【中国】続報：カタール航空機「妨害」の吉祥航空機長、死刑の可能性も[08/29]

>>187
ってなるからこれは厳罰だろうね。

中国つえー

適当な判断だな

>>160
管制の指示が理解できない奴があんな乗り物動かしてんのか((( ；ﾟДﾟ)))
そもそも航空免許持ってんのか？

朝鮮人の存在そのものが罪。

>>186
奴らにとっての順番とは「常に自分が一番」

中国さん最高や！
姦酷人なんかいらんかったんや！

違う場所にも書いたけど
ソ連が起こした大韓航空機撃墜事件で
どうしてあのルートかという話に
機長が「時間ねーｗ面倒だしｗ近道しよｗ」
ソ連「おい！そこの飛行機！撃ち落とすぞ！だから基地に下りろ」
機長「(どうせ撃墜されね−よ)うぜーから無視」
ソ連「連絡付かないならばしょうがない、軍事機だ　最終警告をして撃墜せよ」
機長「無視」
ソ連「撃墜します」
という説あるんだってねｗｗ(ちなみにソ連の動きは真実　機長の話は何も通信しなかったのは本当、あとは憶測)
当時、「どうしてこのルートを通り、何も報告しなかったのか」という謎は
今のミンス政権をつくった鳥越とかマスコミ連中が
一生懸命　鳥越「アメリカの指示でそのルートを通り、
アメリカの指示で連絡させなかったんだ」とやっていたんだけどね・・・。
ミンス政権になってからの自民は叩きますがミンスを叩きませんという、
こいつらの姿をみていたら、
機長のウゼー面倒という話だけだった可能性強いと思えれきたｗ

>大韓航空は、英語が通じないパイロットが沢山いると　　　>>152　
で、>パイロットの英語能力は深刻　　>>153

そこで、流石は朝鮮人らしい解決方法ｗ

■パイロットの英語試験、不合格ゼロのからくり　[2008/12/28]
　　不合格者続出と見て、あらかじめ予想問題を教える

　ttp://megalodon.jp/2008-1228-1225-37/www.chosunonline.com/article/20081228000006
　ttp://megalodon.jp/2008-1228-1227-38/www.chosunonline.com/article/20081228000007

　意思疎通の過程における小さな誤解でも場合によっては大きな事故につながる可能性が高い、という
判断に基づき、2004年9月に国際民間航空機関（ICAO）は韓国など非英語圏の国に対し、英語の実力が
備わっていない航空従事者を現場から排除してもらいたいと求めた。毎年起こる航空機事故のうち
15％から25％は「コミュニケーション上の問題」によるものだ、という判断の下、こうした要求を
行ったわけだ。

　ICAOは2008年3月まで猶予期間を設け、この時までに英語能力試験を通過できなかった航空従事者
については国際線業務に従事させないよう、各国に通告した。

　すると、韓国では大変なことになった。2004年末に交通安全公団主管で航空従事者（操縦士、管制士、
無線通信士）を対象とする英語評価試験の一種「G‐TELP」を行ったところ、基準を満たしたのは
操縦士が275人中114人（41.5％）、管制士は85人中23人（27.1％）だけだったからだ。2005年には、
試験を受けた434人中317人（73％）が不合格となった。

　ところが、最終期限に定められた今年3月までに、英語評価の対象者3600人余り全員が合格証を
手にしたことが分かった。どのようにしてパイロットや管制士の英語の実力を急にアップさせたのか。

　答えは、航空安全本部が「問題銀行」式の試験を導入し、予想問題をホームページ上に全て公開した
ところにあった。

この機長は自分が大勢の人の命を預かっているんだって事と、今回よその航空機に乗ってる人たちの命の危険を脅かしたって事を理解してないんだろうか？
しかも今回の処罰に対して反省するどころか言い訳ばっかりだし。

このままじゃ次に同じような状況になったらまた同じ事繰り返しそうだな。

この朝鮮人機長は会社から莫大な損害賠償請求されるんじゃねえか？
こいつの馬鹿な行動のせいで信用は失うは、制限をかけられるはで
多大な損害をこうむったわけだしさ。

俺達日本人が
何か出来ることってないのかなぁー

中国のやり方を見習おう

ルールを守る気がないやつに乗り物の運転をさせるなよな
これはシナチョンで共通してることだけど。

死刑でいいよ

反対側（280）に着陸経験はあるのに、（10）のシミュレーター訓練さえせず。
　
秋田空港平行誘導路着陸事故 [2007/01/06] ﾎﾞｰｲﾝｸﾞ式737-900型

大韓航空　機長は、韓国空軍出身で１９９３年１１月同社に採用
１４分
０９秒：（機）「中央にあるのが滑走路ではないかね？」（約３.６nm)
１２秒：（副）「何ですか？」
１３秒：（機）「中央にあるのが滑走路ではないかね？」
１５秒：（副）「はい、はい。」
１６秒：（機）「おー、中央にある方か？ それともどちらの方かね？」
１７秒：（副）「ＰＡＰＩは左側にあります、ＰＡＰＩはすぐ横にあります。滑走路は右側にあります。」
２２秒：（機）「右側に広く見えるのは何だ？」
２５秒：（副）「右側にですか？」
２７秒：（機）「うん。」
３０秒：（機）「あれが滑走路ではないのか？もっと広く見える方が？」
３５秒：（副）「右側にある方のことですか？」
３７秒：（機）「うん、ずっと右側にある方だ。」
３８秒：（副）「あー、左側にある方は何ですか？ 機長、左側に･･･」
３９秒：（機）「それもそうだ。ＰＡＰＩが離れているのか？」
４２秒：（副）「はい､One thousand, clear to land. 」
４４秒：（機）「Check.」
４５秒：（機）「あー、気になる。はっきりしない。ずっと右側にある広い方が滑走路ではないかね？」
５１秒：（副）「はい、はい、はい。」
５２秒：（機）「あそこに着陸する。」
１５分
００秒：（機）「１０でやるのは初めてだ・・・」
０６秒：（機）「気になる、実に。」
１７秒：（機）「あー、新しい滑走路を建設中のようにみえる。」
２０秒：（副）「はい。」
２１秒：（機）「そうみえる。」
２３秒：（副）「はい、そのとおりです、機長。」
２４秒：（機）「そのとおりではないかね？」
２５秒：（副）「はい。」
２８秒：（機）「オー、オー、あー。」
３２秒：（機）「厳しい、厳しそうだなあ、あー。」
４６秒〈自動音：50,40,30,20,10〉
５２秒：（機）「やー。」
５３秒〈ＤＦＤＲ［対地高度：０ft］
　　ttp://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/download/pdf/AI08-01-1-HL7724.pdf

免職でいいんじゃね？

>>198
大韓航空機やアシアナの事故自体、パイロットが管制官の言うことが全く理解出来ないから発生してるらしいし。
８０年代から、何度も危険な航空会社と名指しで非難され、米国運輸局からも危険認定されたり。
韓国空軍は、墜落多すぎで退職パイロットが大量に出るが、韓国軍は殆ど英語を使わない、
で、民間に転職して事故を起こしてる。

韓国って日本より英語の習得者率 高いと思ってたのに
そうでもないんかな

ｗｋｔｋ

シャベチュニダ！！

>>154
中国でも飛行機にはこんなに厳しいのに鉄道ときたら・・・

>>208
韓国のTOEFLやTOEICって、韓国内の学校では答案見せてから試験やるし、
成績証明は偽造したものが氾濫してる国。

海外の「教育は進んでいる・・・」話は、ノルウェー、韓国をはじめ、ウソ話しばかり。

>>212
えーー、マジか！だからかあああああ

譲ったら負け

乗客がチョンしか乗ってないなら撃墜しちゃえばいい。

>>208
韓国人が自慢する、韓国人の発音　フランス
http://www.nicovideo.jp/watch/sm982697
韓国人が自慢する、韓国人の発音　コーヒー
http://www.nicovideo.jp/watch/sm982672

チョンは長年にわたる近親相姦が原因による遺伝的な奇形で英語の発音が満足に出来ないから学んでも無駄

>>216
韓国人の英語は目茶苦茶だからね
牛肉をポークとか言うし

>>213 韓国人パイロットの半数くらいが英語出来ないって話あったような

>>218
英語じゃなくてコングリッシュだからなｗ

>>216
冗談だろこれ…(ﾟдﾟ|||)

多くの人が無くなる可能性があったのは分かるけど、できれば何も起こらなかったから
今回の始めの一回だけは命をとらないで欲しいと思う自分は甘いのかな

中国の死刑って、判決の翌日には執行されてるからな。早くていいょ

>>1
これは仕方ないな

さすが朝鮮人の宗主国の支那だWWW奴隷には容赦ないお裁き。

>>216
しかしFの発音ができないって、どんなメカニズムなんだろうｗ
あいつら味噌汁冷ます時とかもプープー言いながらやってるって事？？

>>188
もしかしてエレベーター使って高度下げるって認識してる？
いくら軍隊上がりって言ってもそれはないだろ？
釣りでもマズイよ

>>225
Ｋ−ＰＯＯＰ　（ＰＯＯＰ：ウンコの意」）

ここが中国のいい所、こういう事が出来る国は強い
日本もやってみせるべきだな、世界は強い政府を信用する

チョンが操縦する飛行機には怖くて乗れない

着陸後の燃料が１０数分残ってたから、カタール機長も悪いように書いてる奴いるけどさぁ。

このカタール機って、その前に１時間以上、上空待機してたんだろ？。
空港の天候不順でさ。

でもって燃料消費したんで、メーデー・緊急着陸となったって話で、
普通考えても、そんな悪条件の空港に着陸するのに、多少余分の燃料のあるうちじゃないと、着陸はおぼつかないだろ。

大昔のレシプロ機じゃあるまいし、燃料なくなったら滑空して着陸しますなんて代物じゃないんだぜ。現代のジェット機は
（そのうえさぁ、下手して事故でも起こした日にゃ、そのまま埋められてしまうようなお国相手だぜ)


それにしてもさ、
　管制官：「燃料があと５分しかない、後続機の着陸を優先する」
　機　長：「それなら本機は４分ニダ。ウリの方がすごいニダ。」
ってやりとりが容易に想像出来るな。

>>230
>着陸後の検査で、実は1時間飛行可能な燃料が残されていたことが分かった。

これが焦点じゃね？

カタールは18分
やり直し一回出来るかどうか

バカは死なないと治らないから・・・

そりゃ重罪だから死刑だな

>>231
１時間分残って他のは中国機

いいよ。殺しても

ヒトモドキが操縦する飛行機には怖くて乗れない

めずらしくGJ
・・・とおもったが
>>46
航空会社にまず手入れした方がいいな

て韓国籍機長って何
死刑でいいよ