【韓国】KTX、客室の照明が消えた状態で約30分間運行[01/09]

8日の午後7時30分頃、釜山（プサン）駅を出発して幸信（ヘンシン）に向かう
KTX 列車の一部で、客車の照明が消えた状態での運行が行われ、乗客たちが
不安に怯えた。

KORAILによれば、幸信行きKTX 列車の8号車客室の照明が消えた状態で、
新慶州（シンキョンジュ）まで約30分間運行した。KORAIL側はKTX出発直前に
8号車の客室だけが照明が点かず、出発時間を守るために整備職員1人を
同乗させたまま列車を出発させた。

整備職員は客室に非常灯を点けて修理を行い、新慶州駅付近で客室灯の
修理を完了した。

KORAILの関係者は、「客車1両にだけ電気が入らず、とりあえず列車を出発
させて整備職員を同乗させて修理を完了した。新慶州駅以降は列車の全て
の客室に正常に照明が灯った」とし、「客室に電気が入らない理由を調査して
いる」と話した。

ソース：NAVER/東亜日報（韓国語）
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=020&aid=0002304207

後ろ向きだった確立50%

日本の技術は地に落ちたな

ドラマ・グッドラックにあったような

本当にJAPの技術は糞

>>3
今年こそ、誇らしい祖国に永住帰国しろよ、パンチョッパリは！

チョンにはムリｗｗｗ

>>5
おまいもカエレ！

強姦タイム列車

照明が落ちた原因を証明するのは無理ニダ

最近こんなんばっかだな

ははは
原因不明のまま出発か

さすが平壌運転ｗ

【韓国ブログ】トラブル続出の韓国ＫＴＸ「中国を批判できない」
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0727&f=national_0727_032.shtml


( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

ＫＴＸは韓国独自技術で作った、韓国型高速鉄道ｗという歌い文句でしたが？

韓国の基地外エックスＫＴＸは逆送と省エネができるとってもすばらしい高速鉄道です＾＾
鉄道を導入しようとする世界の国々に教えてあげたいです＾＾

KTX＝開発途上国仕様

（´ ・ω・｀）「節電中です」と？
　　　　　　　　JR東、蛍光灯外したままはｶｺﾜﾙｲからやめれ。
　　　　　　　　お京阪、切れた蛍光灯はさっさと交換汁ｗ

いちいち騒ぐなよ、慣れればどうって事無いだろ

韓国も節電なんだろ？ｗ

>>14
国際入札してフランスから100％技術導入した技術です。

wikiの韓国高速鉄道の編集者、【トラブル・課題】の部分手抜きすぎ。




がんばれｗ

>>5
技術敗戦国の韓国猿さん、ＫＴＸはキチガイエックスプレスの渾名は伊達じゃないですね＾＾
中国の高速鉄道以上に事故更新記録を塗り替えてください＾＾
中国自然保護区朝鮮動物園の猿の分際で文明ごっこをすると怪我しますよ＾＾
バナナあげるのでおとなしく動物園に戻ってもらえませんか＾＾

TGVも、ヒトモドキが運用すると、こういう事になるんだなwww

>>2
TGVをそのまま輸入するからそうなる。
全ての座席が客車中央を向く、「集団お見合い方式」の座席なんて、死んでも乗りたくない。

「節電」って言っとけよｗ

そろそろだな

次は送電止まって乗客一丸となって電車押すと見た

>>1
ま、中韓は、市場主義経済が理解できないからな。
事業や企業の活動は、ただひとえに自社が儲けを出すため。お客へのサービスは二の次だから、どこまでも経費を切り詰めようとする。

これからも、KTXは、次々とサービス低下の不祥事を起こすだろう。
---------------

多分ここで、
「自分の会社が儲けを出すことに専念してどこが悪い。経費はどこまでも切り詰めるのが正しいだろうが」って必ず反論するボケ（多分、チョン）がいるだろう。

しかし、市場主義経済とは、第一に考えられるべきことは、お客へのサービスと利便。利益はその次。
たとえ儲けが出ても、お客へ十分なサービスができない事業は、打ち切られるものとされる。

PM7:30か。
あちらは白夜だから明るいか(笑)
夜目も効くし、いざという時は火を灯すもんな。

>>25
頭いいなｗ

(◎＿◎;)キャバクラの、
サービスタイムのようです。

>>29
<ヽ｀∀´>火は暖をとるためニダ

(´･ω･`)実際にやったヤツがいるお(呆

日本の福知山線みたい事故は無いですけどね

>>13
> Ｂａｃｋｐａｃｋｅｒさんは韓国で開発されたＫＴＸ―山川号について、
>「最近は小さなトラブルが相次ぎ発生しているのが気になる」と発言。

これって、以前の脱線事故以来マスコミが注目して記事にしているから「最近」って思うだけで
それ以前からトラブルは頻発していたんじゃないの？

>>28
顧客からの「信用」を得る事ができないからな。
まあ、中韓で暮らす奴らは、基本的に頭がアレだから記憶することが出来ないんじゃね？

ケンチャナヨｗｗｗ

レッツレイプターイム

>>3-5
KTXの該当箇所のどこに日本の技術が取り入れられてんだ？阿呆!

保守整備の意味知ってるか？朝鮮タコ？

ま、後進国なんてこんなもんでしょ。

明かりの消えたKTXで投げキッス受け止めたり投げ返したりしたのか

>>33
だから何？あれは人的な問題だけど？

http://gxc.google.com/gwt/x?q=KTX+%E8%A1%9D%E7%AA%81&safe=images&client=ms-kddi_blended-jp&start=1&hl=ja&inlang=ja&ei=vkYKT6jpHoKUkAWkRA&ved=0CAYQFjAB&rd=1&u=http://japanese.joins.com/article/553/92553.html?servcode%3D%26sectcode%3D

>>3
ふーん
ＫＴＸって、日本製だったの？？？？
何もかも日本に依存してるんだねｗ

>>3-5
朝鮮人は日本人が手取り足取り教えないと何もできないのか？
知ってるけど。

さすが先進国は技術力が違うな！
日本には真似出来ないぜ！

　　〜　　〜
〜
　〜　　 　∧＿∧＿__　　　　>>1　韓国の将来のようだなw
　　　　 　ミ・ω・　ﾐ / |　　　
　 ~━⊂ へ　 ∩）/　.| 　
　　　i'''（＿） i'''i￣,,,,,,/
　　　￣ （＿）||￣￣
　　　　　　　￣￣

<｀∀´> 「車内が暗いと不平を言うよりも、自らすすんで火をつけよう！」

>>38

塗装…かな？（苦笑）

>>43
０系のドクターイエローが引退した時に
「引退するならウリにただでよこすニダ」
って言ったバカな国営鉄道会社がいましたｗ

>>14
新幹線の成功以後、雨後の筍のように現れた高速列車。
しかし長年の研究（戦前により弾丸列車計画があり、研究が続けられていた）の成果である、
新幹線は非の打ち所のない設計になっていた。
もし新幹線の足をひっぱるものがあるとするなら、典型7公害に含まれている「騒音」、「振動」
であろう。　実際この問題のため新幹線の速度は300ｋｍ/ｈと低く抑えられている。
そこにつけ込んだ広告の仕方が、最高速だ。

現実にTGVなども最高速しか新幹線を上回るものがない。


えっ？KTXだって？
そんなカス、ほっとけば？

走行中の電源切替とか適当に言っとけｗ

>>3

これは普通、現実じゃなく予想と言うんじゃありませんか？（冷笑）




22 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2012/01/09(月) 10:23:45.41 ID:p40tRJ83
日本政府は中国人の引き取りを拒否することでしょう
ネットウヨは憤死するかもしれないけどこれが現実な

交換部品がなかったのでしょうね。

記事の翻訳間違ってるでしょ

＞客車の照明が消えた状態での運行が行われ、乗客たちが
(レイプと暴行及び放火の)不安に怯え(狂気に駆られ)た

校正しといた

>>1
日常茶飯事を記事にするな

３０分の内にレイプしてくださいニダ
という心憎い演出か

チョンコロの技術はこんなもん

ただの接触不良だろう。配電盤にキムチがつまってたとか、なんとか。

動くだけまし

これは橋下改革のせい。

60ならＫＴＸが全速力でソウル駅に突っ込む

It's rape time !

>>61
韓国床屋のような韓国式サービスにだ

カン国ほのぼの通信ですね

どうせ節電とか云い出すだろ。

誇らしいニダ !!! ♪ ホルホル ♪ <丶｀∀´>

フォッサマグナ越えの電源切り替え

とか言えやｗ

>>55
30分もあれば、15回くらいはイケるﾆﾀﾞね！

欧州の先端鉄道技術と
アジア的おおらかさが同居する
世界に誇るオリエンタル特急だな

>出発時間を守るために

ってのもスゲ―けど、
緊急時の予備電源ってのはないの ?

枕木さえまともに敷設できなかった韓国人だぜw

デッドセクションだろｗ

とりあえず発車したってのが凄いな。

考え方を変えれば良いだけじゃないか？
鉄道と名のついたもの、しかも「高速」鉄道なんてものをとりあえずは運行
してるんだからすごいと思えば問題ない
何件事故が起ころうが人が死のうがそれは二の次ニダという事でいいよね？

何やってもダメな民族だなｗｗチョンｗｗｗ

韓国に新幹線を売らなくて本当に良かったと、つくづく思う。

阿呆だよなあ朝鮮人。
導入時に、新幹線とTGVを天秤にかけて当て付がましくTGVを選択して、
運行結果が、
大陸型のTGVが、朝鮮のトンネル空圧衝撃などで車体に亀裂が入って日本に対策支援で泣きついてやんの！
当然日本は管轄外だから、お断り!
その後も、釜山駅で高速列車初の正面衝突やらかしたり、KTX2含めてトラブル続出！
自動改札が出来ず、信頼改札って何だ？ (笑)

東北線の下りに乗ってると、おおみや新都心に入る手前で電源が落ちる時がある。
以前、架線の切り替わり部分での溶融とか何とかの事故があった辺りだから、
デッドセクションみたいになる事があってもおかしくは無いと思うんだけど、
電気が落ちる時と落ちない時があるのは何でなんだろ？

お触りタ〜イム！

日本なら直交流の変換時に2〜3秒電気が消えることがあるけど、

さすがにこれはないな

>>76
最初っから韓国には��フランス�≠ｵか選択肢はなかったんだよ。
JRに��その気�≠ﾍなかったし、
入札参加したのは韓国が泣きついた
日本政府の顔立てただけだもん。

>>48
そんなん言ってたんだｗ
古いし使いこなせるとは思えないが

>>1

不吉だね〜

>>81
そもそもシステムが違うから
使い物にならないよｗ

そのうち停電対策として、全ての座席に足漕ぎペダルを付けて、
発電　→　モーター駆動
になったら、世界初の起源を認定してもいいけど。

>>76
かなり昔から貼られてるヤツ。　コピペ。

韓国高速鉄道の話

自国で開発不可能な為日本に販売要請
入札時の韓国側の要求

・｢買ってやるから新幹線の技術・権利を韓国に譲り事故の際には日本が補償しろ｣

-★全技術のライセンス無償供与
-輸出の自由（そのうち新幹線は韓国のオリジナルだと言い出すでしょう）
-★韓国の輸出品で問題が発生した場合は日本が補償
-建設費の超低金利融資

なお同じく候補に挙がっていたフランスには一切要求していません

・結局は反日感情からフランス製を購入するが案の定事故多発
・フランスの技術者が呼ばれたがこれは韓国側の責任と言ってさっさと帰国
・困った韓国は日本に技術協力を要請
・｢今後事故が起こった場合は技術協力する日本の責任｣と主張
・日本側は協力を拒否
・｢フランス製を買ったのは日本が韓国への新幹線輸出に熱心じゃなかったからだ｣と責任転嫁
・｢すべて日本が悪い｣と国をあげての発狂

>>85
それプラス

・新しく開発した新幹線技術は先ず韓国で実用化し
日本はその次とする。
・半導体と液晶の技術を提供して
韓国国内に最新の工場を作る。

>>80
１９７０年代に韓国初の地下鉄をソウルに作ることになったとき、日本の国鉄
も協力したんだけど、例によって韓国人はイイカゲンなことをするし、それで
うまく行かないと日本側のせいにするしっていうんで、日本側の人たちはさん
ざん苦労させられたんだよな。

で、それから数十年たって、韓国に高速鉄道を作るってことになって、韓国側
はJRに入札しないかって言ってきたんだけど、そのときのJRの偉い人たちの
なかに、かつてソウルの地下鉄工事に関わってた人がいたらしいな。

それでJRは、本気では入札に参加しなかったという。

韓国人には「時間をかけて信用を築きあげる」って発想が無いんだろうな。
「そのとき良ければ良い」って考えて、ムチャクチャなことを平気で言ったり
やったりする。

>>87
��本気で入札に参加しなかった�≠ﾌでは無く
最初本当に参加してなかったんだよｗ
で韓国が日本政府に
「国際入札にフランスだけじゃウリナラの面子が無いニダ(泣
形だけで良いから参加して欲しいニダ」って泣きついた(呆
だからJRは韓国側の入札条件一切無視して参加。
当然フランスが選ばれるとｗ

日帝が民族精気収奪棒で電気を奪った。
賠償しろ。

電気全く無しで動くKTXを運行したら褒めてやるぞ

韓国人は童心に帰り、電車ごっこしながら全員でレールを走るんだ！！

電気代もかからず、健康にも良い。

>>88
メンツじゃない。

入札にフランスだけが参加したら言い値になっちまうから、って、
あれだけアシゲにした日本に甘えて、入札に参加して
（フランスの暴利を）抑えてほしいニダ、ってすりよったんだよ。

これをどうやって日帝のせいにするのか
　１、高速鉄道は日帝残滓
　２、例の杭のせい

だめだ、これ以上思い浮かばん、

>>88
ドイツも参加してただろｗ

>>90
７０年代にあった例のやつでどうか？

>>93
大事な人をお忘れです

つ【超時空太閤ヒデヨシ】

>>94
入札前に下りてる。

30分もかw。

日本では考えられない、様々な事が起こった
暗闇の中の30分…かw

銀座線も昔はよく消えてたなぁ〜ｗｗ

何か問題でも？ﾆﾀﾞ

日本の新幹線では考えられないハイレベルな壊れっぷりだな。
しかも直ったからと原因不明のまま修理完了して、運転再開なんてシビレる対応。
そんな韓国には、今年こそブラジルの高速鉄道の落札を果たして欲しい。
そうすれば長期に渡りそのネタっぷりを傍観しながら、大いに楽しませてくれる
に違いない。

この手のトラブルに備えて、ダミーのデッドセクション作っとけよｗ

サービス電源部の故障だと思われるが、エアコンと違って照明については
通常は代替手段が有る筈なんだけど…。

まあ、連中に常識を期待してはいけないと言われれば、それまでだけどね。ｗ

ポンコツ国家ｗ

昼だったら多少ごまかせたのかな

>>88
元々、韓国って、通常の特急やセマウル号ですら、当時からガラガラ、今も特急ですらガラガラ、
今もＫＴＸもガラガラ、列車なんて正月、盆以外、マジで、回送かってくらい乗客が乗ってないからね。

とにかく、地域間の往き来がない、つか、地域間の交流が経済レベルでもないから、
観光需要もビジネス需要も両方ない国。

当時も、ＫＴＸ計画には一部を除いて経済界自体が無駄な投資、巨額浪費と反対、
それは日本側にも伝わっていたから、韓国に売りたいかどうかより、中身のない話しとして扱われてたｗ
開業後も、ＫＴＸも連日、盆と正月以外はガラガラだし。

チークタイムかよw

323 名前： エラ通信 投稿日： 2011/05/14(土) 21:12:19.78 ID:rwqRLH5D
TGVより新幹線 Part35より ＫＴＸ絡み
222 ： ◆......GE.c ：03/03/19 14:44 ID:75H72cuQ
別スレでも書きましたが、明日、ＫＴＸ絡みで韓国に行きます。
最初は鉄道庁が案内することになってたらしいんですが、
嘘つかれると困るんで、ゲルマン系日本人の通訳を雇いました。

時間的には余裕があるんで、２ｃｈ入り浸りもＯＫなんですが、
いいかげんな情報を流してはいけませんから、ＫＴＸ関連は、
「確定情報のみ」流すことにします。
223 ： ◆......GE.c ：03/03/19 14:50 ID:75H72cuQ
で、内容的には「トンネル突入時の破損について」、
つまり、トンネルドンで壊れちゃうのをどうにかしろ、と。

以前から態度が大きかったんで、前提として、
「日本技術陣には一切反論しない、総て従うことを条件とする」
ってのを最初に出したんですが…
「それは到底受け入れられない」そうです(笑)。

「韓国の指示・命令には総て従ってもらう。
　カネは日本が全額出すべきである。」
「新技術も無償・無条件で供与すべきだ。
リニア技術も総て無償で韓国に譲渡し、
韓国より先に日本政府（ＪＲのことだと思われ）が
リニアを実現してはならない」

…国交省もＪＲも韓国を無視する理由を理解してください。
私がそのことを言われたとき、どうやって国交省に説明するか
かなり悩みました。

それが現実。

324 名前： エラ通信 投稿日： 2011/05/14(土) 21:13:37.39 ID:rwqRLH5D
260 ： ◆......GE.c ：03/03/19 15:38 ID:75H72cuQ
>>228
返答遅くなってすみません。

つまりですね、日本の技術者に対して韓国人は
「命令」するんですよ。技術もないのに。
技術的に不可能なことでも、「やれ」といったら実現する、
それが日本人だと思ってるわけです。
しかし、日本人は韓国鉄道庁なんか相手にしてませんから、
できなければ「あかん」と即答する。しかし、韓国鉄道庁は
「日本人が出来ないわけがない、やりなさい」と命令する。
日本人は命令される謂れはないので無視しますね。
そういうことです。

「不満があるならフランス国鉄に相談しろ、
ＪＲは韓国に教える技術は一切ない」ってのが、
基本的な態度です。
韓国鉄道庁の人間が土下座してフランス国鉄の技術を
放棄しても、ＪＲの技術は渡さない、ってのが、ＪＲや
関連企業全般に厳しく伝達さｒた事実です。

>>202
279 ： ◆......GE.c ：03/03/19 15:47 ID:75H72cuQ
>>258
考え方が根本的に違うんです。
つまり、韓国は日本の被害者である、ってのが先にあります。
で、日本の侵略が原因で日本ほど発展できていない（と思ってる）。
だから、日本で育成された技術は、実用化のメドが立った時点で、
日本ではなく韓国で実用かされるべきだ、と。
リニアモーターカーが実用化された、大江戸線や長堀鶴見緑地線も
韓国にとっては"よろしくない"んです。
つまり、すべての技術を無条件無償でソウルの都市公社に譲渡し、
日本より先に実用化しなきゃならんと。
それにかかる経費も全部日本が出せ、と(笑)。

全部拒否した結果が現状、ってことです。

325 名前： エラ通信 投稿日： 2011/05/14(土) 21:14:48.83 ID:rwqRLH5D
283 ： ◆......GE.c ：03/03/19 15:49 ID:75H72cuQ
>>265
ソウル市１号線は日本が建設した。
インドネシア国鉄は韓国企業が車輌を納入したが、
速攻でトラプった挙句、韓国が修理できず、改めて日本のＯＤＡで
都営三田線の冷房車を入れた、それだけで充分。

288 ： ：03/03/19 15:52 ID:zt1P0wwR
>>279
ただいま歴史認識スレでリアル在とおはなししてまつが、ねじまがった韓国儒教の
成果ですね。「日本は謝った、だから韓国に服属したのだ」という考えが全部の分野で
炸裂している事がわかります。
それでもその理屈、わかんねえでつ。

291 ： ：03/03/19 15:53 ID:aYSsOmXw
>>279

＞つまり、韓国は日本の被害者である、ってのが先にあります。
＞で、日本の侵略が原因で日本ほど発展できていない（と思ってる）。
＞だから、日本で育成された技術は、実用化のメドが立った時点で、
＞日本ではなく韓国で実用かされるべきだ、と。

この話大前研一が９８年の「ＳＡＰＩＯ」の中で、南朝人について同じようなこと言ってた。

韓国は日本に遅れをとったのは、日本の植民地支配の製である。だから日本の知的財産は一切認めないって無茶なことを言うって怒ってた。

２万ボルトのブレーカかヒューズでも切れてたんだろう
そんなの素人でもすぐわかるぞ　寒国

326 名前： エラ通信 投稿日： 2011/05/14(土) 21:16:38.92 ID:rwqRLH5D
954 ： ◆......GE.c ：03/03/19 15:01 ID:75H72cuQ
>>952
ええと、あんまり細かいことを話すわけにはいかないんですが、
「日本独自の技術（新幹線技術）は一切教えず」に高速鉄道の
トンネル技術だけ検証して来い、ってことで派遣されます。

「宿泊でキーセンは何人必要ですか？」枯れてるから要らない。
「それじゃ、こちらがこまりますし」別に私は困らないんで。
↑
そういえばこういうカキコも御座いましたｂｙ伊５８


当時のスレには参加しておりましたので、上述のやり取りがあったのは事実です。
なお、このやり取りを保存されていたのは東亜のコテの伊５８ 氏です。（この二行のみエラ通信）

「窓明かりで明かりで幻想的な車窓からの眺めを堪能ください」
くらいのアナウンスでごまかすくらいの気の利いたことは無かったのだろうか。

３０分も暗い列車内で何人強姦されたのか、発表がない

>>107
半島南の移動は暴走高速バスが主流だからな
そのバスも地域対立から走行ルートを調整すると

面白いアトラクションだな

他人の些細なミスをあげつらう人間はビックになれない。
もちろん結婚はおろか恋人もできない
就職もできない
希望大学にも入れない

平和な韓国ならでわの出来事ですね
常に怒ってる倭人なら暴動レベルでしょう
運行を妨げない処置にも賞賛を送るべきです
転んで失敗しても黒子様は可愛い

>>119
黒い考え方ですね
子供じゃあるまいし、ミスはミスと認めて、
様々な悪条件を想定してマニュアルを作成すべきです
だって、事故が起きたら全てが損なわれるのですから

>>120
志村と縦に惑わされないで！

>>120も縦だった・・・。orz

>>118
悪いことは言わねえよ。上長に頼んで担当を変えて貰いな。ここはお前さんには無理だ。

>>122
よくあることです。何ら問題はありません。
ウリも慣れるまで何回引っかかった事か…。

客を客だと思って無いんだろ

高速鉄道は高級玩具じゃない、
国の未来を左右するインフラなのにな。
大失敗だな。

>>116
この間も、ソムリエの田崎真也が韓国を列車で回る番組があったが、
特急列車の中は、田崎と同行者の、たった２人だけｗ
車輌が変わってもどこでも誰も乗ってないｗ　無人の座席がズラリ。

とにかく、元々、ＫＴＸはおろか、特急すら要らないのが韓国。

高速バスと自家用車で事足りてた。

>>118
それ在日に教えてあげて
いつまでも就職差別だあ！なんて叫んでないで自らの行いが悪いからだと気付かせてやって

>>126
高速バスと自家用車で事足りてた。
↓
大八車と一輪車で事足りてた。

>>119

そ
う
だ
ね

望まれない子が何人生まれることだろうか・・・

運転手はネトウヨだったらしいな。

さすが底辺のネトウヨ、運転もまともにできないってか。

>>119
>>129
道教の教えはほんと現実を怖くて直視できない夢遊病者だね

>>131
なにを言ってるのかサッパリ判らないけど、とりあえず祖国に永住帰国しろよ。

>>133
車両がネトウヨだったって言いたいんだよ

南朝鮮の日常

先進国なら事故。

>>130
外国に売るからいいﾆﾀﾞ

てすと