【経済】現代自はブレーキ、トヨタは加速 [01/04]

>>110
というとことは
米では良いイメージで終了して
日では悪いイメージで終了したことか

二社合わせて世界五位(笑)

>>112
日本でトヨタに対する悪いイメージとかあったか？当時？

アメリカトヨタで生産された、トヨタブランドのアメリカ車のリコールの話で、
日本車は最初っから関係ないし。

つーか、現代って薄利多売戦略なんだよな。
世界５位ゆーても、あくまで台数の話で、利益はトヨタどころか
ホンダ・日産単体にも及ばないわけなんだが、、、。

日本の企業と同格にしようと必死だよないつも

>>108
料金所とかは電動のが楽だけどな。
それもETC普及すればあける必要なくなるか。

>>112
日本で？

日本では、誰もプリウスやレクサスで高速で長距離暴走してないし、
エンジン切れば車は止まるって、誰でも知ってるから、
（アメリカでも、怪しげな連中以外、最初からみんなそう言ってたしｗ）
最初から相手にしてないんですが？？

だいじょうぶ？

有名な米ドラに出てくる車が、GM　シボレー　トヨタ車だらけなのを見ると、

ヒュンダイは米において、そんなに影響力は無いみたいだ

シェアばっかり求め過ぎて内情が耐えられなくなったんだろw
でも守りに入るとすぐにシェア奪われるからな

>>102
今から予約しても乗れるの五月までかかるらしいよ

>>1
ヒュンダイの車にブレーキってあったんだ？

>>121
プリウスは今でも納車一ヶ月以上待ちだしな。

>>117
肩を動かさずにウィンドを開けるテクニックがあってだな（ｒｙ

>>106
手動のほうがデザインに自由度が無くなるんで
サイドインパクトビーム入れ難いんだよ、パワーウインドウに比べて

乗員が楽する為以上に、衝突安全性の為＜パワーウインドウ

>>121
新卒が買えないじゃん

>>1
日本が原発中止で石油買い占めて
多くの国が通貨安なら
燃費の良い車が売れるさ
問題は景気も悪いから燃費が悪くても安い車が売れることかな

>>127
なあ、これ売れると思う？ｗ
【自動車】今どきのアメリカ車はコレ！　シボレーソニック試乗、小さいアメリカ車…日本向けは韓国GM製[01/03]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1325591283/

カタログ上の燃費データはJC08モードで10.5km/リットル

>>128
そんなに燃費が悪いわけが無い　また日本人の捏造か

>>129
カタログ値って書いてあるぞ。

>>115
生産・販売台数が一番多いところが「世界最大の自動車会社」とよばれるわけだから
いちばんインパクトのある指標なのは確かだよ。

ポルシェが「世界一利益率の高い自動車会社」とか言っても
「そりゃそうだろ」
「おいしい商売してるな」
くらいにしか思わないしねえ。

＞稼働率が100％を超えており、


日本語がおかしい
100％に達しており、なら言葉になるが、

通常１００で、残業、夜間とかで超えるという意味なのか

>>129
そう言う事安易に言うからお前もこいつの燃費は「悪い」と認めた事になっちゃってる件w

英国ミステリードラマを見てるとレクサスとかインフィとかが
ベンツやＢＭＷと同じように出て来る。
チョン車はたまにＫＩＡのマークの入ったレンタカーが見えるな。

>>128
昔、乗ってたスズキのエスクード1.6と燃費同じだわ。
コンパクトのくせにいくらなんでも悪すぎ

>>131
んん？
だって、売上で見るのが普通だろ、
現代自動車なんて、スズキ並み、販売台数も起亜を除けば、日産以下だよ。

起亜なんてダイハツ以下で、台数もスズキ並みだったよ。

>>136
売上高は企業一般にとって最重要指標だけど
こと自動車会社については生産・販売台数もそれに並ぶ重要な指標、ということだよ。

だいたい、これを否定したら
「トヨタがＧＭを抜いて世界ナンバーワンになった」
というのがいったい何の話なのか
さっぱり分からなくなってしまうよね（笑）

トヨタが世界ナンバーワンというのは
生産・販売台数が世界一なんでしょう？

もちろん、売上高が少ないのは安物ばから販売してるからで
それがヒュンダイの実力をあらわしてるとは思うけど

生産・販売台数の重要性を
矮小化するような見方には反対だね。

日本を負かして喜んでる朝鮮人に
かんたんに優越感を抱かせてはいけない。

あいつらが台数で勝負を挑んできている以上
受けて立って、勝つ必要がある。

>>134

世界まる見えTVの犯罪再現モノだと、極悪犯人の車はキアだったりするなｗ

>>137
矮小化だどうだってｗ
そんな一般的な話しが通じないから、こういう論議になってるのにｗ

欧米日本のメーカーの販売自動車の単価が大体２００万円前後になるのに、
現代自動車、起亜自動車は、５０万円弱って・・・ｗ

こんな不自然なものと同列に、その点だけ同じ視点で見る？？
ないわなｗ

>>139
＞単価が･･･現代自動車、起亜自動車は、５０万円
確かにすごいね（笑）。
「本当にエンジン付いてるんだよね？」と聞きたくなるレベルｗ

＞こんな不自然なものと同列に、その点だけ同じ視点で見る？？ないわなｗ
こちらはそう思っても
「１台は１台ニダ！」
「トヨタより多いニダ！」
って言われたら反論しにくいから。
だから「負けんな！」ということよ。

>>137
企業ってのはボランティアじゃないから、いくら利益を出したかが重要なんだよ。
車の業界まで、家電と同じ理屈を持ち込んでる時点でおかしい。

台数当たりの単価は重要、後は顧客満足度だな。これがダメだとリピーターに繋がらないからな。
台数で自己満足したきゃさせときゃいい、車は焼畑は通用しないから。

>>75
ジェネシスVs？？？の動画を流れで何本か見たけど…
これってイジメじゃね？ｗ
ことごとく負けてる。中にはGC8（初代）インプSTIとやって微妙に負けてるのもあったｗ

>>142
１０年落ちくらいの、デートカー・マスタングにも勝てないのか・・・

>>131
台数と利益の両方でトヨタの勝ちなのにライバルと言っちゃうのが問題なんだろ？
台数：トヨタ＞＞現代
利益：トヨタ＞＞＞＞＞現代　なんだし。
てか、大震災＆タイ大洪水の影響をモロに受けた日本車に勝っても、それ実力？

金融危機後に大きく落ち込んだ米新車販売市場が2011年、危機前の８割程度の規模に回復し、販売台数は前年比10.3％増の1277万8171台となった。
韓国・現代自動車がシェアを伸ばしランキング６位に浮上。
トヨタ自動車など日本勢は東日本大震災やタイ洪水の影響で苦戦が目立ち、勢力図の変化が鮮明になった。
http://www.nikkei.com/news/latest/article/g=96958A9C9381959FE2E7E2E3858DE2E7E2E3E0E2E3E0E2E2E2E2E2E2

>>144

売り上げと利益間違えてないか？
売り上げはトヨタ＞＞現代・キア
利益は現代・キア＞＞トヨタ

>>140
５０万円ってほぼスズキ・アルトの最低単価だからねぇｗ
それを普通自動車で出せるのかよね

>>141
＞台数当たりの単価は重要、後は顧客満足度だな。これがダメだとリピーターに繋がらないからな

でもやっぱりある程度の販売台数は必要…ディーラーを維持しサービス体制を構築するためにね
まぁトヨタとか日産の規模がアメリカで言うレベルじゃないけどねｗ　フィアットやサーブが日本で売れるかのレベルだな

WindowsみたいなＯＳや検索エンジン、ＳＮＳやオークションサイトみたいなヤツならシェアは死活問題だが、自動車にとってはサービス網を維持出来るか否か以上の販売台数・シェアは二の次だ罠

>>144
＞てか、大震災＆タイ大洪水の影響をモロに受けた日本車に勝っても、それ実力？

つーか、時折こういうアクシデントイベントが起きて、
市場の需給バランスを崩して、顧客に飢餓感与えるのって
経営的には悪くないんだよねｗ

一目でわかるやつを貼っとく、某メーカーの単価はバイクか？って言う突っ込みは無しでw

2010年の大手自動車メーカーの販売台数と売上と一台あたりの売上

トヨタ　　841万台　　18兆9509億　　　225.3万円

ホンダ　355万台　　8兆5791億　　　　241.7万円

日産　　418万台　　8兆7730億　　　　209.9万円　　　

VW　　　714万台　　14兆6483億　　　205.2万円

GM　　　838万台　　11兆1193億　　　132.7万円

ford　　　531万台　　10兆6470億　　　200.1万円

現代　　573万台　　　3兆3709億　　　　58.8万円　

>>146
日本企業は、社員と家族にも利益を分配するから黒字幅が大きくない

韓国企業は、４０歳でリストラとかして収益を大きくし、株主に分配してくれる資本主義の極み企業

どっちのほうがいいかは言わなくてもいいな？

チョンはyoutubeでのトヨタに対するネガティブキャンペーンが異常すぎる
あれって一種の愛国活動なんだろ？毎回マイナス評価が上回っているし関連動画にある
別の日本車にも派生して分かりやすいくらいにマイナスが付けられている。単発で検索すると
評価は普通だからより一層異質に感じられる。しかもトヨタ動画のコメントでは現代車の名前を出して
そこでも広告活動。で、現代の動画を見るとマンセーコメントで埋められているｗ
実に哀れな民族気質だと思うよ

>>150
興味そそる数字だね
ドル換算だとどう？

ウチは毎年、夏休みの家族旅行はアメリカ本土、
レンタカー借りて色々な所を嫁と娘2人で旅するのだが
今回、初めてシャレでヒュンダイのソナタを借りたのだが
生まれてこの方、飛行機酔いも船酔いもした事も無い
絶叫系ダイスキな娘2人が生まれて初めてゲロ吐きました
勿論、翌日にはレンタカーをクライスラー300に変えてもらい
以降は楽しい旅ででした。

く　さ　い　く　る　ま　は　い　ら　な　い


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【米国】全米のレクサス所有者を代表、韓国系市民らが急発進問題でトヨタ自動車に対して集団訴訟提起 [11/06]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1257602847/

1 名前：犇＠犇φ ★[] 投稿日：2009/11/07(土) 23:07:27 ID:???
■「急発進のせいで危険な目に遭った」 … 韓人らがトヨタに集団訴訟
　　　〜 全米のトヨタ・レクサス車オーナーを代表して告訴状

ロスアンゼルスの韓人らが超大型自動車企業トヨタを相手に集団訴訟を提起した。

レッドランズ地域の法律事務所McCuneWright LLPは６日、トヨタに対する告訴状を５日にリバー
サイド連邦裁判所に提出した、と発表した。同事務所によれば、今回の訴訟は電子式スロットル
制御装置(ETCS-i)を備えた2001年型以降のトヨタ・レクサス車の頻繁な急発進問題が主な理由
であり、ロスアンゼルス地域に居住する韓人の崔ソンベ氏とクリス朴氏がカリフォルニア州および
全米のトヨタ・レクサス車オーナーを代表して原告に立った。

法律事務所側は、それぞれ2004年型カムリと2008年型FJクルーザーを所有している崔氏と朴氏
が、ブレーキペダルを踏んだ時や一般走行時に突発的な車両急発進をしばしば経験し、こうした
危険な欠陥によって安全に深刻な脅威を受けた、と訴状を通じて明らかにした。

原告側は、ETCS-iを備えた車両のオーナーらに対する賠償金の支給と、ETCS-i欠陥の補完の
ためのリコール、急発進による経済的損失などについてトヨタが責任を負うべきだと裁判所側に
申し立てたという。＜中略＞

原告側弁護士のデービッド・ライト氏は、「長い間トヨタは急発進問題を運転者のミスのせいにして
きた」としたうえで、「しかし運転者のミスやフロアマットだけでは数多くの急発進事例や事故を
説明することはできない。トヨタは問題を認識して是正すべきだ」と強調した。

▽ソース：中央日報米州版（韓国語）（2009.11.06 20:40）
http://www.koreadaily.com/news/read.asp?art_id=937246

False complaints against Toyota / Falsas quejas contra de Toyota (TODO UNA FARSA) False Beschwerden
http://www.youtube.com/watch?v=W7G-FGL4el0&feature=player_embedded
アメリカで問題になっていた大規模リコール問題。だが、それは巧妙に仕組まれた罠であることが判明した。
米国トヨタへの苦情の多くが韓国人によるものだったという。ある米国人がこれを告発しＹｏｕＴｕｂｅにアップされている。

急加速「トヨタに問題なし」…米科学アカデミー
ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20120119-OYT1T00902.htm?from=main6

　【ニューヨーク＝小谷野太郎】全米科学アカデミーは１８日、
２００９年から１０年のトヨタ自動車の大量リコール（回収・無償修理）を引き起こした急加速問題について、
トヨタの電子制御システムに問題はなかったとする報告書を発表した。

　米運輸省も昨年２月、欠陥がなかったとする最終報告を公表している。
　今回の発表で、トヨタの電子制御系を巡る調査は事実上終了したことになる。

　改めて安全性が裏付けられたことで、トヨタは「今後も関係当局と協力し、
これまで以上に安全安心な車づくりに取り組む」とするコメントを発表した。

　同アカデミーは、米運輸省の依頼を受けて、車に搭載される電子制御系の調査を進めていた。
報告書は、運転者のアクセルとブレーキの踏み間違いなどが急加速の原因とした
米運輸省の調査結果について、「正当化できる」と認めた。
（2012年1月19日19時18分 読売新聞）

つまり早い話、チョンを殲滅しろと言う事なんだな

>>128
カタログの燃費が正しいのなら少なくとも日本では売れない、断言する。売れてもせいぜい年間４台とかだろう。

なんでトヨタは目標台数が書いてあるのに、現代は割合しか書いてないのかな？

>>159
てか、200万出すならSKYACTIVE選ぶだろ・・・ｗ