【米国】ホンダ、韓国勢（ヒュンダイ）に「完敗」…北米市場［09/16］

◆韓国勢に完敗　ホンダ、北米で失速　シビック改良前倒しも検討

ホンダが米国の自動車市場で大苦戦している。売れ筋の看板車種「シビック」を
４月に全面改良し新型モデルを投入したにもかかわらず、
８月の新車販売台数は前年同月比２４．３％減と、４カ月連続で大幅なマイナスを記録。
落ち込み幅は、主力車種の「カムリ」がモデル末期だったトヨタ自動車（１２．７％減）をも
上回り、販売低迷が際立っている。

東日本大震災からの生産回復の遅れが要因とされているが、
市場では全く別の問題点が指摘されており、不振の根は意外に深そうだ。

◆推奨リストから除外

８月上旬、ホンダ社内に大きな衝撃が走った。米消費者団体専門誌「コンシューマー・
リポート」の製品評価で、新型シビックが、小型セダン部門１２車種中の１１位という
最低水準に位置づけられ、消費者への推奨リストから外されたのだ。

同リポートは米国で高い信頼を得ており、推奨リストからの除外は
「市場で、もはや主力車ではないという烙印を押された」（ホンダ首脳）に等しいという。

米新車販売の低迷について、ホンダは「震災の影響で生産できない車種が多かったため。
生産が正常化すれば挽回できる」（池史彦取締役専務執行役員）と説明する。
しかし、米国内では「それだけでない」（日系メーカー幹部）と、
ホンダ自体の競争力低下を指摘する見方が強い。
問題は、新型シビックへの酷評が象徴する商品力だ。

◆韓国勢台頭に完敗

「デザインもヨーロッパ風で洗練されている。燃費などの性能も上がっている。
このレベルの車が出てきたら、やばい」

ホンダの四輪事業本部商品担当の野中俊彦常務執行役員は、
３年前の米国でのモーターショーで、韓国・現代自動車が持ち込んだ
中型セダン「ソナタ」の試作車をみたときのショックが忘れられないと話す。

足元の米新車市場で起こっているホンダの急落の背景には、
当時の野中氏の危惧が現実となったことがある。
新型シビックが最低クラスに沈んだ同じリポートで、
最高評価を獲得したのは現代のセダン「エラントラ」だ。

昨年秋に米国デビューしたエラントラの燃費性能は、
高速走行モードでガソリン１ガロン当たり４０マイル（１リットル当たり約１６キロ）と、
新型シビックの同３９マイルを上回る。

価格はエラントラ１万４９４５ドル（約１１５万円）に対し、シビックは１万５６０５ドルから。
ホンダ内部からも「エラントラの方が内装などの質感が上で、
その差は金額にして約２０００ドル程度」（経営幹部）との声が漏れるありさまで、
商品力で「完敗している」（メリルリンチ証券の中西孝樹リサーチアナリスト）。

写真：ホンダの米国での新車販売のシェア
http://sankei.jp.msn.com/economy/photos/110916/biz11091611060004-p1.htm

MSN産経ニュース　2011年9月16日 10:59
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110916/biz11091611060004-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110916/biz11091611060004-n2.htm
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110916/biz11091611060004-n3.htm

※>>2以降へ続きます。

エラントラに遅れて開発されながら、完敗する車を出してしまった病根はどこにあるのか。
ある幹部は「開発部門が過去の実績にあぐらをかいていた」と分析。
さらに「リーマン・ショックを理由に、本来コストダウンをしてはいけないような
研究開発領域も削減し、ホンダらしさを失った」と反省する。

もちろん、震災影響以上の根本的な危機に、ホンダも対策に動き出している。

これまで子会社の八千代工業に委託していた軽自動車の生産を、
本体の鈴鹿製作所（三重県鈴鹿市）に切り替えるなど、商品づくりの抜本的な見直しに着手。
米国の新型シビックについても、本来４年後となる全面改良の前倒しや、
２年後が見込まれるマイナーチェンジで大幅改良に踏み切るなどの、
てこ入れ策も検討されているもようだ。

ただ、ホンダ内からは「危機感が全社に共有されてない」との声も聞かれる。
来年には、シビックと並ぶ米国販売の二枚看板の「アコード」の全面改良が予定されている。
ここでもつまずけば、２０１０年度に全社の連結営業利益の５割超を稼ぎ出していた
北米事業の立て直しはおぼつかない。
たとえ震災影響が解消しても、ホンダの正念場はしばらく続きそうだ。

※以上です。

>>1
> 昨年秋に米国デビューしたエラントラの燃費性能は、
> 高速走行モードでガソリン１ガロン当たり４０マイル（１リットル当たり約１６キロ）と、
> 新型シビックの同３９マイルを上回る。

Fordを怒らせた ヒュンダイ エラントラ（40 mpg）の燃費詐欺ｗ
http://www.kjclub.com/jp/exchange/photo/read.php?tname=exc_board_20&uid=13202&fid=13202&thread=1000000&idx=1&page=3&number=8223

Hyundaiは、最新型のElantraは ハイウェイ燃費 40 mpg であることを売り文句にしている。このことがFordをいらだたせたのだろう。
Fordの最新型のFocusのハイウェイ燃費は、SFEパッケージ（40 mpg）のオプションを選ばなければ、38 mpg である。
数十人のレポーターたちがクルマを運転し、データが測定され、結果が集計された。
結果、Focusの平均燃費は 40.4 mpg （約 17.2 km/L）だったのに対し、Elantraのそれは、37.8 mpg （約 16.1 km/L）だった。


「EPAの公表燃費の多く（85％）は自動車メーカーの自己申告値」ｗ

EPAという政府組織は、全てのトラック、バン、乗用車、そしてSUVの新モデルについて、複雑なテストを実施するという激務をこなしていると、
一般の人々は誤解しているのだが、実際のところ、EPAの17,000人の組織人員のうち、たった18人が、ミシガンのAnn Arborの
自動車試験部門で働いており、年間 200台から250台の車両を試験している。それは全ての新モデルのうち、およそ15％に過ぎない。
残りの85％については、EPAは自動車メーカーの申告を、何らの試験をすることもなく、信じており、提出された結果が正確なものである、と認めることにしている。

ホンダがホンダィに…

ネトウヨまた負けたの？ｗ

売りたい国のデザイナー雇わないとな
プジョーのように世界の先を見越したデザインの車が
韓国人をデザイナーに雇うことで前モデルを引き継いだ無難な
アジアン向けのデザインになってしまう

韓国車がどうとかじゃなく
ハイブリが売れてる分、
他が減ってるんじゃない？

売れてもリコールしたら元も子もないよ、ゲンダイ君

だってホンダ車カッコ悪いもん
どんどんデザイン力付けてきてる韓国車と好対照

ヒュンダイが詐欺した上に買収して妨害してるって事かな

様々な分野で急成長を遂げる韓国
一方日本人は仕事もせずネットで必死に韓国叩きをしているのであった
日本の未来は暗い

で、ヒュンダイが新車販売台数の実数で勝ったというソースはどこに？

LG同様ヒュンダイのデザイン力は世界トップニダ

確かにホンダはカッコ悪い。
だが今こそバイクで逆転すべき。２５０オフトレールで頑張って欲しい。

そりゃ韓国勢は利益無視のシェア争いだけに注視してるからなぁ
そんな無茶出来ない日本側は死兵を相手してるようなもんで、面倒だわ(´・ω・｀)

安物民族韓国猿

販売台数が記載されていないようだが？

ミニバン減らして開発費集中しろよ

SONY→SQNYのようなナンチャッテ企業が
オリジナルを追い抜いたのか？？！ｗｗ
世も末だなｗｗｗｗ

盗んでも引き抜いてでもいい物を提供しようとする韓国車
看板に胡坐をかいてコストカットの日本車
超一流のレストランの味を盗みシェフを引き抜いた韓国と安いほうがいいだろと中国産食品に切り替えた日本の差
今はまだいいが信念が神話になったらマジで逆転するぞ

>>11
他方、韓国は、従軍慰安婦で賠償しろと乞食のように叫ぶのであった。

>>15
死兵か、上手い表現だね。

＞商品力で「完敗している」（メリルリンチ証券の中西孝樹リサーチアナリスト
自動車業界のアナリストとしては群を抜いてトップに君臨する中西が言うのだから、間違いないだろ。

＞商品力で「完敗している」（メリルリンチ証券の中西孝樹リサーチアナリスト
自動車業界のアナリストとしては群を抜いてトップに君臨する中西が言うのだから、間違いないだろ。

＞商品力で「完敗している」（メリルリンチ証券の中西孝樹リサーチアナリスト
自動車業界のアナリストとしては群を抜いてトップに君臨する中西が言うのだから、間違いないだろ。

＞商品力で「完敗している」（メリルリンチ証券の中西孝樹リサーチアナリスト
自動車業界のアナリストとしては群を抜いてトップに君臨する中西が言うのだから、間違いないだろ。

＞商品力で「完敗している」（メリルリンチ証券の中西孝樹リサーチアナリスト
自動車業界のアナリストとしては群を抜いてトップに君臨する中西が言うのだから、間違いないだろ。

>>11
そんな落ち目の国にすがって生きてる在日を馬鹿にしてるの？
貶すなら在日を馬鹿にしない文章書けドアホ！

>>20
ありえないなあ。

米中小型車市場、日本車が上位に

　今年3月の東日本巨大地震で日本の自動車産業が大打撃を受けたにもかかわらず、今年上半期の米国市場で、
トヨタ、ホンダ、日産など日系メーカーが小型車、準中型車、中型車の販売台数で上位を独占したことが、
業界専門誌の調べで明らかになった。

　米自動車専門誌ウィズ・オートがまとめた今年上半期の米国市場の自動車販売台数によると、
小型車（サブコンパクトカー）部門で、日産「バーサ」（日本名・ティーダ）が4万5886台で首位となったほか、
ホンダ「フィット」が3万4418台で3位だった。準中型車（コンパクトカー）部門で、
トヨタ「カローラ」が13万6747台で首位、ホンダ「シビック」が12万7571台で2位にそれぞれ入った。
また、中型車（ミッドサイズ）部門でも、トヨタ「カムリ」が14万7469台で首位、
日産「アルティマ」が13万1842台で2位となった。三つのカテゴリーで日本車が首位を独占したことになる。

　これらカテゴリーでは、現代・起亜自動車の「アクセント」が小型車部門で4位、
「アバンテ」（現地名・エラントラ）が準中型車部門で4位、中型車部門では「ソナタ」が6位、
K5(同・オプティマ）が7位に入ったが、3位圏内に入った車種はなかった。

　巨大地震の影響を受けていた日本車は、6月に入り、販売がほぼ正常化した。
地震発生以降、4−5月の日本車の販売台数は以前より20−40台減少した。トヨタのカムリは、
3月に3万1464台を売り上げだが、5月は1万8830台にとどまり、年初来初めて現代自のソナタ（2万2754台）に抜かれた。

　しかし、6月にカムリは2万1375台を販売し、再びソナタ（1万8644台）を抜き去った。
6月は日本車の販売台数の減少幅が大幅に縮小し、一部車種では地震前に比べむしろ販売台数が増加した。

　自動車業界では、上半期に日本車が好調だったことについて、1−3月の販売実績が良好だったことに加え、
地震被害から急速に回復したためと分析している。

http://megalodon.jp/2011-0725-1810-40/www.chosunonline.com/news/20110721000008

>>20
盗む相手や引きぬく相手がいなくなったら、韓国は何が提供出来るの？

欧州がコケたら円とドルが急騰する、（ウォン安で輸出ﾎﾙﾎﾙなんて余裕無く）ウォン瞬殺だな
リーマンの時はウォンも下がったが、ドル独歩安がメインだったから1500ウォン/$になったがそれでもまだマシだった
韓国のリーマン救済ガセ情報でウォン償還猶予で救済してもらったけど、今度ウォン下落で誰が救済するのかね
日銀もスワップ協定結ぶなよ

いやどうみても普通に震災の影響だろ。
あれだけめちゃくちゃになって
8月時点で完璧なレベルにまで立ち直るわけがないんだし。
来年から比べるべき。

技術】中国の自動車産業が１０年で韓国レベルに！急速な発展 新興戦略産業はすでに韓国をリード [06/23]
http://unkar.org/r/news4plus/1308790454

>>3　で終了

【日本ブランド】韓国の現代自動車、ヨーロッパではまだ「日本車」扱い？[05/20] ★2
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1305954561/　

長持ちする車は造れるようになったのか？

夏だからビーサンが売れただけ。

>>6 正にそれ！
　婆さんの作った弁当は、年寄りによく売れる。

もう日本は自動車作るのやめるほうがいいよ
テレビや半導体と同様に日本が開発して市場を作る役目は終わった
これからは開発だけして生産は他国に任せる方が良い
ライセンス料で1割くらい貰えば細々と食べていけるだろ

あほだわ。本田宗一郎だっけ？あの人が可哀想。
「完敗」って…こいつら何してんの？技術盗まれんようにもっと努力しろよ。

韓国車の輸出価格、日本車の６０％
http://japanese.joins.com/article/670/143670.html

韓国車平均輸出単価は１万３４９９ドル
日本車平均輸出単価は２万２３８７ドル

>>35
■薄型テレビの世界シェアで日本＞＞＞韓国
http://livedoor.2.blogimg.jp/return_to_forever-flat-display/imgs/0/7/0779f930.jpg
2010年1〜9月期、国別シェア（台数ベース）
日本37.1％＞韓国32.4％＞＞＞中国16.8％　　　※ディスプレイサーチ調べ

■2010年の半導体の売上高で日本＞＞＞韓国
http://pc.watch.impress.co.jp/img/pcw/docs/415/350/02.jpg
※シャープの売上を含めればさらに差は広がる。

サンケイの形振り構わぬ韓国推し目立って来たなｗ

トヨタの次はホンダがターゲットか？

ホンダは頑張って改善して欲しい。

自分はアメリカに住んでるけど、完全にホンダはヒュンダイに負けたよ、ヒュンダイはＦ１やナスカで活躍中だけどホンダは何時になったら参戦するのかと言われる始末

>>1
又産経か。ｗ
平尾孝記者は米国で日本車が振るわない本当の事情を知って書いたのか
知らずに書いたのかそここそが最も興味のある点だな。

>>41
釣りだよね？

追いつかれつつあるのは事実だろ。いやもう抜かれてるのか？
昔は比べるのも馬鹿らしいほど差があったが、今は競争相手と認識できる。

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>44
そりゃ、税金投入して安売りしてりゃ
台数は増えるだろうが
エンジンすら自作できないんじゃ
中国にぬかれるのは時間の問題(笑)

>>44
まるでプロストの乗るホンダをセナが乗るヒュンダイが追い抜いた
そんな感じです

現代車なんて只でもイラントラ

ID:aJ13ZrIO
162 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/16(金) 13:47:52.98 ID:aJ13ZrIO
まあ、日本もこの夏は全国的に停電してたしな、コンビニも看板とか停電してた



馬鹿丸出しですな、虫けらｗｗｗｗｗｗｗ

米国の調査会社、R.L.Polk社が2011年1-3月の米国新車販売をブランド別にまとめた結果から判明したもの。上位10ブランドの結果は、以下の通り。

1：フォード（フォードモーター）　47万4522台
2：シボレー（GM）　42万5098台
3：トヨタ　38万7936台
4：ホンダ　27万7135台
5：日産　25万6041台
6：ヒュンダイ　15万6627台
7：ダッジ（クライスラーグループ）　15万4959台
8：キア　10万9106台
9：GMC（GM）　9万7048台
10：ジープ（クライスラーグループ）　8万6162台

http://response.jp/article/2011/05/24/156846.html

隣国に援助する国はその国に滅ぼされる。
あははチョンセンス。

【数年前の東亜板】
韓国車なんて大した事ないよｗ
絶対に日本車には追いつけないからｗ安売りしてるだけ。
ほらこれ見てよ(トップギアの動画)。チョン車とかｗ

驕れる者は久しからずてな。

>>52
ねえねえ、ヒュンダイの日本国内での今年度の登録台数って何台？

>>52
実際に追いついてないじゃんｗ

価格のせいじゃないからね・・
デザインや燃費の面、サポートや特典などの面でも韓国勢に遅れを取っている
ホンダの方がアメリカの顧客満足度が低いんだろう・・・

>>53
日本国内でチョン車が売れる訳ないじゃん、お前昼間っからバカなの？
商品を公平な目で見る消費者だらけのアメリカでホンダが評価低くなってるって話なんだけど。
ホンダが収益上げれそうな次世代技術って何かあるの？
マツダみたいに既存技術を磨いてるの？
本当にあのデザインが優れてると思ってんの？

何にもしないで小手先でやってっからヒュンダイごときの後塵を排してるんですが。

>>54
ホンダはとっくに単体でヒュンダイに負けてるよ。キア足してない台数でも。

まあ、ホンダは心配しなくても大丈夫。

性能差が縮まればそうなっていくだろうね
日本じゃ普通車買えないから軽主流だし
壊れなくてそこそこよければいいって人が多くなってる

米消費者団体専門誌って、たかりやなの？

>>56
お前は韓国車と日本車と言う表現を使ったよな？
つまり韓国車とは　ヒュンダイ（傘下のキア）　と日本車であるトヨタやホンダに日産、マツダや三菱等の
比較しないといけない訳だよ。

で、韓国車がいつ追いついたんだ？

震災の影響が大だろう。車に関しては
韓国だけじゃなく欧米各国もいるんだから
どっちにしろ三つ巴だろ

>>60
そうだねｗ
間違ったよ、すいませんでした。
日本車全部合わせればヒュンダイには抜かれてないから安心して研究や開発費削ってデザインや質感下げればば良いと思うよ。

>>56燃費、ハイブリッド。
次世代も結構だが、ヒュンダイと違って今の時点で押さえるべき所はしっかり押さえてる

コンシューマー・リポートの信憑性を粉砕したのは在米韓国人
ピ（１円）を世界で最も影響力のある人間にするような真似するんじゃねえ
迷惑なんだよ

http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2011/04/2012-honda-civic-sedan-01-1303400726.jpg

それにしても良くこんな車販売しようと思ったな
完全に狂ってるとしか思えない

>>62
圧倒的な差があるけどな。
まぁ謝るだけマシだな。
今度は表現気を付けろよ。　いくらでも突っ込まれるんだぜ。
で、だ。
ホンダの件は震災の影響が大だ。　いち早く震災から復旧を
果たした日産は売上を伸ばしたからな。
短期で見て軽率な判断は自らの無知（今回のようにね）を晒す
事になるからやめておいた方がよいぞ。

相変わらずの韓国マンセーの煽り記事だな

http://www.gamenews.ne.jp/archives/2009/01/post_4401.html
韓国メーカーとホンダとのフリート販売の差が全く考慮されていない。

>>56 ほう、したらヒュンダイが誇らしい在日韓国人は商品を公平な目で見る目もなく
日本国内でも乗らない訳か。

サンケイなんか朝鮮右翼のチラシ。

>>55
燃費は日本車の方がダントツに上だがな、生ゴミｗｗｗ
デザインも日本車と欧州車の寄せ集めコピーだし
１台売ったらもう１台プレゼントの基地外特典なんて
どこの会社もしないわｗｗ

>>67
うあ・・・　米国メーカーもすげぇが、韓国メーカーすごすぎるな。
これじゃ利益出ないのも納得するわ。

為替レートで韓国は有利なら
日銀はウォンを買って吊り上げるべきだな
まー何もしなくても近いうち
円の価値は暴落しそうなきがするけど

>>60
ホンダより現代のほうが売れてるって書いてあるじゃん。

こうなる事は何年も前から解ってたのに

ネトウヨはランチェスターの法則も知らないらしいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>73 何故お前らヒュンダイに乗らないニカ？

エラントラのEPA燃費は信用できない数値らしいですね。

最近の韓国車は日本車に対抗できるエンジンも自前でできるようになったのかい？
トップギアではひどい言われようだったが

失われた２０年で何も生み出せなかったのが日本の敗因
それが今の結果なんだろうね

>>73
シェア取るだけのためのランチャスターの法則って自殺行為にしかならないだろｗ

>>67
むしろ、こういう記事でフリート販売なんて考慮されていないのが実情でしょ。
もしそういう記事だらけなら説得力あるが。

>>67
借金を返すために別の借金をするような売り方だな

ホンダは瞑想しているのは確かには思う

米だって中間層が軒並み↓なんだっけか？
金持ちは独車だろうし、そうなると「底辺」の需要は？と考えれば
ブランド名よか「価格」だろ？って話かと

>>77
ただ隣の基地外盗人の存在を甘く見ていたのも敗因だろうがなｗ

>>72
ホンダも現代も１企業
だが、俺のレス元は　日本車　と　韓国車　と言う表現を・・・　って、日本語読めるなら俺の書いてる内容
を理解出来るだろ？
１から説明しないとダメなのか？

もうやめようもう醜い

燃費だけでみるなら
不完全状態のSKYACTIVEの方が燃費良かったりするしな。
韓国の車を買う理由なんぞ
貧民が必要に迫られて買うくらいしか思いつかん。

>>83
構ってちゃんのレス坊
さびしいのかいw

>>84
鏡はしまっとけよ

こんなの数年前から言われてたことだろ。

昨年末に産経新聞でホンダ社長が、韓国車の躍進には脅威を感じている、とインタビューで語ってた。
その危惧が現実化したということだな。
そｔれにしても、ネトウヨは韓国企業の勢いを甘く見すぎだ。

そのうち、トヨタとヒュンダイのシェアが逆転されるぞ。

本田はアシモ見たときは衝撃受けたけど
そっから進歩してないからな

冷静になろう
日本企業の雄、ホンダは現代にボッコボコのけちょんけちょんにされたんだよ
値段でも品質もブランドでも完敗したんだよ
まずは現実を受け入れよう。
そこからどうすればいいかを考えるんだ。
まあ考えたところでニートのお前らにできることは何もないけどね。

>>88
なあ、e-VTEC越える燃費出るようになったか？
SKYACTIVEは越えられそうか？

単純にホンダとヒュンダイとか日本車と韓国車の比較って言うより
モデルチェンジした最新型のシビックが売れなかったっていう事が大きいんじゃないか

今のところ初代フィットの最終モデルで不自由していない
あと7年くらいは生暖かく見守ってるのでその間になんとかせい(´・ω・`)

>>90
日本の自動車メーカーって
ホンダだけじゃねえんだけど？

>>94
そんなこと関係ない。お馬鹿さん。

>>88
その可能性は高いな
利益では完敗してるし

>>90
ソニーだったりトヨタだったり、今度はホンダかい？
で、次はいつもどおりの順位におちて沈黙するんだろ？
やめようぜ？　それこそ恥さらしじゃないか。
それでなくても現代やキアの売上なんてスズキやダイハツ
程度なんだしさ。

日本人って、人と同じものを欲しがるから、

え？　売れてないんだ、　じゃあ別のもの選ぼうかな。　←こうなる。

新型シビックの写真改めて見てみたら
なんかジャミラみたいな顔してて泣けてきた・・・

ホンダと間違えさせて売り込むニダ

売国奴のフジサンケイグループ。韓国、マンセー...。

日本車の年間世界販売台数　2130万台
韓国車の年間世界販売台数　570万台

http://www.fourin.jp/monthly/japan_repo.html
http://www.asahi.com/business/update/0103/TKY201101030145.html

>>95
関係無い？
関係あるだろ？

韓国の自動車産業の合算と
日本の自動車産業の合算比較してみろよ？

>>99
EGとは言わん・・・EKまでは戻って欲しい・・・

>>97
日本人の８％が、自動車関連の仕事に従事してる。
一方、韓国では自動車関連の従業員は１％にも満たない。
これが何を意味するか…
自動車分野での敗北は、日本にとって絶対にあってはならないことなんだよ。
なぜなら、それは日本という国の凋落に等しいのだから…。

現状ドイツ車＞日本車＞韓国車＝アメ車＞フランス車
こんな感じかな
でもあと１０年以内に中国車がやってくるから
かなりやばい

と言うか韓国車が一度でも古くはNSXやGTO　新しくはGT-RやレクサスLRFクラスのを出した事があるのかと
基本的に凡庸な車しか出せてないのに、日本メーカーがどうとかなんて論外なんすよ。

つうかさ、この記事よく読めって。

　�@シビックの売上が振るわない
　　　↓
　�Aシビックの評価最低だった
　　　↓
　�Bシビックの評価最低部門で最高評価だったのは韓国車エラントラ
　　　↓
　�C韓国に負けたホンダもうダメ

ここでのポイントは、シビックの糞さと韓国車の高評価に相関がないところな。
論理何段飛ばしてるんだよ？ってとこ。

>>104
つまりそれで言える事は、明らかに韓国では産業における空洞化が激しく
韓国人は食うに困ってる　と言う事を示してるわけだ。

>>42
日本車が振るわない本当の事情って何ですか？

いくら現場に優秀なデザイナー置いても
最終決定権もっているやつらが「くそ」ならしょうがないｗｗ

>>104
んで、ハイブリッドは？電気自動車は？低燃費ガソリンエンジンは？
何か一つでも独自開発できたのかね？ん？

シビックダメなのは本当だと思うよ。

ただ、
いきなり韓国にやられた〜♪
もうだみだ〜♪
みたいな論理展開がおかしいだけで。

ホンダいい加減にしろ

>>111
天然ガスとガソリンのハイブリッド車作ってなかった？

>>114
あ〜あったね〜　そんな奇抜なのがｗ
韓国限定だったけど、給油とかどうすんだよ。
ってのが話題にあったっけ

今のホンダは利幅の低いフィットしか売れてないんだから
フィット派生かコストダウンしかやる余裕が無い
で評判さげる悪循環

S2000みたいな趣味性の高いFRのほかにBMWの３に対抗するFRセダンでも作ってればよかったのに
ミニバン屋に成り下がったせいでイメージ最悪

またネトウヨ大敗か

ライバルを過度に軽視した結果だな

>>116
ビートの後継が出るらしいけどな。
FFになるのかミッドになるのかは分からん。
恐らくシャシはフィットベースだと思うが。

日本メーカーが本当に考えなきゃいけないのはドイツ車の単価の高さだと思うがな
韓国車は表向きの値段はそう変わらなくても売り上げを販売数で割るとめちゃ安かったはず
レンタカーでシェアを稼ぐためなんだろう
韓国車と安さシェアで競うのもかまわないがドイツ車を見なきゃいけない面もあるだろ
シェア派がメインなのは仕方ないが嗜好品的な売り方から離れすぎ

ホルホル

>>115
ハイブリッド車を追い越す勢いで凋落していきましたね。



つか、韓国のメーカーで独立してんのってヒュンダイとキアだけなのね…

>>121
キアも実際は現代傘下ですけどね。
デウや双竜は売り払われてますね

>>122
サムスンもなー
韓国内では実質一社独占市場。

フィット1500に乗っています。フィットの内装は最悪です。
13年乗ったシビックのほうが良かったのには驚きです。
エンジンは確かに進化していますが・・次回ホンダには乗らないでしょう。

>>104
>>102の比率や人口比率からして、そんなに少ない従事者でどうして車が作れる
わけですか？
韓国は組み立てる人員だけおれば自動車産業が成り立つとすれば理解できますが・・・。
どうなんでしょうか。

＞「デザインもヨーロッパ風で洗練されている。燃費などの性能も上がっている。
このレベルの車が出てきたら、やばい」
ホンダの四輪事業本部商品担当の野中俊彦常務執行役員は、
３年前の米国でのモーターショーで、韓国・現代自動車が持ち込んだ
中型セダン「ソナタ」の試作車をみたときのショックが忘れられないと話す。

ホンダの役員が劣等感を感じてるんじゃしょうがねーな・・
いつものわざとらしいネガキャンも感じるが

ネトウヨは日本でヒュンダイが売れないだけで勝ったと騒ぐ馬鹿だから

　一時的な震災の悪影響を、無理やり韓国車の影響であるかのように捏造しているだけだ（　＾ω＾）・・・

まぁ「ネトウヨ」みたいな朝鮮語を嬉しそうに使っている時点でその中身も推して知るべし^^)

朝鮮メーカーはトンスルで走れる車作れよ

>>130
食べ物を粗末にしちゃいけません

>>131
ｗｗｗ

日本にはこれだけのメーカーがあっても高級セグメントのブランドが
レクサスだけというのもなさけない。ＢＭＷ、ポルシェ、フェラーリ、
ランボルギーニにみたいなブランドがない。そもそも日本車は性能の割には
安いと言うのが最大の売りだったが韓国にはキャッチアップされ
中国でも有力メーカーが出て来るだろう。コモディティとして見てもデザインが野暮過ぎる。

確かにここ２，３年のホンダは日本国内でさえもぱっとしなかったしな。
ちょっと気合い入れ直して頑張って欲しい。

>>133
BMWやベンツはドイツでは一般車だぞ？

>>127

>>50がせっかくソース付きであげてくれてるんだから
これくらいは読んどけよｗ

ttp://response.jp/article/2011/05/24/156846.html

これが現実

これは…アメリカが貧しい国になってきたという証左ではないのか？

なぁ〜んも悲観する事は無い。

HONDAなら何とかすさぁ〜

これって2000年以降の家電の議論に似てるね。車もＴＶみたいに
なるでしょう。

>>139
テレビ。

■薄型テレビの世界シェアで日本＞＞＞韓国
http://livedoor.2.blogimg.jp/return_to_forever-flat-display/imgs/0/7/0779f930.jpg
2010年1〜9月期、国別シェア（台数ベース）
日本37.1％＞韓国32.4％＞＞＞中国16.8％　　　※ディスプレイサーチ調べ

おめkで半導体。

■2010年の半導体の売上高で日本＞＞＞韓国
http://pc.watch.impress.co.jp/img/pcw/docs/415/350/02.jpg
※シャープの売上を含めればさらに差は広がる。

>>139
ならんでしょ？
昔と違って今の世界経済の状況は良くないし。
購買層も壊れやすい安価なモノよりも、少し高くても長持ちをする方向に舵を切る事になるし。
コスパ面で考える人々が多くなるから(´・ω・｀)

まだ日本の方が勝ってるんだね。でも韓中と消耗戦やっても
勝ち目なさそう。

>>137
まあ、今のアメリカの経済状況みたら否めないわな

失業率も上がったし

>>142
中は暫く一線はこれないけど、韓はもう息切れでしょ(´・ω・｀)

元々韓国人より能力で劣る日本人。
今までの状況が異常だった。
本来の序列に戻るわけか。

705　マンセー名無しさん　mail:　　2011/08/30(火) 09:02:46.16 ID:2iilvwDq

ウィキペディアで格闘関係のところに不自然にテコンドーのピクトグラムが
使われている。
http://fr.wikipedia.org/wiki/Karat%C3%A9　空手　右上に注目
http://fr.wikipedia.org/wiki/Kung-fu_Shaolin　少林拳　同上
http://fr.wikipedia.org/wiki/Sh%C5%8Drinji_kenp%C5%8D　少林寺拳法　同上
http://fr.wikipedia.org/wiki/A%C3%AFkido　合気道　同上
http://fr.wikipedia.org/wiki/Ju-jitsu　柔術　同上
書いてて気づいたんだが、全部フランス語版だ・・・。
他にも格闘関連のフランス語版は、このようになっていると思われる。
フランスの執筆者が安易に載せた可能性もあるが、テコンドーなだけに、
監視の必要があると思われる。
http://en.wikipedia.org/wiki/File:Sillacrown.jpg　新羅の王冠　これも工作では・・・。

706　マンセー名無しさん　mail:　　2011/08/30(火) 14:12:46.33 ID:6JNZL5nQ

もし意図的に誰かがやったのだとしたら、ものすごくチャチなやり方だな

http://fr.wikipedia.org/wiki/Taekwondo
ちなみにテコンドーのページは酷い事になってるな


745　マンセー名無しさん　mail:sage　　2011/08/31(水) 18:03:59.87 ID:7D2dPi6C

http://en.wikipedia.org/wiki/Korean_swordsmanship
好き勝手書いてあるぜ


【NINJA】ネット工作対策対韓支部2【JapanExpo】
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1311594464/

本当に東亜の書き込み見たら、楽しいわ。あなたがたみたいな立派な方々が、優秀な日本企業のトップに、たったらヒュンダイもSAMSUNGも喜ぶわ。まだまだ、安泰って。
現実を直視し対応されるのが一番警戒するのに。
はいはい、あなたがたの仰る通りでございます。
韓国企業なんてだめだめで日本企業が最高です。
もっと言い続けて下さい。ヒュンダイもSAMSUNGも喜ぶから。

韓国が日本に勝てる分野ってなんだろう？

>>145
朝鮮人が日本人よりも勝ってた時期なんざ過去を通して無いでしょうに(´・ω・｀)

>>147
>>145なんかはとくに楽しいですな。

>>147
安泰って、既に屋台骨スカスカでしょうに(´・ω・｀)

【韓国】韓国製4車種から有害化学物質を検出[08/31]
http://unkar.org/r/news4plus/1314744959

最近は三星に変わり現代ごり押しになったの？

現状、日本企業は万全だ。
自動車でも家電でもな。

新興国市場で成功を収めてる。
中国とインドを押さえたことがでかい。

ASEANではもともと圧倒的だし。

実際フィット以外買う車無いよね
中国のランキングでもトップ10に一台も入ってないし

典型的なコスト削減で失敗する会社のパターンだな
２輪無かったら潰れるんじゃないの？

>>148
戦闘状態のおにんにんのコンパクトさ
レイプ件数

あとは何が有ったっけ？

ハイメカで勝負の時代じゃなくなってきてる所は
ホンダみたいな技術至上主義の企業にとっては
ちょっと、痛い所ではあるかな。

ホンダは韓国車どうこうより別の道探してるんじゃない？

>>158
ホンダジェット

でも、確かにホンダの内装は酷い。
客をバカにしてるとしか思えないのも多いね。

現代は　後メンテが悪いからそうあわてることもないわ

??YouTube ??? ??!!
日本のYouTube閲覧数 操作のサイトを発見！
"こちらのサービスを利用すると、再生回数を短期間で
数万回〜数十万回にすることが可能となります。"
http://www.webstarjapan.com/video/
http://kjclub.com/UploadFile/exc_board_11/2011/09/16/webster-youtube-fake.jpg

これを朝鮮記事に翻訳して株価上げに使うわけか、くだらないなぁ
先に採算ベースに乗せることを考えられんのかね
いつまでも新車で中古車以下の信頼度のままじゃ、中古車市場で
シカトされたままだし、そのうち中国にまくられるぞ

それまで国が存続できれば、だが

>>14

バイク市場がおっさんだらけなので無理
若いのもゼニ、興味が無い
残念なこ事だ

北米ってスポーツでもそうだけど、韓国を使って
日本叩きしてるように見えるわ。もはやアメリカ自身が露骨な
日本叩きは無理だからね。

アメリカ人が現代を買う理由は安いから
俺は絶対に現代を選ばない
車は命を運ぶものだからだ

これは完全にホンダの自爆だと思うよ。

とくに内装はヒドすぎる。
http://response.jp/imgs/zoom/353314.jpg

一昔前のチョン車みたいだ。
エアコン噴出し口の形はデザイナーの神経が通ったものとは思えない。
ベージュ部分のプラスチッキーな素材感も最悪。

>>167
>とくに内装はヒドすぎる。
この写真見ていると・・　目眩というか、
毎日乗ると精神にダメージがくるぞ。
台形の部屋を借りて、精神科に行った友人が居たことを思い出した。

ホンダはともかく、アメリカ人ってアメ車とか韓国車が好きなんだね。アメ車や韓国車は糞車なのに。

アメリカの嗜好はまた別だと思う。
日本人が見た好みとは別だな。
向こうでいろいろレンタカーを借りたが、日本人的にはかなり違和感がある。
大雑把なんだろ、設計者も。

>>168
お前は毎日後部座席のセンターに座ってるのかｗ
実際運転席に座ってみるとボタン類は普通に押しやすいし、アシンメトリーな歪みなんて気にならない
廉価小型車とはいえ、もう少しデザインに力を入れてはほしいが・・・

そういう意図があるのは理解できるんだが。
きっちりデザインされた中で実現すべきことだろ。
これにＯＫ出したデザイン部門の責任者は更迭されるべきとさえ思うよ。

しかし　ホンダ　大丈夫か？
ヒュンダイはどうでもいいけど、　トヨタの完全な1強になることだけは避けて欲しいんだが。

ネトウヨまじで哀れだな。
もう日本に残されてるのは、まじで街工場等の特殊な技術だけだろ。
多分アジア経済は２０３０年〜５０年ぐらいまでは韓国＞日本＞中国
５０年以降は中国＞韓国＞日本になるんだろうな、リアルで。
２２世紀には中国＞インド＞韓国＝日本ってとこだろ。

>>148
声の大きさ
辛い物競争

デザイナーの中に何人か恐ろしくダサい奴がいるんじゃないの？

売れないからってインテグラとかNSXの生産やめるのは、本当馬鹿だよね。
現実的な理由でスポーツカーを買わなくても、そういう車を作るホンダのイメージが好きで
それがアコードやシビックの売上に反映されるってのを理解しないと。

>>170
日本で超絶不人気だった4つ目インテグラとか
丸目インプレッサがアメリカでは大人気だった件。

何でもかんでも瞬間風速で一喜一憂するのが下朝鮮の悪い癖！
確かに米国のCMでは、わざわざ「ホンダィ」ってタレントに発音させてるから
「ホンダ」と間違って買ってる何も知らない米国人も多いんだろうな〜

>>170

アメリカではトヨタが勝ってるからまだ良い方だ。
ヨーロッパ、中国ではヒュンダイにすべての日本メーカーが負けてるよ。
インドではスズキが勝ってるけど。

>>167
悪くはないかな。
操作性は優れていると思う。ただ、不可解なのがメーター類。
下はアナログタコメーター、上はデジタルスピードメーター。
しかも視認性(一目どのような状況か)理解しづらい。
スピードメーターの位置が良いから、こっちにデジタルタコメーター、燃料計、
水温計などの機能を集約した方がよかったと思う。
もしくは通常の位置にアナログメーター類取り付けて、
スピードメーターの部分に燃費とか、パーツ交換の案内を出したりできる
ようにしたりするようにするとか。


まぁ、ぶっちゃけると本田は昔から内装はあまりよくないが、走行性能で勝負
するところがあるんだが、そちらも評価額されてないとこを見ると、あまりよい車とは言えないな。

>>177
まあ、フラッグシップたる車種を切ったのはホンダとして失敗だよね。
エンジンだけは他社と比較しても抜きん出てるのに
ちょっ速リトルレーサーが持ち味だったのにねえ・・・

>>179
未だにそんなこと言ってて恥ずかしくないか？
ヒュンダイが撤退した日本市場のお前が知ってるのに
新車でわざわざヒュンダイ購入したアメリカ人が知らないとか思い上がりも甚だしい。

>>173
世界レベルではもう、そうなってるよ。

>>174
おいおいw中国の下にはもう、インドがいるんだぞ。
で、投資が雪崩打ってそっちに行ってるんだぞ。

日本は先進国として残るだろう。でも、国内の労働環境はどうなるか・・・。
でもそれ以前に、2030年当りでフクシマがどの程度収束してるのか、ちょっと心配だ。

>>180
ハンガリーでシェアナンバーワンの自動車メーカー知ってるか？

それにしても、スイフトの3ドア、なんで日本で出してくれないんだろう？

ンダ信者が跋扈する２ｃｈで言うと毎回叩かれるけど、
韓国車云々以前にデザインダサすぎて無理。
北米の購入層はあんなデザインが本当に望みなの？

>>180
ただ面白い事に、ヒュンダイはホンダより売上が少ないんだよ。

シェアで突っ走ってきた南朝鮮人がどうやってシェアを伸ばしたか、わかる構図だ。

>>182
typeRなんかもう「ホンダの意地と狂気」が滲み出ていて
よい車なんだがなぁ…

あと、nsxなんか二十年も前の設計であることが信じられない位の名車なのに、
何故切ったんだか…

>>185
それはマジでほしいな。
なんか、日本の車って「汎用性」しか考えられてないような気がするよ。
なんでもできるってことは、裏を返せば抜きん出たものが無いって事なのに…

Consumer Reportsテスト
80点　Toyota Prius
62点　Mitsubishi Lancer EX
62点　Honda Civic Hybrid
61点　Honda Civic LX
60点　Volkswagen Jetta SE
57点　Honda CR-Z
54点　Honda Insight
http://green.autoblog.com/2011/09/09/2012-honda-civic-hybrid-loses-recommended-rating-consumer-reports/

日本企業にデザインの重要性をどれほど口を酸っぱくして言っても直らないよな。
もう何十年も言われているにも関わらず。

>>189
3ドアスイフトが出たら意地でJWRC仕様のスイフト組むのに・・・ｗ

>>191
コマツでさえ、建機のデザインをきちんと考えてるのに(もちろんデザインの視点は違うけど)。
というか、デザインを考えなきゃいけない所ほどデザイン考えないのはどう言う訳だ？

>>191
世界経済の冷え込みからさらに価格面での競争が激しくなるのに、
低価格車の重要な要素の一つである「デザイン」をないがしろにしてたんじゃ、マジ危ないな

>>191
まあ、それでもヨタハチとかS600とかギャランGTOとかRX-3とかダルマセリカとかTE-37とか
あの辺の時代のデザインは秀逸だと思うんだけどねえ。
特にヨタハチはあのまんま1.5倍スープアップして今の自動車にそのまま載っけても通用する。

>>177

そうそう
でもそんな余裕も無いのかな

最近韓国にとって耳が痛いニュースばかりだから静かだったけど、こう言うスレだけどこから湧いてきたのかブサヨが元気に勝ち宣言するんだな

まあまあ、この先巻き返しが出来ないってわけじゃないし。
たまには日本人同士で失敗の原因を話し合うスレがあってもいいじゃん。

もう車もコモディティになっちまったな

>>183

意味が分からないんだが

何を言いたいの？

>>196
まあ、車がステータスシンボルなんてのは群馬の片田舎くらいだろうな。
都内じゃ車なんぞ持ってるだけで金食い虫だし。

>>200
日本人がホンディを知ってるのだから、アメちゃんだってホンディのこと
知ってるに決まってるって、言いたいんじゃないw

>>198
「現場」はいいんだよｗ

問題は「経営陣」ｗｗｗ

「これで売れるの？」なんて言われた日にゃ〜〜〜

「・・・・・」

>>202

ん〜そういう事なのかね。よく分かんないけどｗ

>>149
高麗が元に支配されるまでは先進国だったのにな。

朝鮮半島にも『タタールのくびき』が。

ホンダとスズキが一緒になればトヨタ等に対抗できると思うけどな

簡単に言うと、甲子園優勝校が県大会一回戦負けの相手に５点取られて
「前の練習試合では0点に抑えてたのに・・・」と落胆してる感じ。
試合そのものは優勝校側の3回コールド勝ちだったにも拘わらず。

バイクを見ろよ。本だの国内ラインナップの酷いテイタラク振りを。
一番の売れ筋は後ろ２本ショックアブソーバーの族コスメティック。
気持ち悪い顔を貼り付けたスーパースポーツ。貧乏臭く新しい技術とは無縁の
アメリカンモデルの乱発。稼ぎ頭で頭の悪い層狙いのビクスクの衰退。
はっきり言ってホンダは失敗したよ。ワザとそうしたのか？と言えるくらい。

だからあんまり同情もできないのよ

か、韓国に負けた・・・

http://nya.sh/i/th/0e86d6494e29f7239d2b2ffae2b35d79.jpg

アメリカ人には、ヒュンダイと言う発音が、ホンダに聞こえるんだな。
CMに、忍者や富士山を登場させたり、本当に汚い連中・・・・・・拡散セヨ！


真実を多言語にて拡散セヨ！

>>209
こんな所に「日本鬼子(ひのもとおにこ)」が・・・w

>>24
あいつらは日本を乗っ取りして精神的に奴隷にするつもりだと

>>212
通名使いのゴキブリの妄想か

>>85
どこかの日本企業をちゅーちゅーして技術力を根こそぎ吸い尽くして、結果おなじようなものを作れるようになるかもしれん。ソニーのように。

>>104
まあ、没落はするでしょうな。技術力盗まれまくってるんだから。

つか最近の東亜は墜ちたなー。

>>140
おぉ、テキサス インスツルメンツがまだ生き残っていたのか！

>>111
そんなこと書いてるとそのうちどっか提携してる会社からちゅーちゅーして…

>>126
先を見る力があるなー

>>147
本気で現実逃避してるやつらだらけなんだなーって思った。数年前から危機感をまったく感じてないような書き込みばっかりだったし。

>>219
まだ電機業界の方がいいと思うぞ。一通り食われて新たな道を見出してる。

車は、トヨタまああのまま世界で突っ走るだろうが、他はもうヒュンダイよりは生産少ないからな。
収益としてはヒュンダイよりもホンダの方があるんだけどね。ブランドのお陰で。

ホンダの問題は、デザインどうこう言うよりも企業として「先」を提示できてないこと。
どれで道切り開くかのビジョンが提示できていない。コレこそが最大の問題。
ホンダはその「先」への攻撃的姿勢がブランドなんだから。

サムスン、ホルホルスレがなくなって久しい。
馬鹿な韓国人もようやく事の重大さを認識したのかもしれない。
だが、韓国自体が、今とんでもない状況に陥っている事は、まだ
気づいていないようだ・・・

>>220
負けるっていう先がみえていたひともいたけど、ホンダの先が見いだせなんじゃなあー。

>>222
その「先」がHondJetでもいいんだけどさ。
とりあえず、アクティブな姿勢が消えてる事が一番重大な問題。
アクティブな姿勢であればNSXを消す等という事はあり得んよ。

>>221
こういうこと書き込みしてるんなら日本の心配しろよマジで。っていうか奴らがいってたこと現実になってるんですが。

こういう危機感を持たせないための工作員とかまじでいるんだろうな。あいつらは日本が危機感を持つことが怖いんだから。

ヒュンダイ車　下取りすんごく安いらしいよ。
リピーターがどんだけあるか、そこが問題じゃね。
それに、失業したらローンがチャラなんて変な商売だな。

>>224
日本の将来に関してあまり心配する必要はないと思うぞ。どのみち潰れる企業は潰れるし。
グローバル企業はホンダだけではない。

売上100億程度の企業が独自技術で本気でグローバル展開してる時代だし。
M&A仕掛けたりな。
そういう所の危機感は半端じゃない。

CMに富士山と相撲（チョンが使いやがった）は無理だから国旗を映せよ

>>223
経済冷え込んでなかなか一歩が進めないんでねーの？創業者の宗一郎は先を見る力があったほかに会社の為にためらいもなくお金をバンバンつかっていたからホンダはのびたんだし。
ただ宗一郎自体は興味ないこと以外はノータッチだったときいたことがある。高校生のときは興味ない授業だと抜け出していたみたいだし。
むかしあることで精神科に通院していたときに聞いたんだけど、精神科医がちょっと宗一郎は学習障害の気もあったんじゃないかといってたな。だから興味あることに対してはずば抜けたセンスがあったこともいってた。

>>226
しかしホンダが潰れたりしたら市場にショック起きてさらに冷え込みそうだなー。グローバル企業ですし。

>>223
NSXは次期NSXも開発が進んでいて、代替わりするタイミングでおきた
リーマンショックだったので、ある意味しょうがない。
ふたたび次期NSXは開発が始まったと伝え聞くし。

それよりS2000だろうね。ホンダ唯一のFR。
純粋にスポーツカーとして生まれた車。
ある意味NSX以上に評価できる車だった。
ちょっとバブルの勢いで、、という素性のNSXとか(もちろんすばらしいけど)
基本はファミリーカー、をメーカーチューンしたという立場の
インテ、シビックのtypeRとは、誕生したときの状況からして違う。

売れなければスピリットまで失ってもいいのか？
という点であの頃のホンダの状況を象徴するような出来事。

でもそろそろ回帰してくるでしょ。

>>230
だから原動力だった金が無いんだよ。見いだせず保守的になってるのが今のホンダ。経済的に冷え込んでいるときは弱いと思う。

ホンダHPのトップ絵がビートだからなwww
こういう車作りたいけどもううちじゃ無理って言ってるのかな

>>25のデータが全てじゃねえか。
在日はヒュンダイ買ってやれよ。本国から益々嫌われるぞ。

>>321
単純に、販売店減らせばそのぶんの金はできると思うがな。
その程度の事さえしてない。
ホンダに限らないが、流通に手を付けないとマズいと思う。

いいかげん企業はコストダウンによる様々な弊害に気付け！

いっそ戦車作ろうよホンダで〜。
ホンダは攻めてこそだよー
とんがってないホンダなんてホンダじゃないよー

>>234
雇用の関係上かねぇ…

>>236
アメリカさまと組んで戦争でも起こしますか？

>>1　パーセントじゃなくて台数で言ってくれ

>>232
ん？ホンダはビートの後継マジで出す気でいるぞ？
車格は上がるらしいが。
あのイラストはそういう予告を含めた物だと俺は考えているが。

>>237
だと思うよ。
各社が流通機構を持ち、販売店を持ってる。
国内市場が冷え込んでるのに、流通機構はバブルのまま。コレじゃあ無理だって。

>>241
…ガチで学習障害でももってるやつらが上にいるとしか思えない。

S2000はすばらしい企画だと思うの。でも、日本のメーカーなら
これをベースに２＋２のクーペも出すべきだったと思うの。
S2000はあれで成立し完結したモデルで弄りたくはない気持ちも
分かるんだけど、ハードトップのクーペもきちんと出すのが
良心だと思うの。
正直言って日本のお客さんを舐めてる気がしたのよ

ヒュンダイって、売国三菱のエンジンを使ってるよな。
韓国の家電メーカーは液晶のモニター部だけは日本製だよな。

ホンディはホンダの関連会社だと思っているのだろう。マークも少し似ているし。

昨日のヒストリーチャンネルの韓国ホルホル特集でやってたんだが。

ヒュンダイが、アメリカでのトヨタのリコール問題の時に、トヨタからヒュンダイに乗り換えたら特典つける事でシェアを奪ったって紹介してたが本当？

飼い犬に手を噛まれるとは、まさにこのことだな！
ヒュンダイって、英語では本当にホンダと発音そっくりだし、便乗商法の見本。

>>140
サムスンの半導体なんて、アップルも見放したよね〜ｗ
データが消える半導体なんて、タダより高くつくわ

>>102
馬鹿な比較、パソコンのシェアで言えばアップルは全体では低いが
利益率とブランドではＮｏ１という事

例えて言うならヒュンダイは既にアメリカではipadのような評価を受けており
ポンコツ化したホンダは自動車界のギャラクシーってところだ

車の評価はいろんな所が行ってるから電波な結果を公表すれば自らの首を絞めるだけ。
車の売り上げ自体はどこも悪いが現代はいつもの手を使い始めている。先日州内の出張で
レンタカーを借りたが一人なのでエコノミーでオンライン予約したらウェッブ上に無い
現代アクセントを特別価格で薦められたよ。相当安い値段でレンタカー業界に出したな。ｗ

別に現代持ち上げる訳じゃないけど、今のホンダは確かに何かおかしい
社内がバラバラになってると言うか意思疎通が上手く行ってないんじゃないかと思う

ホンダの商品力が落ちたこともヒュンダイの競争力が上がったこともそれなりに正しいんだろう。
しかし今オバマは理想は雇用創出、できなければ不当にアメリカの雇用を奪う悪徳外国企業を叩くということがしたいんじゃないのか？
空気を読んでしばらくはおとなしく成り行きを見守るという選択肢が朝鮮人にはないのか？

そりゃ、一台買ったら、もう一台プレゼント。
失業したら返品OKなんて売り方すれば、
若干は貧乏人は買うだろうよwww

>>249
＞ヒュン＝あいぱっど

和露田ｗ

>>249
こりゃトンでもない珍説ならぬ新説だなｗ

ホンダのデザインがおかしくなってるのは同意。

　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　l|| .|　　　　　　　 　 　 　 　 ||l　ｺﾞｳﾝ
　　i||　!＿＿＿＿＿＿＿＿＿||l　　ｺﾞｳﾝ
　　l||　＼ ,.,.,.,.,.∧＿∧∧＿∧,l＼　 　
　　l||　　 ＼∩<｀∀´ 三 ｀∀´;>∩ 、 ＜世界がウリを中心に廻ってて誇らしいニダ
　　i||　ｺﾞｳﾝ＼ﾞ'〜〜〜〜〜〜'ﾞ　ヽ＼ 　　　　
　　l||　　ｺﾞｳﾝ ＼￣￣￣￣￣￣￣￣ ＼
　　i||　 　 　 　 .!||￣￣￣￣￣￣￣￣￣||l　 ||i
　　l||　 　 　 　 .!|| 　 　 鮮　 濯　 機　

グググググッ！
くっ、くやしいニダ(｀・ω・´)

今日この雑誌Consumer Reportsの八月号を読む機会があったが>>1の記事が
少なくともその部分に関しては明らかに大げさに書かれていた事が判る。
毎号車のセクションで何らかのカテゴリー別に順位付けをされているから特定の
車種が上がったり下がったりは毎度のことに過ぎない。たった一つの結果で大騒ぎを
すれば平尾孝記者の見識を北米では疑われるだろう。新聞を売りたいと言う気持ちは
判るんだが。そもそも何月号から取った順位なのだかも明らかにしていない。
因みに八月号51ページにはファミリーセダンの順位がある。

Family Sedan
1. Nissan Altima
2. Hyundai Sonata
3. Toyota Camry
4. Honda Accord
5. Ford Fusion
6. Chevrolet Malibu
7. Chrysler 200
8. Dodge Avenger

電化製品なんかもそうだが雑誌やテレビラジオの番組には明らかに傾向がある。

>>259
在LAさん、米国人の殆どはHyndaiは韓国メーカーって事は認識してますよね？
今LAに居る知人が言うには、日本のメーカーだと思ってる人もいるとの事なのですが、そんなに米人がアホだとは思えないだよなあ。
まあ、確かにKonishikiを広告に使ったりしてたみたいだが・・・・

◆韓国勢台頭に完敗

「デザインもヨーロッパ風で洗練されている。燃費などの性能も上がっている。
このレベルの車が出てきたら、やばい」

ホンダの四輪事業本部商品担当の野中俊彦常務執行役員は、
３年前の米国でのモーターショーで、韓国・現代自動車が持ち込んだ
中型セダン「ソナタ」の試作車をみたときのショックが忘れられないと話す。

情けねえエエエエエエエエエwwwwwwww
やめちまえ車づくり。前から思ってたけど、日本の車ってダサすぎ。
白豚国みたいにゴテゴテにしろとはいわんから、もうちょっとどうにかせいよ

>>260

アメリカの車雑誌とか、ネットの記事とかのHyundai関連記事には普通にKorean Automakerと書いてある。
1995年の映画「Canadian Bacon」（マイケル・ムーア監督）を見ると
CIAの中の会話でこんなのがあった。

「朝鮮戦争の時、奴らを全滅させるべきだった。」
「ボンコツのコンパクトカーに乗らなくて済む」
「その車ならサウスコリアで作ったものだ。同盟国の方のコリアだよ」
「知るか、そんなの」

別にヒュンダイが韓国製ってことぐらい、誰でも知ってることだよ。
だからこそ、これまで品質を信用できない人が多かったわけだ。
日本車だと思って買うとか、そんな都市伝説本気にするやつは、アメリカ人を舐めすぎ。

シムソンズで間違って買ったネタがあったとかいうけど、ほとんどの人は正しく知ってるからネタとして面白いわけ。

>260>262
エエエエエエエ本気で信じてるアホってまだこんなにいるんだ････
リアルアメって死ぬほどアホだよ。自分の国しかマジで知らない。

その上チョンも、チョン製電化製品の広告に、富士山とか書いて売ってるんだってw
（つまり売る時には日本製の皮を被る。売り方をパクる。）

日本でさえ、ギャラクシーを日本製、ソフバンをまともな日本企業だと思って買ってるやつ、いっぱいいるんじゃないの。

>>260
結構これは繊細な質問です。例えば日本やフランスとか言えば何だかんだ言っても一流国家と
看做されている訳でだからこそ大衆の前で名指しして罵倒しても良い訳ですよ。ところが
韓国とかインドネシアとか言い出すとそこに意図の欠片すら無くてもそこに人種差別の臭いを
嗅ぎつけるのが現れて発言者にラベル張りする文化が米国には有ります。だから現代が韓国車である事は
広く薄く知られているのが真実で殊更に“韓国”車と強調する事はその旨に於いて無いです。認知に分布があるのが
実情で現代が韓国企業と知らない層が存在する事に驚く米国人はいません。そして小錦とか富士山ネタを知っている
米国人などそれこそ殆どいないでしょう。この手の話をするとお約束で｢じゃあヒューゴ(90年代ユーゴ産)は
どうなんだ？散々馬鹿にしたでは無いか。｣と反駁されるものですが大っぴらには言わないがユーゴはそれでも
白人国家だから叩けると言うのも要素なんですね。こうした微妙な力学の上で動いている社会に馴染めないと
日本人だけで固まってとかエルサルバドル人だけのコミュニティとかの方向に向かって行ってしまうんですね。
最近の当板米国のDJ犬肉スレ(ビルハンデル，KFI640，ロサンゼルス)が好例でしょう。

>>263

そういう層は確かにいるが、渋谷あたりの馬鹿ギャルが日本人のデフォと言われると違和感あるね。

ヒュンダイが韓国製と知らない層は、かなりの確率でソニー、パナソニック、LGはアメリカ製と思うらしいね。

ノキアは逆に日本製扱いされたりして。社名がワケのわからないアジア語に聞こえるものは日本製、英語っぽいのはアメリカ製という具合。

小錦や富士山ネタ使いすぎだよ。他の同様のネタ探してもないだろ？

富士山ネタはそもそもサムスンだし、似てるだけで富士山ではない。字幕でちゃんと南米の山の名前出してる。

>>264
ご回答有難うございます。勉強になります。
「微妙な力学の上で動いている社会」　言い得て妙ですね。
件の知人は２０数年日米を行き来してますが、Hyundaiのイメージは
昔から大幅には変わってないだろうと言ってました。
安い中古を買うなら日本車を買うと。

【金融】韓国の金融負債が急増、償還能力は急落 (中央日報)［11/09/20］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1316482301/

オバマが演説でわざわざ韓国車を言及してる。
アメリカ人は韓国車を毎年何万台も買ってるのに韓国はアメリカ車買ってくれないと。まともなアメリカ人が韓国車を日本製と勘違いして買うって日本人の自意識過剰。
ちなみに韓国人がアメリカ車を買わないというのは、GMコリアの車をアメリカ車扱いしない場合の話。
アメリカは生産国じゃなくてブランドで仕分けるから、アメリカで作ったヒュンダイもインポート扱いになるが、韓国は自国で生産されたGM車は国産車扱い。

ソニーパナソニックをアメリカ企業だと思ってるアメリカ人が大量にいるってのに何言ってるんだ？
あの国の経済格差や知識格差を舐めすぎ
てか、ヒュンダイが日本車だと誤認されてたって韓国メディアも認めてるし
誤認されてたっつーか、相撲広告出してるんだから、どー見てもわざとなんだけど

東洋経済にホンダ社長のインタビューのってるね。
曰く、現代自動車の攻勢を甘くみすぎたことが最大の反省点らしい

利益度外視で売ってる感はある

とにかく現代車は「化粧」が上手くなったのは確か。

なになに、またホンダ一社のデータと、
多数の韓国自動車メーカーを全て足したデータで戦わせてるの？

1台買えば1台付いてくるんだっけ？

まあ、レクサスは超えられないよ。

もうホンダは現代に引き離されるだけだろうね
残るターゲットはトヨタだけ

現代自動車への評価 [編集]

米国フォーチュン誌が発表する2008年フォーチュン・グローバル500では売上高ランキングで世界82位[20]。（参考：トヨタ自動車5位、本田技研工業40位、日産自動車50位）
英国フィナンシャル・タイムズ紙が発表する世界の企業の時価総額をランキングする2008年フィナンシャル・タイムズ・グローバル500では圏外[21]。（参考：トヨタ自動車22位、本田技研工業147位、日産自動車227位）
米国ビジネスウィーク誌が発表する世界の企業のブランド価値をランキングした2008年ビジネスウィーク・トップブランド・ベスト100では世界72位[22]。（参考：トヨタ自動車6位、本田技研工業20位、日産自動車圏外）
米国JDパワー社が発表する2009年の「新型車評価」ではヒュンダイの高級車『ジェネシス』が第1位。[23]
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%8F%BE%E4%BB%A3%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A#.E7.8F.BE.E4.BB.A3.E8.87.AA.E5.8B.95.E8.BB.8A.E3.81.B8.E3.81.AE.E8.A9.95.E4.BE.A1

韓中スワップは問題ないって言ってたけど、そうかヒュンダイを中国に渡せばいいのか

今不景気な北米だろ、同じホンダなら安い方を買うだろにw

アメホンダ　シビックSi
http://automobiles.honda.com/civic-si-coupe/
http://automobiles.honda.com/civic-si-coupe/exterior-photos.aspx
http://www.topfuel.info/used_car/civic-si.html

日本で売ってる不抜けたモデルとはちょっと違うぞ。
好評だが、震災でえらい待ちになったと聞いたが・・・
右ハンにしてくれたら、インテから乗り換え考えてもいい。

>>276

まあ無理。

ヒュンダイは既に企業ブランド指数では日産を抜いてるしな。

また分けのわからんことを

まあいいんじゃない。こういうこともあるだろ。

>>275
高級車（レクサス）と高価な車（ヒュンダイ）は比較にならんよ
ヒュンダイはリコールに該当するような故障があっても、顧客の責任にする
という記事があったし。

本田宗一郎を忘れたホンダは、負けて当然だろ。

>>250
相変わらずフリート販売で売上水増しですかヒュンダイ。
後で買い戻しがきついのに。
個人販売も、もしかして残価設定が非常に高いリース販売がメインだったりします？

ＶＷマルティン・ヴィンターコルン取締役会長、フランクフルトモーターショーでヒュンダイブースを視察。
ゴルフと同セグメントで欧州市場に投入されるライバル車「i30」をじっくりと見て回る。
動画冒頭では筆を出してハッチ周りの塗装品質、
内装ではパネルのシボ加工やステアリングチルトなど細かい箇所まで調べる。
メジャーを取り出し…
2010年欧州市場で販売台数がトヨタを上回ったヒュンダイ。ＶＷがヒュンダイを新たなアジアの脅威と見ている様子がうかがえる。


http://www.youtube.com/watch?v=YpPNVSQmR5c

>>282
欧米のカーマニアの評価は・・・・・
スカイライン、フェアレディ（プアマンズポルシェ）に匹敵するような
車のないヒュンダイじゃあ指数云々つっても・・

>>287

デザインパクられてないか見たのと、仕事の状態を見て潰れた時(確定)の値踏みだろ

何故、確定かと云うと韓国が潰れた時、連鎖倒産だから何時終ってもおかしくない。

>>280

210馬力、300万円　ってシビックの性能と価格耐じゃないだろ。

昔のアコードかプレリュードだな。

ジェネシス・クーペ　日本に持ち込んだら売れるんじゃね？

スペシャリティクーペって日本車で新車でないだろ。

>>290
思域なら200万円台前半までじゃないと高いわな。

>>291
ジェネシスクーペの客層にあたる人々は皆、FT86待ちです。
ジェネシスクーペは、FT86との比較動画で散々貶される役目を与えられます。

>>293
個人的にはビートの後継が楽しみ。

FT86はなあ・・・
何か気に入らない。
スバル側の方がいい気がする・・・

>>293

FT86は四気筒 200馬力

ジェネシスクーペは V6 3.8L 306馬力

>>286
現代車が売れていると言うニュースに自分が首を傾げるのには理由がある。

1.新聞での広告が他社に比べて余りに少ないこと。
2.その少ない広告で信用不安者にも売ると断言していること。
3.幾つかのディーラーは圧倒的にリースに重きを置いた宣伝をすること。
4.何故かレンタカー屋に大量に紛れ込んでいること。

街中でもトヨタやホンダ程ではなくとも現代車は見かけるからそれなりの
数は出てるんだろうが。因みに9月4日LATimes日曜版Garden Glove現代ディーラーで
最新、2012年版ジェネシスセダンが製造元推奨価格$35050のところを
$29800の五千ドル引きで叩き売りをしていた。通常この値段から更に交渉して
値引かせるから此方の住民から見ればお買得と言えるんじゃないかな。

>>295
ジェネシスクーペ 　2.0L　210PS（ターボ）
ジェネシスクーペ 　3.8L　303PS

・参考
スバル WRX STI　　2L　308PS（ターボ）
三菱　ランサーエボリューションX　　2L　300PS（ターボ）
日産 フェアレディZ　　3.7L　355PS
日産　GT-R　　3.8L　530PS（ターボ）


ベースモデルは200psでトントンだけど車重がぜんぜん違う
ジェネシスは1.5トンあるけど、86は1.2トンを切ってくる
スバルSTI仕様はターボになるだろうし、3.8Lモデルも惨敗かもね

アホだな
>>293は「トヨタ・FT86」と比較してるのに

FT86は四気筒モデルのみ、ジェネシスクーペは四気筒とV6の2パターン。

フェアレディZは2シーター、ジェネシスクーペは4シーター、アメリカでは税金も違ってくるな。
FT86の比較でGT-Rまで出してくるあたり…ｗ

ジェネシスクーペ（FR）vsシビッククーペ（FF）
http://www.youtube.com/watch?v=2UpIrZV68YU

2012年式ジェネシスクーペ ニュルブルクリンクで撮影
http://www.youtube.com/watch?v=uel7iSaANYg

ジェネシスクーペ、売ってるショップあるよ

3
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/13160150280003.jpg


＞あえてそうしているんだろうけどデイライトの粒がワザとらし過ぎて萎えるな…
＞点発光じゃなくてヒュンダイみたいにアクリル素材で面発光させたら良いのに。
＞このままだとヤフオクで売ってる中華製社外デイライト（2980円）にしか見えない。
＞むしろ>>3のデイライトが市販車にも採用されたらヤフオクではここぞとばかりに「FT86風デイライト」で売り出すかもなあ。
＞http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/13160150280013.jpg

>>299

俺自身オートサロンで見たけど日本導入は四気筒モデルのみ。
並行輸入だからな。

あと、2008年にはHKSがパーツ分解研究用に数台個人名義で輸入しているね。
HKSのイベントにも登場した。

動画はHKSの開発センターで撮影
http://www.youtube.com/watch?v=geTep12INU0

>>298
アホはお前だろｗ
86のベース2Ｌに対して2Ｌターボじゃなくて3.8Ｌの方を出してきてｗ
だから、そういうエンジンを参考で出してやったんだろｗ
2Lターボのは6000回転で頭打ちｗチューン仕様なのにミッションにもダメ出しｗ
http://www.nicozon.net/watch/sm14746631
しかも、3.8Ｌの値段見てきたら300万大きく超えてるし・・・アメリカの税金の話とか始めるし・・・
車重の話は無視するし・・・スバルのターボも無視するし・・・
パクリ元のスカイラインクーペやらIS‐Fを出せば良かったのか？

アメリカで発売されて数カ月しかたってないモデルが日本で販売されてるな。
左ハンドルだがFR、V8 5L、429ps、8AT、しかも韓国車だから国産と違い260km/ｈまでメーター表記でリミッター無し。

ヒュンダイ ジェネシス R-spec 中古車(地域:神奈川県 年式:11(H23))【488.0万円】
http://response.jp/assistance/usedcar/detail/CU0623391906/

走行距離5kmだし部品メーカーが分解研究用に持ち込んだものと思われる。

2011年2月10日(木) 15時04分
ヒュンダイ ジェネシス 2012年型…レクサス、メルセデス、BMWに対抗

ヒュンダイは9日、シカゴモーターショーにおいて、高級4ドアサルーン、『ジェネシス』の2012年モデルを初公開した。
12年モデルでは、最上級グレードとして、「5.0Rスペック」が新登場。従来、4.6リットルV8と3.8リットルV6の2ユニットだったジェネシスに、5.0リットルV8という選択肢が加わる。
この5.0リットルV8は、ヒュンダイのフラッグシップサルーン『エクウス』のリムジン用をベースにパワーアップ。
最大出力は429ps/6400rpm、最大トルクは52kgm/5000rpmと、約30ps、1kgmの性能向上を果たした。ヒュンダイによると、同社のV8エンジンとしては最も強力なユニットだという。

従来のエンジンも改良を受けた。直噴3.8リットルV6は圧縮比を変更。最大出力は43ps上乗せされ333ps、最大トルクは3.7kgm増強され、40.2kgmを獲得する。
燃費も7％引き上げられた。4.6リットルV8は、新開発の8速ATとの組み合わせが実現。従来の6速AT比で、燃費は約6％改善している。

12年モデルでは、08年のデビュー以来、初めて外観をリファイン。ヘッドライト＆テールライト、バンパー、グリル、サイドスカートなどが新デザインとなった。

新グレードの5.0Rスペックは、エンジンだけでなく足回りも専用設定。大径スタビライザー、大容量ブレーキ、ミシュラン製19インチタイヤなどを装備している。
外観は、ダーククローム仕上げのヘッドライトが識別点だ。

12年モデルのジェネシスは、米国では11年後半に発売される見込み。価格は公表されていないが、
ライバル視するレクサス『GS』、メルセデスベンツ『Eクラス』、BMW『5シリーズ』などに対して、競争力のある設定となるのは間違いない。

http://response.jp/article/2011/02/10/151724.html

R-Spec エクステリア詳細
http://www.netcarshow.com/hyundai/2012-genesis/

ぶっちゃけ性能なんて日韓どんぐりの背比べなんだから
競争すっとこスタイルと価格しかねぇだろ

ホンダ車のデザインダサすぎて買う気にならん
ソナタのほうが皆カッコイイと言ってるしさ。

いやいや、自分のように全米でも金持ちの多いビバリーヒルズでは
ヒュンダイ車がいっぱいあるんだよな、

>商品力で「完敗している」（メリルリンチ証券の中西孝樹リサーチアナリスト）。

じゃあどうしてメリルリンチはまたもやつぶれそうなの？
アナルリストしかいないから？

これトップはトヨタと日産なんだよね？
日本勢は日本国内もあるし日本人は国産に乗るけど韓国で韓国人もやっぱ韓国産をこよなく愛してるの？

>>308
民潭の駐車場で韓国車が並らぶ日が来るんだろうか？

中西孝樹って優秀な人なんでしょうけど

山一證券
メリルリンチ日本法人
ＪＰモルガン
バンクブアメリカ
子会社になったメリルリンチ（降格？）

悪霊にでも取り付かれてるんじゃない？

>>306
そんな話は聞かないな。

【自動車】米国の億万長者はヒュンダイがお好き?!…AMEXのブラックカード所有者の6％が同社の顧客 [11/07/13]

米国市場において、急激に存在感を増している韓国の自動車メーカー、ヒュンダイ。
そのヒュンダイの顧客に、米国の富裕層が増えているという興味深い記事が掲載された。

これは8日、『ザ・ウォール・ストリート・ジャーナル』の電子版が報じたもの。同メディアの取材に応じたヒュンダイモーターアメリカの
ジョン・クラフシックCEOは、アメリカンエキスプレスの「センチュリオンカード」、通称「ブラックカード」の所有者の6％が、ヒュンダイ
の顧客であることを明かしたという。

同社のブラックカードには厳格な審査があり、米国では年収130万ドル（約1億円）以上が加入条件。
ブラックカード所有者の平均資産は、1630万ドル（約13億円）といわれる。

ちなみに、米国でのブラックカード所有者のマイカーとして、最も多いのがBMWで22％。メルセデスベンツが21％でこれに続き、以下
ポルシェ15％、レクサス11％、フェラーリ8％、ホンダの高級車ブランド、アキュラが7％となる。
ヒュンダイの6％は、ベントレーやアウディと肩を並べるという。

米高級車市場へ、BMW『5シリーズ』やメルセデスベンツ『Eクラス』に対抗する『ジェネシス』、そして『7シリーズ』や『Sクラス』に
対抗する『エクウス』を投入してきたヒュンダイ。
かつて、価格の安い小型車でシェアを伸ばしてきたヒュンダイだが、いまやプレミアムカーの分野でも、競合他社にとっては脅威となりつつあるようだ。

▽ソース：レスポンス自動車ニュース（Response.jp）　（2011/07/13)
http://response.jp/article/2011/07/13/159408.html
▽画像　ソース：WORLDCARFANS.com
http://cdn2.worldcarfans.co/2010/4/super/3681899.jpg
http://cdn2.worldcarfans.co/2010/4/super/3319415.jpg
http://cdn2.worldcarfans.co/2010/4/super/4252674.jpg
http://cdn2.worldcarfans.co/2010/4/super/1139830.jpg
http://cdn2.worldcarfans.co/2010/4/large/7377504.jpg
http://cdn2.worldcarfans.co/2010/4/super/6053402.jpg

2011 Hyundai Equus vs 2011 Bentley Mulsanne
http://www.youtube.com/watch?v=DphtJJxDnBQ

Hyundai Equus(V8) vs Lexus Ls 460(V8) vs Bmw 745i(V8)
http://www.youtube.com/watch?v=eWoPJ020dA4

>>312
そりゃあ富豪ともなれば家庭内で離婚ギリギリの場合もあるし、慰謝料を
考えれば女房にあえてヒュンダイを買い与える選択もありえるだろｗ

2011 Hyundai Equus Full Test
http://www.youtube.com/watch?v=nCgs1w8Ebrc

2011 Hyundai Equus Dyno Test
http://www.youtube.com/watch?v=ISR2_sCQ2Es

Road Test: 2011 Hyundai Equus
http://www.youtube.com/watch?v=eQYKp9PyP0g

Hyundai equus PV
http://www.youtube.com/watch?v=1Rx1JF4oqvI

2ちゃんねらーは好き放題韓国バッシングしていればいいけど、メーカーは素直に現実を受け入れるしかないね。
『電化製品と自動車は日本製が世界一』なんていう前世紀の神話の上に胡坐かいてた結果がコレですわ。
トヨタもレクサスみたいな一発屋的な売り上げの上に胡坐かいてると、せっかくプリウスで築いたエコ車ブランドの
地位を失ってしまうよ。

2011年8月10日(水) 10時15分

米国市場において、ハイブリッド車の販売をリードしているトヨタ『プリウス』。
その背後に、じわじわと迫りつつあるモデルが存在する。
韓国ヒュンダイの『ソナタハイブリッド』だ。

これは3日、米国のハイブリッド車に関する情報サイト、『hybridCARS』が7月の米国市場におけるハイブリッド車の車名別販売台数をまとめた中で明らかになったもの。
それによると、首位はプリウスで7907台。2位にはソナタハイブリッドが、4177台でランクインしているのだ。

ソナタハイブリッドの4177台は、3位のレクサス『CT200h』の1553台、4位のホンダ『インサイト』の987台、5位のホンダ『CR-Z』の878台を大きく引き離す結果。
6月実績との比較では、プリウスが82.2％増、ソナタハイブリッドが193.7％増と、勢いでは『ソナタ』に分がある。

また注目すべきは、ソナタがプリウスよりも上のクラスの中型セダンであるという点。
ソナタのライバルは、米国ベストセラー車のトヨタ『カムリ』やホンダ『アコード』（日本名：『インスパイア』）だ。

しかし、モデル末期の『カムリハイブリッド』は、7月販売が393台。
フォードモーターの『フュージョンハイブリッド』も456台にとどまる。
事実上、米国中型ハイブリッドセダンは、ソナタの寡占状態であることが分かる。

http://response.jp/article/2011/08/10/160764.html
http://www.hybridcars.com/hybrid-clean-diesel-sales-dashboard/june-2011.html

2011年9月5日(月) 16時24分

トヨタ自動車、ホンダ、ヒュンダイ、フォードモーター。
米国でハイブリッド乗用車をラインナップしている主要4社の8月ハイブリッド車販売実績が出そろった。

各社の発表によると、8月に米国で最も売れたハイブリッド車はトヨタ『プリウス』で9491台。
東日本大震災後の減産の影響で、前年同月比は19.6％と勢いはないが、7月の7907台と比べれば、確実に出荷ペースは回復してきている。

レクサスブランドでは、『CT200h』が2087台をセールス。7月の1553台から台数を伸ばしたのが目を引く。
トヨタとレクサスの合計では、8月に1万3273台のハイブリッド車を販売。
前年同月比は17.4％減の結果だが、対7月比では約2200台増えた。

プリウスに続いたのが、ヒュンダイ『ソナタハイブリッド』で4136台。
7月の4177台から若干台数を落としたものの、米国中型セダンのハイブリッド車としては、ナンバーワンの販売台数を維持している。

ホンダは、『CR-Z』が961台、『インサイト』が745台。
7月との比較では、CR-Zは約80台の上乗せ、インサイトは2012年モデルの発表を控えてか、約240台の減少だ。

大幅減となったのは、『シビックハイブリッド』。
新型投入にもかかわらず、7月の311台から8月は106台へ後退している。

また、フォードモーターでは、SUVの『エスケープ』が563台、中型セダンの『フュージョン』が216台。
リンカーンブランドでは、『MKZ』が491台を売り上げた。

今後、米国市場でハイブリッド車の台風の目となりそうなのが、トヨタが発表した新型『カムリハイブリッド』。
ソナタハイブリッドの勢いを止められるか、注目だ。

http://response.jp/article/2011/09/05/161799.html


＞大幅減となったのは、『シビックハイブリッド』。新型投入にもかかわらず、
＞7月の311台から8月は106台へ後退している。

シビックHV ソナタHV
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/13158288650082.jpg

>>312
ブラックカードの購入履歴ダダ漏れかよｗ
どーやって調べるんだ？ヒュンダイCEOのホラじゃなければいいけどｗ
>>317
震災の影響でシビックの生産自体が死んでるだろｗ
在庫はスッカラカン状態
北米では在庫がなければ売れないから、ホンダも年末から来年始め辺りまでは影響残ると言ってる

>>318

>>1>>316

>ソナタハイブリッドの4177台は、3位のレクサス『CT200h』の1553台、4位のホンダ『インサイト』の987台、
>5位のホンダ『CR-Z』の878台を大きく引き離す結果。
>6月実績との比較では、プリウスが82.2％増、ソナタハイブリッドが193.7％増と、勢いでは『ソナタ』に分がある。

>>1
>価格はエラントラ１万４９４５ドル（約１１５万円）に対し、シビックは１万５６０５ドルから。
>ホンダ内部からも「エラントラの方が内装などの質感が上で、
>その差は金額にして約２０００ドル程度」（経営幹部）との声が漏れる

シビック 外装
http://img2.netcarshow.com/Honda-Civic_2012_1280x960_wallpaper_09.jpg
http://img2.netcarshow.com/Honda-Civic_2012_1280x960_wallpaper_21.jpg

シビック 内装
http://img2.netcarshow.com/Honda-Civic_2012_1280x960_wallpaper_24.jpg
http://img2.netcarshow.com/Honda-Civic_2012_1280x960_wallpaper_27.jpg


エラントラ 外装
http://img2.netcarshow.com/Hyundai-Elantra_2011_1280x960_wallpaper_06.jpg
http://img2.netcarshow.com/Hyundai-Elantra_2011_1280x960_wallpaper_0a.jpg

内装
http://img2.netcarshow.com/Hyundai-Elantra_2011_1280x960_wallpaper_13.jpg
http://img2.netcarshow.com/Hyundai-Elantra_2011_1280x960_wallpaper_12.jpg
http://img2.netcarshow.com/Hyundai-Elantra_2011_1280x960_wallpaper_11.jpg

シビックは全グレードハロゲンヘッドランプ、エラントラは全グレードプロジェクター式HID。
ヘッドライト一つとっても明らかなコストダウン。

>>315
鉄鋼、造船、家電、ハブ空港、港湾等で韓国にシェア逆転、敗北してきた過去があるのに、自動車だけ
は日本の優位が揺るがない、と固く信じ込んでいるネトウヨの知性を疑うわ。

ヒュンダイはもはや安かろう悪かろうの車じゃない。
性能も日本車と遜色なく、デザインは遥かにカッコいい。

>>319
どの部分に対するレスだよｗ
コピペばっかりやってるけど、日本語読めないのか？

>>320
鉄鋼造船は中国に抜かれただろ？
家電？訴訟と賠償金で死に掛けのサムスンとサムスンの裏切りで死に掛けＬＧだなｗ
港湾？全世界の船員から嫌われたよなｗ


残るのは空港だけジャンｗ

＞http://img2.netcarshow.com/Honda-Civic_2012_1280x960_wallpaper_27.jpg
＞http://img2.netcarshow.com/Hyundai-Elantra_2011_1280x960_wallpaper_12.jpg

アクセルペダルもエラントラは高級車に採用されるオルガン式。
一方シビックは大衆低コスト重視の吊り下げ式。

ホンダが2011年4月、米国市場へ投入した新型『シビック』。同車について、米国の有名消費者誌が、「積極的に推奨せず」と評価していたことが判明した。

これは、2日発売の『コンシューマー・レポート』9月号が掲載したもの。米国で販売されている最新の小型セダンやハッチバックをテストし、消費者に推奨できるかどうかを示した内容だ。

同誌によると、新型シビックはテストした12台の小型セダン中、11位の評価。獲得ポイントも、先代の78点から61ポイントも下げ、17点にとどまった。

そして、同誌の新型シビックに対する総合評価は、「積極的に推奨せず」。同誌はその理由として、「ステアリングの剛性不足、ブレーキ性能の弱さ、乗り心地の悪さ、
内装の質感低下」などを挙げている。

今回の同誌のテストの最高評価は、ヒュンダイ『エラントラ』。シビックは過去10年、同誌のテストの小型セダン部門で、常にベスト5に入る高い評価を受け続けてきた。

http://response.jp/article/2011/08/02/160341.html

＞東日本大震災からの生産回復の遅れが要因とされているが、 市場では全く別の問題点が指摘されており、不振の根は意外に深そうだ。

>価格はエラントラ１万４９４５ドル（約１１５万円）に対し、シビックは１万５６０５ドルから。
>ホンダ内部からも「エラントラの方が内装などの質感が上で、
>その差は金額にして約２０００ドル程度」（経営幹部）との声が漏れる

シビック 外装
http://img2.netcarshow.com/Honda-Civic_2012_1280x960_wallpaper_09.jpg
http://img2.netcarshow.com/Honda-Civic_2012_1280x960_wallpaper_21.jpg

シビック 内装
http://img2.netcarshow.com/Honda-Civic_2012_1280x960_wallpaper_24.jpg
http://img2.netcarshow.com/Honda-Civic_2012_1280x960_wallpaper_27.jpg


エラントラ 外装
http://img2.netcarshow.com/Hyundai-Elantra_2011_1280x960_wallpaper_06.jpg
http://img2.netcarshow.com/Hyundai-Elantra_2011_1280x960_wallpaper_0a.jpg

内装
http://img2.netcarshow.com/Hyundai-Elantra_2011_1280x960_wallpaper_13.jpg
http://img2.netcarshow.com/Hyundai-Elantra_2011_1280x960_wallpaper_12.jpg
http://img2.netcarshow.com/Hyundai-Elantra_2011_1280x960_wallpaper_11.jpg

無視して既出コピペ連投ｗ
やはりキチガイか

>>326
あぼんしとけ
スッキリするぞｗ

>>326

>>325

http://www.youtube.com/watch?v=5PKjjssjl7U

http://www.youtube.com/watch?v=xFh0gBFYbZM

デフォルトリスクを表す韓国のＣＤＳプレミアムが２年２カ月ぶりに最高水準となった。

国際金融センターと証券業界によると、韓国政府が発行した外貨債券に対する５年満期クレジット・
デフォルト・スワップ（ＣＤＳ）プレミアムは、２２日のニューヨーク市場終値基準で前日比３３ｂｐ上昇した
２０６ｂｐとなり、０９年５月６日（２０８ｂｐ）以来の最高水準となった。


中央日報日本語版: 2011年09月23日10時52分
http://japanese.joins.com/article/019/144019.html?servcode=300§code=300

関連スレ
【金融】韓国物CDSプレミアム急騰…海外発行条件が急速に悪化[09/22]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1316674823/
【金融】「韓国リスク」〜韓国のCDSプレミアム、16ヶ月来最高値更新[09/14]★2 (dat落ち)
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1316069154/
ほか

ＶＷマルティン・ヴィンターコルン取締役会長、フランクフルトモーターショーでヒュンダイブースを視察。
ゴルフと同セグメントで欧州市場に投入されるライバル車「i30」をじっくりと見て回る。
動画冒頭では筆を出してハッチ周りの塗装品質、
内装ではパネルのシボ加工やステアリングチルトなど細かい箇所まで調べる。
メジャーを取り出し…
2010年欧州市場で販売台数がトヨタを上回ったヒュンダイ。ＶＷがヒュンダイを新たなアジアの脅威と見ている様子がうかがえる。


http://www.youtube.com/watch?v=YpPNVSQmR5c

HYUNDAI GENESIS EQUUS
http://2.bp.blogspot.com/-8aCGPc8v_-8/TkUEr8yDNYI/AAAAAAAASn8/YwLZVbh0hVA/s1600/US+Midsize+Luxury+Car+Sales+Chart+July+2011.jpeg

で、いつになったらFIAに罰金払うの？

ホルホルしてる馬鹿がいるな

>>323

オルガン式　４トントラックとかサニートラックもオルガン式だが

>>301
ジェネシスクーペの4気筒モデルは4B11がポン付けできるんだよ。

>>323
先代シビックTypeRはオルガン式だが？

先週だかこのスレで
エラい鼻息でで姦国マンセー日本沈没とフイてた成りすましがいたが・・・・

今何してるかな？ｗ
やっぱり部屋の隅っこで泣いてんのかな？

>>334
>>323

オルガン式ペダルとは、床を支点に設置されるタイプのペダル。
ストロークが短く踏み応えは重いが、カカトを支点とする足の動きに近いので、慣れれば吊り下げ式よりコントロール性に優れる。
高級乗用車やトラックのアクセル、Ｆ１などのフォーミュラカーでは全ペダルに採用される。

先代シビックそれもタイプRを言ってもなあ・・・ｗ
過去の栄光に縋り過ぎる人間は淘汰されるのも早いわけでだな・・・。

>>338
つまり非力さをショートストロークのアクセルで誤魔化しているのかｗ

街乗り用は少しストロークがある方が運転しやすいぞｗ

1ドル=100円=1000ウォンになってもまだヒュンダイが上だというなら負けを認める

>>339

まあお前はそうやって都合の良いように解釈していれば良いさｗ

>>1で取り上げられているシビック、内装の質はホンダ社員も負けを認めるレベル。
価格も高い。案の定売れていない⇒HVも>>316>>317
インサイトの売れ行きもソナタHV以下

シビック 1.8L 140hp 5AT
エラントラ1.6L 148hp 6AT

売れてない現実が物語ってるわな

BMW,AUDI,メルセデスも総じてオルガン式ペダルだわな。
エラントラの方が安全装備も多い。

>>341
＞シビック 1.8L 140hp 5AT

これって何？
最高出力201hp/7,000rpm、最大トルク230Nm/4,400rpm、の２．４Ｌがあるのに
安いほうでパワー競争？

＞エラントラ1.6L 148hp 6AT

現行北米仕様は１．８Ｌのはずだけど？
前の１．６Ｌ140ｈｐを積み直したの？

>>343

安い方も何も売れ筋グレードで尚且つ排気量が近い方で比較するだろ。

まさに>>295>>297>>302の流れ

>>322
>残るのは空港だけジャンｗ

その空港も、ハブ空港を自慢してるんだよな。
ハブ空港の意味を理解できてるととうてい思えないｗ

>>345
仁川だっけ？
あれ、数年前に売りに出してなかったか？
買い手が無かったみたいだが。

>>344
排気量合わせてるのに
お前は排気量合わせてねえじゃん。

＞そして、同誌の新型シビックに対する総合評価は、「積極的に推奨せず」。
＞同誌はその理由として、「ステアリングの剛性不足、ブレーキ性能の弱さ、乗り心地の悪さ、内装の質感低下」などを挙げている。
＞今回の同誌のテストの最高評価は、ヒュンダイ『エラントラ』。シビックは過去10年、同誌のテストの小型セダン部門で、常にベスト5に入る高い評価を受け続けてきた。

ホンダの装備及び内装のコストダウンの結果。
今時新型車でプロジェクター式HIDじゃないのはあまりにも酷い。
一方ソナタは全グレードプロジェクター式HID、LEDテール
こんな差は素人でも見た目ですぐに判る。
何よりホンダ社員がヒュンダイより質感が劣るのを認めている…
目をそむけてはならない現実ってわけだ。

>>347

排気量合わすと

シビック 1.8L 140hp 5AT
エラントラ 1.8L 148hp 6AT

それにこれから数年売っていく新型車に5ATって…
ヒュンダイはCVTをキアにやらせて、ヒュンダイ自身は自社開発中の10ATでAT多段階の戦略なのに、
ホンダは内装、外装、駆動系統、コストダウンだらけ。
「シビック」のブランドをホンダ自身がこんなもんだろと舐めて居た結果。

ホンダはDCTの開発の話もあったのに無くなったに等しいしな。

そんな間にヒュンダイが自社開発のDCTをヴェロスターに搭載して7月に発売済み
http://www.youtube.com/watch?v=o45GU99PbW0

ソナタとジェネシス、ジェネシスクーペ、グレンジャーと今後DCT搭載車を増やす計画。

ヴェロスターは直噴ターボモデルも出る
http://www.youtube.com/watch?v=zU5Dr10P1yk

独島：「米の日本人学校よ、ウソを教えるな、歪曲教育やめよ」

米国ニュージャージー州の韓国人系法務法人が、米国の日本人学校を対象に
「独島（日本名：竹島）を日本の領土と教える教育を中断せよ」という内容の行政訴訟を起こした。

法務法人キム＆ペのキム・ボンジュン弁護士は22日、記者会見で「オークランドにある『ニュージャージー日本人学校』が、
独島は日本の領土であり韓国が違法占有している、という内容の教科書を使用している。
州の補助金を受ける学校でこのような教育が行われるのを防ぐため、訴訟を起こすことにした』と話した。

被訴訟人名簿にはオークランド教育委員会と、ニュージャージー州教育部も上がっている。
訴訟人は駐米韓国人事業家チェ・チャソン氏で、釜山大法科学大学院のパク・チャンホ教授が法的な手続きを支援する。

キム弁護士は、この日本人学校が塾レベルの週末限定の補習校ではなく、
州の承認を受けた正規の私立学校である点を強調した。

日本政府からも許可を受けた学校で、現在は生徒全員が日本人だが、米国人も入学可能だ。

キム弁護士は、同校の独島教育が「私立学校は、類似した公立学校で提供されるのと
同等な教育を提供しなければならない」と定める州法に合致しないという立場だ。

同弁護士は「誤った教科書の使用を正すことは、韓国人2世、3世のためにも非常に重要なことだ」と話した。
http://www.chosunonline.com/news/20110924000032

2011 Hyundai Sonata 2.0T review
http://www.youtube.com/watch?v=YzFmkS1c-As

2011 Kia Optima SX Turbo review
http://www.youtube.com/watch?v=2ibaidizu-o

>>351
その理屈が通るなら、日本のチョン校でドクトヌンウリタンと教えるのは
やめろというのもアリってことがわなｗｗｗ

ホンダを好んで乗るやつはDQNなイメージだし、
ヒュンダイに負けようがどうでもいい

その代償として韓国国内はハイパーインフレに突入中。
チョンバブエ状態。

ついに車でも負けたか…日本人として悔しい。

誰からも求められてないのに、「日本人」と言うのは日本国籍の無い奴だ


って隣のぬこが言ってた

>>356
朝鮮人として嬉しい、と続くんだね。

>>352
U2V4U って在英チョンが必死でコメントしてて笑えるなｗ

>>351
何このお前が言うなニュース
ほんとキチガイなんだけど

【韓国】物価・株・為替、トリプル恐怖が庶民を襲う★５［09/24］
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1316866236/

ジェネシスクーペ３．８lの実力
http://www.youtube.com/watch?v=77MstcS02Z8&feature=related

>>362

370Zは2シーターだぜ。
スペックも違う。

スカイライン（セダン）→スカイラインクーペ（4シーター）62000ユーロ
ジェネシス（セダン）→ジェネシスクーペ（4シーター）50000ユーロ
http://www.youtube.com/watch?v=_Z5eYVWs_B4

ちなみにジェネシスにはV8、5L、429psの「R-Spec」がある。>>303>>304
http://www.youtube.com/watch?v=XY-J7topqJQ

Hyundai Genesis R-Spec Dyno Test Video
http://www.youtube.com/watch?v=mwituhBM3Kg

【高麗大学、日枝久氏に名誉経営学博士号を授与】
http://japanese.yonhapnews.co.kr/society/2010/02/25/0800000000AJP20100225003800882.HTML

>ID:0q24t+Yv
お前のコピペは記事が古いのが多いが、2ちゃん用にストックでもしてんの?
いずれにしてもヒマ人やね。1スレにずっとしがみ付いてコピペ作業乙です。

>>366
少なくとも、個人の趣味でやってるようには見えないね。
ヒュンダイ日本再進出の布石（wじゃないか？

まあ、マツダスピードアクセラにロードスポーツとして負けてる３．８lはどうにかしたほうがいいと思う。てか、２l直４と同じボディはやめたほうが（w

>>367
日本じゃ絶対に無理だな。米国は>>264のあるように色々あるから、それなりの台数は捌けるだろうけど。

>>1
もうすぐ自尊心うんぬんかんぬんが気になるチョンは、チョンダイのエンブレムがホンダに似ているからどうのこうのって言い出すんだろ？

安いからじゃね？