【朝鮮日報コラム】基準緩和してまで日本からガソリン輸入！？[09/13]

韓国政府は日本からガソリンや軽油を輸入するため、これらの環境基準を引き下げる方向で
作業を進めている。ガソリン・軽油の環境基準は、日本よりも韓国の方が厳しい。つまり韓国で
流通しているガソリンや軽油は、日本よりも環境に優しく、高級品なのだ。そのため国立環境科
学院は、日本からこれらを大量に輸入した場合、大気に及ぼす影響について検証している。

韓国の環境基準が日本よりも厳しいというのは意外だが、これは後発者のアドバンテージとい
える。韓国の石油精製業界は日本よりもかなり遅れて設備投資を行ったが、そのおかげで新しい
技術によって大規模な工場を建設することができた。SKエナジーの蔚山工場は日量84万バレル
の生産能力があり、世界に800あるプラントの中で3位を誇る。GSカルテックスの麗水工場（76万
バレル）は同じく4位、Sオイルの温山工場（67万バレル）が5位、現代オイルバンクの大山工場
（39万バレル）は21位だ。日本には28カ所の石油精製工場があるが、そのうち40万バレル以上
の規模を持つ工場は1カ所もない。

韓国は環境基準も世界トップレベルだ。環境部（省に相当）は1990年代以降、国内の石油精製
業界に厳しい環境基準を要求した。その理由は、韓国には中国から大量の汚染物質が流入して
いる上、都市は盆地が多く、人口密度も非常に高いため、大気が汚染されやすいからだ。例えば
硫黄成分の場合、世界で最も環境基準が厳しいとされる米国のカリフォルニア州は20ppmだが、
韓国は10ppmとなっている。ベンゼンは日本よりも規制が厳しく、芳香族やオレフィンに関する
規制は日本にはないが、韓国では基準が設けられている。

石油業界ではこれらの環境基準に合わせるため、2003年以降だけで総額6兆4000億ウォン（約
4600億円）以上の投資を行ったと主張している。この数字が事実かどうかはともかく、韓国の
石油業界が巨額の設備投資を強いられてきたのは間違いない。こうした努力が実を結び、韓国
は価格や品質面で高い競争力を持つようになり、今では国内で精製されるガソリンや軽油の55%
を輸出している。米国のカリフォルニアや欧州連合（EU）、日本にも韓国で精製されたガソリンや
軽油が流通しているのだ。

輸入品を流通させるために環境基準を引き下げるというのは、まさに韓国ならではの発想だ。通常
は技術が優れた国が自国の環境基準を適用し、非関税障壁として輸入品の流入を防ぐケース
が多い。ところが韓国の場合はその正反対で、低品質の外国製品を国内に持ち込むため、従来
の環境基準を緩和しようとしているのだ。そのため、石油業界から逆差別との批判が出るのは
当然だろう。ついこの間まで政府は、環境を守るため厳しい基準を受け入れるよう業界に強要
してきたが、今度は他国の製品を持ち込んで自分たちのものと競争させるために基準を引き下
げるというのだ。こうした矛盾を考えれば石油業界の反発も十分に理解できる。

石油業界では「基準を引き下げても日本の製品が持ち込まれるのは難しい」と予想している。日本
の石油精製各社は輸出を念頭に置いた設備投資を行ってこなかったため、石油プラントの中に、
輸出用タンカーに石油を積むための施設がない。そのため日本の石油を韓国に持ち込むには、
タンクローリーなどの輸送手段を使うしかないが、韓国で生産されたものはパイプによって運ば
れる。そのため流通コストの面からすると、まったく勝負にならない。

国民の立場からすれば、ガソリンなどの価格を引き下げるために政府が努力するのはありがたい
ことだ。政府は寡占状態にある韓国の石油業界で暗黙的な談合が行われていると疑っている。
そのため輸入品を持ち込んでカルテル構造を破壊し、価格を引き下げようとしているのだ。しかし
政府は、石油業界が談合を行っていることを示す確かな証拠を確保するなど、正攻法で取り組む
べきではないだろうか。環境基準を引き下げてまで、日本からガソリンや軽油を輸入しようとする
のはどう考えても尋常なことではない。08年に政府が月齢30カ月以上の米国産牛肉の輸入を
認めようとした際、狂牛病（牛海綿状脳症〈BSE〉）にかかった牛肉の輸入に反対する大規模な
抗議デモが起こったが、今回のガソリン輸入の話を聞くと、どういう訳か当時のデモのことが思い
出される。

韓三熙（ハン・サムヒ）論説委員


朝鮮日報 2011/09/13
http://www.chosunonline.com/news/20110913000038

そんな高級品で放火してるのかw

>日本よりも環境に優しく、高級品
（ ´_ゝ｀）ﾌｰﾝ

>ガソリンなどの価格を引き下げるために政府が努力する
介入せずウォン高にすればいいだけ。

基準に厳しいけど、買ってやるってか？

買ってもらわなくて良いから。

別の所から買えや、アホ。

＞つまり韓国で流通しているガソリンや軽油は、日本よりも環境に優しく、高級品なのだ

これが言いたいだけの記事

石油のとれない日本から輸入したら高くないのか？

・・・衛生環境も改善しなよ(´・ω・｀)

海外に５５％輸出してるなら
輸入する必要はないだろう

石油だけ取り上げて環境に優しい国？
石油基準だけ厳しくして、
国民は基本的な衛生観念が欠如したまま。
食物の使い回し、トイレ環境の低さ、
手を洗わない等々の不衛生習慣。
朝鮮はこっちが先だろうがwww

先週のガソリン1935.30ウォン(138円)/リットル

こんなアホな国から電力引っ張ろうなんて事いう間抜けな奴がいてだな…

>>1
無駄に長い。だれか産業で頼む

ふーん、これは韓国に輸出しなくてもいいのでは？

円高ウォン安なのに、日本から輸入したら安くなるって
どんだけ精製コストが高いんだよ

>日本 の石油精製各社は輸出を念頭に置いた設備投資を行ってこなかったため、石油プラントの中に、
>輸出用タンカーに石油を積むための施設がない。

だったら諦めろや

>>1
ガソリンが高いのにデモを煽るなよｗ

大型車乗ってる朝鮮人が環境どうこういわれてもな。
軽なり原チャリ乗れよ。

日本よりガソリン高いの？

>>7
良く判らんが、原油の輸入コストが日本の方が安いのでは？？
生成分や日本からの油送コストを差っぴいても、トントンということなのかな？

環境基準を高く設定しすぎて肝心の原油がないとかアホだろ・・・

輸出するガソリンにガソリン税掛けてもいいならｏｋ

中東から直接輸入しろよ
させてもらえないほど嫌われてんのか？

バイオ燃料の生産を見越した一手か？

この論説委員さんは日韓の現在の基準を調べてこの記事書いてるんでしょうよね。
何か信じられないけど。

ほー。
これはちょっとためになった。

>>23
たしかイランだったかな？産油国の癖にガソリン精製施設がなくて
日本からガソリン輸入してるって話を聞いた。

韓国のガソリンの質が良いとは初耳

>>1
ガソリンや軽油を使わず、猫車つかえばいいじゃない

>>20
知らんが多分、韓国の石油精製技術が劣ってて効率悪いんじゃないかな

>>27
それほんと？
石油売った金で精製施設くらいすぐ作れると思うけど

韓国政府が企業に備蓄を義務づけていた石油を
企業側が勝手に使い込んでたんだよなｗ

>>27
なるほど、そういう事情か。
でも産油国なら双方にメリットあるしまあいいんじゃないかな。


ん？　>>1には

＞輸出用タンカーに石油を積むための施設がない。

ってあるけどどういうこと？

つーか、>>1の環境基準がどうたらって言い訳、
ガソリンそのものの質を高めないと、日本の様にアウトプウット（車のマフラーとか）
等の質が悪いから環境に悪いんだ、と。そういうことなのか？

この記事、内容が支離滅裂なんだけど
確か韓国内でのガソリン販売価格は２００円くらいだよね

自動車の排気システムが良くないから、良くないガソリン使うと汚い排ガス垂れ流しなんじゃないかと思う

別に事実でも特に何とも思わない
ただ韓国が環境基準を厳しくした理由が単に他国との差別化ならちょっとキツイだろうな
無駄に厳しい基準は足かせにしかならない

あと自然とか天候とか環境や社会の違いもあるから
まあ環境基準が完全に一致することはあるまいよ

ホルホルｗ

基準だけは高いんでね？
別スレで品質が安定しないとか見たが

日本海に糞尿を垂れ流すのをやめろ

日本製は低品質で放射能まみれ

まさか値切ったりしてんじゃねえだろうな？

ソウル行った時に、排ガス等によるあまりの空気の汚さのため、くしゃみが３０分間とまらなくなったマジで。声をかけてきた宗教の勧誘おばさんに薬局に連れて行ってもらったわ。
韓国に環境基準があっても誰も守ってねーだろが

韓国ってガソリン・軽油を輸出しているの？精製の50%も。
それ止めたら、国内の価格が落ち着くんじゃないの。
つか、国内需要を無視して海外売りって、どういうこと？
輸送料込みでも海外の方が高く売れるのか。

>>31
どこの国かは忘れたけど、たしかそんな話をTVで見た。
産油国なのにガソリンが異常に高くなるらしい。

精製技術は韓国のほうが上だからな
日本の公害ガソリンなんて使いたくないけど仕方ないんだろうな

>>23
ドル建ての外貨が足りないんじゃないですか？

>>25
ていうか、敵国からエネルギーを購入しようと言う時点で何を考えているのかという
レベルの話です。

売れる物はなんでも売っぱらうのでは

>>31
イラン国内で使用するガソリンの６割近くが輸入らしい
あと油田の近くは地雷原で開発が進まないとか

談合を禁止する法律を作るほうが手っ取り早いんじゃないかと思うんだが
財閥の息がかかってて手が出せないのかね

ウリの国のガソリンの方が高いニダ<丶｀∀´>

難癖つけるならどうぞお帰りくださいお客様

韓国のガソリンや軽油のほうが質は高いかもしらんが、
環境の優しさでいえば、エネルギー効率が圧倒的に高い日本の勝利だと思うがなあｗ

しかし、韓国政府は、低価格なガソリン等を提供するために、
わざわざ円高でかつ質の低い日本のガソリンを入れようとしているってか？？？

なんかおかしくないか？
どうにも>>1は重要な点を隠してるか、事実を捻じ曲げているのではないかという疑念が湧く。

>>45
むかし、産油国ではミネラルウォーターよりガソリンの方が安いって
テレビで見た記憶があります。

いまはどうだか知りません。

>>31
多分、その金は核開発・・・もとい、原発開発に回っていて、精製施設には回らないのでは。

>>48
たとえば春とか。

>>13
日本より環境基準が厳しい
基準満たすためのコストがかかりすぎる
ガソリン価格下げるために基準緩めて日本から輸入していいニカ？

まあ>1の記事は”日本に頼りたい”て事情だから、
こんな分かりにくい記事になってんのかね？
あっちは日本が絡むとややこしさMaxになるからな

>>33
タンカー位の大規模になるとそれ専用のもん作らないと時間もコストも馬鹿にならないって事。
25メートルプールに水張る時に水飲み場にはめ込むホース使わないだろ？そういう事だ。

>>13
理解しようとするな。どうせ大したことは言っていない。

日本がガソリンを輸出したいなら、韓国のレベルに合わえよカス

>>61
日本が売りたいのではなく、韓国が買いたいっていう話ですよ？

>>49
油田周囲が地雷原って……

>>59
産油国に精製したガソリン輸出してるならそういう施設がある場所がすでにあるはずじゃない？

>>53
＞重要な点を隠してるか、事実を捻じ曲げているのではないか

そんな感じｗ

基準を緩めるなら自国で生成した方が安く済むんじゃねーの？
石油利権に参加せず日本からガソリンを買うとか斬新だな

(　´∀｀)　シナー、ニダーがガソリン売ってくれって言ってるよ　５％な

>>1
日本より高級品なら、そもそも量が足りなくならない限り、日本から輸入する必要が無いだろｗ

大体、日本に輸出してるなら、何で輸出先の日本と韓国の精製石油の価格が大差ないんだ？
日本のほうが高くなるのが普通だろう？

実際は日本の精製石油を買わないと、やっていけないのが韓国じゃ？

>>54
今の日本もミネラルウォーターの方が高くね？
500mlで130円とかだろ？ガソリンはレギュラーで135円/Lぐらいか？

なんで必要無い理由述べてながら、しかしガソリン買いたがるのかが不明。

>>61
日本が輸出したいんじゃなくて
自国の基準下げてでも韓国が日本から輸入したいんだよ

>>61
韓国が自動車を輸出したいなら、日本のレベルに合わせろよカス
韓国が家電を輸出したいなら、日本のレベルに合わせろよカス
韓国が日本に受け入れてもらいたいなら、日本のレベルに合わせろよカス

あれ　２週間位前諦めたって言ってたような

ようは原油を安く買えないんだろう

>>66
上にも書いたけど、多分精製技術がお粗末で効率悪いんだと思う

　　　|Д　ﾎﾞｿｯ
　　　|Дﾟ）　＜ だから、日本からの輸入なんて求めるなって。
　　　|　　） 　　 日本は今、何百年だか千年だかに一度という地震のせいで原発に対する風当たりが強いんだ。
　　　|~~~　　　 CO2もヘッタクレもなく、しばらくは嫌でも石油に対する依存度が高くなるんだから…

>>69
ミネラルウォーターは日本で、2Ｌで150〜200円で買えますよ。

>>7
あれじゃね、日本で前に発電用の重油の需要が伸びて、
その分を精製する時にできるガソリンや軽油が余るかもって話につながるんでね？

>>74
環境基準は知らないが、「精製技術が日本より優れている」というのは、多分いつもの「アレ」だと思うｗ

日本海に不法投棄してる国が環境基準が厳しいとか妄言吐きやがる。もう滅ぼした方が良いな

で、後になって

<丶｀∀´> 大気汚染は日本のガソリンを輸入したせいニダ！謝罪しる！賠償しる！

売らんで良し

>>76
最近は2Lが50円くらいで買えますよ。

……どこの国の水とは言いませんけれど。

>>76
ああ、2Lもあったか、失礼！

>>13
ウリナラ達の石油は
日本のより品質が良くて
放火に最適

冒頭からウリナラマンセーが始まった上に長文なんで読むの辞めた
お前らちゃんと最後まで読んだの？
みんなスゲェナー

>>77
それが事実なら、ガソリンや軽油は安くなるはずだから、
日本の消費者としてはむしろ韓国なんぞにガソリンや軽油売るなって話になるなーｗ

>>77
実際には、ガソリンや軽油価格は下がらなかったけどね

これはホルホルしちゃうニュース

震災の時支援された、原油を狙ってるだけじゃね？
そして、難癖つけて金を出さない。

＞輸出用タンカーに石油を積むための施設がない。
息を吐くようにｗ

出光やコスモ石油が沖縄の製油所閉鎖するまで韓国は時々沖縄から調達していたじゃんｗ
今でも沖縄の南西石油（ペトロブラス傘下）から本州他出荷しているけれど、スポット他で
輸出もしているでしょ。

＞今では国内で精製されるガソリンや軽油の55%を輸出している。

ん？
55％も輸出してなんで日本からガソリン買うの？
なんのメリット？だれか教えてくださいな？

>>74
設備が日本と違うってことは、運用ノウハウの流用がｗ

>>81
その国から輸入された水はミネラルウォーターではありませんｗ

>>64
うん、上に書いてある様にそう言った施設は少なからずあるよ。

>>1のその部分は単純に
<丶｀∀´>「ウリの方が優れてるニダ、ホルホル」をしたいだけの局所的な比較。
一体どこの国に輸入した石油をそのまま輸出する専門設備作ってる国があるんだっつーの
第一欲しいのは精油の方であって石油タンカーこれっぽっちも関係ねぇし

戦争用燃料、北朝鮮１日分、韓国１週間分、日本１ヶ月分、らしい。

国経済】ガソリン小売価格、卸値の3倍に［04/16］
beチェック
1 名前：戸締りφ ★ 2009/04/17(金) 08:04:30 ID:??? BRZ(10123)
　石油元売り各社がガソリンスタンドに供給するガソリンの税引き前価格と消費者向けの
小売価格に1リットル当たり1000ウォン（約74円）近い価格差があることが、15日までに
分かった。ガソリン原価に石油会社とガソリンスタンドの利益、さまざまな税金が加わると、
価格が約3倍に膨らんでいることになる。

　韓国石油公社によると、3月の韓国の石油元売り4社の平均税引き前供給価格は
同548.78ウォンだったのに対し、店頭での販売価格は同1530.45ウォンで、差額は
同981.67ウォンに達した。

　差額が膨らむのは、流通過程で税金と利益が上乗せされるためだ。ガソリン1リットル
当たりの税額は交通税514ウォン、教育税77.1ウォン、走行税154.2ウォン、付加価値税
129.41ウォンの計874.71ウォンに達する。輸入にかかる関税とガソリン販売過程での
付加価値税（9.72ウォン）を加えると、税額は900ウォン近い。

　さらにガソリンスタンドの流通マージンが97.24ウォン上乗せされる。ガソリンスタンドの
利益は昨年末の125ウォンから今年初めに40−70ウォンまで低下したが、再び増加
している。今年に入り税引き前供給価格と販売価格の差額は1月の909.07ウォンから
3月には981.67ウォンに拡大した。石油元売り各社もガソリンスタンドへの供給に際し、
20ウォン程度の利益を上乗せしている。その結果、販売価格は原価（520−530ウォン）
の約3倍に達している。

ペ・ソンギュ記者
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
http://www.chosunonline.com/news/20090416000008

意味不明だわ、ウォン安の最中わざわざ日本から輸入するとは。
ようつべから放り出された理由がわかる気がする。

>>86
あのときは原油価格自体が高くなってましたからねえ。

それでも、原油価格に対するガソリン・軽油の価格としては安いほうだったらしいです。

<丶｀∀´>＜なんでもいいから確保しなきゃいけないくらい備蓄が無いﾆﾀﾞ
<丶｀∀´>＜信用が無いので売ってくれる国が無いﾆﾀﾞ
<　｀∀´ >＜そうだ！ｲﾙﾎﾞﾝ・・・

ぐらいの理由じゃないのか？

>>76
1.5リットル（ハングル付き）が150円→120円→100円→88円→68円でずっとスーパーに売れ残ってる

韓国は一人で乗れる猫車を開発しなさい
それでガソリンの使用が減りますｗ

>>81
韓国は元からだが、震災直後に仕入れた、台湾やアメリカの水も投げ売り状態だぜ。少なくとも半年前の水ってバレバレだしな。

ﾆﾀﾞﾆﾀﾞ

>>78
｢技術｣というよりは｢基準｣なんだろ。

日本はガソリン事体の基準を厳しくしなくても、排ガス規制で環境基準クリアできるんだろ。

>>78
もちろんお粗末なのは「韓国」ねｗ

冷静に考えれば考えるほど、>>1の記者が、「しあわせ回路」を発動させてるとしかｗ

どうせデータなんぞ、都合よく書き換えてるんだろう。

>>98
火力発電用の重油の確保を迫られているので、ガソリンがダブついてます。

日本は足元見てベラボーの値段にすべき
というか売る必要ないな

環境基準も厳しく精製能力高いのに日本から輸入って
原材料調達できてないのでお願いしますだろ

韓国ってハイオクガソリン作れないんだよなｗ
もう作れるようになったのかな？

ﾁｮｯﾊﾟﾘから買ってやるﾆﾀﾞ

>>106
<＃｀Д´> ＜ｳﾘﾅﾗはｲﾙﾎﾞｿの友好国なんだから、安くｶﾞｿﾘﾝを売るのが当たり前ﾆﾀﾞ！

（´・ω・｀） ＜友好国を名乗るなら、まず竹島から撤退した上で言ってね。

なんだか政府が業界に対してお前らが談合してガソリン価格釣りあげるなら
規制緩和してイルボンからガソリン輸入するぞと脅してるような気がしてきた

インターネットも同じ構図で、後発のインフラ整備の方が
高いスペックの物を普及させやすい。
家が乱立する土地に道路作るのと空き地に作るのと
どっちが工事が楽か……。聞くまでもないことだよな。

>>97
今は、原油価格高止まりだけど
歴史的円高で、石油製品価格が徐々に下がっている
このペースで冬場に突入すれば、灯油代が助かるんだが

>>54
それは産油国かつ精製や販売まで自国で持ってる場合だけですな
中東は英国の支配下だったんで、石油利権はほぼあの国の企業が持ってる
イランなんかも英国とモメたら石油輸出を止められて、
そこに日本丸が封鎖突破して直接買い付けに来たんで大喝采、という話もありました
まあそれに因んでイラン人ビザ緩和した結果イラン人ヤク売人が激増したなんてオチもあるけど

あの辺の独裁はそういう自国の資源を国有化という形で元宗主国から強制的に取り返した結果でもある
その代表でもあるリビアは潰されて石油利権は再び英仏に取られてしまったが
自由だの民主主義だの煽られたリビア国民はこれから強烈な取り立てを受けるだろう

>>111
あー、それならまだ分かる。

メガフロート渡してやれよ

>>90
１を読めよ。
国内業界に談合の疑いがあるので、
競争価格形成のため輸入品を持ち込もうとしている。

ガソリンの起源は韓国、石油の宗主国韓国まんせー

>>116
メガフロートでブラックホール送りですにゃー
わかりますにゃー

>>116
放射性の汚水入りのやつですかｗ

>>115
竹島上陸と同じで国内むけに口だけかｗ？

「在庫がない」って拒否ったろ

売らねーよバーカｗ

>>116
知ってるか？
あのメガフロート、良い釣り場だったんだぜ・・・
タコとか真鯛とか釣れて、清水市民の気楽に釣り出来る場所だったんだぜ・・・orz

要するにハイオクタンのガソリン作れないんで、日本から輸入せざを得ないんだろうが！
それを、なに？　芳香族やオレフィンの規制が厳しいから？　馬鹿じゃないのwww
大体が原油はドル決済でウオン安だ、日本から買って円で決済するしかないんだろ？

＞つまり韓国で
＞流通しているガソリンや軽油は、日本よりも環境に優しく、高級品なのだ。

でも日本で精製したんでしょ？

>>1

代金前払いな。

メガロードだったorz

ﾎﾙﾎﾙ

日本の震災復興用のガソリンをねこばばするなよ、糞半島猿！

>>1を全部読んだ人〜?(Θ_Θ)

>>113

朝鮮ではガソリン価格や食料品が大暴騰して国民生活が事実上破たんしています。
政府の借金も予想より８０％も増加しています。
企業部門も三星やＬＧは業績に大ブレーキがかかりました。

今ここで、原油価格と食料品が更に値上がりしたら、朝鮮経済を完全に崩壊させる事が出来ます。
世界中のハゲタカファンドさんが総力をあげて原油と食料品相場に関与してくれると、
超汚染半島は、素晴らしい事になりそうです。

期待していますよ！ハゲタカファンドさん！

>>128
マクロスの企画段階の名前だったり、マクロス2番艦だったりするアレですか？

>>133
うん。

>>33
日本も韓国も「原油輸送のタンカー」は有るが「ガソリン輸送のタンカー」は
無いと言う事・

なにせ韓国人は、日本と戦争になっても日本で燃料の補給ができる、とか言っちゃうもんなあｗ
外交と経済は別ニダ！だと。
ま、勢いで言って見せただけだろうがｗｗｗ

このページに分かりやすい記述があった。
http://www.muto-blog.com/2011/05/s-20110425.html
＞中身としては、交通税、教育税、走行税、付加価値税の課税が
＞されていて約ガソリン価格の57％を占めているようです。
＞日本は、ちなみに44％だそうです。
＞また、韓国政府が何故ここまでの高い税率を掛けたかと言うと
＞どうも、1997年に起きた通貨危機（IMF）で、政府の財源確保の為
＞ガソリンと軽油に対する交通税が大幅に上げられたようです。

これ、かの国の石油備蓄がなくなって
中東からの輸入も出来なくなってるので
（詳細は分らん。外貨＄不足か？嫌われてるからか？）
仕方なく日本、中国、台湾に輸入を打診も断られたんじゃ
なかった？

まだ、あきらめてなかったのね？

ちなみに、銀行など外資も逃走済みなので、世界各国は
あの国がどーなろうと、見守るだけのお仕事に徹するかと。

民主の政権のひとも、官僚の人の書類に判を押すだけの
簡単なお仕事に徹する人ばかりなので、意外とかの国に
援助など出来ない仕組みになってます。

かの国は、北と同じ経済状態になるしかないのですよ。

精製能力も足りててコストも十分低いならいったいなんで輸入するんだ？

>>117
>韓国は価格や品質面で高い競争力を持つようになり、今では国内で精製されるガソリンや軽油の55%
>を輸出している。米国のカリフォルニアや欧州連合（EU）、日本にも韓国で精製されたガソリンや

じゃあこの価格で高い競争力を持って、日本にも輸出してるってのは、嘘なのか？

日本は同じ原油からガソリンに利用できる割合が高いって聞いたけど
基準の問題なんだろうか

>>138
東レとかが工場建てるんじゃ？

>>1
要は、韓国は石油業界の談合を証明する能力が無いという話

あるいは

完全な嘘、の2択

お許しが出ました、東日本大震災、韓国からガソリン輸入

震災前までは日本は軽油などを余り使わないので中国韓国に輸出。あっちで使えないナフサを輸入
震災後日本は火力ばんばんになったので輸出中止
そこに韓国の場合、物価高・ウォン安となって中東からのスポット購入が出来なくなった
日本から買うにも円高で足りず諦めた。
品質が良いとの話は初めて聞いた
オクタン価の違いだったと購入検討スレで聞いたんだか
かつ分別は機械でなく人の腕だからあっちは不安定と

ウオン安なのでドル決済できないのです。

>>131
>>1からウリナラマンセー部分だけ削除してみた。これでも充分文意は通じるよな。
--------------------------------
韓国政府は日本からガソリンや軽油を輸入するため、これらの環境基準を引き下げる方向で
作業を進めている。ガソリン・軽油の環境基準は、日本よりも韓国の方が厳しい。そのため国立環境科
学院は、日本からこれらを大量に輸入した場合、大気に及ぼす影響について検証している。

韓国の環境基準が日本よりも厳しいというのは意外だが、これは後発者のアドバンテージとい
える。石油業界ではこれらの環境基準に合わせるため、2003年以降だけで総額6兆4000億ウォン（約
4600億円）以上の投資を行ったと主張している。この数字が事実かどうかはともかく、韓国の
石油業界が巨額の設備投資を強いられてきたのは間違いない。

輸入品を流通させるために環境基準を引き下げるというのは、まさに韓国ならではの発想だ。通常
は技術が優れた国が自国の環境基準を適用し、非関税障壁として輸入品の流入を防ぐケース
が多い。ところが韓国の場合はその正反対で、低品質の外国製品を国内に持ち込むため、従来
の環境基準を緩和しようとしているのだ。そのため、石油業界から逆差別との批判が出るのは
当然だろう。ついこの間まで政府は、環境を守るため厳しい基準を受け入れるよう業界に強要
してきたが、今度は他国の製品を持ち込んで自分たちのものと競争させるために基準を引き下
げるというのだ。こうした矛盾を考えれば石油業界の反発も十分に理解できる。

石油業界では「基準を引き下げても日本の製品が持ち込まれるのは難しい」と予想している。日本
の石油精製各社は輸出を念頭に置いた設備投資を行ってこなかったため、石油プラントの中に、
輸出用タンカーに石油を積むための施設がない。そのため日本の石油を韓国に持ち込むには、
タンクローリーなどの輸送手段を使うしかないが、韓国で生産されたものはパイプによって運ば
れる。そのため流通コストの面からすると、まったく勝負にならない。

国民の立場からすれば、ガソリンなどの価格を引き下げるために政府が努力するのはありがたい
ことだ。政府は寡占状態にある韓国の石油業界で暗黙的な談合が行われていると疑っている。
そのため輸入品を持ち込んでカルテル構造を破壊し、価格を引き下げようとしているのだ。しかし
政府は、石油業界が談合を行っていることを示す確かな証拠を確保するなど、正攻法で取り組む
べきではないだろうか。環境基準を引き下げてまで、日本からガソリンや軽油を輸入しようとする
のはどう考えても尋常なことではない。08年に政府が月齢30カ月以上の米国産牛肉の輸入を
認めようとした際、狂牛病（牛海綿状脳症〈BSE〉）にかかった牛肉の輸入に反対する大規模な
抗議デモが起こったが、今回のガソリン輸入の話を聞くと、どういう訳か当時のデモのことが思い
出される。

韓三熙（ハン・サムヒ）論説委員

>>142
早速法則きてなかったっけ？つい最近
炭素繊維関連のダンピングがどうのとか・・スレなかったかな？
あーもしかしたらまだ組んでないかも　ごめん、いい加減な事言った

世界の石油精製技術評価

韓国＞＞＞＞＞＞日本

今日はエクササイズの予定でした。

ハイブリット車の普及のせいか知れないがガソリンの消費量が年々落ちているから
韓国が買ってくれるなら有りがたい話ではある

>>149
なら日本から輸入する必要ないねｗ

戦争になれば日本から輸入するしかないです。

>>152
これから日本は韓国から石油を輸入する時代になる

あれ、ダミアンがスレと若干関係した独り言言ってる？

ガソリン代 踏み倒すつもりだろ。

＞日本 の石油精製各社は輸出を念頭に置いた設備投資を行ってこなかったため、

嘘でしょ。
既に、５，６年前から、日本は石油製品輸出国だよ。

地震のない土地がほしいニダ

>>154
なるといいね＾＾

>>154
これから、じゃなくて何で既になってないんだよｗ
しかも基準緩和してまで輸入しようとしてるｗ

>>157
石油製品と石油そのものは別物だろう

>>149
嘘つけボケナス
技術が低くて精製効率が悪いから日本から買ってただけじゃねえか。
以前はここまで円高ウォン安じゃなかったしな。
そもそも韓国の基準が厳しいのは、韓国車の性能が悪いからだろうが

そうかウオン安だから韓国から輸入の方が安く上がります。

>>154
はて　韓国って油田を持っていたか？

おいおいガソリンまで日本から輸入したら

対日貿易赤字　１日１億ドルに到達するんじゃ？

ウォン安で石油が買えないﾆﾀﾞ。

まあ石油精製技術が遅れたまんまって事を隠しながら無理にホルホルしようとするから
おかしな文章が出来上がる。

>>161

あたりまえじゃん。
何言ってんの？
石油を精製して、できる石油製品に、ここのスレで取り上げられている
ジェット燃料、軽油、ガソリンなどが含まれるんじゃないのかい。

ガソリンの生成技術は３０年前の者です。

嫌いな日本から輸入するとかありえないｗ
韓国は他の国から輸入しなさい

>>98
(　´∀｀)つ　（ ｀ハ´）ﾉ

>>163
韓国は原油の輸入単価が高いから困ってるんだよ
だから日本から精製後のガソリンを買いたい訳

韓国精製の技術の高さが日本国民にバレて
韓国のガソリンが日本でブームになるのは時間の問題だ

看板は↓のような表記であふれかえるだろう

軽油
レギュラー
ハイオク
韓油

そして車マニアと高所得層は韓油を入れるのがステータス

どうせ来週中にも従軍慰安婦補償問題とか作ってガソリン要求してくるんだろ？

有鉛ガソリンが消えた時点でイノヴェーション不要です。

>>173
なぁ、言ってて惨めにならない？

>>174
うん

【日韓】韓国政府が日本政府に戦後補償問題の公式協議を週内にも打診か[09/13]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1315878465/

>>173
何でも韓つければいいわけではないんだが
日本が困るように国交断絶してくれｗ

細かい発注とかやってるんじゃないかな
今週出せるお金はこんだけしかないから…
みたいなお財布と相談しながら買ってる気がするよ
産油国に頼むとでかい額が必要になると思う〜

>>173
釣りをやるにしても記事の内容を無視したこと書くなよｗ

輸入したものを売るんじゃ、自国精製分より高くつきそうな感じがするけれど。

なるほど、石油メジャーはＪＰＹ二はひいきするのです。

>>173
韓国のガソリンはねオクタン価が低いんで
日本で使うのは無理　

>>1
韓国って、石油を異様に消費してるんだよな、確か
環境基準が厳しくても、総量で汚染量は相当なものだろｗ

>>174
もはや売春婦は財産ｗｗｗｗｗｗ

韓国は通貨スワップでガソリンを買います。

>>173
韓油は、やはり、韓自動車に入れるんですね

ガソリンが高級だか知らんが、肝心のエンジンとか排ガス浄化で、大きく劣ってるだろｗ

こっちみんな！
他国から買えボケ

つーかとっさに韓油なんて言葉思いついたのかｗ

>173
＝ω＝．
誰が好んで
粗悪で高値のガソリン使うんだ？

>>190
なんかニチャニチャひっついてきそうｗ

１００万円は？

>>192
どっちかっていうと　自然発火しそう

>>190
肝油からかな？

>>194
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗうまいｗ

韓油って赤いの？

ンマーイ

>>196
洗っても落ちないで自然発火。
焼身自殺にはもってこい？

肝油
むかし食べさせられたなあ

日本も豊かになったもんだ

エベンキさん、さよなら
日本海の向こうに行ってね

最悪の場合、代金踏み倒せるしな

>>199
＞洗っても落ちない

ｗｗやｗｗｗｗｗめｗｗｗｗｗｗｗ　　ろ

>>1
仕方ねぇだろ、ウリナラ自慢の馬鹿でかい製油所は２次設備の装備率が低いんだから
余剰重油対策が不充分だから、ガソリンと中間留分の生産比率も低いんだ
企業が不正していない場合は、設備投資するか輸入するしか方法は無いんじゃね？

気化した油にキムチの臭いが!!w

ある基準では韓国が厳しく
ある基準では日本が厳しい
そういうことちゃうの

>>182
まあ、この円高基調なら円決済を望むだろうね。
Won決済なんてあり得ないだろうね。

そうか、高性能の低燃費車が開発できないから、
大気汚染から市街地を守るには燃料を厳しくするほかないのか

あー　日本を洗濯したく候　　　マジで

常に円買い介入しているから円があるんだろ

>173
本音:恵んでくれニダ(気持ち悪い笑い

>>209
誰が介入？？？

>173
本音:恵んでくれニダ(気持ち悪い笑い

>>13
ウリナラマンセー
チョッパリは悪い奴だ
政府は正攻法でやるべきニダ

>>15
談合の疑いがあるので、輸入による価格低下で構造を破壊し、突破口を開きたいみたいね
しかし、価格が高いのは日欧と比較してガソリンの生産比率が低いからかもしれない
だとしたら、やっぱ不充分な設備投資が必要になる

>>20
日米欧は生産過剰。だから製油所の稼働率が収益が取れる８３〜８４％を下回っている
一方、韓国は製油所はでかいくせに２次設備が不充分でガソリンの生産比率が少ない
そういう意味では利害が一致しているのかもしれない

日本はガソリン分野では韓国より劣等なのか
本当に？
誰か教えて

>>174
戦略物資なんでしょうｗ

>>203
ていうか、結構前から「韓国国内で精製するとコストがかかるから」って日本から買ってたはずですが・・・・・・・

ttp://hissi.org/read.php/news4plus/20110913/b2xPSlJ3NFU.html
ID:olOJRw4U

釣りか何かと思ったらガチだった。

要するにまたバカがバカなことしようとしてるってことだろ
韓国猿に石油はいらない

まぁ日本側の生産能力に余裕があるなら、
余剰分を買いとってくれてありがたい話ではある。
珍しく利害が一致してるな

なにやりたいのか意味不明

>>217
ガチのネトウヨ連呼厨ですね。
つまりネトウヨそのものということでしょうね。

円高なのに？
何考えてんの？

そんなに韓国のガソリン生産が後発者利益で優れている！というなら、なんで「遅れている」日本から、基準を引き下げてまで買わなきゃならんのだ？
という素朴な疑問に対する答えが全くない>>1

>>213
どうやったら>>1みたいな長い暗号文をそこまで潔く解読できるんだ？ｗｗｗ
ウリは頭痛がして理解するの諦めたぞ

果たして朝鮮人が日本のガソリンを使える身分なのかと小一時間。

>>223
韓国の石油業界の談合をぶっ壊すためって書いてあるやん。
本当かどうかは知らんがね

あれ？韓国国内で走ってる車ってハイオクじゃ燃焼不全じゃなかったっけ？

円高だしロシアから買った方が安くつきそうだけど

日本から買うより、自国の生産性を上げる努力をすればいいのに。

日本において韓国車の人気がないのがわかった気がします。

劣悪な品質の日本のガソリンでは高品質でクリーンな
ガソリンを要求する韓国車の性能を引き出せないですね。
ハイオク仕様車にレギュラーを入れるイメージでしょうか。

その結果、本来の性能がスポイルされて韓国車＝低性能というレッテルが張られているのが現状です。
ガソリンなどの重要な戦略物資は有事があった時に融通できるようにしておくべきでしょう。
近隣国で統一をするべきですね。日本は環境のためにも有事における物資の融通のためにも韓国の規格を導入するべきです。

>>223
多分、今までこっそり買ってたのが、震災の影響で買い付けが難しくなり、どういう流れかガソリンを日本に頼っているということが国民に知れたんでしょうね。
で、「韓国のガソリンの生成技術は日本より上だけど、仕方がないから日本から買ってやるニダ！」って国内向けに強がって見せている、と。

石油製品を生産量の５０％も輸出してるのに
なんで日本から買うの？
軽油→ガソリンの技術が無いの？
灯油エンジンの車にかえればおｋ。
ガスタービン・エンジンもお勧めです。

>>229
都合悪いところかスッポリ抜けてるみたいだけど
品質が高かろうが低かろうがお前の祖国が使ってるガソリンは
日本から輸入したものだぞ。

>>31
困ったイランは天然ガス車を国産し始めた

>>44
元々、輸出狙いの比重も大きかっただったんじゃね？
そうじゃないと後先考えず馬鹿でかい製油所をバンバン建てたりしないでしょ
その恩恵として生産コストは安くなっている。でも、生産量を減らしにくい構造になっている

他の韓国大企業と同じで国内で高く海外で安く売っているのかもね
先進国は生産過剰の傾向が強くて、発展途上国では製油所の建設ラッシュという現状があるので、


「途上国じゃ馬鹿みたいに安くしないと売れない、（韓国含め）先進国は生産過剰
　収益の取れる稼働率を維持する為には、海外で安く売って国内で高く売るしかない」

みたいな感じなのかも。資料を元にしたアテにならない推論 だけれど

経済厳しくて原油の輸入キツイから、
いつも優しいチョっパリがまたウリを助けるべきニダ

？？？とか？？？

>>229
はいはい、そういう事にしておきましょうね。

>>226
なんか、民主党の
「宝くじ事業は理事の給料が高すぎるのがおかしいニダ。給与体系を見直すまで宝くじの発行は禁止ニダ」
を連想しますね。

>>226
もっかい読んで見たら確かにそれっぽい所はあるが、なぜにカルテル破壊の為に環境基準緩めたりその他面倒な事してまで日本からガソリン輸入しなきゃならんのか、やっぱりさっぱり分からん。

普通にカルテル禁止して必要なら取り締まりでもなんでもすれば良いのに。お前ら行政府だろ、とw

それともどうしても日本からガソリン輸入しなきゃならん隠れた理由でもあるのかね？？？

>>235
にゃー日本にとってはうれればいいんでにゃー？
ってはなしだにゃー

所で再度原発が稼働したら重油の消費が格段に減るんだよにゃー

>>230
ああー、すっごくスッキリした！そっか！あるあるあるありそう！

>>229
日本車を韓国までフェリーで運んで釜山で給油すると
エンジンの調子が悪くなる（ノッキング現象）
韓国車がフェリーで日本に来て、博多で給油しても問題なし
どっちのガソリンの質が悪いんだ？

>>46
どうだろ。２次設備の装備率が低いって事は、それだけ技術も未熟なんじゃね？

>>50
莫大な投資の成果を潰される訳にはいかないだろうからなぁ
せめて投資した分が還ってくるまでは、政府の動きを妨害し続けたいだろう

>>68
２次設備が不充分だからね。製油所は大きいが、その能力が偏っている。どっかからの輸入に頼らざるを得ないね

>>90
無理矢理でも稼働率を維持かもｗ

オーバースペックな製油プラントを売りつけられてコスト高で首が回らなくなったってことか？

>>239
韓国の車は世界中どこのガソリンでも問題なく動いて誇らしいニダ！！

ホルホルホル〜。


ってことだろ？

>>235
すいません、民主党　宝くじ　って何ですか？ヒントお願いできますか？

現在の日本と韓国の基準値調べてから書いてるのけ、みなさん。

>>230
つまりこういう事ニカ？

民：ガソリンが高いニダなんとか汁！
政：日本の震災の影響ニダ！非常事態なんだから我慢汁！
民：なぜ日本の震災がウリ達のガソリン価格に影響するニカ？意味わからんニダ！
政：え、あー、うー、おー、んんんん、そ、そんな事よりガソリンのカルテル！カルテルニダ！こういうのがあるとダメだからぶっ壊すために日本からガソリンを輸入するニダ！ナイスアイデア！！ウ、ウェーハッハッハッ(汗

価格で国際競争力を持ってて日本に輸出してるとまで言ってるのに、
何で日本から輸入しないといけんの？
韓国の記事って矛盾だらけで理解不能ニダw

>>243
事業仕分けで、宝くじが俎上に載ったときの話です。
こういうことをホントに言ってたんですよ。

>>245
そうそう、そんな感じですｗｗｗ

>>247
あ。ありがとうございます。　　　じぎょうしわけ・・・

>>249
事業仕分けは一事が万事こういう流れです。
まともな仕分けなんて数えるほどもないんじゃないでしょうか。

ガソリン輸入したかったら竹島の不法占拠やめろって言えやｗ

簡単にググると、主に酸素のオレフィンの含有基準が違うということか？ ＞日韓の基準の差
オレフィン減らすとオクタン価も低くなってしまうが。

おかしな記事だな。それほどご自慢の最新鋭製油所が有るなら、自分らでがそりんつくりゃいいじゃないか。

つか、これ、明らかに過剰設備じゃん

なんで日本から輸入することになるのか、もう少し考えりゃあいいのに。

>>250
仕分けるなら民主党からだよにゃーって話に･･･
契約関係で自衛隊の武装とかをできるだけ早く出して総合費用を安くするとかできたかもしれないけどにゃーもやってにゃーし

>>247
宝くじって仕分けするほど赤字なのか・・・・

>>229
　　　|Д　ﾎﾞｿｯ
　　　|Дﾟ）　＜ おまえ、バカ丸出しで恥ずかしくないか？
　　　|　　） 　　
　　　|~~~　　　

>>224
なぁに、韓国はほとんど大した事は言いわないｗ テンプレの範疇だから要約も簡単ｗ

>>247
相変わらず理解に苦しむ連中である。しかし、かといって現状を打破するアイディアを発想できる訳でもない
馬鹿というのは彼等みたいな脳味噌の持ち主を言うのだろう

>>255
どっちかというと黒字でにゃー？＞宝くじ
そもそも利益が出ないとやってられないのだし

あれって最低でも毎週2億以上の余剰金が出るほどには黒字のはずだし

>>254
やってみせ、いって聞かせて、させてみて、 褒めてやらねば人は動かじ
話し合い、耳を傾け、承認し、任せてやらねば、人は育たず
やっている、姿を感謝で見守って、信頼せねば、人は実らず

見事に正反対のことやってるんだもん。
そりゃ敵しか増えないって。

>>259
五十六乙！

>>11
139円 あら安いことwww
うちの地域はレギュラーが141円ですの♪ セルフで。

>>258
だよなあ
もっと仕分けるもんあるだろうに・・・

そういやアメリカにもガソリンを輸出するって話しもあったな。
日本国内だけじゃ消費し切れずにダブ付いちゃってるみたいだし。
資源の乏しい日本で石油製品の構造型不況ってのが信じがたいけど。

>>257
いやあ、あんまりバッサリしてたんでくそワロタｗｗｗｗｗですｗ

オクタン価とかの基準は韓国の方が厳しいが実際の品質のばらつきが激しい
日本の方が品質が安定してる分基準が低くても問題無い

>>262
ってか宝くじを仕分けるときはもっと馬鹿いっていたきおくが

>>261
　　　|Д　ﾎﾞｿｯ
　　　|Дﾟ）　＜ 139円は安い方。141円は並み。ここを見れば一目瞭然。
　　　|　　） 　　
　　　|~~~　　　 http://gogo.gs/rank/ave.html

東亜板だし全然関係ないけど、ガソリンつながりで・・・

クウェートが震災のお見舞いで日本の一日の輸入分にあたる原油（約４５０億円）を無料提供してくれた
らしいが、ＴＶとかで全く聞かないんだが俺デマ掴まされてる？。

>>229
日本において韓国車の人気がないのがわかった気がします。
ハイオク仕様車にレギュラーを入れるイメージでしょうか。
その結果、本来の性能がスポイルされて韓国車＝低性能というレッテルが張られているのが現状です。
※ちげーよ、
チョンダイマークの車を転がす、勇気が無いだけだわ。
日本でチョンダイ車を転がしていたら即、周りから朝鮮人認定目線じゃん。

日本人に取って朝鮮人認定は耐え難い羞恥と屈辱だからだわ。

>>268
ぐぐったら朝日新聞の記事出てきたからマジじゃね？

有難い話だわ

>>268
　　　|Д　ﾎﾞｿｯ
　　　|Дﾟ）　＜ それはｳﾘも見た覚えはありますぞ。
　　　|　　） 　　
　　　|~~~　　　

てかチョンの車とかどこで売ってんの？

＞ SKエナジーの蔚山工場は日量84万バレルの生産能力があり、世界に800あるプラントの中で3位を誇る。

でも不足してるから輸入するだろ。

厳しい基準を設定してわいるが実際流通しているガソリンの質は日本以下というのがあの国の実態だろうよ。

東亜で見たけど、韓国と日本で必要な油の種類が違うからじゃない
確かに韓国のプラントは大きいけど、
韓国需要　ガソリン>>ナフサ
日本需要　ナフサ>>ガソリン
で韓国で必要なガソリンを得ようとすると、ナフサが余りまくるので稼働率を上げられなくて割高になる。
日本は石油化学工業で使うナフサの方がいるが、ガソリンが余ると

>>272
トライアルとかドンキじゃないの？

>>268
胸熱な話なんだぜ

クウェート、復興支援に原油　「湾岸戦争の恩返し」
http://www.asahi.com/international/update/0427/TKY201104270480.html

　２０年後の謝意表明――。中東の産油国クウェートは２７日、東日本大震災からの復興支援で
原油５００万バレル（約４５０億円相当）の無償提供を表明した。湾岸戦争時の恩返しとして
オタイビ駐日大使が２７日、石油相の親書を海江田万里経済産業相に手渡した。

　５００万バレルはクウェート全体の原油生産２日分で、日本の１日あたり原油輸入量
４００万バレルを上回る規模。震災支援で中国が提供したガソリンやディーゼル油の
３０倍に相当する。

　イラクのクウェート侵攻が発端となった１９９１年の湾岸戦争で、日本は多国籍軍への協力などで
１３０億ドルを出したが、資金だけだとも批判された。クウェート政府は米紙への広告で３０カ国に
謝意を示しながら日本を挙げなかった因縁がある。オタイビ大使は「日本の支援を２０年たっても
将来も忘れない」とした。



ところで、クウェートに援助資金を出したとばかり想っていたが、アメちゃんが大部分をパクってたんだな

>>272
日本市場から撤退しました

>>274
あれだ。
法令は施行されているけど猶予中ってヤツじゃね？

>>277
＞アメちゃんが大部分をパクってた

それ知らなかった・・・

>>250
そうそう、それで行政をぶったぎった英雄気取りなんだよな、蓮ほうら糞民主は

言葉の揚げ足取りばかりで、冷静な議論なんて最初からする気もないだろ

行政が無駄だらけなら、金を出さない前に
無駄な金の流れの仕組みを作り替えればいいのに、小学生みたいな思考回路しやがって

近いうちまた無駄な事業仕分けをやるらしいな
蓮ほうの襟がまた高くなるのかと思うと本当に腸煮えくり返るわ

>>275
その通りなんだけどこの記事では需要と供給と種類を無視した石油とひとくくりにしてホルホルしてる
その日本がナフサ作ったけど車の発展で余ったガソリンを韓国のナフサと交換してたんだが震災と物価の為この組み合わせが崩れた
まあそもそも韓国に代わって中国が大量購入してるからどちらにせよそのウチ買えなくなった可能性高いが

>>281

いっそ顔すっぽり隠したらいいのにね　＞襟

>>281
与党なんだから仕分けなくていい予算作れと

>>284
それをしたら民主党の人気がｗ

>>284
正直いうと短期では損失が出そうでも4年の任期を考えた予算を出した方が多分結果としては安くなるとは思うがにゃー

>>280
というか、戦力出さないなら金を出せ…とアメが日本から100億ドルばかり
ムシリ取って行った。

>>287
ほとんどじゃねーかｗｗｗ

えぇー…

>>287
はい。お金出したのは知ってたんですけど、懐に大部分入れられてたとは・・・
あ、レスありがとうございます。

現代重工業「ウリ社は、日本の技術をパクった技術で建設したから、
責任は、日本にあるニダ」 .... 工事を疑ってみるのは定石なわけで。
他にも朝鮮企業が手がけたプラントあるなら早めにチェックしておくべきかと。

金借りるのは目立つので、代わりに石油もらう体制作ってます

>>250
古来、中国には
「愚帝の統治下で水害が起きる」
という言葉がありまして…。

>>11
俺の地元と大体同じ

日本は何故ナフサ＞ガソリンなの？

>>278
あれ、現代も完全に撤退しちゃったんだっけ？

そういえば、出光のガソリンスタンドのセルフ給油機の上の液晶モニターに
HYUNDAIってスクリーンセーバーが出てるんだけど、あれ？韓国製？

セルフ給油機自体は、日本のメーカーっぽい名前が書いてある。
普段、韓国製なんてめったにみないし、買ってないから、
韓国製見ると、気持ち悪いし、不愉快なんだけど。

ソウルのガソリン価格が最高値を更新
9日のガソリン平均価格リッター当たり2040ウォン(約146円)
軽油価格も1847ウォン(約132円)
ソース(ハングル)
ttp://www.fss.or.kr/fss/kr/promo/flash/flash_view.jsp?seqno=27164&no=26824&page=1&s_kind=&s_title=

>>1
高級品を作ってホルホルしてたら、足りなくなったから日本から輸入・・・
粗悪な日本製を買って、自尊心が傷つけられたって言いたいのか？
「株式会社日本」は、自己完結するように長期的な視点で営業してますが？
あなたの国は？　余所の国に迷惑掛けてませんか？

<；｀Д´> ｢石油の備蓄も少ないんでチョッパリから買おうと思うニダけど…｣

<＃｀皿´> ｢何言ってるニカ!？パカヤロー！! ウリ達の優れた規制をチョッパリ如きに合わせるって言うんニダか！？パカヤロー！!｣

<丶｀皿´>丶｀皿´>丶｀皿´> ｢ふざけんなパカヤロー!!ふざけんなパカヤロー!!チョッパリパカヤロー!!｣

（´・ω・）｢…迷惑だなぁ｣

>日本にもガソリンを輸出している

国内の独立系GSに出回って問題になっている粗悪ガソリンってまさか･･････

>>295
2009年11月末に発表していたから、2010年中には居なくなったんじゃないかな

[PDF] 韓国の自動車用燃料の品質基準 及び品質管理体系
http://www.pecj.or.jp/japanese/overseas/koria/2007_3rd_oiltech/2-1.pdf
13-14Pを見ると日本より劣ってるみたいだけど

ほかにも数値データ出てるけど日本よりすぐれてるの？

>>302
まあ燃料の品質って奴も気にかける必要があるのは確かなんだが、自動車の場合
それを消費した結果出る排ガス規制がどっちが厳しいんだ？ということの方が
重要なんじゃないかと思うのはｳﾘだけ？

>>1
朝鮮人のやることをそのまま信じるとは御目出たい頭の持ち主だな
市販されてるものは絶対マジェマジェして劣悪品になってるって
それが朝鮮人のクォリティーだもの

この朝鮮日報の論説委員さんって、２年くらい前に一時ディーゼル用軽油の硫黄の基準が日本より厳しくなった時の
記憶のままこの記事を書いちゃったんじゃないの。>>302を見ると宋としか思えませんけど。

>>302
お上が唱えてる基準だけは高いが誰もそれを守ってないのが実情なんじゃないの？
ソウルの大気がきれいなんて話は聞かないしな。

今回、守れない理想の方を現実に会わせるにあたって持ち出された理由が日本から
の輸入だったりして。

そして自分達の排ガスでソウルが真っ黒になったら日本の謝罪と賠償を求める訳だな。

まぁ日本がガソリン輸出するとか想定外なのは確か

スポットでしか買えない連中がホルホルする材料探してるんだろ。

軍事的に脅威だと言っている相手から石油を買うとは
きがくるっとる

>>61
先祖が地べたに額を擦り付けて日本に併合を懇願したのとどう違うんだ？
君の無駄に大きな自尊心が傷付かない範囲で教えてくれw

どんなキレイなガソリンをつかっても、排ガスが汚ければ無意味か。
たしかに。

>>1
油の環境基準が厳しいんじゃなくて
車のエンジンとマフラー触媒がUnkなので、油の純度を高めないと世界基準にならないだけでは？

>>312
燃料の質…と言ってもいろいろな指標があるわけで、エンジンや触媒がどんなに頑張っても、
燃料の硫黄分が多ければ、排気にも出てくるようなぁ…というケースもあって、
簡単に品質が「良い／悪い」なんていう二元的な話には帰着されないのです。

　　　|Д　ﾎﾞｿｯ
　　　|Дﾟ）　＜ ヨーロッパでディーゼルでもエコだ…なんて言ってられるのは、北海油田から出る
　　　|　　） 　　 石油が低硫黄分だ…という理由もあるんですね。
　　　|~~~　　　

>>306
守っていませんね。
韓国石油公社の石油精製施設が稼働出来ない、極寒等による需給混乱に対応する為
石油製品(ガソリン、軽油等)を確保していて、環境基準の変更に伴う交換や
タンクの定期検査の為に石油製品を各石油会社へ貸出(政策貸与)した後回収している
回収したガソリンが環境基準に達していないと韓国監査院が韓国石油公社に指摘しています

ソースは韓国監査院による韓国石油公社「監査結果・処分要求書」(2009年7月)

>>275
根本的な問題として、震災後、原発の代わりの火力発電に重油の需要が増大したのに
原油精製で同時に付随して産出されるガソリンの需要が伸びず、ガソリンが余り気味に
なり、精製会社にガソリン輸出志向が高くなった。

日本のガソリンには、レギュラーとハイオクがあるけど、ヨーロッパでは、
日本規準ではハイオクになるものが、普通のガソリンとして流通してるそうだけど。
よくわからんけど、韓国でのガソリンの成分て、日本のレギュラーともハイオクとも
違う物だから、規準云々と言ってるのでは。

酒にうんこを混ぜてるんだから
ガソリンにうんこを混ぜて走らせてるんじゃないだろうか

韓国って精製工場あったっけ？
というか、敵国から恵んで貰うとか
戦争になったら即燃料切れってことだな

>>294
個人的な予想なんだけれど、韓国と比べて移動手段や物流に電車や船を使う人が多いことと、
プラスチックやアルコールの原料になるエチレンの需要が多いことが理由だと思う

http://www.ifqc.org/NM_Top5.aspx

あれ、ガソリンの硫黄分はドイツ・日本が飛びぬけて低いと思っていたが？？

日本ではたぶんこれからガソリンの消費量は飛躍的に少なくなる

つーか、とっくに日本はサルファフリーじゃなかったけ？

韓国内で使用できるガソリンの基準は世界一厳しいけど
その基準を満たせる韓国内精製工場がほとんどないから
せっかく生成したガソリンの大半は国内で使えず
海外に売るしかない。


とかだったりして。

>>321

>>294
ナフサから、様々な化学製品作ってるから
これでも、普通車までディーゼルにしてるEU諸国と比べると、
需給バランスは遥かにマシなんだぜ？

＞都市は盆地が多く、人口密度も非常に高いため
こりゃまたNBC兵器にうってつけだなｗ

エネルギー効率って言葉を知らんのか？

>>327
　　　|Д　ﾎﾞｿｯ
　　　|Дﾟ）　＜ 先生っ、一定時間で分解する空気より重い神経ガスで、何かお勧めはありますかっ？ （ぉぃ
　　　|　　） 　　
　　　|~~~　　　

>>329
つ【ツィクロンB】

【ツィクロンB】
発疹チフスを媒介するシラミの対策にとくに有効とされたが、
広く穀物などの燻蒸殺菌にも用いられた。

青酸化合物を安全に長期間保管ができることと、いつでも使用
できることを両立した製品であった。
開封後直ちに効力を発揮するが、過熱燻蒸すると青酸ガスの発生は
早めることができた。

まぁ、"殺虫剤"ですから問題ないでしょう(￣ー￣)

一昔前、日本に来た欧米人はガソリン価格の高さに皆一様に驚くと何かで読んだことがある。
今は同じ位かそれ以上に高いんだな、特にヨーロッパ。
日本でもガソリン価格の半分は税金だし、ヨーロッパはもっと税金が高いんだろうな。
タバコもべらぼうに高いし。

>>330
青酸ベースですか。ちと過去の経緯が縁起悪いですな。(何がだ)

>>329
赤い悪魔

過去は過去。
今はもう２１世紀です。

"殺虫剤"として使えばノープロブレム(￣ー￣)
４０００万匹ほどいるらしいですから。

>>332
　　　|Д　ﾎﾞｿｯ
　　　|Дﾟ）　＜ 欧米人…というか、驚くのはアメちゃんでしょうね。アメでは安い。
　　　|　　） 　　 車社会だからなぁ。あまり課税してないのでしょう。
　　　|~~~　　　

なんか初耳の話しばっかｗ

>>333
特定の人種（？）が黙ってなさそう・・・ゴクリ
>>335
パッケージをバルサン風にして、スーパーの袋に入れた状態でその辺に置いておけば勝手に使用してくれそう

>>336
アメリカでガソリン高いと生きていけないからね

かの民族の方々も、半島用の"殺虫剤"としてなら、喜々として使うかとｗ

もちろんケツの毛までカネをむしり取ってからでしょうけど(￣ー￣)

>>332
ハンガリーではついにジャンクフード税が導入されるそうだｗ

うん、日本より品質基準が厳しい理由が、後発であったことをちゃんと書いているところが朝鮮日報クオリティ。
これが、中央日報や朝日新聞だとこうはいかない。

先週の記事でガソリンだか軽油だかが余って日本に輸出してるってなかった？
更に、韓国は日本からガソリンや石油製品を４０％輸入してるとかも。
今回の記事は、ウォン安で原油が手に入らないから、日本から掠め取ろうってのが
隠れているような。
震災の復興が最優先の日本は韓国に輸出する余裕はありませんな。

ウォン安　→　手持ちドル減少　→　まともなガソリン買えない

世界一空気が臭い国韓国に環境云々言われても…

先進国は車のレベルが高いから、ガソリンにはそれほど・・・
後進国は大変だね、見栄張るのがwwwwwww

精製請け負ってるだけなのを輸出と称してねーか？

韓国のガスがそんなに良質だとすると、キャアのK5が燃費でギネスってのも
怪しくないか？　燃費ってガスの質で左右されるだろ？

相変わらず無駄に長い文章で。

えっと、日本しかガソリン売ってくれる国がありませんよってこと？

親の家業がガソリンスタンドでした。
「ヤミガソリン」というものはもう３０年以上前から存在します。
ある日突然ローリーが来て買ってくれときます。
ウチは大手と契約で当然契約違反だったけど、しつこいので数回買ったことがあるような話を聞いた事があります。

ガソリン日本から買うとか日本別にガソリン余ってないけど
必要な分を海外から購入してるだけで余ってない
なんで日本がガソリン韓国に売れるの？韓国の分まで仕入れてくる必要ない

韓国は自国の精製能力が低いから日本から輸入してるんじゃないのか？
何で韓国が日本に文句を言えるのか、さっぱりわからない？

練炭があるじゃないか、日帝残滓の

>>353
低いっていうか大量に生成する場所がちょっとあるだけとかじゃなかったっけ？
大規模すぎて動かす燃料で赤字になるとかそんな感じの奴

あとイラクあたりの石油は日本で精製しないとだめってイラク戦争のときに聞いたな

日本に戦争フッかけるっていうから「日本から石油を輸入している分際で
どうやって戦争するんだ」といったら「戦争と経済は別だから戦争に
なっても日本は石油を売らなければならない」と本気で言う連中ですｗ

日本→プラスチックにナフサが大量に必要、公害反省の開発発展によりガソリン重油が余る。
韓国→車社会・非エコ重工業の為ガソリン重油が必要、ナフサが余る。
でお互いに売って貿易してた。

2011年
日本→原発停止で重油需要増加。復興輸送でガソリン消費で輸出可能余剰分減
韓国→ウォン安で物価高騰だが中東からスポット買う金厳しい。日本からの輸出も日本国内需要拡大と円高で買えなくなった。
ってこと？
韓国はこれまで輸入してないのか

この記事の全てが嘘を前提にしてるような
真相はウォン安政策の帳尻を合わせでしょ

韓国から民主党政権は舐められてるから、普通はあり得ないふざけた話がどんどん出てくる

>>1
ま、いくら規制を厳しくしたって、その規制をクリアする燃料が精製出来なきゃあ、な。

世界最先端のガソリン品質を誇る韓国。
韓国のガソリンは飲んでも大丈夫な品質レベルです。

>>360
韓国の水道水よりは安全かもなｗ

備蓄している石油すべて韓国に支援すべき
さらにサービスで全土にまいて火のサービス付き

>>361
　　　|Д　ﾎﾞｿｯ
　　　|Дﾟ）　＜ ダメだよ、そんなこと書いてｳﾘの背中をつついちゃぁ。
　　　|　　） 　　 貼らずにはいられないじゃないか。ｗ
　　　|~~~　　　

ソウル汚水汚染の現状　復旧は無理っ
ソウルの水源八堂湖、大腸菌は25倍、アンモニア濃度も2倍に..."塩素大量添加、清潔にしている"
http://blogs.yahoo.co.jp/illuminann/5163685.html

下水じゃないぞ、上水道の話だぞ。

>>363
こりゃ塩素臭くて飲めたもんじゃないだろうねｗ
あれ韓国って水道水飲めたっけ？

アメリカの精製施設がハリケーン・カトリーナで破壊されたときは
日本が備蓄のガソリンを大量に緊急提供した。

日本に輸出施設／能力が無いっていうのは、完全にでたらめ。

記事が分かりにくけど、簡単に言うと日本から輸入しなければならないって事ね
でも素直に日本上げの記事書く訳にいかないから韓国上げを織り込んでこうなったのか
どんなに美辞麗句を駆使しても事実は変わらないと思うんだけど韓国人はこれでホルホル
出来るんだろうか？

　前に東アジアニュースで、南鮮は日本から石油を輸入しているという話が出なかったけっけ

>>347
精製しているなら、付加価値をつけているんだから立派な輸出だろが。
転売とは違うぞ。

支那も日本の環境基準より数値だけで見たら厳しいが実態はｗ
ちょんも宗主国と同じ。

糞円高なのに日本からの輸入を検討ってさ、アホチョンのガソリン事情はそこまで苦しいのか？

>>370
今までも散々輸入しといてバレて
日帝がどうとかって例のだろうが
外債の返還が逼迫してるから
なんとかして
外貨の準備高減らしたくないってのも真実だろ

糞都ソウルでホルホルしてるエベンキ族が何だって？

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　　| 　＾o＾　|　＜ コーラ　おいしいです
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　　　　　　　　|　　　　 |　＜ それは　韓油　です　　
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環境に優しいガソリン

韓国国内では販売してないけどな、(=´∀｀)人(´∀｀=)

>>347
シンガポールはまさにそれで経済が成り立っているようなものだから輸出の範疇だと思う

>>1
石油を使わない時代にまで戻れば問題解決だな
併合以前にだなｗ

>>268
湾岸戦争のお礼とかテレビじゃスルーなんだろうな〜　
韓国のすぐ帰った救助隊は特集組んでたけど

ぶっちゃけ、日本の製油所の運転コストは高く、ガソリンを作っても利益にならない。
特にここ10年の行政指導で締め上げたから、外資（石油メジャー）は日本に見切りを付けて撤退している。

日本にとっては、外資に帰ってもらった方が好都合なんだな。

一方の韓国は、国の資本が外資系ばっかりだから、石油会社が儲かる製油所を作る。
何で日本のガソリンが必要なのかと言えば、原油から作るガソリンの生産割合が低いから。

俺にはこういう風に記事を読んでしまうんだが気のせいか

正：我が国の基準は日本よりも厳しい。
反：今回、我が国の政府が進める政策によって石油業界から反発を招くのは必至だろう。
合：そういえば０８年に米国産牛肉の輸入を巡って、大規模なデモが起こったが関係ないだろう。単に思い出しただけだから。煽ったりしてないから。

万に一つ書かれている基準が正しいとしても
基準が守られてないに１００ニダー