【韓国】現代自と起亜、共食い状態−車種競合、シェア拡大阻む？[02/14]

現代自と起亜、共食い状態　車種競合　シェア拡大阻む？ (1/2ページ)

　韓国の現代自動車が、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）と独フォルクスワーゲン（ＶＷ）、トヨタ自動車の背後に迫っている。
一方、その現代自を追うのが、傘下の起亜自動車だ。

　起亜の中型セダン「オプティマ」（韓国名、Ｋ５）の販売台数は昨年、３倍余り増えた。その一部は、現代自のセダン「ソナタ」から
顧客を奪った形で、ソナタの昨年の伸びは５．２％にとどまった。起亜は現代自の高級車「エクウス」「ジェネシス」に対抗するため、
４月に「Ｋ９」を投入する計画を明らかにしている。

　現代自、起亜両社の合計販売台数は昨年、過去最高を更新し、競争関係による打撃を受けなかった。両社の営業利益は
計１１兆６０００億ウォン（約８０１５億円）と前年比３８％増で、米フォード・モーターの利益を上回った。

　だが、ＢＮＰパリバ・アセット・マネジメントのファンドマネジャー、イム・ジョンジェ氏（ソウル在勤）は、現代自と起亜は同一価格帯での
競争が増えており、それが両社に打撃を与える可能性があると指摘。「現在の両社の事業形態では共食いせずに販売を
伸ばすことは不可能だ」とし、「共食い状態を近いうちに解消するのは困難」と付け加えた。

　現代自は１９９８年、経営破綻した起亜自動車を１兆１８００億ウォンで買収。現代自から技術共有などの支援を受けた起亜は
オプティマや「リオ」が国内外で人気を博し競争力を強めてきた。両社は同じＣＥＯの下、ソウル市内の隣接するビルに本社を構え、
共同のリサーチセンターを持つが、いずれの広報担当者も互いにライバル企業であると語る。

　ＫＢインベストメント・アンド・セキュリティーズのアナリスト、シン・チャン・クワン氏は、国内市場での競争は両社の製品品質の
向上面で一助となったが、海外市場でのシェア拡大を狙う上では妨げとなる危険性があると分析する。シン氏は、カルロス・ゴーン氏が
会長を兼任する日産と仏ルノーでは通常、異なる市場や顧客層をターゲットにしていると述べた。

　こうしたなか、起亜の欧州部門のポール・フィルポット最高執行責任者（ＣＯＯ）は１月２０日のインタビューで、
「製品差別化の強化が必要」との認識を示し、すでに着手していると発言。
「現代自は本流ブランド、起亜はよりスポーティーでダイナミックな弟分となるだろう」と述べた。（ブルームバーグ　Ｒｏｓｅ　Ｋｉｍ）

ソース SankeiBiz 2012.2.14 05:00
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120214/bsk1202140505005-n1.htm
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120214/bsk1202140505005-n2.htm

>>1
レス内のタイトルの (1/2ページ) は余分です。失礼しました。

3ゲッツ

全部合併しろ。

都合のいい時だけ「現代・起亜」なんだな

迫っているって、それキアも足した数字で、トヨタはレクサスを抜かした数字でだろが

共食い、分裂、内ゲバは半島の華

ルノーと日産の関係って今はどうなってると解釈するべき？
ルノーの傘下にある日産…でＯＫ？

ホンダイもキャーも貧困層が相手だから、そらシェア食い合いになるだろ

日産はユダヤに乗っ取られた企業。
最終的にはサムスンのように利益のほとんどが海外流れて日本に残らないシステムに…

沖縄で借りたレンタカーがヒュンダイだったが、超貧相だったわｗｗ

>>8
今時点の日産は実質フランス企業。

独自の優れた技術があれば同一価格帯でも差別化できるだろ。
要するにパクって作るからかぶって共食い状態になるんだよ。

いつも一緒に数字出してて何言ってんだ

チョンdie

>>8
日産の方が好調だけど資本的にルノーが50%以上の株式を保有する
完全子会社だと言うのは以前からそのまま
しかもフランスの法律で子会社が親会社の株を大量購入するのは制限
されてるからこのまま日産がどれだけ儲かって復活してもずっと利益は
ルノーのフランス人役員達の報酬に吸い上げられる
(ルノーの大株主はフランス政府で国策企業)
日産はもうフランスのプランテーション企業・・日本企業に戻れないよ

別に国策企業でもあるまいし何いってんだか

車種で共食いというより、購入層が被ってる

日本で、朝鮮の車は見たことないぞ。

1台平均1万4000ドルで650万台販売するメーカーなのに、どうやって8000億円の営業利益を上げるんだろうか

ttp://www.carreviewandnews.com/wp-content/uploads/2011/09/2012-Kia-K9-9.jpg

なんでこんなニュースをいちいち取り上げるの？

>>21
インプレッサにしか見えないんですが・・・

韓国は規制が厳しくなるだろうがｗｗ
だから今までのカタログ値より２０％の燃費が悪くなる。
どっちにしろ４月以降は日本車の一人勝ち状態になってしまうだろう。
朝鮮は滅べばいいよｗｗ

兎に角、国内の競合で切磋琢磨してから海外に進出しろ。
順番が逆なんだよ、まったく。

輸出したはずなのに、韓国から出ていない車が350万台くらいあるって・・・

ttp://u1sokuhou.ldblog.jp/archives/50343005.html

>>26
トラックヤード雨ざらしかｗ

日本なんかいくら食い合っても売れてますが。

>>26
なんだブログがソースかと思ったら、更にその元が２ｃｈの書き込みてｗ

>>28
てーか、競合車種があるから車の品質がよくなるんだけどねえ。

日本メーカーが明らかに韓国を狙い撃ちしたダンピングを世界中で仕掛けたのが痛かったです。

この図式、K-POPと同じなんだけどなｗ

【ネトウヨ】連呼厨の正体

■ネット工作会社・最大手「ガーラ」は朝鮮系
株式会社ガーラジャパン
代表取締役 大株主兼役員　菊川曉
取締役 役員　ホウ・ヒョン
取締役 役員　キム・チエ

どうでもいい話

そしして叩き売りにwwww

結局、すべての業界を国策で一社にしぼるん？
それはそれでありだが…

>>26

単位時間あたりの生産台数　×　ライン数　＝　生産台数　＜　輸出台数

という話なんだけど。今ひとつ仕組みが理解出来ない。

＜韓国＞
輸出台数を水増し　→　税金還付でウマー

なのは分かるとして。

＜米国＞
輸入台数を水増し　→　関税支払いでマズー

だよね。そもそも米国で輸入台数を水増しできるものなんだろうか？
輸入台数を水増ししていないなら、韓国政府が確認すれば、

韓国の輸出台数　≠　米国の輸入台数

ってならない？政府の役人がグルなら可能なのかもしれんが。

もしかして、国内の中古車または海外から中古車を輸入して、それを新車として輸出手続きを取ってるのかな？

韓国での輸出台数 　＝　新車＋自称新車（中古車）
米国での輸入台数 　＝　新車＋自称新車（中古車）

自称新車は自社の車ですらなくてよさそうだが・・・。

>>11
沖縄でレンタカー使うときは「国産車で」と念を押すのがデフォ

ヒュンダイってほかのメーカーと一緒にやろうって話がどっこもこないな。
どこのメーカーもちゃんと分かってるんだなw

>>39
＞ワールドエンジン
＞ワールドエンジンは、ダイムラー・クライスラー（DC）（当時）、三菱自動車工業、現代自動車が共
＞同開発したエンジンである。

＞韓国
＞ワールドエンジンを自社でシータエンジンと命名、積極的にソナタなどヒュンダイ/キア各車に搭載している。

＞三菱自動車
＞2005年に発売されたアウトランダーに4B12型 2.4Lエンジンを搭載した。このエンジンは、ワールドエンジンの
＞成果とされている一方、三菱自動車の設計者は「シータエンジンとは別物」と強調している。

http://response.jp/article/2005/11/09/76266.html
＞3社の共同開発プロジェクトのうち、2.4リットルエンジンはヒュンダイ主導で作られたと言われているが、
＞実際にヒュンダイが開発をリードしたのは開発初期段階における技術検討、仕様決定作業で、実際の開発作
＞業はダイムラー、三菱が深く関与していた。海外メーカーとの共同開発ではあるが、テクノロジー面では三
＞菱オリジナルをほぼ守ったかたちとなっている。

なんか一緒にされるのをスゲー嫌がってる・・・

>>39
ヒュンダイと組んでもうま味が全くないから、そらそうよ(´･ω･｀)

競合してるのは「車種」じゃなく「客層」だろうに・・・

同じような車しか作れないんだから、車種が競合でもいいかとｗ

震災での工場被害、原発事故での電気不足、異常な円高、海外生産拠点での洪水
被害。
これだけの事が有っても今の生産・販売数だからね。
同じ条件なら、現代なんか倒産してるだろうな。

　　 　　　　　　　　　　　　　　<｀Д´#>ｳﾘが1番エラいﾆﾀﾞ！

　　　　　　ｳﾘﾆﾀﾞ！　<#｀Д´>　　　　　　＼＼

　　 　　　　　　　／／　　　　<｀Д´#>上に乗るな！カンシャク起こるﾆﾀﾞ！
　ｳﾘのおかげﾆﾀﾞ <#｀Д´><｀Д´><｀Д´#>ｳﾘの手柄ﾆﾀﾞ！
なんでｳﾘが下ﾆｶ？！<#｀Д´><｀Д´#>ｳﾘがいなければ何も出来ないはずﾆﾀﾞ！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　　　＼　　ヽ　ファッビョーーン！！　　／
　　　　　　　　 ∧＿∧⌒;;(´<#｀Д´>´;;ｳﾘが！
　　:::::::::: ｳﾘ！<#｀Д´> ０ ´⌒((´☆;;´´´));;
:::::::::::::::　　(´⌒(´⌒;;　(´⌒;;　(´ ∧ ∧　(´⌒;;　　　:::::::::
　　　　((´⌒;;(´⌒(´⌒;;　(´⌒　<｀四´,,>つ;ｳﾘﾆﾀﾞ！
　　　　::::(´⌒(´<#｀Д´>(´<｀Д´#>(´⌒;; ));;
＿＿＿＿＿ ((´⌒(´⌒´⌒;;　(⌒(´⌒;;;　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　／　/　　　ｳﾘﾆﾀﾞ！　　　　ヽ　　　　＼

　　　　　　　　　　　γ　⌒　⌒ ｀ヘ
　　　　　　　　　　イ　"" 　⌒　　ヾ　ヾ　　　　ｱｲｺﾞｫｫｫｫｫｫｫｫｫ.....
　　　　　　　　/　(　　　⌒　　　　ヽ　　）ヽ
　　　　　　　　(　　　　　　､　,　　　　　ヾ　）
　...................　.......ゞ　(.　　　　.　　ﾉ.　.ﾉ　.ノ...........　........
　:::::::::::::::::::::::::::::::::ゝ､､ゝ.....| 　|..., ,　ノソ::::::::::::::.......::::::
　　_ _i=n_ ._ [l_ .._....,,. .-ｰ;''!　 i;;;〜−ヽ_ii_i=n_ [l h__
　　/==H=ﾛﾛ-.γ　,〜ー'''l !　|'''ーヾ　 ヾ　「!=FH=ﾛﾛ
　　¶:::-幵-冂::（　（　　　　|l　 |　　　　)　 ）=HﾛΠ=_Π
　　Π=_Π「�Uヾ､　⌒〜"""''''''⌒〜'"´ ノ;;'':::日lTΠl:::....
　Д日lTl,,..:''''" 　 ""'''ｰ-┬ーr--〜''""　　　:::Д日lT::::
　FH=n.:::::'　 　 　 　 　 　 | 　 | 　　　　　　　　:::FL日l」:::::
　ﾛΠ=:::::.:.　　　　　　　　ﾉ 从 ゝ　　　　　 　 .::田:/==Д::
　口=Π田:::.　　　　　　　自滅　　　　 　　 　.::::Γ| ‡∩:::::
　Γ| ‡∩Π::....　　　　　　　　　　　 　　　 ...:::Eﾖ::日lTlﾛ::::

おいおい、共食いも何も日本車とのシェア比較するときはいつも現代起亜って2社合算で数字出してるじゃん
日本との比較は合算でホルホルしてるくせに都合が悪くなると共食いだとか寝言いうなよ

スポーティーなのに八千回転も回らないエンジンってどうよ

互いにデザインとスペックぱくりまくってるので、似通って当然では

>>47
そういや現代が三菱からエンジンを供給されてるってのは有名な話だけど
起亜も一緒なんですかね〜