【日馬・鉄道】日本のブルートレイン「はやぶさ＆富士」、マレーシア国営通信が試乗レポートし絶賛「非常に快適」[01/21]

- 「はやぶさ＆富士」、国営通信が「快適」と絶賛 -

【ジョホールバル】　マレー鉄道（KTMB）東海岸線で第２の人生を歩み始めた日本のブルートレイン
「はやぶさ＆富士」について、国営ベルナマ通信の記者が試乗レポートで「非常に快適」と絶賛している。

同車両は700万リンギをかけて改修した後、ジョホールバル（JB）とクランタン州トゥンパを結ぶ
「マラヤン・タイガー・トレイン」として運行を開始している。記事では日本が供与することになったいきさつ
を記し、「40年間も最適なコンディションで運行し続けたことには感嘆する」と日本の技術を高く評価し、
マレーシアの鉄道発展に貢献するだろうと期待を示した。

KTMB幹部によると、「はやぶさ＆富士」がマレーシアで運行されると聞いて、日本人をはじめ外国人
からの予約が急増した。「はやぶさ＆富士」は背が高くワイドボディであるなどマレーシアの従来の客車
とは異なっており、コミューター電車のためのケーブルが張られている西海岸線では適せず、東海岸線
でも運行になったという。

なお車内には「Ａ寝台」といった日本語で書かれた車両表示板がそのまま残されているが、これについて
同幹部は「日本政府に対する感謝の気持ちから。将来的には取り外すかもしれないが、当分は歴史的な
意義として残すつもりだ」と話した。

ソース　：　マレーシアナビ　2012/01/21 06:40 JST配信
http://www.malaysia-navi.jp/news/120119054116.html

マレーの虎列車

700万エリンギっていくらだよ

マレーで走ってたのかー

昔の車両は
長持ちした
今の車両は

表示板そのままのほうが日本や世界の鉄オタが喜ぶしね。
去年だか一昨年に知り合いの鉄オタがマレーシアとかタイとか回ってたな。

>>6
フィリピンにも結構譲ってますぬ

>>5
昔のは今みたいに電子機器で制御してないからね〜

>>1
廃止になるまえに記念にのった、Ｂ寝台だけど。
おばちゃんとお酒を飲み交わしたな。

２０年くらい前に上京する時乗ったなぁ〜。

今マレーシアにあんのか？？ｗｗｗ

今思えば貴重な経験だったんだな……。

軌間１０００ミリなのかね?
インドネシアだとそのまま使えるんだっけ

>>3

7000000 MYRでググれ、今日のレートで表示される
現時点で1.7億円くらいらしい

>>9
おつまみおすそ分けしあったぉ。
Bネは人間くさかったなぁ…

>>3
1マレーシアリンギット = 24.7749634 円

参考にはならないが
マック指数（2011年7月25日
日本　320円　対ドル4.08
マレーシア　7.20リンギット　対ドル2.42

あっというまにボロボロになるんだろうな。

狭軌がある限り中古市場は安泰だな

>>3
うん、ついエリンギの価格調べちゃったw

タイで活躍するブルトレ
http://nekomask.houkou-onchi.com/thai/srt1/DSCF0368.JPG
http://nekomask.houkou-onchi.com/thai/srt1/DSCF0240.JPG
http://nekomask.houkou-onchi.com/thai/srt1/DSCF0372.JPG
http://nekomask.houkou-onchi.com/thai/srt1/DSCF0286.JPG
http://nekomask.houkou-onchi.com/thai/srt1/DSCF0389.JPG

そういえば，この前CSの鉄道チャンネルで，日本のブルートレインの客車がタイで使われているのを
見た。二段式B寝台が二等寝台として使われてたかな？

マレーシア同様，日本語がそこかしこに残ってたｗ

マレーシアってＴＰＰ参加のときに偉そうに言ってた国だろ？

スレタイだけだと、わざわざ来日して試乗したのかと思ってしまう。

これってただであげたの？

マレーシアの公共交通はバスが大半で列車を利用する人はほとんどいない
遠距離だと飛行機
マレーシアには4年いたが結局列車には乗らなかった
日本人の知り合いで観光で乗ったというのは何人か知っているが
地元民で乗ったという話は聞かなかったな

http://www.youtube.com/watch?v=Y47zOrUIgTE

タイのサムイ島に行く時乗ったフェリーは
なんとか鹿児島汽船とか書いてあった。

日本の中古車（船）はあちこちで頑張ってるね。

いいなあ
マレーシアいこっかな

>>22
みたいですね
http://sankei.jp.msn.com/world/news/111117/asi11111716520008-n1.htm

小学生の頃は父上に頼んで山口県の母上の実家に行く時は
新幹線じゃなくてブルートレインで連れてってもらってたわ
もう30年くらい前の話だな

さすがに40年モノとか整備が大変なんじゃないだろうか

日帝残滓とか言って日本語消したり、独自技術とか言わないのはいいな

>>5
古い装備のままいつまでもおかれても迷惑だから
軽量化とかもかねてそう設計してあんだよ

「ブルトレ」改め「マラヤンタイガー」ついに始動！
http://www.nangoku.com.my/20111229-1226/

>>29
冷房他設備が壊れると、代わりの部品が無いとか聞いたような。

新幹線でぼーっと2時間3時間過ごすより
寝台列車で夜を過ごして目的地で起きたい

へぇ〜　無償か。
先のことを見越してたりもするんかな？

国鉄の品質管理を甘く見てはいけません。
４０年くらいで劣化するような部品は使ってませんて

>>29
逆に良いんじゃね？
壊れやすい部品だの整備のノウハウだののデータが揃ってるって事だし。

>>3
大きいのが1本300円とすると、21億円くらいか。

そりゃそうよ、何てたってあの日本製だぜ

エリンギって食感も良いしクセが無いから
色んな料理に使用できて便利だね。

味も悪くないし。

>>34
こいつと一緒だな
http://daradararilakkuma.cocolog-nifty.com/blog/2011/02/post-f141.html

フィリピンのYS11も日本語表記のままだった。
多分感謝の気持ちじゃなくて、めんどくさいからだと思うが。

甥の結婚式の帰り東京山口間で利用した、（山口の人はブルトレファン距離と時間がちょうど良い。）
夜中市街地はゆっくり走って郊外は速度を出す、それは音から推察できた。
田舎をドライブして集落の細い道を通過する時安全や音の迷惑にならぬよう
速度を落とす、どういう訳かその時必ずブルトレに乗った事を思い出す。

一部トラ色に塗ってあるところがなんとも・・・

北の若様
はやくソウルを火の海にして下さい

日本国民は陰ながら応援いたします

去年から何度も見るな
このマラヤンタイガーの報道。

>日本政府に対する感謝の気持ちから

JRの立場は…？

>>42
ちゃうよ、日本で使われてた証明だからだよ。

要らなくなった使い捨てを押し付けて、恩を売るやり方が汚い！
まず、日本は侵略戦争の謝罪をきっちり精算するべきだ！！
アジアの民は忘れはしない！

>>48
アフリカだかアフガンだかでも、なんとか醤油とか酒造所のロゴつけたままのトラックが…。

>>49
いいから半島へ帰れよ

>>48 そうだったのか、知らんかった。
フィリピンで佐川急便が走ってるのもそのせいか？

>>50
これかw
http://livedoor.blogimg.jp/ko_jo/imgs/5/e/5eeb3604.jpg?a6bdea77

>>24
関連動画のヒュンダイ製と比べると糞だな
ジャップの産廃電車より韓国の電車の方が新しくていいよね

マレーシアは中古で十分だろっていう、こういう日本の高圧的な態度がなんかな・・・
こういうのがアジアで日本が孤立する要因になってるんだと思う

>>55
メンテというものを理解できない鮮人はいつまでたってもな。

>>52
ベトナムで聞いたのだが
日本人は丁寧に扱うので
日本で走らせていたことが良い中古車の証しみたいなことを
言ってたよ
転売するときも高く売れるんだって、日本語表記の商用車は

>>55
中古？>>56殿も言っているけど、電車はメンテをしっかりしていればかなり持つ。
日本の中古電車はブラジル等にも輸出されているが？

それに日本は太平洋戦争で被災した電車ですら化粧直しして使ったくらいだぞ。

>>54
>>55

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　　　　　　　　　　　ムシャ　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　ムシャ　　　　　　　|
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　　　　彡､　　　|∪}=) ,ノ　∴
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アホの鮮人が喚き散らしてるのが笑えるわw

>>日本政府に対する感謝の気持ちから

とか言いながら、本当は「マレーの虎」山下大将に奉げると言いたいところだが、
特アや朝日新聞やプロ市民が騒ぎだしそうだから控えめに言ってるだけだろう

>>52
世界規模でやってる運送屋はどうだかなぁ…？
俺はフィリピンでJRバスと国際興業バス(柏の結婚式場の看板付き)見た事あるよ。

別に日本語が残してあるのは珍しくも無い。
ニュージーランドでは「島田うどん」のトラックが「バックします」って音出してたしｗ

103とかキハ58・28もタイとかに行ってるし
日本の廃車はあのへんにとってはお買い得なんかねぇ
まぁ新製よりは安く済むのかな

だいぶ昔のことだけど、中古車販売で日本語のロゴが書かれているのは信頼性が高いってことで高く売れるらしい・・・。
タイだったかシンガポールだったかの話で、だいたい７〜８年前くらいだったかも。

>>49
さすが朝鮮人、馬鹿っぷりが半端じゃないな。

よく記事を読めよ。
要請が有ったって書いてあるだろ？

てかさ、いい加減、日本に寄生するのは止めろよ！！

>>64
狭軌で非電化の線路なら特に気動車はいいのでは？
いまさら蒸気機関車つーのも辛いでしょうから。

>>18
日の丸っぽいマークが描いてあるな・・・

アスベスト使ってなかった？

>>62

平壌で京王バスを見ましたw

そういや北の魚雷にもカタカナが書いてあったんじゃなかったかな？

韓国の高速列車より安全なのは間違いなさそうだな

深夜日本中を寝台3本ぐらい走らせればいいのに

>>73
モトトレインを復活させて欲しい…

こういう話っていいよね。
プリブミ（マレー系マレーシア人）は親日的なんだよね。
10数年前、レンタカーでクアラルンプールから西海岸を北上、
カンパル、ジットラライン、タイ領シンゴラ・パタニ、コタバル、
東海岸を南下してクアラルンプールへと1周したがいい思う出ばかりだよ。

古い設計の車両なら、交換部品も自国で作れる可能性が高いだろうし、
ローコストで整備もし易いだろうね。

食堂車もあればもっと良かったのにな。

>>74
日本海もある程度需要があるのに廃止ですぜ。
これで秋田・庄内から北陸・関西に行くには、羽田で乗り継ぐしか方法がなくなる。orz

トンスルゴキブリの地下鉄って燃えやすいんでしょ？それで数十匹駆除されたよね

‥北斗星が無くならないうちに乗りたいなぁ…。

マレーシアかあったかい所だから
リアル半ズボン氏がいっぱいいそうだな

３0年前、息子を連れて東京から大阪までブルートレインで甲子園の高校野球
の応援に行ったな！

出雲と北斗星には乗った
また乗りたいなぁ

>>79
今年中にあけぼのに乗ろうかと思ってます
数年後に廃止になる可能性が高そうだし

窓開くんでしょ
新幹線より気持ちいいだろうね

>>77
それらしいのが終わりの方に。
http://www.youtube.com/watch?v=jqJrIdXXPK8
最後に出てくる謎の電飾車両は何だろw

>>83が引っ掛かったので今のうちに乗りたいブルトレ言っとくスレになりますた！


てか…あるかな？

>>3
今のレートだと多分32億5千万シメジくらい

インドネシア、マレーシア、フィリピン等々…。
セコハンで良いからくださいって言ってもらえるのって、何気に凄い事だよな。

伊勢丹が「韓･日」表記
＞947 可愛い奥様 sage New! 2012/01/20(金) 18:18:10.33 ID:0JRxfOWVO
＞伊勢丹もやらかした
＞伊勢丹からの1/18付のアイカード通信見て驚いた。
＞KISSという韓流イベントのコラボで、KISS＠ISETAN というイベントのキャンペーン
＞をやるらしいが、その説明文に「what's kiss?＝韓・日のトップモデルとＫＰＯＰス
＞ターＡＬＬキャストが織り成す、FASHION&MUSIC　SUPER　LIVE」とある。
＞「日韓」じゃなくて「韓・日」だってさ。
＞伊勢丹もとんだ売国だな。
＞さようなら、あんたんとこで金落とすのやめるわ。
＞三越伊勢丹
＞大代表0333521111

私も伊勢丹に抗議電話をした。担当者＝伊勢丹さん（仮名）
私「伊勢丹さんの周囲に韓国ファンの人がいますか？」
伊「私の周りでは一人もいません」
私「有名な韓国デザイナーを知っていますか？」
伊「知りません」
私「伊勢丹さんは韓国音楽を知っていますか？」
伊「一つも知りません」
私「本場の韓国料理でおいしいと思ったものはなんですか？」
伊「正直おいしいと思ったものはありません」（爆）
私「韓国文学を知っていますか？」
伊「一つも知りません」他
伊勢丹さんは正直な人でしたｗ

>>1
> 40年間も最適なコンディションで運行し続けたことには感嘆する

廃止前の車両は塗装が剥げてたりして傷みが目立った印象だったけど、
メンテナンスをして譲渡したんかな

この手の話は別に今に始まったことでもなく、30年以上昔から結構やってる事ですからね
無償、もしくは格安でかという差はありますが廃品費用をペイするのに売り払ったりという話は昔からちらほら
他にも日本では規則上買い換えないといけないけど使える救急車やはしご車なんかを途上国が買う、貰うというケースも

日本から国外に譲渡された中古鉄道車両
http://akb.cx/PLr（Wikipedia）

海外で活躍！？日本の「中古」列車をカンシキ！
http://www.ntv.co.jp/bankisha/kanshiki/2010/11/wo-1.html

一年毎に車両を見に行かなきゃ駄目だろ、直せるかどうかわからないが。　日本人のメンテマン行ってんの？

ベトナムの新幹線計画ってどうなったんですか？

韓国にも日本の中古車両はあるだろ

国鉄時代の鉄道車両の頑丈さは異常って聞いた

>>92
壊れたら呼ばれるかな

金ないし

>29さすがに40年モノとか整備が大変なんじゃないだろうか

メカ的なものは幾らでも修理効くし、部品も簡単に造り直し出来るよ。
ドイツ製の超長尺旋盤現役らしいから。
戦艦大和の大砲を切削した旋盤が。

日本は韓国に鉄道敷設した時ナローゲージにしなかったのは嫌がらせだろうな。

>>98
馬鹿乙。
欧亜連絡だったら当然標準軌だろが。

>>53
中野興業すげえ！

単純に「ほらアゲル」って車両だけあげたんじゃなくて
乗務員・整備員教育込みだからな。日本に呼び寄せて教育していた。
日本で整備云々を学んだ現地人が今後メンテしていくはず。

バラしてオークションにかけても、微々たるものだし、
解体費用考えると、あげちゃったほうがいいらしい。

>>100
武装トラック輸出してんだからな。
みんな喜んでるみたいだしな。

うわー、これは乗りに行きたい。

そんなとこで走ってたのか！

はやぶさ、富士、あさかぜ・・・みな何もかも懐かしい・・・

「かいもん」とか「日南」とか、周遊券の時は大変お世話になったものですがねぇ…

補修部品などは無いだろうから、その都度、作り直すんだろうかな。

ハイテク列車より整備し易いだろう。
集積化が進んだ基板とかを使った部品より
ローテク部品の方が長持ちするだろうしね。

大連は統治時代の路面電車現役だったなあ
赤の広場もあったけど

日本の鉄ちゃんを呼び込んで外貨獲得したら?

馬鹿チョンはここから出てけ！！邪魔。

やがて、故障して交換部品が尽きた日本製客車は森の中に放置され
●ーマスに偶然発見される、と。

まあ40年経っても国鉄の頃の車両だしメンテさえしっかりやればまだまだいけるだろ

乗鉄だったもんで東京から九州に帰る時は
Ａ１個室でブルートレインを使った。
最近タンスを整理するとＡ１のみに置いてあった
持ち帰ってもいいタオルが４枚程袋入りで出てきた。
ＪＲマーク入りでその時に走っていた
ブルートレインのマーク入り。
懐かしい思い出だよ。

>>98
嫌がらせするなら、狭軌にしてるぞ。

日本国内こそ、機会があれば標準軌にしたかったんだし

マレーシアにはシンガポールとバンコクを繋ぐ
マレー半島版オリエント急行が走ってるからな、てっきりその車両に使うのかと思ったが…車幅が問題だったか

test

ｔｓｔ

>>111 …日本製客車が森の中に放置されてたら、まだ趣きがあるが
無理に使い続けての事故で大破した車両の映像を見たら、日本の鉄達は悲しむ…

ジョホールバルってのはマレー半島の先ッチョ（シンガポールの手前）だけど
クランタン州トゥンパってどこ？と思って調べたが、トゥンパトのことか？コタバルの近く
距離は東京〜大阪くらいかな

http://www.youtube.com/watch?v=5nWgb4iaGIk
http://www.youtube.com/watch?v=xz2Su_jmE48
いいねえ

クランタンとクアンタンを混同していたｗｗｗ

へぇ、走れるんだね。
レール幅とか同じなんだ。

鉄ヲタじゃないから、詳しく知らないけど、
昔乗ったんだよなー。
懐かしい。

>>122
マレーシアとタイとミャンマーは1000mm。インドネシアとフィリピンは1067mmで、こちらはJR在来線と同じ
前者は日本から輸送する際か、現地到着後に改軌する工事を受けていると思う。

マレー鉄道って、Wikiだと、
軌間1000ｍｍになってるみたいから、
台車は調整したんだろうね。

>>50
ジンバブエだったか、保谷幼稚園のバスがあるらしいな。
俺が乗ったやつよりは新しいのだろうけど。

>>103
まさか隠居後に対空砲座を乗せられるとは夢にも思わなかっただろう・・・
てか、ぐんくつの音が聞こえちゃう人たちは、こういうのはスルーなんかねｗ

みずぽに言わせりゃ
「ちょっと改造すれば対空砲車になるからトラック製造禁止！」
ってなりそうだｗ

>>127
みずぽがタトラを知ったら泡吹いて引っ繰り返りそうだなｗ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BF%E3%83%88%E3%83%A9_(%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A)

上記ソースより

デザインは軍用車と見まごうほどの武骨さであるが、柔軟な全輪独立懸架による悪路踏破性は他に類を見ない。
ソビエト連邦時代、シベリアでの大規模開発には、タトラ製大型トラックの供給が不可欠である、と言われたほどで、氷点下40度の酷寒にも耐える能力を持つ。
また、北アフリカでドイツ軍用車両として使われた際に示された酷暑の砂漠における耐久性は、1987年から参加しているパリ・ダカールラリー「カミオン」部門における好成績で、再び裏付けられている。
実際に軍用としても用いられており、その活躍は輸送だけでなくRM-70自走式多連装ロケットランチャーやダナ 152mm自走榴弾砲のように正面戦力として用いられる車両の台車となることもある。

はるまふじ

漁船とかも余生を送っているのがありそうだね。
第５○○丸とかの名前がそのまま書いてあったりする。

>>130
南極で韓国の砕氷船に救助されたロシア漁船の僚船が「Chiyo Maru No. 3」だったりする

>>131
アレ、結局救助されたんだ。
砕氷船が辿り着いたその後の結果がずっと気になってたんだよ。
どこかにソース無い？

>>132
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111228-00000042-yonh-kr

韓国の砕氷研究船　南極で遭難のロシア船を救助
聯合ニュース 2011年12月28日(水)21時42分配信

>>133
�dｸｽ!
問題なく無事に救助できたんだな。

ブンブン行きの電車はあるの？

>>92
確か現地整備員の養成もやってたはず。

>>34
今の時代だと、寝台乗って移動したことあるやつ少ないんだろうな

俺エリンギ苦手なんだよ…

これから懐かしの鉄道に会いに行くツアーなんて
流行るかもしれないね

第二の人生頑張れ！

昔、寝台特急「出雲」をよく利用したが、これもブルトレだったんだろうか。紺色だったけど。

>>141
その色がブルトレの色

ブルトレって言うと何だかエロチックだな(;´д｀)