【韓国】積み替え貨物でにぎわい見せる釜山港−10月のコンテナ物流量188万1000TEU、昨年同期比19.7%増[12/11]
1 ：水道水φ ★：
∞積み替え貨物でにぎわい見せる釜山港
11月24日午前11時、慶尚南道昌原市アンゴル洞の釜山新港にある韓進海運ターミナルを訪れた。この
日、韓進海運所属の8600TEU（1TEUは6メートルのコンテナ）級のコンテナ船「ニューヨーク号」が入港
していた。中国・上海を出発した同船は、釜山港を経由して翌25日の早朝4時、米ロングビーチ港に向け
出発する予定になっていた。
ニューヨーク号の接岸と同時にターミナルの自動船積みシステムが、快音と共に稼動し始めた。シャト
ルトラクターが積荷場に置かれたコンテナをニューヨーク号の前まで運ぶと、高さ83メートルのクレーン
がこれを船積みする。
ただし、同日釜山港で船積みされた1950個のコンテナのうち、韓国からの純粋な輸出量は700個にすぎ
なかった。残りの1250個は、中国や東南アジアなど海外から運ばれてきた、いわゆる積み替え貨物だった。
これらの貨物は、中国や日本、東南アジアで小さな船に載せられて1、2日前に釜山港に到着。米国に向か
うニューヨーク号を待っていたというわけだ。船積み作業の様子を見守っていたニューヨーク号のイ・スン
ギョン船長は「これまでとは違って、最近では釜山港に立ち寄ると、船積み可能積載量の95％まで積み込
むことができる」と話した。
欧州の財政危機が長引く中、世界経済は停滞しているが、釜山港は例外ともいえる好況を迎えている。
韓国の主力輸出市場である先進国が経済的に停滞している一方で、輸出港である釜山港には先進国に
向かう東北アジアの積み替え貨物が増えている。
■今年に入って増えた釜山港での積み替え貨物
釜山港の10月のコンテナ物流量は188万1000TEUに上り、昨年同期に比べて19.7％増となった。世界
的な不況の中で物流量が2ケタの伸びを示すのは、異例のことだ。釜山港は、上海、シンガポール、香港、
深センの世界5大港湾のうち、今年の成長率が最も高い。
この業績に最も貢献しているのは、中国や日本から入って来る積み替え貨物だ。先月釜山港が処理
した積み替え貨物量は、昨年同月に比べ30.7％増の68万2000TEUだった。長引く不況の影響で同期間
に釜山港からの輸出高が8.0％増にとどまったことを考慮すれば、大きな飛躍といえる。今年1月から
10月にかけ、釜山港のコンテナ物流量に占める積み替え貨物の割合は45.2％と、歴代最高水準を記録
している。
釜山港の積み替え物量が増えた理由の一つとしては、中国北方の港が濃い霧と高波の影響で、頻繁に
閉鎖されたことが挙げられる。今年に入って8月までに上海港は、濃霧などの悪天候により、計27日間も
ポート・クロージング（港湾閉鎖）を断行した。このほか、同期間に寧波港は25日、青島港は35日間も、
それぞれ閉鎖を余儀なくされた。ちなみに釜山港は同期間に一度も閉鎖に追い込まれていない。港湾
が閉鎖されると、海運業者は港周辺で待機しなければならず、その日数に応じて数百万ドルの損害を
被ることになる。
こうした状況でマースク、MSC、韓進海運などの大手海運業者が目を付けたのは、小型コンテナ船
で中国などの貨物を釜山に運搬する「フィーダー」サービスだ。中国の青島港や大連港などと釜山港
の間を定期的に行き来して積み替え貨物を運搬する、小規模運送サービスのことだ。
また、中国が緊縮政策を展開したことで、輸出入の増加基調が鈍り、海運業者が中国の北方地域ま
で大型コンテナ船を持ち込む必要がないと判断したことも、少なからず作用している。実際に、中国の
10月の輸出は昨年同期に比べて15.9％増にとどまり、ここ2年で最も低い水準となった。
>>2に続く
ソース：朝鮮日報日本語版 2011/12/11 11:43
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2011/12/11/2011121100359.html
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2011/12/11/2011121100359_2.html
画像：釜山港のコンテナ積み替え量割合推移と世界五大港湾のコンテナ処理実績
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2011/12/11/2011121100320_0.jpg
11月24日午前11時、慶尚南道昌原市アンゴル洞の釜山新港にある韓進海運ターミナルを訪れた。この
日、韓進海運所属の8600TEU（1TEUは6メートルのコンテナ）級のコンテナ船「ニューヨーク号」が入港
していた。中国・上海を出発した同船は、釜山港を経由して翌25日の早朝4時、米ロングビーチ港に向け
出発する予定になっていた。
ニューヨーク号の接岸と同時にターミナルの自動船積みシステムが、快音と共に稼動し始めた。シャト
ルトラクターが積荷場に置かれたコンテナをニューヨーク号の前まで運ぶと、高さ83メートルのクレーン
がこれを船積みする。
ただし、同日釜山港で船積みされた1950個のコンテナのうち、韓国からの純粋な輸出量は700個にすぎ
なかった。残りの1250個は、中国や東南アジアなど海外から運ばれてきた、いわゆる積み替え貨物だった。
これらの貨物は、中国や日本、東南アジアで小さな船に載せられて1、2日前に釜山港に到着。米国に向か
うニューヨーク号を待っていたというわけだ。船積み作業の様子を見守っていたニューヨーク号のイ・スン
ギョン船長は「これまでとは違って、最近では釜山港に立ち寄ると、船積み可能積載量の95％まで積み込
むことができる」と話した。
欧州の財政危機が長引く中、世界経済は停滞しているが、釜山港は例外ともいえる好況を迎えている。
韓国の主力輸出市場である先進国が経済的に停滞している一方で、輸出港である釜山港には先進国に
向かう東北アジアの積み替え貨物が増えている。
■今年に入って増えた釜山港での積み替え貨物
釜山港の10月のコンテナ物流量は188万1000TEUに上り、昨年同期に比べて19.7％増となった。世界
的な不況の中で物流量が2ケタの伸びを示すのは、異例のことだ。釜山港は、上海、シンガポール、香港、
深センの世界5大港湾のうち、今年の成長率が最も高い。
この業績に最も貢献しているのは、中国や日本から入って来る積み替え貨物だ。先月釜山港が処理
した積み替え貨物量は、昨年同月に比べ30.7％増の68万2000TEUだった。長引く不況の影響で同期間
に釜山港からの輸出高が8.0％増にとどまったことを考慮すれば、大きな飛躍といえる。今年1月から
10月にかけ、釜山港のコンテナ物流量に占める積み替え貨物の割合は45.2％と、歴代最高水準を記録
している。
釜山港の積み替え物量が増えた理由の一つとしては、中国北方の港が濃い霧と高波の影響で、頻繁に
閉鎖されたことが挙げられる。今年に入って8月までに上海港は、濃霧などの悪天候により、計27日間も
ポート・クロージング（港湾閉鎖）を断行した。このほか、同期間に寧波港は25日、青島港は35日間も、
それぞれ閉鎖を余儀なくされた。ちなみに釜山港は同期間に一度も閉鎖に追い込まれていない。港湾
が閉鎖されると、海運業者は港周辺で待機しなければならず、その日数に応じて数百万ドルの損害を
被ることになる。
こうした状況でマースク、MSC、韓進海運などの大手海運業者が目を付けたのは、小型コンテナ船
で中国などの貨物を釜山に運搬する「フィーダー」サービスだ。中国の青島港や大連港などと釜山港
の間を定期的に行き来して積み替え貨物を運搬する、小規模運送サービスのことだ。
また、中国が緊縮政策を展開したことで、輸出入の増加基調が鈍り、海運業者が中国の北方地域ま
で大型コンテナ船を持ち込む必要がないと判断したことも、少なからず作用している。実際に、中国の
10月の輸出は昨年同期に比べて15.9％増にとどまり、ここ2年で最も低い水準となった。
>>2に続く
ソース：朝鮮日報日本語版 2011/12/11 11:43
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2011/12/11/2011121100359.html
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2011/12/11/2011121100359_2.html
画像：釜山港のコンテナ積み替え量割合推移と世界五大港湾のコンテナ処理実績
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2011/12/11/2011121100320_0.jpg
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2 ：水道水φ ★：2011/12/11(日) 17:33:59.75 ID:???
>>1の続き
例えば、5000TEU級以下の船が中国の港から釜山港まで石油化学製品を運搬し、ニューヨーク号を
はじめとする米国と釜山を行き来する大型コンテナ船がこれを積み込み、米ロングビーチなどに向け
出発するといった具合だ。
釜山港のもう一つの強みは、釜山港のコンテナ船の作業コストとスピードだ。韓進海運新港湾（株）
のパク・サンムク次長は「ここでは1時間に34個のコンテナを船積みしており、この処理量は世界最速
レベル」と話す。また釜山港は、コンテナ一つの船積み・荷役料が40ドル（約3120円）前後にすぎず、
90ドル（約7020円）前後を徴収している上海との差は大きい。
■内需だけに目を向けていては成長も限界
積み替え貨物の増加は、釜山港を行き交う定期航路の増加にもつながった。釜山港湾公社が発表し
た資料によると、釜山港で年間1000TEU以上を船積みした国内外の海運業者66社を対象に調査した結
果、運航している航路の数が昨年の323航路から今年は368航路（45航路増）に増えたことが分かった。
このうち最も増加が著しかった航路は、欧州や南米などの長距離ルートだった。
専門家は、積み替え貨物が増えるにつれ背後の物流産業も発達し、船積みや荷役料に伴う収入が生
じるため、経済的に大きな利益をもたらすとみている。韓国海洋大学のキム・ギルス教授は「釜山港が
韓国の輸出入貨物を取り扱うだけでは成長に限界があるため、今後も北東アジア全般の積み替え貨物
を誘致していかなければならない。世界最高水準の価格競争力と生産性を維持するためにも、神経を
注ぐべきだ」と指摘した。
扈景業（ホ・ギョンオプ）記者
(終わり)
例えば、5000TEU級以下の船が中国の港から釜山港まで石油化学製品を運搬し、ニューヨーク号を
はじめとする米国と釜山を行き来する大型コンテナ船がこれを積み込み、米ロングビーチなどに向け
出発するといった具合だ。
釜山港のもう一つの強みは、釜山港のコンテナ船の作業コストとスピードだ。韓進海運新港湾（株）
のパク・サンムク次長は「ここでは1時間に34個のコンテナを船積みしており、この処理量は世界最速
レベル」と話す。また釜山港は、コンテナ一つの船積み・荷役料が40ドル（約3120円）前後にすぎず、
90ドル（約7020円）前後を徴収している上海との差は大きい。
■内需だけに目を向けていては成長も限界
積み替え貨物の増加は、釜山港を行き交う定期航路の増加にもつながった。釜山港湾公社が発表し
た資料によると、釜山港で年間1000TEU以上を船積みした国内外の海運業者66社を対象に調査した結
果、運航している航路の数が昨年の323航路から今年は368航路（45航路増）に増えたことが分かった。
このうち最も増加が著しかった航路は、欧州や南米などの長距離ルートだった。
専門家は、積み替え貨物が増えるにつれ背後の物流産業も発達し、船積みや荷役料に伴う収入が生
じるため、経済的に大きな利益をもたらすとみている。韓国海洋大学のキム・ギルス教授は「釜山港が
韓国の輸出入貨物を取り扱うだけでは成長に限界があるため、今後も北東アジア全般の積み替え貨物
を誘致していかなければならない。世界最高水準の価格競争力と生産性を維持するためにも、神経を
注ぐべきだ」と指摘した。
扈景業（ホ・ギョンオプ）記者
(終わり)
3 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2011/12/11(日) 17:39:29.77 ID:N68HS6fa
沖縄にアジア最大のハブ港を作れ
琉球がなにゆえに貿易で栄えたか理解できれば、韓国の地理的優位性も打破できる
航空便では沖縄と民間航空会社がタッグを組み、(産業府品から輸出品まで)荷物輸送のハブ空港として、沖縄ハブ空港化が成功してきている
沖縄の地理的優位性を見逃すな
琉球がなにゆえに貿易で栄えたか理解できれば、韓国の地理的優位性も打破できる
航空便では沖縄と民間航空会社がタッグを組み、(産業府品から輸出品まで)荷物輸送のハブ空港として、沖縄ハブ空港化が成功してきている
沖縄の地理的優位性を見逃すな
4 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2011/12/11(日) 17:41:50.21 ID:TApUk0w0
釜山港へ帰れ
5 ：伯爵：2011/12/11(日) 17:46:19.23 ID:VQYqJFVQ
油濁事故の損害補償は終わったのかね？
6 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2011/12/11(日) 17:56:09.17 ID:Uit0VwB1
ニューヨーク号w
いったい、どこの船？
いったい、どこの船？
7 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2011/12/11(日) 18:00:44.55 ID:bG5DQivU
>>4 ノムハムニダ（あんまりです）
8 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2011/12/11(日) 18:10:31.30 ID:GATAczav
関門・津軽海峡を内海化して、通行料を取ればいい。
ヒデヨシみたいに出向かなくても、村上水軍スタイルでｗ
ヒデヨシみたいに出向かなくても、村上水軍スタイルでｗ
9 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2011/12/11(日) 18:26:15.76 ID:01+SDM+/
巌流島に砲台作って朝鮮人の乗ってる船を片っ端から撃ってやろうぜ。
10 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2011/12/11(日) 18:38:13.28 ID:5jbXIXCK
日本の時代は終わったな。
11 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2011/12/11(日) 19:06:42.27 ID:XTHeRmt+
燃料もないのに積替えって記事が笑える
嘘も１００回付けば真実に変わるって典型だな
嘘も１００回付けば真実に変わるって典型だな
12 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2011/12/11(日) 19:08:50.00 ID:pqrQgXdQ
13 ：名刺は切らしておりまして：2011/12/11(日) 19:38:35.96 ID:OUaYAy28
津軽海峡 通行税 とれ
もうかるぞ
ただし
軍艦は除く
もうかるぞ
ただし
軍艦は除く
14 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2011/12/11(日) 20:23:08.80 ID:7FbShbKM
＞釜山港の10月のコンテナ物流量は188万1000TEU
大阪港や神戸港の年間取り扱い量とほぼ同じｗ
大阪港や神戸港の年間取り扱い量とほぼ同じｗ
15 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2011/12/11(日) 20:53:03.45 ID:YrXwZqsk
ヒント：コリアリスク
16 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2011/12/11(日) 22:10:34.60 ID:3zLRhHsG
安いなぁ・・・まさに薄利多売だな
17 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2011/12/11(日) 22:16:17.57 ID:fTE/ZH2K
18 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2011/12/12(月) 00:44:55.30 ID:9GAOimPa
確かに、ビートルで釜山に行った時、港のデカさに驚いた！
19 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2011/12/12(月) 01:02:15.06 ID:4eisvklG
空港も、港も、アジアの中心は韓国だ。
20 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2011/12/12(月) 01:07:06.08 ID:x6MTgCaH
それだけ輸入して赤字の証明だな
21 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2011/12/12(月) 01:13:51.58 ID:dDMEQUZ2
>>19
でっ、何でお前はその中心から逃げてきたニカw
でっ、何でお前はその中心から逃げてきたニカw
22 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2011/12/12(月) 01:27:58.20 ID:b15TXfge
ストローの自尊心ニダ
23 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2011/12/12(月) 01:54:39.33 ID:R0wYfqIS
ネトウヨがどんなにほざこうが嫌韓厨がどんなに罵ろうが空にしても海にしても物流政策で日本が韓国に負けたのは事実。
日本を追い抜いた工業が日本なしでは存在しえないのと同じくハブ空港や港湾施設もチョンの能力だけじゃ絶対に
維持しきれなくなって没落するのは既定事項なのは間違いないんだけど。
だからといって日本が韓国に負けた責任は政治家や行政にとってもらわないといけないな。
日本を追い抜いた工業が日本なしでは存在しえないのと同じくハブ空港や港湾施設もチョンの能力だけじゃ絶対に
維持しきれなくなって没落するのは既定事項なのは間違いないんだけど。
だからといって日本が韓国に負けた責任は政治家や行政にとってもらわないといけないな。
24 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2011/12/12(月) 02:15:17.95 ID:XY8W1BZZ
>>20
積み替えは輸入じゃないぞ
積み替えは輸入じゃないぞ
25 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2011/12/12(月) 02:33:01.74 ID:b15TXfge
>>23
インチョン、プサンは売約済みアルヨ
インチョン、プサンは売約済みアルヨ
26 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2011/12/12(月) 13:27:21.64 ID:qE6s0fab
何年か前、海上封鎖で釜山港終了ww〜とか騒いでた馬鹿が大勢いたもんだが…
ネラーは自分の愚かさを思い知ってほしい
業界の事を何一つ知りもしないくせに、自分にとって面白可笑しいニュースだけ拾い上げる。
尾ひれをつけて祭りだ何だと騒ぎたてるが
都合の悪いニュースは捏造あつかいで現実を知ろうともしない。
こんなのばっかりだ 。
ネラーは自分の愚かさを思い知ってほしい
業界の事を何一つ知りもしないくせに、自分にとって面白可笑しいニュースだけ拾い上げる。
尾ひれをつけて祭りだ何だと騒ぎたてるが
都合の悪いニュースは捏造あつかいで現実を知ろうともしない。
こんなのばっかりだ 。
27 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：
空港は仁川に負け
港は釜山に負けた日本
港は釜山に負けた日本