【韓国】日産キューブ“コリア旋風”…６週ごとに新車出す、韓国部品の輸入も考慮[09/09]

「小型車と電気自動車」。ボックスカー「キューブ」旋風を起こしている日産自動車が掲げた
成長動力の２大キーワードだ。燃費と再生可能エネルギーの活用が最大トピックとなっている
グローバル自動車市場のメガトレンドに速やかに対処するということだ。

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日産自動車の志賀俊之最高執行責任者（ＣＯＯ）

８日に訪韓した日産自動車の志賀俊之最高執行責任者（ＣＯＯ）は「世界市場で着実に成長して
いる日産を支えているのは小型車（準中型差含む）と電気自動車」と述べた。ソウル小公洞（ソゴン
ドン）ウェスティン朝鮮ホテルで開かれたグローバル中期計画発表の場でだ。

志賀氏はこの日、小型車と電気自動車を軸に世界市場シェアと営業利益率を２０１６年までに８％
に高めるという「パワー８８」計画を発表した。これを受け「パワー８８」に向けた新車発表が相次ぐ
見込みだ。志賀氏は「２０１６年まで５１モデルの自動車を開発する計画」と明らかにした。事実上、
６週ごとに新車を出すということだ。

小型車の販売競争力を高めるため、インド・タイのような新興国で車を生産し、欧州・日本に輸出
する戦略も進めている。昨年出した小型車「マーチ」（１６００ｃｃ）がその例だ。これを通して新興国
での市場シェアも高め、価格競争力も確保するという目標を設定している。

志賀氏は「円高と日本の高い法人税（４０％）、後れをとった自由貿易協定（ＦＴＡ）のため、日本
国内での生産はやさしくない。新興国をグローバル生産拠点として活用する計画」と語った。

日本大地震後、部品需給ラインの多角化も積極的に進めている。志賀氏は「釜山（プサン）に工場
があるルノー三星（サムスン）と部品共用化が行われ、韓国部品の輸入も考慮してている」と述べた。

韓国の輸入車市場では、韓国日産が最近出したボックスカー「キューブ」の人気が高い。２０００万
ウォン（約１５０万円）台の低価格が旋風の力になった。

しかし円高が続く状況でこの価格帯がずっと維持されるのかという疑問も多い。これに関し韓国日産
の内藤賢司代表は「今後の価格変動はない」と強調した。むしろ「キューブ」のスペシャルエディション
を出して消費者の選択幅を広める計画だ。

韓国市場を攻略するために韓国日産は２０１５年までに５カ所の公式展示場数を１３カ所に増やす
という。ソウルの梨泰院（イテウォン）・松坡（ソンパ）、京畿道（キョンギド）の富川（プチョン）・水原
（スウォン）にショールーム形態の「日産ギャラリー」も開設する。特に首都圏地域に集中している
ディーラーネットワークを地方に拡大するという方針だ。

内藤氏は「来年初めディーゼルラインアップを構築し、上半期に７人乗りのインフィニティＪＸを販売
するなど５つの新モデルを韓国市場に出す計画」と述べた。

今回が韓国訪問が３度目となる志賀氏は１９７６年に日産自動車に入社、３０年を超える経歴から
昨年、日本自動車工業協会（ＪＡＭＡ）会長に選ばれた。志賀氏は口癖のように韓国車の競争力を
取り上げる。世界市場に広がる韓国自動車メーカーの「スピード経営」を見習うべきだというのが
志賀氏の持論だ。

志賀氏はこの日も「韓国自動車は世界市場で工場を設立し、マーケティングを展開する速度が非常
に速い。性能・デザイン・品質がすべて向上した」とし「世界で韓国企業がトップの地位を占める潜在
力は十分にある」と評価した。

発表会の最後には韓国企業に愛きょうを交えてこう要請した。「日産の立場が厳しくなるので（韓国
企業に）どうか速度を落としてほしいとお願いしたい」（笑）。


中央日報 2011/09/09
http://japanese.joins.com/article/656/143656.html?servcode=300

写真
http://japanese.joins.com/upload/images/2011/09/20110909133145-1.jpg

＞韓国部品の輸入も考慮してている
止めとけ。リコールの元だぞ。

あーあ・・・日産はもう買わない。
決定した。

所詮は外資企業の日本向1ブランドだもんね＞日産

>>4
そう言われても反論しようが無いな。
実際、ルノー傘下だしね(´・ω・｀)

韓産

新型キューブ売った私勝ち組w

こりゃ法則確定だな
断言出来るわ　リコール祭になるね

日産ｵﾜﾀ
つかゴーンってもういないの？

>>1
まあリップサービスは置いといて

この社長、規格畑の人でクルマ作ったことないんだよね。
ゴーン社長の低価格路線を支持して今の地位に至ると。

確かに安いクルマで日産は復活したよ。
でも北米でヒュンダイと最低価格車争いをするってのはどうよ？
カローラと競わないサニー（ティーダ？は？）や
コロナ（プレミオ？何それ）と競わないブルーバード（シルフィ？知らん）はどうよ？

一流のクルマ作らないと一流のメーカーではいられない。
悲しいかな日産は安売り二流メーカーになってしまった。

>>9
普通に日産のCEOをやってたような。

>>10
シルフィは、初代はキビキビ走ってまあまあな車。
個人的には、プリメーラが無くなったのが残念。
最終モデルの丸っこいのはちょっと微妙だけど。

日産じゃねえw

>>3
んなもん、もうとっくに。
変なデザイナーとやらが来て牛耳ってから。
ウリは車、日産しか買わないけど今の日産はぜってー買わない

法則発動機

そろそろ買い換えなんだが、もう日産止めることにする。

>>12
G11ブルーバードシルフィにはブロアムがあったんだぜ？
信じられん。
伝説のローレルスピリットまた作るなんて。

＞事実上、６週ごとに新車を出すということだ。

ちょ、カラクリ教えて

いいかげんキューブキュービックだせっちゅーに

２０年間ずっと日産車を所有して来たがこれからは他社の車にするわ

日韓自動車 -NIKKAN-

在日はヒュンダイ車買わないのに
韓国人は日本車を買う

韓国人には日産ラングレーが合うと思う

それならオースターとかリベルタビラとかバイオレットなんてのもあるぞ

やはり性犯罪が増えるのでラングレーは取り消し

>>22
宮崎勤が乗ってたやつだな

日産はもう名前変えてくれよ…

仏親韓産自動車だね

日本に車まで解放したの間違いだったよな。
数年で日本メーカーにシェア１割取られてるんだから。
欧米からも市場荒らされてるし貧富の差がもっと拡大してアヘン戦争時代の上海みたいになるんじゃない？

日産は同胞の在日がきっと支配してるはずニダ〜、日本の躍進は文化を伝えてやった韓国のおかげニダ〜
だからキューブは韓国起源ニダ〜
だから実質韓国の勝利ニダ〜、ホルホルホル♪
サッカーも世界陸上も忘れたニダ〜、独島も東海も我が領土だからチョッパリは謝罪賠償するニダ〜

志賀さんリップサービスうまいのぉ

>>17
内装豪華型だっけか。
ＳＳＳ出してももう売れないかなあ。

ぎじゅつのにっさんと言えれば日本人
ぎじゅちゅのにっさんと言えば朝鮮人

阿呆はどれだけ日本人が鮮人を嫌っているのか分からない。

>>22
ミニスカイラインだっけか？　なつかし・・・

しかし日本人が旋風とか使うか？　通訳も使わんだろうから・・・
まぁ〜た、チョン日報www　旋風使うの好きね？

>>1
キューブは買うなと、お達しがでたぞぉぉ

なんで、日産キューブが南朝鮮で売れて”コリア旋風”になるのか？

むしろ、”日産旋風”、”イルポン旋風”ではないのか。

>>3 日産だけでなく三菱、ダイハツも朝鮮部品使ってるだろ？

社名を在日産に変えてほしい