【中国】中国造船業界に連鎖倒産の危機、原因は？年初来の受注量46％減、船舶発注価格続落、コスト上昇など[12/01]

∞中国造船業界に連鎖倒産の危機、原因は?
∞年初来の受注量46％減

　中国造船業界は、今年の船舶新規受注量が激減し、連鎖倒産の危機に直面している。中国は2000年
代半ばから最近まで、造船業界世界首位の座を韓国と激しく争ってきた。

　30日付中国紙・経済参考報によると、新規受注の減少に伴い、中国最大の造船拠点である浙江省長
江デルタ地域の造船所24カ所のうち、半分が操業を中断した状況だという。今年1−10月の中国造船
業界の船舶新規受注量は2975万DWT（積載重量トン）で、前年同期を45.5％も下回った。

　特に10月の新規受注は73万DWTにとどまり、年初来で最低を記録した。中国造船業界は昨年、通年
で7523万DWT、月平均627万DWTを受注していた。

　業界では、中国造船業界がこれまで規模の拡大にばかり集中してきたことが、危機の原因になった
と分析している。

　中国はこれまで政府の支援に基づき、造船産業の規模拡大に成功したが、規模の割には韓国との技
術格差を縮めることができなかった。

　この格差は今年に入り、受注実績に表れた。造船・海運市場専門の調査会社、クラックソンによると、
現代重工業など韓国の造船会社は今年1−10月に304隻、1228万CGT（標準貨物船換算トン）の新規
受注を確保し、同じ期間に809万CGTを受注した中国を上回った。昨年は中国が1894万CGTで、韓国
（1301万CGT）を大きく上回った。

　韓国の造船業が受注量で中国を再逆転した決定的な要因は、中国が得意としているバルク船（鉄鉱
石などのばら積み貨物船）などの建造をやめ、中国の技術では建造が困難な大型コンテナ船、液化天
然ガス（LNG)タンカー、掘削船（ドリルシップ）など高付加価値の船舶受注に力を入れたことだ、

　韓国が得意とする1万TEU（20フィート標準コンテナ換算）級以上の大型コンテナ船などは、中国造船
業界が技術的に弱い分野で、韓国とは受注競争で勝負にならない。

　専門家は受注減に加え、船舶発注価格の続落、コスト上昇などの悪材料が重なり、来年も中国造船
業界の苦戦を予想している。

　中国の造船産業は、タンカー、バルク船、中型コンテナ船など技術が汎用（はんよう）化された一般の
商業船舶に集中している。中国の造船業界のうち、40％は零細業者で、受注競争に敗れ、遠からず
倒産するのではないかとの見方もある。

　韓国造船協会の関係者は「今後はバルク船のような汎用商船よりも、LNGタンカーや掘削船など高
付加価値分野に世界の発注が集中する。そうなればなるほど、造船所の規模より技術力が大切になる」
と指摘した。

扈景業（ホ・ギョンオプ）記者


ソース：朝鮮日報日本語版　2011/12/01 09:35
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2011/12/01/2011120100650.html
画像：
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2011/12/01/2011120100615_0.jpg

指標の多くが悪化してきたな

タンカーを空母にするんだよ！！

南朝鮮が再逆転か・・・。
日本の造船王手はメインから逃げといてよかったなあ、本当に。
その分割り食ってるのが中小だが、震災復興需要が発生してることを祈る。

支那製の船て舵ニュートラルで真っ直ぐ走るのか？

ソース：朝鮮日報日本語版　2011/12/01 09:35

造船業は賃金が安い国が強いから賃金が上がれば衰えていくのは当然だわな
昔、エンコリに「韓国の造船業は日本を超えたﾆﾀﾞ!｝とホルホルしてたチョンがいたが
日本人の誰かがこの事を説明してそのうち中国に抜かれるよと言ったら
「負け惜しみﾆｶ？」と再びホルホルしてたのもいい思い出だな

>>4
韓国も受注量が増えたとかホルホルしてた記事もあったけど全く状況良くないからね
日本は震災で船がぶっ壊れたせいで注文殺到して修理や新規建造が追いつかない状況だとか

>>8
破壊された船は、小さいのも含めれば万隻単位だからなあ。

受注が無いなら自国の軍艦を造ればいい。
先の事なんて考えるな、どんどん造って、並べてﾎﾎﾎﾎﾎ･･･と舞い上がってろよ。(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

進水と同時に沈没するんだっけ

<丶｀∀´>つ【アイゴー！！海洋プラントの国産化率、わずか２０％ニダ〜！！】
<丶｀∀´>つhttp://logsoku.com/thread/kamome.2ch.net/news4plus/1309008047/

<丶｀∀´>つ【ホルホルホル・・・ＨＯＮＧＤＡ重、砕氷型商船市場にホンタク参入ニダ！！】
<丶｀∀´>つhttp://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1314237428/

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http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/70/0001090470/35/imgd5c60170zik0zj.jpeg

リーマンショック前までの異常な海運業バブルで、造船の発注が増えてた時期に、
中国と韓国が設備投資をじゃんじゃんやって、今、世界の造船業は設備過剰問題が発生してます。
ほんまにしゃれになりません。


http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20090407/191267/?rt=nocnt

国が軍艦建造の大量発注出せば大丈夫だろ。

小型艦船は海防艦にしたら良いんだし。

一気に海軍力増強出来るんじゃね？

<丶｀∀´>つ【アイゴー！！ウリナラ造船業のＱ３業績、前年同期の半分にニダ！！】
<丶｀∀´>つhttp://logsoku.com/thread/kamome.2ch.net/news4plus/1320368576/

<丶｀∀´>つ【バルチック海運指数】
<丶｀∀´>つhttp://investmenttools.com/futures/bdi_baltic_dry_index.htm

>>4
大いに同意！！
金になる豪華客船続いて受注してるしな。
油漏れ防止の二重構造の船でも品質高いしな。

中国や韓国製の船の中身見たら絶対に乗りたくなくなるぜ

>>18
というか、造船王手は今や総合重機械王手になってる。
もちろん、世界的に見ればまだまだだけど、着実に未来に向かってる。

ちなみに三菱重工は、造船部門の売上を2100億円、
原動機部門が1兆1000億円、機械、鉄構部門が6100億円と見込んでる。
造船自体の売り上げは大きくはないけど、造船で培われたノウハウは他部門で生きている。
重工は、世界では後発ながら旅客機を作ってるしね。

断言する、このスレには32bitが沸くw

電機産業での勝者韓国、敗者日本
造船業での勝者韓国、敗者中国、日本

おまえら韓国はなぁ、世界の王様じゃない 宇宙の王様なんだよ。宇宙だよ宇宙！。レベルが違うんだよレベルがよぉｗｗ

>>22
電機産業の最終勝者は未だにアメリカと日本だぞ。
サムスンとLGだけの南朝鮮電機業界じゃあ、
日本の電機業界に勝てないって(市場は80兆近く行く)。

シェアトップだけじゃ、もう勝てないのよ。
それが証拠に、サムスンがいくらグローバルシェアとっても、
日本の電機メーカーを一つも潰せていない。業界内の自主的企業統合はあってもな。

まあ、悔しかったら、
パナソニックの全家電領域、ソニーのコンテンツや金融含めた領域で、
圧倒的シェアトップとるんだな。

>>22

ぷぷぷ・・・その内に中国に追い越されるが気にするな〜ｗｗ

サムチョンの製品は最高だよな〜ｗｗ　欠陥商品ばかりでｗｗ

>5
左へ曲がる

単に安売りの作りすぎで需要の先食いしまくった結果だろ。
韓国はさらに悲惨らしいが。

沈む船を欲しがる奇特な人はいないと思う

http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2011/12/01/2011120100615_0.jpg

グラフ、両方韓国ですが？

アフリカに侵略に行って
奴隷を使って生産する算段をしてる

「韓国が追い抜いたのか」って思って、グラフ見たら中国の受注量が爆下げ状態ってのが理由か。
韓国も受注量が増えているわけじゃないから、造船業はキツイ状態なんだろうな。

無限大マークﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　記者のセンスだったのかｗ

>>29

中国と韓国の会社しかトップになかったら絶対その仕事は儲からないと思う

乗り物なんて作ったらダメだ

行き過ぎた投資は博打だからな
韓国も中国も、本当は他国にリスクを背負わされてるだけ