【日韓】 交通事故件数、日本は韓国の3倍〜しかし、死亡者数は韓国の方が多い[01/04]

(東京=聯合ニュース)日本の交通事故死亡者減少傾向が11年連続したと現地メディアが4日いっ
せいに報道した。

日本警察庁によれば昨年1年間の日本国内交通事故死亡者数は4千611人で2010年(4千863
人)より252人(5.2%)減った。日本の交通事故死亡者は1970年1万6千765人を頂点に増減を繰
り返して2001年から毎年減少し、2009年には57年ぶりに4千人台に落ちた。

交通事故件数は日本が韓国の3倍に達するが、死亡者数は韓国の方が多い。

2010年日本は交通事故72万4千811件起きて4千863人亡くなり、89万4千281人がケガし
た反面、韓国は22万6千878件の事故が発生し5千505人亡くなって、35万2千458人ケガを
した。国土海洋部は今年の業務計画で昨年交通事故死亡者数を5千100人と推定した。
（後略）

ソース：東亜日報(韓国語) 日交通事故死亡者11年目減少…韓国より少なくて
http://news.donga.com/Inter/New/3/02/20120104/43081296/1

人口比全く考慮しないのね･･･

意味がわからん。
運転が荒い韓国のほうが人口比でみても事故件数が少ない。
死亡数とか以前に、前提が意味分からん。

どうして発展途上国と比べるの？

>>3
日本と韓国とでは交通事故の概念が違う

日本車は安全ってこったなｗ

命の値段安いもん！挑めるか！チョンの領域に？？わはは

母数が理解できない朝鮮人

Ｑ；チョウセンが日本と比較するなんて…‥何年早いでしょうか？
Ａ：いつまで経っても無理。

その場で警察に届けずに済ませるんでしょ。

クラクションの回数で車社会の成熟度がわかる。
ちなみにオレは２年前に買った車なのにクラクションを
鳴らしたことがない。てか鳴らす場面に遭遇しないのだ。

日本の何件かはお前ら韓国人が起こしてるんだけどな…

南トンスランドじゃ当て逃げするんだろ。
日本じゃ駐車車両に当てても保険で直す為に警察に連絡するし。

ていうか、車の走っている台数を見ないで数だけ比較しても余り意味が無いなｗ
朝鮮人らしい、気持ち悪い比較ｗ

自損事故の場合にトンズラする奴が多いんでね

>>4
単に記事を読んでいないのか、日本を発展途上国呼ばわりする鮮人の立場になって書いたものなのか悩む

>現地メディアが4日いっせいに報道した
ここ馬鹿にするポイントｗｗｗ
後進国メディアｗｗｗ

車の性能とかもあるじゃろ。


　　　　ひょんでじゃねぇ・・・・・・。日本じゃ見つけることが難しいくらい・・・。

救急医療体制の関係で、日本の方が
すぐには死なない（からカウントされない）ってのがあると思う

>>12
そうだった！！中国人ﾓﾅｰ

日本の場合即死じゃないと死亡としてカウントされないからなｗ
病院で苦しんで死んでも負傷者扱いｗ

しかし車の（乗員を守る意味での）耐久性が上がって飲酒運転が減ったおかげだと思うが
事故死者は凄い勢いで減ってるな
免許を取ったことのない老人が減ってきたのも大きいかもしれんが
免許持ってる人は歩いてる時にどういう動きされたら嫌かわかるから年取っても轢かれにくい

韓国の統計に意味があるのかとｗ

>>17
>現地メディアが4日いっせいに報道した
おまえそこに着目とか神かよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
確かになんで一斉に日本の交通事情を報道するんだよと思うわなｗ

>>22
交通事故の死者って、事故後２４時間以内に死亡したことを言うんだそうな。
医療の発達って面も大きいと思うな。

チョソの国は知らんけど、日本の交通事故死はちゃんと定義があってだな
事故から24時間以内に亡くなればいわゆる交通事故死
24時間経って亡くなったら合併症？としての事故死
なんだそうだ
(つまり人数にはカウントされない)
救命医学が発達した今、24時間経ってから亡くなる方が多くなってしまう訳で
つまり、総合的な交通事故死の件数は変わらないそうだ
いいんだか悪いんだかわかんないな、これ

韓国の車の保有・普及率は、日本の1/3だよ。

>>25
http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/6820.html
24時間以内に死んだ数/１年以内に死んだ数の割合はそこまで大きく変わってないぞ
トータルの死者自体が大きく減ってる

死者が多いってことは、些細なことは事故にしないってだけじゃないのか？

医療と車両の進化かな。昔はABSとか無かったし運転席を守る設計も今のほうが優れてる

韓国の自動車は大半が某メーカーだから、エアバックや車体強度とか色々問題あるんだろうな

件数は少ないのに死亡が多い
これは、知覚してブレーキ踏んでから停車までの距離が長いと言うこと
とっさの判断は変わらないだろうから、自動車の性能とタイヤの性能の違い
日本でも注意しなければならないのは安いってことで韓国製のタイヤが売られてる事

韓国はどうでもいいが、日本の交通事故死の判定基準はなんとかならんもんだろか？

>>26
南朝鮮の場合は事故後1ヶ月以内に死んだら交通事故死になる。
10年以上前に聞いた話だけど、今も同じかと思う。

>>28
ということは、回復した人も多いってことかな。
あれは教習所の教官の脅し文句だったのかも。

いちおうな
韓国は日本の１/３の人口で
一人当たりの車保有台数は日本の半分な
だいたいだけど

>>28
エアバッグとABSとクラッシャブルゾーンの改善が効いたかな
あとは飲酒やらシートベルトとか

海外じゃ路駐するとき前後の車をバンパー当てて動かしたりするけど
日本じゃ事故になるからな

韓国車の事故

http://maokapostamt.img.jugem.jp/20090427_424889.jpg

ドクターヘリの普及は大きい
若者がバイク事故で死にかけてもヘリでの緊急搬送でかなりの若者が生還した
高齢者社会の日本でドクターヘリは数少ない若者向けの政策だ

車の質の差だろ

日本の脂肪事故０の日もどうかと思うけど。
なんで日本と比較するんだ。前年と比べるなら解るけど。

朝鮮人の運転がいかに危険か！

各国の自動車事故による死亡者数（人口１０万人あたり）

インド.　　  ３４.６
韓国.　　　 ３０.４　　←堂々の２位
ポルトガル２８.１
ブラジル　 ２２.７
ハンガリー２２.７
　　：
アメリカ　　  ８.４ 　　　　　出典：様々、含まれない国もあり


各国の自動車事故による死亡者数（走行距離１億キロメートルあたり）

エジプト　 ４３.２
ケニア　　３６
韓国　　　２９　　　←堂々の３位
トルコ　　 ２２
モロッコ.　２１
　　：
フランス　　２
ドイツ　　　 １.９
日本　　　　１.７
　　：
アメリカ　　 １.１
イギリス　　１　　　　出典：ＩＲＦ、ＮＳＣ、ＡＳＩＲＴ他

海外旅行中の事故率については、正確な数字が得られない。
というのも、自動車事故で本人が死亡した場合に必要な書類手続きが行われず、
多くの事故の件数が記録に反映されないからである。
ケニア、パキスタン、インド、エジプト、中国、韓国といった国々の事故率はそら恐ろしいものだが、
こうした調査ではそれほど目立たない。

世界の危険・紛争地帯体験ガイド16〜18ページ。

>>1
韓国の人口を考えると……交通事故死亡率は日本の3倍くらいか

実際日本での交通事故死者数は昔と比べるとだいぶ減っている
からな。主には車の安全性が向上して事故っても乗ってる人が
そう簡単には死ななくなった。

ああ、韓国車ね・・・。

いろいろ原因は考えられるけど
俺は運転手と車に90％以上の原因だと思う

日本の場合、飲酒運転の厳罰化がかなりブレーキとして作用してる気がする。
あとは、危険運転致死傷罪だっけ？

運転マナーが悪いと言われる県でも外国と比べたら大人しいもんだからなあ。

自転車同士や自転車と歩行者の事故も交通事故になるだろ。

韓国は、運転荒いよ。

>>49
荒いのは運転だけじゃなかろう…ｗ

人口比考えれバカ

>>49
「戦争だ」と知り合いが言ってた。

>>28
だよな、病院で24時間生きのびれば、死ぬことって少ないんだろうな。

関西も荒いけどな、譲り合いの精神を関西人も勉強してほしい。
韓国の車は値段重視で安全性は考えていない。

単純に車の安全性が全然違うんでしょ？

日本の車は対人事故の際の被害者のダメージ軽減まで考えて作られてるし

>>3
事故の定義が・・・

ケンチャナヨ！ってな運転してるからね…

これって、ヒュンダイの車は、事故れば死ぬ確率が高いことを明証しているようなもんだろう

人口
自動車数
免許数
ココら辺も比較しないと
実数だけで比較なんて何の意味もない

>>49
運転荒いよな
譲り合う精神がまったくない

道歩いてても、すごくぶつかるからな…

>>3
軽微な事案は交通事故として扱われてないのかもよ。
または把握し切れてない。

(◎＿◎;)人と車が減っている国と、
法規がない国との比較は、
意味がないようです。

http://www8.cao.go.jp/koutu/taisaku/h23kou_haku/zenbun/keikaku/sanko/sanko02.html
交通白書最新版な。日本頑張ってるな。

どの国も30日死者で測ってるとよ。
日本だけ特殊カウントじゃあないすな

なんで人口と車の所有率と免許を取得してる人数なんかを考慮しないんだ。
朝鮮人って、様々な角度から検証することが出来ないんだな。所謂バカだ。

こういう時にはパーセンテージを使わないのねｗ
馬鹿チョンだから割合もだいぶ狂ってるけどさｗ

これはネタでもなんでもない。
ソウルの街を5分歩いてみろ。
一回はどこからかクラクションが聞こえてくる。

これはつまり南半島が日本の３倍致命的な事故が起きているということだな。
普通に考えたら自動車の安全性に大きな差があるとしか思えんなｗ

おもろいから詳細に調べて欲しいねｗ
単純に半島だと事故った瞬間に火病るからケンカになって
交通事故って扱いにならないんじゃないの？

日本車はエアバッグが正常に作動するからな
俺の91年式には付いてないがwwwwww

昔うちの親戚の子供がチョンにひかれて重傷負った。
絶対許さないからな。

韓国の信号は信用ならん

一つは、韓国人が守らない点で
一つは、韓国人が運用している点で

人口が1/3で一人当たりの車所有台数が1/2だから
単純に車一台当たりの死亡者数は、日本の5倍以上
５0％死亡率が高くても大騒ぎだろうけど
500％ＵＰだからな

報道する側も神経使うんじゃない
馬鹿以外は韓国車は買わなくなるべ

で、韓国での轢き逃げ件数の数は日本の何倍なの？

>>1
人口比で比較しろよw

人口比っつうか、稼働してる車両数比？

2006と2011の記録を比べると
日本やアメリカは20-25%も減ってるのに韓国は8%程度と…
おかしいなあw

車線変えるときにウインカーを出さない、と聞いたな
逆に相手は譲るまいとして車間をつめてくるからだそうだ
譲るのは負けなんだとｗｗｗｗ　なんでも勝ち負けに結びつける悲しい性だな

向こうじゃバンパーがちょっとごっつんこした程度じゃ事故扱いしないとか？

ソウルに行ったとき、バイクが歩道を
徐行とは言えないようなスピードで走ってくるのには参った。

歩道が狭いところで信号待ちしていたら
背中を掠めるようなところを、時速20キロ以上でバイクがすり抜けていった。

きまぐれで後ずさりしようとする直前の出来事で
もしもそのまま後ずさりしてたら、事故になってたと思う。

まあ、東京ではバイクの代わりに
自転車が猛スピードで脇をすりぬけていくことは結構あるけどね。

　　 　＿
　 　/〜ヽ
　　（｡・-・）　車の台数わからないとなんともいえん
　　 ﾟし-Jﾟ

確かひき逃げ死亡事故件数は日本の４倍なんだよな

日本は、車の安全性、医療体制/技術、色々な環境が整備されてるって事だな

人口を分母にしてくれ

現代自動車は動作しないエアバック搭載だし
この前も現代車のアバンテが正面衝突テストで最下位だった

救命医療の技術と若年人口数とか関係あるんだろうが
日本も昔は死亡者数多かったし。にしても韓国は酷いな。
日本の方が交通事故件数多いのは、ささいな接触事故でもきちんと
警察に届けいているからだろうな。

スカして走るヒュンダイに跳ねられて死ぬとか・・・爆笑もんだな

>>25
国によっては24時間ではなくて、1ヶ月だったりする。
交通事故死亡者数を各国で比較する場合には気をつけないといけない。

＞日本国内交通事故死亡者数は4千611人

いつの間にそんなに減ってるんだ？
１万人くらいだったのにｗ

やっぱ飲酒運転の取り締まり強化のせいか？

おまいらチョンをバカにしてるけどさ-
チョンにしては立派な数字だと思うぞ

韓国ドラマ定番の交通事故ネタって案外リアルを反映してたってことか

韓国ドラマは高確率で事故シーンがあるけどエアバック見たことないな。
え？見たくて見てんじゃねーよ。テレビつけたら高確率で放送してる所為だよｗｗｗ

法律が違い、「事故」の定義が違うんだから、その事故数を比較するなんて全くの無意味
ﾁｮﾝらしい馬鹿記事

>>85
医療の分野はそんなに関係ないかもしれない。
とにかく運転マナーが酷いんだそうなｗ

昨年の自然災害で交通事故死の４年分の人が一気に亡くなったのか＞＜

あの国に数字を扱わせたらダメだよ

どうでもよい
比べるな
気持ち悪い

殆どの日本の死亡事故の加害者が、
朝鮮人か関わりが人物です。





と、言っても嘘に聞こえないだろ？W

せめてひとおもいに…これが花郎道の情けﾆﾀﾞ<丶｀д´>ｷﾘｯ

つまり、チョンダイ最低？

チョンて算数弱いのか？

日本国内ではヒュンダイの、
安全性は非常に高い。
事故数を日本車と比べると、
数万倍も少ない。
♪( ´▽｀) 凄いだろ〜？

ヒュンダイ逝ったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
豊田大勝利

チョンダイ自動車の安全性がない証拠じゃん。

>>100
韓国人なめんなよ、弱いのは算数だけじゃないぞ

1980年代だったと思うけど安全基準が見直されて日本車の搭乗者の生存率が急激に上がった。
当時は旧安全基準の2000ccセダンよりも新安全基準の1000ccや軽のほうが安全だってことで中古車屋が不良在庫を抱え込むことになり倒産するケースもあった。

日本の人口や免許証の取得率みたいな細かい所は考えてないんだろうな、アホな辻褄合わせしか出来ない国だし

>>104 はっきり頭脳と言え

でもさ
１００人あたりの自動車保有台数が今韓国は３５か４０ぐらいだろ？
これは日本で言えば90年から95年あたりの水準
当時はエアバックもついてないのがほとんどで
スポーツタイプの車も多くて走り屋もおおくて死亡率高かったけど
韓国はセダン車ばかりでオートマ多くてなんでこんなに多いんだろうか

>>13
保険会社との約款で必ず警察へ届け出る。

>>6
車の性能だけで無いよね。人間性の問題だと思うの

しかしまぁ次から次へと。
鮮人てのはよほど日本が好きなんだな。

車の安全性能と救命意識

運転が荒いのは鮮人も大阪人も変わらない。現地人は「イラチ」が多い
せいだというが、単に気が短いだけでなく、非紳士的で隙あらば割り込
む鮮人と大阪人にたいした相違はない。大阪は在の比率が異常に高いか
らか？千葉で事故が多発するのは浜幸のようなヤクザ者が多いからだ。
流山だの八街だのは人間がガサツでやな土地柄だ。落花生くらいしか採
れないから人心が荒むのだ。
群馬もヤクザもんは多いが概ね善良。国定忠治の伝統か？もともと養蚕
が盛んで繊維産業が栄えた。男はヒモ同様で多数の博徒を排出した。上
州はカカア天下といわれるくらいで、上州の男は凡そ女性に対して紳士
的である。それに男は暇だから、文学、芸術も盛んだった。ヤクザも教
養がなくちゃね。

現代車は死にやすいってことか

在日朝鮮人は朝鮮車しか買うな、そして事故死すればいい

いかん「鮮量計」が振り切れとる。

しっかり「除鮮」せんとあかん。

航海の事故も調べろよ

<丶｀∀´>つ【ウリが二十歳下の知り合いの娘に、１０年位前くらいにやったイタズラ・・・】
※ある意味、性的なイタズラも含まれるニダが・・・

その娘が小学校低学年の時・・・
<丶｀∀´>＜○○ちゃ〜ん？？
ξ*´∀｀)ξ＜な〜に？？
<；｀∀´；>＜○○ちゃんにとって、とっても大事な事を知っていたニカな？？
ξ；´∀｀)ξ＜エッ！？
<；｀Д´；>＜本当の話を言ふニダが、実は○○ちゃんはお父さんとお母さんの子供じゃないニダ！！
　　　　　　　 ○○ちゃんは、フニャララホニャララの所のガードレールに
　　　　　　　 段ボール箱に入れられて捨てられていて、それを可哀想に思ったお父さんとお母さんが
　　　　　　　 ○○ちゃんを拾って引き取って、それで○○ちゃんが一緒に暮らす事になったのニダよ！！
　　　　　　　 この事は、お父さんとお母さんと××ちゃん（弟）には
　　　　　　　 じぇったいにじぇったいに内緒ニダよ！！ｍ9っ｀Д´> ﾋﾞｼｯ!!
ξ；´Д｀)ξ＜え〜〜〜〜っ・・・orz

その娘が小学校３年生の時・・・
<丶｀∀´>＜○○ちゃ〜ん？？
ξ*´∀｀)ξ＜な〜に？？
<丶｀∀´>＜今からウリが言ふ事をお母さんに言って欲しいニダ！！
ξ*´∀｀)ξ＜うん、わかった。
<丶｀∀´>＜○○ちゃんの家に帰ったら、お母さんに向って真剣な顔をして
　　　　　　　 「お母さんどうしよう、私生理が来ないの！！」って言ふんニダよ！！
ξ*´∀｀)ξ＜せ・い・り？？？
<*｀∀´*>＜ニダニダ。生理ニダ！！なるべく暗い顔をして、お母さんに言った方が良いニダよ！！ｗｗｗ
ξ*´∀｀)ξ＜分かった、家に帰ったらお母さんに言ってみる！！

その後・・・
<丶｀∀´>＜○○ちゃ〜ん？？
ξ*´∀｀)ξ＜な〜に？？
<丶｀∀´>＜この前の、お母さんに向かって「生理の事」を話したニカ？？
ξ*´∀｀)ξ＜うん、お母さんに話してみたよ！！ｗｗｗ
<丶｀∀´>＜で、お母さんは何て言っていたのニカな〜？？ｗｗｗ
ξ*´∀｀)ξ＜お母さんが「誰から言われたの？」って言ったから
　　　　　　　　 「肉食くん（ウリの事は君付けで呼ぶ）から言われたの・・・」って話したら
　　　　　　　　 お母さんは、笑っているだけだったよ！！ｗｗｗ
<；｀∀´；>＜・・・・・・（アイゴー！！ウリの渾身の「生理大作戦」が
　　　　　　　 演技指導もしたのに、あっさりと簡単に失敗したニダ〜・・・orz）・・・・・・
ξ*´∀｀)ξ＜？？？



<丶｀∀´>＜その娘は、去年高校を卒業・・・
　　　　　　　 まぁ、今となっては懐かしい思い出ニダ！！ｗｗｗ
　　　　　　　 ウリは独身なのに、よく子供（姉弟）の世話係をしていたニダ。
　　　　　　　 その娘が病気で病院に連れて行った時に
　　　　　　　 その娘が診察中に先生から、「お父さんの手を握っていてね？？」と言われたりとか・・・

>>113
大阪で怖がってちゃ京都も名古屋も運転出来ませんよ

＞交通事故件数、日本は韓国の3倍
南朝鮮は死者の出ない事故は警察に届けず喧嘩で決着させるからな。

かの国はちょこっとした事故を通報してない気がする。

>>1
あほだ、単純な数学でも知らない。

だから韓国は日本と比較するのヤメロ！
韓国は発展途上国なんだから意味ないだろが。

日本は医療が発達してるし、救急車が早く来るから、事故後の24時間は乗り越えることが多い。
その後死亡しても、警察の統計じゃ交通事故死じゃなくなる。

韓国は死者が多くて怪我が少ないから、救急車が間に合わんで死ぬ率が高いんだろ。

韓国の場合、ちょっとぶつかって脱臼した程度だったり、バンパーが凹んだりした程度じゃ、
交通事故って言わないから。

件数は認知件数だから、そうなるに決まってるだろｗ
朝鮮人は死亡者数がこれだけあるのに、事故件数が少ないと思っているのか？

なんでこんなもんまで日本と比べるんだよ。
朝鮮気持ち悪過ぎ。

>>124
それ本当の統計方法なのかよ？
医者側だって自分とこの責任にされるの嫌だから交通事故扱いにするだろ

>>128
車で怪我すんのも死ぬのも本人の問題なんだから、医者のせいにはならんよ。

>>115
シナ車なら爆発火葬付きアル！！

日本では死亡事故の加害者の半数以上が高齢者、県によっては加害者の7割が高齢者なんてことも
高齢者の事故の原因は、高齢化による判断力や注意力の低下という面だけでなく、気が短くなって我侭になり
一時停止で待っていることが出来ない、信号が変わるまで待っていられないて信号無視して事故を起こす者が
少なからずいる、とくに団塊世代の高齢化により、我侭老人の事故が増加している

「火病」が民族病といわれている韓国で高齢化が進んだら、殺人高齢者ドライバーが国中に溢れるのは必定ｗ

>>1
韓国は死亡事故かそれに準ずる場合しか通報してないってだけだろ。
土人の国と文明社会を比較すんな。

救急車を通さない国なんだから当たり前だろ
ついでに人口差も考えてないね

>>108
最高速度の表記が一般道でも７０キロ/hとか平気である。
日本より速度は１０〜２０キロ/hぐらい高め。

>交通事故件数は日本が韓国の3倍に達するが

正確には「警察に届けた交通事故件数は日本が韓国の3倍」だろ。

歩道から離れたバスに駆け足で乗ろうとする乗客に間をすり抜けようとした
バイクが衝突。人は吹っ飛んだが起き上がってバスに乗り込む。
バイクも何もなかったようにそのまま発進って動画を見たことあるぞ。

日本と比べるな。

>>43
TopGearのインドスペシャルでインドでは年間19万人の人が
交通事故で亡くなるって言ってたが､交通ルールもへったくれもない
あのカオス状態と同じレベルって凄いな｡

自動車の台数に対してで整理し直さないと記事として失格じゃないかな。

人口が多ければ交通事故だって多い。東京、愛知、埼玉は人口も
多いから事故も多い。ただ不思議なのは本当だったらそれに比例して
死者数も多くなるはずだが、南鮮のほうが死者が多い。
要するに鮮人は交通規範を守るという意識がないんだろ。

馬鹿な若者→貧困→車乗らない→事故死減少

そりゃ、ウンコリアンは凶暴で運転荒いのに
あの箱型の車らしきものはぶつかったらすぐぺっちゃんこだものｗｗｗ
ナナメ４５度から突っ込まないと
作動しないエアバッグとか文字通り斜め上すぎるｗｗｗ

ヒュンダイの車、また故障したニダ！これじゃ会社に遅刻するニダ！

つって火病起こして血圧上がって死亡

南朝鮮の数字は日本車の事故だけなんじゃね？

下朝鮮って人口4000万くらいだっけ？

自己の比率は人口比と同じくらい？

いいﾁｮｰｾﾝ人になれるチャンスが多くてよかったじゃん
去年は5505人か

>>131
韓国じゃあ、歩行者信号が極端に短く、
道路渡り遅れると、自動車は情け容赦なく、
歩行者に向かって突っかかって来るよ。

気違いに刃物＝朝鮮人に車

＞日本の交通事故死亡者減少傾向が11年連続したと現地メディアが4日いっ せいに報道した。

一行目から既におかしい・・・何なのこいつら・・・・・・

南チョンでは赤信号でも右折は出来るんですよね。



歩行者轢き殺す可能性が高いんですよね。

凄いなー死亡者数は韓国のほうが上だわー
負けたわー

こういうとこは確実に上回ってくる
手強い国だ

韓国で死者の比率が高いのは
無謀な運転で殺される歩行者等が多いからだろうな

日本の統計は事故後24時間内の死亡しか交通死亡事故にカウントされないがそのせいじゃ

ん？
だからなに？

>>146
そもそも韓国の道路優先順位は
高級車＞普通車＞トラック＞＞＞バイク＞＞＞＞＞＞自転車＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞歩行者

>>153
いあ、統計方法は20年以上変わってねえぞ。
それでもピークから半分以下だ。

軽微な事故でも日本は警察呼んで事故処理するけど
朝鮮では大声で罵倒して相手を黙らせればどうってこと
ないんじゃね？
その結果重大事故のみがカウントされてたり。

>>3
どの程度を交通事故と扱っているかによるんじゃない？

1970年の日本死にすぎだろ

>>159
当時は「交通戦争」っつう言葉もあったぐらいだ。

>>88
違法な運転代行業者の摘発と
規制の為の法整備も関係あるのかな

韓国の自己動画みたら納得もいく。
短気な国民性でフルスロットルにした瞬間逝くことが多いw

>>159
自動車安全基準、飲酒運転、過積載
この辺の改善が40年で進んだってことだな。

日本で事故が多いのは相対的に日本車の安全性が低いから。

毎日のようにダンプに轢かれてチコタンが死ぬ時代…
>第一次交通戦争

>>164
ん？死亡率は低いんだけど？

>>164
お前んとこは中身も低いだろ

日本の交通事故加害者もチョン。
珍走団の在日の多さみても解るだろ。

しかし、日本人の運転マナーが良くなりすぎて罰金収入が無くなったもんだから
警察が手当たり次第違反切符切っててマジ公務員の利権クソだわ。
一年で二回、20万も取られた。
以前なら全然問題にならなかった数キロのスピード違反でだよ。

特別会計まじでどうにかしろ。

韓国旅行行った事あるが、確かに韓国は交通マナーが悪い。

タクシーは細い道でも８０キロぐらいでぶっ飛ばすし、
バスは客を乗せる前に見切り発車する。停止線は守らない。

交通マナーの悪さは正直大阪を超えていると思った。


しかし、韓国は年々経済成長し、民度も向上し続けている。
いずれ交通マナーも日本に追いつき、追い越すだろう。

>>170
なんで
最後にｴｸｽｷｭｰｽﾞをいれるんだよ？

>>170
日本人が混じってる大阪より
交通マナーが悪いんじゃ、
追い越せないぞ、絶対に。

そりゃスクラップのヒュンダイだからだろ？ダンボールで出来た車と変わらんのだよ？

バスは荒いよね、運転も接客も

日本のバスが丁寧過ぎるから、
両極端

>>2
人口が日本の1/3にも関わらず交通事故死亡者数が日本を上回る・・・つまり、
３倍以上死亡率が高いという問題に目を向けるのにも、そういう誤魔化しが必要
なんだから、韓国の病根は深いねぇ。

こっち見んなｋｓが

>>2
人口比考えなくても死者が多いって嘆いてるんだろ
にしても年間９０万人も怪我してるのか
軽いのも多いだろうけど

>>174
バスが丁寧過ぎて、道交法的には
バスを優先せにゃならんのに、誰も譲らん・・・ orz

>>165
チコタンかわいい！好き！→告白！→OKで死ぬほど幸せ！→チコタン死んだ！ダンプに轢かれてチコタン死んだ！

(´・ω・｀)小学三年生の時の女担任は、なんでこんな天国から地獄の鬱歌を全校音楽会の合唱曲に選んだんだろう

ヒュンダイの車って　シャーシからして異常に弱いもんなぁ

内輪差で歩行者巻き込むなんて、日常です。

>>1
韓国人てひ弱なんだな

先月ソウルに遊びに行ったけど、韓国人は本当に運転が荒い！
市内をちょっと歩いたただけなのにクラクション何回も聞いたし、一方通行の道逆走してたり、見てて気分悪かった。

韓国の車は、ボンネットにトゲトゲとかついてんの？

仕事で韓国へ行ったことがあるが、追い越し車線を疾走する市バスは
乗っててエキサイティングだったな

>>179
私の通った小学校でも歌われましたね。

何故そんな鬱な歌を歌わせたのだろう？

>>180
警察の事故検証のときも
「加害者の車はホンダの・・・じゃなくて韓国の劣化コピー車」とか言ってた。

テレビ点けたら韓ドラやってて、偶然見たシーンで
車の助手席に乗った女が
「渡る人がいない赤信号で止まるなんて馬鹿だ」って
運転席の男を罵ったら、男（たぶん金持ち？）が
「ノブレス・オブリージュだ」って答えててクソワロタw

韓国車ばかりだし、ルールは守らない国だし、居る人間もくずだしな。

人口比を考えると、日本人は運転が下手ってことなんだろうな。
でも車が良いので怪我は少ない、と。

人口比だと韓国は三分の1だしいいとこ、死亡率だとやはり韓国は医療態勢の悪さとそれに付随するインフラが日本より遅れてる

>>190
交通事故を立件しているだけだろ

韓国の警察は　死傷者が出ないと立件しない

韓国人の死亡率が高いのだから素晴らしいことだ
一方日本ではこれほど韓国人を死に至らしめていない
日本は韓国の足元にも及ばないね

ペラペラの車だからってことでしょうか

【日韓】「韓国にはない習慣だ」日本人の交通ルールをきちんと守る姿に驚き[10/10/11]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1286853943/
【韓国】「歩行者の死亡率」〜OECDで１位（聯合ニュース）09/09/07
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1252282722/
【噴水台】日帝残滓の右側歩行（中央日報）09/05/06
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=114912&servcode=100§code=120
【韓国】 酷かった朝鮮の道が変わったのは総督府の治道事業のせい（釜山日報）09/04/22
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1240412830/
【韓国】12人乗ったヒュンダイ・ソナタが死亡事故（朝鮮日報）07/08/10
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1218333150/
【韓国】“日帝残滓”の『左側通行』は消えなさい！〜これからは『右側通行』（中央日報）07/07/10
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1184046408/
【韓国】韓国の交通事故死亡者の割合　OECD加盟国で最悪（聯合ニュース）07/07/02
http://www.wowkorea.jp/news/Korea/2007/0702/10028570.html
【韓国】韓国の交通事故発生率、OECD国家の４〜６倍（朝鮮日報）05/08/18
http://www.chosunonline.com/article/20050818000043
【韓国】ソウル市内の音響装置付信号機、半分が紛失・故障（聯合ニュース）07/06/19
http://japanese.yonhapnews.co.kr/society/2007/06/19/0800000000AJP20070619003400882.HTML

Ｋ国の信号機
http://f17.aaa.livedoor.jp/~kasiwa/korea/kanokuni/anzen004.jpg
Ｋ国の道路標識
http://f17.aaa.livedoor.jp/~kasiwa/korea/kanokuni/anzen010.jpg
Ｋ国の障害者通路
http://f17.aaa.livedoor.jp/~kasiwa/korea/kanokuni/anzen013.jpg

Kの国のライダーたち
http://f17.aaa.livedoor.jp/~kasiwa/korea/kanokuni/seikatsu005.jpg
http://f17.aaa.livedoor.jp/~kasiwa/korea/kanokuni/seikatsu025.jpg
http://f17.aaa.livedoor.jp/~kasiwa/korea/kanokuni/machikado002.JPG
http://f17.aaa.livedoor.jp/~kasiwa/korea/kanokuni/machikado037.jpg
http://xing.xrea.jp/public/weblog/wp-content/uploads/2007/0619/20070619_1182211471o.jpg
http://contents.innolife.net/news/list.php?ac_id=4&ai_id=73574

>>179
事故死の話しじゃないが、鮮人慰安婦の歌でこんなのがある。

『アメノ　ショポショポ　フル　パン二
　カラスノ　ヒトリテ　ナイテイル
　オキャクサン　ハイルノ　トウスルノ
　ハアヤク　セイシン　キメナサイ
　オキャクサン　コノコロ　カミ　タカイ
　チョーパノ　テマエモ　アルテショウ
　モシコシ　シューキヲ　ハジミナサイ』
　（多分、野坂昭如作品）

☆そのまんま清涼里５８８。こんな風情がいまだ南鮮全土で見られる。鶯谷も
鮮人経営なら同じ管理売春だよ。世界中で鮮人女衒が待ち受けているから、南
鮮姐ちゃんはどこへ行っても地獄だねえ。

ジャップの方が運転がへたくそってことか

>>197
人口と車の所有率、免許の取得率などの様々な角度から見ないと一概には言えない。
朝鮮人にはそれが出来ないみたいだけど。

酔っ払ってきたぞ。んじゃ、小唄でもひとつ。

鬢のほつれは　枕の咎よ
それをお前に　疑られ
苦界じゃえ　許しゃんせ

さてもたいもさの乙姫さん、いわね、いわねっとくらあ、三味線持って来いっ！
酒持って来いっ！てやんでぇ、箆棒め！

>>199
つ「国稀」

なんか勘違いしている奴がいるようだけど、「現地メディア」ってのは「日本のマスコミ」のことだろ。韓国ニュースの翻訳なんだから。日本警察庁、なんて言葉遣いは、日本人はしないだろ。
あと、韓国と日本の人口差なんてのは、向こうの人にとってわざわざ言うまでもない常識だから書いてないんだと思われる。（韓国より日本の人口の方が多いにも関わらず）事故死者数は韓国の方が多い。問題だ……という論調の記事だと見なければ。

>>200
「国稀」たあ何だ？こちとら出来上がってんだ、訳の分からんこと言うん
じゃねえ。糞喰らえだ。ドンケ、ケーセッキめ、酒癖はいい方じゃねえんだ。
絡むぞ。もう一発かましてやる。

唐傘の　骨はバラバラ　紙ゃ破れても
離れ　離れまいぞえ　千鳥掛け

この情景が映像でドタマの中に描けるか？芸者に口移しで習って、床の
中でおさらいしなけりゃ分らねえんだよ。参ったか！

>>1
つまり、交通事故でさえファビョンしてるんだなｗ

考えられることは　シートベルトをしていない
韓国は　していない
これ以外　考えられない

>>202
いや、国稀と言う日本酒がありますよ、と言うだけの話です。




ちょっと触って後悔してます。
余りにも酷い有様でｗ

韓国の車の性能じゃなくて運転マナーが日本とはダンチなのが死亡事故の多い最たる原因
韓国は普通の道でも100キロとか出すし事故りそうになっても止まらないし止まれない
交通ルール自体日本程徹底して守られない
故に車に跳ねられたら致命傷ですぐ死ぬ
国民性と言うか教育の問題

人口差を考えて日本より約３倍死亡事故が多い。
これは明らかにおかしい。








明らかにみんな頭おかしい。

>>204
棺おけにシートベルトが必要なのか？

何にせよ事故は怖い。

埼玉に居た時、路面に少しだけ雪が降ってて、軽くブレーキ踏んだだけでスピン＞1回転したときには、死を覚悟したｗ

日本人はささいな事故でもすぐ立件するから件数だけは伸びるのでは？

人口比や車の所有台数を考えても日本のほうが事故が多いだろう
ただ違うのはやはり車の安全なんだろうね
中韓の走る棺桶と違い死亡事故も少ないのかもうなずける。

そもそも24時間死亡者と30日内死亡者の数はたいして違わないよな。
ここ10年くらいはだいたい1.15〜1.17倍くらいじゃなかったか。

>>21 >>25-26 >>124 >>153
海外の統計と比較する都合から、1996年？あたりから24時間内死亡以外に
30日内死亡者数の統計も出してる。
国内の古い統計「24時間内死亡者数」と比較する都合から24時間の統計を発表しているだけの話。

未だに「24時間うんぬん」まことしやかに語る奴が居るのは何でなんだろうな・・

>>212
言ってる奴が古い情報しか知らないオッサンか、
その古い情報をアップデートしないまま使ってる若造。

んで、情報を常に更新しない奴ほど声がでかいという悪循環

交通事故で死ぬ確率が
高いのは、自慢にはならない。
これがチョン土人民度。

人間が死ぬのはよくないことだが

韓国人が死ぬのはいいことだ

>>1
運転が下手なのは日本人て事やね。

日本人は小さな事故でも届け出るからな。
件数で3倍ってことはないのではないかな。

チョウセン人！引き逃げ当て逃げ物損は数に入れてねぇだろｗ

人口が日本よりもはるかに少ない韓国で、交通事故死者が日本よりも多いって、
韓国はどれだけ「大国」なんだよ。

チョンの場合は交通事故おこしても警察にとどけたりしないかもね。

この数字と同じみたいなもんか

　　　　　売上台数　　売上高　　　　１台当たりの売上

トヨタ　　841万台　　18兆9509億　　　225.3万円

現代　　573万台　　　3兆3709億　　　　58.8万円　←-------- これ

支那なら
一度轢いたら二三度轢き直して確実に殺すという話もあるしな
支那・チョンは比較的によく似た生き物

「魚屋やるぞヤッホー！（全盛期）」

>>221
チョンデって店にキックバックがあるの？
ずんぶんと安っすい車売ってまんなぁｗ

>>221
おいおい225.3万円って高級車だろ
すごいなトヨタ

58.8万円？高級なスクーターかなんか

twitterで無免許飲酒運転告白！！！
http://hayabusa2.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1325972237/

車の走っている率からみても
日本の事故件数は桁外れに多いよ
たしか世界でもトップクラスじゃなかったかな？


もっともこれは、小さいことでもいちいち警察に届ける
日本人の遵法意識の高さによるものだけど

>>227
下手すりゃ植木やブロック塀でこすっただけのですら言ってくるからな
増えるわけだ

カッとなりやすい人、自己顕示欲の強い人、自己中、自信家は運転には向かないっていうしねー
日本の運転適性診断を韓国でやったらどうなることやら…

>>227
保険の加入率が違うからな