【韓国】「KTX山川、レベルの高い技術力を蓄積する期間が短かった」−鉄道安全委員会[09/08]

○「ＫＴＸ山川、レベルの高い技術力を蓄積する期間短かった」＝韓国

今年に入って絶えず提起されてきたＫＴＸの安全問題に関し、民間専門家で構成された
鉄道安全委員会が「車両の欠陥について改善措置が急がれる」と述べた。

民間鉄道安全委員会（委員長キム・スサム漢陽大名誉教授）は７日、ＫＴＸの運営改善に
関する５８件の勧告案を出し、「意欲が先立ち、安全管理が不足している」と指摘した。
委員会が韓国鉄道公社（コレイル）に対して安全管理が足りないと指摘したのは初めて。
年初の光明（クァンミョン）駅ＫＴＸ脱線事故をきっかけに５月末に構成された委員会が
３カ月間にわたり点検した結論だ。

委員会は「０４年のＫＴＸ開通から６年で国内の技術力によってＫＴＸ山川を製作する
成果を出したが、レベルの高い技術力を蓄積する期間が短かった」と指摘した。

金委員長は「技術力が不足しているにもかかわらず、十分な試験と試運転が行われ
なかった」とし「専門技術人材を養成する必要がある」と注文した。

鉄道技術研究院のチョン・ヨンワン首席研究員は「ＫＴＸ山川を製作する現代（ヒョンデ）
ロテムで研究開発（Ｒ＆Ｄ）専門人材は２００人にすぎない」と指摘した。

安全委は▽新しい高速車両の十分な試運転▽現在運行中のすべてのＫＴＸ列車に
対する早期試験−−も要求した。

また、安全を確保するため、列車を運営する主体のコレイルが新しい施設を建設する
鉄道施設公団に安全措置をさらに強く要求できる制度を整えるべきだと指摘した。

コレイル関係者は「ＫＴＸ山川の問題が完全に解決されるまでは全羅（チョンラ）線
（益山−麗水）に投入される列車の引き渡しには応じない」と明らかにした。

□ソース：中央日報　2011年09月08日08時27分
http://japanese.joins.com/article/600/143600.html?servcode=400§code=430

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敗北宣言？

10年後まで待つニダ

　　< ｀Д´ >　イルボンとフランスが悪いﾆﾀﾞ！

チョン幹線乙★

これからは事故りまくって蓄積させていきます。

中国と違ってパクることすらできないのか朝鮮人は

中国と同じね。

日本の方を見るんじゃ無い。脱線転覆爆発大量死人で終れや。

流石、フランスは賢い！日本なら全て教えてるんだろうな〜（棒）

後発の中国にだけは負けられないからな。事故数故障数共に。

パクリきることが出来なかったと…

中国と韓国のことは欧米に任せよう。

どの程度の技術力が必要か、ってことすら分かってなかったのねw

お前ら朝鮮民族は、上辺だけで中身が無いからそうなるわな。
新技術をコリエイトし続けているから中身が無いんだよ。

レベルの高い技術力を蓄積する期間が短かったってどういうこと？

技術力を蓄積することでレベルが高くなるんじゃないの？

要は作れません直せませんサヨウナラって事だね？

これで輸出しよとしているんだからな。

安かろう、品質が悪かろうと昔から変わっていないな。

たまたま、運よく日本から技術を盗んだりコピーできたものはさすがに品質が良かったがな、例えば液晶テレビＩＣなど。

そりゃ全て外国の技術だから、蓄積なんて初めからない。

猿は猿真似しかできんよ。少し前にいたじゃないか。「我々は猿だ」ってパフォーマンスした朝鮮猿のサッカー選手が。

シナチョンとは縁を切るべし！

中国のニセ新幹線の事故でようやく塩辛くなったな。
いぜんのホルホルはどこえやら、ホーホケキョ。

>>1
何から何まで低レベルなのに、それを理解できないから発展できないんだぞ。

つまんねーな（笑）！

ケンチャナヨ精神で、ガンガンスピード上げてけよ（笑）！

笑韓な俺の期待を裏切るな（大爆笑）！！！

パクる期間が短かったなら仕方ないな

　　_, ._　
（；ﾟ Дﾟ） 支那みたいに死体の山築いてからじゃ遅いと気づいてビビったか？

モノは言い様：チョウセン曰く：「０４年のＫＴＸ開通から６年で国内の技術力によってＫＴＸ山川を製作する
成果を出したが、レベルの高い技術力を蓄積する期間が短かった」

一言で言えば：「技術が無いって言うこと！

>>1
韓国は最先端が大好きなんだけど、それを運営していく努力をしないんだよな

そりゃ買ってきた技術だからな。
それを「ウリ独自の技術開発で世界一になったニダ」ってホルホルしてたら
身に付く技術もつかんわ。

蓄積？
パクリだろうに、何を蓄積するんだ？？？？？？

韓国はもっと高速化出来るはずだよ。

こんな消極的じゃだめだもっとどんどん行け＾＾

技術力は蓄積するものじゃなかとよ
養うかパクルか引き抜くものでんがな

韓国の技術を見せつけてやれ！
それをみて腹抱えて笑うから

>>31

だめな朝鮮の車両で、事故を起こさせようとしているの？

大丈夫だ、中国の次は朝鮮が事故を起こすからな。

F1開催期間中の増便でやらかすと思う。

高速鉄道ってのは電車や航空機とか既存の乗り物の延長にあるもんだろ？
いきなりＵＦＯ扱えって言ってるわけじゃないのになんで運用できんのだ？

あくまでも「人（もどき）」ではないと言い張るのだな

まあ１００年後も同じ事を言ってるだろうな。
半島には進化論は当てはまらない。

部品単位で手を抜いてるから　こうなる

>>18
工作機械　材料　人　全て持って行けば出来て当たり前

日本が支援出来ることは山ほどあるね

>>41
糞虫にゃ何を教えてもムダｗ

>>13
うまい事言う

何も無いのに電車が脱線
何も無いのにビルが東海

ヒトモドキが人間のマネをするとこうなります

>>41
原発をまともに運営出来ない国に言われたくありません＞＜

糞虫は自分の書き込みにレスをする。

TGVにヤマカワのチンコの先っちょみたいなガワを被せて走らせればおＫ

もともと技術系の職業をバカにする風土だから、
技術力なんて蓄積できない。

そういう意味では、KPOPなんて韓国人向きなんだよ。

大韓帝国から奪った鉄道に関する最高の技術を返還しなかった日本政府がわるいんだよ。

>>48
でも日本ってサムソンに勝利できないよね
鉄鋼造船もシェア低いままだよね
技術系が強い日本なのになぜ？

>>50
お前の理屈が正しいなら日本が韓国に支援する必要なんて無いじゃん;^^)

×　レベルの高い技術力を蓄積する期間短かった
○　イルボンの高い技術力をパクる期間短かった

チョンは在日含めて民族ごと消えて無くなれ。

>>49
火病キタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

やっぱりこの記事見ると、台湾は賢いといまさらながらに思うわ。

４年間で黒字だもんな。支那の自己では支那にキツい突っ込みいれてるしww

本当に韓国に売らないでよかったわ。

フランスから作ってもらった部品工場は不採算という理由で閉じてしまった
なにが大事が分かっていないので、今更言ってももう遅い。

>>49
だな。大韓帝国時代に敷設された鉄道は、今の新幹線と同じ軌間で、車輌も大型、
高速運行技術も素晴らしいものだった。
特急の名称も「のぞみ」が設定されており、今の日本の新幹線はハード、ソフト両面において、
この大韓帝国の鉄道が基になっている。
なぜ、この大韓帝国時代の素晴らしい鉄道技術を、大韓民国が現代に生かせてないのか、
不思議で仕方がない。

どれだけ走行試験したの？
コレ、ブラジルに売るつもりだったんだろ？

>>1
「命を預かるそういう仕事」の適性が欠落してるから
全員解雇すべき

さすが韓流ですね

>>56
火病恥ずかしーーーーーーーーーいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

韓　レベルの高い技術力を蓄積する期間が短かった
　　→もっとパクらなければいけない

日　経験を蓄積しなければ技術レベルは高くならない
　　→反省と試行錯誤を繰り返し、安全性を高めなければいけない

補足・姦国には歴史の積み重ねや経験則の概念が存在しない
　　　パクリや捏造が横行しているのがその証拠

クルマや電気製品など、日本のものを分解してそっくりさんを作って売るのがビジネスモデル。
鉄道は何故かフランスのおんぼろをコピーした。
こうなるのは誰の目にも明らか。

報告書結論　エアロビはするな

ｗ

飛行機だって危ないぞ！

>>64
ID的に病気には気をつけたほうが良いよｗ

>>49

狂っているの、嘘まで吐いての被害者面って汚い。

そうしないと、自尊心から自殺するしかないのか。

300km/hの鉄道を開発したのは世界で何番目ニダとか自慢してたよなあ。
そっくりさんをコピーして作っただけなのに。

鮮猿悔しいです(>_<)

コレイル？
いらんいらん


埋めれば？

仮にコピー元と同じ物ができても運用は・・・
F-15の例を見れば明らかだ。

今時機関車を前後につけてなんて時代遅れはフランスだけ。
わざわざそれをコピーしてこの有様。

>>72
TGVバカにすんな！あれはあれでかっこいい！

いや、おフランスのプロダクツは信用できない。

>>74
チョン猿が発狂するからYAMEROｗ

韓国がここまでこれたのは偶然近くにあった日本を全部真似したから。
ロシアと組んだロケットもひどいだろ。

>委員長キム・スサム

そりゃ、荒むだろう。

これで原発輸出しようとしてるんだから恐ろしいｗ

そっくり真似ると技術の蓄積なんか全くない。
ちょんざるはわかっているけどやめられない。

ホント中国とそっくり同じ

>>78
原発ネタ出すなｗｗ チョンが発狂するｗｗｗｗ

そんな物を外国に売ろうとしている殺人国家

>>34
やつらには、何も考えさせずにこのまま突進させたい。

中国を超える何かを、やらかしてくれる事を期待してるｗ

しかし新幹線のレベルは高いんだなぁ〜て、改めて感心。

>>84
同意です。

安心して乗れるってすごい事。

輸出どころじゃねえなｗ

日本は新幹線を開発


一方チョン猿はフランスからTGVを買ったｗ


何この差ｗｗｗｗｗｗ

つーか今頃なにってんだ？
馬鹿なの？そんなのもっと前からわかるだろ

>>87
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/33/Schienenzeppelin_Steilrampe.jpg/800px-Schienenzeppelin_Steilrampe.jpg

どうみてもひかり号の元ネタです。ありがとうございました。さすがドイツ

試作品第一号で営業開始するってありえんでしょ。

>>88
それが分からないから朝鮮人なんだろｗ

>>89
流石シーメンスｗ

>>92
動力はプロペラ？台車じゃなくて４輪じゃまっすぐしか走らなそう。

>>93
普通の車両しか詳しくねーからわかんねｗ

>>50

朝鮮人は馬鹿だから教えてやろう。

それは、日本の円は世界中で欲しがるから、円高だ。

朝鮮のウォンなどは持つのもいやだから、ウォン安だ。

だから、品質は世界一なのに、円高で朝鮮の製品より高くなるからだぞ。

歴史は捏造、技術はコピー。ほんとうに阿呆です。

朝鮮人は蓄える、備えるのが苦手

>>89
プロペラだと羽の回転で車体が横軸方向に持っていかれるから高速走行には向いてないし、
横風来たらプロペラが抵抗になって脱線だろ…　しかも２軸なのに…
つーかひかりじゃなくて0系だろ？頭湧いてんのか？

シーメンスGTO-VVVF

>>98
0系とひかり

ヒュンダイロテム：欠陥車両
鉄道施設公団：手抜き工事
コレイル：ケンチャナヨ運用

開業から今までの死者40人くらいだけど、よくそれだけで済んでるわ。

KTXには怖くて乗れない

ｵｲ、ﾁｮﾝｺﾛ！頭の中をみせてみろよ！
　　 ∧_,,∧　　　ﾊﾟｶｯ　　__,,
　｡ﾟ( ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ　　彡　　∨　∨
　　/　つ#｀Д´>　　ﾔ､ﾔﾒﾙﾆﾀﾞｧ
　 （　　( つ　　O
　　し' と＿)＿)


　　ｱﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊ
　　 ∧_,,∧　　ｵｰｲ、コイツ、脳味噌が無いぞぉ！
　｡ﾟ( ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ　　
　　/　つ#｀Д´>　み、見るなﾆﾀﾞ！
　 （　　( つ　　O　　
　　し' と＿)＿)　　　∧_,,∧
　　　　　　　　　　　

なっ、本当だろ！
　　 ∧_,,∧　　 ∧_,,∧　ｱﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊ
　｡ﾟ( ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ　( ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡　本当に無いや！
　　/　つ#｀Д´>⊂　 ヽ　　　糞でも入れとくか？
　 （　　( つ　　O　　　)　
　　し' と＿)＿)　　し´　 ∧_,,∧

>>98
じゃ飛行機も高速飛行に向いていないんだ。

ゲラゲラゲラゲラゲラゲラ。

>>104
トルクって知ってるか？チョン？

>>104
もしかしてプロペラが発生させる空気の渦とか
その辺からして不自由な方なのかな？

>>105
98は横軸とか言っちゃうバカなんだけど？
どっちがバカか見極めてレスしろよクズ

それよりテクノパークの倒壊が待ち遠しいｗ

これこれ、小韓国をいじめるでない。

今韓国はウォン安で輸出は絶好調だが潤っているのは、サムスンだけ。
そうサムスンだけ。ｗ　まさしくサムスン人民共和国＝小韓国。ｗ

小韓国民は、輸入する資源や食糧が高騰し、おまけにウォン安で・・・
ダブル高騰で・・・気の毒にインフレ。８月の消費者物価は前年比５％越え。
大変お気の毒な状態です。・・・・・ムフフ不府府府。ｗ

インフレを抑えるために金利を上げたいのだが、お気の毒なことに家計負債が
雪だるま式に増大して・・・・また徳政令。ｗ

ニッチもサッチモどうにもならない小韓国の今日この頃。ホロン部の皆様方は
如何お過ごしでありましょうか。ムフフ不府府府府府。

>>104
>じゃ飛行機も高速飛行に向いていないんだ。

プロペラ機の水平速度の限界は750km/h
ジェット機はそれ以上、プロペラ機は高速飛行に向いてないのは誰もが知ってる事実ですが？

ID:uR49OhA9
引きこもりの中学生だな

>>56
幹線道路すらマトモに整備されてなかった国が鉄道だけは優れていただと？
そんな妄想に浸ってるから外国から買った技術もマトモに消化できないんだよｗ
韓国って国はさ

>>111
愛する祖国へ帰れば？

さっさと爆発炎上して多数の朝鮮人を殺してくれよ

サム韓スン国

>>1
朝鮮では「自尊心」と「反日思想」、「ケンチャナヨ精神」が揃えば問題視されません
技術や経験を積み重ねる時間は無駄とされているので、こういう事故はこれからも起こります
改善される事は絶対にありません

要するに山川号は失敗作であることを公式に認めたわけだな

韓国、中国はみごとに新幹線のワナにひっかかったな。
家電のようには簡単にいかなかったろう。

新幹線のワナ？

TGVのワナでは？

でもマジでどうすんだろうね。
これから技術力高めて、試験をしてたら完成までお金かかるし、時間かかるし。
経済も傾いてきたし、そんな余裕はないんじゃないの。

開発あきらめて、ＴＧＶの新型買って、カーブやトンネルではスピード落として運転しかないな。
日本は売りませんけどね。

>>119
つまり、日本ができるなら韓国だってできるだろというワナ。

こんどばかりは、日本が隣にあって助かったって訳にはいかないからな。

隣りにフランスは無いぞwww

フランスは隣接してないね！

さあ！こまったな糞チョン！

ほんと韓国人て心が歪んでるな
日本の事を悪く言いながら支援はしろと言う

バカだから言ってる事わからんかｗ

「日本が○○年かかった技術を○年で成し遂げたﾆﾀﾞ！」ってホルホル記事見たよな

<丶｀皿´> ｢せっかく上玉のAVを手に入れてオナニーしたニダけど
ウリが短小､早漏で先走り汁が出過ぎて､勢い良く精子が飛ばなかったニダ!! 手もカウパーでベトベトだし…臭いニダし…
謝罪と賠償ニダッ!!｣

日本に勝ったニダ！ホルホルｗｗｗｗ！

朝鮮の劣化コピーは貨幣単位「ウオン」を見ればわかる。
「ウオン」は「圓」の朝鮮読み。
朝鮮には貨幣経済は市場存在しなかった。
日韓併合時日本の圓が貨幣単位になったが大日本帝国は朝鮮圓を定めず日本と同じ
圓を使った。
戦後朝鮮半島では貨幣経済を継続する上で36年間使った「圓」をそのまま使うのが
便利だった。だから朝鮮で使う貨幣単位は「圓」だったが朝鮮人の発音では「ウオン」にした。
この「ウオン」は為替レートでほとんど１０％程度の実力しかない。
此れこそ劣化コピーの証拠と言える。

日本は戦前から構想して成功させたのに
そんなに簡単に出来てたまるかよ

ケンチャナヨ工法ではどんな原始的なシステムでも扱えないだろ。

レベルの高い技術力をパクれなかっただけだろｗ

>>41
「おフランスに頼めば？」ってアドバイスは出来るな。

>>1
パクることしか出来ないくせに独自技術なんてやろうとするからでしょ。
基礎研究とかやろうともしないでしょうに。

ここまでで言いたかったことを又も皆様に全て言われてしまいました
本当にありがとうございます

経験を蓄積して、メンテするたびに部品や設計にフィードバックする土壌が必要。
これがないと、根っこは育たない。
よって外から見える枝葉も繁らない。
技術の蓄積っていういうけど、技術は双葉から大樹に育てるようなもの。
しかも、現代の技術は大樹の森のように複数の技術大木が関係しあってる生態系、コロニーである。付け焼き刃で真似せずに産業全体を真面目に養うような国に、技術の森が残る。　

一方台湾では新幹線が開業４年目にして黒字化達成！！
日本と韓国の差は決定的な違いが証明された！！

パクり切れなかったニダ

現代ロテムは自走砲、ｋ２戦車、潜水艦ボルトなど欠陥品を出している企業だろ
常識からいえば　ここまで欠陥品を出す企業に依頼する事自体　賄賂の世界だな

あの国と関わるとロクなことにならない
ビジネスでも文化交流でも何でもそう
とにかくガン無視でいい
あと産業スパイの摘発と企業コンサルタントを自称する朝鮮人
の入国の制限も必須
日本がすべきことはたくさんある

中国の高速鉄道と同じだね。

>>89, >>92,

　ばかだな！　南朝鮮人、在日は！
性能を追求すると大体同じような形になる。
各国の飛行機、同じような形をしているではないか！

　それと、試作品だけ造って実用化できないのは、
事業の世界では「何もできないのとおなじ」。
試作品を実用化するには大変な苦労が要る。

んだね、試作で粗や不具合出てくる部分を一つ一つ潰して行って
安定した品質をほぼ全ての製品に出せる様でなければ量産型、実用化とは到底言えまいて

>>112
落ち着け。
日本がせっかく良いものを作ってやったのに、全然活かせていないって言ってるんだよ。
満州鉄道、韓国内の鉄道は当時の最先端技術を投入してるからね。

>>143
鉄道ジャーナルの1969年8月号（特集　韓国の鉄道）を、読む機会があったのだが、
鮮鉄時代の客車が結構残っている他、戦後日本から輸出された客車（1等車相当）も
走っている旨、写真付きで紹介されていた。

それらを牽引するのは、アメリカ製の電気式ディーゼル機関車で、枕木は木が少ない
事情からPC化が進行しており、側線の一部にまで使われるなど、一部は日本よりも
進んでいる事情も紹介されていた。

他にも優等列車の美しい客室乗務員達が親切に応対してくれる話や、朝鮮日報記事の翻訳で、
日本よりも先に蒸気機関車が消える話等、今読んでも色々と興味深い内容が書かれている。

当時の記事を読む限りでは、朝鮮日報の記事にも変なウリナラマンセーは見られないから、
やはり大日本帝国統治時代の実態を知る人が、社会の一線から退き始めてから、
変になっていったのだろうね。

台湾、正解。　おめでとうございます。

＞「技術力が不足
＞十分な試験と試運転が行われなかった
＞「専門技術人材を養成する必要がある」


むむむ、ということは最初からやりなおせ、ということか。
時間かかりそう

普通に本家TGVを買った方がてっとり早いだろｗ

韓国にとって、後々コスト高となって跳ね返ってくる
いろいろごまかしても、長期になればなるほどヒドくなる
どんどん「高速」とはいえない区間が出来てくる

技術の蓄積もなしに、どーやって設計したのやら

台湾に、粗悪な列車を納品し、逃亡した韓国

「基本原理を理解してない」

さすが朝鮮人ｗｗ

このレベルで文化的優位性で韓流が世界的に流行していますと言われても、

合意しかねます。
文化もコピーと偽造レベル、それに乗った蛆テレビは韓国政府からいくら貰った
のだろうか？

国を売るほどの額とは？

>>150
現代ロテムは台鉄に酷いことしたよね
その為、韓国メーカーの入札資格は停止された訳だがｗ

今はその台鉄で日本生まれのTEMU1000形が元気に走ってる

>>153
その後TEMU2000もEMU800も機場捷運も全部日本製にｗ
台中捷運も日仏合同だけど車両は日本製ぽいし。

>>80
中国人の粗悪品種＝朝鮮人

しかしまじめな話、韓国ってこんなにひどかったっけ？
２０世紀まではもうちょいマシな国家インフラ運営をしてたような？
最近劣化してんのかね？

こつこつ努力することを嫌い
一足飛びに結果だけ得ようとする

その性格なおさんと、
100年経ってもノーベル賞取れんぞ

>>156
昔は日本語、漢字読めたけど、今は駄目。日本の書籍、技術書を読めない。中国人の方が漢字読める分有利。

で、コレ言って米やブラジルで売るつもり？

時間をかければ必ず技術を得られるわけではないが。

時間をかけて必ず日本の技術をぱくるニダ。

>>156
…冷戦時代は、韓国が経済的にヤバくなっても、アメリカや日本がバックアップしてた
だから、まともな国家運営が行えてた…ように見えた、が正しいかと

>>162
それもあったけど併合時代に日本の教育を受けていた世代が引っ張っていた時期だからね。

基礎工業技術と、基盤がないんだろ。
日本の高品質素材や、プラントを導入して組み立て最終製品輸出の経済モデルで来たから、基礎体力を日本に依存している。
輸出が増えれば対日貿易赤字が増加する。
(鵜飼いの鵜体質)
慢性的対日貿易赤字が証明している。

つーか確かに日本人は彼らをザイニチって呼ばないほうがいいと思うよ
それだけで彼らが日本人でも自分の国籍の人種でもないザイニチっていう人種が
日本にあるって勘違いするのを助長するから
ザイニチって呼ぶことは日本人が自ら彼等に特権を与えてることになるんだよ

だからなんか犯罪を起こしたら
またザイニチか
ではなくて
また韓国人（朝鮮人）か
って言わなきゃダメ

強制連行が虚構って確定してる以上、特例で日本に住んでいる唯の外国人って理解させなきゃダメ

割とまじで重要

同意できる部分あったらコピペして広めてくれ
百歩ゆずって優しい目で見ても、唯の外国人だから

ブラジルだかへの輸出を優先する為に
パス出来なかった検査を、検査側の基準を下げる事で
無理矢理パスしたりしていて
韓国国内からも殺人高速列車なんて非難されてたよな

ベンチマークが足りなかったのでこれから増やします

×レベルの高い技術力を蓄積する期間が短かった
○レベルの高い技術力を朴李する期間が短かった

見た目だけに拘る連中に、物事の本質なぞ理解できるわけが無い

おフランスは、韓国を買被ってるんだろ。

ってか線路もトンネルとかはJRの技術使ってるんじゃなかったっけ？

山川といえば山川竜司
それ以外は認めない

>>1
例え、設計図があったとしても、各部品の製法までは分からんからな。
つか、ちゃんとテストしろよ。

>>16
盗んでくるってことだろ？言わせんなよ！

欠陥があると言っているのに、走らせ続けてる時点で、蓄積などできようはずもない。

いくらドーピングしても存在しない技術力が湧き出てくるわけがない。

６年で国内の技術力によって・・・
６年でできるほど技術力が高いんじゃないのかｗ

事故や問題が出て来ないアジア高速鉄道では日本、台湾だけ
ＫＴＸ新幹線入札では、取る気も無いのに日本が参加しないと格好が付かないとか
言って最後まで無駄な時間につき合わされ、実験走行中の事故では解決できな為
ＪＲに協力要請したり、運行開始から事故、支障だらけでも世界一とかで海外に
売り込みをかけ　ババを引いたり色々な事が多すぎ

しかし、韓国これだけ技術的な問題をクリアできないとしたら、なんで車はうまくいってるのかね。
アメリカではかなり売れてるし。そのへんはどうなってんだろ。

>>178
日本からの技術提供があるかないかだろ
車は1から10まで教えてあげたけど
新幹線は教えてないからなｗ

基礎的な研究の蓄積が無いのに無理だろう？

日本は新幹線を作る時色んな基礎研究をして、開発し、何年もかけて、試運転をしてきたぞ。

それに、今でも新しい新幹線も最低半年以上試運転をしている。

その点、中国は、翌日営業、韓国も試運転無し？で営業か？危険な馬鹿ばかりだな。

>>178
大きな欠陥が表面化する前に、車としての耐用が切れる。
非常に合理的な製品作りじゃ無いですか(棒

>>91
以前は、「知ってたけど見栄の為に無茶してる」んだと思ってたんだけど
ホントに「知らない・分からない」なんだな、連中。

来るなよっ！

3流国のくせして背伸びしすぎ。
宇宙ロケットや高速鉄道なんて土台無理な国だったのだよ。
無理してデタラメやるから結局こういうことになる。
これでブラジルやアメリカに輸出考えていたって？キチガイですか。

こんなの日本はある程度技術持ってるのだから
協力すればいい。
もし何かで日本が困れば次は韓国に協力してもらったらいい
そうやって相互関係を築いてお互いが発展すればいい

>>185
なるほど日本で60年以上暮らしている在日を帰国させるんだなｗ

>>185
日本より数十年遅れてる韓国ごときに助けてもらう分野などないｗ

>>187
売春婦と在日の回収業務

>>185
で、韓国が協力できる事って何があるのかな？
取り敢えず、国内にいる強制連行されたと言ってる
不幸な方々を引き取ってくれないかね？

マジでやばい状態・・・・。

>>188
それは協力じゃなく義務だろ
売春婦と乞食を送り込んだ責任は重い

韓国は、北朝鮮と協力して、中国さまの属国になるのが一番
やないかな。中国は歴史的に朝鮮人の扱いがうまいんとちゃうか。
もっとも中国でも朝鮮半島嫌われておるけどな。
在日も、こころの中では、半島に帰るの死ぬほどいややそうやけど。

>>191
<丶｀∀´>＜じゃあ助けないﾆﾀﾞ！好きに処分してくれて良いﾆﾀﾞ！

後　　　　　　　　　　　　　　　進　　　　　　　　　　　　　　　国

>>185
初代KTXの入札時の韓国が日本側だけに出した条件。

・建設資金は全て日本が出す。
・提供された技術のパテントは全て韓国が持ち、
海外への輸出権も有する。
・韓国に車両整備部品工場を建設する。
・今後開発される技術は先ず韓国で実用化し、
日本での実用化はその次とする。
・最新の液晶と半導体技術を提供する。

もちろんJRは蹴りましたけど、
韓国が日本政府に
「国際入札にフランス１国じゃウリナラの面子が立たないニダ」
と泣きつき、JRは仕方なく参加(もちろん上の条件は無視)
で当然フランスに決まったんだけど発表の席で
「新幹線は技術的に劣ってた」と韓国側がやりJR激怒！

こんな感じで全く協力する理由が有りません。

TGVより新幹線 Part35より ＫＴＸ絡み
222 ： ◆......GE.c ：03/03/19 14:44 ID:75H72cuQ
別スレでも書きましたが、明日、ＫＴＸ絡みで韓国に行きます。
最初は鉄道庁が案内することになってたらしいんですが、
嘘つかれると困るんで、ゲルマン系日本人の通訳を雇いました。

時間的には余裕があるんで、２ｃｈ入り浸りもＯＫなんですが、
いいかげんな情報を流してはいけませんから、ＫＴＸ関連は、
「確定情報のみ」流すことにします。
223 ： ◆......GE.c ：03/03/19 14:50 ID:75H72cuQ
で、内容的には「トンネル突入時の破損について」、
つまり、トンネルドンで壊れちゃうのをどうにかしろ、と。

以前から態度が大きかったんで、前提として、
「日本技術陣には一切反論しない、総て従うことを条件とする」
ってのを最初に出したんですが…
「それは到底受け入れられない」そうです(笑)。

「韓国の指示・命令には総て従ってもらう。
　カネは日本が全額出すべきである。」
「新技術も無償・無条件で供与すべきだ。
リニア技術も総て無償で韓国に譲渡し、
韓国より先に日本政府（ＪＲのことだと思われ）が
リニアを実現してはならない」

…国交省もＪＲも韓国を無視する理由を理解してください。
私がそのことを言われたとき、どうやって国交省に説明するか
かなり悩みました。

279 ： ◆......GE.c ：03/03/19 15:47 ID:75H72cuQ
>>258
考え方が根本的に違うんです。
つまり、韓国は日本の被害者である、ってのが先にあります。
で、日本の侵略が原因で日本ほど発展できていない（と思ってる）。
だから、日本で育成された技術は、実用化のメドが立った時点で、
日本ではなく韓国で実用かされるべきだ、と。
リニアモーターカーが実用化された、大江戸線や長堀鶴見緑地線も
韓国にとっては"よろしくない"んです。
つまり、すべての技術を無条件無償でソウルの都市公社に譲渡し、
日本より先に実用化しなきゃならんと。
それにかかる経費も全部日本が出せ、と(笑)。

日本人おばあちゃんの知恵袋

　　　　　　　　,,.---v―---､＿　　　　　　　　日本人はな、お互い様やねん。
　　　　　,.イ"　|　/ /　／　／~`'''ー-､　　　　相手に一回譲ってもうたら、
　　　　/／~`ヾ､;;;;ソ'''''''''ヾ､　　　,.ヽ　ヽ　　　今度は自分が譲るねん。
　　　/:,:'　　　　　　　,....　　ゞ　彡　彡､ﾉ ） 　そうやって、うまいこと回っていくねんけど、
　　　!/　　~`ー'",..-　...　　　〉　　　　　! (　　『 あの人ら 』は違う。
　 　 i　　￣~`　　　　　　　　!　　彡　　|ノ　 　一回譲ったら、つけこんできて、
　　 ,i　,.- ､　ゝ "　'"　~ ~`　 ヾ　,,--､ |　 　　こっちはずっと譲らなあかん羽目になる。
　　/　　　　　　　　　＿　　　　ヾ"ｒ∂|;!　　　それでも『あの人ら』は平気なんや。
　　ヾ` '⌒` ;::　　　"~　~`　彡　　r ﾉ/ 　 　　カドたてんとことおもて譲り合うのは、
　　 i　　　　ノ　　　　　　　　　　　_,,.:'　 　　　日本人同士だけにしとき。
　　 ヽ　ノ"( ､_,..:ｰ'"ヽ､ : : :　　 ,i /　　　　 　そうせんと、『 あの人ら 』につけこまれて、
　　　ヽ、　,.　::　::　　ヽ　 　 　 ノ:|ﾗ:)`ヽ、　　『 ひさしを貸して母屋を盗られて 』
　　　　 ヽ、`''''"""''''" '　 ,,..-'" ／/　　 ＼-､　　日本がのうなってしまうからな。

　　嫌われることばかりをしてる人を嫌うのは、差別やない。
　　差別、差別と印籠のように突き出してくる人間こそ 卑怯者の差別者なんよ。

>>50
つ　ダンピング

>>53
よく嫁

>>60
火病じゃない。
起源病だ。
しかも皮肉。
よく嫁。

基本的に劣等感が一番先に出る腐れ儒教の朝鮮に技術は存在しない。
ロシヤと共同の人工衛星ロケットを見たろう。
腐れ儒教と科学技術は朝鮮の底抜け呪術で共存できなんだよ。
朝鮮技術は全て劣化コピーしか存在しない。
朝鮮半島の菓子の日本菓子コピーを見るだけで納得いただけるはず。
ウオン自体が日帝の貨幣単位「圓」の残滓だから１０％ダウンだし・・・

ケンチャナヨ工法で見切り発車するからこういう事になるんだ。
まずは1編成のみ試験導入して1年くらいかけて慣らし運転をしないといけない。

鮮猿と人間扱いしてた日本人がバカ過ぎたんだね
フランス人は偉いよｗ

>>194





後　　　　　　　　　　　　　　　退　　　　　　　　　　　　　　　　　国

>>202
確か新型は80キロ(距離)走らしたんだっけでOKだしたんだっけ？試験走行

ここで、日本の新幹線の実力を見てみませう。

災害でダイヤがひっちゃかめっちゃかになった、新幹線掛川駅の様子です。
デジタルATCが、乗客の安全を守っている様子がよく分かる映像です。
特亜がこの域に達するまで半万年かかるでしょう。



ニコニコ動画
http://www.nicovideo.jp/watch/sm15120862


つべ
http://www.youtube.com/watch?v=Ry3SuAt1eGo

＞レベルの高い技術力を蓄積する期間が短かった

言い換えると「ぱくったニダ」

>>206
アプリ未導入の携帯から特定余裕ですたw

先発こだまの為に、本線上ののぞみが本線待機…
韓国だとあり得ん光景だらふなw

>>206
ラッシュ時の山手線ですかｗｗｗｗ
異常すぐるｗｗｗｗ

>>206
この動画始めて見たとき
再生１０桁位だったのに
今凄い再生数だなｗ

韓国車が売れてるのはウォン安だからだよ
アメリカも経済最悪だからなぁ

>>1
>レベルの高い技術力を蓄積する期間が短かった
まるで、時間がレベルを成長させてくれるというようないい方だな！

一方台湾では…

「ＫＴＸ山川」
いつ聞いても変な名前だな
山川さんが所有している鉄道なのかと思えてくる

>>195
ＪＲは建設会社でも車両製造会社でもないから、そもそも最初からそんな入札に参加しないよ。

中国なんかさっさと最高速度大幅に下げたのに。
どっちがましかと言われれば中国だな。

>>1
自分で試行錯誤して、一から作ったわけじゃないんだから、
「技術力」も糞もないと思うぜ。

助けないよ、日本は。フランス選んだのはそっちだしね。だからこっちをじっと見んな！

>>214
普通にKTX-2で良かったのにね。

>>215
キチガイ？
JRが韓国高速鉄道の国際入札に参加したのは事実だよ。
しなかったって言うならソースプリーズ！
当時ニュースで生中継してたのにｗ

「ＫＴＸ山川」ってダブルデッガーのＴＧＶにそっくりだけど、パ食ったつもりかな？？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:TGV_double_decker_DSC00132.jpg

買った方が良かっただろうにw

>>214
それなら初代の方はＫＴＸ鳥羽か

>>221
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/78/Korail_KTX-2.jpg
ライトや鼻先はドイツのコレの模倣じゃない?

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a6/ICE-3-frankfurt.jpg?uselang=ja

ICEのデザイン模倣ならすでにJR九州885系が先を行ってるぜ

ここは日本が技術供与すべきだな。
新幹線とＴＧＶは違うというのなら、TGV用の技術を一から開発して供与すべき。

　フランスは　遠いから　ちょと　図面を　盗みにいけない。
サムスンは　賢いから　日本が　成功したものしか手を出さない。
新幹線を　導入しとけば　定年退職者を　スカウトできたのに、

>>225
お前はホンオフェ食って寝てろ

>>227
韓国では開発できないが、日本では開発可能だと考えている点では、
韓国の現状をよく理解しているのではないでしょうかｗ

>>228
なるほど、そういうことかｗ

>>228
すでにアキヒロが日本の部品メーカー集めて
部品供給呼び掛けましたが、
その後音信無しですｗ

>>229,230
フランス国鉄かアルストムが技術を押さえているはずなので、
やれと言われても手は出せないでしょうね。

>>231
だってフランスと合弁で作った
部品工場閉めちゃたんだもんｗ

朝鮮みたいな狭い土地を300km/hで走ってどうする。
せいぜい120km/hのディーゼルで十分だよ。

>>232
そして共食い整備ですね。よくわかります。

パクるには規模が大きすぎたのかな。
あの国はパクり続けていないと現状維持も出来ない。
理由はデータを正確に記録報告しない文化だから
粉飾や誇張が積み重なって手が加わるたびにデータが
使い物にならなくなっていき、技術が劣化していく。

だから一括してパクって劣化する前にまたパクって、
を繰り返していかないとどうにもならない。部分を
パクって組み合わせることなど悲惨な結果が出るだろう。

あ、>>1の関連報道です

【wktk】韓国経済ﾜｸﾃｶスレ 356won【20年後の韓国経済　落韓】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/asia/1314951273/397

397 名前：蟹 ◆M6A1eiUUqQ [sage] 投稿日：2011/09/08(木) 09:39:14.81 ID:ea9sBfWU
現代ロテム・コレイルのどちらも技術力不十分、試運転不足。KTX-山川安全性に問題　【朝鮮日報】
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2011/09/08/2011090800095.html?news_Head3
キム・スサム鉄道安全委員長
一般KTXは部品が老朽化し、技能人材高齢化も深刻、故障頻繁なポイント機器交替を

　キム・スサム鉄道安全委員長(漢陽（ハンヤン）大名誉教授)は7日、KTX列車の頻繁な故障原因について、"一般
KTXは部品老朽化、KTX-山川は製作不良が原因"と話した。

　民間専門家で構成された鉄道安全委は、6月から鉄道安全全般にわたって3ヶ月間点検した結果をこの日発表した。
キム委員長はこの日、本紙インタビューに"KTX-山川を製作した現代ロテムも、運行するコレイルも、どちらも技術力
が不足している"と話した。

　キム委員長は一般KTXの場合、"部品老朽化が予想よりはるかにはやく進んでいて、部品を急いで交替する必要が
ある"と明らかにした。一般KTXは長期間、高速鉄道専用線でない東大邱（トンデグ）〜釜山（プサン）間路線を走って
いて、摩耗も多く予想より3年ほどはやく部品老朽化が進行しているというのがキム委員長の説明だ。キム委員長は
"部品価格が本来より10倍以上上がっていて、結局予算が重要だが国民安全を考えれば、政府が格別の対策を用意
する必要がある"と話した。

　彼は"KTX-山川の場合、重連編成(二本の列車を連結して一本として運行する方式)で運行されているが、このような
部分が設計に反映されず、部品製造や品質管理にも欠陥があった"として、"メーカーの現代ロテムに技術的な問題が
あるものと把握された"と明らかにした。彼は引き続き"京釜（キョンブ）高速鉄道第二期区間に設置された分岐器(ポイ
ント)は故障が多いので急いで技術開発を行い、はやめに補完するか全面交換する必要がある"と話した。

　キム委員長は"一般KTXは8万kmの試運転を終えて投入され、JR東日本は20万kmの試運転を行ったのに、KTX-
山川は4万km程度で投入されて安全性に問題が発生している"として、"安定化がなされなければ、今年末予定のKTX-
山川5編成(50両)追加導入を保留する必要がある"と話した。

　キム委員長は、コレイルの技術労働者の高齢化問題も深刻だと指摘した。車両維持保守は若い人が主に担当する
べきなのに、コレイル技術労働者は46才以上が47%を占めていて、35才以下の人材は11%に過ぎないということだ。

　キム委員長は"部品交換と車両整備などが円滑に行われれば、来年後半以後には国民が安全にKTX列車に乗る
ことができるだろう"と展望した。

至極まっとうな調査結果だが、誰が費用負担するんだろう。
ヒュンダイロテムは自分たちで安全性確認をするのは当然だが、
10倍も高い交換部品をコレイルが負担するのだろうか？
ポイントの交換は何処が負担するんだ？

パクっただけの癖にそれがウリナラの技術です、って勘違いしている内は何も改善しないね。
元々努力する姿勢が無いのに先進国の技術なんか導入しなければいいのに。

移動は猫車ですれば。

>>234
F15-Kも共食い整備してるからなw　共食い整備の半島起源は認めてやろうぜwww

>>239
もう減耗してるんですか？ｗ

>>196
これほど気持ち悪い、異常な人間性をもつ民族は、朝鮮人以外、どこにも
いないだろうね。

本当にキモち悪い。気色の悪い、嘘ばかりつく化け物。

欠陥製品を造らせたら右に出る者のない現代ロテムじゃねぇか!!

これって　やっぱり韓国が悪いんだろ　<丶｀Д´>ニダ

>「KTX山川、レベルの高い技術力を蓄積する期間が短かった」
KTXはドイツ車、韓国は十分政治的に利用してきてます。予定通りです。
ドイツに言わせれば、故障が多いのは「韓国の技術力が問題」の証です。

>>240
落っこちたり、共食いで機数が足りなくなって、この間補充したじゃんwww

>>244
ん〜？ＫＴＸはおフランスざますよ？
軌道はドイツのも使ってるけど。

>>222
みんながスルーしてるから
おっさんがつっこんでおく

兄弟船かよww

>>241
キチガイ民族の本領発揮だね、こんな風にゴネれば何とかなると思っている奴ばっか。
実体験上、俺は焼肉屋が嫌いだ。

フランスとの合弁部品会社を閉鎖しちまってるけど。
これから交換部品はどうすんの？って話がすでにここで過去にあった。
そのときのネラーの意見として、「日本に泣きつく」ってのが
多かったんだが.......アキヒロがもうやってたんだなぁ........
どこまで「アタマがつるつるのスリックタイヤ状態」なんだろうなチョンはｗ
そもそも、ＫＴＸ入札のとき「日本の新幹線なんか導入しない」と言うから、日本が
「正規の値引き無しの値段」で応札したんだけど、今度は「韓国に対する愛は無いのか〜」
とか言い出す始末だしなｗ

もともと無い技術を嘆く事はない
ただ台湾はすでに新幹線を軌道に乗せている
韓国が気にすべきは日本ではなく台湾だろう

フランスが土人に高速鉄道技術を供与したけど
なかなかうまくいかないってことですか？

>>249
フランスはJISとは別のNF規格ってのがあるからなあｗ
NF準拠のTGVパーツを高精度で大量生産できないからって
JIS頼みかよｗ

>>251
アルストム的には上手くいってるだろ。
免責事項はキッチリ契約で落とし込んでるし
李朝時代の古文書も「返還」せずに「長期レンタル」で所有権放棄してないしｗ

あと火力発電のプラントも売りつけて
稼働率1ケタ%だったとかｗ

短いのはチンコだけにしとけよ…

尼崎事故では精神異常運転手対応列車制御システムを普及させることになった。
失敗は成功の元。
福島原発でもメルトダウン対応型システムが開発可能であるでしょう。
裾野の広い原子力産業を韓国にまかせていいんですかね？
太陽光発電ならば街の電器屋さんでも取り付け可能ですぞ。
若者の夢を奪う種をばらまく、専門編集委員。

>>252
フランスが韓国に売ったのは
「既に新方式(新幹線と同じ方式)移行が決まってて
廃棄が決まってた枯れた技術」

だからフランスでも部品が無い。

約：スパイが仕事しなかったニダ

>>1
開業から何年経ってるのよｗ

>>249
日本の企業集めて、JIS規格でいいから作ってくれ、って話はあったよ。
今も作ってるはず。利益率がJR納入部品より高い。

>>258
…10年(韓国時間)？

>>256
フランスから解体する前の廃車になった旧世代ＴＧＶを輸入すればいいんじゃね？
バラして部品取り用に大量輸入すれば、ウリナラもフランスもどちらも助かる。


・・・・自尊心は傷つくだろうがｗ

要するに作った時点で成功となってるわけだ。

普通の国では安全性能だのもろもろ確かめてから成功といえるものだが。

技術力が低かったけど不良車を作ることに成功した・・・意味不明。

製造と言ってもフランスから出来上がったものを買ってきて改良してウリジナルを

主張しようとしたら改悪しちゃったってことだろ。

お得意の日本のせいニダが使えないから困ってるようだが

こいつらが非を認めることはないからいずれフランスのせいにするだろうな。

中国人の「できました」と
韓国人の「できます」と
日本人の「できません」は

信用するな


って名言ですな

結局行き詰まったら、いつもの日本が全ての資産、技術を略奪したからニダ⇒なら仕方ない。と対策から逃げるんだろ。国や国民も日本のせいを持ち出せば納得してしまうから進歩ないんじゃ。

>>262
元の技術が理解できないと、バージョンアップや魔改造も出来ないからな
その辺が、日本とかの国の違うところ。

もう何とも言えませんなあ
お手っ!!おかわりっ!!ちんちんっ!!

技術力は時間は関係がないだろう。
能力の問題だ。
パクル技術はあっても作る技術が伴わない朝鮮でＯＫ。
そのバカチョンの能力で新幹線を輸出するってブラジルかどっかで威張ってた気がするが・・・・

ふつう蓄積っていうとだんだん高みにいくもんだが、こいつらは水平方向に垂れ流れていくんだろうな

あるいは上書き保存しか出来ないｗ

>>262
前にホロンが
「ウリナラの安全対策とは
日本の様に何時起こる事故の為に
チマチマ無駄な努力をする事では無く、
いざという時の為にちゃんとした保険に入っておく事だっ！」

てな事を大真面目に言ってたよ(呆

台湾高速鉄道は黒字になった。ところで、韓国は黒字にいつなるのかな〜ｗｗ

永遠に無理だ。。。あ、一つだけ可能性がある。中国から輸入するニダ　ｗｗ

中国様、今までの色々な韓国紀元説は嘘です、どうか売って下さいませ。で解決　ｗｗ

>>270
今後、車両や各種地上設備の更新時期が必ずやってくる。
それまでに黒を出せないと、多分永久に赤のまま。

意訳すると｢パクった技術をﾆﾀﾞーのｵﾂﾑでは使いこなせなかった｣でしょ。

>>1

一番重要なのは高速鉄道を安全に運行する事、
次は、きちんと利益を出してビジネスモデルとして成功させる事。

1時間に1本しか走らせなければ特亜でも安全運航は可能だと思うけど、
それじゃビジネスとして成り立たない。

>>206の映像みたいに、5分に1本走らせられないと難しい。

これを実現するには、保守点検から乗務員の一挙手一投足の管理から膨大なノウハウの蓄積が必要。
車両と線路と信号だけあれば誰でもできるって訳じゃない。

>>273
保守点検について、
初代ドクターイエローが引退した時に、
韓国が使いたいからただでくれって
言って来たそうです。
向こうにはそう言う車両無いみたいよ(呆

いろいろツッコミどころはあるけど、そもそもそれ貰っても運行システム違うから
走れないんじゃないのか？そんなとこまで考えが及ばないから現状があるんだろうけど。

>>268
むしろ、jpeg画像を圧縮しながら上書き保存を繰り返してる感じジャマイカと

真面目に努力することができない民族だもん、あと数百年かかっても無理。

はっきり言って、諦めないのが悪い。

新型の設計ミスはもう取り返しつかないだろ。
もぐらたたきで対応しても4-5年はかかるぞ。

こんなんで走らせる方が間違いだろ
http://up3.viploader.net/net/src/vlnet008309.jpg

クロスライセンスでいいのではないのか

韓国の最新高速鉄道技術、日本の４０年前の古い技術。

最高の・・・とか何とか申してませんでしたっけ？

>>282
ベンゼマ？

>>281
南朝鮮の最新技術がまだ日本の40年前の技術にも追いついてない件

現代ロテムの作った列車なんか惨いもん。
秋夕のムグンファ号の事故といい、ぜんぜん成長してない。
あんなので高速で走ったら即棺桶

>>226
> 新幹線を　導入しとけば　定年退職者を　スカウトできたのに、


いやー、本当にそうだ。サムソンみたいにぱくることができたね。
ということは、中国に流れる心配もあるね。

鉄道模型のごとく線路を敷けば、誰でも高速運転可能と思ったのかよ朝鮮人は。

>>269
>いざという時の為にちゃんとした保険に入っておく事だっ！

ロケット失敗の時は　保険料ケチって肝心な所に保険掛けず
結局支払われずに　保険料が無駄になったはず
掛け捨てとは正にこのこと

もう諦めたら如何だい？

>>288
保険は国内でいいとして再保険はお断りされそうだなｗ

>>224
あれはミトーカがドイツの会社と業務提携しているから。

<丶｀∀´>ｽﾚﾀｲだけ見ると技術力が低いということﾆｶ？

>>290
海運の再保険は拒否されてるとかｗ

>>293
確かエンジンが日本製じゃないとロイズが入らせてくれないんだっけ？ｗ

>>291
それ本当なのか?
勝手にパクった、から土下座説、ノイマイスターが快諾したまで色々言われてるけど。

走ってるかい〜　ＫＴＸ山川君。　何？足が痛いから休みたいだと。休めｗｗ

フランスはドライに徹するだろうから、チョンはお手上げだね。
さんざん独自技術っていいふらしたもんな。
しかしフランスは何も言わなかった。大人だな。そして今ガン無視と。
やるじゃないか

>>297
既にトンネルドカンの時に
「フランスにはそんな問題無いから関係無い」
って突っ返してますよｗ

>>185
迷惑ばかりかけられるのでお断りいたします。

パクル時間はあっただろ〜ｗｗ　駄目な民族の朝鮮人〜ｗｗ

>>300

３００記念ｗ

ＫＴＸ・・・この揺れ方は危ないだろ、乗客が増えないのも当然だわ
http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=rI_xn9-h4YE

今年に入って絶えず提起されてきたＫＴＸの安全問題に関し、民間専門家で構成された
鉄道安全委員会が「車両の欠陥について改善措置が急がれる」と述べた。


原因が分からないのに、急げってか　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>303
フランスから最新のＴＧＶ車両を輸入すれば済む事じゃないか

・・多分吹っかけてくるだろうし、ウォニャスで高くなるだろうけど
事故ってしまうよりは、遙かにマシ。
それで赤字になろうが、運賃が上がろうがケンチャナヨｗ

欠陥と言うより多分車輌を構成する部品一個一個の精度とかがメチャクチャなのでは
物造るってレベルじゃ無いんだと思う

結局、使い物にならず廃止・廃線とかのオチ。

技術を蓄積するのに時間がかかるのは当たり前。

100年頑張って。

デッドコピーしようとしても、行き着く先はは技術格差と言う越えられない壁だったわけだ。
あきらめろ。

「KTX山川、レベルの高い技術力を蓄積する期間が短かった」

この時点で輸出は諦めたってことだろ

>>1
はるかに後から開業した台湾の高速鉄道は、無事故・黒字経営。

中国は偉かったと

日本に統治されるまでは
石器時代に毛の生えたようなギジュチュ文明レベルだったんだから
しかたないニダ

つべこべ言わずﾁｮﾊﾟｰﾘは金を出す< ｀∀´>ﾆﾀﾞ

>>313
おふらんすに行って、原発爆破するとか言って金盗って来いよｗ

>>307
半島なら「10年」でおk

劣化コピー版作って4万kmだけテストしていきなり営業開始。
日本はノウハウたっぷり蓄積してても20万kmきっちりテスト。
エベンキはもっと謙虚になってコツコツやる習慣つけろや。

>>314
そんなことしたら欧米中露の軍隊が韓国を占領するぞ

>>317
チョウセンが無くなって皆気分がよくなって仲良く暮らしましたとさ。
メデタシメデタシ。

問題は朝鮮じゃなくて朝鮮「人」なんだけど

>>316
それができないからチョン

両班（自称）ばかりでレベルの高い技術力を蓄積する白丁が足りなかったんだろ

＞＞「KTX山川、レベルの高い技術力を蓄積する期間が短かった」−鉄道安全委員会

遅すぎた〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なんか久々に、このAAを貼りたくなった


　　　　　　　　,,　―- 、＿
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　　　　／　　　　　　　　　　　　　'' - ,,
　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　i　　　　　　　　　　　／　／ヽ　　　 !
　 ,i　　　　　　　　　 .／　／ ''―､　　　!
　 i　　　　 ,､　n　て'' ノノ　　　　ヾ　　 !
　 i　　　　ﾉﾉノ ﾉ ノ　''´　　　　　　!　 /
　�U　　　j　　 ' ´　　　 ﾉ (　　　　ヽ　|
　>-,,　 /　　,,=━━・!'　,ﾉ━＝=　! ﾉ
　!・　 ヽ |　　’ﾆﾝniii､　:::::i/ｨ7iii=　 i )
　＼（てi iヽ　　 ^'　~　　　　　-'　　/｝
　　｀i_ 　 ､ ＼　　　 　　 　i_　　　　l_j
　　　｀┐　i　　　　／(,,,　,n 〉　　 /＼＼ 　　物造るっていうレベルじゃねぇぞ！
　￣￣へ　　　　! '　　　T'' 　　　l |　　＼
　　 ｜　　!　i　　　　ン=ｪｪi) i　ｿ　)
　　　|　 i´＼!　,,　-ｪ｀､＿ﾝ ﾉノ　〈
　　　|　 |　　＼＼,,　｀―''´／/　　|
　　　|　 つ　 　!､＿'''''''''''''　 /　　 7

不具合　→　部材メーカー　同業他社も紹介できる信頼のネット網

日立の定年技術者がねらわれるのか

パクリきれなかったと言う事か

そういえばブラジルの高速鉄道受注したのかな？
韓国しか残ってない気がしたけど

>>327
【鉄道】ブラジル高速鉄道、完成2019年に先送り--当初予定の2014年より大幅な送り [09/16]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1316144812/

>昨年公表された事業計画では、17年の完成予定となっていた。
>ただ今年７月に実施した入札が不成立に終わったために、
>施設部分と鉄道運行を分離する「上下分離方式」を導入するなど事業計画の見直しを進めている。
>陸運庁では10月から公聴会を実施して事業内容を詰め、再度入札を実施する方針。

>>328
>施設部分と鉄道運行を分離する

微妙ですな。
新幹線システムでは、施設運行は一体のもの。
どちらがかけても安全な運行はできない。

かと言ってブラジルの主張をまるまる飲んでいては、赤字営業を余儀なくされる。

おそらくフランスも、JRと同じ反応をするのでは？

>>329
？
運行義務まで負わされるから、日本もフランスも二の足踏んだんじゃなかったか？

>>329
建設に関わる負債から免れると
運営側は楽だよ。

上下一体の場合、自社会計内で減価償却費を計上し、（JR3社・台湾）
上下分離だと運行側が線路使用料を建設・保守側に支払う。(平成以降の整備新幹線区間、KTX)

これまでの入札条件だと
建設時にブラジル政府が高金利の補助金、足が出た分も自社負担、
運営時も政府の上限運賃以内で、駅ナカ商法や沿線開発での利益も限られる。

チャイナに教えてもらいなよ〜〜〜ｗ

　電車に　山川なんて　名前が　おかしいな。

言い訳三昧。

世界に誇れる独自技術はどうした？

設計図が理解できない。できない部分は実装しないからこうなる。

設計図やマニュアルをハングル表記にしただけで別物になってしまうのが原因かもだな

JR:だから80km/hで走れとあれほど。。。

思考能力の欠如が問題じゃ〜

ＫＴＸ山川の故障の３６％、外国部品が原因
http://japanese.joins.com/article/026/144026.html?servcode=400§code=400
鄭議員は「ＫＴＸ山川が起こした５０回の故障の原因を分析した結果、外国産部品による故障が１８回で３６％にのぼる」と主張した。
外国産部品の故障や修理について、部品自体に関する基礎技術が不足し、現代（ヒョンデ）ロテムが解決策を持っていないのが原因だと、鄭議員は分析した。