【韓国】韓国、船舶受注で世界1位に返り咲く[01/11]

∞韓国、船舶受注で世界1位に返り咲く

　韓国の造船業界は昨年、船舶受注量で中国を振り切り、2008年以来3年ぶりに世界1位の座に返り
咲いた。建造量では世界のほぼ半分を占め、受注額でも中国を大きく上回った。

　英国の造船・海運市況専門会社「クラークソン・リサーチ」によると、現代重工業、大宇造船海洋、
STXなど韓国の主要造船メーカー各社は昨年355隻、1355万4000CGT（付加価値換算トン数）を受注
したという。これに対して中国は487隻、920万2000CGTにとどまった。昨年は海運市場の不況や船舶
金融が振るわなかったことなどが影響し、世界の船舶受注は前年に比べ30%ほど減少した。しかし韓
国の受注量は2010年に比べ7%ほど増え、シェアも48.2%まで上昇した。一方、中国の受注量は2010年
に比べほぼ半分の水準にまで落ち込んだ。

　また受注額でも韓国は昨年、およそ481億6000万ドル（約3兆7000億円）の実績を記録し、192億ドル
（約1兆4700億円）にとどまった中国を2倍以上も上回った。とりわけドリルシップや液化天然ガス（LNG）
輸送船など、付加価値の高い船舶受注では中国を圧倒した。

趙享来（チョ・ヒョンレ）記者


ソース：朝鮮日報日本語版　2012/01/11 08:04
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/01/11/2012011100693.html

泥船

韓国人ブサイク 日本人イケメン
http://www.youtube.com/watch?v=VxhAkQEym5M

人件費を抑えるために社員から搾取すればいいだけの話だよ。

受注ね

先進国では敬遠される３kの仕事だからな

島国日本に勝ったことに意味がある

受注残という単語は禁句ニダ

韓国船なんかよく使うな
中身は恐ろしい造りだけど

>島国日本に勝ったことに意味がある

島国の技術がないと簡素な貨物船しか作れない気分はどう？ｗ

そうかそうか、前にキャンセル続出とか造船が間に合わないとかで
散々悲鳴上げてなかったか？

>>10
小日本は威勢だけは良いようだなｗ

解約率も世界一だったな。w

いつも受注額だなｗ

>>12
この馬鹿は在日の、シナ系とみた

韓国経済は絶好調!!

>>12
まあ一生懸命箱を作ってくれ。それすらも日本からのパクリだけどな。

>小日本は威勢だけは良いようだなｗ

小さい国から技術を買わないと何も作れない屈辱ってどう？ｗ

薄利多売で頑張ってんな。造船は人件費がほとんどだから、これから苦しくなるよ。

結局高付加価値船一隻建造するたびに多額の技術使用料を日本に払わなければならないってこと？

遊園地の足でこぐスワンちゃん

>>20
必要な鋼材の一部も、日本から購入しないとなりませんよ

本来シェアと利益は比例するもんだと思うが造船業界はどーなんだろうね♪

中国も韓国も、バカみたいに設備投資したからな。
遊んでる設備が多すぎるんだよ、前から指摘されてただろ？
ところで、下記の件はどうなんだ？統計の間違いか？

【経済】「造船世界一」中国が維持へ　今年、三大指標で韓国上回る[12/28]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1325085307/l50

>>22
粗鋼は中国だっけ？
韓国内で調達するより安いから。

日本なんて眼中にもないのか、、、(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ

　　　　　　　　　　　　　,,,,,,,,,
　　／諭 ／ ／吉／|　i::鵜::l
　　|≡≡|__|≡≡|彡|　|::匠:::|
　　|≡≡|__|≡≡|／| （ ´･ω･)
　　|≡≡|__|≡≡|／|　つ　　つ＼　　∧_,,∧
　　|≡≡|__|≡≡|／|　し―-J　　＼<ヽ｀д´> 　　∧_,,∧　　＜韓国経済絶好調ﾆﾀﾞｰ！
　　　＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣ﾉ ∈ミ;;;ﾉ,ﾉ彡　＼<ヽ｀д´>
''''"""~~"""'''''"""~~ "''''"""~~ "''''"""~~""　　∈ミ;;;ﾉ,ﾉ彡　ﾊﾞｼｬﾊﾞｼｬ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊﾞｼｬﾊﾞｼｬ　""

造船って儲かるの？

>>25
スクリュー部分とかは、日本製を買わないと揃わないとか・・・

>>24
数では中国が勝ってるから。
韓国が勝てたのは、重さｗ

戦中戦後の密航じじばばの３代目４代目は、威勢がいいな。仕事はパチ屋か
サラ金か、やくざか？

>>30
なんだ、米国での韓国車シェア１位と似た様なモノか

韓国車全車の販売車数だか何かが、日本車１車種の販売数に勝ったからだなんだと・・・

部品が日本製だからかーーーーー鵜ｯ！！

ウォン安で原材料高騰で内情は火の車なのが韓国。
インフレで実質賃金がた落ち。
韓国人の女子留学生はアメリカや日本、オーストラリアで売春行為で学費を賄ってる。
オーストラリアでは韓国人売春が社会問題化してる。
韓国では売春婦が主な輸出産業なのは戦前から。

さすが韓国
先端技術が要らない分野では強いな

造船でも自動車と同じ事やってるのかw こんな事やって何かいい事あるのか？w

2010年の大手自動車メーカーの販売台数と売上と一台あたりの売上

トヨタ　　841万台　　18兆9509億　　　225.3万円

ホンダ　355万台　　8兆5791億　　　　241.7万円

日産　　418万台　　8兆7730億　　　　209.9万円　　　

VW　　　714万台　　14兆6483億　　　205.2万円

GM　　　838万台　　11兆1193億　　　132.7万円

ford　　　531万台　　10兆6470億　　　200.1万円

現代　　573万台　　　3兆3709億　　　　58.8万円　

うん、よかったね

粗製乱造乙・・・（´・ω・｀）

『東日本大震災』に対する世界のセブン-イレブンでの義援金募金
台湾　約3億368万円　4,753店舗　１店舗当たり63,892円
韓国　約74万円　　　3,404店舗　１店舗当たり217円
http://www.7midori.org/exbokin/2011/201103tohoku/index.html

>>38
またチョン製船舶の修理の仕事が始まるお…（AAry

世界恐慌目前で受注を増やすなんて、連鎖倒産確実だろ？

三菱長崎造船所のダイヤモンドプリンセスの時みたいにライバル会社の造船所に放火して
受注を増やすのはチョンの伝統芸！！
あの頃長崎造船所にはやたら不審火が多く「絶対チョンの仕業だ」と噂しあっていた
その結果が今のチョン造船の繁栄
いわばテロリスト国家だね南チョンは

>>40
ヤダよあんな鉄屑
岸壁にぶつけた奴直すのもタルかったわ

戦艦朝鮮は上海臨時政府の要請と資金提供を請け、抗日独立戦の切り札として仁川秘密造船所で建造された。
我が優秀なる民族の叡智を結集した空前の攻撃力を持つ巨艦であったが、艤装直後、この艦の存在を察知した
日帝による卑怯な闇討ち攻撃により、これを奪取されてしまった。
その後、戦艦朝鮮は、日帝の戦利艦として大和と創氏改名、その艦首に日王の証たる菊紋章を据え付けられ、
日帝海軍によりアジア侵略の象徴として呪われた運命をたどることになる。

二番艦の高麗も、釜山秘密造船所で艤装直後に日帝に奪取され、同じように戦艦武蔵として強制創氏改名、
アジアの民に忌まわしい記憶を植え付けることとなってしまった。

三番艦の新羅は、抗日戦の教訓により途中で空母に変更され建造が進められていたが、完成直前に
三度、日帝にその存在を察知されてしまった。
抗日戦末期、既に弱体化していた日帝軍であったが、卑怯にも国際法上禁止されている毒ガス攻撃により、
新羅を奪取、戦利艦として軍港、呉にこれを回航した。
だが回航途中、重慶に移った臨時政府の要請を受けた同盟国アメリカ海軍潜水艦アーチャーフィッシュが
新羅を雷撃、結果、海没処分されることになる。

抗日戦に勝利し輝かしい独立を果たした我が国であるが、朝鮮、高麗、新羅の呪われた運命は
長く国民に遺恨の記憶を残すことになった。
だが、これら三艦の建造によって培われた造船技術は、今日においての造船王国である我が国の
下支えとなっていることを我々民族は決して忘れてはならない。

受注はいいけど、積みあげた分はちゃんと作れんのか？

>>44
そのコピペって少しｊは手を加えるべきじゃないの？

また政府系金融機関融資付きの安請負か…

日本の得意分野だった造船もこの様か
家電半導体も奪われたし
自動車も猛追されててマジやばいな

>>48
君、ある意味で情弱じゃね？
日本の造船が韓国勢に”受注”で抜かされて結構経ってるぞ？
今の韓国は同じ安請け合いの中国が相手な。

韓国の平均的な女生徒たち


http://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira066568.jpg

>>50
スレチだが。
なんでこれだけ居て、一人も「これは」って奴が居ないんだ？

>>51

だってチョンだもの

ネトウヨは必死に否定するけど、客船、LNG船、2重底タンカー、掘削船、北極航路用砕氷船
などの高付加価値高価格船が多いんだよね。
建造費の安いバルク船は、今や中国と日本が受注を争っているような状態。

>>53
ネトウヨとか言ってる時点で、君の書いてる内容は信ぴょう性を失うんだけどなｗ

>>53
ソースもないおバカさんは相手にされないよ

貧乏ッタレのチョンコはもっと働け

で、造船売り上げの何％を日本に払ってるわけ？

>>53
＞北極航路用砕氷船などの高付加価値高価格船が多いんだよね。

なんか前に、砕氷船の試験航海に失敗したってニュース見た気がしたんだが作れるようになったの？

【韓国】韓国初の砕氷船アラオン号、２度目の砕氷試験も失敗−南極基地建設の日程に支障も［01/28］
ttp://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1264633035/

>>53
ほらよw ガラクタでも作ってろww

海事プレスニュース　2012/01/06(金)
（http://www.kaiji-press.co.jp/news/kaiji.html　会員制のためネット上のソースなし）

造船所の建造、不採算船が中心に、中国は今年７割

　日本・韓国・中国の主力造船所では、３年前に船価が急落した後に受注した不採算船の
建造が、今年から本格化する見通しだ。
本紙試算では、中国造船業で今年建造する新造船のうち、７割が2008年秋以降の受注船。
韓国でも低船価船が全体の半分にまで増える。

　金融危機前に先物まで受注を進めていた日本は、低船価船の比率はまだ４割以下に
とどまるが、昨年までに比べて利益率は落ち込む見込み。
造船業ではこの数年間、船価ピーク時の受注船の消化により足元の業績は好調だったが、
今年からは受注低迷に加えて採算の点でも「不況」の様相が色濃くなる。

　新造船の船価相場は2008年9月のリーマン・ショックを境に急落し、2009年にはピーク時の
３〜４割下落した。この船価急落後に受注した船が竣工船に占める割合を本紙が試算した。

　中国造船業では昨年の新造船竣工量は約1500隻で、このうち低船価船は約700隻と
全体の５割弱だった。しかし今年の竣工予定船では、約1700隻のうち1200隻と７割を占める
見通しだ
　韓国では主力造船７社の昨年の竣工船約540隻中、低船価船は22％の約120隻。
今年は490隻中240隻で、ほぼ半分に達する。
　日本は若干状況が緩やかだが、やはり比率は高まる。主力造船所26社の昨年の竣工船
約480隻中、低船価船は約8％の40隻弱だったが、今年は430隻中150隻で３割を超える。

　実際には損失を既に引き当てているケースがあるほか、受注時期のタイミングが船価決定
時期と大幅にズレているケースもあるため、必ずしも受注時期と採算性は一致しない。
ただ全体のトレンドとして売上単価が大幅に落ち込むことは間違いなさそう。造船所内での
コストダウンや、資機材の値下げ圧力などが強まることが予想される。　（以上）

>>50

うわあ　　・・・・これが　・・・・K-POPで日本に侵攻してくるんかあ　・・・・・

>>5
おまけに修理もカウント

なーにプロペラはイルボン製だから大丈夫ニダ

韓国嫌い

推進軸の軸受けとのあたりとかきちんとやってんのかな。

元高ウォン安だからなｗ

スクリューやらエンジンやら
お買い上げ毎度ありぃ

ネトウヨ発狂wwwww

>>50
コレらが将来外装を手直しして　K-poop とか言って押し寄せてくるのか・・・

>>69
>>59を見て発狂できるか？おめでたいやつだなww

日本大敗北wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

日本企業連鎖倒産あるで

日本のK造船からコンテナ２つ分ほど道具やデータを盗みまくったんでしたよね？


http://www.viewsnnews.com/article/view.jsp?code=NBB&seq=16144
http://translate.google.co.jp/translate?u=http%3A%2F%2Fwww.viewsnnews.com%2Farticle%2Fview.jsp%3Fcode%3DNBB%26seq%3D16144&sl=ko&tl=ja&hl=&ie=UTF-8

　韓国企業は赤字覚悟の自転車操業だから、前金が受け取れる受注が途切れた途端に、取引先への支払いが滞って倒産する運命なんだよ。

阿呆「部品ガー特許ガー」
俺「部品製造から組み立てまで、全部自社で出来るにこしたことはないよね」
阿呆「在日は帰れ！」

>>73
ウヨぐぬぬw

>>73
>>59の資料を御覧くださいww

受注だけなら、猿でも蚤でも、何でも出来んだろ…売上高が赤字でも良いんだからな…