【日英中道】英国高速鉄道プロジェクト「HS2」に日本と中国から熱烈アピール―英国[01/10]

高速道路なら少しづつ作っていけるけど、高速鉄道は一気に数百キロつくらねば
ならないから、本当に必要性がなければ、決断に慎重になる。
ましてや経済成長が望めない国としては、そうとうの冒険になりあぶない。

だから、やめとくのがいいんじゃないかな。イギリスは無理。

>>177
韓国は駅で止まっている車両に正面衝突した
が抜けてるよ。

新幹線買う前に、マジ在来線をどうにかしてください

新幹線をインドに売り込むらしい

無理だろ

日本の新幹線システムはコストは高いが安全は保証する。
（重要視しているのは安全性能）
中国の高速鉄道はコストは安いが安全は保証できない。
（重要視してるのは最高速度）
さぁどうする？

英国は非電化路線が多いから、
いっそのことディーゼルにしちゃえば、
いろんなとこへ走っていけてイイんじゃないかな。

つか、英国は支払い能力無いだろ
作り損になるのは明白だから、支那にでもやっとけばいい

>296
日立は電化区間は電気で、非電気区間はディーゼルで走る車両をすでに
用意しているらしい。流石に最高速度は201km/hしか出ないけど。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%AB%8B%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%97%E3%83%AC%E3%82%B9
日立スーパーエクスプレス
のタイプ２

>>285
新幹線の足を引っ張ってるのは、地形ではない。たしかに真っ直ぐな軌道なら速度を出しやすいのだが、
日本の新幹線の場合、典型7公害に含まれる「騒音」「振動」が、新幹線の速度向上の足かせになっている。
もちろん公害を出してはいけないので、現在のＪＲのスタンスは正しい。

聞いた話ではブラジル新幹線の予定地に湿地帯もあるとか。
機関車列車方式には地獄ですな。

>>290
いや、イギリスはオリンピックジャベリンの時みたいに、中国はハナから日本に値下げさせる為の当て馬としか見てないんじゃね？

イギリスが新幹線を導入した際の最悪エピソード、ちなみに日立は赤字寸前だった
http://u1sokuhou.ldblog.jp/archives/50338806.html

やっぱり英国に新幹線なんてもったいないわ

ユーロスターをそのまま伸ばせばいいじゃん（´・ω・｀）

インドもシナ製で充分なんじゃね？

インドに新幹線導入へ、日印で次官級検討委設置に合意
http://sankei.jp.msn.com/world/news/120112/asi12011223160003-n1.htm

イタリアから制御振り子買うのは止めたの？

ＫＴＸ(笑)はフランスの朴李だから、ヨーロッパでは売れないはずｗｗｗ

支那はヨーロッパどころか国外に持ち出せないはずなんだけどねｗｗｗ

去年のヨーロッパ豪雪でヨーロッパ中が大混乱ななか
素知らぬ顔で定刻通り動いてたイギリス
日本の鉄道システムへの信頼は高い
値段が高いことがなければ信用度抜群なんだがね

日本と中国の二者択一になるようなら日本は強気でいけるじゃん
途上国ならともかく英国のような国が中国の鉄道採用する分けねぇだろ
二者を競合とか笑わせるって話じゃね？

英国がケチって中国鉄道を買い、英国で大事故




なんてことになったら、笑えるｗ

まあ 日本でも中国でもどちらでもいい
日本のシステムなら日本の株があがるし
中国のシステムなら大小の事故を起こすのは確実だからな
好きにするさ

NHKの番組によると
英国は前例主義なので
すでに英国の一部路線で実績を作っている日立に
アドバンテージだな

日立は赤字でもイギリスに高速鉄道を売るべき！

鉄道の「母国」イギリスに高速鉄道を走らせることの効果は計り知れない！！

イギリスは世界一優秀な民族の日本人から敬意を受ける価値のある国！

>>301
このスレのまとめをスレタイ変えて更にここに工作？

英の方は議会通ったけど、緑豆中心に暴れてるみたいね
バーミンガムの後はY時にリバポとマンチェへ伸ばすっぽ（予定の予定）

>>307
違う。
余りにレベルの違うものを天秤にかけるような程度の理解なら、シナ製で十分だ。

日本のシステムを本当にいいと理解していたら、こんな天秤はしない。

日本の新幹線技術（ハイテクのルーツ）　リチャード・ハモンドww
http://d.hatena.ne.jp/kourick/20110416/p2

ユーロファイターを却下してしまった日本に勝ち目はない
中国でのビジネスを拡大させるために
中国とるだろうな

イギリスより広大なインドで本気出せばいいよ

中国では昔に北京-上海間の特急には乗ったことがあるが
あんな大事故を見せられたら、高速鉄道に乗るのにはちょっと躊躇するなぁ…
つうか、もう中国に行かんし。

政府がご予算の都合で中国産を勝手も、国民が嫌がるんじゃないか？
事故くらいならドイツとかも起こしてるけど、中国のあれは衝撃的すぎるし、そも中身は独仏日加の継ぎはぎじゃん
そんなの安かろうの途上国以外買わないよ
アジアだってみんな独仏日に頼んでるのに

>>306
信頼性の分、値段が高いんだろ。
だからといって言い値で買いたく無いから、かませ犬に支那、と。

>>306
大寒波で、ユーロスターがユーロトンネル内で500人乗せたまま立ち往生、16時間。

救援に現れたのは、日立製オリンピックジャベリン、、、

財布と相談するなら中国製
安心、安全と相談するなら日本製

中国産買ってほしいな
んで大事故起こしてそれから日本製に乗り換えてくれたほうがおもしろい

>>322
人の命をなんだと思っとるんじゃコラ。
ヒトモドキの命だってそれなりに大事だぞ。

英国が、独仏のＴＧＶを買わないだって？
こりゃ、独仏が不機嫌になるよ。

イギリスの街並みには馬車が映える
馬車でええやろ

>>325
時速200kmで駆け抜ける馬車か

>>325-326
それなら、時速200kmで駆け抜ける蒸気機関車を開発するべきニダ。

>327
そういうのはTopGearかホグワーツの連中に依頼すべき。工業的には馬鹿馬鹿
し過ぎて。

>324
輸出に関しては独仏が組むことが多いが、車両としてはTGV/AGVがフランスで、
ICEがドイツ。

>>324
ロンドン-ドイツ間の国際列車は入札でドイツのICEに決まったぞ。
フランスが横槍入れまくったにも関わらずな。
http://nna.jp/free_eu/news/20110310eur001A.html

>>329
アルストムはお嫌いなのかね…。

TGVはユーロトンネルで故障起こしたのと、ICE(T/3)の方が動力分散型を始めたのが
早かったからでは？フランスのAGVは営業運転もう始めていたっけ？

無理無理。

>>299
地形があるから騒音振動含まれるんだろｗ
通さなきゃならないのは土地とルート
山が迫ってるからなかなか直線的にも敷けない
何も高速鉄道なら街中通る必要が無い
しかし敷かざるを得ないのは幹線つまり大規模に貫通できる位置に
線路を敷かざるを得ない
結果的に騒音や振動も付いてくるってこった

>>1
今さらですが、スレタイを訂正します

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中国は温家宝で、日本は日立の現地法人のトップか・・・

もうここからして差がついてるだろ
日本の政治家はやる気あるのか？

物を買うときは、競合させるのは基本的テクニック。
仮に日本の新幹線が本命でも、競合は必ずさせる。
でも、なんでTGVと競合させないんだろ？　そこまでフランスと仲悪いのか？

もうTGVは時代遅れだから。
慌てて次世代型のAGVってやつ造ったけど、これはフランス国鉄にすら相手にされてない代物

ＴＧＶの最新型は売らないからな

日本は最新型を現地仕様にカスタマイズするお人好し

>338
そりゃ国際ルールをちゃんと守れるお客様には、予算が許す限り最高の
物をお売りするのは当然の事。台湾や英国なら全然構いませんよ。
最初からルール破りをする事が判っている相手には、古い物しか売りま
せんが。

斜め上の解決策を英に伝授しよう

まさかのシナチョン合作でどうだ