【日韓】現代・起亜自動車、「ハイブリッドの本家トヨタよりも燃費が10％良い」と宣伝したが半年で覆される [1/26]

ハイブリッド車：現代自とトヨタが燃費競争

http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/01/26/2012012600712.html
ソナタ・ハイブリッド（左）とカムリ・ハイブリッド

　世界の自動車市場で、ハイブリッド車の燃費をめぐる争いが年初からホットに繰り
広げられている。トヨタ自動車は最近、1リットル当たり23.6キロの燃費性能を持つ
新型カムリ・ハイブリッドを韓国市場向けに発売した。現代・起亜自動車は昨年6月、
燃費が同21キロのソナタ・K5ハイブリッドを発売し「ハイブリッドの本家トヨタよりも
燃費が10％良い」と宣伝したが、それを半年で覆した格好だ。

　トヨタの旧型カムリ・ハイブリッドの燃費は、発売当時に同クラスで最高の19.7キロ
だった。新型カムリは燃費を改善するため、車体重量を70キロ減らし、新たに開発
したハイブリッド専用2500ccエンジンを搭載した。軽量化のため、高張力鋼板と薄い
プラスチック樹脂部品を採用し、シートの骨格も設計を見直した。

　それに負けまいと、現代自は年内にカムリ・ハイブリッドの燃費を上回るモデルを
発表する計画だ。現在は電気モーターの出力を高め、エンジン自体の燃料の効率性を
改善する作業を進めている。同社関係者は「既にカムリ・ハイブリッドに対抗できる
技術力を確保している。完成度を高め、近く市場に送り出したい」と説明した。

　現代・起亜自とトヨタだけでなく、フォード、ゼネラルモーターズ（GM）、BMW、
フォルクスワーゲンなど主要メーカーも一斉にハイブリッド分野での競争に加わった。
先週閉幕した「北米国際オートショー」で、フォードはフュージョン・ハイブリッドを、
GMは小型ターボエンジンとハイブリッド技術を組み合わせた「コード130R」を発表した。
既に最高級の「7シリーズ」でハイブリッド仕様車を発表しているBMWは、今回
「5シリーズ」と「3シリーズ」でもハイブリッド仕様車を発表した。フォルクスワーゲンも
主力の準中型車ジェッタのハイブリッドモデルを前面に押し出した。後発メーカーが
相次いでハイブリッド車の開発競争に参入していることに対抗し、トヨタは小型ハイ
ブリッド車、プリウスC（日本名・アクア）で戦線を拡大している。プリウスCは燃費が
35.4キロに達する。価格も従来のプリウスに比べ約20％安い。

　各メーカーが最近、ハイブリッド車に力を入れているのは、燃費を画期的に改善すると
期待された電気自動車、水素燃料電池車の大衆化が当初見通しより遅れているためだ。
日産の電気自動車「リーフ」は昨年、米国で2万台の販売を目標としていたが、販売
台数は9674台にとどまった。GMのシボレー・ボルトも販売目標の2万5000台に遠く
及ばない7671台と低迷した。

　しかし、ハイブリッド車の最大のライバルは、競合ハイブリッド車ではなく、高燃費の
ガソリン・ディーゼル車だという見方もある。ボストン・コンサルティング・グループは、
2020年までに既存の内燃機関自動車の燃費を少ない費用で40％改善できると指摘し、
内燃機関自動車の時代が予想よりも長続きするとの見方を示した。

　フォードのスーザン・シスケ副社長も「フォードが開発した高効率のガソリンエンジン
『エコブースト』は、ハイブリッドの燃費に迫っている」と述べた。

金垠廷（キム・ウンジョン）記者　朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/01/26/2012012600712.html

もともも発表してる燃費もおかしいだろｗ

あれ？韓国メーカーはハイブリッド車作れたんだ？

＞＞２
韓国人、息する前の　ウソを吐き

ハイブリッド技術ってトヨタがあらゆる特許をガチガチに固めているんじゃなかったか

ウソ・捏造・狂言・ゆすりたかり。
韓国の日常。

車のカタログ燃費は信用ならんだろ
街乗り通勤に使うなら３割は引かないと

まるで韓国がトヨタと互角の戦いをしてるような書き方だな

ハイブリッド車は、トヨタの特許なくしては他メーカーは造れない、
という話はどうなったの？

アメリカで燃費詐欺と言われてるチョン産ＨＶのことか？

ほんとはリッター50kmも楽勝です

燃費重視のパワー不足だろ。初代プリウスと同じ。

>>3
何処でも造れるさ、その為にトヨタ叩きをして機密をだだ漏れにさせたクソ国家アメリカ

韓国人はいかに嘘を本当の様に言えるか

毎日辞書と格闘しているそうです　それが賛美されています

それを頭に入れて韓国系のニュースを見ると面白いでしょう

技術の蓄積が物申す世界でパクリ車が何ほざいてんだよ、片腹痛い(笑)

>>9
トヨタ式のハイブリッドはトヨタの特許が無ければ作れない、他の方式が無い訳じゃないからそれを用いれば
ハイブリッドは可能。
ただし、トヨタのような高品質は無理って話ね。

自国技術でハイブリッド作れない朝鮮車がw

<丶｀∀´>ハイウリッドカーﾆﾀﾞ

朝鮮車は、何と何のハイブリットなんだ

>>18
評価する

韓国て「日本の本家に比べて○○良い」とか好きだよなｗｗ

こう云う表現の商売や広告て人間界では禁止されてたんじゃ？

おーい、ここでホルホルしてる馬鹿ウヨクども、エルピーダメモリつぶれるぞ？
日本の最先端技術を担う企業がサムスンと韓国政府の利益無視のチートで押し切られた。
こんな感じでこれからも日本の最先端企業が潰されるんだろうよ。
日本政府は無策に円高を放置し、挙げ句韓国政府に援助する始末。
技術立国目指しますとか大嘘もいいとこ、理系の就職口は公務員か単純労働だけ。
今の日本はどんなに良いもの作っても利益がでない、研究開発とか馬鹿の所業。
唯一理系が生き残る道はサムスンの研究開発部門が誘致されるか、ハングル覚えて韓国に引き抜かれるか。
おまえ等がこれを小さなことと無視するなら本当に日本に将来ないぞ？
おれ携帯だからコピペできない。だれかこのこと広めて大問題にしてくれ。

嘘つきは朝鮮人の始まり

寧ろその10％とやらは真実だったのかとw

リッター30キロメートルを目指して開発すれば？

いくらヒュンダイのハイブリットでもホンダよりは良いと予想。
つかハイブリットの寿命思ったよりも長いね。
せいぜい15年くらいで、電気や燃料電池に移行するかと思ったけど、意外と…

韓国車のカタログスペックなんて信じてる奴居ないだろｗ

>>26
ところがギッチョン
ハイブリッド・ソナタはハイブリッド車なのに”騒音”が出るぜ（ ﾟ∀ﾟ ）

王見伐など敵ではないな

水素燃料電池の開発がこれ程遅れるとは本当に想定外だったな
当初ホンダなんかそっちに賭けていた
だからハイブリット用の電池開発技術担当者が蔑ろにされ
こともあろうにサムスンに役員待遇で引っこ抜かれ
それで電池はあっという間に日本の優位がなくなってしまった
あれがなかったらなあ

>>9
1990年代後半から2000年代前半の話だろ。
いまどき、どこでも作ってる。

マツダのディーゼル出たか買う。

あれ？
現代は、ハイブリットはやらねー
電気自動車一本で行く、って言ってなかった？
ただのガソリン車より燃費の悪いＨＶしか作れなかったのに
どこから技術をかっぱらってきたの？

プリウスもデビューして結構経つから基礎的な特許はもう切れはじめてるんじゃないの?
想像だけど

>>9
トヨタ式も何も特許なんてすぐ切れるよ。
著作権が超長持ちするのとは違う。

>>34
プロトタイプ完成が１９９５年なので、もう少ししたら切れ始めるかもねえ。

>>19

韓人はヒトと熊のハイブリットニダ
ハイブリッドはウリナラ起源ニダ
それに嫉妬したヒデヨシが壬申倭乱を引き起こしてウリナラからハイブリッド職人を強制連行したニダ

>>35
そんじゃあパクったら？
また感電死したいの？

>>35
なので、改良してその周辺特許を順次とって行って長持ちさせるんだよねえ。

2010年の大手自動車ﾒｰｶｰの販売台数と売上と一台あたりの売上

トヨタ 841万台 18兆9509億 225.3万円

ホンダ 355万台 8兆5791億 241.7万円

日産 418万台 8兆7730億 209.9万円

VW 714万台 14兆6483億 205.2万円

GM 838万台 11兆1193億 132.7万円

フォード 531万台 10兆6470億 200.1万円

ヒュンダイ 573万台 3兆3709億 58.8万円 ←注目

なぜ韓国人は嘘をつくのか(1)　Why Korea Distort History
http://www.youtube.com/watch?v=A_o6rQN0Cl8

>>40
注目したｗｗｗ

フォード？
そんな車あったっけ？

>>1
切磋琢磨は良いこと。
本当にやってるならだけど。

頑張れやｗｗ

スカイアクティブは更に効率が数段上がる

>>30
またお前か

やはり自動車も大韓民国の時代のようだな

>>13
アメ公とチョン公、この分野で何やら蜜月だしな、、ｗ

エンジンが冷えた状態でも暖まったときと変わらない燃費が出せるエンジン作れ

×宣伝したが
○誇大宣伝したが

主語が無い朝鮮文章は難解だ、

>>26
最初は欧州メーカーは「ハイブリッドは過渡的な技術だから、うちは・・・」みたいなこと
言ってたけど、燃料電池その他がなかなか上手くいかないみたいで、次々ハイブリッドに
参入してきたねぇ

こんなのアタｗ

347 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2011/12/09(金) 09:02:57.18 ID:18EWv2jo [1/2]
http://www.crzforum.com/forum/members/gozoner-albums-fuelly-mpg-summary-picture1402-fuelly-real-world-mpg-numbers-versus-epa-numbers-40-mpg-2011-models.png

左3つがカタログ燃費
4つ目が実燃費
ヒュンダイ カタログ燃費盛ってるなー

もうねｗｗｗ
ホンダとか日産とかスズキとか口にするの１００年早いわｗｗｗｗ
低所得者向けの車で知ってる下地作れよ

>>55
もとい
低所得者向けの車造って下地作れよ

>>54
少し前にアメリカのなにかの団体だかがオカシイから調べてって要望を政府に出してたような

>>28
そりゃTHS以外のハイブリットはそんなもんじゃないの。
ホンダお世辞にも出来が良いとは言えないからどうかね。
ジュネーブ辺りで次の方向性が示唆されるかも知れんね。

>>53
まあトヨタの大儲け見たらねー。
でもしばらくはクリーンディーゼル勢との２本柱になりそうだね、エコカー市場。

覆すも何も、韓国メーカーの出してくるカタログスペックが信用ならんしなあ

自動車が好きな人はドイツ車なんじゃない？
2台ともドイツ車だけど余り乗り心地は良くないよ…
ムカツクけどトヨタは乗り心地が最高だよ

>>58
欧米は捨てられない馬鹿な面子があるから、日本に対して最初は必ずボロクソに貶すんだよ
遠回りして最後はコソーリ同じことやってるけどｗ

火病を燃費に変える技術が発明されれば日本は太刀打ち出来ないな

現代のはトヨタより容量のでかい容量のバッテリー積んで強引に燃費稼いでるだけ
実燃費はどこのメーカーもトヨタの足元にも及ばない

またトヨタ車を分解する作業がﾊｼﾞﾏﾙ

あの嘘スペックか

>>64
だって本当に静かだよプリウス

>>5
実はそろそろ基本特許が切れ始めてるんだ。だから昨年くらいからあちこちから出始めてるのさ。
もっともバ韓国は特許？なにそれ、美味しいの？だけどね

>>57
流石にこの開きは問題になる罠……
貧乏人が騙されて、更に貧乏にって感じだもんなぁ。。

ソナタハイブリッド　　−１３．８％
ヒュンダイエラントラ　−２３．０％

こんな雑魚車会社に煽られて日本メーカー出してる時点で負け
相手にしないでおｋ

いかに、朝鮮人が嘘を吐いているかが、よくわかる記事だｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

トヨタより10％以上全てが足りない
特に知能と品格は追いつくまで100年掛かる。

自転車の部品一つさえ、まともに造れない落ちこぼれ朝鮮（爆笑）
ハイブリット車など造れるはずがない。
発表だけは立派、「　出した出した、デタデタ詐欺」で実質生産はゼロ。
朝鮮のは　廃ブリット車　でお飾り、オモチャ程度。　工業製品ではない！
台湾製品にも遥かに抜き去られアジアの落ちこぼれ国。　台湾パーツはいいですね！
ＭＡＤＥ　ＩＮ　ＴＡＩＷＡＮ　なら金を払って購入します。
南北朝鮮品は　タダ　でもいらない。　ゴミもらっても後始末が大変

ソナタKって米国で、カタログスペック値が詐欺だって問題化してなかったっけ？

そもそも朝鮮車買うってバツゲーム。

そもそも朝鮮車買うってバツゲーム。

ホントそもそも朝鮮車買うってバツゲーム。

チョンダイは燃費も販売台数も全部嘘だろうよ。間違いなく数字でっち上げてる。

チョンダイの全体が嘘だろう。サムスンも一緒。
９７年の東アジア通貨危機で明らかになったことは、チョン国の財閥、当時１０大財閥とか言われていた連中、売上から利益からなにから、ものすごいでっち上げしていたことだった。だからバタバタ潰れた。

最近また、風潮がそっくりになってきている。

民巣が解散総選挙に成りそうだから苛々してんの？

一応、　STXグループ、斗山グループ、韓進グループは負債が莫大なので救済は不可能と言われてるね。
サムスンの負債も22兆と韓国の国家予算超えてるけど、政府の減税や給与支援あるから問題ないと思う。

問題はLGだね、社債が発行できない状態が続いてる。

>>80
斗山も？
あそこ舶用エンジンも造ってたはずなのに…

カムリはハイブリッドにもかかわらず俊足だ。0-400が15.5。ソナタは17.4

ソナタのターボは15.4。ターボの癖に遅すぎw

斗山は売り上げに比して、ライセンス料が莫大になってきたのが重荷になってる。
ウォン安のせいなのか不明だが、アジアの食糧流通が米国・フランス・日本の食料メジャー連合？に奪われて件並赤字に陥ったのも一因かも。

>>80
斗山は原発を受注してたよね。

>>82
昔乗ってたRZ125とソナタターボはいい勝負だわ

まさか例のLPGハイブリッド？

>>83
あーライセンスかぁ。あそこのは三井のライセンスだっけ？

>>84
斗山は原発程度の売り上げじゃ、挽回できないほど負債抱えてるよ。
ライセンス料の問題もあるので、フランスメーカみたいな莫大な利益は期待できないのもある。
ここ最近、船舶不況なのもある。

>>88
UAEの原発やばいんじゃ。

また嘘でもつけばいい

>>68
実際はもっと燃費は悪いよ。

http://shimesaba.dyndns.org/?p=12735

燃料電池の最大の問題は、燃料の供給体制の変更だからなぁ。
電気自動車が充電の問題で実用とは程遠いのと同じ。
アルコール触媒で「走れなくなる不安」がつきまとう間は主流にはなれないよ。

・・・実はガソリン触媒燃料電池もあるんだけど、技術持ってるのトヨタだけって皮肉w

韓国企業に製品を分解、リバースエンジニアリングされないように
勝手に分解したら爆発するようにしておいたほうがいいよ

日本が隣にあったお陰で今の韓国があるとは意地でも認めたくないエラ張りグック
今日も嘘を吐き散らす作業が始まります

ホルホルからアイゴ一へwwww

そういや次世代ハイブリットシステムだっけか、現代自動車だけなんかハブられてなかったか？
日米仏独英伊の殆どのメーカ参加するんだから、韓国も参加すればいいのにｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>94
中国じゃないんだから、そりゃ難しいぞw

>1
>それに負けまいと、現代自は年内にカムリ・ハイブリッドの燃費を上回るモデルを発表する計画だ。
>現在は電気モーターの出力を高め、エンジン自体の燃料の効率性を改善する作業を進めている。
>同社関係者は「既にカムリ・ハイブリッドに対抗できる技術力を確保している。完成度を高め、近く市場に送り出したい」と説明した。

はて？
現物はないのでしょうか？

出してから、どうぞ。

トヨタのハイブリッド技術に抵触する他社の技術は訴訟の対象。
トヨタの技術を迂回しようとすると相当な技術力と研究時間が必要。
その内、電気自動車の時代に移行する。
高性能モーターの技術は日本の得意分野。
どっかで抵触するから、これから訴訟が多くなるだろうな。
特にチョン。こいつ等は平気でパクルからな。
サムチョンとグーグル並みの訴訟合戦も覚悟するべき。

つうか、韓国ってパワコンやパワデバの商用ライン化成功してなくないか？
パワデバなんて、日本が技術支援までしたのに、いまだに不留りの関係で採算ライン載ってないぞ。

>>101
　　 　＿
　 　/〜ヽ
　　（｡・-・）　あいつら目に見えないものはいい加減だから・・
　　 ﾟし-Jﾟ

「捏造、恫喝、ご都合主義」の歴史教科書で教えられている成果です。

ハイブリッドの本家…
トヨタもこういう目で見られる時代か。

韓国のはカタログに書くだけだから簡単なんだよなｗ

ソナタの21キロも怪しいんじゃなかったかな。
以前そんな記事があったような。

>>106
>>92

犯罪大国　韓国


【韓国】蔓延する漫画の違法コピー、ネットユーザーは「これも韓国文化」と開き直り…大概は日本の人気作品[01/24]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1327434718/

.
【自動車】ヒュンダイの小型セダン『エラントラ』、燃費データは誤り…米消費者団体[11/12/06]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1323159257/

小型セダン、『エラントラ』。
同車のカタログ燃費が実際の燃費とかけ離れているとして、米国の消費者団体が米国EPA
(環境保護局)に、同車の燃費を再計測するよう求めている。

また逆転すればいいじゃないですか^^
韓国の技術力ならあっという間でしょ^^

>>110
360度くらいで逆転してほしいｗ

.
【韓国】欠陥苦情相次ぐ韓国車、年初来2940件 [11/18]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1321575289/

　世界5位の自動車生産大国という地位とは裏腹に、今年に入り、韓国のドライバーが韓国消費者院に寄せた自動車の欠陥に関する苦情は、
初歩的なレベルの品質問題が多かった、エンジンがかからない、排気ガスが車内に流れ込む、水が漏れるといった内容だ。

カタログスペックは２１キロ／Lだけど、実測１３キロ／Lだと！？ヒュンダイ・ソナタ。

　　 ┼　 .|￣|　　　/､｀二//-‐''"´::l|::l　　　　　　 l! ';!u ';/:::l ', ';::::::l ';:::::i:::::
　　|二|　 |￣|　　　ﾚ/::／ /:ｲ:＼/l:l l::l　　　u　　　!. l　/ ';:::l　', ';:::::l. ';::::l:::::
　　|＿|　 |￣|　　　レ　　/:l l:::::lヽ|l　l:l　し　　　　　 !/　　';:l,､-‐､::::l　';::::l::::
　　 ┼　ノ　 」　　　　　 /::l l:::::l　 l＼l　　　　　　ヽ-'　 ／ ';!-ｰ ､';::ト､';::::l:::
　　 _ク_　　ヽ/　　　　 /::::l/l::::lﾆ‐-､｀`　　　　　　　　/　/;;;;;;;;;;;;;ヽ! 　 i::::l:::
　　|__|__|　二|二　　　/i::/　 l::l;;;;;ヽ ＼ 　 　 　 　 　 　　i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l　　 l::l:::
　　|__|__|　＿|＿　　 /:::l/:l /;;l:!;;;;;;;;;', 　 　 　 　 　 　　　 ';;;;;;;;;;;;;;;;;ﾉ 　 　l:l::
　 / | | ヽ　　| 　　　/::::;ｨ::l. l;;;;!;;;;;;;;;;;l　　　　　　　　　　　 ｀‐--‐'´.....:::::::::!l
　　　　　人　　 　　/ｲ//l::l　ヽ､;;;;;;;ノ....　　　　　　し　　　:::::::::::::::::::::ヽ　/!ﾘ l
　　　 ／ 　＼　　　　/::::l';!::::::::::::::::::::　 ｕ　　　　　　　　　　　　　　　', i　ﾉ l
　　ノ　　　　　＼　 ./ｲ';::l　　　　　　　　　 ’　　　　　　　　　し　u. 　i l　　l
　　　__|＿ ヽヽ　　　 ./';:';:!,.イ　　 し　　　　入 　 　 　 　　　　　　　　l l U
　　　　| ー　　　　　/,､-'´／　し　　　　　 /　　ヽ､　　　u　　　　し　,' ,'　 l
　　　　| ヽｰ　　　　　　 ／l　し　　　　 _,.ノ　　　　　｀ﾌ"　　　　　　 ,' ,'　 ,ｨ::/:
　　　　　|　　　　　　 ／::::::ヽ　　　　　　　ヽ　　　　／　　　　　し　,' ,' ／ l::
　　　　　|　　　　　 　／::::::::::::｀‐､ し 　 　　 ',　　／　　　　u　　　,､-'´　　l,､-
　　　　　|　　　　　　｀`‐-､._::::::::::｀ ‐ ､ 　 　 ',／　　　　　　　, -'´｀'´ ,-'´
　　　　　|　　　　　　_,､-‐'"´';:::::::::ｲ:l';:::｀ ‐ ､._＿＿__,､-‐'"´　　u ／
　　　|　|　|　|　　　　＼　l::/　l::::::/リ ';:::::lﾘ:::::l';:::l　l:l:::::l＼　　u ／

>>113
昔、同じクラスの在日朝鮮人が「騙される奴がバカ」とよく言っていた。

アメリカコンシューマーレポートでのブランド調査でトップだったのは
http://content.usatoday.com/communities/driveon/post/2012/01/toyota-tops-consumer-reports-brand-perception-survey/1
トヨタでした

韓国のハイブリッド車は
プロパンガスが燃料だったと思うが

>>117
プロパガンダじゃなかったか？

>>85
そのさらに昔に乗っていたCB-125Tは21秒
カローラより遅い。（負けたこと無いけどね）

注）125のくせに4サイクルツイン

>>80
ＬＧが社債発行できないレベルってのは厳しいね。

韓国で世界と競争していける会社といえば（単なる安値販売だけど）、
サムスン、ＬＧ、ポス子、現代自動車・キアぐらいしかないだろ

ロッテが有るじゃんかよ

コンセントから充電した分を燃費に換算してるのはワラタ

韓国には、色の付いた眼鏡と、歪んだ鏡と、フィクションの小説しかない。

>>1
つか、ソナタのハイブリッドってﾎﾞﾛﾎﾞﾛらしいじゃん
通常モードでの走行は快適らしいけど、省燃費モードにすると坂道にさしかかると
エンジンが悲鳴を上げるわ、カタログスペック通りの燃費を出すには
窓全開、エアコン消して、低速度を保ちつつ走らないとダメだとか

海外にあるcar.comのレビューにそんなことはいくらでも書いてあるぞ

>>1
技術って「開発」するもんだと思ってた、韓国では「確保」するんだ？ｗ

嘘、大袈裟、紛らわしい、そんな広告ありませんか。

>>37
言い得て妙
だが、あれは失敗作だったな

スペック倒れは韓国の伝統。

自称だからなｗチョンの場合は
ほんとうに嘘と捏造だらけの馬鹿民族どもだ。

>>94　爆発させたらまた謝罪と賠償と何故か慰安婦まで出てくるから、勝手に分解したら溶けるようにすればいい。

偽装スペックの嘘が覆されたの？

韓国だとブリブリットのほうがシックリくる

技術を「確保」・・・・・ねぇ

プロパンとガソリンのハイブリッドがあるだろ。あれウリジナルだろ。

充電が切れるとどのくらいの燃費なのかｗ

スレタイだけでハリアーかエステマのハイブリッドと比較したのかと思ったぜ。
その二つハイブリッド込みで１５キロ／リットルくらいだったはずだし。

マツダのスカイアクティブディーゼルがリッター30ｋｍでぶっ飛ばすぜｗｗ

まともなハイブリッドカーは日本車以外ありえないわ
ドイツ車でさえ、糞みたいな出来のハイブリッドカーなのに

必死になってカムリを分解し、真似するのがチョン。
ハイブリッドは日本が開発した技術だ、ストーカー・チョンがすぐ真似する。
そして対日罵詈雑言を投げつける、こんな鼻つまみ悪辣民褥に日本は近づいてはならぬ。

＞１３９
それでハイブリッド車つくっても中身は日本製部品ｗ

次期ハイブリットでは、韓国メーカだけハブられてるしな・・・・・。

火病エンジン搭載しかあるまい

岡田さんオススメのイオンエンジンなんてどう？
燃費良いらしいじゃない。

韓国ではカムリが高級車なの？

>>143
イオンスラスタじゃ、自動車動かんだろｗｗｗｗｗｗ

> 日産の電気自動車「リーフ」は昨年、米国で2万台の販売を目標としていたが、販売
> 台数は9674台にとどまった。GMのシボレー・ボルトも販売目標の2万5000台に遠く
> 及ばない7671台と低迷した。

ソナタ敗ブリットの販売台数は？ｗ

>>146
１２００％増ﾆﾀﾞﾖ　<丶｀∀´>

感電して何人死んだんだっけ？

後塵ってのは楽だね

ガソリンエンジンでさえ、まともな物が作れないチョンが
ハイブリッドｗｗ

大体、チョンて比較する時にいつも単位を揃えないだろ。
意図的なのか天然ボケなのかわからんが。

そのハイブリッドエンジンは何処から供給されてるのかな？

どう頑張っても日本車以上の燃費向上は無理だから、データを改竄するとかｗｗｗｗｗｗ

<丶｀∀´>：　今度リストラされた人材を大量雇用すれば、何とかなるニダ。

１年後

<丶｀∀´>：　ゆとり教育というモノを思い知ったニダ。

ハイブリッドといえばポルシェ博士の置き土産ｗ
ドイツ始め欧州車が意外に出遅れたのは、ディーゼルに注力しているからなのかしらね。
しかし、プリウスは静かすぎる…最近は夜間でも家の中にいると、入庫したのに気付かない。

>>155
マウスの失敗で見捨てられてたからなぁ・・・
一方トヨタは、初代クラウンの開発者が未来の技術と見極め
初代クラウンの開発が終わった後、何十年も研究を続けた。

この差だわな。
「トヨタ自動車販売」が言い出した「販売のトヨタ」の
キャッチフレーズに踊らされて、技術に対するトヨタの姿勢を
かるく見すぎるアンチは多いよな

>>156
しかも、９０年代にEV売った上でのハイブリッド選択だからな

>>157
EVどころか、水素触媒燃料電池車も90年代に売ってたし、
ガソリン触媒燃料電池技術も持ってる。

その上で、次世代燃料車は暫く実用にならないという判断。
他社の出してる電気自動車がその判断の正しさ証明してるしな。

ウンコブリットカー

>>156
トヨタも良いとは思えないが、かといって朝鮮車を買う理由にはならんのよね。

>>155
プリウスが出たとき「え〜？今頃エレファント復活？」とか思ったのは内緒ｗ

これ「ウソツキ教授」と同根のチョンの病だよなｗ

ハイブリッドはトヨタの囲い込みがすごくて出しているところはトヨタと提携したりしてるだろ。
ヒュンダイは作ろうとしてデーゼルハイブリットになったりしたよね
そもそもまともなディーゼル作っているなら当然ボッシュにお布施払いまくりなんだから
ハイブリッドなんてヤメレｗ

>>1

韓国は全て嘘で固まっている。


馬鹿な国民。

>>163
厳密に言うと、トヨタ以外は次世代燃料車の普及は早いと考え
ハイブリット開発を放棄したってのがバブル崩壊直後ぐらいの出来事。

なもんで、結果としてトヨタだけが技術握った形。
つか、世界中見ても次世代車開発で全方位戦略やってるのトヨタだけ。
産業界では結構常識です。

トヨタのハイブリッド特許を回避すると今度は本田の特許にひっかかる罠があるはずだが
よく韓国にハイブリッド車が作れたもんだなー

はじめから、嘘だったんだろ。

>>165
けど同時期に発売と入ってもホンダとの設計思想の違いはきっちり出てるよな
トヨタの場合は普通の車を燃費よくさせるにはから入ったのに
ホンダの場合はカブの延長線上でいかに一人乗りのクルマで燃料効率を良くするかだったからな
もともとホンダも燃費にはうるさい所あるんだよな…

今日のすてきなひと言

"技術って「開発」するもんだと思ってた、韓国では「確保」するんだ？ｗ "

今度出る、トヨタのプラグイン・ハイブリッドの出来が、凄いらしいじゃん。

家庭で充電できるハイブリッドって、現時点で、最強のエコカーじゃね？

韓国？知らん。

猫車はハイブリッド

>>169
和製漢語の意味すら理解できんのだよ

次世代の共同開発からハブられたくせにw

マツダは純粋なガソリンエンジンとディーゼルエンジンで
リッター30ｋｍを達成した

日本より優れていると主張するヒュンダイ車はリッター8ｋｍ
ハイブリッドで11ｋｍｗｗｗ

自称ｗｗｗ

>>156
いろんな意味で日本人の分析能力ってズバ当てする時あるからな
戦前だと石原莞爾、堀栄三。今でも外務省官僚の世界情勢分析能力も欧米情報機関
一目置いてるからな

ﾋﾞｼﾞ板のｱﾝﾁTOYOTAは組織的な書き込みだな 醜過ぎる 素人が個々に書いてるにしては専門的だし

上で基本特許が切れると言ってるけど1993年にバスで開発した三菱の事でしょうけど
トヨタが1997年に発売開始したプリウスの特許関連は1999年に出願してるので
乗用車関連は後7年はトヨタ,ホンダの特許に引っ掛かる可能性が大

以前にヒュンダイLPGのハイブリッドを出したときに朝鮮マスコミが、LPGで出したのはトヨタの
特許を回避するためなのか？と質問したところヒュンダイ側は、どの様な方式で出しても特許の
回避は不可能と回答してる様に公開されてる特許を見れば分かるが、どんな形式とろうが
特許に引っ掛かる内容となってる。例えば大きなフライホイールを回す方式とかでも

>>177
そしてこういった広域に地雷を仕込んでるような特許の場合その地雷の証明がなされなければならない

一文で十分かと思ったがその一文がダメだった有名な事例がコピー機

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の技術移転を要求

トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の共同開発/OEM販売を提案

トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッドメカニズムの販売を要求

トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタに保守交換部品としてハイブリッドメカニズムの販売を要求

トヨタの回答→弊社のハイブリッド車ユーザに対してならば当然可能と回答

現代自動車→部品リストを元に一台分のハイブリッドメカニズムのみの合計価格を試算→800万円以上になることが判明　激怒

現代自動車→腹立ちまぎれに韓国内の新聞でトヨタを詐欺企業として非難。トヨタのハイブリッド車は500V以上の高圧電流
（原文のママ）を使っているので感電死する可能性が高いという噂を流布

トヨタの反応→無視

現代自動車→クリックという小型車にパナソニック製の電池と三菱製のモータを追加した回生充電機能の無いモーターアシスト車を
数台試作しハイブリッド車として官公庁にリース配布していたが元になったガソリン車より燃費が悪かったことが発覚し、慌てる。

現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットをハイブリッドからディーゼルに変更。日本のディーゼルエンジン技術は遅れているという噂を
新聞を使って流布、(実際は日本とドイツがディーゼル機関の主要特許を独占)

日本の反応→無視

現代自動車→大規模石油精製所をもたない韓国は2007年の原油高騰の影響をモロに受け、軽油の値段がガソリンより高くなるという珍現象が発生。
そのためディーゼル車の販売台数が激減腹立ちまぎれにターゲットをディーゼル車からハイブリッドに再度戻す。

現代自動車→トヨタ車の特許の壁に気づき、腹立ちまぎれにターゲットをトヨタからホンダに変更。2007年韓国の新聞を使って、2年後にはホンダのハイブリッド車を抜くと発表。

ホンダの反応→無視

現代自動車→ホンダが低価格車インサイトを開発中だと知り、腹立ちまぎれにターゲットをLPGハイブリッドに変更。
しかし、インフラを必要とするLPG車は韓国内でしか販売するメドが立たないため収益の見込みゼロだと気づく。

現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットを電気自動車に変更するも、頼りにしていたLG化学のバッテリーでは価格と安全性の点からこれからの主流となる安価な小型車には
搭載できないことがはっきりしてくる。

李大統領　→ウォン安で破綻寸前だった際、スワップ枠拡大依頼のついでに日本政府に対して現代車の購入と技術移転を要求。

日本政府　→借金のことならIMFへどうぞ、購入車種決定は消費者が決めること、技術移転はいたしません。

　　　　日本は安全性の点からニッケル水素電池を採用してきたが、2009年に三洋がニッケル水素電池の低価格化に成功日本の各社で爆発しにくいリチウムイオンバッテリーの開発が完成しつつあるため、

日本メーカー→電気自動車と平行してリッタカークラスの低価格ハイブリッド車のメドが立ち始める。

現代自動車→腹立ちまぎれに打つ手無く、腹立ちまぎれに途方に暮れる。

韓国政府　 →リチウム電池の輸入制限を設けて低価格ハイブリッドカーが開発された際の輸入防止策を制定。


トヨタの反応→リチウムイオン電池の容量を10倍にする技術を開発。

>>168
プリウスの開発はＮＯｘ削減から始まった

これ、豆な

以前、ハローワークの求人募集に・・・
「ハイブリッド車の開発・研究経験のある人」「年収800万賞与別」
「会社名なし」「勤務地ソウル」「年齢不問」
てのが有ったのはワロタ。
完全に液晶テレビと同じ手口でパクろうとしてるな。

２年前の話。今はちゃんと働いてるゾw

実際に両方走らせて
それをＣＭにでもすればいいのに。