【自動車】2011年米新車販売、トヨタ・ホンダなど日本勢は苦戦、韓国・現代自動車は躍進6位浮上…大震災やタイ洪水で勢力変化[1/5]

　金融危機後に大きく落ち込んだ米新車販売市場が2011年、危機前の８割程度の規模に回復し、販売台数は前年比10.3％増
の1277万8171台となった。韓国・現代自動車がシェアを伸ばしランキング６位に浮上。トヨタ自動車など日本勢は東日本大震災や
タイ洪水の影響で苦戦が目立ち、勢力図の変化が鮮明になった。上位メーカーのシェア格差は縮まりつつあり、経済情勢が不透明
な中で12年は消耗戦を強いられる可能性もある。

　米調査会社オートデータが４日まとめた調べによると販売台数は２年連続で２ケタ増。リーマン・ショックの影響で大きく落ち込んだ
09年から２割強伸び、危機前の07年と比べれば８割の水準。危機時の買い控えで米国民の車の保有年数が延び、買い替え需要
が発生しているほか、失業率が改善傾向にあることから「店舗への来客が増え順調な販売が続いている」（米フォード・モーター幹部）。

　ただ、今年の動向について米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）やトヨタは1350万〜1400万台と成長率が１ケタ台に低下するとの見通しを
示す。マツダは５年後に米市場がピークだった10年前（1700万台強）の規模に回復するとみていたが「遅れる可能性が大きく計画の
練り直しが必要」（山内孝社長）と分析している。

　回復のピッチが鈍化する一方、メーカー各社の勢力図はこの10年で大きく変わった。上位７社のシェア格差は01年には24.8ポイント
あったが、11年には11.4ポイントにまで縮まった。首位は一貫してＧＭだがシェアは28.1％から19.6％に低下。01年には3.3％だった
現代自動車が8.9％に躍進した。

　現代自は主力車の「ソナタ」や「エラントラ」の販売が好調。11年は傘下の起亜自動車も含め販売台数を26.5％伸ばした。
日本勢の中では好調だったといえる日産自動車も上回り、６位に浮上。前年の４位から５位に落ちたホンダにも約１万6000台差に
肉薄した。１月には米韓自由貿易協定（ＦＴＡ）が発効。韓国から米国への乗用車輸出の関税は５年目に０％に下がる。輸出拡大
を見込んで今後も米国で販売網を広げる考えだ。

　トヨタは震災の影響でシェアが急落。トヨタは2000年代に入り米販売シェアを一貫して伸ばしてきたが、04年の水準にまで「逆戻り」
した。今後は12年内に19の新モデルを投入。最大の強みであるハイブリッド車の品ぞろえも強化して巻き返しをかける。12年の販売
台数は15％増の190万台を目指す。

　大幅な需要の伸びが見込みにくい12年以降は、シェアを落とした日本勢やさらなる浮上を狙う現代自動車が販売攻勢をかける
構図になる。足元の米市場は回復基調を受けて新車の平均販売価格が３万ドル（約230万円）強と過去最高水準にあり、販売
奨励金（インセンティブ）の水準も低下しているが「乱売合戦」に陥る可能性もある。

ソース（日本経済新聞）
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C9381959FE2E7E2E3858DE2E7E2E3E0E2E3E0E2E2E2E2E2E2
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【自動車】快走する韓国・現代自動車、赤字のトヨタを横目に業績は好調…緻密なグローバル戦略でトヨタ最大のライバルに浮上[12/15]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1323878312/

チョンダイなんか爆発する

川崎がマリナーズとマイナー契約
http://www.mlbtraderumors.com/2012/01/mariners-sign-munenori-kawasaki.html

火事場泥棒ｗ

なんだもろこしスレか

日経余裕。

1000年に一度の災害でそんなの当たり前じゃん。むしろ検討してんじゃんバカなの？日経

震災と洪水で大打撃だったのに、大健闘だろ

ホンダ低迷は北米シビックの大失敗で織り込み済み

日本人は　悔しいでしょうねqqq
韓国車は　５年後には　日本車を追い越すと言われていますよ

大震災・円高・タイ洪水　よくやってるよ日本企業

もろきみ嬉しそうだなw

>>8
俺はそう思うけどね。
もっと落ちるものと思ってたから。

トヨタがGMに再び抜かれる可能性が高いみたいだが、GMも落ちてるんだよなあ。

ヒュンダイが伸びてるのは別にどうでもいいけどな。
逆に、震災という千載一遇のチャンスに、圧倒的になれてない時点で負けだろうな。

>>10
5年もかかるのかw
ずいぶん日本側に有利な準備期間だな。

>>13
韓国勢は、売れすぎても利益でてないから困ってるみたいだよｗ
だから、あわてて今年は利益重視とかって戦略に切り替えるみたいだけど、
そうなると、売れなくなるジレンマに....

昼のNHKニュースでやっていたが、NHKは"ヒョンデ自動車"と呼んでいたが、以前からの""ヒュンダイ"では
もう無いのかな。テレビコマーシャルでは「ヒュンダイを知らないのは日本だけかも知れない」と言っていたが。

スレタイだけで、日経のもろこしスレだと分かるようになってきた。
もうスレを見る価値無いからこれ以上はコメントしねぇけどｗ

震災と関係ない原発まで止めて意味の無いストレステスト

電力不足で生産調整

復興特需をみすみす逃す無能っぷり

しかも歴史的円高

そりゃ売れ行きだって落ちるよ

>>13
震災からこれだけ早く回復できたのも、
サプライチェーンの見直しが短期間に相当うまく行ったからだろうね。

特にホンダは、ルネサス（東北）とタイの依存度が高かった事と、
栃木の工場がやられたのが相当響いてるよね。

これって、日経では原因が「大震災やタイ洪水で…」って書かれてるんだが、これって本当かな？と俺は疑問。

それなら一時的な要因なわけだから、大震災から復興し、タイ洪水の影響がなくなれば、シェアは回復すると思うわけで。
本当はそんな一時的な要因ではないのでは？と俺は思っているのだけれど。

そんなスイッチのON/OFFみたいに回復するかｗバカがｗ

>>20
え、東北やタイはもう復興したの？

>>20
何だと思うんだ？

超円高だし５兆円返して貰おうぜ
ヒュンダイは国が無くなっても会社存続は出来るだろうし

日経嬉しそうだな

まさか技術力とか言わないだろうな
エラントラが燃費詐欺で叩かれてるけど
未だにガソリン車でℓ10とかの車売ってるのがヒュンダイだぞw

最近の日経予想は競馬の予想紙程の価値もない、タダでも要らないレベルだな

単に、ダメリカ人が貧乏になって、トヨタとかＧＭに手が出なくなっただけじゃないの？
仕方なく、粗悪でも安価なチョン車を購入して安物買いの銭失いしてると。

>>23
家電と同じく、日本製品は「Too Expensive」（高すぎる）という評価になりつつあるのでは、と懸念している。
つまり、自動車も「それなりの品質を、値段を安く」という動きになっているのでは、と。ましてアメリカは現時点で不況だしね。

そうすると、家電と同じような状況になりうるのでは、とも。


ただ、アメリカ（特に田舎）において自動車は「生命線」「必要不可欠な必需品」に近いので、
そう考えると、家電ほどハードルは低くないようにも思うけど。砂漠のど真ん中で故障されたら死にかねないからね。

え、日本が弱ってても韓国負けてるの？
千載一遇のチャンスを無駄にしたのかあ

>>29
米国販売の日本車は、ほぼ米国内生産・組み立てなので価格相応ですが。
まさか100％日本で完成させてから輸出してるなんて思ってた？

トヨタ＋ホンダ＋日産＝3834480台　シェア30.1%
現代＋起亜＝1131183台　シェア8.9%

これって、失業したら残債チャラってプランがすごく影響してるよね
やめちゃったら韓国車なんて誰も買わない

>>31
ただ、日本製品にはありがちなのだが、「あれもこれも…」と盛りすぎて、
結果的に「全体として高すぎる」なんてことも、これまたよくあるお話なわけで。

ただし、家電ほど悲惨な状況には、今のところはなってないと思うよ。自動車業界はもうちょっと危機感持ってやってると思うから。
ただ、それが今後も続くかどうか？それはわからない。

俺は、その始まりではないのか？と懸念してるわけ。

>>29
そりゃまあ、命の価値もそれなりな国だとなあ。

そもそも2011年は東日本大震災とタイ大洪水でトヨタとホンダ
は大被害受けて生産が止まった年でしょう。
今年は大反撃するでしょう。

大打撃だった企業に勝てないとか

2011年、韓国車はマリオでいうトコロの
金の星をゲットした年でした。

ヒュンダイが売れてるってことは不景気だってことだ。好きでヒュンダイ乗ってるヤツは韓国にもおらん

トヨタは売れる技術があるから心配ないけど
旧技術だけのヒュンダイは伸び悩むだろうな

>>40
下朝鮮国民やホロンはﾎﾙﾎﾙしてるけど、チョンダイの中の人は内心警戒してるとオモ
中国やインドの後発メーカーに、数年後に追いつかれるってね

寧ろ回復早いほうだろ？
逆にビックリしたわ、あんだけの震災だったのに

ネトウヨが必死で強がってるｗｗｗ
震災があって良かったねｗ言い訳ができてさｗ

>>43
震災が無ければ、お前らがもっと厳しい事になってたんだが。
震災前は日本の自動車の業績は回復傾向、ヒュンダイは差はつけられつつある状況だったんだし。

２０１２は大韓民国が日本を追い抜きアジアの最大先進国になる年になるだろう

>>45
wwww

>>43
何の言い訳だよ
在日ってホント反日の奴しかいないよな

キモチワル・・・

>>34
メキシコで作っているBIG３とわざわざアメリカで作っている日本メーカーを一緒くたに考えるなよ。

どうせもろこし☆スレだと思ったら、案の定そうだったでござるの巻。

燃費詐欺でだいぶ売れたようだね。

日経とかもろこしとかヒュンダイとかはうんこだが、震災の影響やタイの洪水で財務状況が悪化とか特別損失計上とかは分かるが、販売台数が伸び悩むのは違うような気がする。
車って目当てのものがなかったら別の車を買う？
納車とか数ヶ月くらい待ってもいい気がするがアメリカの人は違うのかね。

あと、中古車市場の動向も分かれば見方が変わるかもしれん。

>>51
どれだけヒュンダイが価格落としてるかの話だろ。

フリートを除いた数字を出してくれよ　>>>日本経済新聞

１０年以上前から中身が進歩してない韓国車とか
不景気じゃ無けりゃ誰も買いたくも無いのが実態

在チョンもろこし と 日経記事
鮮人が騒ぐには絶好のネタだな

　

日本経済新聞など読む価値すらないがな、誰が読んでるだろう?

韓国では１０年以上前から５年後には日本の自動車メーカーを追い抜くって予想を繰り返してきたよねｗ

>>58
まあ、そんなにチョンをいじめるなよ、パクリだけでスズキと同じぐらいまでは来たんだからｗ

これからの壁はスズキよりはるかに高いがなww

>>58
15年前くらい前の家電分野がこういう感じじゃなかったか。
サムスンに脅かされる日本勢みたいに。
やがて、車もそうなるってことだ。

でも、WASPでヒュンダイなんて乗ってるのはほぼ皆無だろうし
基本的には長期ローンの低所得者なんだろう。
売ったはいいがサブプライムみたいなことにならなければいいが。

あれだけ日本車にまで成りすまし、
震災で日本車がダメージ受けてる
異常なタイミングでも朝鮮車は、
相変わらずの順位かよw
じゃあ、日本車が平常に戻ったら、
また朝鮮車は消滅じゃんwww

ソナタ、新型カムリ投入したら売れなくなったんけどw

最近スバルがアメリカで売れてる
いよいよスバルの時代が来る

韓国車って、粗製濫造で価格競争以外勝負出来るところ無いから
売れれば売れるほど破綻が加速するんじゃないか？w

まぁ、米韓FTAで米国製トヨタとか日産とかホンダとかが、大量に韓国になだれ込んでくるわけだがw

同じコンセプトでよく似た車があります。
一つは300万円、もう一つは220万円。
でも、売れるのは300万円の方です。

なぜでしょう？

答えは、買ってから3年後に有りました。
300万円の方は、下取りが120万円です。
もう一つは、下取りが20万円でした。

なので、ヒュンダイを選ばない人が多いのです。

>>65
さらに16万キロ保障とかキチガイなサービス付けて乱売してるから
来年以降は厳しくなるだろうな

>>64
BRZで流れを掴めるかのう
個人的にヨタ顔インプは好きになれんかった

>>60
自動車はヨーロッパメーカーの巨大化が脅威になってる。
そして、商用車は4社中2社が外資の手に落ちてる。
別にヒュンダイだけが特別に脅威ではなく、脅威が増えるだけの話だ。
メーカーはとっくに理解してる事だ。

>>63
枯れたギチュチュの嘘燃費ガスイーター(ホンダィ)とハイブリッド(トヨタ)では…

>>57
自分が5年前配ってる時に聞いた言葉は人事広告と相場一覧だけ見てる人がいた

あと6月末の決算報告だけ買ってくのもいた
こっちは今じゃ殆ど無いけどな

>>13
同感。
震災洪水で大混乱の日本企業
ウォンバカ安、電力使い放題チートの韓国企業
これだけハンデあっても健闘してるよ日本企業は。
韓国企業がだらしないだけかも。

震災、タイの洪水、超円高の苦戦続きの日本のトヨタ、日産、ホンダにアメリカで販売台数負ける韓国って話にならないやん
去年は日本勢は大変苦しい年だったのに負けてる韓国ってなんなの？
しかも世界的な販売台数でいえばやっぱ中国の上海汽車みたいな中国勢が伸びてくる気がする
韓国なんかより中国が伸びてきそう中国の大きな市場もあるし技術買ったり提携したり色々してる中国
韓国って落ちぶれていくしかないやん

>>73
インフラどうにかしないとヤバいぞ、あの国は。
すぐの破綻には繋がらないけど、下手すりゃサムスンが逃げ出すぞ。

>>74
確かにガンガン伸びてるなあ、あそこは。

>>75
逃げた先の国で
韓国レベルでヒョンデ（最近のニュースはこう呼ぶらしい）やサムスンを擁護するところは
ないと思うが、税金対策大丈夫？

>>76
独自のものがないから、引受先は新興国またはそれになろうとしてる国じゃないか？

>>77
・・・そんなことしたら、永遠に新興国になれなくなるぞ・・・

>>78
手っ取り早く金稼ぐなら、サムスンやヒュンダイのやり方ほど効率的な手段はそうそう無い。

>>79
稼いだ後の悪評が・・・名誉や信用は金じゃ買えないんだぞ

>>80
サムスンとかヒュンダイを受け入れる事と、南朝鮮人を受け入れるかどうかは、別じゃん？

【自動車】GMがボルトを回収、電池発火の危険［12/01/06］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1325813488/

ありゃりゃ、案の定。

一極集中の南朝鮮だしな。
次の政権が来たら財閥は消えるんじゃね？ｗ

去年は震災・タイ洪水・円高というトリプルコンボが
きたからな、販売台数も激減だ

韓国も車の輸出だけでホルホルしてらんねえだろ・・・
恐ろしいのはアメリカの都合のいいようにさせられるFTAだ・・・
これからどんだけ不都合飲まされるんだよ

ボルトは回収騒ぎにまで発展、最近は能天気な勢いまで無くなっている

>>16
ヒョンデと読むのって朝鮮人の圧力に屈した証拠なんだよね？
奴ら、現地語の読み方じゃないと差別だ！とか言って猛烈に抗議してくるらしいじゃん
中国や台湾の名前は日本語読みにしてるのに朝鮮関連だけ現地語読み＋ご丁寧にカタカナ表記まで

>>16
ホンディな

韓国の国民を瀕死にさせてまで誘導したウォン安下なのに
震災やタイ洪水に苦しむ日本企業を抑えて
せめて３位にはならないと今後の希望はないんじゃないか

震災やタイ洪水を言い訳にしてる所が情けない
せめてまともな車作ってから言い訳しろよ

先代の北米アコードがヒュンダイにパクられたと何年か前に騒いでたけどあの頃すでにデザインで追いぬかれてただろ。
あの時の北米アコードはトヨタのコンフォートみたいなルーフデザインだった。

まともな車って、朝鮮人がまともな車を作ったなんて話聞いた事無いぞw

短い春だったな

TVで負け造船で負け次は自動車でも負けるんですね
どうぞあぐらかいて座っていて下さい(^-^)/

>>93
座らないよ、歩いてるし。

米韓FTA発効を待ってもいいが、韓国内でもっと売れよ。
相手の利益の源泉を狙えよ、と思う。

そういう一時的要因で上回っても意味無いだろ…てのは朝鮮人的には分からないのか。

2010年の大手自動車メーカーの販売台数と売上と一台あたりの売上

トヨタ　　841万台　　18兆9509億　　　225.3万円

ホンダ　355万台　　8兆5791億　　　　241.7万円

日産　　418万台　　8兆7730億　　　　209.9万円　　　

VW　　　714万台　　14兆6483億　　　205.2万円

GM　　　838万台　　11兆1193億　　　132.7万円

ford　　　531万台　　10兆6470億　　　200.1万円

現代　　573万台　　　3兆3709億　　　　58.8万円　

台数だけは売れてるなw ４倍売らないと日本車１台にならないのが涙を誘うがww

>>96
世界の主要メーカーの中では現代だけが大きく伸び続けてるし、日産ホンダが抜かれるのも時間の問題だよ。
地震で一時的とか言ってる奴は、あまりに無知。

>>98
一時的だと理解出来てないなら余りに無知だろ

>>99
お前が一時的と思いたいだけだろ。

>>100
既に日本車回復の速報は出てただろ

>>98
ヒュンダイに関してだけは、伸びるのに限界があるんだが。

実際
『自動車なんて安くて品質がそれなりなら何でも良いよ』
って層が大部分なんだから。
今は韓国車の品質もそんなに悪くないし、そりゃ追い抜かれても不思議は無いな。

>>103
まあ、そりゃそうだ。
でも、それは世界中どこのメーカーも意識してる事だがな。

ヒュンダイ自動車、売れてるんだから良いじゃないですか？
他国技術から脱出して自力で全て生産できるようになれば
なお。良いですね
三菱のサイレントシャフト、サターンエンジンの搭載から
既に何十年も経っていますが、もう少し頑張りましょう。
タイヤもクンホはいまいちなので、マッチングをもう少し
しっかりして欲しい。

>>104
ボリュームレンジでシェア取るのは大変だからねー
まあヒュンダイは実際よく出来ていると思うんだよ、費用対効果考えてもさ。
ただ、あの会社って商売にならない事にはあんまり手を出さないじゃない？
逆説的だけど、そこが弱点かなーとも思うね。

2011年自動車車種年間売上トップ10

1.Ford F - Series PU
2.Chevrolet Silverado PU
3.Toyota Camry / Solara
4.Dodge Ram PU
5.Nissan Altima
6.Ford Escape
7.Ford Fusion
8.Honda CR-V
9.Toyota Corolla / Matrix
10.Honda Civic
http://online.wsj.com/mdc/public/page/2_3022-autosales.html

トップ２０に１車種も入ってね〜ぞ、韓国車

>>103
>>97の数字を見て、何台売ればホンダに追いつくのか計算してみろよw

トヨタは雲の上だから、計算しなくてもいいぞ。ww

ウオン安でもこれだけか？

>>108
それ以前に利益出てんのって話になると思う
２０１１年度の車種売上トップ２０に１台も入ってないのに、どうしてシェアが奪えるのはも不思議

【 ハンギョレ in 】“質の悪い働き口”社内下請け �@質の悪い働き口を作り出す財閥(3)
http://news.livedoor.com/article/detail/5926692/

>>107
やっぱり所詮は田舎っぺアメリカ人だなあ。
ドイツやフランスだったらトップ１０は全部欧州車。
どう頑張ったところでトヨタや日産はフェラーリやメルセデスベンツにはなれない。
悔しいけどこれが現実。

>>112
とりあえずソースだしてくれ。

>>87
そんな大層な話じゃなくて、ヒュンダイって法人登録していたからそう呼んでいただけでしょ