【経済】現代自動車、売り上げでホンダを上回る[01/26]

○ヒョンデ自動車 ホンダ上回る

韓国最大の自動車メーカー「ヒョンデ自動車」の世界全体での売り上げは、
アメリカや中国などでの販売が好調だったことから、これまでで最も多い
４００万台余りを記録しました。日本のホンダを大きく上回り、日本の自動車
メーカー２位の日産自動車に迫る勢いです。

ヒョンデ自動車が、２６日、発表した去年の販売実績によりますと、世界での
販売台数はおよそ４０６万台で、前の年と比べて１２％余り増えました。また、
売り上げから経費や税金を引いた去年１年間の純利益は、およそ８兆１０００億
ウォン（日本円でおよそ５６００億円）と、前の年と比べて３５％の大幅の増加
となり、ヒョンデ自動車としては過去最高を記録しました。このうち、外国での
販売台数は、３３８万台と、前の年に比べて１４％以上増え、日本のメーカーが
東日本大震災や円高の影響で苦戦を強いられるなか、アメリカや中国などで
順調に売り上げを伸ばしました。ヒョンデ自動車としては「世界的には景気が
停滞し、自動車需要の勢いは鈍化する」とみていますが、ことし、中国と
ブラジルで新たに工場を稼働させるなど、新興市場での売り上げを拡大し、
さらなる成長を目指していく方針です。

□ソース：NHK
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120126/t10015557631000.html

で、飛ばし物件はその内何台？

>>1
利益はどうなんですか？

売り上げで台数って初めて聞いたｗ

ホンダイがホンダを超えたニカ？

>>3
>>1

単価が半分以下だろ…

利益は上がらないのに、
米車受け入れはしなきゃならんw

金額ベースじゃないのが韓国らしいな

あぁ、日本の一番上を抜いたとかじゃないんだ……

車ってそんなにつまらない乗り物なんですか？チョン車と日本車が同じなんて？

>>1
震災があったしね。
んで？

踏んだり蹴ったりのホンダと比べて何が楽しいんだよ。

それに、アメリカだって格差が拡大して、今までトヨタ・ホンダの
購買層の連中に金がなくなって、格下の現代にながれている事もある。

現代としては、ラッキーもここまで続くと、勘違いしたくもなるよなｗ

おまえら現実を見ろよw
マジで韓国は力を付けてるぜ。

>>6
言葉足らずだったな、すまん。
利益で比べたら、どうなんですか？

ソニー損保みたいなもんか？
「自動車保険売上げナンバー1」

それって、保険料が高いという意味ではないでしょうか？

2010年の大手自動車ﾒｰｶｰの販売台数と売上と一台あたりの売上

トヨタ 841万台 18兆9509億 225.3万円

ホンダ 355万台 8兆5791億 241.7万円

日産 418万台 8兆7730億 209.9万円

VW 714万台 14兆6483億 205.2万円

GM 838万台 11兆1193億 132.7万円

フォード 531万台 10兆6470億 200.1万円

ヒュンダイ 573万台 3兆3709億 58.8万円 ←注目

>>3
良く読め、純利益は5600億円と書いてある
本田は好調な時で純利益6000億円ぐらいだから同じぐらいの収益性だね

震災の影響だろ？

>>14
やってみろ

電気でも同じこと言ってただろ「利益はどうやねん？？？」ｗｗｗって
舐めたらやられるぞ
アメリカ製の日本車を韓国に輸出しまくれ
そして現代の韓国国内利益を潰せ

>>10
トヨタ抜けたら狂喜乱舞火病するんじゃないかと。

無条件に否定する奴が多いけど、日本人として
発奮材料にするべきではないのか？

トヨタと比べたりホンダと比べたり日産と比べたり大変だな

韓国スゴイ！！韓国スゴイ！！韓国スゴイ！！韓国スゴイ！！
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ネトウヨざんまぁああああああああああああああああああｗｗ

ホンダを超えて、ホングダは超えたのか？
バイクは作ってないんだっけ？バイドクはありそうだけど

　　　　　　　　　　　　　　　 ┌─┐
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>>17
どんだけ現代車安いの
１０年落ちの中古でももっとするぞ

>>23
なんで？
円高、震災、電力不足、こんだけマイナス要因あって下がらない方がおかしいだろ？

>>14
力をつけているのはスレの乱雑だけｗ

>>14
理解した上で、ハジケ過ぎなのを生暖かく見守ってるだけさー

>>9
金額ベースじゃ、ホンダに及ばないからな。
ヒュンダイ7兆(570万台)、ホンダ8兆(355万台)。
シェア、売上ともに日本の電機メーカー超えてるサムスンとは大きく異なる。

>>28
AZ-1とか中古でも110万越えｗ

>>23
そうだな、と言いたいところだが、震災からの復興も進んでないし、不安だらけなのですよ
超円高で輸出も辛いですし

ネトウヨ発狂

>>11
つまらない乗り物だからこそ中古日本車より状態の酷い韓国車が売れるんだよ

利益がそんなに出る訳ないだろｗ
１台当たりの平均販売価格が６０万円以下なんだからｗ

>>33
その車は特別すぎるですぜ？ｗ

ちなみにカムリは15万キロの中古でも最低5000ドルは値が付く。

>>33
マーチの新車とか買えそうな値段。

>>23
南朝鮮の事をどうこうなくたって、被災地の現状を見れば、それだけで十分発奮材料だ。
3月11日、日本は死にかけたんだかから。

>>38
そういうオンリーワンが韓国車にあんのかと。

>>32
７兆円ってどこの数字？

>>40
ちなみに任意保険の支払い額が一番高いのもAZ-1ｗ

一台買ったらもう一台！っていうどこぞの通販みたいな売りかたしてたな。

ネトウヨは言い訳してるけど韓国は日本超えるな

世界が封鎖的になってる中でこのニュースを流すのって戦略としてどうなんだろ
ましてアメリカなんか自国の製品の保護に躍起になってるのに、アメリカのターゲットにされるんじゃないのかねえ

>>42
「判ってるくせに！ｗ言わせるなよｗ」

>>4
正直、台数だろって思いましたが
そういう文章なんで従いました。

>>14
毎月韓国財務関係者が日本に来てお金貸してくれって頭下げに来てるらしい

現代自動車、技術力でホンダを下回る。

>>43
四季報業界地図の数字。

>>1
また日本の負けか(*≧∀≦*)ﾋｬﾋｬﾋｬ

在日買ってやれよ

空前のウォン安＋東日本大震災でもこの程度って・・・
もう駄目なんじゃね？

>>44
やっぱ事故＝全損なんだろーか、あの車ｗ

低所得者援用車チョンダイ

暴食
強欲
怠惰
色欲
傲慢
嫉妬
憤怒

>>56
補修部品ってもうないでしょう？
それに軽規格でしたよね。

免許取り立てのとき、欲しかったんだよなぁ…。

取り込み詐欺ってやつ？

未だにネトウヨなんて泣き叫んでる馬鹿がいるんだなｗ

>>46
あのさ、電線作って数千億円とか、缶作って数千億円たたき出して、
グローバルでやっていくようなるような企業が山ほどある日本を、どうやって超えるの。

完了は馬鹿なのです、プーチンを信用するなど精神病院域です。

>>57
低所得ネトウヨは意地はらずに買えよバァカ(笑)

>>52
サンクス

それって２０１１年度の数字？
もし分かったら他の自動車メーカーのも出してほすぃ

「自動車販売台数世界五位が射程？五位になったらなにか呉れるんですか
何か呉れるどころかアメリカが叩きに来るのが関の山、販売台数に意味は無い」

ASIMO関連の記事でニューズウィーク日本版に載ってた（内容はうろ覚え）
日産は販売台数にこだわっているからまだしも、ホンダを引き合いに出すな
どうでもいいが、小泉進次郎はトヨタじゃなくて地元の日産に乗ってやれよと
亡き祖父が日産に勤めていた関連で言ってみる

頑張れ！穢便器！

http://www.nicovideo.jp/watch/sm16789228

ニッセンでキャッシングすれば､何とかなるかも？

>>64
ふ、だが断る！
命有っての物種というからな

世界の偽物マーケットを手中に収めたわけだ。
BRICsのやつらは偽物を購入することに関してはほとんど気にしないだろう。

>>64
そもそも売ってないし

>>59
ちなみに70ｋｇ以上、身長175ｃｍ以上は運転席に入る事さえ許されないｗ

>>59
つーか、AZ-1だと事故ったら車も人も（ｒｙ　かなあ、と。

私の飼ったパソコンに自爆装置は入れられますか？ジョー心は１０日
いないと宣言しています。１０日を過ぎれば怒鳴り込んで解約します。

>>64
売ってねえもんは買えんｗ

もはや韓国なしで世界経済は成立しえない

>>72
エアコンもついていないんでしたっけｗ

>>66
近年まで選挙区内にあった関東自動車のつながりじゃないの？

あちらは本社もあったし

>>72
なら私はアウトっすなあ

>>77
いつの時代の車ですかｗｗ

>>64
そうだねぇ。
低所得どころか生保の在日ですら乗らないもんねぇ、ヒョンダイ。
生保の就職支援金だか支度金だかで使用できる車を
ヒョンダイだけに限定するだけでも
随分市町村の無駄金減らせそうだよね。

＞＞去年１年間の純利益は、およそ８兆１０００億ウォン（日本円でおよそ５６００億円）と、

ものすごいウォン安だな　イラン危機で原油価格急騰で　韓国経済サドンデス状態間違い無しだな

>>77
エアコンはあったはず。
ラゲッジスペースは皆無。

>>76
大切なカモだもんなｗ
あ、鵜だっけ？

>>80
確か生活保護世帯だと原則車は買えなかったかと。
バックがしっかりしてて色々やると入手は出来るみたいだけどね。
生活保護貰ってるやくざがベンツ乗るとかの事例は一応あるみたいだし。

>>79
車としてはそんなに古…くはないと思うよ。
確かｗ　販売期間は、1992年 - 1995年か。


>>82
一応あったのかな。
車において致命的なエアコンがないってどういう車だよ！って笑ってた記憶があったので。

>>84
群馬みたいな片田舎だと
軽乗用車くらいまでは許可範囲内みたい。
っつーか車が無いとマジ死ぬｗ

嘘と捏造が習性の種族人種ｗ

現代（ゲンダイ）自動車は安いな。
でも、日本ではまったく（年間200台程度）売れない。
大使館や在日チョン企業の社有車にしか売れない。
在日はじめ不法滞在しているチョン連中も買わない車。

>>64
何ファビョってんの？
どうした？

>>85
ちなみに屋根までアクリルだったのでSERA並に温室状態で
ウィンドの開閉範囲が狭いっつーか風を入れるくらいしか役立たずなので
パーキングチケットとか高速料金の支払いに困るｗ

ネトキムの妄想が酷いなw

>>84
ん、通常はね。
但し、生業扶助ってのがあって、
『仕事上この車が必要なんじゃ』と申請するとお金が出たりする。
で、実際に在日生保がセルシオやらシーマやら乗ってたりする。

本田もやられたか

日本勢惨敗ですな

>>80
走るカンオケ的な意味ですねわかります

＞アメリカや中国などで
この部分で納得した

日本国内での売り上げはアレだけど

>>90
そういえばそのSERAも中古車市場だとプレミアつきなんでしたっけ…。

もう一度リニューアルしてだしてくれないかなぁｗ

>>92
おかしいだろ…なんでそこで現代車をチョイスしないんだよ

>>94
棺桶まで行けばいいけど、中途半端に生きられても医療費が増大するなぁ……

>>65
2010年度と考えてほしい。
時期的に震災の影響はあまり出てないので、2011年度は順位が変動する可能性が高い。

売った台数ベースのランキング。
順位：メーカー：台数：売り上げ：純利益

1位：トヨタ：841万台：18兆9936億円：4081億円
2位：GM：838万台：10兆8470億円：3730億円
3位：VW：727万台：14兆5900億円：7860億円
4位：ヒュンダイ：570万台：7兆8810億円：5580億円
5位：フォード：552万台：10兆3160億円：5240億円

6位：日産：408万台：8兆7730億円：3192億円
7位：プジョーシトロエン：360万台：6兆4470億円：1300億円
8位：ホンダ：355万台：8兆9368億円：5340億円
9位：ルノー：260万台：4兆4810億円：4010億円
10位：スズキ：258万台：2兆6082億円：451億円

11位：フィアット：208万台：4兆1260億円：250億円
12位：ダイムラー：189万台：11兆2420億円：5170億円
13位：クライスラー：151万台：3兆3550億円：-520億円
14位：マツダ：128万台：2兆3256億円：-600億円
15位：三菱自動車：107万台：1兆8284億円：156億円
16位：ダイハツ：97万台：65万台：1兆5594億円：525億円
17位：富士重工：65万台：1兆5805億円：503億円

ブランドに左右されない人なら買うだろうね。
安いし走行距離10万キロまで無償保障だし

韓国って国の体質なのかな
儲けより安くして実績だけ稼ぐ
建設、鉄道、原子力、資源開発…
国策としてがんばっているがヤバイだろ？
薄利多売で販売台数を稼ぐなんて無謀、便利屋でおわるゾ！

自らを大きく見せて見栄を張っても
すぐに露見する嘘をついても
空しいだけだろ

地道に開発して謙虚にならんと中国に飲み込まれる(´･_･`)

>>100
アメリカで州跨ぐ時には命掛けだぜ？
途中でオーバーヒートしたらミイラになっちまう。
R66をヒュンダイ車で横断とか寒気がするｗ

>>99
なんか二社ほど売り上げ部分が陥没してるぞ

>>97
書いちゃって良いのか悪いのか微妙だけど……
『腰痛もちなので、乗り心地が良くないと仕事にならない』
とか色々切り抜ける方法はあるそうよ(実話)。
あと申請する仕事内容を選べば、複数台所有も可能だそうだ。

>>99
ヒュンダイの販売台数の割には、売上と利益の数字がなんかおかしいな…なぜだ。

また台数か。
しかも自称だかららなぁ。

しかし東亜板の住人って、不幸だよね。
「マスコミの報道は偏見ばかりだ！日本はもっとすごい！」
この意識で始まったのが東亜板。
６、７年前だったかな。

しかしそんなことを言わなければならない時点で、日本は下り坂。
あのころと比べても、どんどんマスコミの言っていた状況になってきている。
下り坂に向かっているのに、日本はすごい、と主張しなければならなかった東亜板。
今では東亜板の敵は、中国でもなければ韓国でもない。
「現実｣
これが東亜板の最大の敵になっている。

今の状況を直視するのは、東亜板の住民にとって苦痛以外の何ものでもないのだろう。
不幸なことだな…。

>>100
補償って命や時間の補償なんて出来ないでしょうに。

>>105-106
韓国の出荷台数とか販売台数（輸出）ってのは
船に荷積みした時点でカウントされるって話を聞いたことがある。

ぎゃくに　工場が災害で被災もしてないのに　その程度なのがおかしい現代自動車だろ

ID:FNTbZnoa

どこを立て読みか判る様にしようよ。

>107
チョンうぜえええええええええええで隔離された隔離板に対して何言ってンだ低脳ｗ

そもそも日本車はデザインが悪い。こんな車を生産する日本企業のセンスの無さ。

>>17
三輪トラック？

>>1
「売り上げ」と言ってるのは、「売上高（金額）」のことではなくて「販売台数」なの？？

>>113
んじゃヒュンダイでも日本で乗ってればいい。

>>113
それをパクる韓国はなんなんだよ

>>107
何処の妄想世界からの来訪者さんですか？

>>113
好きな車に乗るといい

>>99
おいおいトヨタの純利益が4000億ってか4兆の間違いじゃないのかよ。

>>113
なのに在日もヒュンダイ乗らないよね。

NHKはなんで現代自動車ではなく韓国式のヒョンデなんて表記にしてんの？

>>113
現代車だってデザイン担当は朝鮮人じゃなくてイタリア人だって話だけど？
別に朝鮮人のセンスが優れてる訳では無いって事じゃん。

>>122
クローズアップヒュンダイ観れば全てが解決する。

自動車なんて道具なんだからデザインなんて二の次でいいじゃないか。

格付けはネガティブのまま

<丶｀∀´>　ホンダララ　ホンダララ　ホンダラホダラタ　ホ〜イホイ♪

>>123
そのイタリア人デザイナーを起用したのは優秀な韓国人。

ってやりそうｗ

馬鹿だね、冷静に判断すればタイの洪水で工場が止まったのと洪水にあった車の
破棄をしたホンダと比べてどうなる　トヨタ、日産、スズキなどタイに出荷＆製造
工場が止まった状態でホルホルだからな

修正版。

1位：トヨタ：841万台：18兆9936億円：4081億円
2位：GM：838万台：10兆8470億円：3730億円
3位：VW：727万台：14兆5900億円：7860億円
4位：ヒュンダイ：570万台：7兆8810億円：5580億円
5位：フォード：552万台：10兆3160億円：5240億円

6位：日産：408万台：8兆7730億円：3192億円
7位：プジョーシトロエン：360万台：6兆4470億円：1300億円
8位：ホンダ：355万台：8兆9368億円：5340億円
9位：ルノー：260万台：4兆4810億円：4010億円
10位：スズキ：258万台：2兆6082億円：451億円

11位：フィアット：208万台：4兆1260億円：250億円
12位：ダイムラー：189万台：11兆2420億円：5170億円
13位：クライスラー：151万台：3兆3550億円：-520億円
14位：マツダ：128万台：2兆3256億円：-600億円
15位：三菱自動車：107万台：1兆8284億円：156億円
16位：ダイハツ：97万台：1兆5594億円：525億円
17位：富士重工：65万台：1兆5805億円：503億円

>>128
そう返されたら反論できん(・∀・)

ついにホンダがヒュンダイに抜かれちゃったか
こういう現実を見せられるとトヨタが抜かれるもの近いって実感せざるを得ないな

>>129
一過性で済めばいいんだがね。
原発事故やっちゃったから、食べ物でなくても日本製ってだけで敬遠されるかもしれんのに。

あれ、こんな時間にはぶちょ？？？>>132

韓国で走ってる車ってヒュンダイしかねえしな。
超閉鎖的な韓国市場を崩したらヒュンダイ一瞬で終わるだろ

>>120
日本の製造業で純利益が1兆を超える企業は無い。
厳しいのよ、結構。
トヨタの場合、金融で多くの利益を出してる、と言う現状がある。

>>122
向こうがそうしろ、と言ってるからだよ。

>>132
利益の源泉たる本拠地でトヨタが安値攻勢仕掛けて来ましたが

ヒュンダイはどう迎え撃ちますか？

朝鮮企業は、良い報道して、日本企業は、犯罪、売り上げ落ちたとかばっかり

>133
日本からもってかねーだろ。
もっと近くの安いところに工場作ってもってくわ。タイとかな。

>>133
原発事故が原因で日本製だから敬遠って話なら、世界の自動車産業の再稼働は去年いっぱいまで無理
だったと思うよ？

>>133
とあるメーカーサイドからの話だと、どうやらヨタ向けの材料（のそのまた材料）が急に好調になったという情報が。

>>107
> 下り坂に向かっているのに、日本はすごい、と主張しなければならなかった東亜板。

貴君は、現在の経済情勢に疎いようだな。

貴君の言う６〜７年前に好景気に沸き返っていたアメリカ、ケルトの虎と呼ばれたアイルランド、
好景気だったアイスランド、所得の高いルクセンブルグ
日本は見習えと経済評論家が喚いていた韓国、高度成長を続けていた中国

それぞれ深刻な問題を抱えて居るではないか。
ユーロがどうなるか、地価が下がりバブル崩壊の兆しのある中国、ＩＭＦに駆け込むＥＵ諸国
そして、プラスチックバブル、土地バブルで借金が膨らみ金融スワップを利用した韓国。

負債で悩んでいない日本の立ち位置が、どれほど恵まれているか判っておらぬ。

>>132
ヒュンダイトヨタを抜くには、まず向こうの国内需要が旺盛である必要がある。
今年に関しては、トヨタは順位を落とすと思うので、近くはなる。
ただし、トヨタも結構な経営努力をしてるので、抜くのは容易い事ではない。

>>136
純利高いとバッシング受けるからね〜。
従業員や下請け、顧客からボッタクッてるわけだから。
そういやTOYOTAが一時落ちて三菱商事が取った時もすごいバッシングだったなぁ

>>118
朝鮮病の患者さんですよｗ

ホンダはオワコン

>>144
ああ、商社ね。
日本のメーカーが内弁慶な一因でもあるな、商社のグローバルぶりは。

>>144
バカマスコミと負け組連中が「利益を上げてはいけない」「余裕があるとか言うやつはクズ」って喚いてるもんなぁ。

>>99
ﾏｼﾞでありがとう

ホンダ超えたんだったら凄いな

ＫＩＡ、現代、サムスンも世界の日本人選手の広告スポンサーｗ

宣伝がうまいな。

日本はメーカーが多すぎるんだ。
トヨタとスズキ以外は自動車作り辞めた方がいいんじゃね？

ホンダはバイクだけ作ってればいい。
日産はルノーに食われたからもう日本企業じゃない。

>>105
簡単。
安い、もしくはセット売り。

>>152
日産がクルマ作らなくなったら困るのはルノーの方だぞ。

>>152
いや、そうでもない。
同じレベルというか同じ土俵に上る（国内だけでも）競争相手はいれば居る方が良い。

そうじゃないと、おんりー１企業の場合、あぐらかいちゃうから成長しなくなる。

>>17
この金額でしか売れない自動車を先進国で販売してるわけだからなあ。

支那人、印度人なら、もう少し考えるよね。

>>152
燃費でマツダにも勝てない韓国車が何？

>>152
ホンダ儲の私にトヨタに乗れとー

>>154
ルノーサムスンなんてシルフィーなくなったら路頭に迷うｗ

>>155
家電メーカーも数だけ多すぎて、サムスン＆LGにボロ負けじゃないか。

1台あたり58万円なのにどうやったらホンダの売上げを上回るの？

>>160
公正競争って知ってるか？

>>160
あぁ、あの自国韓国の国民に高く売り付けて、
海外で安くしてる企業？
韓国の国民犠牲にしてるなんて大変だよね(笑)

売上の意味もわかってないんだな。
このスレたてた奴。

レベル低すぎ。高卒ニート？

>>152
> トヨタとスズキ以外は自動車作り辞めた方がいいんじゃね？
> ホンダはバイクだけ作ってればいい。

あのねえ、バイクだけの市場なんか追い求めたらホンダは縮退しちゃうよ。
途上国ではバイクを売り、先進国では高性能の車を売る。
不況の時にはバイクの収入、好景気の時は車の収入でバランスがとれている一面を無視しては駄目だ。

あと、資本関係の繋がりも変わってきているし、統合を進めるのもどうかと思う。

>>160
本当にそうなら日本で売れてるはずｗ

都知事が首相にならんかなぁ

>>142
やあやあ。んで、戸締まり氏曰く西、伊がヤバイと言うんで
先に伊に行く予定ですよ。

私的にはチェコとかハンガリーがヤバ目な気がするが…
ユーロじゃないからかな？

>>160
大手家電メーカーは負けてないでしょ。
それに、技術力に関して特許数とか見るとぜんぜん負けてないよ。

第一、サムスン＆LGが日本で販売しててぜんぜん売れなかったじゃない。そして撤退していったし。

>>161
人件費削るんじゃねw？
で、強制労働はニッテイ残渣とか言って何故か日本に謝罪と賠償を請求するのだよ。

>>160
アレはまた別の問題。
家電なんて儲からなくなるものにいつまでも本腰入れてたからこうなっただけ。
それぞれが別の道歩めばいいのよ。今は着々とそうなってる。

それが証拠にメディアは、パナソニックの迷走を事を大きく報じるするけど、
日立の産業システム領域が好調な事とか、東芝の原発事業が好調な事、
三菱電機はFAが稼ぎ頭な事、メディアでは言わない。

間違っても「世界が日本に求めてるものづくりが変化してるだけである」とは言わない。

>>165
某バイク雑誌の月あたりの車種ごとの新車販売台数を見て、一番売れてる車種でも
300台いかないのを見てびっくりしたことがあるのです、、、

>>170

売上げって販売額合計だから、人件費削ってどうのっていうのは利益の話じゃないの？

>>168
> やあやあ。んで、戸締まり氏曰く西、伊がヤバイと言うんで
> 先に伊に行く予定ですよ。

それは羨ましい。
ワインとかパンナコッタとかティラミスとか楽しんできてください。
帰ったら、現地の状況報告よろしくお願いします。

こんな落ち目の日本にもう用は無いな。
そろそろ韓国に帰ろうかなぁ。

>>172
思うんだけど日本こそ自動二輪にもっと力を入れても良いんじゃないかと思うんだよね。
1人もしくは２人のりの全天候型の自動二輪で、あとは駐車場施設もしっかり完備すれば…。

って夢のような妄想に浸ってしまった。

>>175
願ったり叶ったり！是非！

>>169
家電はもうブランド力で売るものだよ。
それは残念だけど、負けてる。
仮に南朝鮮が落ちても新興国がガンガン来る。
日本が家電で再び世界を掴む事は、二度とない。

余力があるうちに1〜2社に統合した方がいいと思うんだよ。
完全に余力が無くなってから統合しても、エルピーダの二の舞でしょう。

家電メーカーは手遅れかもしれんが、自動車産業はまだ大丈夫。
しかし、このままでは・・

>>172
バイクに乗るくらいなら、安くて燃費の良い軽自動車に乗るか、
もっと安くて燃費０の自転車に乗るかにするわ。

あのね、ＬＧは赤字だし、サムスンも韓国政府の補助金でかろうじて黒字。
それにテレビのシェアはＬＧ、サムスンに抜かれたが、ＬＧ、サムスンもテレビ事業は大赤字なの。
だから、北米のシェアランキングは、赤字額のランキングなる。韓国は日本企業に勝ちたいという見栄だけでシェアを取ってる馬鹿企業。
それに比べ、テレビに力を入れていない東芝、日立はついこの前、過去最高益を出している。
国策のチョン企業など、クズ同然だぞ。

>>176
全天候二輪って無理ないですか？
雪とか特に

>>161
売り上げ「台数」だから。
ただでおまけに付けた分も1台に勘定してるし。

>>182
ピザ出前バイク。

つまりステマとか日本終わったとか言ってりゃ
トレンディでナウくてハイカラで雅な訳か。

>>182
うん。無理。
実は、フルカウル（搭乗者まで覆うような）のも、風とかで問題になってかなり無理。

だから夢物語。

>>179
多様性がなくなる。
富士重とかホンダは、もっととんがればいい。
それぞれの個性を出していけばいい。

ヒュンダイとかそういうものと相対するのはトヨタだけで十分。

>>182
ﾘｱｶｰ。

>>174
ありがとうごぜえます。

ちなみにチェコとかハンガリーは旧狂産圏というのもあったけど
全体的に暗かった感じ…(照明が余りないからか)。なのでホテルに戻るときも一苦労。
あと日本語喋れるハンガリーのおっさんが「欧米の大企業ガー」と嘆いてた。

>>172
> 某バイク雑誌の月あたりの車種ごとの新車販売台数を見て、一番売れてる車種でも
> 300台いかないのを見てびっくりしたことがあるのです、、、

国内の市場は、バブルの頃に比べると相当縮退していますからねえ。当時の感覚でバイク屋に行くと仰天しちゃう。
一方で東南アジアにタイカブが溢れている実態があります。
収益のあり方が、大きく変わってきている。

>>130
単純に、1台当たりの売上（単位：万円）を出してみた。
225.8 　トヨタ
129.4 　GM
200.7 　VW
138.3 　現代
186.9 　フォード
215.0 　日産
179.1 　プジョー
251.7 　ホンダ
172.3 　ルノー
101.1 　スズキ
198.4 　フィアット
594.8 　ダイムラー
222.2 　クライスラー
181.7 　マツダ
170.9 　三菱
160.8 　ダイハツ
243.2 　スバル

>>176
実力のあるバイクメーカーが4社も集中してるのに、国内じゃバイクが売れない現実を
考えれば、ほんとそれは夢のまた夢ですよ。

>>180
ウリもそう思いますよ。軽自動車でもエアコン付いてて快適に移動できますし、駐車場や
車両を盗まれたりって言う心配をしなくてもいいし。維持費なら自転車のほうが安いし。

>>188
いや、二輪だけどさ！それｗ


シロマサの作品とかに出てきそうなバイクが実現すればいいなーと。

いいじゃん低所得者向けのゴミ車なんだから
アメリカの低所得者はマジで貧しい
あと中国は１５前型のVWとチョンダイの最新型が低所得者に人気

>>176
以前紹介された三輪車じゃなくて？

>>179
内需での競争メインで商売してるんだから、
統合したところで質の向上が頭打ちになってそれこそ外国企業流入して終了ー。

>>192
こんなﾊﾟｰﾌｪｸﾄな回答をしたというのにこの仕打ち・・・

>>181
東芝も日立も稼ぎ頭は別にあるからなぁ。
サムスン電子は結構辛いんだよ。広がらないから。
サムスン電機とかサムスンSDIの方がまだ先端走ってる方じゃないか？

>>183
やけに売上高が低い理由がそれで納得出来た。
二個一販売で一台だけの料金なんだな。
元々の平均が130万位ってことか。

>>191
ホンダって高いんだ。
レジェンドとかが引っ張ってるのかな？

売り上げ、じゃないだろ。
売り上げた台数だろ。金額じゃ、話にならんから、こういういい方してる。
本当にチョン公はどうしようもないな。

>>152
競争力競争力言って自動車メーカー合併しまくった
イギリス・イタリア・フランスには
さぞ強力な自動車メーカーがあるんだろうなあ〜

>>188
……雪のなかリアカー引けとw？

>>190
ていうか、日本国内で二輪車を生産する意味がほとんどないですから。
それに対して、いわゆるクラシックバイクの高騰はすごいみたいですし。

>>194
三輪でもいいけどねー。
って、以前紹介された三輪ってどれだろ…東亜の記事？

>>199
ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞとかうれてないぞ。
ｱｺｰﾄﾞだ。２５０〜350万円くらいが売れ筋。

俺は余裕が出来るまで中古であったが、新車を買えるようになった時にホンダを選び
１代目ビガーを３年、２代目はラファーガ　２．５年、３代目はオデッセイ１０年
４代目も現行型のオデッセイが５年目になるが次の買い替えでもホンダだな。
特に満足したのは３代目屋根はサンルーフ上から２番目これは最高だった運転しての
安定感と解放感，バックなど４代目に比べても高かったがとに角良かった
できれば現行型の４代目にサンシャインルーフ付の車が欲しいね。
出してくれたら、無理してもまた買うな。この間に故障は全く無しユーザーとしては
完全に信用している　
次に乗りたい車はヒョンデー？ホンデーとか詐称してるが、現代は選考の価値なし　
以前ヨン太郎が出ていたＣＭで『現代知らないのは日本だけ』とか抜かしてが、結局撤退だったな
貿易不均衡とかチョン政府が言って来たが結局国どころか各自治体の公用車にも
選択の対象外、理由が３−６か月で故障多し、アフターメンテ不十分だと笑ってしまう

>>195
統合するメリットがあるとすれば、無駄な技術開発競争が無くなり技術流出が減るってとこはあるかな。
今だと国内企業同士で競争して、負けたところが格安で技術を売り払ってる面があるから。

>>183
なにそのさば読み。

>>201
車と言えばドイツの感が強い。

>>201
イタリアとフランスにはそれなりの自動車会社が残ったけど、
英国には残ってない…

>>205
海外、特に北米じゃアコードが強いのかｗ
そういや、この前１６０万ｋｍ走ったとかいうのあったね。

>>204
TVで紹介された絶海にこけないバイク。
所さんが遊んでいた記憶があるｗ（超高額だった気もする）

>>182
必要なときは補助輪が飛び出すようにしておけば・・・

そんな乗り物があったような

>>210
ミリオンマイルジョーですね。北米ホンダが記念に現行のアコードをプレゼントしたって言う、、、

>>210
ｱｺｰﾄﾞ、ｶﾑﾘ、ｱﾙﾃｨﾏがしのぎを削っておるな。
４ﾄﾞｱｾﾀﾞﾝは日本車だらけだな。たまにｿﾅﾀもある。

こけられないﾊﾞｲｸならＮＲってのがある・・・

外国人株主にがっぽりと持って行かれるのかｗ

>>208
さすがドイツ車だ、なんともないぜ
というイメージが

>>201
> 競争力競争力言って自動車メーカー合併しまくった

通産省の指導もあって合併した日産プリンスがどうなったかと、
「嫌じゃ、ワシは四輪車作るんじゃ。」って突っ張ったホンダの現状を考えると、下手に統合するのもどうかと思います。

>>201
BL(ブリティッシュ・レイランド)という悪しき者がイギリスにできたなぁ・・・
参考用
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4315970

>>211
トライク・・・？

>>211
絶海×
絶対○

・・・・・・・・・・・・・・・どう間違えたんだろう。

>>212
……凍死の心配はどうしましょうか。

>>201
アストンマーティンとかフェラーリ、マセラティみたいにぼったくれる日本車って無いよ。

>>221
諦める

>>223
鬼w

>>212

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/150598/blog/8483609/
こういうのですねｗ

屋根付きなだけでもいいんですけどね…。
ホンダのエリシオンは出さないのかなぁ。

>>1　

こんな記事を見てヒュンダイの労組が鼻息荒くなってUPし始めてるんじゃないの？

>>203
> ていうか、日本国内で二輪車を生産する意味がほとんどないですから。

昔の大学生は、皆バイクに乗っていて、お母さんもバイクで買い物に行っていたのになあ。
変化するものだ。

>>213
消耗品の交換しかしてないとかｗ

>>214
アルティマって、日本で言うティアナだっけ？

>>225
これ、普通の単車より遙かに運転しづらいんじゃないかなあ。なんとなくだけど。

>>208
ドイツは日本同様国内競争が激しいですから。

>>209
フィアットやルノーやプジョーは本当それなりですなww

>>227
乗らない、取らない、買わせない

シビック乗ってたけど、すぐ故障するもんだから乗り換えたよ。

日本は終わり

>>221
ECWCS・ポーラーテック・ハッキンカイロ装備で、お供に樺太犬

>>228
消耗品というか、定期交換部品を決められた指定期間できっちり換えてただけで、
エンジンとミッションは交換してないって言うのが、彼の自慢でしたね。

>>230
ふむふむ。

209
イギリスにはまだロールス･ロイスがあるじゃん(棒

>>189
> ちなみにチェコとかハンガリーは旧狂産圏というのもあったけど
> 全体的に暗かった感じ…(照明が余りないからか)。なのでホテルに戻るときも一苦労。
> あと日本語喋れるハンガリーのおっさんが「欧米の大企業ガー」と嘆いてた。

まあ、今の状況ではなあ。
バラ色のユーロは過去の話、１００円切る相場になってるし。

誰かアメリカに住んでる人で、ここ見てる人いないかなー。
ヒュンダイの1台買うと、もう1台おまけについてくるという噂が
本当かどうか知りたい。

>>229
うん。おそらくはるかに乗りにくいと思われます。
疑問なのは、信号待ちの停車時とかどうなるんだろう。補助輪がでるのかなぁ。

>>230
自国内で安定した地盤を誇り、
その他の国である程度のファンがつくといったスタイルだしね。
初代パンダはかっこよかったw

>>237
しばらく前にそのキャンペーンは終っていたはず。

>>228
忘れたがＶ６　3.5Ｌだよ。

>>225
あーこれですこれです
ありがとう

>>225
今なら500万弱ぐらい？

>>238
速度が落ちると自動で補助輪出るはずです

>>243
ユーロがすごいことになってる今が買い時ですが…。
…これ日本じゃ走れなさそうですｗ

それに…その値段だすくらいなら四輪買いますｗ

>>243
ｴﾘｼｵﾝならＧＷくらいだろ。売るとしたら。
300万くらいか。
ＮＲには勝てんな。

>>238
上の方の写真みたいに補助輪で立つのかな。

つか１リットルでどんだけ走れるかレースに出てくる車みたいな外見だ…

>>245
そりゃそうだｗ

てか、まだ造ってのかねぇ

>>236
実はチェコやハンガリーの通貨はユーロで無いが、
ぶっちゃけ体力がドイツとかフランスとは大違いだからなあ。
せめて自衛隊の休暇までに国があれば良いんだけど。

あ、そうそうスロヴァキアのタクシーのおっさんと
ハンガリーのおじいさんから「日本、地震があったけどがんがれ」と
応援のメッセージを頂いてました。

>>234
確か９０年代初頭のモデルだったよね。
てことは、年間８万ｋｍくらいの走行距離か。
それも凄いけどｗ

>>241
日産の海外向けって、大排気量化するよね。
キューブも１．８だったような。

実力が本物ならこのまま差は開いていくだろうし、フェイクならまた
元に戻るだろうし。
まあ結局、どうでもいい。
何でこんな話題がいちいちニュースになるんだ？

俺シビック乗ってたけどすぐ故障するもんだからさ、他に乗り換えたよ


日本は終了

>>246
ホンダのコンセプトである屋根付き自動二輪のエリシオンですが、おそらく販売したとしてもGWよりSWにプラスアルファレベルかと思うのですよね。
あのコンセプトの時のエンジンって確か７５０だったと思うですし。

とりあえず本田はｱｺｰﾄﾞｸｰﾍﾟを日本でも売れよ。６ＭＴのやつを頼むぞ。

>>249
> 実はチェコやハンガリーの通貨はユーロで無いが、

ユーロ導入した国がブイブイいわせて買ってくれれば経済が楽なんですけどね。
チェコとか工業についても歴史あるし、売れる製品を作れそうなんだが。

> ハンガリーのおじいさんから「日本、地震があったけどがんがれ」と
> 応援のメッセージを頂いてました。

ありがたいお話ですねえ。

>>218-219

僕は国内競争賛成派なんでww

イギリスは論外だけどフランス・イタリアは纏め過ぎだし…

ホンダはデザインがね。

>>252
お前の中ではシビックが全てだったんだな。
それは可哀想だ。

>>250
車の技術関係のコンサルタントで、全米をアコードで走り回って達成したそうです。
メンテも全部自分でやってたとか。

>>257
技術研究所にﾃﾞｻﾞｲﾝとか無茶言うな。

>>257
なあに、日産に比べたらｗ

>>255上
それは確かにねえ…。ちなみにチェコではあまり物が買えなかった…。

＞下
そうですねえ。というか、日本語喋ってたのが意外。

またホルホル薬投与？？ｗｗｗｗ

これはＮＨＫだから仕方無いかｗｗｗｗ

>>257
かっこインテグラに何か文句が…

>>222
アレはブランドであって、自動車とは…

で、日本ねメーカーよりデカいかいしゃなの？

で？韓国経済はいつ滅亡するんだ？ネトウヨwwwwwwww

>>264
あのｲｶみたいなｶｳﾙはなんだったのか・・・

>>240
３０日以内に不満があれば、交換もしくは他の車種に替えてくれるそうです
その他に、「ソナタハイブリッドを購入し、5年以内に現代車を再購買する場合
車の価格の最高75％を保持」というのもあるそうです

2011年11月13日の記事なのでまだ生きているのかと

http://news.mk.co.kr/newsRead.php?year=2011&no=735239

家電も車も販売が絶好調なのはわかったけど、純利益はいくらなのよ。

ローン払ってるうちに失業したら、残りのローンはチャラってキャンペーンもあったっけ。

台数でも何でも抜かれたのは脅威だろ
おまえらもいい加減現実みろよ

>>260
良いエンジンが出来たからそれを載せるボディをでっち上げた

なんていうホンダはもう死んだと思う

>>271
震災ってしってる？

ホンダのデザイン、好きな人には好きだと…。
CR-Z素敵やん。

>>266
> で？韓国経済はいつ滅亡するんだ？ネトウヨwwwwwwww

マジレスすると、
１　どの時点をもって滅亡と認定するのか？
２　現状の負債を考えると、もう少し早く白旗を揚げて善後策を考えるべきであったのではないか。
３　韓国の金融機関の経営権が、外資に握られた時点で危機感を持たないのか？

と考えるのだが。

アジア3位のヒュンダイが日本で全く売られていないガラパゴス市場で恥ずかしすぎる

>>231
それを一番過激に推進した神奈川県はとうの昔に止めましたよ

どうしても韓国を下にしたいらしいなﾈﾁｮｳﾖはｗ
お前ら事態が最底辺なのにどうやったらそんなに強気になれるのやら。

単発がぽろぽろ湧くのはNHKの番組の影響ですかそうですか。

>>271
そう言えば…何年か前にチョンダイが何かを抜いたとか言ってたが
それは一瞬でしたのホル×２スレがあったような…何だったっけ？

>>278
馬鹿に馬鹿って言われても腹立たない

さっきからﾋｭﾝﾀﾞｲの話題がないな。
まあいいか。

家電も半導体もボロ負けで、次は自動車かって戦々恐々だよね。
カラ意地はっても虚しいだけ。

ガラスコートしてんのか？っつーくらいミントコンディションなんだが・・・ｗ
http://livedoor.blogimg.jp/hisabisaniwarota/imgs/8/4/84802a09.jpg

>>280
確かヒュンダイが販売台数を抜いたってやつです。
トヨタの販売台数で含めてない部分があったので、それを含めたらやっぱりダメだったってやつ。

レクサス　　　　LS　　　　　　900万円
ヒュンダイ　ジェネシス　　　500万円

↑
同スペック
勝てるわけないわ・・・

>>271
> 台数でも何でも抜かれたのは脅威だろ
> おまえらもいい加減現実みろよ

生憎と年をとると色々な事に思考が向かうのでなあ。
景気が良さそうだった企業が潰れるのを見れば、警戒するようにもなる。

>>282
正直、サムスンLGほど知らんし…

>>199
ホンダは総じて高い。

>>271
世界が日本のパワーを求めてる領域が、もうそこじゃない現実も知ろうな。
コレは多くの日本人も含め。

クルマに関すれば、世界は日本に「省エネ最先端」を走って貰う事を求めている。
プリウスが世界で最初に開拓した領域な。

>>289下

省エネ最先端の開始はホンダのCVCCじゃないの？

>>288
車ｽﾚでそれはないわ。
知ってる車種の話題で盛り上がれるはず。
しらねぇけど・・・・

>>283
少しは、世界に目を向けろ。
世界が日本に何を求めてるか、如実にわかる。

>>266
もうしてるよ
気づかないなんて幸せ者だな
同胞がどんどん首吊ってる

>>282
だって、機械として糞なんだもん

確かにスタイルは主観で人それぞれ好みがあるけど、
デザイン(設計)が日本車の劣化コピーだから
真面目な話にならないよww

>>292
いや一応「クルマが走るのにガソリン以外の選択肢を持たせた」ということ。

>>286
ジェネシスが比較になるのはISの方じゃなかったか？

>>289
> クルマに関すれば、世界は日本に「省エネ最先端」を走って貰う事を求めている。
> プリウスが世界で最初に開拓した領域な。

貿易摩擦で自主規制を強いられる以前から、低燃費とか排ガス規制で名を馳せていましたからねえ。

相変わらず、震災のせい、円高のせいとか言ってる奴がいるけど
こういう奴が日本の製造業をダメにしているんだよ
日本のために、ハヨ死ね

>>296
違った。GSのほうだった。

>>291
車種しってても身近でないし、
いわゆるスーパーカーみたいに身近でなくても語れる訳でもないし。

つかスーパーカーて死語か…

>>298
へーそれ以外の何が原因だとお考えなのかな？

２チャンの書き込みで日本の製造業がダメになるとかｗ

>>290
マスキー法を唯一通過した神エンジンｗ

>>300
一瞬「スーパーハカー」に見えた。
バカですな、俺……ｗ

>>298
実際震災のせいだし、円高のせいだぞ。
それが無ければ回復気味だったんだぞ、日本の製造業って。

反日ｴﾝｼﾞﾝとか画期的なものをつくってください。

>>305
何もなければ、ゆっくり死んでたのが、
円高と震災のせいで、急死するハメになっただけだ。

在外日本人は圧倒的に韓国車乗ってたよ、まぁ俺が昔住んでた所だけかもしれんけどね。

今度はホンダ一社かよw
しかも、売上とかw
朝鮮は必死だねえ。

俺がハン板で遊んでいた頃は、もう少し捻りの聞いた奴がいたもんだが
最近は酷いなｗ
　　　　↓
ID:Agj5yK+9

>>307
経済規模縮小の本国へ帰ってから喚けw

>>300
スーパーカー世代を敵にしたなww

まぁ、ポルシェもフェラーリも自社製品をスーパーカーと言って無いしww

>>308
釣りにもなってないw

俺、この前初めてヒュンデの車を見たよ
乗ってたのババアだった。
日本だとフェラーリなみの希少価値がある車かも

カウンタックのドアの開閉かっこいいと思ってたあの頃。
カウンタックがどこの車かは知らん。

>>312
「対決！スーパーカークイズ」とか知りません…

>>315
ガルウイングなら日本にもあるぜ！
……軽自動車で、今はもう生産してないけどな。

あ、でもFDをガルウイングにしてる写真とかなら見たことある。

>>317
セラを忘れないでください、、、

トヨタのあのコガネムシ見たいな車はガルウィングって言わないんだっけ

社名から恥ずかしい

>>1
ヒュンダイ＋キアだと２１世紀に入った時点でもうトヨタを除けばアジア最大の
自動車メーカーだったんだけどね。

>>318
何で最後で殺しちゃったんだろな・・・
一応、今回はヒロインだったのに

あ、FF１３−２じゃなかった？

>>307
> 何もなければ、ゆっくり死んでたのが、
> 円高と震災のせいで、急死するハメになっただけだ。

アホか、トヨタやホンダの握っている現金預金の状況を見てみろ。
何度殺しても死んでくれない吸血鬼を相手にするような徒労感がある。
http://www.youtube.com/watch?v=Ej-KzMi-YL4&feature=related

>>322
いやネタバレすんなｗ
やってないけど。

>>317
元セラ乗りorz

>>323
とはいえ今年は気を引き締めていかないといけないだろうな。
日本メーカの敵は現代だけじゃなく全世界の強豪メーカーなわけだし。

>>298
どう考えても震災のせいですが？

新車販売台数：国内１５％減　米中市場との格差拡大　震災、洪水で供給不足
http://mainichi.jp/select/biz/news/20120106ddm008020135000c.html

１１年の国内新車販売台数が３４年前の水準まで落ち込んだ背景には、
東日本大震災やタイの洪水による新車の供給不足があった。
３年連続で世界一が確定した中国や、回復しつつある米国との市場間格差が一段と拡大しており、
国内メーカー各社は国内販売の回復に期待しつつ、１２年以降も海外に販路を求める動きが続きそうだ。
【米川直己、ワシントン平地修】

　１１年の国内新車販売は、震災やタイの洪水と「年末まで自然災害に悩まされた年だった」（日本自動車販売協会連合会＝自販連）。
メーカー各社は１０年９月に終了したエコカー補助金の反動減で、２月までは前年割れが続き、徐々に回復の兆しが見え始めた３月に震災が発生。
約１カ月にわたって生産ができず、新車の供給不足から販売も大幅に減少した。

　震災による減産からの回復が見え始めた秋には、タイで洪水が発生。
メーカー各社は部品不足から再び新車の供給不足に陥り、
１１年は「１カ月超分の販売が消えた形」（大手メーカー幹部）となった。

>>298
円高や震災が原因って言っていのは、企業経営者なんだけどなｗ
お前が変わりに経営したら黒字に転換できるのｗ？

>>1
韓国は似たような記事何回書くんだろう。
よっぽど嬉しかったんだね。

んじゃそろそろ
日本全部の自動車メーカーと、韓国全部の車メーカー（現代以外あるの？）との比較してみてもいんじゃない？
売上でも販売台数でもどっちでもいいから、かかってらっしゃい。

>>1
でもこういうニュースもあるのに、どうして好調ってことになるんだろうか
確かに表向きの販売台数は増えているようだけど

現代車のソナタハイブリッド'悩み' 9.10月の販売台数が急減...主要部品の10年保証掲げ 記事入力2011.11.13 17:42:32 |最終修正2011.11.14 10:56:49　毎日経済
http://news.mk.co.kr/newsRead.php?year=2011&no=735239
（要約）

・韓国市場でのソナタのハイブリッド車販売台数は7月の1500台をピークに低下、先月594台まで墜落　★
・米国市場でもピーク時、月2000台近くの販売が、先月の販売台数は760台に　★


やっぱ新車投入が効果があったのかね
今年は新車発売の予定はあんのかねｗ

これ、ソースＮＨＫだよな
中でシナ人がいたずらしてんのか、もっとデモしてほしいのか

世界で売れてると申されましても、日本で売ってないことには如何とも・・・
個人輸入しろってか

韓国製なんて恥ずかしく乗れん。

はいはいおめでとう
調子に乗って日本に再進出！とかやるなよ、絶対やるなよｗｗ

>>325
当時のトヨタで１番冷えるエアコンを搭載していた車ですね

この前までホンダのロゴ、パクったとか言われたたのにな。

これからは、「え、ホンダ？ヒュンダイの偽物？」みたいに言われるんだろうな。

生産国ＫＯＲＥＡｗゴミじゃん

>>335
走るサンルーム・・・ｗ

走るｼｰﾗｶﾝｽなら知ってる。

>>329
韓国からヒュンダイとサムスンを抜けば
記事として書くものが無くなってしまうからなぁ
ヒュンダイネタ、サムスンネタをループさせるしかないよ

他の産業分野にも韓国企業はあるんだろうけど
世界でまったく存在感が無いから、ホルホル記事が書けないんだと思う

>>336
そういうのを韓国人は妄想してるんだね。
前から知ってるけど。

>>1
アントニオとかゴンザレスとかチェンとかパクとかサラームとかいう
連中が買うんだろ

>>335
そこまでやって、結果として、冷えない…

>>338
ダイエットに最適


>>338
モタスポで実績あげないと無理

>>4
台数比較もいいじゃん。商談件数での勝敗数みたいな感じで。

>>341
新規に信頼を築くのではなく、何かしら既存の団体などの名を騙らないと何も出来ないんだから

仮に日本が没落したら次はどこに擦り寄るのか、それが疑問だ

アメリカと中国はどんだけ経済が停滞してるんだ？

>>346
最近やたらドイツドイツ言ってるからドイツなんじゃない？＞擦り寄り先

>>338
すいません、かみまちた…

>>346
そのときに一番売れているところだろ。
上か下かしかないんだから。
まー永久にトップに立てないのは確実だろうな。

>>347
よくなる可能性ってあるの？

はいはいいつもの決済粉飾ね。

＞日本のメーカーが東日本大震災や円高の影響で苦戦を強いられるなか

つまり、同じ土俵では勝負できないと告白してるんだなｗ

買ってから



気の毒に、今頃後悔してんだろうなあ
廃品回収からもお断りされてｗ

>>331
むしろＮＨＫとしても警鐘を発しているつもりなんだろ。
まあホント今年は気を引き締めていかないといけないだろうね。
敵はヒュンダイだけじゃなく世界の強豪メーカー全部みたいなもんだし
うかうかしているとマジでパワー厨とキャプテンスローとげっ歯類の国の
二の舞になりかねないと思っておいた方がいい。

>>335
でも、冷えませんが何か。
天井の遮光板はずして乗っていたから冷えない冷えない（ｗ

状態の良いマニュアル中古があって、懐に余裕があれば一台欲しいところ＞セラ
AZ-1も欲しいけどねぇ。

>>349
違う、わざとだ

グラストップのEF-8も結構な灼熱地獄だったな・・・ｗ

>>356
セラのオーナーさんは、ドアのショックアブソーバがヘタったら
お願いですから、速やかに交換してほしいものです、いやマジで

ドア開けた状態で足元辺りを作業している時、ドアが
下がってくると、かなり痛いので(>_<)

>>355
いやいや、企業間の栄枯盛衰なんかあたりまえだが
糞チョンコの小汚いヤリ口は世界中で嫌悪されてんだよ
そんな糞チョンコの片棒かつぐならＮＨＫだろうが民放だろうがデモが止むことはない

>>356
エアコンなんか飾りですよ、暑ければ屋根を開ければいいじゃない
という精神でユーノス乗ってたけど、雨の日は辛かったｗ
別にユーノスのエアコンが効かないわけじゃなく、あえて付けなかったから負け惜しみですｗ

>>355
そんなことは、内弁慶の極みであるメディアに言われなくったって、
メーカーの方が余程骨身に染みてるっての。

再編すべき状況で自己変革もできないメディアの主張なんて知った事ではない。

>>361
ユーノスの何ていう車だい？

トヨタのリコール問題はどう考えても、アメリカの意図的なトヨタ潰しだからな・・・・
日本をつぶして韓国を助けようって言うのがアメリカの意図なんだろうな。

>>363
ロードスター。
いい車だったよ。あの乗り心地は好きだ。

アメリカは国産車を救いたかっただけで、韓国車なんて眼中に無かったろ。
皮肉にも日本車を買ってた層が、国産車ではなく韓国車に流れただけだ。

日本では現代自動車、見ないよね。

>>364
南朝鮮なんかのためにしないって。
トヨタがGMを抜いて鼻をへし折られた上に、
GMを再建させるチャンスが必要だった。だから乗ったんだよ。

>>365
春と秋は、最高の車だね

夏場はオープン暑いんだよね

本田のエンブレムはヒュンダイと似てて紛らわしいから
取り替えるべき。

アキュラで統一してもいいかもね。
別に逃げる訳では無いよ。

しかしヒュンダイの車って、韓国内じゃ性能や品質面で評判良くないね。
Ｉ４０とか言う車もヨーロッパで評価高いなんて言う割には、韓国内じゃ売れていないという。
同じ車を輸出してるんだろう。
まさか国内向けと輸出用で製造ライン分けているような器用なことしてるんかな。

>>370
アホじゃねえかお前。

>>370
ヒュンダイが変えれば良い話でしょ。

国を代表するメーカーなんだからテグ旗でも着ければええやんww

サムソンもテグ旗にすれば日本に間違えられる事減るんでない。

>>367
日本市場はガラパゴス
狭い島国の市場で重視すらされてない

>>375
ガラパゴスで結構。
全然構わんよ、こっち(消費者)は。

>>375
じゃ朝鮮市場はなんなのw
ガラパゴスに進出するたびにボロボロに食い殺されて逃げ出すへタレばかりの国の市場は。

新古者は何割？

韓国は、日本の敵国。
在日は、日本のガン。

おまいら、最低、これくらいはやろう。
入国拒否。（入国は、各国の裁量権。勝手にやれる）
強制送還。（特別永住を取り消す）
帰化を禁止。（同化しないチョンは日本人にしない）
帰化１世には、選挙権等の権利を与えない。（アメリカ並み）
外国人への生活保護はしない。（外国人への支給は憲法違反）

>>375
最新から絶滅危惧種まで、韓国市場より、遙かに多種多彩な車が生息してます。
韓国車が見あたらないのは、生存競争に勝てない、もしくは、擬態しすぎて、見つけにくいのかもしれません。

>>375
世界有数の市場なのになぜ？

どこの国も必死になって日本に売り込みかけてるのにww

なんで売上高はだせねーんだよ
恣意的すぎだろ

数を売っても意味の無い韓国車　利益が無くてもシュアを取れ

2011年の大手自動車メーカーの販売台数と売上と一台あたりの売上

GM　　　903万台　　10兆9830億円　　　121.6万円

VW　　　816万台　　13兆6113億　　　166.8万円

トヨタ　　795万台　　17兆9626億　　　226.2万円

現代　　660万台　　　7兆8901億　　　119.5万円

ルノー　　　272万台　　4兆1809億　　　153.7万円

（日産　　467万台　　8兆2968億　　　　177.7万円）


泣くのは韓国国民です

>>381
日本はガラパゴスカー軽自動車が4割の貧乏臭い市場
規模で見ればアメリカ、EU、中国に次いで4位でしかない

ゴミみたいなクルマってことだろｗ

>>384
おいw

アメリカとEUとPRCに次いで4位なら十分光栄だよw

>>384
現代自の平均売価知ってて書いてるのか？

>>394
全ては、軽優遇・・というよりも、車庫証明制度の害悪がひどい。
普通車買う前に家買っとけ　という恐るべきクソ制度。

最近、ネトウヨがイライラしてんなー
もっと余裕持てよ
日本が勝ってんだろ？
なら別に気にしなきゃいいじゃん。

>>1
売上って、売上台数かよwww
売上高で比較するのが常識だろwww

どんな素人が記事書いてるんだ？

>>384
日本未満の市場は貧乏とかそんなひどいこと言うなんて
韓国に謝れ

>>383
ウリが情弱なのかも知れないが、
現代の119.5万の車が思い浮かばない…

>>391
あれだけネ卜ウヨたちがバカにしてたヒュンダイがホンダを抜いて3位というスレなんだが
市場規模のスレじゃない

>>389
同じようなスレが乱立しすぎでウザい。
まとめて一つにしてほしい。

>>390
曰く、元の記事がそうだったのでそれにのっとった、らしい

>>392
平均は平均。
実際はもっと上と下に分かれてるんじゃないかな。

>>393
市場規模のスレじゃないのにわざわざ日本の規模を出して
韓国を貶める作戦なのかー

本当に酷い奴だなお前。

>>397
なぜか人口当たりの事故件数は日本と同じなんだよね。南朝鮮。
それなのに死亡率は日本の2倍！

日産は軽自動車もかなり売ってるはずだから、それを考えれば実質2位はヒュンダイかな

>>398
海外モデルはそんな酷いこともないんでしょう
本当に韓国国内を冷遇してるよな韓国の会社って。

>>392
世界中でゴミみたいに安いクルマ大量に売ってるんじゃね？
数だけは出てるけど利益率低くてｗ

>>396
上下に極端って事かな、
でも平均って売れ線がくると思うが…

>>393
＞ヒュンダイがホンダを抜いて3位
そんなことよりも日産ルノー連合がトヨタ抜くかも、と言う方が地殻変動だがな。

>>399
こういう集計は、軽、商用車除くよ

もうトヨタ1社に集中して、トヨタ社ホンダ部門とか、そんな感じで生き残ろうよ。

ちなみに４００万台売らないと次世代への生き残りは出来ないらしい。
チョン代には無理だろう。

>>405
そっちの方がユダヤの思う壷だな。

>>402
イソナタのエントリーモデルって100万切ってるらしいしその辺のモデルって多いんじゃね？

>>384
韓国の市場は何位くらいなんですか？

>>405
でも車に関しては、新興国がまだまだ控えてる現状考えると、まだ半世紀以上はおろそかにできない巨大なマーケットだよ。

>>409
日本企業は日本市場がそこそこ大きいからヒュンダイに勝ててるってだけじゃん

>>411
なんで現代自はたった10年で撤退したの？

>>408
そうなのかー

>>405
イギリスを知らないと…

一国一社って、短期的には有効な場合もあるけど、
長期的には滅びへの道ですよ。

>>411
じゃあ韓国も韓国国内の市場を育てれば勝てますね
頑張って育てると良いよ！

へぇーすごいね
在日も当然ヒュンダイに乗ってんだよねｗｗｗ

乗り心地や使い勝手はどうなの？説明してみてよ？

>>411
おかしいなヒュンダイって日本でどれくらい売れたの？

>>412
差別と偏見
世界市場では売れてるんだから
日本市場に問題がある

>>417
こういうのはあれだけど、世界市場って低レベルよ？
要求水準的な意味で

>>417
差別と偏見に打ち勝つこともできないのか。
たかが日本で。

「売れない市場に問題がある」
これほど滑稽な言い訳があるだろうか、いやないｗｗｗ

>>417
差別や偏見に満ちた、ガラパゴスな日本市場なんてほうっておいて
世界で躍進したらいい。

>>417
都合の悪いことはいつも相手のせい
典型的な朝鮮族ｗｗｗ

>>420
アメリカは、日本の軽自動車の優遇税制はおかしいってクレーム入れてきてるけど。

>>411
君のレスね
ID:KO3Ar1JU
>>367
日本市場はガラパゴス
狭い島国の市場で重視すらされてない

日本は広いの？狭い島国なの？

>>417
あほか。
アウディはこの10年で着実に伸びてるぜ。

>>423
まさに売れない言い訳だよね
アメ車で軽つくればいいのにね

ゴミのような韓国車がなんだってｗｗ
■日韓の完成車メーカー総売上高比較　（２０１０年度）

　　　　★日本　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　★韓国

トヨタ自動車　　 　 　 　 　 　 18.90兆円　　　　　　　　　現代自動車　　　　　　　　　　36兆7694億ウォン＝2兆7296億円　
本田技研工業　　　　　　　　　8.93兆円　　　　　　　　　 起亜自動車（※現代系列）　23兆2614億ウォン＝1兆7376億円　
日産自動車　　　　　　　　　　 8.77兆円　
スズキ　　　　　　　　　　　　　 2.60兆円　
マツダ　　　　　　　　　　　　　 2.32兆円　
三菱自動車工業　　　　　　　 1.82兆円　
富士重工業（※トヨタ系列）　 1.58兆円　
ダイハツ工業（※トヨタ系列） 1.55兆円　
いすず自動車　　　　　　　　　1.41兆円　
日野自動車（※トヨタ系列）　1.24兆円　

　　　　　　　　　　【10社／計49.12兆円】　　　　　　　　　【2社／計4.47兆円】

>>421
実際そうしてるよな
世界第4の市場無視でもトヨタ以外には負けていない

>>426
使用条件が違うから作っても売れないし、
適応させて作っても高くなって売れないよ。

>>17
1台あたりの単価が異常に安いのは
例の1台買ったら、もう1台おまけｷｬﾝﾍﾟｰﾝのせいだろｗ

>>423
1.6リッターくらいまでなら軽自動車と同水準の税金でいいと思うけどね
日本の税制は日本人から見てもおかしい

>>428
そりゃ安物主体で新興国狙いだもん。南朝鮮のやり方って。

>>428
それなら日本がガラパゴスだろうがどうだろうが関係ないじゃん

>>427
2011年のデータを出せよ
スズキとマツダを抜いてること時点で俺はすごいと思う

>>428
>>130見てみろ。
355万台で8兆円稼ぐホンダと、570万台で7兆円稼ぐヒュンダイはどっちが効率いい？

韓国企業絶好調スレばっかりの割にこんなことになってるわけだがｗｗ


【経済】韓国の第4四半期ＧＤＰが急減速！海外市場が主要因 [1/26]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1327588299/l50

>>431
それはそうだけど、まぁ規制ですからww

条件に適応するのも企業力かな。
例：スマート

震災効果だろｗｗ
日本の被災でシェアのばしただけじゃないｗｗ

>>434
比較対象をえらい下にもって行ったな。
そんな低レベルなところを見ちゃ駄目だとおもうぞ。

>>427
>>130

これとこれ全然違うんだがネ卜ウヨの捏造か？

>>432
本拠地たる韓国が新興国だからまあそうなるよな

ただ、韓国の道路事情に合わせた車は造ってなさそうな悪寒（輸出していないだけか？）

おまえら必死すぎ

>>437
近所に複数のオーナーが居るのかもしれん。
最近よくすれ違うわ。色も何種類かある。

>>411 アメリカも市場大きいけど日本車が入ってる日本市場ではアメリカ全然だめ
だけど日本は人口が少ないのにアメリカや中国の次ぐらいの市場があったり
アメリカと所得同じだったり
八千万円以上の貯金ある人口が世界二位だったり
あれだけの大災害や円高やタイの洪水やアメリカでのバッシングの負を背負いながら強いな
アメリカは自国の市場が大きいのにもっと頑張れるはず
韓国は失業したらローン免除の返品OKとか訳分からん事して販売してるし販売台数も当てにならない
ところでNHKは韓国のテレビ局なの？？何故韓国中心の報道の仕方？

>>440
どこが違うん？
具体的に指摘してみ。

>>442
確かに劣った民族の叶うことのない対日劣等感克服工作が必死過ぎて泣けて来る

どうせ日本車になりすまして売ってんだろｗ

ホンダのデザインは半分は良いがあとの半分は出来損ない。
きっとりゆうがあるはず。

KIAは日本で登録ゼロを何年も続ける駄目企業
ヒュンダイも年間登録255台以下

NHKは日本で売るための宣伝しているわけだな
在日朝鮮ビズスポはやめろとメールしとけｗｗ

>>445
>>427だとヒュンダイが日本ビッグスリーに負けてるけど、
>>130だとトヨタに次いで2位

現代自動車だけが異常におかしい件

現代 573万台

トヨタ 841万台
ホンダ 355万台
日産 418万台
マツダ 127万台

台数だけ見ると確かに売れてるように見える。が、

2010年の販売台数と売上と一台あたりの売上

トヨタ 841万台 18兆9509億円 225.3万円
ホンダ 355万台 8兆5791億円 241.7万円
日産 418万台 8兆7730億円 209.9万円
マツダ 127万台 2兆3257億円 182.7万円
audi 109万台 5兆1447億円 472.0万円
BMW 146万台 6兆9200億円 474.0万円
VW 714万台 14兆6483億円 205.2万円
GM 838万台 11兆1193億円 132.7万円 ※
ford 531万台 10兆6470億円 200.1万円
現代 573万台 3兆3709億円 58.8万円 ←←← ？？？

(※GMは2009年の経営破綻の影響によるもの)

>>450
順位は台数、続いて売り上げ、純利益って書いてあるじゃないか。
でどこが捏造？

現代がトヨタを抜いたのなら兎も角
なぜ、これをニュースとしてNHKが取り上げたのか。
てっきり韓国ソースだと思った。

ネ卜ウヨがあれだけバカにしてたヒュンダイが急成長っていうことに価値があるのにな
まだトヨタがいる、と現実逃避してる

まぁでもヒュンダイのデザインの良さだけは認めるよ
いかにもアメ公が喜びそうなデザインｗ

日本車はダサすぎ、パッと見で「おっ、かっけぇ！」ってのがない
低燃費だの、品質だの、機能面では世界一なんだろうけどね

ま、日本人にとって車はトランスポーターでしかないんだろうな、今は

この記事注意！
売り上げ金額じゃなく、売り上げ台数ね。
売り上げの台数なら、中国の自転車メーカーにもホンダは抜かれている。

>>454
謝罪もなし？

【経済】韓国の第4四半期ＧＤＰが急減速！海外市場が主要因 [1/26]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1327588299/-100


現代いっぱい売ったのに、おかしいなあ〜ｗ

おいこら在日
おまえら売り上げ貢献してるかー

日本でチョンダイの車見かけねーぞ
この裏切り者が

2010年の販売台数と売上と一台あたりの売上

トヨタ 841万台 18兆9509億円 225.3万円
ホンダ 355万台 8兆5791億円 241.7万円
日産 418万台 8兆7730億円 209.9万円
マツダ 127万台 2兆3257億円 182.7万円
audi 109万台 5兆1447億円 472.0万円
BMW 146万台 6兆9200億円 474.0万円
VW 714万台 14兆6483億円 205.2万円
GM 838万台 11兆1193億円 132.7万円 ※
ford 531万台 10兆6470億円 200.1万円
現代 573万台 3兆3709億円 58.8万円 ←←← ？？？

(※GMは2009年の経営破綻の影響によるもの)

うわっ…ウリの売り上げ、低すぎ…？

>>450
売上高ベースで並べ替える。>>427は間違ってないだろ。

1位：トヨタ：841万台：18兆9936億円：4081億円
2位：VW：727万台：14兆5900億円：7860億円
3位：ダイムラー：189万台：11兆2420億円：5170億円
4位：GM：838万台：10兆8470億円：3730億円
5位：フォード：552万台：10兆3160億円：5240億円

6位：ホンダ：355万台：8兆9368億円：5340億円
7位：日産：408万台：8兆7730億円：3192億円
8位：ヒュンダイ：570万台：7兆8810億円：5580億円
9位：プジョーシトロエン：360万台：6兆4470億円：1300億円
10位：ルノー：260万台：4兆4810億円：4010億円

11位：フィアット：208万台：4兆1260億円：250億円
13位：クライスラー：151万台：3兆3550億円：-520億円
10位：スズキ：258万台：2兆6082億円：451億円
14位：マツダ：128万台：2兆3256億円：-600億円
15位：三菱自動車：107万台：1兆8284億円：156億円
16位：富士重工：65万台：1兆5805億円：503億円
17位：ダイハツ：97万台：1兆5594億円：525億円

>>461
こんな時間に声出して笑っちゃったじゃないかｗ

日本進出狙っても無駄だぞｗｗ

大嘘つくなよチョンｗｗ

>>457
売上高が全然違ってるじゃん
謝罪はそっち

テレビでやってたけど韓国メーカーは昔の日本メーカーの売り方とかを手本にしてるらしい

「ネトウヨ」を使う奴ってこの程度のノータリンが多いよね…

>>437
うちの近所にもソコソコ見掛けますよ。

＠東京下町

ヒュンダイは浅草と東上野でたまに見掛けますが…

NHKが韓国のテレビ局ならこの報道の仕方が理解出来るけど
NHKは日本人から金巻き上げてる日本のテレビ局じゃないの？
いい加減日本人から当たり前のようにお金取るのやめろ
韓国人から取れよ!!なんかNHK変じゃない？

>>465
そうか。
貼った本人が「台数」で順位を並べると断っているのに読まない振りをするんだな。
お前が非を認めない真性の屑というのを理解したよ。

>460
58万の車って何?
軽トラも買えるか疑問だよ

>>432
アメリカだって日本のこと徹底的に研究したんだから日本だって韓国のやり方を徹底的に研究するべき　敵を知れって言うだろ

>>466
じゃあアメリカで大バッシング、までぜひ再現していただきたい。

>>455
で、おまえはチョンダイの車に乗ってるの？？
恥ずかしー

韓国企業は補助金で利益出してるからな。決算信用できない。

>>472
なるほど、まずは日本製に見せかけるようなＣＭうてばいいんだな！
…あれ？ｗ

>>471
オリエント工業のラブドールも買えません。
ラブドール以下の車なんて良く乗ってるな〜ww

このまま貧乏人御用達を目指せば台数は伸びるだろうね
ただ中国メーカーがいつ追いつくのかがカギだろうけど
その辺まだ分からないんだよなあ

>>474
ホンダのアコードワゴンに乗ってる日本人ですよｗ

やたら噛みつかずに、これまでの俺のレス読んでくれる？

でも、60万円あればそれなりのロードバイクが買える…。
フルカーボン車欲しいぞ。

>>476
中東ではコーランが流れるテレビ売ったりヒュンダイエラントラは2012年のアメリカカーオブザイやーだぜｗ　もうポンコツじゃなくなってるのは確か　うかうかしてられないよ

ヒョンデの車が１台５８万円か　なんか変だよね　あまりにも安すぎる
朝鮮車は、安いがウリなのは分かるけどね
伝聞と推測で素人なりに販売実態を考えてみると・・・

　販促活動・・・莫大な広告費で知名度アップ　
　　　　　　　　世界的ｽﾎﾟｰﾂｲﾍﾞﾝﾄ協賛　TVCM　世界の主要空港への広告　などなど
　販売方法（個人）・・・１台購入で、もう１台プレント
　　　　　　　　　　　　　失業したら車返却で、ローンがチャラ？
　販売方法（法人）・・・８０万円の小型車を５０万円くらいでダンピング販売
　主力車・・・小型車　８０万円/１台くらい（海外価格） 国内は１.５倍　
　主な販売地域・・・韓国、中国、インド、ロシア、東欧、南米、北米　など
　主な販売先・・・韓国人　低所得者層　タクシー　レンタカー　企業官庁の営業車　など

　実態・・・兎に角知名度アップ　ダンピング　賄賂・贈収賄　韓国政府のバックアップ（減税、補助金、違法献金）
　　　　　　低開発費（パクリ、特許侵害、既存技術のみ　産業スパイ）　製造台数・販売台数の捏造（実際は少ない）
　　　　　　リコール隠し　ライバル企業への工作活動（米プリウスの件など）

　　　　　　　　　　　　

しかし、韓国ってヒュンダイとサムスンの話ばかりだな

国の経済を一部の大企業に委ねてしまうのは、リスクが高すぎると思うし
国内ではやりたい放題だろうな

>>481
同じ事を日本メーカーがやったら絶対売れないな。

日本で再売り出し狙っても無理だろうなぁｗ

リッター11ｋｍ以下のチョン車買う奴はいないぜｗ

>>484
その根拠はなんだよｗ

>>496
受け狙いをしないのが日本人のパブリックイメージだから。

>>479

失礼！

>>485
極端に安いと警戒するしな。
韓国にはこの言葉はあるのか？「安物買いの銭失い」

>>482追加
実態・・・粉飾決算ｗ

トヨタのデザインはこれから悪くなる一方だし、来年はトヨタを追い抜くね。

　ネトキム、熱狂！ｗｗｗ

震災から回復したから

ヒョンデ自動車の売り上げは40％減るだろうなｗｗ
ボロクソでリッター10ｋｍも走らない公害車だもんｗ


韓国製なのに高いしなｗｗ

>>487
http://www.nikkei.com/news/headline/related-article/g=96958A9C93819696E0E4E2919E8DE0E4E2E3E0E2E3E0E2E2E2E2E2E2;bm=96958A9C93819696E0E4E282988DE0E4E2E3E0E2E3E08698E2E2E2E2
そのプライドで5000人削減かｗ　首切られた連中が中韓に引き抜かれて戦力になったらどうすんの？

>>491
トヨタのデザインは悪くないよ、
きちんと人間工学と物理を考えているし。

スタイリングなら主観で好みだから何も言えないがね。

中東ではコーランが流れるテレビ売ったり
　　　　↑
これ、本当によく言われるけど、すぐ出来ることじゃん。日本もやろうとすれば、一週間でできるはず。
サムスン、中東、インドでテレビ売ってるけど、赤字らしいよ。
テレビそのものを売ればいいっていうわけじゃない。サービス網、販売店を作らなきゃならない。
中国製との競争で利益が減ってる中、そこまでして売って利益が出るかが問題。
自分が東京の豆腐屋で、横浜のお客から、豆腐10丁配達してくれと言われて、持っていくか？
赤字になる。これと同じようなもんだ。売れればいいっていうもんじゃない。

造船、半導体、テレビと次は自動車か
ジャップもおしまいだな

>>497
なぜ日本人にかなわないか
遺伝子が劣っているから

遺伝子は関係あるまい。
教育や環境と言った後天的な差だろう。

>>499
遺伝子は関係あるんだよ
朝鮮人のDNAは他の人種との一致率は70%程度で
ほとんどウニと一緒だからね

ウニだよ、ウニ

>>497

そうか、よかったね。
早く祖国に帰れば？

>>500
ウニに謝れ！

>>502
ウニは一見トゲトゲしいけど、中身は甘くて美味しいイイ奴だものね

ァホゥョばかりだな
もう少し危機感持てやドアホ

朝鮮人のDNAはハエにも近い
ウンコが好きなわけだよｗｗ

>>504
危機感？
GDPでみたら日本の一都市と同程度の経済力しかない国が
ちょっと調子に乗ってるだけで危機感持てと言われてもねぇ

>>506
でもあっちの技術窃盗には気をつけるべきだね
サムスンはウォン操作というチート技持ってるし

税金が国からキックバックされる企業と比べても。

朝鮮人は日本の敵なんだから、在日朝鮮人はミナゴロシにされて
当然なんだよな。

>>508
サムスンが稼いだ分がちっとも韓国に落ちない上に
サムスン庇護に血税がしこたま注がれてるから
韓国民はサムスン嫌いなんだよねー

雇用を守る為に今までみたいなナアナアな関係を見直す時が来たね

>>1
日産には負けてんじゃんw
今年は日本企業が震災でずっこけたせいかホルホル記事が大量に沸いて来てうざいわ

ヨウツベでチョン車見て回ったら、いくつか紛らわしタイトル付けてるのが結構ある。

「チョン車〜Japan」とか。

外国人なんか勘違いしてる奴チラホラいるし。

マジ糞ちょんころは日本に関わるなよ

日本も常に危機感を持って事に当たらないといけなのは事実だけど
それを韓国人に言われたくないよな

つか、お前が言うなってｗ

>>507
そういう危機感は常に持つべきだが、ありもしないチョンの大躍進とか
に対する危機感を持つ必要性は感じない。

なんだ、昨日のクローズアップ現代は。
ブースの人だかりをわざと映してないんでやんの。

奸＆兇　狂った様に塩害なの？

で１位はどこ？アメリカ？
トヨタだとビックリする
韓国の新聞じゃなくＮＨＫが書いてる事に驚いた

ホルホル

1台当たりの単価が10分の1なのに
台数を抜いただけでは
売り上げは3位にはなれんよ

NHKは賄賂貰ってやってる
確信犯なんだろうがな

1位 GM 900万台
2位 フォルクスワーゲン 816万台
3位 日産ルノー 803万台
4位 トヨタ 790万台
とか見たけど震災やタイでの洪水で余計な出費や
生産が間に合わない最悪な年でも頑張ったと思う
GMは今年韓国で販売台数増やすって記事も見たけど韓国ピンチじゃない？

日本のテレビ局は酷い
未曾有の災害それに円高そしてタイの洪水
これほど苦しい中で同じ日本人が頑張ってるのに
胡散臭い韓国を称える
フジテレビはJAPと原爆Tシャツで日本人を屈辱
日経は韓国ベタ褒めの気持ち悪い記事が多い
韓国系は日本の癌腐ってる
毎日アホみたいに日本と比較して自画自賛の気持ち悪い記事ばっかキチガイか

ＮＨKかよｗ

>>520
日本は震災で1ヶ月超分の売り上げが消えているからな。
それを計算に入れなきゃならんのに無視して、
バカチョンメディアは韓国アゲ。
ふざけんなって感じだな。

ヒュンダイなのかヒョンデなのかわからん。
韓国だとヒュンダイ、海外ではヒョンデなのか？

ヒュンダイが力あるならF1に出てみろよ。出る出る詐欺しか言えないだろタコ。

悔しいのは、わかるが現実を受け入れろよｗｗｗｗ

まぁ実際日本車も過去こんな風にアメ公は受け入れられていったんだからな
ヒュンダイの躍進を全否定する奴は日本の過去を否定するに等しい

品質が良い物を安く作って伸びているなら
文句は無いが、ただ安いだけの物を
褒める気にはならないよ。

ヒュンダイを褒める奴は、｢なぜヒュンダイは安く作れるか｣を考えた方がいい。

日本車が一番なんだお！！世界一なんだお！！韓国車はパクリなんだお！！
＼　そもそもネトウヨという言葉はザイニチが！チョンが！ブサヨが…！／
　　￣￣￣￣￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
// // //／::　<　　 ＿,ノ｀' 、ヽ､＿　ノ 　;;;ヽ　　 ,へ､　　　　　　　　／＾i
///// /::::　　　（y ○）｀ヽ) ( ´（y ○）　 　　;;|　　| \)｀ヽ-―ー--<　〈\ |
// //,|:::　　　　　（ (　/　　　　ヽ) ）+　　　 　;| 　7 　 , -- 、, ---　、　 ヽ
/ // |:::　 　　　+　 〉 〉|~￣￣~.|（ (　　 　 　 ;;;| /　 / 　＼､i, ,ノ　 　 ヽ　 ヽもちつけネトウヨ
/// :|::　　　　 　　（ (||||! i: |||! !| |) ）　 　 　 ;;;| |　 （-=・=-　 -=・=- 　）　　|　日本車は金がないから
////|::::　　　　+　　 U | |||| !! !!||| :U　　　;;; ;;;| /　 <　　/ ▼　ヽ　　 >　　　、 　買えないだろう
////|:::::　　　　　　　| |!!||l ll|| !! !!| | 　　　;;;;;;|く彡彡　　(_／＼__)　　ミミミ　ヽ 　
// / ヽ:::::　　 　 　　| !　|| |　||!!|　　　　;;;;;;/⌒⌒⌒＼　 （___ノ　　　　 　ミミ彳ﾍ
// // ゝ::::::::　:　　　| ｀ー----−'　|＿_／/ / / /⊂） 　 ヽ-- 　__＿／　　　＼

金がなくて日本の車買えないからと言って4輪猫車は買わない。
もし買ったとしても恥ずかしくて乗れないからな。
意味がない。

>>1
>売り上げから経費や税金を引いた去年１年間の純利益は

補助金や減税率はいくらぐらい入ってるんでしょうか

部品メーカー以外は跡形もなくなっていく日本企業でした・・・

ここのスレのネトウヨと指定されるヒトのレス見て、どこに世界一って誇ってるレスがあるんだろうか？

もう韓国に勝てるものが一つもねえなｗ

アメリカが日本車を買う理由は普通に壊れにくいし
燃費がいいからだ
韓国車が売れるのは安いからだ

エンジンすら作れないヒュンダイ

>>535
ヒュンダイ、米ブランド調査で初の1位…トヨタとホンダを上回る
http://response.jp/article/2011/07/20/159654.html
米国の「もう1度買いたい車」調査、ヒュンダイが初の首位…JDパワー
http://response.jp/article/2012/01/18/168562.html
現代・起亜自動車がトップに　米市場での自動車メーカー評価
http://world.kbs.co.kr/japanese/news/news_Ec_detail.htm?No=42283

カー・オブ・ザ・イヤーに韓国・現代自の「エラントラ」
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE80900B20120110

>>532
チョンカーみたいに技術開発しなくってもそれなりのができるんだからな。
売れれば売れるほど鵜れていくチョン。
日本車のシェアだけ奪ってホルホルしても儲からないぞ。

>>537
もう一度買いたい理由がやたらと安売りするサービスがあったからだったよな

>>538
「エラ」ントラ
オーナーも貧乏くせぇ。軽ワゴンくらいの車を60回払い。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6686/

>>540
ついでに言えば顧客が再購入した数をブランド別に調査した数っぽいんで、再購入回数が増えるようなら、確かにあんな数字になるんだよね。

>>528
いつまでそんなことを言ってるんだよ。
おまえみたいな頭の悪い傲慢が、ここまで日本を追い詰めてんだよ無能が。

雑誌の調査なんて、韓国はいくらでも金つかませて捏造するぞ。
オリンピックのフィギュアスケートの審判だって買収したんだからな。
雑誌の審査員なんて、ちょろいもんだよ。真に受けるな。

捏造クレームでトヨタの足を引っ張って、捏造燃費でホンダの足を引っ張って、でこの結果。
果たして来年はどうだろう？

>>529
お前が買えないんだろ

>>543
マーケティング命で技術はないがしろでＯＫって事ですかww

んな事はバブル時代の失敗で日本のメーカーは当の昔に懲りてんだよww


俺が無能ってのは否定はせんが、
俺が無能なら、お前は馬鹿で盆暗だww

レンタカーやタクシーならチョン車でも大丈夫か？

>>548
家族名義にして1億円以上の保険に入ってから乗れ。

そういやこの間はバス売り込んできてたね。

どこか買ったんだろうか。

>>550
それも撤退した
サポートはどうなるのかはしらん

走る棺桶しか買えない層を狙い撃ちしてるんだな。

>>550
結構見るぞ、ヒュンダイバス。
ああ、そういう所に目を付けたのね、と。確かに賢い。

関連会社も加えた数を計上していたと思ったがｗ

>>554
それは世界中どこのメーカーもやってるってw

>>1

　ウォン建てで増益って事？
　それって為替のお陰じゃない？

ヒュンダイはフリート販売で台数を伸ばしました。フリート販売とはレンタカー会社等まとめ買いしてくれる相手に半年後に高額で下取りを約束した販売です。一年で２回売れるので販売台数は増えます。そのかわり儲けがとても少なくなります。

>>557
あの販売価格はそういう。。。

歪んだHめが

アメリカ社会における車は社会的地位と大きくかかわってくるからな

ホンデを買う層なんかわーぷあだろうな。

日本車買うのは中産階級だろうけど。ワープアにはあんまり売れないのかもな。

そして背景にはワープアが強烈に増えていく。

とりあえず、ＮＨＫの料金は絶対払うな。

テレビがないといいはれ。確認したいって言われたらダメだって言い張れ。

しつこかったら警察余部

「エラ」ントラwwwww

任天堂３ＤＳとソニーの携帯ゲームのどっちかがものすごく優れていてどっちかは産業廃棄物
すき家と吉野家はどっちかが最高で神！どっちかは残飯、潰れろ！

みたいなもんで韓国のサムスンはゴミでどうしようもなく日本メーカーは不具合全く無く最高で世界で大人気
キムヨナは世界中で嫌われ者、浅田真央は超絶人気
現代車は全くのクズで日本車は世界で一番

とか言ってるから馬鹿にされるんだよ

↓こいつ嘘を言ってるのに誰も指摘しないないのは何で？


2010年の大手自動車ﾒｰｶｰの販売台数と売上と一台あたりの売上

トヨタ 841万台 18兆9509億 225.3万円

ホンダ 355万台 8兆5791億 241.7万円

日産 418万台 8兆7730億 209.9万円

VW 714万台 14兆6483億 205.2万円

GM 838万台 11兆1193億 132.7万円

フォード 531万台 10兆6470億 200.1万円

ヒュンダイ 573万台 3兆3709億 58.8万円 ←注目

>>444
>ところでNHKは韓国のテレビ局なの？？何故韓国中心の報道の仕方？

皆様のNHKでは、支那と下朝鮮の国名の接頭語として、

「経済伸長著しい」

を必ず付けなければならない、という内部規定がありますｗ。

最近、車と家電のネタ多いね
ソウルで消防車のホースが凍りついた
話でもしょうぢゃないか

>>557
ホンダイ−KIAのフリートセールス比率が2010-2009比で3割減ってる。

某ブログのコメントにあったんだけど、
その原因をモノが良くなりフリートに頼らずともやっていけるようになったのでは、
ってかいてあった。中古車価格の予想が高いから、新車安売りしなくてよくなったと。
フリートで売らなくなったのか、売れなくなったのかは知らない。

まーデザインは垢抜けたな。買わないけどｗ
俺の好きだった日産よりよく見えるわ。頑張ってよ日産・・・

http://www.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20101011/RETAIL01/310119909/1401

１台買ったらもう１台オマケにつけますって商法か？

日本でそれやったら間違いなく「イラネ」って言われるな
車代より各種税金のほうが高くつきそう

>>564

ヒュンダイは米国工場で2008年前に100万台以上の余剰在庫をかかえ
リーマン・ショックで車初の2個イチセールを敢行ｗｗｗ

原価割れの58万ｗｗｗ

>>564

2011年度は日本津波震災のお陰でシェアが伸ばせたが今年は苦しいだろうな
韓国車とGMはｗｗｗ

>>567

日産のデザイナーは朝鮮人だぞｗｗ
買わなくていい。好きなら抗議しろよ
昔のハコスカみたいなカッコいいシャープなデザインにしろと
デザイナーが朝鮮人でナメクジが這うような醜い車作んなってｗｗ

これみんなが思ってることだからなぁｗｗ

ぶっちゃけデザイナーが何人とか関係無いよ。
良いものは良い、悪いものは悪い。それだけ。

特に日本車や韓国車は、
『これぞジャパンデザイン』
みたいなデザインアイデンティティ無いから余計だよ。
実力のある人間にデザインさせれば良いだけ。

>>572
チョンカーと並べてジャパンデザイン言うな！

>>572-573
「ジャパンデザイン」　「ウリジナル」だな

>>571
彼の国は避けたいが、何人が作ってもモノが良けりゃいいよ。
V6も直4もEVも、最近の日産車は割とよく走る
遅いと評判のノテ1.5Lも俺にゃ充分だけど、見てくれと何かが足りない。
なんというか、自分でワックスかけたいと思わない

コートかかってるんでワックスいりませんよって言われて
歳とったなと思った

ヒュンダイ・現代自動車の実体

●提携
設立当初から日本の三菱自動車工業と提携しており、全面的な協力を得ている。
例えば三菱の「デボネア」は南鮮で製造した逆輸入車である。
このような経験を積み、現在では自社デザインなどまでが可能となった。
しかし、自動車メーカーなのにエンジンは未だに自社で作れない。

●ポンコツ
朝鮮製なので、見た目命、中身は二の次である。
ヒュンダイ車は、実質的に三菱の技術なので、見た目は日本車とそう大差無い。但し細部に関しては日本車に及ぶわけもなく、一言で言えば「ポンコツ」である。
価格が安いので欧米では格安ブランドとして良く売れているようで、世界普及率は日産よりも上であるが、例えばドイツのアンケートでは、信頼度、小型車クラスの顧客の満足度などの評価は低い。
交通事故では車がバラバラになることが知られ、衝突安全性は皆無である。万一事故が起きる/起こされると、命はないものと思われる。
日本市場2000(平成12)年1月7日には日本法人が創立され、初年度5000台を目標とした。
価格も本国より安く設定して挑んだが、しかし結果は凄惨たるものであった。
ちなみに日本自動車輸入組合(JAIA)の資料によると、2001(平成13)年度(2001.4〜2002.3)の新車登録台数は「1,298台」だそうである。
ピークの2004(平成16)年には2,524台もの台数を売り上げたが、2009(平成21)年1月から10月は764台と低迷した。同期間、同社のバス販売は22台であった。
あまりにも売れないため、日本支社の偉い人が民族差別だ!などと言い出したとされる。しかし、ちょっと待ってもらいたい。
この結果は「祖国愛」に満ちあふれた在日朝鮮人すら買わなかったことを如実に表わしているのである。
そもそも、日本は世界でも最高水準の技術を持っており、乗用車については日本車の右に出るものは殆どない。それに対抗しようと考えること自体が、根本的に間違いである。
一般への販売は諦めてレンタカー会社への売り込みに熱心なようであったが、ユーザー側も嫌がるのであまり売れなかったらしく、遂に日本から撤退することになった。

●ロゴ
ロゴマークは「H」だが、ホンダのそれと酷似している。敢えて似せてホンダ車と間違えて買ってもらうことを意図したものと考えられている。
このロゴを使い続けるうちは紛い物の四流製品の烙印からは抜けきれないであろう。
チャチなエンジンでも自力で作れたら三流製品くらいにはなれるだろうが、今のまま一流/二流になるのは間違っても無理である。

http://www.wdic.org/w/GEO/%E3%83%92%E3%83%A5%E3%83%B3%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC

ヒュンダイは自動車メーカーなのに、自社でエンジンすら作れない。
なのでエンジンは海外からの輸入に頼っています、三菱、ボルボ等。
この恥ずかしい現実を隠す為、「アメリカでヒュンダイが売れてる人気だ」などステマ。
当然ハイブリットも作れないので、燃費をうたってるがエンジンは日本製と言うオチ。