【自動車】三菱自・益子修社長「パンドラの箱が開いた。『日本車は韓国車より品質や性能が優れている』ではもう乗り切れない」[1/16]

　■国内で軽自動車、ＥＶなど増産

　−−昨年を振り返ると

　「２０１１年は日本人がきっと忘れることのできない年だ。リーマン・ショックから立ち直りそうなときに３・１１の東日本大震災が起きた。
震災のダメージを克服しそうになったところで、歴史的な円高や欧州危機、さらにタイの洪水被害に見舞われた。昨年はどうしようも
なかった。厳しい年だった」

　−−歴史的な円高が続く中、中東への輸出を減らした

　「世界中で韓国、ドイツ車に負けているが、中東では韓国車に負けている。円高の中で損をしながら中東に輸出するのは賢明
ではないが、販売店もあるので、どの辺でバランスをとるか。中東はもう少し政治的に安定しないと、魅力的なマーケットになるのは
難しい。タイや米国から輸出するのも大いにやらないといけない」

　−−日本車メーカーは韓国車に苦戦を強いられている

　「２０１１年は、今までと競争する市場や競争するメーカーが変わった年だった。ある意味、新しい競争時代というパンドラの箱の
ふたが開いてしまった。今までは韓国車と比べ品質や性能が優れているといってきたが、もうそれでは乗り切れない。いかにコストを
下げるかだ」

　−−現在の為替相場が続けば生産体制は変えていくか

　「当然、変えていかないといけない。為替の影響を受けない日本市場での取り組みを強化する。空洞化回避のためにも、日本
では軽自動車や、付加価値の高いＰＨＶ（プラグインハイブリッド車）やＥＶ（電気自動車）の生産を増やす。ＰＨＶやＥＶは、日本
から世界に輸出する。このほかの車は日本以外でつくるように切り替えていく。思い切った構造改革をやらないといけない」

　−−今年はどういう年になるか

　「いい年になると言いたいが、非常に難しい年になるだろう。欧州を中心とした先行き不透明感は払拭されない。世界経済が
厳しい時期なのに、各国は大統領選などを控え、国内に目を向けがちだ。日本については不自然に強い円高が緩和される見通し
があまりないが、自動車重量税の緩和やエコカー補助金など、良い環境になりつつある」

　−−世界戦略車「ミラージュ」やＰＨＶなど、新車発売が相次ぐ年になる

　「新興国対応では、小型で低燃費のミラージュが出る。日本では、ガソリン１リットル当たり３０キロの燃費を目指す。環境対応では、
ＥＶの欠点である走行距離という制約を克服したＰＨＶが出てくる。この２車種は、われわれが成長の柱に据えた新興国と環境対応
を具現化した車だ」（大坪玲央）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　◇

【プロフィル】益子修

　ますこ・おさむ　早大政経卒。１９７２年三菱商事入社。主に自動車部門に携わり、執行役員・自動車事業本部長を経て、
２００４年６月三菱自動車に移り、常務。０５年１月から現職。東京都出身。

ソース（SankeiBiz）
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120116/bsg1201160503003-n1.htm
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120116/bsg1201160503003-n2.htm
写真　http://www.sankeibiz.jp/images/news/120116/bsg1201160503003-p1.jpg

日本車だと思って韓国車を買ってる人ｗ

三菱いらない

最後に入ってるのは絶望なんだけどな

でも日本人は、故障したときのアフターサービスやメンテが迅速に出来ない(というか不安ありまくりの)韓国車は、
絶対に買わないｗ

低賃金で働かされている限り、日本市場に車が残る余地はない

ﾁｮﾝ　ｼﾅ　の物は買わない　食べない

三菱自動車ってタイヤ飛ばす技術持った会社だっけ？

今までの戦略と同じじゃね？
イメージで新しい事しようとしてると刷り込みはかってるみたいだけど

円高まじ円高

知らんけど、三菱は会社の体質がウンコだと思う。

うちの近所に三菱自動車を売る店が無い。

ヒュンダイに技術協力したのが三菱自だろうが！
今更なに言ってやがる

>>1
三菱自動車って唯一社長会議に呼ばれないグループだったけ？
ふそうのほうか？

三菱は爆発するというイメージが小学生の頃から

　　　∧_∧　
　　..(:�@｡�@..　　　そもそもパンドラの箱の鍵を開けたのは誰だよ、と。
　　/:::::::::T　　　　　
〜（:::ｏ:UU

>>13
国策だったからな

恩知らずのチョンに車の作り方教えた三菱は底抜けのバカ

自分で開けといて他人事かよ　

変な顔の社長さんだね

なにこれ。三菱なんか潰れちまえ

三菱がダメなだけだと思うがな

>>8>>15
その辺はマスコミが悪いな
三菱だけじゃないって

三菱じゃぁしょうがないｗｗｗ

>>5
まぁ、今の流行りは「韓国車は買わない」じゃなくて、「（日本車も含めて）車は買わない」なんですけどね。

>『日本車は韓国車より品質や性能が優れている』ではもう乗り切れな

今ごろ気が付いたのかよ
5年も前から、言われている事だろう。
バカじゃないの

三菱って軍需会社でしょ？いつもこの会社からいろんな日本の技術が
韓国に渡されてる感じがするんだけどなんかあるの？

社員は当然三菱の車に乗るけど、嫁と子供がホンダとかスズキとか乗ってるのは秘密です

バカチョン車作ってくれるのは逆に良い面もある
それはプレミアとの差別化だ
そんな古い考え方は今は通用しないと言われそうだが、100円ショップと大丸はバッティングしないだろう
チープな物はバ韓国にやらせれば良い
安い値段で品質を求めるヤツもいないだろう
俺は『命』を運ぶのに100ショップは使わないがw

三菱車を基準に日本車語らないで

三菱が日系を代表する車を作ったことあるのか？

らんえぼ

>>30
ランエボ

>>30
日系？お前チョンか？w

三菱は車作りにコメントする立場か？
俺の車のとき、どうだったか忘れたのかよｗ

>>18
法則の発動だな

価格競争したかったら海外に生産拠点移すしかないわな
最大のコストは日本人の高賃金なんだから
円高はリストラ･空洞化の都合のいい言い訳

ああ、ドアのゴムのあたりが異様に弱くて直ぐ緩む三菱かｗ

正社員制度を廃止しないとどうにもならない

>>31>>32
結婚おめでとうございます！

間違っていないが、
お前が言うな。

>>28
しかし、商品の価格低下は、市場経済の自然の摂理だろう。
前スレでも言ったが、開発当初60万円した「電卓」は現在では1000円前後。もう何万円も払って高級電卓を買う人間はいない。

車も本来そうあるべきなんだが、しかし車の相対価格は100年前と比べて全然低下していない。
すでに単なる移動手段に高いカネを払わないって流れは、航空運賃のディスカウント化にも現れている。

いいかげん兵器輸出解禁しろよ

価格競争を考えてるみたいだけど
ハンバーガー屋や牛丼屋と同じ道通る気か？
韓国と同じレベルで争うの？
愚行だと思わないの？

むか〜し弟がGTO買ってトラブル続きで散々な目に合った。車自体もバランス無茶苦茶だったしなぁ

日本車の敗因は付加価値を安全、耐久力に絞ってしまった事
ポルシェやフェラーリのようなブランドを作れなかった事だな
本来なら日本こそ馬鹿みたいなスポーツカーを作るべきだった
バイクは日本が優れ過ぎてレースが詰まらなくなるレベルなのに
なぜ？車で出来なかったか？なんでだろ？

品質と性能を下げた車を人件費の安い国で作ればいいだけ。

産経が韓国から金もらって提灯記事を垂れ流し始めたな

>>43
じゃあお前は割高な車買い続けるんか？

ネラーは韓国に脊髄反射する馬鹿ばかりだが、愛国心だけではもう食えない時代に来てるんだよボケ

>>45
F1でHONDA勝ちまくったし、WRCでもスバル・三菱大活躍だったじゃねぇか

バスの運転手さんたちに圧倒的に評判のいいのが、扶桑(三菱グループ)のバス。
走りが違うらしい。評判の悪いのが日野。論外なのが大宇。走っている間に
エンジンがばらばらになっていくような音がするらしい。

>>48
割高ってそんな高くねえよ

三菱は乗りたいって車無いんだよね

問題なのは低コストで車を作って国内では高く売りアメリカでは異様に安く売る
それを円高のせいにする
もうムチャクチャ

>>51
と言うか、ヒュンダイが言うほど安くない

>>48
先人は言いました
「安かろう悪かろう」と

>>54
ヒュンダイは値段知らんですｗ

>>43
ま、愚行どころか健全だろうな。
たとえば、コカコーラの価格は、アメリカでは日本の半額。
総体的に、商品というものを安く市場に提供できるほど、生産方式の進んだ社会と言える。

ヒュンダイは何かあった時ディーラーが無いのに大丈夫なのか？

>>49
ラリーは勝ったなｗＦ１は全部国産じゃないしエンジンな
しかもラリーカーの方は売れたしｗこのプレミア感を
車でも力強く押せば良かったんじゃ無いかと思うんだ！

もともとお前等が、自動車作りを教えたんじゃねぇか！

>>58
でも、ぶっちゃけ修理とか車検とかでディーラー通すとボッタくるからな。（無意味にタイヤ交換したり、高い純正品つけたり）
はっきり言って、部品取り寄せ以外はディーラーが絡まない方がずっとマシ。

たぶんバス会社とかなら、自社でそれなりに車輌整備のノウハウとかもあるだろうしね。

>>4
最後に入っているのは希望、ただし盲目の希望
根拠も実現性もなく、思考停止だけを招く、もっともタチの悪い希望

ここにもそういう奴がたくさんいそうだが
高品質が価格に負ける時代、それを直視して策を練らないとな

そういや三菱って車も作ってたね

ジャッキーのキャノンボールでは、ミツビシが日本車の代表として出てたな。
昔の話だが。

韓国に意識しすぎだな
ぱっとしない車ばかりで、魅力的な車を作れば売れるだろ

>>51
国内だと高くないし。
そもそも、韓国車が品質に見合うほど安くないという現実。

東南アジアとかだと、現地メーカーの方が安くていいんじゃね？
マレーシアとかインドだと現地メーカーあるし。

>>43
韓国車ってやけに安いよな。
給料も安そう。

ＰＨＶやＥＶは日本で生産、それ以外は海外か。
いい感じだな。
あとは、コストだけではなくてデザインをなんとかしてくれ。
ってかコストはもう太刀打ちできんだろ。

チョンに車の作り方を教えた三菱が馬鹿なんだよｗ

そのパンドラの箱を作ったのは誰？
今の退職世代だろが

>>66
そうなんだよねえ。なんか韓国製品は　品質/価格　でみると、どうにも割高。

ヒュンダイは独自のエンジン作れるようになったか？

今の車のデザインって、その昔かっこ悪いといわれたものそのものになってるのがw

>>68
電気自動車はミーヴかリーフしかないからな。
まだアドバンテージあるよ。
あと、バス・トラックはやっぱ三菱・ふそうでしょ。
いすずみたいに自動車撤退も一つの戦略かと。

三菱が現代にクルマづくりを指導して
エンジンまで供給してやったのが始まりだなｗ

>>1
＋でやれ

益子治って、昔三菱のフォーミュラ乗ってたレーサー上がりだろ？
もっとも、契約じゃなくて篠塚健次郎みたいな社員レーサーだけど。

車の事は分かってるかも知れないが、経営的にどうなんだ？
TPPで軽自動車規格の撤廃を言ってきてるし、売るものが益々少なくなるんだが。
三菱電機と合弁でEVに特化した方がいいんじゃないか？

>>62
過去、おまえみたいなやつが日本にはいっぱいいた。
今もいるわけだが、新しいものに挑戦せず既存のもので安全な選択を繰り返すことしか考えないやつ。
失敗を極度に恐れるやつ。

日本における飛行機の発明についての逸話を思い出す。

円高の問題だろ？
それに対する企業戦略を淡々と語ってるだけ。

なんか、別の観点でものを言ってるやつはどうかしてるぞ。

まともにエンジンを作れなかったチョンダイに
技術を教えた三菱の罪は重い
目先の利益に囚われ先の事を考えなかった三菱の経営陣が悪い

「韓国に技術を教えたのが間違いだった、今後は技術供与はしない」
日本のメーカーとしての誇りがあるなら、このくらい言って当然だ

三菱って言うと、昔のジャッキーチェンの映画によく出てくるってイメージ

ミツビシが言うな
と言う気持ちは分かるが当たってるｗｗｗｗｗｗ

いったい、いつから三菱自動車が日本を代表する自動車メーカーになったん？

はした金ほしさに韓国企業に技術供与した企業が何を言うｗｗｗ

>>83
日本で5本の指に入る自動車メーカーだろ？

な？ネトウヨ。

ホープ自動車じゃないんだ。

空洞化回避とか偉そうなことはまずまともに利益だして配当払ってから言えよ

技術供与した三菱自動車がなに抜かすって話だな

韓国を引き合いに出す意味が解らない。

日本車が売れないからって替わりにチョン車選ぶ馬鹿がどんだけいるのよ。

三菱を名乗るなら　隣の敵国と仲良しでは　あかんだろ
かかわると　ろくなことない　そこんとこ　もう一度よくかんがえろ
野球や携帯やＴＶなど　

三菱てイスズになりつつあるんじゃね
存在感無さすぎ

三菱自動車では韓国車に勝てないだろうね
信用ないもんね

>>92
紛争地帯ではトヨタに次いでよく見られるんじゃね？

枕営業に弱い番付けトップはこの会社ですよ！！
1.三菱自動車
2.新日本製鐵
3.NEC

お巡りさん、こいつらがセルフ産業スパイです！！

>>52
スーパーグレート

とりあえず、言うことの頼りないというか中身のないトップだなー

こうやって苦しさをアピールしておけば、コストカットのために下請けを苦しめたり
賃金カットしたりできる免罪符を得られると思うなよ。

日本企業は産業スパイを今すぐ社内検索しましょう　

>>93
そんなこと言って良いのか

　 __,ノ　　　　　　　 　 ヽ　　､　　　　　　　､　　　 /
　　　　　_;.-‐- ._ :.:....　　ヽ　 〉　　　　 ヽ　 ｀￣　{
.....:.:.___;.r‐:.:./,´こヽ:ｰ-:.ｒ''´　′_　　　　 　 ヽ　r' ヽ　パンドラの箱を開けたことを誰も知らなければry
:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.{｛ ｒ‐ﾍ. ',:.:ｦ　　　　　｀ヽヽ､　 　 { ′.ノ
:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ぃ.{　〈　ヽ'　　　　-_ <´こﾊ｀ﾓ.ノ ,tﾃ'′
｀ｰヽ:.:.:.:.:.､__:ヽ ｀ｰ'　　　　 　 　 ´　￣／ ′　Yヽ
　　 ｀ヽ._:.:.:.:￣,へ　　 ヽ　 　 　 　 　 　 ,r　　　V
　　　　 ,r冫rヾ　/　　　 ヽ　　　　　　　 ヽ-､　　}
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三菱は廃業するか、どこかに吸収された方が良いんじゃないかな？

つーか・・・
アフターサービス最悪だから韓国車なんぞ買わない。

常識なんだけど。
日本に拠点３０万支店開設してアフター万全なら考えなくもないんだけどねぇ。

リッター100Kmにしてください。
あと、ワイパーなくしてね。

負けてるのは三菱だけなのにｗ

>>102
買い手がつかないまま早3年余・・・・

>>104
つ　カブ

>>107

いやどんなに安くてもヒュンダイは無いだろ。

>>107
車が100KMになったら、カブは300Kmだ〜ｗ

>>106
もう、廃業しか無いか。
他の三菱系列の社員は好きな車に乗れるようになって喜ぶかもな。

日本の企業は　もっと危機意識を持ちましょう　
隣の国に繋がってる商工会のＨＰとかみると　明らかに日本の企業と同じ
ジャンルで　情報パクって　勝ち上がる気まんまんです。
一から開発する気はないみたいです。　ほんとよく考えましょう

>>110
バイクで思い出したがHyosungのフレーム溶接とか最悪だからなぁ

特許制度は改善すべきだね
欧米のような強固なものにかえないと
盗まれ放題

これからの日本の真の競争相手はドイツだよ。韓国じゃない。
コストを下げる争いしても、安い労働力には絶対に勝てない。
これからは付加価値の高い物で勝負していかないと駄目。

中古市場に出ているヒュンダイ車は確かに安い。
2005年以降のモデルでも、日本車の半額ぐらいだ。
しかしなんだかなぁ・・・
「恥ずかしい」んだよ。
ヒュンダイ車に乗るってのがさ。
「あ、ヒュンダイだ！」なんて指さされてそうでさw

３００ｍなら
http://hayama55.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_96b/hayama55/E382B0E383AAE382B3E381AEE79C8BE69DBF.jpg

>>114
それと、ネガティブ・キャンペーンをしたマスコミには経営が傾く程の賠償金が取れる法整備。

>>14
以前は重工も車作ってたので、金曜会には呼ばれないばかりか
スリーダイヤのエンブレムも許されなくて、MMCなんて貼ってたけど
今はキチンと認められて参加もしているﾓﾖﾘ。
トラックがふそう、乗用車がMMC、軍用車輌が重工と住み分けているみたいね。

>>116
包茎GMにしたら？

三菱自動車は重工と商事の影響を良くも悪くも受けてきた。
大口の紹介を受けることで販売実績は伸ばせたが
営業能力はつかなった。
徳大寺が「三菱には車好きな人がいない」って言ってたけど
分るような気がする。

>>119
金曜会のお荷物だから呼ばれてるだけ、被告席

車はオワコンだな。

>>113
日本で売ってるんだ・・
ってか韓国ってバイク作ってたのね。

朝鮮人が何やっても希望はあるまで読んだ

チョンカーも金曜車も要らないｗ

外れて�dでいったら嫌だし、白煙吹きまくるＧＤＩＣＬＵＢとか恥ずかしいしｗ

エンジンetcをチョンチュンに切り売りしてるのココだっけ？

世界的不況と震災で自動車全体のパイが小さくなったあおりで、
遂に、｢安全・高品質でお得｣クラスの負け組・三菱が
鮮車がいる｢安さ第一｣クラスに階級を変える、ということ。
パンドラの箱開けた環境激変に対応して最後の勝ちを掴む、
という含意だろうが、、端から見れば、
肥溜めに落ちて溺れかけてバシャバシャしてる、だけかも。


じゃなくて、バカを続けた三菱の堕ちた肥溜めだよ。

商売の『基本』に背を向けたら
自然淘汰されるだけと思うが…

>>1
チョンに最初のエンジン売った三菱が何ほざいてるんだ？

喧嘩売ってるのか？

1973年には三菱自動車からの技術協力を得て、1975年に韓国初の国産車「ポニー」を発売した

ワールドエンジンは、ダイムラー・クライスラー（DC）（当時）、
三菱自動車工業、現代自動車が共同開発したエンジンである。

このエンジンに関しては、現代自動車は自社が主導的な立場で開発したと表明しているが、
後日、三菱自動車側は暗にこれを否定したこと、また、
三菱が現代のシータエンジンとは別物に近いエンジンを製作したことなどから真偽は不明である。

三菱：韓国車が脅威になってきた！(キリッ)
ざけんなアホが。エンジンのノウハウ提供した三菱が責任取れ。

円高どうにかしろよ民主党って
ホントは正直に言いたいだけだなｗ

>1
インタビューの時は帽子脱げ

ネトウヨ君。な？

日本で開けたの三菱自動車でしょ
ディーラーの場所貸しして現代自動車に売り場を提供した
近所では売れなくて撤退したけど、他はどうなってるのか

>>1
まともな日本人ならチョン製品なんてほしいとはおもわんｗ

むしろインドの10万円自動車が脅威だろ。

【野球】故・伊良部秀輝自宅前の献花・手紙がゴミ箱に捨てられた理由
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1326665480/

＞「京淑（きょんす）夫人の指示で撤去されていたようです。
＞伊良部の草野球仲間が、夫人に“せっかくの献花をなぜ”と聞いたところ、
＞“自殺した家を知らせるようなもので迷惑だ”と答えていた」

パンドラの箱が開いたらニダーが出てきた。ってか・・

溺れて死にそうなっても
『韓』だけは掴むな…
必死でワラを探せ！

そもそも工場の品質保持力がインドを上回っているとは思えない訳で>韓国
HyosungやYamudaのバイク買うよりBajajの方がはるかに上

＞日本車は韓国車より品質や性能が優れている』ではもう乗り切れない

「こちらもステマをしなけりゃ負ける」

こうですね。

水車も作れなかった奴らに自動車の作り方を教えたのは誰だ

　−−日本車メーカーは韓国車に苦戦を強いられている

　「２０１１年は、今までと競争する市場や競争するメーカーが変わった年だった。ある意味、新しい競争時代というパンドラの箱の
ふたが開いてしまった。今までは韓国車と比べ品質や性能が優れているといってきたが、もうそれでは乗り切れない。いかにコストを
下げるかだ」

これって、労賃を下げる口実かな。

まだコストカット以外の方法思いつかねーの？

>>59
ホンダ1期と3期はなかったんですか。
そうですか。

>>135
あれはインドでさえ全く売れてない。
さすがに安全性低すぎ。

日本企業は特亜以外で経済活動に重点をおきましょう
わかっているとは思いますが　結局　ろくなことがない
日本企業はやればできる子　本気だそう　三菱はスズキを手本にすれば？

朝鮮人に技術を渡したクズ企業が何言ってんだか…

ヒュンダイなら三菱を買ってくれるかも知れない、ということ？

>>143
ベアゼロの根拠。
まぁ、ベースアップ要求自体が時代遅れな気もする。

>>122
電機も、エアコンが霧ヶ峰とビーバーで競合してたりで、僅かにギスギスしてましたが
エレベーターや発電所なのどのインフラ系が好調なので、なんとかとりなしてもらって
はいるようです…ｗ

韓国人スパイが野放しになっているのはテレビ業界の影響が大
自動車業界はテレビ業界の最大スポンサーなんだから仕方がない

誰のせいだと思ってるんだ 三菱は

てか、日本の自動車メーカーで最初に韓国に技術供与したのが　三菱
ランサ―だったかコルトだったか名前忘れたけど、ノックダウンで始めたんだよ

>>153　民主党の円高容認政策のお陰

最近マレーシアの田舎の方に行ってきたが
ちょっと前までは見る車といえば日本車ばかりだったが
ほとんど日本車に見える韓国車ばかり。
日本車はこちらで見かける韓国車くらいの割合になっていた。
こりゃ〜本当に日本の車メーカーピンチだろうと思いました。

もう高いクルマは売れない
低賃金で労働者を使える国の自動車メーカーが勝つだろうね

>>156
車のランクアップ
日本の中古車＞韓国の新車＞自国メーカーの新車＞日本の新車
　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　イマココ！

こんな感じかもしれない。

>>156
マレーシアの田舎ってそんなに車走ってるのか？

>>1
ヒュンダイを成長させたのは三菱自身なんだがな・・・ｗ

肝心な品質や信用を失墜させたメーカーの発言とはとても思えない(笑)

>>159
日本の農家で酷使された軽トラとか、
日本で走り込んだトラックが走ってそうなイメージ。

>日本車は韓国車より品質や性能が優れているではもう乗り切れない

そりゃそうじゃんｗ
部品を外国に丸投げで実質外国製ばっかりだし
国内も2年11ヶ月の切捨て社員だらけで
技術の継承や蓄積がほぼ０ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

いくら技術者ラインの責任者がしっかりしてるって言っても
1個1個作ってる人間が未熟なやつだらけなんだからどうしようもないよ。

>>156
嘘こくな。
マレーシアに俺も行ったが
マレーシアのほとんどが国産車。
プロトンだ。
だいたい１割が日本車じゃないか？

韓国車なんてほとんどない。

負うた子に教えられる時代が来たんだ
日本はもう先進国ではない

>>163
それはどこの半島メーカーのことですかな？

東日本大震災で世界中の自動車メーカーのラインが止まりかけたのだが、
ヒュンダイはどうだったか、聞かなかったなぁ。

>>165
んじゃどこが先進国だ？
ドル安のアメリカか？
破綻寸前ののEUか？

>>156
あと、俺はイタリアに行った。
イタリアはだいたい２割が日本車。
韓国車はほとんど見なかった。

>>167
そりゃ崖っぷちの日本の一歩先を行く国だろ。

記者ゴッコまだいるのかよ

品質とか性能を犠牲にして、物作りするわけにはいかんだろう。

日本企業は信頼のおける社員に情報収集させる部署を作るか考えなおせ
マスコミに踊らされるな　足を使え　信頼できる情報こそ成長の早道

三菱自動車は日本国内ではトラックとかバスのイメージで
普通乗用車のシェアは現在低い方ですよね。

>>168
中国では結構ヒュンダイが走っていたよ！

もっとも、思いっきり日本車と勘違いされていたが

TPPに参加したら、アメが軽四規格を廃止しろって言ってるワケだが
それでもTPPに参加する気なのかね？ｗ

益子修は韓国に駐在してから反日に洗脳されたんだよね
http://www.toyokeizai.net/business/strategy/detail/AC/d9d1b10ca598e6d8f645c2e4647c099f/page/2/

>赴任の前年、大統領夫人が在日青年に狙撃され、対日感情は最悪だった。
が、何人もの韓国人から言われた。「もし、日本人排斥運動が起こっても、あなただけは守ってあげる」。

在日韓国人が狙撃したのに、何で日本人排斥運動なんて言葉が出るんだろうね？

>>122
金曜会ってのが、そもそも何様だよって感じはするね。

普通に国産車でいいわ。
といいつつ、アルファロメオにのりたい。

ただ単にコストダウンの弊害で差が付かないようにしているだけだろ日本車の品管の劣化

自動車造りのノウハウを韓国企業に与えておきながらこの言い草か。
日本企業が韓国企業に押されていると言う認識なら、まずは反省の弁を
述べるべきだろう。

悪意を持ってマスコミが韓国と比較させているが、日本の物真似しか
してこなかった国だと再度　理解するべき
そして、日本の企業と対等に競争していると錯覚しているのが大問題
プライドと誇りを思い出せ　これは戦いだ

三菱自は金があるんだから192各国に一人づつ1年間滞在させ
その国のニューズに合う調査し改良や車作りして欲しい。
この会社ほど学歴主義に重視しています。
約30年たたき上げ各組み立て長は入社1.2年の大院卒が上司になるのです。
こんことやっている限り売れねーしいい車作れねーよ

『日本車は韓国車より品質や性能が優れている』（三菱を除く）

30年以上前のアメリカ人もそうだった
日本車乗る奴は移民や黒人の貧乏人ばかり、普通のアメリカ人なら国産車に乗るとね
でも今は、韓国車も日本車もアメリカ車も欧州車も貧富の差に関係なく乗られている
同じことが日本でも起きるだろう

>>182
三菱グループは金があるけど三菱自工には無いよ、だから海外にまともな工場も作れない

>>184
ファンタジーの世界に浸るのは楽しいか？

>>184
エンジンは作れるようになった？

>>184
日本では起きないだろうな。ガラカーするだけ。
世界市場から締め出される状態にはなるだろう。

政府が敵国の通貨安政策を支援するような国じゃ〜なｗ

韓国車を売りたかったらリッター20キロを超えてから来い

戦略車がないさけえのお。

ホンデ=フィッツ
トヨツ=カルール
トヨツはカルールを落とした段階ですでにピークは過ぎた。
ワーゲン、ホンデに喰われる可能性がある。
ホンデもシビックを落としたのが痛い。ワンボックスで逃げ廻る。
ワーゲンのひとり勝ちか。

ニッソン=戦略車サニー、ブルーバードを落として倒産。ルノーの子会社として戦略車不在。
マツコ=デノミが準戦略車としてなんとか機能。ここ、まだいくやろ。
ミツビソ=ランサー、パジェロ落として絶命状態。復活の可能性ヂェロ。
ズバラ=もともと戦略車のない弱小メーカー、WRCだけでは先が見えてる。

全般に日替わりのワンボックスだけでは逃げ切れない。
オーソドックスな戦略車がほしい。

三菱車の良い所は物によるが安い事じゃなかろうか

>>184
その30年前の日本車が、アメちゃんでは未だに人気なんだぜｗ

品質とかの基本技術は成熟・陳腐化していずれは追いつかれる
家電やパソコンと同じ運命になるだろうな
エコとか居住性みたいな実用性しかないような車ばかりで
それ以外の付加価値とかブランド化をやってこなかったのは国産メーカーの失点だな

ここ十年でやってたのはコストダウンとリストラだけだからな。
そりゃ停滞するわ。
チョンに吠えられてもしゃーねーわな。

>>194
どの国が追いついてくるんだ？

為替による他国との競争力および差別化の難しさをコメントしてるだけなのに、
やれ戦略車がどうとか開発力が云々とか、チャレンジする心がどうのこうのとか・・・。
文意を理解できないアフォが増えすぎだわ。

いきすぎたコストダウンとリストラやれば、自然と品質と価格と信用が下がるよ。気にするな三菱。

>>184
30年前ってｗｗｗ

昔の映像でデトロイトあたりの解雇された労働者が
日本車ぶっ壊してんの見てそう思ったか？釣り？

海外も含め顧客や一般人に市場調査してますか？　マスコミ信じて
情報収集してませんか？　受身ではだめですよ　足を使いましょう
無駄ではないし　日本人のきめ細かさこそ　信頼の証

三菱自動車はグループ企業の社員需要とかに甘えてた部分があるからなあ。
今は変わったかね？

商用車だけでもグレードアップしてくれ
>>201
若者はレグナムを最後に三菱車買ってないようだが

この社長アホだな　売れない処は賢明販売店もあるからバランスをとかw
売れなかったらその地域で赤字はもともと何だからダメ元で地域密着のイベントに協賛して
広告だすとかサッカーの試合に広告出すとかもっと仕掛けろよ
なんで外向きじゃなくて内向き思考なんだよ　保身精神を捨てろ

>>201
少し前まで三菱車じないと三菱工場内の駐車場に停めれなかったけど、今は無いみたい

日本はワングレード高い韓国というだけだからな。

>>183
三菱の劣化コピーが韓国車って事を知らないのか？
部品まで三菱のを使ってるって言うのにｗ

>>205
モース硬度かよ。

三菱叩きの裏で泣いた別会社の三菱鉛筆
三菱叩きの裏でひっそりと名前を変えた別会社の三星電気(現サムスン)

>>200

なかなか。いいこといってる。
拡い、ゆったり。家族何人では、日替わりの代打程度。
もたない。
速い、高運動性能は、潜在的普遍的価値観の一つ。
それを戦略車として併せもってこそ価値がある。

>>185
三菱自工の施設を調べて見て
防衛歳出が流れていますので上がれば潤うですよこの会社
車が売れよーが売れまいが気にしない企業体質少なからずあるよ

このマッチポンプが！

現代車イコール劣化三菱車だろ…易々と市場荒らしに技術提供しやがって！！！

三菱は安さと信頼性をギリギリまで追求するイメージだからな。
安さを強調する他国の会社が気になるだけだろ。

三菱好きなんだけど、現代に技術あげありしてるんだよなあ

広告税と不当に安い電波使用料の適正化で消費税を上げる必要は無い

マスコミ 平均年収 備考
朝日放送 1,556.7万円 朝日新聞の正体
ＴＢＳ 1,549.9万円 TBSの不祥事年表
フジ・メディア・ホールディングス 1,534.3万円
日本テレビ放送網 1,405.0万円
電通 1,356.8万円 電通の正体
テレビ朝日 1,322.0万円 テレビ朝日の不祥事年表・報道ステーションの正体
博報堂ＤＹホールディングス 1,285.4万円
ニッポン放送 1,279.5万円
中部日本放送 1,279.1万円
テレビ東京 1,225.8万円

いいですか　日本の企業関係者　ある程度中小規模まで　マークされいます
ここは　日本ですが　安心してはいけません　
自覚しましょう　ホントです　危機意識をもって　今すぐ調査すべきです
わらえるぐらい　いろんなとこで真似されてますから　たとえば　商工会

売国野田と財務省、イオン岡田　はやく消えろ

速い、安い。戦略車。
ファイアット、ルノー、ワーゲン、ミニ。

海外で生き残ったのはここだけ。
シビックでセンシオを追っかけまわし、
峠でGT-Rを後ろからつつきまわして
こそのシビック。もう跡形もない。

リコール隠しがなに言ってる

文化も完敗家電も完敗
今度は車かよ
悔しいけどもう日本が韓国に勝ってる分野一つもないじゃん(´･ω･｀)

日本の時代は終わったな。

>>219
あっそ

韓国は三菱の技術なしでは何もつくれない

>>219
日本人が１００年の努力を１０年で跳躍するのが大韓民国のポテンシャルの凄さ

うん・・・っていうか三菱が既にここ数年業績悪かったからな
尚更価格競争に関しては思うところあるんだろ
けれど品質落として売れるかっていったらそうじゃねえぞ
だったら韓国車は日本でもっと売れてたはずだろ？
ヒュンダイなんて失敗して撤退したじゃねえか

>>219
よかったな、胸を張って帰国しな。

>>3
けど
ふそうはいる　とダイムラー

>>1
またまた韓国大勝利ｗｗｗｗｗｗ
ネトウヨ大敗北涙目ざまああああああああｗｗｗｗｗｗｗ

日本はもう何をやっても韓国には敵わないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

真面目な話
韓国人の方がDHAが優秀なんじゃない

>>228
劣った民族の対日コンプは異常

>>223
っ「永遠の10年」

>>228
そんなにイワシが好きなのか。

>>228
DHAってｗ
韓国人は魚か？

また日本負けたのかw

製造業全滅だな
韓国みたいなかっこいい勢いのある国が羨ましい

>>202
>>204
＞少し前まで三菱車じないと三菱工場内の駐車場に停めれなかったけど、今は無いみたい
そうなんだ。
俺が知ってる頃は通勤に使えなかったんだよね。
で、欲しい車が無いって社員は嘆いてた。
しかも、重工社員価格ってのがあったけど、不人気車だから結局一般人が交渉する値引きと
変わらないって話だったり、どうせ他メーカーに乗り換えられないって安心感からか、必死さも
無いとか、色々言ってたなあ。

>>232
魚だよｗ

エラあるし。

>>228
DHA
ここ笑うところですか？（大爆笑）ｗｗｗ

なんだイワシって
馬鹿なネトウヨ死んでいいよ

>>237
おまい本気で間違えたのか？

寄生虫は帰れよ　あたたかーい　本国へ　おくたっろか　ｗｗｗ

ネトウヨきもすぎwww
外にでろよ

そもそも日本の汚い妨害工作さえ無ければ、優秀な韓国が日本に後れを取るなんて本来あり得ない。

韓国の近代化が阻害され遅れたのも元はといえば日帝の植民地支配が原因だしな。

在日の遺伝子はＤＨＡ

いっない何をどうDHAと間違えたの？

>>237
>>237
>>237
>>237
>>237

サントリーとかアサヒのDHAが大量に輸出しているか?
知らんかった

ほれほれ　本性あらわしてきょったわ　
みんな　みたってな　こんなんが　日本におるねん　きーつけな　ｗｗ

チョンの遺伝子はDHA
プッｗ

まあ、三菱自動車は自業自得かと

>>241
つまんねーからDHAくらいのエタをふってみせろ。

>>241
李朝末期状態から近代化なんて到底無理よ。
インフラを整え、教育制度を整え学校を作った日本のおかげ。
北朝鮮の状態こそが本来の朝鮮。
いい見本があるんだから、少しは頭を使いなよ。

これから更にグローバル経済化が進んでいくからな。
作業員の給料をこれ以上さげることができない企業は、
生産拠点を海外に移して人件費のコストを下げつつ、
知的財産とサービスで勝負するつもりだろう。
しかし知的財産に対する認識が低い日本人。さらに堕ちていきそう。

三菱のRVR、日本人向けに低コストの無気力全塗装。
同車で海外販売のASXはバンパーをマスキング塗装しブラック未塗装部がありカッコイイ。
三菱はいつまでたっても評判が回復しない日本をマーケットだと思っていない。

ミヽ　　ミﾍ
`ミｼ＼　ﾐ ｜
　 ﾐﾆ ヾｿ /　DHL
　 ﾐ三 iノ　 ＿
≧三　　`ー-′･)≠=-
　 //￣￣￣￣￣ /ハ
　ｿﾂ　　　　　 /∧∧
　　　　　　　(<´∀>
　　　　　　　| Ｕ Ｕ
　　　　　　　ヽ_＿ノ

>>237
朝鮮人はＤＨＡが豊富なんだなｗｗｗ

三菱が韓国に技術供与したのが悪い。

これ、三菱車が嫌いな理由のひとつ。

三菱はこの際ヒュンダイに身売りでもして救ってもらえ

韓国車の品質が向上するのは当たり前、殆どが日本製部品だもんな、大半が九州から送られている、
韓国製はエンジンだけだろ、エンジンは3世代は前しか韓国は作れない、
だから燃費に嘘をついて、低燃費時代に全く省エネの欠片も無い車を売っている、
側だけ似せてきたが、エンジンの研究を怠ってきた事が今後大きく響いてくる、
模倣するだけでは、低燃費エンジンは作れない、エンジン材料の生産すら韓国では作れない。

だから基幹部品や技術を出すなとあれほど・・・・
飯の種を他人に曝した馬鹿はどうなるか、という典型例だな。

本来は日本が一番の市場なんだから（アメリカは現地生産）、国内の雇用を増やして国内で消費しないと行けないのに。
何で海外に安く売る事しか考えないの？

ノータリンエンジン搭載のDHA朝鮮人がこのスレにいると聞いて

228 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2012/01/16(月) 11:03:34.49 ID:q7mdGa8k [2/3]
真面目な話
韓国人の方がDHAが優秀なんじゃない


DHA！DHA！DHA！DHA！DHA！DHA！
晒さずにおれんほどの馬鹿ｗ

>>13
韓国車は立派になったので､整備や保障は自社でやってねっていう意味じゃね？

>>237
こいつw

こいつ偉そうなこといってDHAってww

韓国人存在が 乙！

日本が長い時間をかけて高品質の製品を作る
↓
なぜか韓国企業と提携
↓
技術の吸収が完了すると、韓国企業との提携が解消される
↓
低コストそこそこ品質の韓国製品が売れる
↓
日本企業がコスト低減で苦しむ


日本企業は、何度この馬鹿な流れを繰り返せば気が済むのだろうか？
あるいは、馬鹿なんだろうか？

>>250
＞李朝末期状態から近代化なんて到底無理よ

それはネトウヨの妄想ｗｗ
日本に植民地化される前の李朝末期の半島では、既に大規模な送電網が整備され
街中に鉄道が走ってたんだぜｗ　
日本に侵略される前から半島では近代化が始まってたんだよｗ

>>237
え？優秀なDHAを摂取してんでしょ？ｗ

韓国人ワロス！

>>265
寝言は寝てから言えｗ
ところで、＞２２８についてどう思う？ｗ

韓国人ワロス！

存在がワロス！！

糞みたいな嘘まみれのゴキブリ韓国人 乙！

>>269
イヤイヤ、ゴキブリの遺伝子はDHAじゃ無いですからｗ

>>265

釣りだったらいいんだけど
マジでこういう捏造歴史を信じこまされているとしたら
軽くソーシャルホラーだよなあ

>>265
送電線は知らないが鉄道はそうだな。
所で日帝に鉄道敷設権変われて鉄道を敷いてもらったってそんなに誇らしいニカ?

>>264
欧米との貿易摩擦回避のためにしてたんだけど、使った国が悪かったよね。
戦前からの教訓が何も活かされていない。

>>271
日本のマスコミも似たようなことしてるし。

>>268
まあ、>>228はただのタイプミスだろう。
ＮキーとＨキーは場所が近いからな。

　　Ｇ　Ⓗ　Ｊ　Ｋ
　　　Ｂ　Ⓝ　Ｍ
　　　　　↑

>>270
ドコサヘキサンエン酸が遺伝子なんて生命、地上にはいないですからw

>>265李朝と送電網って頭の中でリンクしないのだけどw

ナットの噛み合わせが心配な三菱

>>275
同胞のフォローも大変だなｗ

>>274

日本のマスコミも確かに捏造が酷いけれど
自国ageのための捏造をする君らとは違って
なぜか自国sageのための捏造をするんだよね


どうせ、日本マスコミの捏造も君らの仕業なんだろうけどね

>>275
韓国人ワロス！！

それも捏造したらええやん

韓国人は遺伝子がDHAだから日本人より優秀！

ネトウヨ涙目wwwwって言えばいいのに

そりゃ三菱は自信あるだろ

あんなにTOYOTA三菱ススギがリコール出したんだから、品質ホルホルしてるのはネトウヨぐらいじゃね

>>283
ホロン部交代の時間かい？

>>275
いやいやマジだろID:q7mdGa8kは
恥かしくって出て来られなくなってんじゃんｗ

DHAっていうと、〜〜で１位とかNo1とか連呼してるアレかな？

アメリカの下級階層とヨーロッパうあアジアのこう深刻にしか売れない現代車

>>286
それはDHC

ちなみに「大学翻訳センター」の略らしい
副業が本業を食って今に至る

>>280
朝鮮人認定するのは勝手だが、日本のマスコミがひどいのはどうにかしたほうがいいと思うが？
最近どうしようもないほどひどくなってる。しかもそれを信じる人も多いわけだ。

三菱が余計な技術供与なんかするからだ。タダで技術渡して、アホかと。
三菱がチョンに色気だしたから日本全体が迷惑している
三菱は日本国民に対して、謝罪と賠(ry

>>289
それには同意するが、今は論点逸らしにしかならんから自重してくれ
今問題にしてるのは、韓国の捏造癖のほうだ

>>288
あ、ありがと。実はほんとにDHAと勘違いしてたｗ

アフターの？？？？韓国車は日本では売れないよ。
アメリカ人の馬鹿が日本車と間違えて買うかな？
だいたい車に次ぐ輸出製品であるはずのソーラー発電装置を自ら壊した通産省のお偉いさん方、車も後5年すればサムソン状態ですよ・

>>283
まぁ肩の力抜いて、
落ち着いてトンスルでも一杯飲んでから
泡吹きながら市んでろやｗ

増長させるより危機感煽った方が人間、成長するから
「どのツラ下げて」ってのを抜きにすればこれはこれでアリかもね

リコール隠しで叩かれた逆恨みで敵国を支援したような状態だろ
最悪だわ

>>1
三菱自動車って韓国の現代自動車に技術供与してたよね。
あれは酷い売国だったわ。

>>1
ヒュンダイに技術供与してる三菱自の馬鹿企業が、偉そうに何を言うｗｗｗｗｗ

他社は現地工場現地生産してんのに、未だに輸出に頼ってるの？

後悔するなら余裕かまして技術提供するなよ
非常に馬鹿馬鹿しい話

敵に塩を送りすぎ

特亜へのエンジン供給メーカーやってろよ三菱はｗ

三菱はどっかに吸収されて無くなれ

要するに、またヒュンダイに技術あげちゃったんだろ。
ふそうはいるけど、自動車はいらねぇなあ。

ΛやΣFTOが復活したら買うわ。
ちゃんとFRでね。
ΛCMは草刈正雄で宜しく。

実際品質は良いけどな日本車
知り合いのドイツ人もアメリカ人もべた褒めしてる

要は世界全体ではそんなに品質の良いものが必要とされてない
必要とされてる先進国では当たり前のように日本車が走ってる
途上国では明らかにオーバースペック、車は「動けばそれで良いモノ」でしかない

技術供与の反省なんて聞きたくない

社長の１人芝居か

今のパジェロはひ弱すぎる
２代目パジェロはフレーム頑丈で、
三回カマ掘られてもスキーの帰りに凍結路で滑ってガードレールとぶつかっても平気だった
ああいうのをまた作ってくれ

三菱は結構いい作りしてるけどな
車の事を少しでも解ってるヤツなら気づいてる事

エジプトはヒュンダイが強かったな。カイロやポートサイードでタクシーに正式採用されてるのが大きい。
三菱はランサーが、トヨタはハイエースがそこそこある。
ヤヴァイのはホンダ。全く見かけない。影も形もない。

途上国で高い車が売れないのは道路事情もあるだろうな。
都市部の渋滞なんかカオスで接触無しに運転するのは不可能。
金持ちでも高級車に乗らない。レクサスなんて見たことがない。

円高とか洪水とか言い訳ばっかり。
価格競争なんてずっと前から言われてるだろ。
社長にもなってそんなことしか言えないのか？バカか？

>>26
そういうつてがあるから日本政府に頼まれると仕方なく技術を渡している
冷戦下でしかたがなかったにしてもにゃ

>>310
ホンダは国内でも車齢が若い車しか走ってないからでしょ。

もうとっくの昔に三菱は終わってた。
しかも自業自得な出来事で。

韓国にエンジン供給とか生き残りに必死だったけど、残されたEVも先行き見えないもんな。

はいはい若者の車離れのせいだね

何を言ってるんだ?
お前がヒュンダイに技術供与したんじゃなかったのか?

>>316
韓国車のクオリティが上がったのは三菱の技術供与じゃなくて
ゴーンが系列切りした結果､生き残るために韓国に部品を納入する
日本の業者が出たからでしょ｡

>>317
結局、日産の組合が諸悪の根源だったのね。

酷い株価w

ヒュンダイは未だにＧＤＩエンジンを使ってる

皆が散々言ってるとおり、
韓国人に技術供与したのは三菱だろう。

しかも

逆に現代製エンジンを載せた車（アウトラ○ダー）を売ってるのも三菱

三菱の車の品質なんて、チョン国車とそう変わらんてｗ　日本車か？と思うぐらい信じられない
故障があったおｗ　実体験として。

ヒュンダイというか韓国もダンピングするのにそろそろ疲れた頃だろ
次破綻したらダンピングもできなくなるから
それまでの命だよ

信頼のある三菱のモーター使った画期的なハイブリッド車でも発売しろよ
グループ企業はロケットまで手がけてるんだからさ

>>318
原因が一つなら苦労はしない
複合条件、犯人は複数だ

ずっと先行してアイミーブを開発してたのに後発の日産リーフに話題さらわれてるよな。広報センスの差か？

低所得者が労働人口の1/3を越えて
クルマや家のローンも支払える携帯電話、ゲームの登場ｗｗ

薄利多売、製品の価格競争で低所得者を増やしたデススパイラルだよｗｗｗ

売国奴の提供する車など誰も買わん

実際は敵でもなんでもなくそういうわけだからお前らの給料下げるよーってだけだろ

>>4
最後に残ってたのは「希望（エスポワール）だろ？
（既出だったらスマソ）

三菱はチョンスパイを内部から追放すべきだな
サーバーハック、破壊工作など状況からあきらかだよｗｗ

あとヒュンダイの工作で米国でセクハラ問題でシェア落として
潰れかけてるだろｗ

「ちょんと組むものは滅びる」しゃんとせい！

三菱、日立、東芝、ソニー
チョンと組んで良くなったところは1つも無いぞｗｗｗ

おかげで株はボロボロだぜｗｗｗ

＞三菱自
お前が言うな
ボケが

ヒュンダイに技術供与して育ててやったのはどこの会社だっけね
他はともかく、三菱が困るのは自業自得

これで懲りればいいのだが
韓国中国に何から何まで教えてやっている日本企業は
相変わらず引きも切らずだ

ヒュンダイモーターの実態

1967(昭和42)年設立。設立当初から日本の三菱自動車と提携しており、全面的な協力を得ている。
例えば三菱の "デボネア" は韓国で製造した逆輸入車である。
このような経験を積み、現在では自社デザインから、エンジンの自社設計までもが可能となった。
1996(平成8)年には累計1000万台、輸出台数400万台を達成している。
しかし、自動車メーカーなのにエンジンは未だに自社で作れない。
しかし、自動車メーカーなのにエンジンは未だに自社で作れない。
しかし、自動車メーカーなのにエンジンは未だに自社で作れない。
しかし、自動車メーカーなのにエンジンは未だに自社で作れない。
しかし、自動車メーカーなのにエンジンは未だに自社で作れない。

http://www.wdic.org/w/GEO/%E3%83%92%E3%83%A5%E3%83%B3%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC

三菱www

現代はパクる相手を間違えたなｗ

三菱自工って金曜会で末席って聞いたんだが本当？

早い話、いくら燃費がよくて故障が少なくても、高ければ安い車には敵いませんよって話か
でも、そんなことやったら液晶の二の舞でしょうに
ヒュンダイって、１台当たりの売上額が中古車並みでしょ
売上台数はホンダや日産を上回っても、売上高では３倍近く両社の方が上というｗ

もうこの手の日本オワタトークは聞きあきた

>>338
>三菱自工って末席って本当？

元は重工の子会社だろ。
木曜会じゃなかった？

正確には中韓技術供与で日本オワタだろｗ

ｂｙ外資系ハゲタカｗｗｗ

自動車は諦めて、新・零戦を作ってくれ。

その前に社内のスパイを始末しなきゃな三菱ｗ
広報もチョン電通がらみｗｗ

電気自動車の試験でオーストラリアまでヒュンダイのスパイがついてくるんだからｗｗｗ

三菱自はいらない子

>>341
元々は重工の一部門だったんだよ。
あと三菱は金曜会、三井は月曜会な。木曜会はよく知らん。

韓国車が売れ出したのってここ数年のことでしょ？
今後のリピート率のことも考えなきゃいけないんじゃないのかなー？
リピーターがいなきゃ、いずれは販売台数も先細りすると思うんだけど…

三菱自動車を買収したと思ったらいつのまにか三菱グループになっていた・・

お前ところがチョンに自動車の作り方教えたんだろ

アホか

韓国車のレベルが上がったのは日本人技術者の指導と、日本製とドイツ製の部品を大量に
採用するようになったから

軒先貸して母屋取られてれば世話ねぇよ。
お前らの世代が馬鹿すぎた結果だろ。

責任取れよ

無駄に技術流出させて、日本の自動車メーカーの苦境を招いた原因の半分は三菱のミス・責任なのに、このおっさんは何を言っているんだ？
世間から戦犯扱いされてる状況が見えてないのかねw

>>326
一目でそれと判る専用ボディのほうが話題にし易いだろ？派生モデルより

お前ら三菱自工が現代自工と提携して技術垂れ流しまくったんだろが
何言ってるんだこいつら。

>>1
＞今までは韓国車と比べ品質や性能が優れているといってきたが、もうそれでは乗り切れない。
＞いかにコストを下げるかだ

下っ端競争じゃん。これじゃむこうには勝てるわけ無い。
ドイツ勢のように、プレミアム性を高値で売って利益を得るということには出来ないのかね･･･

日本車のライバルはドイツではなくいつの間にか韓国かよｗ

【日韓】不運な「日本型グレンジャー」(三菱デボネア)の交錯した運命[02/10]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1297448677/
ttp://news.livedoor.com/article/detail/5334958/

その当時、多くの車がそうであったように日本車をベースとしていましたよ。現代自動車は協力関係
にあった三菱との共同開発を協議しました。

1988年ソウルオリンピックを控えラグジュアリーカーに対する必要性を感じた現代自動車とテボネア
をアップグレードしなければならない日本三菱モータースの利害関係がよく合致したんですね。三菱
がエンジンをはじめとする駆動系などを担当し、現代自動車がデザインを担当し、ついに1986年にテ
ボネア2世代、その結果 有名な‘角グレンジャー’が姿を現します。

韓国でグレンジャーは4気筒2.0Lエンジンを基本に発売され、日本のテボネアは三菱が初めて作った
V6エンジンを搭載しました。

テボネアは以後1992年に3世代に変化します。これまた現代自動車との協業によるもので‘ニューグ
レンジャー’がまさにこのモデルです。256馬力の3.5L V6エンジンを積んだテボネア3世代はABSシス
テムと4ホイール ステアリングなど三菱の多くの新技術が結実したモデルでした。

テボネアをあきらめた三菱ですが、高級車ラインナップを捨てることはできず、再び現代自動車との協
力でプラウディアを作ることになります。すなわち現代自動車のエクースでしょう。

三菱は以後、大型高級セダンを出していません。パジェロのようなSUVとランサーなど中小型セダンが
主力です。そして韓国では現代が独自開発したグレンジャー5Gが華麗な姿を現しましたね。

（抜粋）

>>347
＞今後のリピート率のことも考えなきゃいけないんじゃないのかなー？

20〜25年ほど前、北米で韓国車が爆発的に売れた時期があったがまさにそれだった。
売れたは良いものの、低品質に呆れて誰も乗り継がなかった。
そういうことがあったのは確か。

しかし、今はそんな低品質メーカーは無くなった。韓国車が進歩したというより、
自動車そのものや、生産技術が進歩したから。だとすると、やばい･･･
「車なんかなんでもいいや」という層には受け入れられてしまう。

日本車は、そんな層よりもっと上を狙うべきだったんだよ。

三菱自動車など存在理由は無いだろ。赤字膨らまして皆に迷惑かけるより
店じまいしろよ。

数年後には、ヒュンダイに売り飛ばされるんじゃないのかねw

日本車のイメージを壊しまくった三菱が言っちゃったよｗ

三菱も間違いなく法則発動してるからな
三菱に出入りしてるバイトとかチラホラ怪しいの居るし

貧乏くさくて、ちんちくりんな日本人に高級のイメージはないな。

技術提携なんかしてるから価格競争で負けるんだよ、馬鹿

>362
おや9cmクン、何か言った？

>>364
もっと頭つかったレスしたら。
図星なのはわかるがw

三菱なんて技術力が低い。
国産車のヒエラルキー。

トヨタ>>本田>>日産・マツダ・スバル>>>>>>>>>三菱

三菱の自業自得じゃん

>>365
ダサダサの書き込みなくせに
他人を中傷するコイツは
性格最悪な奴だな


世界に無視される
半島人丸出し

ヒュンダイに手ほどきした三菱自動車がどの口でそういうこというかね？

>>366
かなり国産を名乗りづらくなってきてるけどな、日産は。

>>368
もう少し建設的な思考ができないもんかね。
三菱のおっさんと同じw

貧しくとも、身丈が貧相でも、人に正直であれ。
イメージとは他人が付ける『評価』であり、自分から言い出す物では無い事を知れ。

まあ…見栄を張ろうとしても中身が伴わずに始終痴態を振りまいてる人もいたりしますが。

三菱の車なんてもともとヒュンダイ並だろ？
いまさら偉そうに言われてもな、お前んとこだけの話だろ。

ヒュンダイにエンジン売っている三菱の韓国車ステマ。
沖縄でレンタカーが韓国車だったが、性能最悪。
乗りたくない車。
三菱は営業車で乗っていたが、事故一歩手前に陥った。
三菱だけは絶対に乗らない。
この二社ならインドのタタの方が数段マシ。

>>371
＞貧乏くさくて、ちんちくりんな日本人に高級のイメージはないな。
＞もっと頭つかったレスしたら。 図星なのはわかるがw

これが建設的な思考、頭を使ったレスか。お前本物の馬鹿だな。

三菱はエンジンつくっていればいいんじゃね。

>>375
ホントのことじゃん。鏡見ろよw

>>377
お前が鏡見た方がいいんじゃね。
見た目が悪い、頭悪いじゃどうしようもないな。

>>378
鏡見てますが。俺もお前も世界から見たらキモブサじゃないか。

GDIパクッタ企業がぱくられた、ただそれだけ

>>379
いや…自分をキモブサと言うなんて…それ、建設的じゃなくて廃退的思考だと思うんだ。
自分の発言みて前向きになれよ。
>>371の発言を見直して、自分も見直して胸を張れよ…。

>>381
自分を鏡で見れない人とはこういう人だ↓
http://blog-imgs-44.fc2.com/d/e/l/deliciousicecoffee/08f8bb51.jpg

胸などはるのとは別の話だ。くだらんホルホルはいらん。

オレが行ってる工場なんかいまだに「品質が一番大事だ」とか毎日朝礼で言ってるぞＷ
万年赤字のくせによ

何処製でも別にかまわんけど
韓国製ってのはイメージ悪すぎるよ

パジェロの欠陥隠しで人を殺した会社の社長が言う台詞ではない

>>370
ルノーの良いところはかなり入ってきてる。シートとか。

>>386
ルノーの国際的な政治力は決定的だな。
ルノー日産負け組連合は分解すると思ってたが、なかなかやるじゃないか。

お前が言うなスレはここですね！

三菱みたいなゴミ、中国車にも負けてるわｗ

巣鴨の三菱の社宅を見ると、
三菱車しか置いてないんだよね…

三菱の関係者って三菱車しか乗った事ないんでは…

友人のトヨタ系の社員がゴルフやカマロ乗ってるし、
義兄は日産系の社員だが、ホンダに乗ってるけど
三菱には比較する自由が無いのでは無いかと思ってしまうよ。

三菱自よお前が言うな

嘘をつけ。


まぁ、世界の性能の差のわからないアホウにはちょうどいいのさ。

そしてエンジン打ってるヲマエが謡ってんじゃねーよ。

はっきりいえば、側部品の国産化率と、コア国産だと意味違うのが現状だ。
エンジンしか作らないドイツにまだみんなかてないだろ。

三菱としちゃー
そんな事は更々思ってないだろうが
エンジン買ってもらえなくなるからな

つか
比較したのが三菱のクルマだったら十分ありうる
しっかりしろよ三菱

その昔三菱自動車の社長の娘かなんかがポニーに乗ってるとかテレビでやってたな懐かしい
三菱ざまあああああああああああwwwwwwwwww

三菱自動車のお客様センターは、このスレ見るべき。

ぶっちゃけいうと、現代は三菱のエンジンのおさがりを使っている。
自分でエンジンの設計はできない、ってところだな。

>>374
ランエボに乗ってるが故障知らずで快適。

>>355
>>357
努力はしたものの、ついに高付加価値化路線は歩めなかった
家電や情報機器でも同じ

東南アジアなどの安い労働力と、価格の叩き合いしかできなくなったのが今の日本
不景気から立ち直れない理由の「ひとつ」でもある

これから人件費＝月給は容赦なく下がる
価格デフレとバランスを取って、なるべく生活レベルが下がらないよう軟着陸を狙うしかない
相対的に返済金が肥大化するダブルパンチをどうするかだ

>>397
何世代目のランエボ乗ってるの?
ランエボって昔デフが原因で事故が起こるって問題になってなかったか?
インプレッサだっけ?

車は良くなったかも知れないけど乗る必要がなくなった
液晶テレビは安くなったけど見るテレビ番組がなくなった