【鳥取】世界第3位の韓国鉄鋼最大手「ポスコ」、鳥取・境港の利用検討で視察…物流コスト削減と山陰地方の顧客開拓で[10/15]

　韓国最大手の鉄鋼メーカー・ポスコの現地法人・ポスコジャパンの関係者が、境港を利用した物流コスト削減と山陰地方の
顧客開拓の可能性を探るため13日、鳥取県境港市の境外港を視察し、関係者と意見交換した。

写真＝鳥取県や境港市の関係者から境港の説明を受ける李所長（左から２人目）
http://www.nnn.co.jp/news/111014/images/IP111013TAN000195000.jpg

　訪れたのはポスコジャパン広島営業所の李仁燦所長。同市竹内団地の夢みなとタワーで、環日本海経済活動促進協議会
の足立統一郎会長や中村勝治市長、鳥取県の河原正彦統轄監らと意見交換した。

　李所長は「現在、山陰には輸入拠点がなく、当面、北九州（福岡）にある当社の加工センターから鋼材を船で境港に輸送し、
新たに釜山−境港に就航したＲＯＲＯ船（コンテナ併用船）を使って韓国から製品輸入することも検討したい」と述べた。

　製品の鋼材は境港にある既存の倉庫を借りて荷受業者に保管、陸送を委託したい考えで、月５００トンの保管が目標。
また、鳥取、島根両県に同社の顧客はいるものの、新規顧客開拓が不可欠という。

　中村市長は「今月末には国が日本海側拠点港を選ぶ予定で、境港が選定されると信じている。ハード、ソフト両面で
使いやすい港にしていくのでぜひ利用していただきたい」と要望した。

　李所長はこの後、昭和南の国際コンテナターミナルなどを視察。「広島から山陰に陸送する場合と、北九州から山陰に
海上輸送する場合のコストをまず比較したい」と話している。

　ポスコは、粗鋼生産量３５００万トンで、世界第３位。

ソース（日本海新聞）　http://www.nnn.co.jp/news/111014/20111014038.html

ついに鳥取に侵攻か

島根への嫌がらせ好きな鳥取か〜竹島問題無視して、南朝鮮に遜る鳥取最悪だな。

前総務大臣だった例のエキセントリック知事の頃から鳥取はお気の毒なことに。

ボスコと言ったら「オリーブオイル」のブランドしか思いつかない。

>当面、北九州（福岡）にある当社の加工センターから鋼材を船で境港に輸送し、
>新たに釜山−境港に就航したＲＯＲＯ船（コンテナ併用船）を使って韓国から製品輸入することも検討したい

…ってことは、今までこの荷物を取り扱ってたのはたぶん福岡港で…と考えていくと、このニュースなかなか興味深い。
日本の港の間で、いよいよ競争が始まったってことなのかな。

粗悪な鋼材輸入してどうすんだ

勘違いしてるな。山陰に顧客は居ない。

>>6
当然、省もそれにあわせた国土陸上交通インフラ
重点整備計画に盛り込みますよ。

韓国政府が公務員を使って、日本人約４０００人を強盗殺傷誘拐し、
強奪した身代金で作られ製鉄所ですね。

ホンダは日本メーカーでいち早く韓国ポスコの鋼板を導入し、
重くて厚い鋼板を使用することで、ホンダ車のボディは薄くて
ペコペコする、衝突するとぐしゃぐしゃという悪評を払拭する
ことが出来た。本田社員はヒュンダイ車を買って恩を返すべき。

正直、ご苦労様としか言いようがない。山陰みたいに産業皆無な所に
陸揚げしてどうするつもり？あ、1つあったか。JR西日本後藤工場。.

みなさん、まず「鳥取市」と入力して鳥取市のHPを検索して開いてみてください。
市政と広報→とっとり市報・支所だより→平成23年(HTML)or(PDF)→とっとり市報平成23年10月号→第17回環日本海拠点都市会議湖山池シンポ・・→

さて、ここの下の写真をご覧いただきたい。鳥取市の竹内市長が一番左に位置して7名の首長が壇上に並んでいます。この中央の中央の上の写真に愕然としました。
もうお分かりでしょう。なんとまぁ、「東海」と読めるのではありませんか。鳥取市の地元でこのような「東海」が表記されるとは。
文面からして、各鳥取市関連施設、鳥取大、鳥取環境大、鳥取商工会議所、鳥取市民などが多くの鳥取関係者が交わっています。まことに遺憾なことです

まぁ鳥取県としては環日本海ビジネスで伸びる可能性が高いんだけど、問題は対岸のロシアだよな

ロシアが真剣に日本と組んで開発すれば中国への牽制にもなるし、そう悪い話じゃないんだけどプーチンさんがどう出るかだ

>>12
逆に言うと、あまり産業がないから誘致したいだろうし、だからこそ条件が良いのではないかなと推測するけれども。

>>14
ロシアとの結びつきが強いのは新潟とか秋田とか、東北の日本海側の方が強いんじゃないかな。

うちは自己廃業したんだが、お客は潰れて韓流になってるわ＠新潟

よせ、やめろ
島根和牛と大山地鶏が絶滅の危機だ

まともな鉄作れるようにならんと。民族性なんかね

境港だとどう考えても陸揚げ後の物流が無理だろ
単なるアドバルーンっぽいなｗ

物がでかいし日本海側なら京都以北でないと難しい

境港はもともと日本に数少ない北朝鮮との交易ポイントだったしね。（日本の中古自転車とか家電製品とか）
そんな所で何を企んでいるのやら。

やはり、後藤工場で使うとしか思えんな。JR西日本の車輌に何が
起きるか・・・・。

あとは中小の農機会社がいくつかあるか。米子と松江に。

来たろう

>>19
そうなんだよね。
鋼材は重量あたりの価値が低いから、最終製品と違い、物流コストが高くつく。
部品に加工しても、そんなに付加価値がつくわけでない上に、輸送コストがさらにかさむ。

最終製品の製造拠点でもないのに、鋼材を大量に輸入することはない。
輸入するとしても、地元で消費する建築資材ぐらいじゃないかな。

鳥取とは相性がよさそうだな

島根には来ないでね♪

「鳥取を乗っ取るニダ〜。　ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊ」

境港の漁師は朝鮮人大嫌いだけどな。密漁のせいで。

大都会米子
http://www.youtube.com/watch?v=fpqFxsKNVyY
http://www.youtube.com/watch?v=ZprXq_vFGZo

ボスコって新日鉄の子会社だったけ？

小林聡美がＣＭしてるな。

>>7
どうすんだ…って、そりゃぁもちろん安物はどうでもいい所に使う。

JETRO 貿易統計データベース
http://www.jetro.go.jp/cgi-bin/nats/cgi-bin/top.cgi?PGID=000&REP_CNT=0

品目コード HA0000 品目名 鉄鋼 相手国：韓国 2010年年計 US$
2010年
輸出(日→韓) 8,412,209,842
輸入(韓→日) 2,704,417,870

普通は技術指導してもらって、出資まで求めた会社の足元で同じ商売しないだろ。
サムスンといい、韓国人は脳に虫わいているのか？

韓国製鋼材ね
ワハハハハハハw
笑わせてくれるw
脆くて錆びやすいのは不純物(特にリン)多い証拠なんだが？
解ってんのかね？w
使えねぇ資材輸入とかワロス

境港ならゲゲゲタクシーには乗ったのかな
そして妖怪ロードも見たのか

韓国は、日本の敵国。

日本の領土を不法占拠している韓国は、日本の敵国です。
国交断絶するのが、日本の正しい道です。
韓国からの入国は、禁止。
在日は、強制送還。
韓国は、日本の敵国。

泥棒民族を、日本から追い出しましょう。

ははぁ〜ん中国が台頭してきたせいでとうとう尻に火が付き始めたわけですね

以下、クスコ禁止。

ポスコはウォン安で死にかけてる。
500億の円建債償還は今年。(償還額は、ウォンベースで借りた当時の2倍。)

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　　/　　　　 ト､.,../　,ー-､ 　　　　　　　　　　　　>>38
　=彳　　　　　 ＼＼‘￣＾ 　　　　　　　　　　　　いやらしい・・・・・
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ポスコの自動車用鋼板は日本製なのだよ、生産してる所は呉の寿工業が北九州に作った工場
生産技術も寿工業が持っている、ポスコは生産された鋼板を韓国に売っているだけ、
ポスコは韓国人による度重なる労働争議に懲りて、2005年以降新設の工場は海外につくている。

やはりJR西日本で岡山、広島地区の国鉄時代のボロ車置き換えが
本格化すると見るべきか？それなりの量をわざわざ境港に上陸させ
ようなんて、どう見ても後藤工場向けとしか思えん。

口蹄疫ウイルスとチョンは入るな

>>42
後藤工場で何十両も作らんでしょ。
米子、境港付近は米子道もあるし、もうすぐ
松江尾道線も出来るし、日本海側から大阪〜広島の
大平洋ベルト緒都市へのルートには物凄い強みが
あるのよ。

>>31

パスコやろ！



これで、良いのか？