【中国】北京〜上海間の高速鉄道、直近１ヶ月は故障ゼロ…日本新幹線系への全車両切り替えが奏功［09/20］

◆北京・上海間高速鉄道、直近1カ月は故障ゼロ
　＝日本・新幹線系への全車両切り替えが奏功―中国

2011年9月、鉄道車両製造メーカー・中国南車集団は北京・上海間高速鉄道を走る
新型車両CRH380Aが1カ月にわたり故障がないことから、安定期に入ったとの見方を
示している。19日、南方日報が伝えた。

6月30日に鳴り物入りで開業した北京・上海間高速鉄道だが、その後、
停電と臨時停車というトラブルが相次いだ。
7月だけで168件ものトラブルがあったという。
故障のほとんどは中国北車が製造した独シーメンス系の新型車両CRH380Bに
集中していた。

8月16日、CRH380Bのリコールが決まった。以後、北京・上海間高速鉄道の車両66編成は
すべて、中国南車が製造した日本新幹線系の技術が使われているCRH380Aが担っている。
この1カ月というもの、1件の故障も報告されていない。
同車両は上海・寧波間高速鉄道、武漢・広州間高速鉄道などにも投入され、
安全運営距離は累計2000万キロに達した。

写真：北京市。北京・上海間高速鉄道用の車庫。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110920-00000007-rcdc-cn.view-000

Record China　2011年9月20日(火)9時41分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110920-00000007-rcdc-cn

　
　
ドイツのせいにされてる？

パクったニダ

どうせ中国本来の技術

とか言いそうｗ

これも一種の擦り寄り、ご機嫌取りですか？

信号機だけで動かす新幹線？、３００ｋｍ／ｈじゃ見えない

>>5
中国人民の命が惜しければ、もっと技術をよこせアル

弱腰外交見透かされてるな
馬鹿な政府、外務省、企業

中国独自の技術なんだろ。

ドイツはキレるべきｗ

劣化コピーでも故障しない、日本のクオリティを証明したのか

報告されていないだけだろ

一体、いくつ埋めたんだ？

列車じゃなくて保安システムに問題があるのに、
「列車変えたら問題なくなったアル！」とか言おうとしてんの？
度し難いな。

日本はシーメンスに学ぶべき

良い事も悪い事もぜ〜〜〜んぶ日本は無関係ですから

中国が製造したってのが一番の問題だろ。ドイツのせいじゃない。

日本の新幹線系なら故障なしってアピールして、またＪＲ東海の
葛西会長のところに揉み手で出掛けて行くんだろうね
最新システムちょうーだい！って

>>16
川崎な
造船所作ってやって造船技術提供して
新幹線も組み立て前のパーツのまま納品
にも答えてやった
どんなにコピーし易かったろうか

中国のどいつのせいなんだ。

一番、ざまぁと思っているのは
中国南車
だろぅな

中国は高速鉄道はヤメチャイナ

中国では独逸を徳国という。南京豆知識。

ホレ、いつものように胸はって言えよ。
それでも中国の技術の方が優秀だって。

同じパクリでも型落ち日本製が優秀だったわけか。

死んで詫びる経営者がいる日本と
埋めてごまかせると思っている中国の
差こそ全て。
技術じゃないよ。

単に一種類の車両で運用しているからだろ。
逆にシーメンスの車両だけで運用しても同じ結果になると思うよ。

複雑なことができない運用システムなんだから、最初から無理しなきゃいいのにね。

ネトウヨが持ち合わせていない、日本人の勤勉さのおかげ。

懸案：追突対策

このニュースは追突事故とは無関係な。
発煙したり車軸が折れたりする単独の故障が頻発してたのが北車の380B

朝鮮人が持ち合わせていない、日本人の勤勉さのおかげ。

車両じゃなくてシステムの問題って自分たちで言ってたじゃん？どうなったの？

この国に日本がGDPを追い負かされた事実が我慢できない…。

>>31

あれ嘘だから。
地方政府のノルマで嵩上げが原因。実際はあと２年はかかる。

中国独自って言ってたのに、何かあったら日本のせいにする気じゃんｗ
もうドイツのせいにしちゃってるしｗ

中韓は歩け、健康にいいぞ〜

だから日本はバカ正直でアホウなんだよ。
ドイツのように適当に劣化バージョンの設計図わたしておきゃいいのに。

シベリアに抑留された日本兵も、
奴隷労働させられながら、手抜きもしないで馬鹿正直に仕事して、
それで日本兵がつくったものは高品質なんて言われて喜んでいる。
同じく奴隷労働されたドイツ兵は、手抜きしまくっていたのに。

トラックから煉瓦降ろすときも、ドイツ兵は地面に放り投げて
割れまくっていたのに、日本兵は割れないように　ていねいに降ろして、
ドイツ兵に笑われていたらしい。

単純に中国で製造したから事故が集中したってだけだろう
どうせ２〜３ヶ月後に日本系車両でも事故起きるだろうて

とりあえず経済力では中国に完敗したかもしれんが技術では絶対に負けて欲しくない。

うそくせーけど、ドイツは完全な技術渡さなかったんじゃないの？
完全なの渡すと競争相手になるのは見えてたからな。
このニュースは日本の素晴らしさより、ドイツの強かさを感じるわ。

技術の世界では、詐称や欺瞞は通用しない
こわい、こわい

>>37
ですね。日本側にはしたたかさの欠片もないと思うんで、あとで馬鹿見るのは日本側だと思うよ。
日本側の飯の種、雇用の口が減ってくようじゃ意味がない。

【拡散】最後まで見るのオススメ

ＴＰＰについてメディアが報道しないこと
http://www.nicovideo.jp/watch/sm15581395

ＴＰＰについても、またマスコミに騙されてるんじゃないか？

気づいたら、
「ｍｙ日本」で検索

日本の技術がなければ無理ってことか。まあ、中国内の日本の評価はまた上がりそうだな

相変わらず根本的な改善なしでドヤ顔だな。

>安全運営距離は累計2000万キロに達した。

?なんだコレ？
なんか新しい基準を持ち出してきたなー。

大整形女と恋に落ちるって
ダッチワイフを恋人ですって言っているようなもので笑った。

CRH380Bは埋めるのか

何故、ブラックボックスの部分を作っておかなかったんだろう

>>7
惜しくないので独自技術で頑張ってください

>>25
その理屈だと混在して運行してた時期ですら故障車がドイツ製に集中してた事実が説明できないが

>>37>>39
単にドイツ製が中国の気候に合わなくて故障を頻発させてるだけだろ
それにドイツが渡した車輌は今でも最新の代物で日本が渡した車輌は型落ち品なんだけど
そういやICEベースの車輌って直通運転を除いて海外では中国の他に何処の国で走ってたっけ？

>>48
ドイツ製じゃねえよ。ドイツのせいにするな。

　フランス並みに誇り高き独逸は、シナ人の厚かましい
要求にしっかりコストを上乗せして価格を掲示。
払えない科人は悔しいので、腹いせに短い線区をこれみよ
がしにボンバルディあに替わりに発注。　商売のチャンスを
逃がした独逸は懲りて次の入札は最新列車と4割引の価格を
掲示。

韓国や中国の特徴
他国に対し自慢できる技術の登場→国産を主張。
トラブル発生→他国の自術で自国の責任ではないと主張。
改良／改善をし、また自慢→外国技術を国産で改善と主張。
またトラブル→外国に責任転嫁。
マスコミや住民から非難→日本が悪いと主張。

やっぱりドイツもダメだな。
日本こそが世界一、日本人こそ世界でもっとも優秀な民族であることが証明された。

大日本こそ世界で一番高貴な国家。

シーメンスは詳細な設計図を明らかにしなかったから故障がおきてたとか？
JRは馬鹿が詳細な設計図を譲渡して技術指導までやってたりな。

＞直近１ヶ月は故障ゼロ
にしてある

おいおいドイツのせいにすんなよ

>>1
運行システムの問題だから1年以内にまた事故るよ。

>>57
事故とは別の、頻発してた故障の件だろう。

>1カ月にわたり故障がないことから、安定期に入ったとの見方を示している


「安定期」って．．．ｗ
自然現象みたいな言い方だな

整備や保安は大切

安定期？
臨月そして出産だな

パクリでも強い日本ｗ

日本の役人も企業の役員も上に行けば行くほど、モラルは欠如して
馬鹿になる。
川崎重工の会長は中国の接待攻勢とハニトラに掛り、新幹線の設計図と
製造法を無償提供してる。

旧ソ連の指揮官が、日本軍を称して、兵は勇敢で死を恐れず戦うが指揮官は
最低だと言ったが・・・
６０年たっても同じだなこの国は。

日本は接待が普通に行われて、その見返りに便宜を図る行為がそんざいする。

その習慣を研究しつくした中・韓の接待攻勢に簡単に、殿様に祭り上げられ
勘違いして簡単に、落ちてしまう、日本企業のトップ達。

そして、接待漬けで便宜を図る事になんの罪悪感も感じてない事に問題が有る。
国内で行う事は良いが、国家間の接待攻勢に落ちる事は売国奴になる事を気づかない。

しかし、中国は中国が開発した、中国製だと言うだろうな。

相変わらずこのスレの奴らは
まともに運行出来るのと中国産の車輌を輸出できるのとは話は別という事や
ドイツが詳細な設計図を明らかにしないのと他国への輸出が有利になるのとは話は別
ということが分かってない無知が多いなｗ
所詮幾多の分野の情報が集まるだけでその分野の専門知識がある訳ではないニュース板の奴等の頭はこの程度か

活火山みたいなもんなのかｗ

ドイツの技術だろ？ 無駄に複雑怪奇だったんじゃね？
無駄に高精度を要求する日本の技術とどっちがましかって話かも。

要するにドイツ製は事故るが日本製は安全って事でしょ

どうせ隠蔽されてるんだろ

>>63
隠したいものがあるからと言って捏造するなよ？。

お前が大好きな自民党中国利権派が、
政治圧力でごり押しをして無理矢理に出させたんだよ。

叩くのは自民党の中国利権派だろ？

　　　　　　　　　　／∧　　　 　／∧
　　　　　　　　 ／　/ λ　 　／　/λ
　　　　　　　／　　/ /λ ／　　/ /λ
　　　　　 ／　　　/ / /λ　　 / / /λ
　　　　／　　　　　　　　 ￣￣　　　 　＼
　　　/　　　　　／￣＼　　　　　／￣＼＼
　　 /　　　　　 |　　 ●| 　　　　| 　　●|　 ヽ
　　|　　　　　　 し￣ヽJ　　　　 し ￣ヽJ　 　|
　 ｜　　　　　　　　 　 　　'"""　　　　　　 　 |
　 ｜　　 """"　　　Ｔ" 　 　 ｜　　 T　"""　|　　ぷっ！川崎重工と東芝、間違ってハッキングしたのか？ｗ
　　 |　　 """"　　　 | 　　 　　ﾉ 　 　| 　""" |
　　 ＼　　　　　　 　丶 ＿__人＿__ノ　　　 /
　　　　＼_　　　　　　　　ヽ―／　　　__／
　　　　　／　　　　　　　　　￣　ヽヽ　　　＼

>シーメンス系
　
日本でも、ＬＲＴが車体強度不足でリコールだった。
コンビーノシリーズ・バンビーノ、5車体連接・12編成、
オーストリアまで輸送修理。

何が何でも自民党のせいにしたいんだな

>>48
ロシアとスペイン、オランダ。

>>71
お前は売国企業のＪＲ東か？
川崎重工の社員か？

東芝も売国企業であることは間違いない！

東芝機械　COCOM違反でぐぐれ！

>>67
妊娠みたいなもんだろｗ

>>77
あれはスケープゴートだったと知らないのか？

これ偶然だろ、さすがにｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

事故の後だし、慎重に運用するだろ。

ドイツの機械は精密すぎて、
他国人がぞんざいに扱うと故障しやすいという欠点がある。
日本にもそういう事例があるので、
（持つ事自体ステイタスなドイツ製自動車とかディーゼル機関車DD54とか）
奴らのやったことはその点的確だった。
日本の機械はドイツほどの精密さはないがどのような局面でも安定した性能を出せる。
英国の車番組TopGearでどんな扱いを受けてもエンジンが始動し走った中古トヨタハイラックスなど典型例。

他国車両と同じレールで走ることにより、
日本の新幹線車両のステイタスは世界鉄道Big3であるシーメンス・アルストム・ボンバルディアより高まっているのだ。
それが川重の狙いだったのかどうかは正直知らんけどな。

>>79
始めからアメリカがソ連の原潜の静粛性を過小評価していたという
事も有り、ソ連の原潜の静粛性はこの事件以前からだという説もあるが・・・

実際に、下記の違反をしたことは間違いのない事実！

静岡県沼津市に本社を置く東芝機械は、国内工作機械の大手メーカーであり
総合電気メーカー東芝が50.1%の資本を出資した子会社である。
東芝グループ全体における東芝機械の売上は10%程度であり、東芝機械の
共産圏への輸出額は売上全体の20%以下であった。

東芝機械は1982年12月から1984年にかけて、ソビエト連邦技術機械輸入公団へ
『工作機械』8台と当該工作機械を制御するためのNC装置及びソフトウェアを輸出した。
この機械は同時九軸制御が可能な高性能モデルであった。1982年から1983年にかけて
機械本体が輸出され、修正ソフトは1984年に輸出された。担当した社員は、
ソ連から引合のあった『工作機械』は共産圏への輸出が認められていない点を
認識した上で、輸出する機械は同時二軸制御の大型立旋盤の輸出であるとの偽りの
輸出許可申請書を作成し、海外にて組み立て直すとして契約を交わした。
輸出を管理する通商産業省もこの許可申請が虚偽であると見抜けなかった。

この取引を知ったアメリカ合衆国政府は、この輸出が日本も参加していた
対共産圏輸出統制委員会（ココム）の協定に違反しており、さらに国防総省は
ソビエト連邦海軍の攻撃型原子力潜水艦のスクリューの静粛性向上に貢献したと考えた。

【オピニオン】中国の空軍を侮るべからず
マイケル・オースリン アメリカン・エンタープライズ研究所
ウォールストリートジャーナル　
http://jp.wsj.com/Opinions/Opinion/node_294710

米空軍の国家航空宇宙情報センターは、中国空軍が劇的な強化を果たしたと評価。
保有軍用機は空・海で１９００機。
米国のＦ−１５やＦ−１６は古くなり近代的な中国空軍に対抗できなくなりつつある
また、日本やグアムのぜい弱な基地を破壊できるミサイル能力の構築していて、
対空母ミサイルは米軍を弱体化させた。
極東の制空権は中国が握りつつあり、オバマが台湾にＦ−１６の希望数を売却しなかったのは
誤り。せめて日本と韓国が次期戦闘機としてＦ−３５を選ぶよう努力すべき。
でなければ、東アジアの勝負は終わりに近づいている。

中国新幹線の特許申請に不快感　ＪＲ東海社長「日本の汗と涙の結晶」
　
ＪＲ東海の山田佳臣社長は２９日の会見で、中国の政府系鉄道車両メーカーが、日本やドイツの技術を活用した
中国版新幹線の技術特許を米国で申請する方針を打ち出していることについて、
「新幹線技術は国内のメーカーと旧国鉄（現ＪＲ）の技術陣の長い期間にわたる汗と涙の結晶だと思っている」と述べ、不快感を示した。

中国の鉄道車両メーカー、南車集団は、中国版新幹線の車両「ＣＲＨ３８０Ａ」の技術特許を米国で申請する方針で、
将来の車両輸出を狙った戦略とみられている。南車集団は独自開発を主張しているが、実際は川崎重工業など
日本企業が開発した新幹線「はやて」などの技術供与を受けて改造した。

山田社長は、技術を供与した川崎重工に対しても「技術立国に恥じない対応をしてもらいたい」と語り、
供与技術の範囲などを明確にし、特許侵害には断固対処するよう求めた。

http://www.sankeibiz.jp/business/news/110629/bsd1106291817010-n1.htm

>>84
はじめからわかってた話
中国・韓国に技術輸出すると毎回パクられるよね
日本人は何故学習しないのだろうｗ

余計な事しないでドイツかフランスあたりにさせておけばいいものを…
事故ったら日本のシステムが…とか絶対言って来るぞ

支那に新幹線を売ったＪＲ東は社員が支那の反日式典に出席する国賊企業

あれ、運行システムの問題じゃなかったのかいな？ｗ

>>82
ソ連の源泉がおｄんなに消音しても意味無いのよ。
なぜならソ連の源泉は原子炉の余った熱を直接排出しているので周辺の海水温度よりかなり高くなる。
アメリカのスパイ衛星は海の温度を観測して高温領域を探すと、そこにソ連原潜が見つかる。
かなり簡単。

安定期ww

古い新幹線でも
そのうち「○○○ｋｍにだ」と
設計速度無視で言い始めるに違いない

だから、はじめから日本の新幹線に一本化しとけよｗ

日本：国益を考えず技術を全部渡した

ドイツ：国益を考え渡す技術は限定的にした



この差だろ。
JR東のスカポンタン。

でもまた事故が起こりそう。

事故が起きなかったとしても未だ出し続けてる大赤字は変わらないんだけどな

>>93
それ未だにその主張を裏付ける証拠が出てきてないよね
それに近い新聞記事はあったけど記述がやけに偏向してて怪しかったが

オレ、日本の技術は優秀と思うが、
それでも、前月のあの３桁に及ぶ故障件数が、０になったというのを信じるほど脳天気ではないな。



報告しなくなっただけだろ。なんかあってもみんな全部もみ消し

車両の問題というより・・・・・

全然うれしくないニュース

>>97
ヒント：故障があった場所が｢北京・上海間高速鉄道｣でなければいい

>>34
物造りに対する矜持があるからな。
私も同じ状況に置かれたら、その日本兵と同じことをしただろうとおもう。
だから、日本兵を笑うことはできない。

いくつも車両埋めてると思う

そりゃ気前よく何でもかんでも教えりゃあ故障も少ないだろうよ。
この国の馬鹿どもにはつくずく嫌気がさす

>>76
二階 俊博 （Wikipediaより）

親中派の有力議員の1人である。

2005年10月に成立した第3次小泉改造内閣では経済産業大臣として入閣。
新幹線の中国への輸出に関し、訪中時に新幹線担当の曽培炎国家発展計画委員会主任（大臣）、さらに陳健中国大使に対し、
「日本は、中国から文化を教わり、その延長線上に今日の日本の繁栄がある。そのなかから、たまたま新幹線の技術を開発した。
（中略）この技術が中国の発展にもしお役にたつならば、どうぞ一つお使いください。積極的に協力します」と発言した。

北車と南車の違いって何だろう。

日本のJRみたいに、単に分割してるだけなのかな？

>>103
ドイツの場合本国でもよく故障をやらかしてるみたいだからあれは仕様なんだろ

>>34
それはドイツ人の実力だろ

ドイツの技術はICEのあの大事故やらかしたのを見て、ドイツは落ちぶれたんだなって思った。
あれ、完全にミスでしょ。設計思想のミスといったらいいのかな？
バームクーヘン仕様の車輪を高速鉄道に使うという暴挙だったな。

別段日本の技術がドイツ、フランスに比べて優れていたわけではない。
いろんな国の技術を導入して中国独自の高速鉄道技術を確立すると啖呵をきった鉄道省が全くの役立たずだったのを立て直すために一番扱い易そうな日本を選んだだけ。
それに新興国で唯一黒字化した台湾新幹線の成功例もあり、日本に任せれば安心できるというのもあった。
もう後に引けないぐらい投資もしている。どれだけ日本の技術が高価であってももう失敗はできないところまで追い込まれている。

ICE系列の迷列車ぶりはこちらの動画をご参照あれ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9492071
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9704225

>>109
その点に関してはあの追突事故によって全てが泡と消えたな

んなことより特許申請取り下げないのか？

83年〜2009年　最高期
87年〜2003年　安定最高期
89年2001年　　文化大成期
89年〜93年　　文化大成期　成長期
94年〜98年　　文化大成期　華期　96年〜97年（97年）黄金期
99年〜2001年　文化大成期　終盤期

そういや160km制限解けたんかいな
新幹線の速度じゃないよな

>>114
京成スカイライナーと同じじゃんｗ

中国鉄道事故 調査結果未公表
9月21日 4時31分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110921/k10015728581000.html

>>114
はくたかｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>105
国産技術にこだわる方と外国技術の導入に積極的な違いがあったかと。

単に、事故後は最高速度落として運転してるからだろ

独国製機械は独国人が造り実装し運用して初めて真価を発揮するんだよ
DB601を国産化できなかったのと同じだ

最初から全部新幹線にしとけば良かっただけ　反日教育のツケ
ま、数ある属国の一部よりは理性的で冷静、計算高いのは認める

難しいことを考えるな。

単に日本の技術が世界一優秀という話だ。

>>104
なんでころころID変えるの？
そんな奴のレスなんて信用できるわけないだろ。

独自技術じゃなかったんだなｗｗｗ

ドイツの新幹線（ICE)って結構故障してるじゃん。
例えばICE-TD（ディーゼルの振り子のやつ）とか故障が多くて一時期運行停止になってなかったっけ？
それに結構遅れてくるよ。30分位の遅延は結構普通。
劣化版を中国に売ったというより、それが仕様。
ICE-TやICE3でやっと電車の優位性に気づいたレベル。それまでは機関車で走らせてからね。
ドイツの技術に比べ、日本の新幹線のシステムが凄すぎるじゃないのか？
運行間隔をあれだけ詰められるシステムを開発するのはドイツ人やフランス人には所詮無理。
それに気づかず、日本とドイツのいいとこ取りをしようとしているのはアホ。
支那人に新幹線はまだ早い。
アメリカみたいに飛行機飛ばしておけば良かったのにね。

糞JR東死ね

ところどころ肝心な技術・ノウハウは売り渡さなかったドイツ
何もかも全部売り渡しちゃった日本

て違いだったりして。

>>124

>110 名前： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん [sage] 投稿日： 2011/09/20(火) 23:14:36.02 ID:el8tH57U
>ICE系列の迷列車ぶりはこちらの動画をご参照あれ
>http://www.nicovideo.jp/watch/sm9492071
>http://www.nicovideo.jp/watch/sm9704225

>>43
鉄道や飛行機だと普通。てか安全基準とかはそっちの数字が本来で、
日本だとメディア向けに加工してるだけ。
工場とかでも1万人日の無事故達成とかそういう感じ。

実際に技術者として海外の現場に居ると日本政府官吏や会社経営者たちの
気の小ささ・契約遵守の気のなさ・内外での自己保身に呆れ仕事がいやになる。

契約は図面を渡すだけなのに・外国側が上手く動かせないとＫＮＯＷ＝ＨＯＷまで
与えて教えよと言う。米独仏の技師達は知らん顔してる何故なら契約外だから。
KNOW−HOW教えても金を貰う事を言い出さない・技師達が請求しようとすると後ろから
止める。経営者や担当役員が自社内でスムースに仕事が進んだと言いたいばっかりに
只で日本技術が海外にばら撒かれていく。これが現状。

フランスから輸入いした原発の浄化装置も故障ばっかりだったろ。
で、東芝の浄化装置入れたら上手く稼動し始めた。

さすがはドイツ。重要技術は出して無いな。それに比べて日本はマヌケ。

ドイツ車も故障多い。
ベンツ、フォルクスワーゲン、ＢＭＷも故障が多かった。
よくリコールにならないものだと不思議に思うよ。
しかも改善する気が全く見られない。
モデルチェンジしても同じところが壊れるなんていつものこと。
（あ、ＢＭＷのＡＴだけは壊れにくくはなったな。よっぽどひどかったんだろう。）

車も命に関わるからドイツ車は敬遠したい。
ドイツ車以外の外車はもっと悲惨らしいがｗ

最初は事故起こしたが、この調子だと
安くて性能の良い車輌として他国が買うな。
もう日本は自分の首締めるの止めようよ。

ワーゲンなんて、ボロボロじゃん。

>>131
つまりドイツは本国仕様ですら重要技術を装備してないという事か

>>132
> （あ、ＢＭＷのＡＴだけは壊れにくくはなったな。よっぽどひどかったんだろう。）
あれ、アイシンAW製じゃなかったっけ？

前に、どっかのスレで見たけど、車のサスペンション一つとっても
ドイツ製：しなやかで乗り心地良いが、定期的にオーバーホールしないと直ぐへたる
日本製：性能はそこそこだが、基本的にメンテナンスフリーで頑丈
10万キロノーメンテのベンツとカローラだと、圧倒的にカローラの方が乗り心地が良かったとも・・・

>>134
ボロクソワーゲン？

お前ら工作員の誘導に引っかかってドイツ製品の話になっちまってるな。

>>132
え、そうなの？
我が家では昔オペル(日本じゃちょっとマイナー)の車に乗ってたけど、そんな故障が多発したイメージ無かったんだけどなぁ…

>>46
> 何故、ブラックボックスの部分を作っておかなかったんだろう


絶対つくってますって。わかりにくい方法でね。

>>120
> 最初から全部新幹線にしとけば良かっただけ　反日教育のツケ


そうそう、本当は全部日本製でいきたかったのに反日運動が盛り上がりすぎて
日本製採用しずらくなって、ドイツ製とまぜて採用ということでこうなったんだな。
まさしく反日教育のツケ。

中国の新幹線はきれいな新幹線

BMWは初期故障多かったな。
新車で納車されてすぐ、6気筒のうち1気筒が死んでた。

車両だけだよね
つまり正面衝突の可能性は残ってるって事だよね？

上海にはマグレブがあるのに何でそれを延長させないのかな？

>>144
上海のはマグレブ式じゃないよ、（トランスラピッド式）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%A9%E3%83%94%E3%83%83%E3%83%89
トランスラピッドの特徴
＞強磁性体の永久磁石と通常の電磁石を用いている。
＞液体ヘリウム冷却が必要な超伝導電磁石を用いたジェイアール式マグレブ（以下「JRマグレブ」と表記）と比較して、低コストでの導入、運用が可能である。
＞また、JRマグレブと違い、停止時も浮上していることから常時車輪を必要としない。

＞しかし、浮上量は車両側コイルと軌道側の間で、約8mm程度しかないため、軌道の敷設や保守に際して高精度が要求される。
＞このため地震や地盤の変動による車両と軌道の接触事故が懸念されている。そのため、地震多発地帯や地盤の軟弱な地域での実用化に疑問がもたれている。

>>145
Magnetic Levitation Train(磁気浮上列車)の略でMaglev
浦東空港の案内表示板でも「磁浮　Maglev」の表示になってるよ。

ttp://image.space.rakuten.co.jp/lg01/94/0000809094/90/imgc00c02a5zik7zj.jpeg

>>145

上海トランスラピッド（上海マグレブ）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8A%E6%B5%B7%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%A9%E3%83%94%E3%83%83%E3%83%89

海外はリニアとは呼ばないから

でも1番列車はドイツ系ｗ

そのドイツ系が一つ残らず無くなっては嘗ての栄光と虚しく響くだけだなｗ

新幹線系にしたら雷が落ちなくなったってこと？
意味が分からん。

>>152
ICEをパクッた所よりも、新幹線パクッた所の方が故障が少なかったってだけ

和諧号には怖くて乗れない

車両だけの問題じゃないだろ。

>>155
そう思う、、というか主にインフラというかシステムの問題だよね

CRH380AとCRH380Bなんて型番なのに中身が何故か全然別物という時点で物事を取り扱うセンスが根本的な所で育まれてないわな

末尾のAとBだけ違うなんてのはマイナーチェンジしただけの同系列モデルですよと言わんばかりのネーミングなのに、新幹線系のモデルとICE系のモデルを同じCRH380という名称で一くくり取りで扱うあたりが未開人ならではの大雑把さだ

>1カ月にわたり故障がないことから、安定期に入ったとの見方を
>示している。

いやいやいやいやw

欧州系は動力が機関車だからそれ1台作るのにかなりの技術がいるんだろうけど
新幹線の場合は動力分散型の電車だから1台あたりのややこしさは
機関車よりは単純なんじゃないのかな。
もちろん制御系はややこしいだろうけど単に「走る車」を作るだけなら。

爆発は忘れた頃にやってくる

>>159
クルマを思い浮かべて、
新幹線がバラバラになっても走ると想像するヤツがいるな。たまに。