【中央日報】米国で通用した“逆発想”経営…現代車、今度は欧州で挑戦[03/07]

「他人が減らす時は増やし、増やす時はむしろ内部を充実させた」。世界５大自動車メーカー
に定着した現代（ヒョンデ）自動車グループの鄭夢九（チョン・モング）会長（７４）につい
て、業界関係者が述べた言葉だ。グローバル経済が揺れ動く状況でも、現代・起亜（キア）車
が成長を続けてきたのは、鄭会長のリーダーシップが大きな役割を果たしたということだ。

０８年の米国発金融危機で世界主要自動車メーカーが緊縮経営を選択した中、鄭会長はむしろ
海外工場を増設し、攻撃的な経営に乗り出した。現代車が過去最大の実績を出し、世界全域の
ディーラーが「車をもっと供給してほしい」と注文した昨年初めは「今は内部を固める時期」
として工場拡張要求に制約を加えた。

その鄭会長が今、危機を迎えている欧州に注目している。欧州の経済危機はすぐに消費の冷え
込みにつながった。昨年の欧州自動車市場は前年比で１．３％減少し、今年１月の自動車販売
台数も前年同月比で６．６％減った。

しかし現代・起亜車は昨年１１％以上の販売増加で欧州市場のシェアが５％を超え、今年１月
も前年同月比２２．１％増でシェアを５．５％まで伸ばした。一部の企業が欧州での生産減少
および中断を悩んでいる時、鄭会長は逆に「強攻」を選択した。

今年の欧州市場販売目標を現代車は前年比１５．４％増の４６万５０００台、起亜車は２２．８
％増の３５万６０００台と設定した。鄭会長が自ら欧州に足を運んで激励している。鄭会長の
ジュネーブ行きはこうした雰囲気が反映されたものだ。

鄭会長は６日、専用機でスイスに向けて出国した。ジュネーブモーターショー訪問と欧州市場の
点検のためだ。鄭会長はこの数年間、インド・ロシア・中国工場を訪れ、現場経営を行ってきた。

鄭会長の今回の欧州行きは、昨年９月の独フランクフルト欧州法人およびチェコ工場訪問以来
６カ月ぶりとなる。金容煥（キム・ヨンファン）、ヤン・ウンチョン、辛鍾雲（シン・ジョンウン）、
李炯根（イ・ヒョングン）副会長団が同行したが、鄭義宣（チョン・ウィソン）副会長の姿はなかった。

鄭夢九会長のジュネーブでの最初の日程は欧州ディーラーを招待した夕食会だ。この席で鄭会長
は「厳しい市場でも努力しているディーラーに感謝している。これからも頑張ってほしい」と
激励した。翌日午前に経営懸案の報告などを兼ねた欧州市場点検会議を主宰した後、モーター
ショーを観覧して帰国する予定だ。

現代車グループの関係者は「鄭会長は経済危機を迎える度に‘逆発想’の決断でグループを成長
させてきた」とし「グループが今年の目標を達成するためには欧州での成功が欠かせない。この
６カ月間に欧州を２度も訪問したのは、欧州で成功するという意欲の表れ」と話した。

現代車は今回のモーターショーで走行距離延長電気自動車コンセプトカー「アイオニック（ｉ−
ｏｎｉｑ）」と「ｉ３０ワゴン」「ｉ２０」改造車を初めて公開した。起亜（キア）車も「新型
シード（ｃｅｅ’ｄ）」を展示した。

金承卓（キム・スンタク）現代車海外営業本部長はあいさつの言葉で、「現代車は最近、欧州で
最も市場が大きいドイツとフランスに新規法人を設立し、競争力をさらに高めている。きょう
公開した新車のように顧客が望む車を出し続け、ブランド品質力を向上させていく」と述べた。

◇世界５大自動車メーカー＝世界自動車販売台数が上位の５社をいう。昨年を基準にＧＭ、フ
ォルクスワーゲン、トヨタ、ルノー日産、現代・起亜車の順。２００８年から２０１０年まで
１位だったトヨタは、リコールや地震などの影響で昨年３位に落ちた。０７年までトヨタとＧＭ
が２強構図を形成していたが、０８年の米国金融危機後、５大メーカーは混戦の様相を見せて
いる。

中央日報 2012/03/07
http://japanese.joins.com/article/939/148939.html?servcode=800

関連スレ
【韓国】「火災時に危険」…現代車５車種をリコール[03/06]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1331018799/

これが、後になってどのような結果を生むか ? 楽しみニダね ♪

欧州市場自体今後それほど旨みがあるか解らんし
FTAで圧倒的不利になるから日本企業はアジアに力入れればいいと思うよ

逆発想ってあれか？

お金をもらって売るんじゃなく
お金を払って乗ってもらうってやつ

>>4
車を売って国民を幸福にする→車を売って国民を不幸にする

こっちかもしれん

>>1
韓国車はアメリカ人を舐（ﾅﾒ）めてるだろう。

アメリカNO.1の自動車メーカー、GMだって、車の品質が悪ければ倒産に追い込まれるお国柄だ。
どんなに韓国企業が営業のテクニックをフルに使って韓国車の売り込みに成功しようが、
実際にアメリカ人がその車に乗って評価を正確に出すだろう。

韓国車が、アメリカで本格的に販売され始めてからすでに５年。
もうじき、アメリカ人による韓国車の厳しい（w）評価が下されることになるだろう。

ほぼすべての世界が苦しんでるのに１人ホルホル張り切ってる国って
どんなニッチ（隙間産業）国だよ

現代にエンジンを供給する三菱自動車。

まあ日銀白川総裁に菓子折りのひとつでも持っていけよｗ

もう1台貰える、貧乏人キャンペーンのこと？

リストラされたら返品ＯＫのシステムで売れただけだろ
欧州でもギリシャあたりなら歓迎されるだろうがｗ

国内（韓国）の利益つぎ込んで海外の販売台数稼ぐ戦略だから
他のメーカーにとってはウザい存在だよなぁ

逆発想って何？
いいものを作って買ってもらうんじゃなく
悪いもの騙して売りつけるいつものちょんのやりかたのこと？

◇世界５大自動車メーカー

売上で見ると、現代＋キアはトップ10にも入らない貧乏人御用達カーだよね。
だから現代自動車の記事では絶対売上額には触れないｗ

発ガン大国、韓国。
カプサイシンは、発ガン誘引、促進する。

売れば売るほど赤字になるという逆発想経営ですね

逆転の発送で韓国でもっと売ればよくね？

>>13
そして毎回、現代だけ子会社のKIAを足して数字で計算するんだよね

世界５大メーカー・・・・是非ドイツ、フランス、イタリア、アメリカで発言して欲しいものだww
あ、日本は慣れっこだから、別にいいぞww

>>1
＞「他人が減らす時は増やし、増やす時はむしろ内部を充実させた」
……？　日本語でおk

>>18
その４国に日本で５大埋まりますな。
はて、意図的に抜いているのは日本かな？

> 現代車は最近、欧州で
> 最も市場が大きいドイツとフランスに新規法人を設立し、競争力をさらに高めている。

「ドイツとフランスで人気」商法が目に浮かぶわｗ

ＧＭ　フォード　ＢＭＷ　ＶＷ　トヨタ　ホンダ　日産　クライスラー　現代　キア　・・・
さあ、どれがベスト５か？

>>21
車は日本で大人気が使えないからな、Ｋ−ＰＯＯＰみたいなわけには行かないなw

排ガス規制で締め上げるっと

>>3
欧州ではヒュンダイのブランドイメージは高いＦ１での活躍、ルマンの制覇、ＷＢＣのチャンピオンのモータースポーツの覇者

アウトバーンだと後ろからヒュンダイがやって来ると道をあける

かつてウニクロが高級路線に走ってもウケなかったように、
韓国車に安さ以外の何を求めるというのだ？

評判のいい韓国車（乗り心地がマーチ並ｗ）の値段は日本車と変わらないってのがありましたねｗｗｗ

>>25
トップギアでジェレミーが「キアなんかに乗ってる奴は運転が下手に違いない、私ならキアを見たら車を止めて木の後ろに隠れるね」と言ってたよ

ドラマだっけ、アニメだっけ？
「ピンチをチャンスに！」て仲間で掛け声出してるのあったよね。
上方老舗企業も不況の時に社員補充するらしいじゃん。優秀な人を採用出来るからって。

>>17
なんせ、現代自動車ですらスズキに毛が生えた程度、起亜ならダイハツ以下だからなｗｗ

電機は、サムスンも日立程度、ＬＧに至っては３兆円で、シャープ程度・・・・その２社だけってｗ
韓国企業って、みんな口ばっかでちっちゃいｗ

>>25
どこのヒュンダイですかそれ

>逆発想
反日であることを逆手に取って、忍者富士山桜で日本企業風に宣伝するのですね。

え？フィアットは？

F1での活躍と、ル・マンの制覇の意味がわかんねえなー。
ル・マンにでてたの？ヒュンデーは。
あ、スポンサー？

数年前サンフランシスコの港に山積みされたチョンカーを思い出すなぁ
そのあと１台オマケの戦略とか信じられない戦法で今では世界５位か
チョンにしてはよくやった。今後も期待しないけど頑張れ！

戦略自体はたぶん大正解だと思うんだが、
いかんせん韓国内での現代車の評判を聞くにつけ
品質的な懸念がどうしてもぬぐえない・・・

>>25
>>25
>>25

>>35
先月アメリカでソナタに乗せてもらったが、あの値段で内装豪華だし外装もなかなか
じゃ買うかと聞かれたら、買わないね
信用出来ないんだよね
見える所は頑張ってそうだけど、大切な部分は手を抜いてそう
安いし豪華だから売れるとは思うが、数年後買った人が納得してるのか疑問
車は家電とは違って、一般人には簡単に買えない物だからね

2011年の大手自動車メーカーの販売台数と売上と一台あたりの売上

GM　　　903万台　　10兆9830億円　　　121.6万円

VW　　　816万台　　13兆6113億　　　166.8万円

トヨタ　　795万台　　17兆9626億　　　226.2万円

現代　　660万台　　　7兆8901億　　　119.5万円

ルノー　　　272万台　　4兆1809億　　　153.7万円

日産　　　467万台　　8兆2968億　　　　177.7万円）

>>25

巻き添えを食らいたくないから

逆張りは成功しないよ。普通は
韓国政府も、もう金を出してくれないぞ。貧乏になりすぎてなｗ

>>25
>>ＷＢＣのチャンピオン
ＷＢＣ? 亀田1がチャンピオンだったＷＢＣか？
現代自は車でボクシングでもしたのか

>>25
サーキットもまともに造れない国がどうかしたか？

>>1
世界的な不景気になるとウォン安になるからな

>>41
ラリーも知らんのか、ラリーではヒュンダイは無敵の帝王と言われてた
ヒュンダイトリニトロンアクティブマルチ４ＷＤシステム

>>37
あと、海外でのアフターサプライのサプライチェーンが弱いのが致命的だと思う。
（既に対策は講じている・・・とは思うが）

比較対象として適切なのかは微妙だけど、トヨタなんかはアフターパーツの
市場がとても発達していて、正規パーツ以外もラインナップが充実してる。
加えて修理も早い。

現代の場合、確かアメリカでは純正パーツしか認めておらず、欠品取り寄せの場合
1〜2週間くらいかかるという話じゃなかったっけ？（韓国メディア談）

情報が古かったらゴメンね。

>>44
あー、だからF-1でもサーキットを雨が降ったらドロドロになるダートコースにしたのか
納得

まあここに来てのウォン安は強い武器になるけどな。　それにしても安物売りの典型的な企業ではある。
しかし、市場シェアさえある程度抑えたら、生き延びる事は可能だから、その点ではしぶとく生き残って
いくんだろうな。

>>44
WRCでスコダにすら馬鹿にされる位だったのに、よくそんな大言壮語を吐けるなｗ

>>44
おれの記憶に残っているのは、
エンジンルームを見たら、エンジンヘッドに大きくMITSUBISHってかいてあったことぐらいだな
それがあってからか、その後エンジンルームを見せなくなったなｗI

>>44
卓球のラリー？

貧乏人が増えたところに、投入するは正しい判断だな
安いボロ車でも買うやつ出てくるからな(笑)

アメリカに流入し続けるヒスパニックに需要あるだろうな

>>44
あれの中身はﾐﾂﾋﾞｼ･ｲｰｳﾞｫｳだろ。

好況：ウォン高
不況：ウォン安

逆発想でもなんでもなく、為替でしか売れる理由がないんだな

日本では軽自動車があるから、ただ安いだけじゃ売れないからね。韓国製のセダンを買うなら軽ワゴンになるっしょ。

>>25
＞アウトバーンだと後ろからヒュンダイがやって来ると道をあける
レースであるF1で道を譲られるとか異常だろｗ
いつクラッシュするかわからない危険な車と認識されてるって事じゃんｗｗｗ

アッー！しまったorz
アウトバーンって高速道路か
…高速道路でもよく譲られるって、緊急事態の時じゃ･･･

暇なときでいいです。是非観てください！！
→ http://www.youtube.com/watch?v=zWPAktCuzK4
ネットの中では、「マスコミが真実を伝えない」ということは周知の事実で、
ネットをやらない人は、テレ ビ・新聞に洗脳されています。
「自分は知っている」と思っている人も断片しか知らない人がほとんどだと思います。
一切の先入観を持たずに観ることをお勧めします。
早く広げないと、日本がどんどん沈んでいきます。真面目な話です。
この動画シリーズは「世の中の裏」をほぼ暴いています。

>>57
そもそも”韓国車”で”飛ばす”人間を避けて何か問題でも？
巻き添えくらいたいの？

歩いてても韓国人と並走しそうになると、ちょっと止まって距離をおく。

>>57
君はいかにも朝鮮顔の女とお近づきになりたいかい？
なりたくないだろ？そういう事だよｗ

>>59、61
つまり、緊急事態なわけなんだろ
しかし、一々一般車両に緊急避難を余儀なくされるって、ヨーロッパも大変だな

>>25
レース場以外で道を空けてくれるってのは危ないって事だろ。

>>44
WBCじゃなくてWRCだろ、ぼけ！