【韓国】 ソウルの地下鉄、たびたび逆走〜停止位置を通り過ぎて戻るケース多数[12/31]

　今月11日午後、ソウルの地下鉄7号線で、下渓駅から中渓駅に向かっていた電車の運転士が
乗客の抗議を受け、電車を逆走させ下渓駅に引き返すという珍事態が発生した。後続の電車が
前の駅で停止し待機していたため、大きな事故にはつながらなかったものの、ヒヤリとさせられる
瞬間だった。ところが、こうした逆走が、ソウルの地下鉄でたびたび行われている実態が明らかに
なった。

■地下鉄の逆走、たびたび行われていた
　ソウル都市鉄道公社（地下鉄5−8号線を運行）が先月、ソウル市議会による行政事務監査の
際に提出した資料によると、昨年3月23日午前7時42分ごろ、5号線君子駅に進入した電車が、
停止位置を5メートル以上過ぎて停止したため、低速度で逆走したという。この電車は次の長漢坪
駅でも、乗客たちが待っている位置を40メートルも通り過ぎたため、慌てて逆走した。

　同公社はこのような行為を、正式には「逆走」ではなく「進過停車」に分類している。「停車しなけ
ればならない位置を大幅に過ぎた」という意味で、列車が完全に駅を通り過ぎた後、前の駅に戻
る「逆走」とは違うというわけだ。昨年7月15日にも、5号線往十里駅で、同じように電車が停止位
置を過ぎ、逆走する事態が起こった。

　このほか、ソウルメトロが運営する地下鉄1−4号線でも同様のトラブルが起こっていた。今年3
月15日午後8時10分ごろ、2号線奉天駅から新道林方面に向かっていた電車が新林駅を通過
したため、案内放送も行わず突然逆走して同駅に戻り、車内でバランスを失った乗客が転倒する
事態となった。また、昨年9月14日には、1号線石渓駅から新里門駅に向かっていた電車が同駅
を通過したため、逆走して同駅に戻った。

　だが、地下鉄運営事業者はこうした運行トラブルの実態について公表することをためらっている。
都市鉄道公社の労組は「進過停車による退行運転（逆走）など、運行トラブルの件数を公社側が
隠蔽（いんぺい）しようとする傾向がある」と指摘した。

■「公社側による手動運転の強要が事故を招く」
　それでも、このような電車の逆走は比較的少ない中、案内放送もせずに駅を通過してしまう事態
も報告されている。

　ホームドア（転落防止用ドア）が開かず、乗客が乗り降りできなかったにもかかわらず、そのまま
発車する事態がたびたび発生している。ソウルの地下鉄で過去5年間、機器や設備の故障を除
いて、不注意やミスによって発生したトラブル（停車駅の通過、逆走、乗客の乗り降りができない
事態など）は、正式に集計したケースだけで46件に達する。こうしたトラブルは2007年には3件だ
ったが、今年は16件で約5倍に増加し、昨年の9件と比べても約2倍に達している。

　今年1月8日午前11時41分ごろ、8号線江東区庁駅から千戸駅に向かっていた電車が同駅
に停車せずそのまま通過した。そのため、同駅で降りようとしていた乗客たちはやむを得ず、次の
駅で降り、反対方面行きの電車に乗り換えるという不便を強いられた。だが当時、都市鉄道公社
は謝罪や案内放送を行わなかったため、乗客たちの抗議が殺到した。

　6月3日午後11時1分ごろには、7号線南城駅から梨水駅に向かっていた電車が同駅を通過し、
次の内方駅までそのまま走行した。

　都市鉄道公社のキム・ヒュセン指導調査部長は「運転士たちは運転業務に就いてから、平均で
5万−6万回走行や停止を繰り返すが、この過程で時折トラブルが発生している」と説明した。一
方、同公社の労組は「公社側がエネルギーの節約を目的に、手動運転を強要しているため、この
ような事態が繰り返されている。自動運転を拡大すべきだ」と主張した。

李衛裁（イ・ウィジェ）記者

ソース：朝鮮日報／朝鮮日報日本語版＜ソウルの地下鉄逆走、たびたび行われていた＞
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2011/12/31/2011123100539.html

　　　　∧_,,∧
　　⊂< ;；`Д´;>； 全部チョッパリのせいニダ！
　　　 ﾉ 　　 |つ
　　ｒ（ 　 ヽノ
　　し´￣ヽ_）

＞公社側がエネルギーの節約を目的に、手動運転を強要している

逆走頻発で余計にエネルギー消費してるんじゃ

韓国だからまだ許されるかも知れないが、電車でGOだったらアウトだろ、これ？

電車は前も後も無いのか？？

このソウルってマヌケな町が

韓国の首都らしい

電車でGo!やらせたら面白そうだ。
止まれ無いニダ！
おかしいニダ！
ウリの運転は間違っていないニダ！

電車でＧＯ使って内勤教育

こんなソウルに旅行して無事に帰ってこれた俺は運が良かったんだなｗ
１０年ぐらい前の話だけどね。

電車でGO!新幹線　暴走のぞみ時速999キロ
http://www.youtube.com/watch?v=z2jqFzkE89M

>>8
どうする？

エベンキだからしょうがない

京急なら日常の光景ｗ

進みすぎるのは日本でもよくあるよな

それでも事故につながらない所が韓民族の優秀性を裏付けてるﾆﾀﾞ

モニターがＸＰのブルー画面で固まってるわ、パンチパーマの
オモニがトラブッて怒りにまかせプリペイド式自販機をガンガン
叩いたら、礼儀正しいコンピュータの声が急にオッサンの
声に変わり「おんどれなにするニダ(#ﾟДﾟ)(翻訳：小職)」と
地下鉄職員某がかけつけ口論が始まるわ（オモニ負けてない）
オソロシイものを見てしまった。

ただ地下鉄火災だけはいろいろあって「現場の客なり
みんなでなんとかしてくれ」と消火設備が充実
してたが、市民に消火させる気だな・・

べつにいいんじゃね

ケンチャナヨ国家だから

利用の際には殺伐とした雰囲気を楽しむココロの余裕を持ちましょう

ピョンヤン運転

俺ソウルで地下鉄乗ったがなかったよ
去年の１０月３日　もうすぐ一昨年になるが

日本の私鉄でも良くあるけど

電車ってどういう操作したらバックするんだよ
そもそも信号とかあってバックできないんじゃまいか

日本と比べたらいけないってのは当然としても酷すぎるだろ。

「ブラタモリ」に出てたメトロのシュミレータで再教育だな

>公社側がエネルギーの節約を目的に、手動運転を強要している

自動運転に戻せば、解決するのでは？

>>10
日本でもこういうことあるんだな…

停車位置にぴったり止めるのはＪＲだったな

この記事長すぎ。

朝鮮人に西欧文明を与えるのは間違いだな。
石器時代あたりの文明が妥当かもｗ

燃えずに走るだけでも立派だ、とホメてあげようじゃないか。

逆走ではなくて、逆噴射はしなかったのか？

韓国に行かないからどうでもいい

＞ホームドア（転落防止用ドア）が開かず、乗客が乗り降りできなかったにもかかわらず、そのまま
＞発車する事態がたびたび発生している。
日本の地下鉄じゃホームドアと定位置自動列車停止装置がセットじゃなかったか？
屋外を走る山手線でも似たようなの導入するんだろ？
IT先進国がこんなのも開発できないの？

>>33
装置は付いてる。

ただ、TASCはブレーキを掛けたり緩めたりを微妙に細かく繰り返してるから、
手動でやらせたほうがエコだと思ってるんじゃねえかな。

単純な疑問なんだが、運転席は後ろに逝くのかな。

さっきジルベスターコンサートを見ていたら韓国人が指揮をやってて、
12時より3秒早く終わっていたｗ
これまで日本人の指揮者の時は12時ピッタリに終わっていたのにｗ

日本人にとって当たり前の事でもできないのが世界標準なんだよな。

>>35
日本の例ではあるが、5m20m程度の停止位置補正なら後ろの運転台に行くことはない。
完全に駅を離れたあとの後進は分からんな、つうか普通はやらん。

>>37
韓国のこの件が世界標準なら、記事にはなっていないと思うが？

>>36
キムチ盛況も通名で活動すればも少し好感持てたのにな

>>38
千代田線の北綾瀬駅で時々扉半分ぐらいズレることがあった。
修正するのに10分ぐらい待たされる。
まぁ、あそこは元々あそこで折り返しだから後進扱いにはならんか。