【北朝鮮】電車の屋根に乗車　この様な現象が再び現れていると内部消息筋[2/9]

1990年代半ばの苦難の行軍時代、住民は列車の屋根にまで上がって乗車していたが、最近になって、
この様な現象が再び現れていると内部消息筋が7日に伝えた。

咸鏡北道茂山郡の消息筋は電話で「少なくとも週2回は運行があった電車が、電気事情の悪化で2月から1回に
減った。列車を逃さないために人々は寒い冬空の下で、列車の屋根も厭わずに這い上がって乗っている」と
伝えた。
運行回数減少の原因は、電力不足であると思われる。消息筋は、鉄道関係者も電力不足を認めていると
伝えた。電力不足は、平壌を含む全国で現れている。平壌駐在の外交公館関係者は「電力事情がこれ程に
悪化したのは、数年ぶり」とロイター通信に伝えた。

北の鉄道路線のうち、平壌-霧散区間は、2000年代初頭から最近までは週にに2、3回（苦難の行軍前は、
1日1回）運行してきた。この路線がこれほどまでに運行回数を減らしたことはほとんどないという。
消息筋は「屋根の上に乗る人々は命がけで乗っているので、引きずり下ろすのが容易ではない。90年代を
彷彿とさせるこの現象に、鉄道省も緊張している」と述べた。事故発生の危険が高いが、夜間に電車が
運行されており、状況の把握が難しいという。

「鉄道省も無秩序な惨状から目を背ける為に昼間には運行せず、夜間に運行するように清津の鉄道局の伝達を
行った」と伝えた。しかし、指示が下される前から、電力不足によってこの区間の列車は夜間に運行されて
いる。電力消費の多い昼間は、運行を控えている。
茂山から清津に向かう乗客のほとんどは、清津市で商売をしている商人らである。
商人らはキノコや薬草などを清津で米や大豆油などに交換している。

また、鉄道の屋根に登る現象の背景には、電力不足以外にも、国境地域に対する集中取り締まりによって、
他の交通手段が制限されているからである。消息筋は「住民らは15年前（苦難の行軍）の悪夢を思い出し、
不安感に駆られている」と現地の雰囲気を伝えた。

ソース：デイリーNK
http://japan.dailynk.com/japanese/read.php?cataId=nk00500&num=15841
画像：http://japan.dailynk.com/jfile/2012/02/08/DNKF00015841_List.jpg

これは日本でもよくあるよな

一方インドネシアはコンクリート製のボールを設置した

乗車賃いくら位なんだろ

気のせいか、ボディが歪んでいるような・・・

急ブレーキをかけたらいなくなるんじゃないかなﾆﾀﾞ

電車乗ってどこへ何しに行くのだろう？

ＳＬ使えば石炭が利用できるのに

>>2
コイツは、悔しまぎれの北チョン

>>8
北チョンならSLを使うべきだよなｗ

北のアホどもはそんな知恵もないんだろうなｗ

屋根で足こぎ発電してるニダ。足が疲れると止まるニダ。

すごいよね
時を止めたり、逆行させたり、進みを遅くしたりできる人たちだよね

超鮮人に電車を押させれば電気は必要無いだろｗ

北朝鮮って電車なの？
画像見るとパンタグラフもないし、ディーゼルだと思うんだが。
電車だったら死ぬよね。

平和利用のために絶対手放さなかった原発で発電すれば良いのに

屋根に将軍様書いとけばいんじゃね？w

一方インドネシアでは…
ttp://i.dailymail.co.uk/i/pix/2012/01/17/article-2087901-0F7F20A400000578-899_634x420.jpg

電車が走らなかったら汽車を走らせれば良いじゃない
まぁ私には電車も新幹線も汽車の範疇だけどｗ

>>16
それだ！
屋根に子豚の写真でも置いておけば流石にのらねえかもな。
子豚ではなく金豚でもおｋ。

>>1
随分古そうな車両だねぇ。

電力不足で電車を運行できないなら、いっぱいペダルを付けて人力列車を走らせれば即解決。

終電前の小田急線でも見習うニダ

週1回の電車って、歩いたほうがマシだな
今の季節はきついだろうけど、冬以外なら

つうか貧しい国では屋根に乗るので屋根を三角形にしたところがあるけど。
北朝鮮の場合列車は１週間遅れが普通だそうです。

併合時代に作られたダムも土砂が詰まって貯水量が大幅に下がってると思うが浚渫とかしてるんかね？

良い朝鮮人が量産できるね

これが北の超特旧だ

>>8>>10
大日本帝國時代のSLと電気機関車が未だに現役だそうだ。

参考資料
http://hokuso.com/shigo/html-shigo-083.html
http://www5f.biglobe.ne.jp/~travel-100years/travelguide_105.htm

現役状態を捉えた貴重な写真。
2ch　海外鉄道板【豆満江】北朝鮮の鉄道を語るスレ2【新義州】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ice/1246009946/208
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ice/1246009946/220

奥に止まっている青・白・緑に塗られている車体に注目。
恐らく旧式の抵抗制御方式だったが故に、整備や部品製造が
やりやすかったので、生き残ってこれたのでしょう。

この時期って手足がしばれるから、カーブ一発で外側に真っ赤な花が咲くぞ。

SLだったら石炭サー　北チョンでは大量に産出するのではないか
アッ全部チャンコロのものサー

レールよくもつな
メンテナンスしてんのかね

北鮮は日帝残滓でよく頑張っているな。

>>5
（´ ・ω・｀）屋根が垂下しておりますなあ…台枠もイッてる気もせんでもないです。
　　　　　　　屋根を直す場合は中から支え棒でギチギチ持ち上げて、中の骨をバーナーで焼きまする。
　　　　　　　屋根板自体はあんまり強度がないので、指定場所以外は乗らないで(lii>o<)

やけに物持ちがいいなぁ…

つべで見た海外の感電動画を思い出しちまった…
列車の屋根の上を歩いてる男性の腕が線に触れて一瞬の閃光
くずおれた死体からちょろちょろと炎が上がるやつ…('A`)

汽車ならいいが
電車の屋根はやめとけ
(第3軌条除く)

　再びってことは以前もあったのか。
　日本より鉄道の電化率高いのになんでこんなことしでかす奴が出てくるんだ？
　(日本の電化率は約６割、北朝鮮の電化率は約８割)
　両国とも鉄道の電化は日帝残滓だと思うが。

日本の統治が始まる前の朝鮮にもどりつつあるんだな。それが本来の姿

>>35
えれはインドってなぃ

24氏。
>>つうか貧しい国では屋根に乗るので屋根を三角形にしたところがあるけど。
>>北朝鮮の場合列車は１週間遅れが普通だそうです。
　三角木馬式屋根に緊縛された全員が一列に並び、ＳＭプレイをしながら走る列車を一瞬
想像してしまった。到着が一週間遅れでは、平壌到着時マジで全員昇天してしまうぞ。
拡大衛星写真で確認する米国情報機関担当員が、腰を抜かし寝込んでしまうわ。

>>40
列車の三角屋根に一列にズラリと全裸で後ろ手に縛られた人々が跨り、恍惚とした表情で天を仰いでるわけだ。

　　　　　　　　　
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>>10
>>28
蒸気機関車は鉄屑として売り払ったからもうないよ

あれがあったから苦難の行軍乗り越えられたのに…

よく映画に出てくるシーソーみたいなのキコキコして動くやつでいいだろ

南北格差を放置できる、韓民族の精神

・　相手の惨状見て見ぬふり
・　相手の惨状を優越感で見つめる
・　犬の小便かけに嫌悪感なし　（ペットを飼わないからだ）

アメリカの行進曲（スーザ）を聞くと、
動物的感性を捨てた偉大さが聞こえてくる。
こんな作曲、到底無理な民族だろう。

ボロい客車だな