【韓国】『責任のなすりつけ合い』〜“出勤混乱”招いた韓国地下鉄の故障、不良バッテリー使用[02/04]

２日朝にソウル駅で突然停止し、５５年ぶりの厳寒のなか出勤時間に大混乱を招いたＫＯＲＡＩＬ
（韓国鉄道公社）所属の地下鉄１号線の列車は、不良バッテリーを使用していたことが確認された。
また、故障車両を移す過程で発生した脱線事故も後ろから押す車両の機関士（ＫＯＲＡＩＬ所属）
の過失である可能性が高いという分析が出てきた。今回の事故が結局、「人災」と判明する確率
が高まったということだ。

国土海洋部航空鉄道事故調査委員会は３日、事故車両のバッテリー性能をテストした。充電後、
電圧が８４ボルトを維持してこそ正常だが、故障当時の電圧は４０ボルトだった。この日のテスト
でも電圧は６５ボルト以上に上がらなかった。使用可能な最低線の７０ボルトを大きく下回った。

パク・ジョンイル鉄道事故調査チーム長は「性能に問題がある不良バッテリーを使用したため」
と述べた。厳しい寒さのために一時的にバッテリーの電圧が落ちたのではなく、最初から性能
不良のバッテリーを使用したということだ。

これに関しパク・スンオンＫＯＲＡＩＬ広域列車処長は「故障車両のバッテリーは昨年１２月１９日
に取り替えた新品」とし「交換後、点検を一度したが、当時は電圧が正常だった」と釈明した。
パク処長は「バッテリーには決まった交換周期がない。点検で問題が見つかれば、その都度
取り替えている」と説明した。

故障車両は車両基地に移される途中、鍾路（チョンノ）３街−５街の間で脱線した。自動ブレーキ
装置が作動している状態で、後ろの列車が押す力のため、車輪が浮いたのが原因だった。
前の列車にブレーキがかかった状況で後ろの列車が押し続けたのは過失という指摘だ。

ＫＯＲＡＩＬのパク・スンオン処長は「社内の調査の結果、後続車両の機関士は前の列車に
ブレーキがかかったことを十分に知ることができる状況だった」と述べた。パク処長は「後ろの
列車の機関士の対処に不十分な部分があったようだ」と認めた。

◇責任のなすりつけ合い＝地下鉄１号線事故と関連し、該当路線を共同運営するＫＯＲＡＩＬ
とソウルメトロはお互い責任転嫁を始めた。ＫＯＲＡＩＬ側は「事故区間はメトロの管轄」とし
「このため適時に乗客を案内できなかった」と主張した。一方、メトロ側は「状況をＫＯＲＡＩＬ側
に速かに伝えた」と反論した。

朴元淳（パク・ウォンスン）ソウル市長が事故当日午前、事故現場の鍾路５街駅へ行き、
「詳しいことはＫＯＲＡＩＬに尋ねるべき」と述べたことに対しても非難の声が出ている。市民が
出勤できず寒さに震えている状況で、無責任な対応を見せたという指摘が出ている。 .

ソース：中央日報
http://japanese.joins.com/article/976/147976.html

【韓国】「ソウル地下鉄1号線で電車が故障」→「故障車を移送中に脱線」＝出勤路大混乱[02/02]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1328151816/l50
【韓国】出勤時の地下鉄故障・脱線に続き、『帰途電車』も故障[02/03]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1328241002/l50

チョンｗｗｗｗ

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

いかにも半島らしい
ほのぼのニュースですねｗ

シャーデンフロイデ

電圧は毎日の通常点検でチェックしろよ馬鹿チョン。

> パク・ジョンイル鉄道事故調査チーム長は「性能に問題がある不良バッテリーを使用したため」
> と述べた。厳しい寒さのために一時的にバッテリーの電圧が落ちたのではなく、最初から性能
> 不良のバッテリーを使用したということだ。
>
> これに関しパク・スンオンＫＯＲＡＩＬ広域列車処長は「故障車両のバッテリーは昨年１２月１９日
> に取り替えた新品」とし「交換後、点検を一度したが、当時は電圧が正常だった」と釈明した。

普通の韓国製じゃないか

朝鮮人に鉄道運営なんてムリだろｗｗｗ

＞責任のなすりつけ合い

あげく日本のせいにし始めるのにそう時間はかかるまい・・・

韓国は発展途上国のなかでは頑張ってるほうだけど、
こう言うところは、まだまだまだよね。

＞性能に問題がある不良バッテリーを使用したため
＞最初から性能不良のバッテリーを使用した
＞バッテリーには決まった交換周期がない
＞自動ブレーキ装置が作動している状態で、後ろの列車が押す力のため、
　 車輪が浮いたので車両基地に移される途中脱線した

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ極限の信頼性

不良バッテリーが日本製でないことを祈るが...。

これは何故か日本が悪い

昨晩、サウナで太巻のなすりつけ合いしてきたが・・・

朝鮮人やなぁ…

今日も平壌運転か…ほのぼのするな

バッテリーを何度取り替えても韓国製ならパワー切れ

http://x28go.s12.xrea.com/linky/up/negao.jpg

>>17これはよいグロ画像

韓国人の無能さが全ての原因だったな…

責任のなすりつけ合いから、人糞のなすりつけ合いに発展する事で分かってます。

>>18
その言葉を信じて見てしまったじゃねえか！
メキシコスレで鍛えられた普通のグロよかダメージ大きいわ！

日本が悪い。謝罪と倍賞を求める。

>>5
君は自家用車のバッテリーを毎日点検しているのか？

>>23
自家用車と公共交通機関の点検が同列かあ？

っていうか、バッテリーが一個故障しただけで
運行不能になることが考えられないんだけど

バックアップシステムとかないの？

このコント、まだ続いてたのかｗｗｗｗｗｗｗｗ

ツッコミどころ大杉
新しいバッテリーで不良が出た
→どこ製？
バッテリー交換に目処なし
→えええええええええ

赤字運営
↓
細かいところに金をけちる
↓
事故多発

>>28

赤字運営×→朝鮮人運営○

これだけで説明がつきますね

毎度お馴染みの流れだよな。
ホント、韓国はなんで「日本が悪い」って
やたらと言うのかよく分かるわ。

朝鮮では地下鉄の運行管理などとうていム李ム李！　
地下道にしてその中を歩いたほうがいい！

大体この手の事故は人災だろ

朝鮮人の民度の低さ　アホ〜　 最後の一コマは思わず笑ってしまいます。
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/38/0000509138/82/img1b82bd37zik9zj.jpeg

>>23
業務用、ましてや旅客運輸機関では運行前点検は常識で義務ですがなにか？

チョッパリが悪いニダ！　　　ﾋﾟｺｰﾝ!

ＯＫＯＲＡＲＡＩＬ

自動車でさえ警告灯が点く時代にw

>>25
バックアップがいくらあっても、それらも電圧が足りなかったら…

チョンはいつも平壌運転か

バッテリ交換時期の指定が無い？業務用ならどんなバッテリでも交換時期は決めて運用してるのが普通なのに？
ましてや交通機関という人命を預かるシステムに使用しているのに？

歩けよおまえら。チョンに機械なんて危険で扱わせられんわ。

　　「悲劇の朝鮮」　 国家は国民の悪行を正さねばならんのに
世界でも前代未聞 驚愕の嘘つき国家　韓国と国民性　息をはくように嘘をつく朝鮮人
国家が嘘をつき　マスコミ国民も平気で嘘をつき　あげくのはてに 国民は
日常茶飯事のごとく　強姦　売春　放火　捏造 に走る　何と言う悪行国家か
これは唐辛子による精神分裂病遺伝子の形成と国家の嘘捏造教育が原因なのだ

あははははｗやっぱりかｗ
ブレーキ掛けてたんじゃないかと思ってたわ。

>>23
こないだ学校の料理人が、料理に虫が入ってて抗議されてた。その料理人の
言い訳は「お前の母親は、料理を失敗したことがないのか？」だった。

悪びれることもなく論点ずらしの責任逃れ。朝鮮人はいつもこれ。君もそうだろ？　

>>23
お前は大勢の人間がとばっちりを食う羽目になってもそのセリフを言えるんだな？ｗ

オール不良

ソウルメトロ一号線は日帝残滓ニダ！

脱線の方はヒューマンエラーだからまだいいけどバッテリの方はヤバいだろう
勝手な基準で「ケンチャナヨ」ってされてる部品まだまだあるぞ、コレ

<丶｀д´>細かいことを気にしたら朝鮮人なんかやってられないニダ！

朝鮮人そのものが不良品だから

>>17
やめろーー

>>23
は？お前自爆してんぞ？wwwww

韓国は後進国だからこのぐらいのトラブルは日常だろ

ベンツ用とＢＭＷ用のボッシュのバッテリーも、韓国製に替わってから、トラブル多発。
ダメだろう、韓国製は・・・・・

バッテリーの電圧不良なら自己診断装置があればわかりそうだけどな
製品の品質も悪ければメンテもロクにできない朝鮮人に鉄道インフラは早すぎる

先進国である韓国で起きた事故だからな、きっと科学では解明できない何かがあるんだろう。
我々が駆け足で近代化させ、シャーマン治療を禁止したばっかりに…

日本は反省するから、半島は猫車シャーマンの昔に戻るとイイ。

>>55
それ「隙間の神」っていう詭弁。 現在の科学で説明できない事柄を すべて
神の御技であると考える傾向のこと。

（例）「生命の仕組みは科学で解明しきれない。

この前の石油流出事故の時に、シャーマンの婆さんが絶叫しながら砂浜に
包丁を突き立ててたとか。

>>56
今もそれで通ってるから、あんな国なんだよなw

“出勤混乱”招いた韓国地下鉄の故障、不良韓国人使用

朝鮮人だから仕方がない。

>>56
KTXが故障した時は、とりあえず不具合が無いので走らせたって報道されてたからな。

シャーマンババアの霊力は凄いねｗ

チョンは測定値をPC入力するのはやるけれど
現場でテスター使って測定するのはペクチョンの仕事だと思ってるから
実際はチェックしてないんじゃね

>>61
朝鮮式保線作業とか、想像したくもないな。
特に制御用センサー周りとか、ポイント切り替え・信号制御関係のセンサー近辺のとか。

ケーブル切っても報告もしないんじゃないかと。

ひとつとしてマトモなものを作れない国

それが韓国

糞のなすりつけ合い

>>54
韓国で設計・製作した自己診断装置、
韓国で保守・点検した自己診断装置で…？

>>23
自動車の場合、いったん極端な話エンジンさえかかってしまえば、バッテリーなしでも運行できるぞ。

で、最後は「日帝のせい」なんだろ？ｗ

>>66
カブでバッテリ上がったせいでそれやったことあるわｗｗ

カブだと完璧にでっかい整流コンデンサでしかないｗｗ

>>68
オレが昔乗ってたチョイノリなんて、
バッテリーなんてはじめから付いてなかったんだぞ。ww

南朝鮮最強のブランドは、ライタイハン!
http://www.youtube.com/watch?v=AxwMS10Zkjw

> 木梨憲武：13cm
> チャン・グンソク：9cm

使いまわしは食堂のキムチだけじゃないのかｗ

現場にあわせて図面やチェックシート作って
その図面やチェックシートで違う人が現場を検査する
検査では問題なかったってなる

【朝鮮日報コラム】デマを流し、立証責任を他人に押し付け、自作自演を主張　「新人類」ネット上の自称記者たち[01/04]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1325682333/

数年前、米国産牛肉の輸入に反対するろうそくデモが盛んだったころ「デモに参加していた女子 大生が死亡した」といううわさが広がった。

すぐに事実無根だったことが分かったが、このデマを流した張本人が判明したとき、人々は再び驚いた。

デマを流したのが「記者」だったからだ。

ある地方新聞の部長C氏（51）が、自らの目撃談としてインターネット上に掲載した文章がデマの発端となった。

虚偽の事実を流したとして起訴されたC氏は、何ら客観的な根拠を示すことができなかった。

C氏 は法廷で「私がうそをついたことを立証する責任は検事にある」と反論した。

記者は事実に基づいて記事を書かなければならない。ところが、自称「記者」のC氏はあきれたことに、立証責任を他人に押し付けた。

その後も、C氏のような記者はたびたび登場した。哨戒艦「天安」撃沈事件の際には、「座礁説」を主張した記者が少なくなかった。
また、延坪島砲撃事件の際には「韓国側が砲撃を誘導した」という説を主張したジャーナリストがいた。

こうした記者たちに共通するのは「ファクト（事実）」がないという点だ。そして「私が間違っているということをあなたが証明せよ」という論理も、C氏と共通していた。


記者と記者以外の人間を分ける基準は「ファクト」に対する絶対的な信心があるか否かという点にある。

ところが、この基準があいまいになってきた。「ファクト」と単なる「主張」をごちゃ混ぜにする新たな記者たちが登場したからだ。

>>1
>要約すると「2度の事故は朝鮮人のせい」

知ってた。

>>73
「立証責任の転嫁」ってホロンもよくやるよね。

　（例）日本人「従軍慰安婦は証言のみで、具体的な証拠はない。」
　　　　ホロン「では、おばあさんたちは嘘つきというのか？　嘘つきという証拠をだせ！」

　　　　日本人「日本政府は、竹島は日本固有の領土と言ってる。」
　　　　ホロン「日本政府の言ってることが、全て正しいといえるのか？　証明しろ！」

上は「証拠がない」→「婆さんが嘘をついているか」下は「政府の見解」→「全て正しいか」。
どちらも論点をずらしている。しかも「悪魔の証明」未知論証。

（´ ・ω・｀）蓄電池箱に通風用の穴開けるの忘れててバッテリーダメにしたのは某223系でありましたｗ
　　　　　　　　責任はうやむやになったと聞きまする…

朝賤人に運営を任せた時点で事故