【現代自】ライバルメーカーから新車登場、日本メーカーも生産が本来のレベルに回復　現代自、米国で定価販売困難に？[09/01]

今年に入りこれまで販売が非常に好調だった現代自動車だが、下半期も好調が持続できるかに
注目が集まっている。ライバル各社の値引き競争が過熱している上、米国市場でこれまで行って
きた「定価販売」が難しくなるとの見方が出ているからだ。

現代自はこれまで米国市場でのシェアを高めるため、大幅な値引きを相次いで行ってきたが、今年
に入ってからは値引きの幅を抑え、収益を重視する戦略に転換した。米自動車市場の動向を調査
する「トゥルーカー・ドットコム」によると、現代自は米国市場での値引き額を、これまでの1台当たり
1689ドル（約12万9300円）から、今年上半期は1146ドル（約8万7700円）へと32%縮小した。これは業界
平均2432ドル（約18万6200円）はもちろん、値引きが少ないことで知られるトヨタの1866ドル（約14万
2900円）に比べ少ない額だ。

この結果、現代自の今年上半期の営業利益は、前年同期比31.6%多い3兆9542億ウォン（約2840
億円）を記録した。営業利益に占める輸出の割合も、昨年までは30%ほどだったのが、今年上半期
には50%近くにまで高まったという。

しかし、9月以降も値引き幅を小さくしたまま販売できるかは疑問だ。大信証券アナリストのキム・
ビョングク氏は「フォルクスワーゲンやトヨタなど強力なライバル各社は低価格の新車を相次いで
発表しており、また日本メーカーも震災による影響から徐々に立ち直っている。そのため現代自は、
今後も値引き幅を小さくし続けるのは難しいだろう」と予想した。

フォルクスワーゲンは9月から米国市場で新型パサートの販売を開始、価格はオプションなしで1万
9995ドル（約153万円）だ。これは、パサート旧モデルの2万7915ドル（約214万円）に比べ7920ドル（約
61万円）安い。トヨタも10月に新型カムリを発売するが、8種類あるモデルのうち5車種の価格を200ドル
（約1万5300円）から2000ドル（約15万3000円）ほど引き下げる。パサートとカムリの値引きは、これら
と激しい競争を繰り広げる現代自のソナタにとって大きな打撃となりそうだ。

金宗浩（キム・ジョンホ）記者


朝鮮日報 2011/09/01
http://www.chosunonline.com/news/20110901000006

関連スレ
【中国】日本車3大ブランド、値下げ攻勢で中国市場シェアが反転上昇[09/01]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1314865329/

http://www.truecar.com/prices-new/hyundai/
どこかで見たことがあるデザインばっかり

輸出産業でしか生き残れない下朝鮮　苦難続きですねw

>>2
そこの車クリックしたらプラウザが落ちたぞ

こうなる事の予想すらしてなかったのかしらね？…貧大忌亜
　　　　ｱﾞｱﾞｱﾞｱﾞｱﾞ
　　　 ｱﾞｱﾞｱﾞｱﾞｱﾞｱﾞ
　　∧∧γ⌒ヽ ｱﾞｱﾞ
　 ( ﾟ∀iミ(二i ｱﾞｱﾞ
　 /　 っ､_||ﾉ ｱﾞｱﾞ
〜(￣_)_)r-||-､
　　　　 `――′

だが、最早韓国政府にも余裕が無いから割引にも限度があるという。

米国での現代の広告を見なくなってるとも言うし。
さて広告を出せない程に窮地なのか、広告を出す必要も無く安定してるのか・・・
どっちなんだろうね

ダンピングと出稼ぎくらいが関の山ｗ
小国の悲哀そのものｗｗ

安いだけの車だからねえ

限界スレスレのチョーセン車より、
中国車のが今後怖いけどな。
自国内市場がデカいし、低廉な労働力もある。
蓄積した技術は無いけど、開発に金ブッコンでも回収の目途がつく。

チョン車って走る棺桶やから

＞営業利益に占める輸出の割合も、昨年までは30%ほどだったのが、今年上半期
＞には50%近くにまで高まったという。

相変わらず海外でダンピングして国内で暴利をむさぼるというやり方なんですね

定価販売なんてしてやがったのか
韓国のくせに

>4 俺のブラウザーは大丈夫だろうと思ったけど、
同じく落ちたぞ

>>10現状じゃまだムリだろ。高速鉄道みてみろよ。国が主体となって莫大な金かけて
やった結果があれだぞ。自動車作るにはあと10年は必要。その時にはもう中国市場は
成熟してると思われる。

まともな人間ならば、朝鮮車なんか乗りませんから

定価で韓国車を買ったマヌケがいると聞いて

>>15
すぐ２〜３年の話ではないけど、個人的に
チョーセンと中国は同列で見ない方がいいと思う。
まだ中国はバカだけど、常に警戒しておかないとヤヴァい。

値段以外に競争力ないだろうに。

安けりゃいいってもんじゃないはずだが
アメリカ人はあまりブランドを気にしないからなあ

仮に同性能、同価格の場合…
よほどのこだわりでも無い限り、アフターサービス等を考えたら普通に国産車買うよな…
この壁越えない限りは、価格だけで勝負とか…既に同じ土俵に立てないだろ…

現代車は日本から撤退する1年位前に値上げしてたんだよな
アメリカでも同じ事が起きるのか

しかしあの新型カムリやシビックを見るとなあ
日本車もシェア取り戻すには苦戦必死な予感

在日さんに買ってもらえる車作らないとな。

>>23
あんな車日本車の敵じゃないよ。

サムスンやヒュンダイ、寒流に税金をつぎ込んで国民の生活はどんどん貧しくなっているんだよな・・・

日本と見かけだけでも肩を並べているように見せたい見栄だけで国家を運営してるなんてキチがいすぎだろｗ

>営業利益に占める輸出の割合も、昨年までは30%ほどだったのが、今年上半期
には50%近くにまで高まったという。

海外での営業利益はこれまで３０％しかなかったのか？
韓国国内の市場がそんなに大きかったんだ。４０００万の人口で。

ヒュンダイの売りはサポート無料のゲタ車の大量販売だろう？
収益重視をうたうならゲタ以外の売りを考えなきゃダメでしょうが。

>>23
見た目が古ぼけたアメ車みたいだなあ。　トーラスとか思い出す感じ。新車っぽくない。

そういえば、トヨタなどがフォードやブジョーやメルセデスやクライスラーやBMWやマイクロソフトと合従連合するじゃん。

現代は、どことも組まないの？
そういった話全然出てこないけど。

定価販売なんてしてやがったのか
韓国のくせに

>>27
海外ではダンピングしてたんでしょ
韓国の大企業って云うのは、自国民を相手にしてないらしいから、
国内では安く売らないみたいだよ

>>27
国内には高く売りつけてたからw

＞33
それとウォン安だから。日本は震災があっても円高のまま。自動車業界もつらいよね。

アメリカでトヨタより売れたというふれこみはなんだったんや

>>29
カムリなんて何処が良いのかと思うけど、
あれが売れてんだからなぁ…
アメリカ人のデザイン面での琴線がわからんな…。

>>36
アレ一台でレジャーにもフォーマルな場にも行けるのがいいんじゃない？

現代の値引き額は、業界の平均や、トヨタより少ない！
ってドヤ顔してるけど、１台買ったらもう１台とか、失業したら何とかとか、
出血大サービスしてるじゃん。

ライバル社が弱っている時に、足元を見て“殿様商売”やっていたのかよ…
そんな時こそ本気でシェアを奪わないとダメだろｗｗ（´Д｀；）アホだ！

値引きをして、ライバルか？

そんなのライバルと言わない。

>>36
俺も新型北米カムリには面食らったクチ。
恐ろしくトヨタっぽい。
別に奇抜なデザインがいいとは思わないけど普通すぎる。
アメリカ人あれで良いのか？

現代って「一台買うともう一台付いてくるｗ」とかやってなかった？
これって定価販売って言えるのかいな。最初から半額じゃないの？

>>42
欠陥車二台を維持できるのか！
(((°A°;))))ｶﾞｸﾌﾞﾙｶﾞｸﾌﾞﾙ

無駄な販売の仕方だなぁ

しかしアメリカ人はまだ車を買える余裕があるんだな。

韓国は売るために価格を引き下げて販売業績を上げてきたが、他社が同様に価格を下げた新車
を販売し始めたら、韓国車は売れない。

つまり、販売促進の価格引下げが今度は利益を生まなくなって自分の首を

閉め始めた。

こらは韓国の電気製品「テレビ、半導体」も同じ傾向らしいな。

韓国企業のわがままもここまでだな。

>>44
車が無いと生きていけない国だからなあ…
走ればいいって需要がでかいから、車種全くこだわらない人も多い

だからこそ初期の日本車も買ってもらえてたんだけどね

現代はいいかげん日本車と誤認させるようなCMをうつな