【韓国】逆走防止のため地下鉄の運転自動化　ソウル[2/10]

地下鉄がホームを完全に通り過ぎた後に逆走する「後戻り運転」を防ぐための自動運転システムを、
ソウル市が導入する。

ソウル市は9日、▲列車の運行時は自動運転を原則とする▲無停車通過を根本的に防ぐ自動減速・停止システム
を構築▲後戻り運転時には、最低でも停職以上の重懲戒▲無停車運行が発生した場合は、運行約款に従い
代替交通費（1回分の地下鉄利用券）を補償―といった内容からなる対策を発表した。

尹準炳（ユン・ジュンビョン）ソウル市都市交通本部長は「ソウル市は2008年から、省エネルギーや機関士の
運転能力向上のため、手動運転を行っていたが、これを廃止して自動運転システムによる運行を行う」と
語った。

自動運転システムを使用する場合、中央管制システムに従って、各列車が定められた速度で運行するため、
機関士による任意の操作はできない、というのがソウル市側の説明だ。現在、地下鉄の自動運転は5−9号線の
全ての列車と1−4号線の一部新型車両で導入されている。

1−4号線では、今年7月までに「自動減速・停止システム」を各駅に設置する。同システムは、列車が
時速45キロ以上のスピードでホームに進入すると自動的に作動し、列車を停止させる。
ただし、自然災害や故障など特別なケースでは、管制センターの承認を得て、臨時に手動運転に
切り替えた後、後進可能だという。

ソース：朝鮮日報
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/02/10/2012021001086.html
関連スレ
【韓国】『責任のなすりつけ合い』〜“出勤混乱”招いた韓国地下鉄の故障、不良バッテリー使用[02/04]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1328326054/-100

でも、管制するのも朝鮮人でしょ？

っと言うことで民主党経由で技術公開を求めるニダ
嫌なら嫌で良いニダ。



特許庁ＤＢに仕掛けたウリナラ同胞の仕掛けたゲートキーパーで勝てにもらうニダ
民主党のおかげニダ

リストラか。

まともに運用できるのかねぇ？

＜現在の韓国鉄道の運営は非効率的だ。認めるか？＞
≪認める≫
＜改善策を述べよ＞
≪無人化すべきである≫
＜韓国人は必要ないんだな？＞
≪文脈に乱れあり。再入力せよ≫
＜大韓民国の国家運営に韓国人は必要か？＞
≪不要である≫

そもそも逆走させてる事実があることが衝撃

どう考えても大事故フラグ

運用できないと思うが
ならどうしろと言うのかと言われると悩むなこれ

地下鉄じゃこれ以上埋められないしね

ブレーキが故障して加速しっぱなし
→朝鮮ゴキブリ一気に駆除される

くさい

＞逆走防止のため地下鉄の運転自動化
逆ギレの血は防止出来ないだろｗ

なんか根本が違う気がする

こいつらの場合、自動化した方が制御ミスで事故が増えそうな気がして仕方ない。

あれKTXの逆走はどうなった?

前代未聞の大事故フラグ立った？

自動化したモノレールがなかった？
仁川だったかなあ

終点の壁、突き破ってた

自動改札機すらまともなものが作れないのに
運転自動化なんてできるわけないだろ
運転事故自動化ならできるだうけど

また下朝鮮発の新たなネタが増産されるのか？（ﾆﾔﾆﾔ

なんだこの死亡フラグ……
誰かこのスレ記録しといて、事故後に比較してみたい

この４文字が頭に浮かんだ

暴走特急

>>22
しおさいとかさざなみとか？

>>23
それ「房総」ｗ

同胞運転手を信用出来ないのかよ
まぁ、電車ってレールの上走ってるだけだから自動化で十分だけどな

>>22
アメリカの映画であったな。ターミナルに突入するまでに最後尾に救援用の機関車連結して制動かけるやつ。

日本のせいﾆﾀﾞ

暴走＆追突事故フラグか？

>>26
そういう自動化かぁ!!
ナロ号の残骸くっつければ最強!!

自動化システムのプログラムを作るのも朝鮮人。
やばすぎ・・・

日本でもそれやってたトコが衝突事故起こして以来、
有人に戻したね。


たしか“ゆりかもめ”

中国新幹線のパクリ

前も何か電車でシステムの不具合が無かったっけ？
原因不明を問題なしとして運用してたみたいだけど、その後どうしたのやら

ヒトモドキに任せるよりはまし

チョンのプログラムじゃあ・・・・
まあチョンよりはましかもね。

運転手が一人だから間違いが起こるんだよ。
10人くらい乗せて、お互いチェックしながら運転すればいい。

これ、確実にプログラムミスで地下鉄正面衝突なんていうありえない事故フラグだろ。

中央管制のミスによる歴史的大惨事の予感しかしないｗ

>>36
船頭多くして･････電車逆そう

ポロロッカ

>>36
全員チョンだよ。

>>41
チョンx10人＝マイナス10 でOK?

逆毛防止に見えた

>ただし、自然災害や故障など特別なケースでは、管制センターの承認を得て、
>臨時に手動運転に切り替えた後、後進可能だという。

了承って口頭での了承じゃないよね？
運転士が列車側だけで手動運転に切り替え可能なんてことはないよね？

>>2
じゃあ、管制する朝鮮人を自動で管理するようにしたらいいんじゃないか？

>>45
しかし、そのシステムを構築するのも朝鮮人…

>>46
そのシステムを構築する朝鮮人を監視、管理する全自動システムを作ればいい。

そのうち、機械に自我が芽生えて「機械がゼロから作り、運用すればいい。
……そもそも朝鮮人とは必要なのだろうか？」と考えだすだろう。

次は、装置のNFBをバンバン開放して強引にバックさせるとか、
過走してホームの途切れた場所でも平気でドアを開けるとかw

今後は自動で暴走する

まで読んだ

これはフラグだなｗ

福岡県（住みやすいと思うのは以下の関係者のみ）

部落指定地区　６００箇所以上　日本一B地区多い
公明党支持率　２００８年　日本一位
暴力団組織数　日本一位
性的犯罪　　　　発生件数日本一位

福岡県　その他の多い傾向
車にGPSを仕掛ける、盗聴器、無断撮影、財布を除きにくる　地域組織的行動
風俗嬢　未成年円光　バイク　詐欺　手榴弾　発砲　未解決殺人

> 地下鉄がホームを完全に通り過ぎた後に逆走する「後戻り運転」を防ぐための自動運転システム
世界鉄道史に残る前代未聞の理由による自動化だな。
もし実際に導入したら、後でｷﾚｲごとに言いつくろうんだろう。
取りあえず保存しておいて、言いつくろい後のｳｨｷをちゃんと書き換えようぜｗ。

非常時用にﾊﾞｯｸする能力自体は保持するわけだが、365日"非常時"が発生する気がするのは俺だけ？
"非常"の内容は"乗客のごり押し"だけどな。

６千ｍ級深海潜水艇１千ｍで故障 　しかも無人艇
外国から技術を買って物作りをするから基本が解らない、基礎技術が無いからトラブルが起きても修理できない。
水漏れ箇所にカットバンでも貼って出直せ。

6000m級深海無人潜水艇の開発軌跡 でググッてください。

暴走するに1ウォン

（´ ・ω・｀）そろそろ、銀河鉄道999の機関車が実現しても良さそうなもんですが…
　　　　　　　『ワタシハオトコデモオンナデモナイ…』

自然災害や故障が特別なケースって何だ？
朝鮮人は存在自体が自然災害だし生まれつき故障してるじゃないか

乗車は無料で下車時に課金が必要なシステムですね

自動逆送システム搭載ﾆﾀﾞ

>>10
つダイナマイト

どうせプログラム間違えたり、なんだりして駄目だろｗ

+

2年以内に何か大変なことが起こる予感

せめて管制センターの承認が遠隔操作でないと意味無さそたけど、
それはそれで恐怖だわ。
鮮鉄道なんだから、ある程度の危険は甘受しないといかんのだろがな。

>>1
そもそも、自動じゃなくても後戻り禁止にすればいいだけだろw

お猿に運転させたら、良いんじゃない？

お猿の運転手でＯＫ。

とりあえずＰＣはＸＰからWINDOWS 7に版数上げとくべきだ

あきらメロン、どうせチョンはまともなこと出来ないから。
未だに自動改札機も作れないだろ。そんな大きなシステム絶対無理だって。

集中管制なんか考えるから、まともに動かないんだよ。

地下鉄だろ？壁にQRコードを貼り、その時点で出すべき速度と現在位置をそこに書く。
電車はそれを随時読み取って、それに従って走行する。
走行している電車の状況は、携帯で前後の列車にやはり随時送信する。
前後の電車が近づき過ぎたら、警告を発して停止。

速度・位置・前後の電車の状況といった問題はこれで解決。
QRコードを認識できる携帯と、高速度に対応したカメラがあればOK。

アプリはインドにでも依頼すれば、数日でシステム作ってくれるぞ。
QRコードの間違いや設置位置の間違いを防ぐために外国企業にそれも委託。

集中官制は2003年の大邱地下鉄放火事件の影響があるのでは
ないかと推測する。　ホームにいると目立つところに必ず
防火用具ロッカーが置かれている(市民に消火させる気？)

手動運転にしていたホントの理由は、地下鉄放火(?)とかで
火災発生した時の対応プログラムなんて作れないから
なのではないか？　正直に市民に説明しとけば
市民が逆走のリスクを受け入れてくれそうな気もするが・・・

>>23,24
　　　　 (⌒⌒)
ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ!!!!!
.　　　 ∧__,,∧　　暴走ビュー電車ﾆﾀﾞ！
ﾊﾞﾝ ∩# ｀Д´>'')　　某T急さんちのせいで多大な手直し強いられたﾆﾀﾞかんしゃく怒る！

電車でGO！買って運転手にやらせた方が安上がりじゃないだろうか？

ハンドルを握ってても事故る奴が手放し運転するのか？

日本も機械に政治をやってもらったほうが
まだマシな気がする…orz

>>65>>66
早くサルにあやまりなさい!

>>1
もっともっと事故が増えそうだなｗ

>>74
是非そのプログラムは政治家に作ってもらおう

モーターが一方向にしか回らないようにすればいいだけじゃねえの？

>>72
電車でGO!を操作のインタフェイスにすればいいのかもしれない。

朝鮮人が作るATOなんて正常に作動するのか？
電車屋氏なら実績とか知ってそうだけど…

逆走の自動化かも

>>80
朝鮮人運転手に任せるよりは、ましなんだろ。

終端駅のループ線で折り返しだなんて、何処の路面電車だよｗ

>>71
なにやらかしたの？ｗ

>>71 暴走ビュー電車
と聞いて真っ先に"TURUMIKU"、"MATUBA"、"MITISIO"を思い浮かべたｗ。

>>83
原則ﾊﾞｯｸしないとなると、終着駅にﾙｰﾌﾟ線かﾀｰﾝﾃｰﾌﾞﾙ作らないと駄目なのか。
言われてみるとその通りだな。
減速せずに突撃してﾙｰﾌﾟ線で脱線とか、ﾀｰﾝﾃｰﾌﾞﾙ故障で終着駅周辺線路上に車両が数珠繋ぎとか、
ｲﾍﾞﾝﾄ盛り沢山だな。

自動で逆走するんだろ

最早逆走なのかそうでないのかわからない・・・

>>7
運転手が電車をまともに停車位置に停車できない
　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　自動運転で乗り切れ


かねぇ？

必ず起る、細々とした日常のアクシデント(荷物が線路に落ちたとか、ドアに人が挟まったとか)
の調整とかどうするんだろうねw

因みに「無停車運行」って、地下鉄が勝手に駅素っ飛ばすワケ？

普通に上限速度を決めてブレーキかけ始めるべき距離に印付けとけば？

>>76
非常時の取り扱い間違えて某市営地下鉄みたいに大事故やらかしかけるんですね