【自動車】韓国トヨタ「ニューカムリ」　旧型モデルより安く販売…韓国車が緊張[01/16]

- トヨタ「ニューカムリ」　旧型モデルより安く販売…韓国車が緊張 -

　韓国トヨタが１８日、従来のモデル（２０１０年型）より最大３００万ウォン（約２０万円）安い「ニューカムリ」
を出す。

　１６日の輸入車業界によると、韓国トヨタはガソリンモデル「ニューカムリ」２５００ｃｃの価格を以前のモデル
に比べて１００万ウォン低い３３９０万ウォンに決定したという。ニューカムリハイブリッドは３００万ウォン安い
４２００万ウォンとなる。

　これを受け、韓国国内の同級モデルとの価格差がさらに縮小した。 現代（ヒョンデ）車「グレンジャー」
２４００ｃｃモデルは３１２０万ウォン、ルノーサムスン「ＳＭ７」２５００ｃｃモデルは最大３５００万ウォン。

　輸入車業界の関係者は「新型であるにもかかわらず、シェアを高めるための日本車の戦略とみられる」とし
「旧型モデルに比べて価格が下がり、韓国車と競争する可能性が高い」と説明した。

ソース　：　中央日報日本語版　2012年01月16日17時50分
http://japanese.joins.com/article/427/147427.html
関連スレ　：
【自動車】2011年米新車販売、トヨタ・ホンダなど日本勢は苦戦、韓国・現代自動車は躍進6位浮上…大震災やタイ洪水で勢力変化[1/5]
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http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1326283572/
【経済】現代自はブレーキ、トヨタは加速 [01/04]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1325635903/
その他、自動車関連多数

値段が幾らだろうが、自動車と棺おけを比較しても意味無いだろ

愛国心で買わなければいいだけ

ハイブリッド化してるのに値下げ？って思ったけど
韓国のはガソリンエンジンなんだな

韓国車のほうが優れてるって言ってんだから当然韓国車買うよなｗ

現代自動車が、韓国でだけ、バカ高い値段で売ってるだけの話し。
トヨタが高いか安いかって話しじゃない。

海外では半額くらいで売ってるんだから、現代自動車が値下げすれば良いだけ。

これは売れるだろうな
http://2.bp.blogspot.com/-mB-MoMn2txc/TuASPJobvDI/AAAAAAAGCXI/6fqE8Vem6yo/s1600/2012-Toyota-Camry-Australia-Carscoop46.jpg

↓は韓国人にも笑われるカワカムリ

皮いそうな　ぞう！

じつは韓国にはアンチヒュンダイがたくさんいたりする。原因はあのストライキ
トヨタを歓迎する人たちが韓国にはいますｗ

マークXにテールをパクられ、新型カムリにフロントをパくられたアコード(´・ω・`)ｶﾜｲｿｽ

金鳥ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

韓国にも同胞がいるのね　涙

韓国市場の直接の売り上げがどうこうより、トヨタ的には韓国でヒュンダイの国内ボッタクリ商売の邪魔さえできれば
ダンピングの原資を潰せて十分に美味しい。

スバルが作ってるの？

韓国トヨタ自動車が来る18日発売する新型カムリの販売価格を予想より安く出して市場を驚かせている。

トヨタはカムリの主力になる2.5リットルモデルの販売価格を3390万ウォンで確定した。

既存価格は3490万ウォン。3390万ウォンならば現代自動車のグレンジャーHG 2.4リットルモデルのラグジュアリー（高級型）と同じ価格だ。トヨタが現代車まで視野に入れていることが伺える。

業界は「衝撃的」という表現まで使ってトヨタの攻撃に神経を尖らせている。

トヨタはカムリ・ハイブリッド新型も販売価格を4290万ウォンに定めた。

既存価格より300万ウォンも引き下げた。ここにハイブリッド モデルは最大310万ウォンの税制優遇と公営駐車料50%OFF、混雑通行料免除などが与えられるため、その破壊力は侮れないと業界は見ている。

トヨタが新型カムリの価格引き下げには、カムリが「米国産」という理由が十分に作用したというのが業界分析だ。

韓米FTA発効後に個別消費税が8%に低くなり、自動車税も既存5段階から3段階に縮小、8%から4%に減る関税などを新型価格に全部反映したとのことだ。

業界関係者は「FTAにともなう価格引き下げの余地が充分だったが、それでも新型カムリの価格は驚くべきだ」、「2009年（韓国デビュー）当時にも予想外の低い価格が話題だったが、その時よりも衝撃的」と話した。

彼はまた「日本内部の色々な問題で2011年にはトヨタが大きい困難を経験したが、新型カムリ価額を下げたのはトヨタがまた韓国で本格的な活動を再開するという意味」として「輸入車はもちろん、国産車も緊張しないわけにはいかないだろう」と付け加えた。

SM7はルノー・日産アライアンスのDプラットフォーム車じゃん。
愛国者なら黙ってグレンジャー買えよw

>>15
北米トヨタ製なんじゃね？

まぁ現代による寡占状態に風穴空ける為にも必要悪じゃね？

それにしても、日本じゃ全然売れないんだよな
日本車セダンはレガシーしか売れないんだろうか

>>20
レガシィな

関税が高かっただけでは？
韓米ＦＴＡの効果かな。

カムリの主要市場はアメリカで、馬鹿デカくフワフワな足回りなアメリカンなクルマに
なってしまいアコードと共に日本では忘れ去られてしまった。

　『トヨタの正体』


　でグーグル検索するなよ

　　絶対するなよ！！

>>24
本の宣伝か？必死だなｗ

南国アイスホッケー部が続いてたら
絶対ネタにされていたであろう的な・・・

>>20
2500ccのFFが売れる方がおかしい。

トヨタも本腰を上げて韓国潰しをするのか？

トヨタは韓国の自動車市場の重要性を理解しているな

アメリカ生産のカムリだからね。
FTAの恩師さまさま。

>>29
詳しく。

韓国市場を荒らせば、
韓国メーカーが海外ダンピングできなくなるもんな。

>>27
車の排気量にはとんと疎いんですけどそれってイマイチなんですか？
教習所で乗ったコンフォートはたしか2000ccだったかな。

韓国人は根本的に日本製が好きなのはわかるw
コレは韓国からすれば、黒船だろう。

なんたってドル箱、ダンピングし放題のホームだからなあ
せっかくＦＴＡ結んだんだから米国生産車で食いつぶしちゃえばいいんじゃない

>>33
元々前輪駆動は、2000cc以下の中、小型車向きだったんだが

近年では、Ｖ8のフルサイズセダンでも前輪駆動がある。

世界初の自動車は、前輪駆動これマメな

>>36
うーん、とりあえず進化してるってことですね。
車って側はともかく中身はめざましい勢いで変わってるって言いますしね。

>>37
個人的には、フルサイズセダンは、後輪駆動(FR)がいいと思っていんだけどね。

車には親日罪は無いのか？w
オプションで、潰れたＨマーク設定したほうがいいぞw

日本車のほうが品質いいとか言ってるバカがいるけど、どんだけ情弱なんだよ
日本車のシェアが韓国車に奪われている現実が見えないのか

>>40
じゃなんで日本市場でヒュンダイが撤退したの？

>>40
それは韓国車が自国通貨安を利用した低価格攻勢で来てるからでしょ？
何処に品質が絡むのさ？
てか、一台買ったらもう一台付いてきますとか商法やって、何処のジャパネット
たかただよ(´・ω・｀)

>>38
フルサイズ云々は知らんけどFRは結構技術的に壁高いんと違う？

ネガキャンを始めるのか

お約束のやつです、某メーカーの単価はバイクじゃないよw

2010年の大手自動車メーカーの販売台数と売上と一台あたりの売上

トヨタ　　841万台　　18兆9509億　　　225.3万円

ホンダ　355万台　　8兆5791億　　　　241.7万円

日産　　418万台　　8兆7730億　　　　209.9万円　　　

VW　　　714万台　　14兆6483億　　　205.2万円

GM　　　838万台　　11兆1193億　　　132.7万円

ford　　　531万台　　10兆6470億　　　200.1万円

現代　　573万台　　　3兆3709億　　　　58.8万円　

>>43
大排気量車は、FRの方が簡単だと思うよ。

>>44
それは韓国起源ですから。

>>46
それは良質なドライブシャフトが作れる事が前提でしょ？

日本車もFRがスタンダードなレイアウトだったのだが。

ダンピングして勝負してくるアメリカ市場で戦うよりも
そのダンピングの原資を稼ぎ出している根元を潰す方が効率的だよな
韓国に市場としては価値はないが韓国メーカーの体力をそぎ落とす効果は期待できるから
他の日本車メーカーが韓国に参入してもトヨタはむしろ喜ぶのではないだろうか

>>39
韓国国内にも財閥企業に恨み持ってる奴が大勢いるって事じゃないか？

>>36

キャデラックはＦＦだからなぁ

昔、韓国の取引先を空港に役員用カムリで迎えに行ったらキレられたが、
韓国人ってカムリが好きで無かったのかよ〜！

は？何で自国で緊張しちゃうの？www

まさか自国で販売台数負けないよね？
大嫌いな日本の製品だもんね？
愛国精神にまみれてるんだもんね？
技術で世界一ニダ！って騒いでるもんね？

韓国への輸出は、韓国とFTAを締結した米国トヨタからやるのが一番だ。円高とは無縁だし、米国の利益にもかなう。貿易摩擦で苦労することも無い。

キムテヒのやつか

カムリって、冠をもじったんだっけか。

>>34
そもそもカムリはアメリカ製。

>>7
どう見ても顔がアコードセダンなんだが・・・

>>1
金額の話ばっか、車そのものの内容がないよう

>>52
昔はＦＲ天国だったんだがな飴車は・・・

アメリカに輸出した帰りの船にカムリ乗せて韓国に輸出したら
関税ゼロなんだろ？
韓国終わったな。

トヨタが韓国市場で低価格攻勢の時代ｗｗｗｗｗ

結局安売りしないと売れなくなったな
ここ数年でトヨタと現代の立場がすっかり逆転しちゃったな

>>63
カムリは「米国産トヨタ車」で
しかも今は空前絶後のドル安。

OK？

足りないお前のお脳でも理解できるよな？

>ルノーサムスン「ＳＭ７」

日産ティアナだっけ？

国内ですら売れないとかｗ

キンチョウって何だよw 韓国はカメヤマだろw

米韓FTAでだれが得するか？w

>>7 本田っぽい顔だな

今日産キューブが韓国で人気らしいけど
他の日本自動車企業もＦＴＡ利用して本格参入するらしいから
ヒュンダイやばいかもな

外国車の取得税が廃止になった影響じゃね？
車体価格の3割程度かかってただろ。

米韓ＦＴＡは相互に得をする・・・はずだったが、最後の条文で台無し。　流石米国えげつない！！！

http://www.ustr.gov/trade-agreements/free-trade-agreements/korus-fta/final-text
Important New Protections for U.S. Investors
・米国投資家はこの協定により、韓国投資家と同じ待遇を受ける。
・政府が違反した場合、は国際仲裁機構に提訴出来る。
・米国、韓国の投資家の権利を超えない。
Improved Financial Services
・米国金融機関の韓国における完全な活動保証。
・韓国における投資ファンドの国際的サービス展開の保証。
・韓国は、外貨準備・保険販売など金融サービス分野の開放を行う。
・郵便・共済は、民間保険会社と同じルールにする。
An Open and Competitive Telecommunications Market
・米国の通信業者は、韓国において100%出資子会社の設立及び企業として活動できる。
・米国企業は、韓国の電話・海底ケーブルなどへアクセスが自由に行える。
・米国の無線技術を採用すること。
A more open broadcast market for U.S. audio-visual products
・米国の放送・視聴覚サービス会社が、韓国内において100%出資の子会社を設立できること。
・韓国の映画やアニメーションの比率を減らし、米国コンテンツを増やすこと。
・米国IPTVに韓国のコンテンツを統合できるようにすること。
Open Services Markets
・国境を越えたサービス提供可。
・韓国は、米国サービス提供の保証及び、国際配送サービスへの国内便宜を行う。
・韓国内での外国人弁護士・会計士の活動の自由化。
・医療・高等教育の自由化。
・研究開発・保守・環境サービスの自由化。
・公共事業への参入自由化及び水道電気を除く公営企業の株式自由化
・外国人所有持分制限撤廃
・米国が韓国で制限なく活動できる範囲は以下の通りとする。
　　国際配送、弁護士、会計士、医療関係、医療制度改革推進、高等教育・成人教育、研究開発、機械保守、環境サービス、金融、保険、投資ファンド、放送、
　　視聴覚コンテンツ、インターネット、電話通信、政府調達
Commitments and Cooperation to Protect the Environment
・国内環境法を施行し、多国間環境協定に基づきその義務を履行する事。
・貿易と投資を誘導する高いレベルの環境保護を確立する事。
・環境にかかわる行政と法令に関する手続きは、公正かつ公平と透明性を確保し、自発的および市場原理に基づき決定する事。
・両国の対等の環境協力協定は、多国間も含み二ヶ国およびそれぞれの協定による。
・両国は鯨について環境保護の観点から保護を優先する事。
Promoting the Competitive Process
・独占禁止に対し、法律施行と取り締まる行為を両国が有する。
・独占禁止事務局は、公聴会における調査及び審問権を有する。
・独占禁止事務局は、行政と民間の間の和解締結権限を有する。
・独占禁止事務局による意志決定のプロセスの透明性を向上させる。
・私企業も政府系企業がFTAの利益を損なわないようにする。
・政府系企業の経営に重要な抑制を規定する事。
Autos
　・韓国内で販売される米国製自動車の安全基準は米国規準を優先。
　・韓国はエンジン排気量による税制を改め、燃費、温室効果ガスに関する税制改訂についても検討。
　・規制改正をする場合は、対応準備のため12ヶ月の猶予を自動車会社に与える事。
　・現存する規制が最少の負担になるようにその目的を確認するため、規制公示後24ヶ月以内に新しい評価システムを開発する事。
　・セーフガードは、韓国自動車の関税撤廃後10年間有効とし、関税引き下げや他の補償の同意を得られなければ米国は2年間報復を受けない。
　・米国の自動車産業に深刻な被害を与えた場合、セーフガードが適用される。
　・セーフガードの適用は、特別な場合4年以上、一般的には3年の高関税を課す。
　・セーフガード適用中の関税の引き下げはない。
　・韓国における米国製自動車が、韓国による協定の違反、破棄、障害を受けた場合、米国政府は、韓国製乗用車に20億ドルの税金をかける強力な救済を行える。
Process
　・米国連邦法案が両国間の紛争に優先する。
　・米韓FTA協定文のどんな条項でもその条項の適用(特定の人や状況に対する)も米国連邦法と一致しないならば効力が発生しない。
　※米国は条約が憲法に優先するが、上記の米国連邦法優先規定により、米国連邦法"アメリカ人以外は米国政府に対して提訴できない"が有効になる為、
　ISD条項に基づいて米国政府を提訴する事は事実上できない。

トヨタもバカだな。

韓国人は日本が大嫌いなんだから値段を安くしたって日本車なんて買うはずないだろｗｗ

Improved Financial Servicesにおける、郵便・共済は、民間保険会社と同じルールにする条項によって、
韓国の郵便局保険(日本でいう簡易保険)が廃止になる。
日本と違って韓国では、低所得者は一般の保険に入れないので、今後低所得者は保険にすら加入できなくなる。

>>73
去年の段階で、トヨタの韓国内販売台数は1.5倍に増加してるよ。
ＥＵ車は2倍なんで、EU韓国FTAが効いてる。

>>73
在日ナメんな

韓国さん ごっさんです！

本来ならね、日本から輸出される車は米韓ＦＴＡの恩恵ないはずだったのだが、
韓国はＦＴＡ関連法案の成立を焦って、米国生産者以外にも各種恩恵が適用される事態になった。
これも、年末に韓国へ輸出される日本車が急増した遠因のひとつ。

韓国で車買う人にとっては良い話なんですけどね…
自国メーカーに執着はあるだろうけど、ヒュンダイキア、一方でかなり嫌われてっから。

チョンダイは欠陥多いらしいから、たとえ反日でもトヨタ車買うんじゃね

>>80
60年以上経ってから
「お前の先祖は日本車を買ってたな、親日派め！」
とか難癖つけられて抹殺されるぞw

>>73
そうだよね、そうだったらいいんだけどね。
チョンには愛国心を発露してもらおうか。

>>81
大丈夫だ。
そんなにミンスも韓国ももたないから。

>>83
韓国政府が持たないからヤバいんじゃんw

朝鮮半島に新政府ができてたら、いま日本に出稼ぎに来てる韓流スター（）笑とか
「親日派旧韓国政府が国費で送り込んだ工作員」扱いだぞ多分w

>>84
抹殺してくれるなら願ったり叶ったり。

俺が韓国人でも価格一緒ならトヨタ選ぶわ