【韓国】「停車駅を行き過ぎた」…ＫＴＸ列車が１０分間の逆走行[01/03]

ＫＴＸ（高速鉄道）列車が停車駅を行き過ぎたという理由で１０分間ほど逆走行するという事故が発生した。

３日のＫＯＲＡＩＬ（韓国鉄道公社）によると、２日午後７時３分にソウル駅を出発して釜山（プサン）駅に向かっていた
ＫＴＸ３５７号列車が、途中で停車する予定だった永登浦（ヨンドンポ）駅を１．５キロほど行き過ぎた後、新道林（トリム）駅
付近で７時１１分ごろ停止した。列車は来た方向に戻って永登浦駅に到着し、乗客を乗せた後、予定より８分遅れの
午後７時２１分ごろ、釜山方向にまた出発した。

ＫＯＲＡＩＬ側は「機関士が管制室に引き返してもよいかどうか確認した後に後進したので安全上に問題はなかった」と
釈明したが、列車に乗っていた乗客に案内放送と謝罪放送をしなかったため、激しい抗議を受けている。


中央日報日本語版: 2012年01月03日10時11分
http://japanese.joins.com/article/007/147007.html?servcode=400§code=430

また逆走かい

1.5kmも逆走できる訳ないだろ
信号ないのか

先進国…(笑)

ＡＴＣ付いてないの？

これは近いうちにKTXも衝突事故やらかすな

スカスカのダイヤだからできたのか？

またかよ

また謝罪と賠償か

なんつーか日本人の常識では考えられん

運転手寝てた？

10分逆走して8分遅れで出発？

>>10
「うらやましいのか?」って思うのかもw

>>1
システムとして完全に致命的な欠陥だろう。

まあ原発爆発以降は日本もあまり偉そうに
言えないが。

ケンチャナヨw

どんなシステムなんだよｗ
これで輸出とかよーやるわ

KTXには”バックします”の音声案内つけるべきだな

>>14
巨大地震による津波被害と一緒にするな

ブレーキとアクセル踏み間違えﾆﾀﾞ

　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　　　こまけぇこたぁいいニダ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ＼）.　（／）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

>>17
ガッツ石松て喋るやつかw

>>10
日本じゃちょっとオーバーランしたらニュースになっちゃうもんなあ

携帯でエロサイト見てたら、駅を通り過ぎたﾆﾀﾞ

50メートルくらいまではまあいいかって気になるけどこれは盛大にやったな…

乗りたくない

安全上問題ないからいいんだよ。騒いでいる奴らって、規則第一主義で臨機応変な対応が出来ない
融通の効かないバカ。これからの企業には必要ないバカ。たぶん就活で苦しんでいるのだろう。

駅間が１．５キロメートルて琴

>>1 スレ立て乙
＞列車に乗っていた乗客に案内放送と謝罪放送をしなかったため、激しい抗議を受けている

これは韓国の日常ｗ　逆走を許可した管制・指令が理解できないけど‥

>>26
じゃぁ、ルールなんて必要ないよなー

てかこれは管制室仕事しろって感じではある

>>26
臨機応変なら戻る必要もないな

>>26
問題ありまくりだろ

＞謝罪放送をしなかったため、激しい抗議を受けている。

この辺がチョンｗ

19時台でバックできるほどダイヤがスカスカなんか？
そのうち複線区間でありえない正面衝突とか起こしそうで怖いよ
しかも車内放送なし、東京メトロなんか停車位置20cm直すのにも放送する

>>26
後ろから来る列車にぶつかるとか考えないか？(^o^；)ﾌﾂｳ､､､
そんなにダイヤがスカスカなのか？

ＣＴＣはないのかよ

KTXっていったい何時間間隔で運行してんの？
それともこの下りは全て10分逆走させたの？

>>26
高速鉄道が一駅近く逆送ちうのは尋常ではないよ。

いつもより多く走っております

>>38

韓国では正常と言うことか。ww

>>1
＞ＫＯＲＡＩＬ側は「機関士が管制室に引き返してもよいかどうか確認した後に後進したので安全上に問題はなかった」と

そもそも停車駅を一キロ以上もオーバーランしてる時点で大問題だろうがよ()

10分逆走して8分遅れで出発ってことはずいぶん停車時間が長い駅なんだな

ハインリッヒの法則に従えば、そろそろ起きる頃。　ｗｋｔｋ

>>29
そのうちレールも必要なくなるから

よく分からないけど韓国では逆走させるのと謝って次の駅で停車して
上り下り乗り換えてもらう（もちろん運賃全額払い戻し）のと
どっちが適正な判断と思われているんだろう？

>>38
高速鉄道は停止するまでに数キロも走行してしまう。
今回の件も停車駅のはるか手前で停止しなきゃいけないことに気づいたものの
緊急ブレーキはかけられないから、通常減速で停止したので、1.5キロオーバーランしたんだ。
それで運行司令室に指示を仰ぎ、安全を確認して後退しただけのこと。

中国の高速鉄道より怖いんだけどｗ
客からのクレームもひどいんだろうな、他人の失敗は責めまくる、金を払えば俺様エライ
そんな思想だから無理するのかもしれない

>>18
朝鮮人ってさ、こういう人災と天災の違いとか、前提条件の違いって
ものがまるで理解できないんだよね。

ＡＴＣないのか？
新幹線だったらＡＴＣがあれば３０キロまで自動的に減速されるけど

>>46
韓国には電車運輸のマニュアルがなくその場その場の対応なのかよ

逆走のシャア

>>46
つまり所定の位置でブレーキをかける安全システムが機能していないか
そもそも存在しないかのどっちかってことだろ？

だめじゃん。

>>49
ないか切ってるねw

>>50
詳しくは知らんけど、あるだろうよ。日本にあるものは韓国にもある。
だけど、臨機応変に対応する民族なの。マニュアル以外の対応ができなくて
原発を爆発させる民族とは違うの。

逆走したら最後部の乗客は↓だろｗ

　　　　　　　　　　ヽ＼　　/／
　　　　　　　　　　 　　,、_,、　。
　　　　　　　　　　゜ 　(゜jゴ)っ ゜
　　　　　　　　　　　　(っノ
　　　　　　　 　 　 　　`Ｊ

>>53
そもそもフランスはTGVの車体を提供しただけで、運行システムそのものは
韓国製だからね。
TGVと同じシステム上で運用されていると考えない方が良いｗ

ＫＴＸてあれだろ？運転手がビール数本開けても堂々と乗り込んで誰も止めないモラルのない鉄道。

>>54
お前らの脳ってほんとどうなってるの？
人災と天災の区別が何で付かないの？

司令室はちゃんと他の下り列車に停車指示はしたんだろうか？

>>54
臨機応変とケンチャナヨは別物だぞ？

>>46
次の停車駅まで8分足らずなのにフルスピード出すのか？
駅間でいえば東京〜品川みたいなもんだろ
まぁ自国の鉄道を擁護したい気持ちはわかるけどさ、ウソはいけないなｗ

クダが事前作成の事故対処マニュアルをまるっと無視したのは見えないふり？w

運転手が助手席のシートに手を掛けて後ろを見ながらバックするのを想像してしまいました

>>57
それは十年以上前の地下鉄の話な。今は違う。鉄道運行に関しては日本も一目置くようになったの。
嘘だと思うなら、電車屋に聞いてみろ。やつなら知っているはず。

>>54
天災と人災の区別がつかない馬鹿がここにも
というかお前はよく知らない癖に語るなよ知能遅れ
日本にあるＡＴＣは無いようですが？知能遅れ

>>64
ＫＴＸはまともに運用してませんよねー？

フランス基準の設計ならバックは問題ないだろ
向こうは複線区間でも独立した設計だったはずだから
司令と確認が取れればバックしても問題ない設計だったと思うが
問題があるとすれば通過出来ちゃう信号システムだろう

>安全を確認して後退しただけのこと。
さすがに韓国さま。いやーすごいすごい。


・・・・絶対韓国なんかいかねえ。

>>64
じゃあ>>1はなんだ？

>>64

トラブル山積みの朝鮮鉄道がなんだって？

>>67
問題は停車駅を通り過ぎるシステムだろ

>>12

だよな・・・？

１０分逆走してお客乗せて出発したのなら

・停まる予定の駅を通過して１０分後停車
　　　　　↓
・逆走しても大丈夫か許可を求めた（３分〜５分くらい？）
　　　　　↓
・停車するはずだった駅まで１０分逆走
　　　　　↓
・お客を乗せて出発（３分〜５分くらい？）
（本来の停車時間は多分少なくとも１０分くらいはあったハズ）

合計どう少なく見積もっても３０分弱はロスってるのに

”８分遅れ”

ってなんだよって話だ

朝鮮民族って自分の都合に合わせて時空まで捻じ曲げるのかよ・・・？

ヨーロッパ式の信号システムは双方向を前提に設計製作されているので問題ない。（台湾新幹線も同様）
日本のシステムは逆走は出来ない。

>>54
>日本にあるものは韓国にもある。
含蓄のある言葉だなｗ
しかし同じものでは決して無いという。

あと理解してるかどうか心配なのだが、
原発を爆発させたのはソ連だけだぞ。

＞永登浦駅を１．５キロほど行き過ぎた後、新道林駅付近で停止した＜
高速鉄道なのに駅間短け〜。KTXって高速型列車と在来型列車が混在して走ってるんだっけ？
田舎の3セクじゃあるまいし高速鉄道だったら信号で強制停止させられるはず
1.5kmてのは高速鉄道じゃオーバーランの範囲だろ。ATSだったのかw

>>73
そもそも逆走するような事態にならない

>>72
そもそもKTXって、10分から20分の遅れは日常なわけで、それを
見越した停車時間になっているんじゃね？ｗ

>>1
高速鉄道が停車駅を行き過ぎるなんて、
要するに韓国の高速鉄道は、人的にアバウト運行してるって意味だぜw  （アア？）

先進国は何でもやれて凄いな！

とりあえず貼っておこう。

http://whhh.fc2web.com/ktx/ktx2011.html

下朝鮮自慢のKTXのトラブル集ｗ

>>72
駅での停車時間とダイヤの余裕しだいだろう
ガタガタの運行ってことや在来線区間倉庫もあるから余裕時分が大きいのかも
まあお粗末な信号システムだとは思うけど

>>72
偉大な韓民族は時空を操ることが出来る。
その能力をつかって時間の操作なんてお手の物だ

・・・その能力を持ってしても日本の科学技術にはかなわないのが理解できない。

日本だと、
うっかり通過しちゃいましたｷﾘｯ
↓
次の駅で下ろしてバスか戻りの列車で
お帰り
↓
遅刻証明書出して料金払い戻し
↓
運転者は日勤教育

>>61
永登浦（ヨンドンポ）駅は停止駅。
新道林（トリム）駅 は通過駅。というよりももともとKTXが止まらない駅。
KTXがソウルを出てからしばらくは、在来線と共用線路を走行するのを知らないなら書きこむな。

韓国っていろんな意味でずっと逆送してるよね

>>84
え？高速鉄道が在来線と同じ線路使うの？
なんで専用の線路引かないの？

>>84
オーバーランなんだから元々停車するしないは関係ないだろｗ
何を言っているんだお前はｗ

>>85
正確には斜上送。やがてKTXが空を飛ぶ日も近い。

>>74
情弱自慢するなよ。世界の人に聞いてみろ。フクシマは爆発しましたよね？
どう答えるかな？

>84
>在来線と共用線路を走行する
>在来線と共用線路を走行
>在来線と共用線路
>在来線と共用
>在来線と

高速鉄道ちゃうやんｗｗｗ
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

>>86
台湾、日本のほうが特異だからねえ
欧州も土地の少ない都市部は在来線
土地の多い郊外は専用線だし
都市部の建設費はやっぱり高い
それに日本だって秋田、山形は在来線区間だろ
つまり専用線と在来線両方を走るんだよ

>>89
原発とＫＴＸがなんの関係があるの？

ありえん。
なんでそのままスルーしないの？

>>89
韓国って地震災害も爆発もないのになんであんなに放射性物質で汚染されてんの？
セシウム道路さんとか釜山のあれとか海洋汚染とか。

>>89
ま、電気のシャトダウンもそうだが、災害もなく事故が起こるのが韓国の特色じゃねえの？w

>>89
フクシマなんて書くと朝鮮人っぽいよ。

>>86
用地買収でさんざん揉めたあげくの苦肉の策
なのでホームと車両の段差が大きく、車椅子に優しくない設計になってる

>>94
まあまあ、あれは支那から飛んできた分もあるしｗ
明らかに不法投棄分もあるけどｗ

>>90
バァああか。日本の在来線は狭軌（植民地ゲージｗ）韓国は在来線も最初から標準軌
植民地ゲージｗｗｗｗｗｗｗｗの日本っざままあああああああああああああああああ
死ね死ね死ね死ね死ね日本人。今日中にM9が東京を襲うだろう。

>>99
ふぁびょるな。

>>99
突然はじけるなよー。
理屈で攻めるタイプかと思ったのに…

>>89
未曾有の自然災害に端を発する事故と、
日常的に起こってる事故・トラブルを同列に語るって、
チョンと支那くらいじゃね？

>>99
必死ｗｗｗ
在来線ｗｗｗｗ
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

>>96
馬鹿かか書かあああ。日本のマスコミが既にフクシマってカタカナ表記を始めているの！！！！！！！！！！
ノーモア・ヒロシマ・ナガサキと同じね。核の被害を印象づけるためにな！
日本にマスコミはとても反日だねぇ。
ゲラゲラゲラゲラゲラ。

誰だよ>>99を壊したの

>>105
コテの皆様

>>93
スルーさせてもいいし、引き返させてもいい。
この辺は状況によって判断は変わる。

行きすぎた時点ですでにトラブルだから、
処理をしなくちゃいけなくなるし。

問題は車内の乗客に説明しなかった事だろうね。

>>105
あなた他、ピラニア軍団

>>105
すまん漏れだｗｗｗ
もう少し遊びたかったねｗｗｗ

>>104
うわぁ…頭がおかしくなっちゃった(哀れみ)

ガッツ石松　５０円下さいｗ

来たらすでに残骸か。

ID:AEuY9vUvはロシアをお忘れかなw

　何だ？ピラニアがバカホロンを介抱してる。

>>107
日本でもこういうことがあれば、どう対処するんでせう。
まあ状況によってはひきかえすんだろうけど、密集ダイヤだったらそんなことができるんだろうか・・・

在来線と共用なのは別に僕はなんとも思わないが
安全である限りなるべく次で下ろして後送せずに通過駅に戻るのが韓国式、なんだろな。
手早い処理にはなると思う…

馬鹿相手にすると疲れるからもう消える。
もうちょっと勉強してから書きこもうぜ。

ピラニア怖い怖い

>>99
とち狂って過剰に火病る朝鮮人らしい模範回答だな
馬鹿丸出しで素晴らしい

>>117
負け犬負け犬ｗ

>>115
新幹線では停車駅構内で強制的にATCブレーキがかかるから通り過ぎはできない

>>115
多分次の駅で止まってそこから別の列車や臨時バスで送ると思う。

>>104
ていうか、左翼って昔からカタカナが大好き
ってなんでマジレスしちゃってんだろう　(´・ω・｀)

>>117
いきなり喚き散らすあなたは見ていられない位の馬鹿ですわ

>>117
もう逃げちゃうの？
逃げ足だけは早いもんなｗ　チョンはｗｗｗｗ

>>115
在来線で余裕があるダイヤなら引き返させて降ろす、
そうじゃなかったら次の停車駅で降ろして前の停車駅まで他の手段で輸送する。

そんだけの話。

>>122
そういう対応はみたことありますね。
（まあ、日本の場合、停車駅をこんなに過ぎる例を耳にしませんが。）

朝から笑えるｗ

バックギア付いてるニダ

>>99
日本がだめになったと仮定した場合、韓国は自国だけで自立できると思っているの？

>>121
だから、日本ではありえないんですよね〜

>>117
早く氏ね

>>64
この前、地下鉄も逆走してたぞ

>>117
　負け犬キムチ、臭いから近寄るな。

>>126
ですよね〜＾＾

>>128
フジがやらかしてまた祭り状態な件

こういうケースを想定したマニュアルがあって安全運航できればいいんじゃない？
どうせケンチャナヨで逆運行しただけだろうけど

>>115
日本は信号システムの設計上
地上にあるATCの信号送信部を越えたら原則バック出来ない
つまりちょっとのオーバーランはバック可能だけど
大きくオーバーランしたらバック出来ない
だから今回のような場合は次の駅までいってもらうことになる
まあ、日本のATCならありえない事故だけど

>>99
結局こいつらって遅かれ早かれファビョルんだよな。
朝鮮に鉄路を敷いたのが誰だと思ってんだ。日本だろ。
お前らからすればその標準軌だって植民地ゲージだろが。
日本に敷いていただいた標準軌だよ、嬉しいねえぼくちゃん。朴ちゃんかな

>>84
えっ？共用路線で停止するまでに数キロ必要なくらい飛ばしてるの？
おっかねぇ運用してる。
まぁこれがコレアンクオリティなんだろｗ

>>99
それって韓国は自分で決めた訳じゃないだろ
施設権買って最初に鉄道敷いたのはフランスだっけ
その後はそれにしたがってニッテイ様が造り足ししたんだろ？
韓国人など何も関係がもててない。哀れ過ぎるな

天災と人災の区別もできないなんでもまぜまぜ民族

>>138
てか、KTXにはそんなシステムないの？

>>136
今度はどんな韓流やらかしたのかしら
嫌なら見るなと言われて見てないものですから

>>117
放火するなよｗｗ

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

韓国に不利なニュースだけ取り出してうれしそうだなゴミウヨども

福島もチョンのカンが拘わって、大事故になった。　カンさえこの世にいなければ・・・と悔やんでも悔やみきれません。

>>145
あなた今日から「肉食魚ピラーナ」ｗ

>>144
【社会】フジテレビで解体中の資材飛び、親子ケガ…男児（９）は転んで前歯が折れる
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1325555245/

>>136
おお、、、
おい、そっちのニュースは笑えないんだが。
いい加減潰さないとまずいんじゃないか。

韓国の鉄道というと

走行中の機関車が燃える
↓
停車駅で消す
↓
普通に運行再開
↓
また走行中に燃える
↓
また停車駅で消す

最後はどうだったか忘れた

AEuY9vUvはファビョるの早すぎｗもっとウソつきまくって遊んでよｗ

＞韓国に不利なニュースだけ取り出してうれしそうだなゴミウヨども

韓国に有利なニュースってなんかありましたか？すみません、
とっくの昔にテレビもない新聞もない情報弱者なもので。

>>143
あるはずだけど日本みたく停車駅ごとの速度制限ではなく
憶測で申し訳ないが
前に電車が走ってるか走ってないかで判断するような大雑把なシステムなんだと思う
そうでないのに通過出来たのなら
中華新幹線並の糞信号システム

>>26

＞融通の効かないバカ。

ぼけっ！

中国でその「融通を効かせ」て大事故になったのを知らんのか。

>>126
おばちゃーーーん、仕込みってなーニー？

>>149
ついにフジテレビ解体が始まったんですね()
それにしても、とうとう実害だしちゃったなあ

>>153
たしか…
対日赤字が去年は減ったっていうスレが夜にあったような。

>>154
やばいなｗ
てか＞前に電車が走ってるか走ってないかで判断するような大雑把なシステム
もしそうならまるっきり宗主国さまと一緒じゃんｗ

>>155
（　｀ハ´）　融通無下ｱﾙ

>>144
こっちかもしれん
【テレビ】フジテレビの大晦日、視聴率はまさかの一桁で大コケ！…ものまね番組「１番やったらアカン日！」司会の今田耕司も嘆く
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1325548872/

韓国新幹線の駅は1.5kmしか離れてないの?
1.5km逆送するのに10分もかかるの?

>>159
そもそも鉄道ダイヤ(グラム)組んでるのは日本くらいだから
殆どの国では道路と同じように車間距離取って走らせているだけ。

>>162
停止→状況把握→対応決定で7〜8分はかかってると思う

>>154
ＴＧＶと同一とするならば一定の距離を一つの区間として扱い、
その区間内に他列車が存在するなら侵入を許可されないシステムとなっている。
ただし、許可を無視して進入も可能。

>>159
ちゃんと管理出来てるなら重大事故は起こらないはずだよ
速度制限と車間距離さえ守れれば原則として事故が起きないのが鉄道の良いとこだし
繰り返すけど、ちゃんと管理出来てるのが前提条件だけど・・・

>>156
α行目α＋１文字目を斜めで読めば分かる。

>>154
都電荒川線（チンチン電車）より多少マシなレベルで高速鉄道とかｗ

>>165
無視できるシステムの意味がわかりませんが( ´・ω・)

だから三国人に新幹線なんか必要ないと、あれほど言ったのに、懲りない連中には呆れます。　チョンやシナを見りゃ分かるでしょ？　ブラジルもベトナムもインドもよーく考えた方がよい。

>>169
人間の判断に重きを置いたシステムだという事。

ヒヤリ、ハット起こりまくりだから
その内、ドカンと何か起こすダロ

3分間隔で走らせてる東海道新幹線じゃ真似の出来ない芸当だな
新横浜とか品川とか発車間際に後発の新幹線が隣に滑り込んでくるもんな

>>163>>166
日本人すげーわの一言しかないｗ

さすが韓国。
日本のように硬直化したシステムには真似のできない柔軟性だな。
この臨機応変、適応力が韓国工業を世界一にしたといえる。

>>171
日本はちゃんと設計されてるなら機械のほうが信頼出来るよ派
欧州は機械よりやっぱ人間のほうが信頼出来るよ派だもんな
そういうとこがアトムとかのアニメにも反映されてるんだろう

案内放送と謝罪放送をしなかった・・・

賠償が抜けてる
コリア怒るわな

>>167
そうね、あれにはもっともだけど…あいつがそれに気付く知恵があるのかとｗ
＃まったく、まだ正午前なのに、嫌らしい人なのですｗ

>>ID:AEuY9vUv
|￣￣￣￣￣￣￣￣|
| 次でファビョって！|
|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　 ∧＿∧ .||
　<ヽ｀∀´>||
　/ 　 　 つ||
蛆のADから指示が出たのか。

>>171
それは人間の判断に頼まざるをえないシステムというんだよ

>>173
確か中央線だと0分ダイヤあるよね
片方のホームに電車を入線させて片方のホームから発車させるとかw

>>175
韓国工業のどのあたりが世界一？

くやしいのぉｗｗｗ

くやしいのぉｗｗｗ

>>176
結局、信頼できる対象をどこに置くかという事なんだよね。
どっちも経験をベースにはしているんだけど。

＞ＫＯＲＡＩＬ側は「機関士が管制室に引き返してもよいかどうか確認した後に後進したので安全上に問題はなかった」と釈明したが、
姦国の鉄道では、機関士の方が管制員より得張ってて、
管制員の指示無視していつものホームと違うホームへの入線指示を聞かずに、列車止まったとかなかったっけ？

今回のも、管制官の指示じゃなくて、運転士の独断じゃないか？。
たまたま、後続車がなくて、事故らなかったってだけで

>>184
韓国型のほうが有利な何かがあっちにはあるんですかね。
あるいは、まだ機械化するほどの密度じゃないから人間に任せてるとか。

>>175

何を以って世界一を僭称しているのかしらんが、
チョンの「柔軟性」が「えぇ加減さ」という意味ならわかる。

>>176
日本だと機械は人間にとって友達になれる存在
欧米だと機械は人間にとって敵になりうる存在

って考え方があるような気がするんだ

>>186
コスト面で安かったからが一番大きいと思うけどね。

>>189
安物買いの銭失いってやつですね

>>188
機械も含めて森羅万象に魂が宿るという宗教観
一神教では持ち得ないもの

>>188
でも前例主義なので前例の無い介護用パワードスーツを導入しようとした場合
日本は医療研究機関や一部の大型病院に留まったのに
欧州では良さが分かったとたんに色々なとこから声がかかった
だからそう単純な話では無いようだよ

>>188
ドラえもんやら、アシモやら、オリエント工業のことだな。
たしかにメリケンのロボットはただの機械で襲ってきそうだしな。

>>182
コリアンジョークだろ。

>>189
損して得取れを決して実行できない人たちなんですね。

>>190
いや、ＴＧＶと同一のシステムとして、
それはそれで何の問題もないよ。
ＡＴＣに劣るというわけでもないし。

適切に運用すれば…

大体通常停車で10分を要する電車で目視と人間の判断に任せていたら
いつか事故るに決まっちょるだろう？

>>190
日本式ATCのほうが複雑で事故起こしまくる可能性もある
身の丈に合わない物もそれはそれでヤバイw

>>186
過去フランスが車体しか渡してくれなくて運行システムがなかったので、JRに
泣き付いてきたことがｗ
勿論、TGVと新幹線じゃシステムに互換性が無いからお断りされたがｗ

読み落としてた
TGVと共通ってのが前提でしたか。

>>188>>191>>192>>193
何気にそれ、youtubeのコメ欄見てるとアメリカだけなきがする。

機械を信用していると言うより人間を信用していないところがあると思う
日本人ってなんかトラブルがあったときに必ず最終的に｢これは人災だった｣に落とし込もうとするし
えーいやこれどー考えても天災でしょーって奴でもいや人災だつまりこいつが悪いみたいな

>>200
フランス式鉄道(欧州式)システムだが運用しているのはフランス人じゃないんだぜ

>>202
なんというギルモア将軍

>>201
各国の宗教観や社会システムの違いで見方が違うから
ロボットのような人間的な機械は受け入れ方の差がより大きくでるってとこなんでしょう
そういう意味で各国でのボーカロイドの反応や売り方を詳しく調べると面白いと思う

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"''"" "'゛''` '゛ ゛゜'　'''　''　'''　゜`　゛　゜ ゛''`"''"" "'゛''` '゛ ゛゜'　'''　'"''"" "'゛''` '゛

KTXはシステム的にはTGVと同じだから、複線じゃなくて「単線並列」。
信号もそういうふうにつくってある。
事故などが起こったときに対処しやすく、ダイヤの回復が早いのが特長。
関ヶ原のちょっとした雪で一日ダイヤが乱れるどこかの国とは大違いw

>>206
盟主様、今度はどうや…でも、直埋めは中国ではないかとｗ

>>206
愚真さん飼ってるんですか(笑)

>>207
それって 運行本数ふやそうとおもったら 「単線」がそのまま増加するの？

>>185
たしかあれは管制より運転手が年上で「年下の言うこと聞けるかボケ」てな
感じで指示を頑として受付なかったと記憶してる
ここまで過走したらさすがに司令所に確認とるだろうな

>>209

重力神だけど…

ちなみに東海道新幹線も非常時には逆走出来る
東海道新幹線、上り線が停電、下り線を逆走して東京へ - MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/111218/dst11121801110003-n1.htm

>>211
そういや最近重力神様を見かけんなぁ

.>>210
あの国の気質じゃ 確認とろうなんて考えつかないんじゃない？

>>211
てことは 愚真さん==重力神
ちぃ覚えた

>>213

ツイッターで「なのですよー」ってやってる。

>>214

ちがいますｗ

>>215
ツイッター行ったんかｗ
個人的にどうもツイッターは好かん

>>216
ぅー(笑)

>>217
それいうと わたしもtwitterには行ってる

>>218

こんなコテさん。

日本の新幹線なんて絶対逆走不可能だろう
凄い技術力だ！‼

>>219
あー(笑) りかい(笑)

>>220
すでに逆走可能と
っ>>212

システムなしで運行してんのか？

そういうシステムなしなのかもしれない

東亜はともかくニュー速のエリートなら責任の大半は日本政府にあるということを理解していると思う。

>>224
文明あたえるのが早すぎたんですね わかります

日本みたいに過密ダイヤじゃないから事故なくやれるんだろうけど、
どういうシステムで衝突防止してるんだろう？

まぁ安全にバックできるならまだいいけどさ
線路割れたとか脱線したとかしてるから遠くない未来にでかい事故あるだろうな

KTXは単線並列の設計なの？

>>224
アキヒロがそういうこと言ってくれたらなー
ノムタンはそこらへんよく分かっていた　(｀・ω・´)

>>26はパチンコ屋の店員

客の前を爆走したのか、ゆっくり走り抜けたのか。問題はそこだ。

そもそも日本が新幹線を輸出していればこんなことはなかった。
これは間違いなく日本のせい。
日本は韓国に謝罪する必要があります。

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////l 〉〉} |::::}:::}　/ ／　　 /　∧｛　　 ∨
////|　{ | |:::ﾉ:ﾉ / /　　　/ ,.ｲ　 } ）　　:｝

>>220
逆走って簡単だよ、スイッチ一つで出きる
故障車両を引っ張りに何度か行った事がある

>>99
ここまで日本が達者なのに、その大嫌いな日本語で日本を罵倒する
朝鮮のヒトって、自分が自分でミジメにならないのかね？
いつもそう思うんだわ。

>>232
倭猿が韓人の才能に嫉妬しているだけなのですよ
韓人はもっと自分に自信を持つべきなのです
上からオーストラリア行きの話を聞きませんでしたか?
私たちがナショナリズムをもっと持つべきだという話が出ているのですよ
こんな汚いニホンゴキブリのいるところでは自分を磨けませんからね…
私はお先にオーストラリアで準備をしていますから、
貴方も早く準備して来るのですよ
心清くてやさしくて美しいオーストラリア人は、
日本人とは違って虚ろな心を持ってないですからね…

>釈明したが、列車に乗っていた乗客に案内放送と謝罪放送をしなかった

自国民に対しても傲慢なんだな

>>72
朝鮮人が時空を超越するのはすでに証明されてるだろ
ソースはあいつらの教科書な

>>236
逆走の才能は世界で認められているよ
オーストラリアでは逆走がブームだし韓流の先駆けになっている

KTXは、TGVをベースにしながらも、世界のあらゆる国で採用できるよう、
コストを見直し普遍性を高めた高速鉄道システム。
一方新幹線は、東京-大阪の輸送量のみに最適化したスタンドアローンなシステム。
山陽新幹線、東北新幹線すらオーバースペック。

さすが双方向前提信号システム・・・って何かちがう

264 名前：日出づる処の名無し[sage] 投稿日：2012/01/03(火) 08:27:23.00 ID:CuyuL6RJ
>>263
永登浦駅では、逆送して来る事を知らなかった模様。
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=shm&sid1=103&oid=052&aid=0000388368

事故にならなくて良かったですが、呆れてモノが言えません。

>>236

かまわんけど、オーストラリアで売春したら

韓国に強制送還だよ？

ちなみに、犯罪者データを共有してるから

日本には二度とはいれない。

いってこーいｗ

>>243
ID、ID

逆走分長く乗れたんだからお得だろw

>>236
どこを読んだらいいのか(´･ω･`)

　　　　,.へ
　 　 /::::::::::::＼　　　　　　　　　/ヽ.
　　/:::::::::::::::::::::＼　　　　　　／:::::::|
　　|::::::::::::＼:::::;::-＞──＜::;;;_::::::|　　×　　　
　ノ::::::::::;:-／´　 ,. -─-､　　　　｀ヽヽ.　　×
　ヽ､:／:::/　　／　　　　　　　　　 ヽ.´｀ヽ.　　　　-┼‐　　|　‐十 o　|　　 |
　　 /:::::/ 　 / 　／　　　/|　　　　　〉　　 ',　　　,.-┘　　 |　　_|　 　 ﾚ 　 |
　 ./::::::,' 　ノ 　/　 /|｀メ､ |　 /|　　ﾊ　 i　 ',　　 '､__　つ　ﾚ （_,|ヽ　　　_,ノ
　/:::,.ｲ イ / 　|　./-─‐-､レ'　|　/_ |　ﾊ　 i
く::::::::ﾉ 　　ﾚヽレ'| "　　　　　　ﾚ'___ ｀/　|　 ,ゝ　 　 　　 _|__　　　-┼- ､ヽ　|　ヽ　　　/
　｀／　　　　|.　　|　　 　　 　 　　　｀|　 ﾊ　ﾊ　　 　 　 　 |/-‐-､　 | 　 |　 └‐-､　　/‐ｧ
　〈.　/ 　　　|.　　',　　 /´￣｀ヽ.　　"|Yノ ﾚ'　　　　　　　'|　　　ﾉ　ﾉ　､ﾉ　　____,ノ　/　（__ノ
　　)ﾍ　 /　　',　　'､　 |　　　　/ 　,.ｲ　',　　　　　　　人___
　　　 レ､ 　　 ヽ. 　|＞ゝ.,__／,.イ　ﾉ　 〉　　　 　 ,.､　　（
'＼　　　 )--ヽハV､　＼_/ヽレ|／｀ヽ（　　　　　ﾉ　i　 ⌒
　　＼／　　 ｀ヽ::::ヽ.＼／ヽハ､　　　　 　 　　./ 　'ｧ- ､
　　､/　　　　　　';::::::',　（ハ) |:::Y｀ヽ.　　　　　/　 ﾉ､二{
─-〈　　　　　　　〉::::::|___ハ__|:::::|　　', 　　　/ 　 ｨ{___,ﾉ
　　　ゝ､_､r‐｀'"ヾ::::::::::::::::::i::::::::::::i 　　〉　／　　 ｧ‐''"

>>244

規制しました。

>>236
ドコ縦？

>>236
　みすみん？

>>235
訂正

>>99
ここまで日本語が達者なのに、その大嫌いな日本語で日本を罵倒する
朝鮮のヒトって、自分が自分でミジメにならないのかね？
いつもそう思うんだわ。

>>236
淑女がオナニーとか言っちゃいけませんｗ

事故じゃないだろ

>>232
入札なのに、なんで日本の責任

規制？

>>99
死ねよ下朝鮮人

>>254

正月早々やってんじゃないわよｗｗ

ころころ引っかかってるのは正月三日目のサービスデイだから？

>>251
エロときいてやってまいりました・・が・・・。

このスレタイでエロに結び付くとかどんだけー！

>>256
ｽﾏﾇ(´･ω･`)

>>256
くすくすくすくす、新年のお楽しみを作ってあげただけなのだわぁ♪

真紅ぅが引っ掛かるとは意外だったけどぉ★

アリスに一番近いこの私が作ったから仕方がないわぁ★

>>260
ﾋﾟﾗﾆｱｺﾜｲ((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

α行目α＋１文字目を斜めで読めば分かる。

だっせー国

>262
ありがとうございます。

昼日中からオナニーとか言っちゃダメ

>>264
自家発電は？

なるほどやっと分かった
へ　って読めばいいのか

>>265
黒子さんは、「パソコン部品」を使ってください。

>>258
　2
　　文
　　　字
　　　　目
　　　　　か
　　　　　　ら
　　　　　　　斜
　　　　　　　　め

>>1
すげー、バックもできるんだぁ

日本はこんな対処が普通だけどね

通過駅と勘違い、急行がオーバーラン…和歌山
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120103-00000296-yom-soci
３日午前７時３０分頃、和歌山県橋本市の南海高野線御幸辻（みゆきつじ）駅で、
停車予定の難波発橋本行き急行（８両）がホームを通過。
同駅のＡＴＳ（自動列車停止装置）が作動し、約２００メートル先で止まった。

列車は同駅に戻らず、約５分遅れで次の橋本駅に到着した。

南海電鉄によると、男性運転士（３９）は「通過駅と勘違いした」と説明。
乗客約１５人のうち、降車予定だった４人は橋本駅からの折り返し列車で戻り、
御幸辻駅で乗車できなかった客も２人いた。後続の列車に影響はなかった。

>>72
北の亡くなった将軍様はそれができたらしいよ。

JR福知山線脱線事故事故から高木運転手の名前が消されている。
消す圧力があるんだろうな。

本線上を逆走って発想自体が信じられないわ。
どこかで折り返してソウル方面行きの線路に入って戻るならまだしも・・・

>>273
ＫＱクオリティーとどっちがぶっ飛んでいるのか……
http://www.nicovideo.jp/watch/nm12740367

>>72
＞合計どう少なく見積もっても３０分弱はロスってるのに
永登浦駅スルーして１．５�qだから、１０分後停車じゃなくて、停車するまでの時間は、２〜３分程度だろ。

それから３分で逆走許可を受けたのち、１０分かけて徐行で逆進
駅に引き返して後の乗降時間は、元々のダイヤに入ってるから、
遅れとして考えるのは、１５分程度じゃない？

ただ、前の停車事故の時にあった話だけど、
新幹線のような分散動力と違って、集中動力のＫＴＸは加速が弱いから、
速度上げるまでの時間のロスがかかるんじゃなかったっけ？

推進運転のままで1.5ｋｍバックしたのかな？

それとも、運転士がわざわざ最後尾機関車に乗り換えた？

そもそも1.5�qのオーバーランっていったい何なんだよｗ

停車駅忘れていたとかそういう問題？

>>273
>>207
システム的に、どっちの線路がソウル方面行きとは固定されていない。

>>277
停車駅で通過、しばらく経って気付いてバックって、韓国はセマウルの頃から頻繁にやってたよ。

>>5
JRのATC、デジタルATCは、駅に侵入し停車寸前まで自動減速する。
最後は運転手が停止位置に、運転席のブレーキで停車させる。

後発のKTXは一体どんな制御をしているんだか。

そういえば未だにデッドセクションを惰行してんだよな。KTXって。

>>277
＞停車駅忘れていたとかそういう問題？
記事見てたら、
特急でも、永登浦駅に止まる列車と止まらない列車があって、
運転手が、止まらない列車運転してると勘違いしてた。
ということだったらしい。

>>84
それではアメリカ東海岸で、200ｋｍ/ｈ出せる列車を投入していることも、
それが在来線を走行しているため速度を出せず、「インチキ高速鉄道」って
蔑まされているのも知ってるよな。

KTXの起動加速度...0.77km/h/s
新幹線N700系の起動加速度...2.6km/h/s
一定速度に達する時間が3倍以上も違う

>>42
12重退避してるとか？

>>282
秋田新幹線「どうせどうせ・・・」

石器時代の制御システム
さすがゴリラ民族wwwwwwww

>>285
東海岸のやつ、徹頭徹尾在来線。

こまちは東北区間では、どこをどう見ても立派な高速鉄道。

ここまで迷い猫ナシとか．．．．

>>83
その日勤教育ってのが洒落にならないんだって・・・・

逆走の距離分、乗車料金割増請求だろw

>>107
後方の安全を確保した上なら後退しても問題ないとはおもうけど、この場合だと、運転士と車掌が
乗務位置交代しないといけないから編成長いしかなり時間かかるかと（韓国はそのままバックしても問題
無いかもしれませんが・・・）
まぁ、日本の場合は後続列車が来るのでよほどの場合じゃない限り後退はしませんね。
基本的に信号機や踏切を完全に越えちゃったらアウトです。

>>288
文乃‥

>>127
ところがどっこい・・・・ゲルマン氏・・・
日本でもＪＲは結構やってます。年間でも結構誤通過やってますね。
オーバーランも結構桁でかいんですよね。ＪＲは。

高速鉄道で停車駅通過して逆走って話なのに、なんでJR全体の話にするんだ?
アホなの?　死ぬの?

>>293
日本で一日に何編成の列車が稼働してると思ってる？
これだけ走れば、誤通過とか起こるわ。
とりあえず、ＫＴＸのダイヤと東海道新幹線のダイヤ比較してみなさい。

ついでに後退とかやらかしたら、事故になってもおかしくないよ。

高速鉄道で逆走させるとは。
ダイヤがスカスカでよかったねｗ

ウリニアルノハチョッパリノ血管ＡＴＳジャアナイニダ
ＡＴＧ，，ＡＵＴＯＴＲＡＩＮＧＯ．ニダアアアアあ

>>296
新幹線では、無理な芸だからな。
ＴＧＶあたりならできるかなあ、逆走って。
まあ、運転手が懲罰に掛けられるから無理だろうけど。

>>295
別にＫＴＸ援護してるわけじゃないんですけどね。一応元本職なもんで。
視点がちがうかもしれないので、日本下げ韓国擁護に映ったかもしれませんが、その意図は無いので御容赦願いたい。
後退自体は後方の列車防護をきっちりやった上なら問題は無いですよ。
ただ、ここまで行ってしまったら普通はやりませんけどね。

>>299
本職なら聞くけど、
逆走するときって、運転席は最後尾のものをつかうの？
それとも先頭車両からそのまま、後進させるの？

在来線で、スイッチバックするときなんかは、運転席移ってたような記憶があるけど

またか

たとえ確認を取ったとしても、逆送させれば危険が増えるだけ。
安全が最重要な日本ではしないだけのこと。できるできないの話ではないよ。

（´ ・ω・｀）高校ラグビーから帰ってきたらなんてこったい…

某国なら、後続車にぶつかってしまうレベル＜10分逆走

アナウンス無しでいきなり逆走ってかなり怖いぞ

>>299
１日にこれだけの編成動かしていて、たまにしか運転手が原因のトラブルが発生しない日本が異常ですね。
もっと発生してもおかしくないと思います。

>>304
> 某国なら、後続車にぶつかってしまうレベル＜10分逆走

後続列車が、多数有るからね。
本線と名の付くところで逆送するのは難易度高いだろうなあ。
田舎の路線なら、何とかなるだろうけど。

>>295
ＫＴＸのダイヤ教えて下さいな。どんな感じですか。
台湾新幹線は、ひかり・こだまが１時間各２本くらいの間隔ですかね。

>>163
（´ ・ω・｀）東南アジアの古い℃田舎ボロボロ鉄道でも、イギリスから買ったような所は閉塞システム入ってますが。
　　　　　　　　まあ機械壊れても運行の流れ自体は変えない、変える必要もないということで票券閉塞に移行する場合が多いですな。

てか、新在共用の区間でこれやるとダイヤが滅茶苦茶になるんじゃね。
日本では数百ｍでも逆走できない理由だと思うんだが、あっちでは余裕なのか？

>>169
（´ ・ω・｀）信号を無視して進入できるのは駅間にある閉塞信号ですね。これは信号故障するといつまでも発車できませんので
　　　　　　　　（昔は無線も通じない場合も多かった）ある一定の時間をおいて、徐行して入っていいよという規定になったもの。
　　　　　　　　駅の出発・場内信号はコンピューターを含む取扱者の意志が反映されていますから侵してはなりません。ですから
　　　　　　　　絶対信号といいます。
　　　　　　　　ただ、無閉塞運転でドッカンオカマ掘った事故が相次いだんで、今は指令の許可無く進入は禁止ですなあ

>>114氏。
何だ？ピラニアがバカホロンを介抱してる。
スミマセン。
何だ？ピラニアがバカホロンを「介錯」してる。と読んでしまいました。

九州新幹線は1自動ブレーキ＋１手動ブレーキで最高速から停止までいけます。
アクティブセーフティの徹底により、
そもそも車両同士がぶつかるという所まで行かないのが新幹線。
だからこそ実はノーズは軽くてもろい。ぶつかることを考えていないしそれでも問題ないから。

（勝手に）パクった日本の新韓線が欠陥だったからニダ
日本に謝罪と賠償を要求するニダ

この国は、安全と言うものをどのように心得ているんだ、支那、ニダともに
ダメだな、属国には無理このような、高度なものを扱うのは、やめたほうが身のため

>>228
（´ ・ω・｀）単線並列です。しかし単線といえど、どちら方向にも列車が自由に走れるって訳じゃないんですよ。
　　　　　　　　停車場間に列車がいない(閉塞信号間じゃないですよ)のを確認して列車の運転方向を決めて、関係する
　　　　　　　　他の信号がすべて停止になっていてポイント切り替えて進路が確保されて…他にも条件一杯。
　　　　　　　　今回の場合は列車が在線していますので運転方向の切り替え不可、信号は当然停止信号ですから逆走するなら
　　　　　　　　当然信号無視しなきゃなりません。保安システムカット、CTCの進路手動制御、諸々…運転指令大騒ぎですｗ
　　　　　　　　…まあ列車本数が少ないからこそできる芸当ですな〜

>>305
停車駅で通過、しばらく経って気付いて、５分くらいバックって、
韓国ではセマウルの頃から、結構頻繁にやってたよ。

あ、通過しちゃった、通りすぎた、乗客が車掌や運転席にとんでいって注意、
急ブレーキ、逆走・・・
またやってるよって感じだった。

非常行為が常態化すると、近い将来に死亡事故がおきるってじっちゃが言ってた。

>>307
> ＫＴＸのダイヤ教えて下さいな。どんな感じですか。

１０分から２０分間隔で発車してます。
http://www.kampoo.com/travel/seoul/yongsan/seoul_station_gyeongbuseon_ktx_time_table.htm
新幹線の場合最短で３分終電で３７分開いています　３分では逆送は無理でしょう。
http://www.shinkansen.co.jp/jikoku_hyo/ja/sanyou/sdh_tokyo.html

たかだか１分の遅延で大騒ぎするバカ民族はストレス増大して胃潰瘍になって死ね

>>319
その程度で大騒ぎするのはチョン民族だけだが。あんたら、胃潰瘍になりやすいのね・・・。

ＡＴＳとかＡＴＣとか無いの？

>>321
それはいわないお約束

日本の新幹線は最高速で走行中に運転士が居眠りしてても、通過する駅は通過して
停車する駅が近づけばちゃんと減速して停車するホームの番線に入るシステムが
何十年も前から整ってるのに、自称IT大国の韓国さんは何をしてるんですか？

>>306
オーバーランはともかく、誤通過はちょっと頂けませんね。
>>310
まぁ、やった事は無いですが、指令の指示があっても赤信号を越えていくのは気持ち悪いものがありますな。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm15120862
日本ならこれくらい無事故でやっちゃう。

ﾁｮﾝがそれなりに死ぬチャンスだったのに、残念(´・ω・`)

>>323
おまえが作ったシステムじゃないだろうが、自慢するなカス。

>>327
>>323の質問で傷ついたの？
なら、もっとちゃんとしたシステム作りなさい。

>>324
（´ ・ω・｀）運転士さんは皆そう言いなさりますな〜赤突破。
　　　　　　　　最近の運転室は誤通過防止のアラームがウルサイｗ

>>117
息嘘が息がんな

おや、負け犬AEuY9vUvが帰ってきてるじゃないか

また無様な醜態を晒しに来たのかw

>>318
以外に多いな。
儲かってるのかしら？

福知山でオーバーランを取り戻すため急いで脱線した日本よりまし

日本と同じ精度じゃなくても、その国に合わせた運行精度で良いと思うが。
下朝鮮人も以前は平気だったんだろ。他所を見てピリピリし過ぎなんじゃないか？

逆に動かすなら、運転士が後ろの運転台に移動することになる。
車外に出るのは危険だから、乗客がいる車内を歩いて行かざるを得ないのだが
その間にどんな阿鼻叫喚があったんだろうかｗ

>>335
セマウル号時代から、そんなことやらないで５分くらいのバック走行してたよ。
気にしてないと思われ。

>>336
それがどうした。

大井川鐵道では最近まで、全線バックで走ってたぞ。

>>54
原発を爆発させた菅は朝鮮人ですが？
ソースは水の飲み方

KORAILの回答が模範的なケンチャナヨ

>>332
絶賛赤字中。
支線直通系統を増やして全体の本数は多いが、
ソウル-釜山では台北-高雄より本数も旅客数も少ない。


メインルートは
ソウル-(在来線)-光明-(新線経由)-東大邱-(新線経由)-釜山

他に
ソウル-(在来線)-光明-(在来線経由)-大田-(新線経由)-釜山
ソウル-(在来線)-光明-(新線経由)-東大邱-(在来線経由)-釜山
ソウル-(在来線)-光明-(新線経由)-東大邱-(在来線経由)-馬山
龍山-(在来線)-光明-(新線経由)-大田-(在来線経由)-光州
龍山-(在来線)-光明-(新線経由)-大田-(在来線経由)-木浦
龍山-(在来線)-光明-(新線経由)-大田-(在来線経由)-麗州
がある。

最もトラフィックが多いソウル市内を在来線のまま使ってるから
今回のようなことになるし、
ソウル発着枠はもう新規路線作らないと増やしようがない。

>>337
機関車がちゃんと先頭について客車引いてるじゃん

KTXには中央運転司令室みたいなのは無いのか？

>>337
タンク式蒸気のバック運転のこと？

あの形式ではバック運転のほうが、むしろ視界が良かったりするｗ

線路の枕木に、防水性じゃなくて吸水性の素材を使ったのってＫＴＸだっけ？

>>344
KTXのコケラ落しを茶化すが如く、銀河鉄道KTXなどと宇宙に飛び出す
電車のコラが蔓延った時期があったが、具現化しそうで怖い・・・。('A`)

ケンチャナヨ精神もここまで行くと、もはやネ申レベルだなあ・・・。

日本ののぞみも逆送したでしょう。
何が気に入らないの日本！！！

ほう、チョンが「反省」して、引き返すことがあるんですか？

ウリが正しい、おめえの言うことは「妄言」、「価値もない」、
と喚いて、猪突猛進しなさいよ。それがチョンにはふさわしい。

＞列車に乗っていた乗客に案内放送と謝罪放送をしなかったため

もしかして、乗客に黙って逆走したのか？ｗ

韓国すげぇ　3分間隔で走らせている「のぞみ」じゃ不可能

>>350
おまい韓国なめてるのか？
３分間隔以下でも逆走するよ。

もしかして、一時間に一本くらいしか走ってないのか。

>>341
最近まで大井川鉄道には、蒸気機関車の転車台が終点の千頭にしかない。
始発の新金谷から千頭までは、機関車が正面を向いて走っていて、復路では
機関車の先頭を客車に連結してバックで牽引していた。

>>353
だーかーらー

それとは意味合い全然違うっての

今朝の産経
＞ttp://sankei.jp.msn.com/world/news/120104/kor12010408030000-n1.htm

同じネタの事だと思うけど、オーバーランの距離が2.6kmになってんですけどw

>>353
は？

>>340
何で赤字、不便なの？
それなら新規路線増やしてどうすんだと思うが。
台湾は黒字経営だそうだが。

>ソウル市内を在来線のまま使ってる

マジで　Σ(ﾟﾛﾟ;) !?
秋田新幹線みたいなもん？
ソウルは秋田？

>>323
ちなみに日本の新幹線でも、
回送列車が「絶対停止」の信号を突破して本線に進入、脱線横転する事故が起きてます

これまで「ケンチャナヨ」ってただ冷やかし気分でふざけて使ってたけど、
本物のケンチャナヨのすごさを見た気分だ。

日本がわるいな。これは

>>1
南朝鮮だから何でもありｗ

>>357
建設費が計画時の4倍に。
手抜き工事で2002WCにも間に合わず。
運賃は国策で原価の半値でも高いと国民は文句。（それでもセマウルの2割増程度だが）
ビジネス・レジャーの大半が首都圏で完結する日本以上の集中度。
ビジネス客より週末の行楽客のほうが乗ってる。

以上のことから30年先でも建設費償還不可と開業前に認定されたｗ


＞ソウル市内在来線
本来は98年に全線開業予定だったが
IMFと手抜き工事で完成の見通しがたたず、
たまたまゲージも同じだったから後付の理由で実現したのに
郊外からの都心直通があたかも最初から計画通りだったとのたまうエンコリ青組であったｗ
そのぶん通勤電車が割を食ってる。

>>360
こういうことですね？
韓国人のこの後の展開。

（運転手がしそうな言い訳）
・逆走してはいけないと規則には書いてないニダ
・走っていたら、日本の旭日旗が見えたニダが、愛国心で通り過ぎたニダ
・前日、日本のアニメを見ていて寝不足だったニダ。イルボンのせいニダ。
・前日、日本のポルノ動画のダウンロードで寝不足だったニダ。イルボンのせいニダ。
・前日、母親の病気を見るためにうんこをなめていて寝不足だったニダ。イルボンのせいニダ。

>>357
ソウルや大田付近に高規格新線ないのは用地確保できていないから

このためにKTXは目的を達成できていない（全区間新線を建設しや貨物列車や普通列車の充実を図るってプロジェクトなんですけどね）

電車でＧＯからやり直せばいいと思うの

斜め行く朝鮮人が、逆走ですか？何のギャグだ(笑)。

>>362
旅客列車は今のところ快速列車の本数が影響うけているだけじゃん

とおもいきやﾇﾘﾛが影響受けているか

>>358
なるほど。
チョンは日本より40年遅れているとwwwww

時事通信も2.6k戻りになってるぞ

>>362
>以上のことから30年先でも建設費償還不可と開業前に認定されたｗ

事業を開始する前に試算しろよｗｗｗ、と。
おいおい。支払いはどさくさのイルボン行きか？？

キムチ共には早すぎるおもちゃだったな。
セウマルでは足りなかったんだろうか。

>>359
これくらいで驚いていては、いけない。
彼の国のケンチャナヨはこんなものではない。

そのうち、ここの住民すら呆れるようなことが起きるから。
それが、韓国という国なのだ。

ホント朝鮮人は惨めだなwwww

韓国人に「電車でGO」をプレイさせたらミス連発してﾌｧﾋﾞｮってゲーム機破壊しそう