【日韓】日韓間で新規航空路線ブーム[02/14]

∞韓日間で新規航空路線ブーム

　昨年3月の東日本巨大地震以来低迷していた韓日間の航空路線が続々と復活し、再び熱を帯びて
いる。著しい成長を示す韓国の格安航空会社（LCC）が相次いで日本路線に就航し、韓国の大手航
空会社も地震後にストップしていた韓日路線を続々と再開している。さらに日本のLCCも韓日路線
に初参入し、顧客誘致に乗り出している。日本路線は距離の割に運賃が高い上、飛行時間が短く、
同じ機体を何度も飛ばすことができるため、燃料コストも節約でき、韓国の航空各社にとっては「ドル
箱路線」だ。

　韓日路線をめぐる最近の競争で口火を切ったのは済州航空だ。LCC業界で先行する同社は、3月
2日から仁川−名古屋線、同30日から仁川−福岡線に新規就航し、毎日1往復運航する。今回の就航
を記念し、一部の座席を名古屋線で9万9000ウォン（約6800円）、福岡線で7万9000ウォン（約5500円）
という特価で販売し、ライバル会社を緊張させている。同社のヤン・ソンジン常務は「今年は日本のLCC
が韓国に進出するなど、競争激化が予想されるため、より積極的なマーケティングを展開しなければな
らない」と述べた。

　イースター航空も3月30日から仁川−大阪線に1日2往復就航する。韓日間で3路線を運航している
エアプサンと、昨年7月に札幌に就航したジンエアーも日本路線の増便を検討している。

　一方、大手航空会社は東日本巨大地震の影響でストップしていた日本路線を相次いで再開してい
る。大韓航空は昨年下半期に大分、長崎、函館線の運航を再開した。搭乗率は大分、長崎（ともに
73％）など九州路線で2010年下半期の60％台に比べ、4−6ポイント上昇した。

　アシアナ航空は昨年9月から仙台線を再開し、今年1月の搭乗率が昨年を上回る86％に達したこと
から、増便を検討している。

　大韓航空の関係者は「日本に向かう乗客数の回復はややスローだが、円高で韓国を訪れる日本人
客が増え続けており、韓日路線は急速に安定を取り戻している」と指摘した。

　今年からは日本のLCCが相次いで韓日路線に参入し、競争がさらに激化する見通しだ。全日本空
輸（ANA）が出資するピーチ・アビエーションは、5月から仁川−大阪線を就航予定だ。10月にはAN
Aとエアアジアがそれぞれ67％、33％を出資するエアアジア・ジャパンが仁川、釜山と成田を結ぶ
路線をスタートする。さらに、日本航空（JAL）とオーストラリアのカンタスグループ、三菱商事が昨年
8月に設立したジェットスター・ジャパンも今年下半期の韓国就航に向け準備中だ。各社は韓日往復
航空券1万ウォン（約690円）といった多彩なイベントを企画するなど、積極的な顧客誘致に乗り出して
いる。だが、乗客の選択肢が広がる一方で、航空業界では過当競争による収益性の悪化を懸念する
声も出始めている。

辛殷珍（シン・ウンジン）記者


ソース：朝鮮日報日本語版　 2012/02/13 11:05
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/02/13/2012021301106.html
画像：格安航空会社の就航状況
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2012/02/13/2012021301029_0.jpg

ブーム？

なんでもかんでもブームつけりゃいいと思ってんのか
どこのアメリカ軍人だよ

最初スレタイなんて読めばいいかわからんかった
にっかんかんとか何故かピンとこない

「韓国最大のタブー」　数年後、日本の仕業になり朝鮮の国技である謝罪と賠償を求める。　
http://www.youtube.com/watch?v=jZfziONC0OQ&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=zobU_G1QUgE&feature=related

韓国人どもは皆殺しにしろ！

いらねえ。

韓国は、敵国。

国交断絶するのが正しい。

仁川−大阪ってなんだ
関空ならいいが
大阪空港に仁川行きの飛行機なんて乗り入れさせるな

まーたブームの捏造か

もうブームはいいって
いいかげんうざいわ

中国、朝鮮企業の日本介入を規制しろ！！　　平和ボケ日本政府！！！

空爆コース？

だんだんブームって言葉を聞いただけで
嫌気が差してくるな
俺の中で韓の文字と同じぐらい嫌になってきた

ブームって言葉がどんどん安っぽくなる

ブームじゃないだろｗ
捏造どんだけー

売春婦、犯罪者輸送路線

一方通行

韓国とかかわるな。諭吉様の教えを守れ。

運賃のほかに、燃油代や税金で約10000円かかるんだな

反日教育、反日国家のくせに、まだ日本に寄生したがってるんだな
貧乏国家が人様の文化盗む気満々

ブームの捏造どころじゃねーZo!!

無理矢理地方飛行場をオープンさせて、スカスカなダイヤの言い訳はお決まりの「国際化」、
「アジアに直接どーのこーので地元産業界にもメリットがなんたら・・・」ｗ

やかましい！誤魔化し言うな！
それで引っ張って来る相手はだいたいが朝鮮半島便だろ！

オオカミが、ウサギのかわいい姿になりすまし、仲間になるふりをして、さらに手を差し伸べるふりをして次々とウサギを食い殺していった　っていう歌があったなあ

もともと超大盛りの超甘々見込みで年間利用客数算出しているから
当たり前にやってたんじゃ絶対ペイしない。
そんな乗客の見込めない空港にわざわざ飛んで来て『いただかなくては』いけないから
どうするか。頭の悪いお役人さまが考えるのは何処も同じだ。
地方自治体が補助金ジャブジャブ突っ込んでるだろ。

成田・羽田・大阪・名古屋・福岡・仙台・富山・広島
米子・高松・松山・宮崎・熊本・沖縄・静岡・旭川

今あるエアラインが乗り入れてる空港が日本にはこんだけあるんだゼイ。
ペイしてなさそうなところは想像つくよな。
そんな空港それぞれから年間で補助金が幾ら行くのよ。

で、空港だけじゃないかんな。

大概のところには「国際交流○○」とか「国際観光××」とかって
部門/外部団体があって、そこから二重三重に補助金が出て行くシステムが
きっちり出来上がっているから。

ね。いったいトータルなんぼ毟り取られてるのよ。
こんな無駄金・死に金使って犯罪者呼び込んでしかも税金上げますだ？

ざけんな！ってんだ。

韓国なくして日本なしの典型例

採算に合わなきゃ直ぐ撤退するだろｗ

北九州空港が撤退したよ＼(^_^)／

どうせ地方空港をインチョンに吸い寄せるためだろ

ブームって言ってみたかっただけ。

むしろ、中国〜韓国路線の方が新規就航ブームなのでは？(´・ω・`)

国策（観光振興）として、中国各地にいる農村戸籍の若者を観光客として、
清潔なソウルに大量に誘致しないといけませんからね。

ブームwww

早く移民過多でナショナリズム暴動起こって、
国際問題にならないかな？