【中国地下鉄追突事故】“信号システム 高速鉄道の事故で問題となったのと同じ企業が”[09/28]

“信号システム 同じ企業が”


中国の上海で起きた地下鉄の追突事故で、地下鉄を運行する公社のトップは、地下鉄の信号システムが、
ことし７月の高速鉄道の事故で問題となった信号システムと同じ企業のものだということを明らかにし、事故が
繰り返されたことに批判の声が高まっています。

この事故は、２７日、上海の中心部を走る地下鉄で、列車が前方の列車に追突し日本人２人を含む２７１人が
けがをしたものです。事故を受けて、２７日夜、上海地下鉄公社の兪光耀総裁らが記者会見し、事故について
謝罪したうえで、事故路線の信号システムは、ことし７月に浙江省の高速鉄道で４０人が死亡した事故で問題と
なった信号システムと同じ企業のものであると明らかにしました。この企業の信号システムを巡っては、高速鉄道の
事故の直後のことし７月末にも、今回の事故が起きた同じ地下鉄の路線で、列車が突然、反対方向に走り出す
トラブルが起きています。兪総裁は「７月のトラブルのあと、信号システムを納めた企業が欠陥を修正し、二度と同じ
ことは起こらないと言っていたのに事故が起きてしまった」と述べ、事故の主な原因が信号システムにあるという見方を
示しました。今回の事故を受けて、上海市民の間には事故が繰り返されることへの批判の声がネット上などで高まって
おり、地下鉄を毎日利用するという男性は「高速鉄道の事故の直後にまた事故が起きるのは、安全運行という責任を
果たしていない証拠だ」と述べ、怒りをあらわにしていました。上海市は、今回の事故の原因について、専門のチームを
立ち上げて、詳しく調査するとしていますが、今回の事故は、高速鉄道だけでなく市民の日常の足となっている地下鉄
でも、路線網の拡大を急ぐ一方で、運行を巡る安全管理には欠陥があったことを浮き彫りにしています。


NHKニュース: 2011年9月28日 4時22分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110928/k10015891721000.html

関連スレ
【中国】北京地下鉄10号線、90％以上の駅で水漏れ[09/27]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1317134499/
【中国】上海の地下鉄事故・携帯で“速報”…血だらけで横たわる女性も[09/27]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1317131782/
【中国】上海の地下鉄で追突事故、２６０人負傷、そのうち２０人は重傷…流血の乗客[09/27]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1317118102/
ほか

いつもの事で

日本でも散々電車事故で人が死んでるのに、
鬼の首を獲ったみたいな記事を見ると、なんだか苦笑してしまう。

>>3
�I�I

友愛されても解決しません

>>3事故を起こしたら記事にしちゃいけないの？
頭弱いの？

つーか　高速鉄道の死者　いつのまに40人になってんの？

で、また埋めるのか？
学習能力のない中国人よ

これって、ドイツと中国の合弁企業らしいな。
これで、理解できた。もし中国の合弁企業が
関わらずに、ドイツだけなら
高速鉄道の事故も地下鉄鉄道の事故も
起こってない可能性が高いな。
下手に中国が関わってるから、こうなったんだろ。
韓国のロケットと同じ。ロシアだけなら
なんでもない打ち上げも、韓国が無理やり
に関わるから失敗する。

この事故初めて知った。
あまりテレビ見てないけどニュースでやってたか？
ニュース見ても芸能だの喰い物だのスポーツだのばかり。

日本人も、軽い負傷だけとはいえ、巻き込まれてるのに、ニュースの扱い小さいね。
上海といえば、かなりの日本人がいるし、行くだろうに。

>>1
支那の鉄道は、駅以外の場所で停車したときに
事故が起こるのかw
ホントに怖い国だな。

信号システムは事故の原因ではないだろ。
鉄道当局が責任転嫁してんじゃないのか。

昨日は犬をはじめどこも速報でトップにきてたぞ。今日はまだ見てないな。

死亡者が出てないしこんなもんだ

中国は広いんだから、1車両1線路にすればいいじゃん
追突なんて無くなるｗ

これって単に指令が無閉塞運転させたら同じ軌道回路に先行列車がいましたってだけで直接的な原因は人為的ミスじゃね？
閑散線区じゃなきゃATSやATCが導入されてるだろうし閉塞の概念があるなら装置が故障しても衝突や追突が起こる可能性は極めて低い。

事故後、四時間で運行再開だっけ？

今までどれだけ隠蔽してきたんだろ

>>16
代用閉塞だね。
代用閉塞の手順に間違いがあった事による事故だな。

>>15
なにそのA列車
ポイントもなければ事故もないけどな。
自分の行きたい方向のホームを探すのが大変そうだなw

日本だったら原因が分かるまで運行再開はしないだろ

>>8
「地下鉄だから既に埋まってるアル。何の問題もないアル！」

で、事故から5時間で運転再開

>>9
この件、少し違うと思う。
ドイツの信号システムについては、台湾新幹線の分岐システム（信号制御）でも大量の問題点が出て、
相当な遅れに繋がってる。

また、信号システムを構築するに当たって、ドイツとの合弁企業が受け、それを現地の中国人下請け
企業へ発注するので、そこに賄賂や抜きが発生してると思う。

☆配線について
ケーブル配線の種類や品質は指定される。→低品質ケーブルに換えられ、下請けに。（抜き）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→チェックする側（役人）に”賄賂”

ケーブル敷設作業は手順を指定される。→作業レベルを維持出来ない人間を連れてきて、下請けに。（抜き）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 →作業レベルをチェックする側（役人）に”賄賂”

☆制御システムについて
信号の制御ソフトの根幹はドイツ製を使用する。→"ローカライズの手間を省き”、作業指示をしている。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（これは欧州系共通の事。SAPがローカライズドキュメントを
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 用意するのに当初、6年以上掛かっている）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→下請けに発注し、インストールと設定を行う。（抜き）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→作業レベルをチェックする側（役人）に”賄賂”

つまり、ドイツ側にも絶対的に問題があるという事。
現地化や現地化企業の品質管理を全くしないのがドイツ流。（日本でも例は数多い）

絶対に道を譲らない民度の低い中国人の交通事故

http://www.youtube.com/watch?v=66kc1y7K8FY

信号が度々故障するのは問題だけど、事故の直接的な原因じゃないよね。
信号故障→運行中の列車は、いずれも運転を手動に切り替え→追突
しかも事故後、運行再開するの早過ぎ。

とりあえずそこの企業のは使うなよ

>>25
停止信号があれば、自動制御じゃない限り、手動にして止めると思うぞ・・・ｗ

これは、信号システムとそれの敷設の問題でしょう。

中国に設置されたら、
そりゃ信号だって狂いたくなるわさ。

>>27
だから、代用閉塞で運転してたんだって。
信号の故障は要因ではあるけど直接の原因ではない。

>>29
運行局の問題ってこと？

運転手が独断でそんな運転しないだろうし。

>>30
そういう事。
非常時用に人間が確認をしながら行う代用閉塞は日本でもある。
ただ、安全性の問題からか実際に行う事は殆どないだろうけど。

>>31
なるほど・・・

>>23
今回の件で問題になってる提携先は、フランスの信号会社で、フランスでも事故を多発させたことがあるそうだよ。
中国のテレビニュースでやってるよ。
香港のニュース会社では、昨日、日本の会社ではない、何故、日本の会社と組まないのか、今後、問題になると。

>「高速鉄道の事故の直後にまた事故が起きるのは、安全運行という責任を果たしていない証拠だ」と述べ、

責任とはできることをやる、失敗した時に罰を負うことだ。中国に存在しない安全技術を実装しろというのは
無理な注文だ。

イケニエにする企業が決まったか
南無ー

>>33
日本の場合、日本企業がチェックしに来るから、抜きにくいのよｗ

そうなると、共産党の腐敗役人にキックバックが来ない。
反日とか言う前のレベル。

またやったのか

>>36
フランス、イギリスは本国自体がＡＴＳが殆どないし、役人と鉄道会社の癒着は普通だしね。
イギリスなんて、重大鉄道事故はインドと同じくらい多いし。

車は多そうだが　いったい交通ルールや
自動車教習所はあるんか　みんな免許証持ってんのか
バカでもチョンにでも車　売りゃいいってもんじゃねえぞ
こんなんに車売りゃ自動車大国になるわ　あほくさ

>>20
んでもって、輸送力不足は車両を1000両ぐらいにして補えば良い。
先頭車両が次の駅に着いても、後方はまだ前の駅っとw

京急以上の逝っとけってことか。

日本のフクチヤマ線の場合は、欠陥以前にATCすらなかったからなあ。
運転技能が高い運転手に依存してたんだろな。

列車が銃で、乗客が弾。当りを引いたらまとめて地獄行き。
引き金となる切符を手に、ハラハラドキドキのチャイニーズルーレット。

さすが中国、ロシアンなんか目じゃないぜ。

前に止まってる電車がいたから追い抜こうとしたんだろ。

この先も日本が絡むことのない様に願いたいね。
技術だけ盗んで特許申請だの中華思想はいただけない。
下朝鮮の次に嫌いだわ。

>>42
今回の事故の比較対象は福知山線じゃなくて信楽高原鉄道じゃないか。

確か前の事件で社長を殺しちゃったんでしょ
今度も消されるのかな

今や列車事故は中国名物に。

中国名産「事故饅頭」でも作れば？

>列車が突然、反対方向に走り出す

無人システムなの？
バックしたんじゃなくて
走り出したの？

>>45
上朝鮮は何番目？

>>49
徐行してる先行車両に後ろから突っ込んだ。

見た感じ車両も内装も運転台も日本の電車そっくりだったぞ
川重さんパクられすぎだろ

にしても地下鉄のくせにＡＴＣが作動しないとはタブレットからやり直した方が良いんじゃないか？

（｀ハ´　 ）埋めてないアルヨー　言い杉アル

>>50
４番目です。
３は露助ｗ

想定内　死亡者が出ないだけまし

>>54
ほんと日本って
クソ国家に囲まれてるよなｗ

>>56
ぶっちゃけ、糞じゃない国の方が少ないんだけどねぇｗ

やっぱり、ここは大人の姿勢で、中国の鉄道技術に協力すべきじゃないのかな

もうメンツ云々を越えているよ、もはや人道の問題

日本はアジアに迷惑をかけた黒歴史があるから、その贖罪の意味も込めて

高度な政治的判断が必要だね

>>54
おまえの人種観は歪んでるな。劣等人種の朝鮮人が何で優等人種のロシア人より
上なんだよ。ちなみに日本人殺した数ではアメリカのほうがずうっと多いぞ。
俺はロシアよりもイスラエルのほうがずっと嫌いだな。ユダヤ人種は世界の癌。

>>58
でいくら払ってくれるの？

今度は地下鉄かよ
埋めるのは楽そうだな

>>58
必要なし。

既に日中平和友好条約で解決済みだし、それ以降40年も支援して来た。
まさか、韓国のキチガイと同じで、2世代でも3世代でも補償（チョンの場合、保障だろうな）
しろとか言い出すわけじゃあるまい。

それやったら、まるで朝鮮人だぞ。

共産主義的独占利権にありがちな事故だなｗｗ

>>58
事故起こしたくなかったら鉄道と租借地を日本に渡したほうがいいぞＷ

>>59
他人が歪んでるって言う奴が歪んでるって思わないか？

他人の価値観に口出しするのは、まるで世界市民とかちょーせん人だぞｗ

事故は4時に発生して　9時には何事も無く運転再開ｗｗ

「また起こる」間違いないｗｗ

高速鉄道も再開早かったしｗｗ

>>66
外国人は巻き込んで欲しくないなー。
支那人は自己責任だから構わないけど。

混雑時はATC切って手動運転って常識じゃないの？　たまたまぶつかったけどさ。。

>>65
朝鮮人が人類で最低の人種であるのは間違いないだろ。
生まれた瞬間に呪われた運命を持つのは朝鮮人だけ。

事故の原因なら明白

「中国人」これに尽きるｗｗ

やっぱ、シナ人に高度な鉄道は扱いきれんのよ

ただ、一つだけ、他の国より抜きん出てる能力がある、それはお片づけの速さｗ

>>66
むし高速、地下鉄と来たから次は通常鉄道とか。

>>47
社長殺されたのか

>>67
危ない国行くんだから自己責任の範疇じゃないかな

信号システムのせいなのか？本当に
中国人だからじゃないのか？

「XXのせい、XXが悪い」

棚に上げなすりつけるｗｗ
中国人＝朝鮮人

>>1
【国際】 中国・高速鉄道の大惨事で、信号設備納入した会社の会長が急死…「持病はないが、過度の責任を感じたのが原因だろう…」
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1314085340/

せっかく証拠隠滅したのに、徒労に終わったアル

>>61
高架と違ってなかったことに出来ますｗ
>>71
特に人の死体やら都合の悪い人物・事故の映像やら（ｒｙ

>>77
何それこわい...

口封じに殺されたなｗ生贄の羊ｗ

>>75
両方

中国は、宇宙ステーションを上げようかと言う
大変なハイテク国家です。
だから、この事故はちょっとした些細なアクシデント。
無問題！　

　　　あいや〜〜

戦隊物の悪の組織みたいだなｗ

「失敗したな、死ね」　「中国共産党バンザイ」ばたりｗ

>>69
そうかい？ｗ

朝鮮人で出産直後に養子に出され日本人に育てられた、日本人として
育てられ、戸籍上も日本人（養子）となってる銀行のお偉いさん知ってる
んだが、その人は日本人として恥ずかしくない様に懸命に努力してる。

そして、それは傍から見ても立派だよ。
東大出て、銀行に入って、出自を隠さず日本人としてありたいと。

血はあるし否定も出来ない（レイプ率など）点もあるけど、全てを一つの
型で切れるほど、あなたは連中を見てきたのか？

この板のコテで侍氏とか居るけど、必死に日本人として頑張ってる人も
いる。

それこそ君の発言は連中の言うレイシストだと思うぞ。
まるで朝鮮人が日本人を貶めるために書き込みしてるようにしか見えない。

>>62
＞日中平和友好条約

今思えば日本にとって何の役にも立ってきませんでしたね・・・

>>85
中国を近代化させた罪は、大きいよ。

もっと、それも数世紀とか掛けるべきだったんだよ。

埋めやすいからラッキーだったアル

>>84
そういう連中も穢れた血を持ってるから犯罪遺伝子の保因者だ。
帰化しようが日本語を喋ろうが、劣等人種は日本人のような高貴な人種にはなれない。
後々の代で犯罪者を輩出することになるから、さっさと始末したほうがいい。

列車が急に反対方向に走り出す、ってのも怖いな。
中国の乗り物はなにもかも怖い。

>>88
もしやあんた日本人でも朝鮮人でもないな

>>39
　youtubeで「事故　中国」でググッてみるといい
　腰抜かすから

日本人が育てれば日本人になるだろう

朝鮮人の国はどうしようもないのは
警視庁外国人犯罪統計が証明しているよ

朝鮮人が危険視されても仕方がなく、100年変わらないからな

>>88
日本人が高貴？ｗ

日本人が立派で誇れるのは、自分を律し、自分を育て、自分に自惚れず
努力する事。
そして、それを世代を重ねて、民族の特質にしてることだ。

もとから、人である限り、はみ出しモノや恥知らずは出てくる。
それを矯正し、省き、人としての背骨を持ち続ける事が日本人の特質であり、
言葉を換えれば、傍から見た高貴さにつながる。

君の発言は、もし日本人なら恥ずかしいもので、キチガイ以外の何者でもない。
まるで朝鮮人が日本人のフリをして貶めているとしか見えないんだ。

で、君が日本人である証拠を出してくれ。

あまりに典型的な朝鮮人なものでさーｗ　君、完全な朝鮮人だろ。

中国人も朝鮮人と大差無いぞｗ

安い組み立てと産業スパイ知財窃盗で成り上がった国だ

>>92
おまえは人種と本能を否定するのか？

朝鮮人が育てようが日本人が育てようがアメリカ人が育てようが、
はたまたトラやおおかみが育てようが朝鮮人は朝鮮人。
いづれ潜在化していた寄生虫の本能が現れて社会に混乱をもたらすだろう。

>>95
ほうほうｗ

では、日本人であれば、教育をしなくても、高貴で立派な存在になると・・・ｗ

すげぇなｗ

「日本の大地震をお祝い（し）ます」などと東日本大震災を中傷する内容で、Ｃ大阪側の指摘を
受けて前半途中に撤去されたものの、Ｃ大阪関係者は怒り心頭。ベルギー１部リーグでは
リールセの日本代表ＧＫ川島がゲルミナル・ベールショットのサポーターから「フクシマ」と
連呼されて問題になったばかり。Ｃ大阪側は試合後、ＡＦＣに抗議文を提出した。

ソースは　ttp://www.sponichi.co.jp/soccer/news/2011/09/28/kiji/K20110928001712500.html
スタンドに掲げられた横断幕
ttp://www.sponichi.co.jp/soccer/news/2011/09/28/jpeg/G20110928001713650_view.jpg

ID:6BKG2H9j は釣りか朝鮮人か、精神異常者・・・・

相手するの飽きた・・・ｗ

>>93
＞そして、それを世代を重ねて、民族の特質にしてることだ。

それが人種だ。幾世代に渡って人種的に劣化した朝鮮人には
たまに例外的な個体が出現しても一代限りで終わってしまうだろう。
突然変異は遺伝しないからな。

また会社上層部が粛清されるんだな(｀･ω･´)ゞ ﾋﾞｼｯ

>>99
日本人でも恥ずかしいのは居るよ。

例えば君。
君は日本人の恥以外、何者でもないし。

>>95

科学的に証明されていないぞ
ナチまで身を落としたくないｗｗ

DNAで朝鮮人の異常な犯罪性が子に継承と証明されない限り
レイシストの妄言と言える

そこまではなあｗ

>>92
いや、出生後すぐアメリカ人夫妻に養子に出され、十分に養育されたにも関わらず、
我々がイメージする朝鮮人そのものの人物になってしまうケースが少なくないみたいだよ。
やはり何かは有る。
コテさんが言ってるようなケースもあるから全ての人物がそうだとは言えないが、
心理的に自衛しようと思う罠。

死者は３５人だろ？
つーかまだ初期のロンドン地下鉄の方が安全だろうな。

　ID:6BKG2H9j 　＝　 ID:I5cioQb/

１人芝居ってバレバレ・・ｗｗ
東大出て銀行に入り・・・なにを作り話やってんだかｗ

http://hissi.org/read.php/news4plus/20110928/NkJLRzJIOWo.html

すげぇわ・・・
まさにキチガイｗ

>>105
自慢じゃないが、そういう事を一切した事がないんだ。

>>96
高貴なのは選ばれた血統を持つものだけだ。大衆はそれに従っているだけ
だから本質的には高貴でも劣等でもない。だが、その高貴な人種の指導に
よって高貴な存在たらしめているのだ。

>>106
だんだん主張がこの前のt-72神のやつに似てきた。

>>108
高貴ねえ・・・・
君は自分のことどー思っている。まさか世が世なら・・・なんて事はないよね。

>>103
人種が腐っているということの何よりの証拠だな。

朝鮮人の原始的、犯罪的な社会が問題なんだよ
彼ら自身の問題だが、日本にはあるべきではないよな

ウトロみたいに土地を不法占拠して犯罪の温床になるとか
東京新大久保も放置するととんでもないことになるぜ

女子供が夜歩けない場所を作っては駄目だ

韓国では年間3万人の失踪者が出る
中国に売られているらしい

ベトナムでも「ひとさらい」の検挙が年間5000人
検挙できない1万五千の失踪者が毎年出ている
日本も失踪者が多いが、そういうルートに在日がいる可能性は高い

>>105
まぁ、本人談だからなぁ。

銀行のお偉いさんといっても、上席部長レベルだがｗ
自ら告白してるところで、最初は痛い奴と思ってたがね。

>>108
だれがそれを高貴と認め、それを証明するんだ？

高貴であるとかは、基本、第三者が認め、それを大衆が納得してからの話し。
独りよがりで良いって言うなら、

僕は高貴な存在！

はい、拝め！賞賛しろ！礼賛して褒めちぎれ！ｗ

落雷が原因なんじゃね？

>>108

それ合法的な人身売買だと思うｗ
数が異常に多いはずだｗｗ

韓国ｗ

>>102
われわれの本能が朝鮮人を拒否するのが何よりの証拠だろ。
だいじなのは科学よりも直感だ。

>>111
おい、お前と一緒にすんな○○○イ

>>113
上席部長？？・・・・ｗ

そんな言葉、日本じゃ聞いたこともないｗ
東大だの銀行だの上席だの、楽しいの？
作り話延々とやって？？ｗｗｗ
（いかにも学歴、大企業、席次コンプレックスのキムチ丸出しｗｗ）

ひずみが出始めてるなぁ。

>>118
無知も痛いね。

銀行　上席部長とか銀行　上席調査役（一般企業で言うと課長と部長の間）とか、
上席課長とかで調べてごらん。

恥ずかしいよ。

朝鮮人が先進国になるには1000年かかるが

その気が無いなら永遠に変わることはない
そのほうが楽だろうしｗｗ

日本人は仁義礼智忠信孝悌で窮屈だが楽しく生きているぞｗ

>>118
グーグルの検索のちょっとした結果を貼るねー

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アッパーとかシニアとかの英米肩書きを漢字にしたのが上席とか上長
明治のころからあるとかｗ

>>123
まあ、リサーチ会社とか金融系では普通にある役職の中の区分ですね。

学歴が低くて会社経験無いのがいるんだなｗ
在日？ｗｗ

>>121
や、10年だろ

(韓国時間)

>>124

初出は軍や役所が怪しいｗそういうの大好きだからｗｗ

まともそうな朝鮮人を組織に入れる
↓
本人がまともでも取り巻きがくずだから、次第に不穏な分子が組織にはいり込む。
↓
組織が腐敗・硬直し、次第に解体し始める
↓
まともな分子が兆散して、組織を朝鮮人に乗っ取られる

これが今の日本の現状なんだよ。だから朝鮮人は徹底的に排除しなければならない。

>>127
うぃｗ

まぁ、課長なら上席は現場のトップ。
部長なら上席は、次期事業部長候補とか何とか部門のトップ候補。

っていう冠付けですから、まさにお役所的。

>>126

＞＞(韓国時間)

宇宙が終わるまでなら、進歩はないと君は言うんだなｗ

車両の設計図だけ渡して、信号の設計図を渡さない日本人が悪いと思う
仕事が中途半端すぎ

>>129

付くと上下関係がはっきりしてもらいも違うというｗｗ
合理的なシステムになっとりますｗ

>>132
うぃｗ

だもんで、「自分は課長だが、上席課長と思って貰って良い」とか痛い発言を
する馬鹿がどこにでも居る・・・・ｗ

>>133
始めて行った会社での微妙な上下関係を把握したい場合は内線電話表を見ます。
これで地雷を踏む確立が大幅に下がります。

>>121
1000年後には皆殺しにされて地球上に朝鮮人の血を引く者は
ひとりもいなくなってると思うよ。

>>134
合理的ですね！ｗ

さて、仕事行かないと・・・

>>131
その嘘が本当なら中国人は間抜けだな。

中国人＝朝鮮人

「大差ない」ｗｗ

>>136
いてらー

>>126
永遠の１０年ともいうｗｗ夏カシスオレンジ

キギョウガー

この信号会社。
社長だか部長だかが謎の死をとげてますｗ

事故死した客に共産党の子息とかがいそうだなｗｗ

覚悟の自殺か粛清かｗｗ

>>122
たったそれだけＷＷＷ

無職無知が怖い人がいなくなった途端にまた湧き出すスレはここですか

>>145
朝鮮人だから仕方ないんだよｗ

>>144
つーかお前就職したことあるの？

株式会社三井住友銀行　企業インタビュー
ttp://www.elite-network.co.jp/x/feature/view14.html
（株）三井住友銀行　投資銀行部門　投資銀行統括部　企画第一グループ上席部長代理

ちょっと調べればいくらでも出てくるｸﾞｸﾞﾙことができない子供がいるスレですか？ｗ>>144

地下鉄なら路線ごと埋めちゃえばいいじゃない。

>>147
就職コンプレックスって・・・・ｗｗ
もう、キムチってバレバレ・・・大丈夫かよｗ

>列車がすぐ前方にいるのに 信号は青だった

それは信号では無くて 電源ランプではないだろうか？

地下鉄の加減速度で有視界運転で事故が起こるとは？

確か、モスクワの地下鉄は無閉塞で1分間隔運転とか無かったか？

>>150
しかしお前のコンプレックスも相当だね。
アルバイトから始めてみ。

俺は室長とかアドバイザとか亜種がいっぱいついたことがあるのうｗｗ

もらいが違うぞなしとはｗｗおまけに部下がついてくるというｗ

うやむやのうちに消えて

忘れた頃に大事故という典型的な中華展開だなｗｗ
「何度でも繰り返す」ｗ

次も楽しみにしています。

あと突貫工事のトンネルや駅も危ないだろうなｗｗ

内部の基礎工事が手抜きで大穴や突然の出水とかで
大変なことになるだろうよｗｗ

上海のビルがあれだしｗ

>>150
よ、最悪板のキムチww

>>157
高速道路が半年でボコボコになってるみたいだしな。

>>146
自ら朝鮮人と認めるのかw

中国人が日本の大学に留学する場合。
1)奨学金／月額142,500円（年171万円）
2)授業料／国立大学は免除、公立・私立大学は文部省が負担(年52万800円:現時点)
3)渡航旅費／航空券支給　東京-北京　(111,100円)
4)帰国旅費／奨学金支給期間終了後所定の期日までに帰国する場合は航空券を支給　(111,100円)
5)渡日一時金／25,000円
6)宿舎費補助／月額9,000円または12,000円　(年144万円)
7)医療費補助／実費の80％
上記 1) +2)+3)+4)+5)＝380万円！年に380万円。
全て血税。奨学金とはいえ、支援・支給額。返さなくていい。
奨学金をほしい日本人はわんさかといるのにもらえない人が多いのに、
中国人留学生は当たり前の支給と思って全ての人がもらっている。貧乏
な日本人学生が多くいる中、10万人で3800億円。それをふんだくるばか
りか、勉強もせずに、バイト。居心地よくて不法滞在。スパイ活動

>>146
まさか、自分が朝鮮人だと
気がついてない？

お前のことだよ、朝鮮人w

>>148
それって、「部長代理の中の上席者」であって、「『上席部長』の代理」ではない。

>>163
そうなんだ、ありがとう。上席や上長などの名称普通に聞くけどね。以上スレチでした。

事故当時は電話を使って閉塞を維持してたのに、責任転嫁じゃね？

>>3
飛び込みや転落じゃなければ大騒ぎしてるだろ
東中野とか日比谷とか信楽とか福知山とか

信号会社が全て悪いに集約しようとしてるな。

事故自体より、怪我して中国の病院に行くのが嫌だ

>>131
車両の設計図はもらい、信号機の設計図は盗みそこねる。

役に立たない中国人は、中国では生きにくいぞ。

強制的集団埋葬

お、なんだ>>131は日本人のせいにしてるのか？ｗｗｗｗｗｗ

中華人民共和国の日常

高貴なドイツの精神をも劣化させる中国。ある意味すごいな。

>>23
> SAPがローカライズドキュメントを用意するのに当初、6年以上掛かっている
最近のでも深い所のロジックや汎用モジュール覗くと
ドイツ語コメントだらけだもんなあ…。

> 現地化や現地化企業の品質管理を全くしないのがドイツ流。（日本でも例は数多い）
中国現地法人で製品の品質保たれるようになったので安心していたら、
いつの間にか現地スタッフが中国製アプリを業務で使い始めてて
バックヤードが大変なことになってた例もありますよorz

事故は起こるべくして起こったんだな。あーあ。

中国高速鉄道、開業前に不具合把握　追突防ぐ装置
http://www.asahi.com/international/update/1001/TKY201110010473.html

　中国鉄道省が、北京―上海間の高速鉄道の試運転で車両の深刻な不具合を把握し、開業前の５月末に内部会議で
報告していたことが分かった。６月末の開業後も不具合やトラブルが多発しており、抜本的な対策を取らないまま開業に
踏み切った可能性が高い。

　中国では７月２３日に浙江省温州で高速鉄道の追突事故が発生、４０人が死亡した。運行主体は違うが、９月２７日に
追突事故を起こした上海地下鉄でも事故前にトラブルが多発していたことが分かっており、鉄道業界全体に安全軽視の
体質が広がっていたと見られる。

　会議関係者の証言などによると、問題を指摘していたのは、鉄道省装備部の劉剛・副主任。上海で開かれた会議で
各地の鉄道局や車両メーカーの幹部らに安全上の問題点や対策について説明する中で、列車の追突を防ぐ自動
列車保護装置（ＡＴＰ）など、安全の根幹にかかわる装置に不具合があったことを報告した。