【韓国経済】ＬＧと米ＧＭが「電気自動車」共同開発へ　世界的な合従連衡が本格化[08/27]

世界４位と６位の自動車メーカーのトヨタとフォードが、小型トラックやスポーツユーティリティビ
ークル（ＳＵＶ）のハイブリッド技術の共同研究に乗り出したことに続き、ＬＧとＧＭが手を組んで
電気車の開発に取り込むことにするなど、エコ「グリーンカー」市場を狙った自動車メーカーの動き
がさらに加速する見通しだ。

●自動車業界に新たな合従連衝
世界有数の自動車メーカーが相次いで「合従連衝」に乗り出すのは、自社の強みを極大化しつつ、提
携を通じてグリーンカー研究にかかる費用を減らし、リスクを分散できるためだ。グリーンカーは、
ガソリンと電気を使うハイブリッド自動車、電気モーターで動く電気車、水素と酸素を動力にする燃
料電池車などを言う。
１９９７年、世界で初めてハイブリッドモデルの「プリウス」の量産に成功したトヨタは、ハイブリッ
ド分野で独歩的な技術力を有しており、フォードは小型トラックやＳＵＶが主力分野だ。ＬＧとＧＭ
もそれぞれ電池分野技術力１位、世界最大の自動車メーカーという明確な比較優位を持つ。
これまで自動車業界の「連携」は、ＧＭと大宇（テウ）、日産とルノー、クライスラーとフィアット
のように自動車メーカー同士で行われるのが普通だった。しかし、電気モーターや電子部品への依存
度が高いグリーンカー分野では、ＧＭとＬＧのように自動車と非自動車企業間の提携も活発に行われ
る見通しだ。産業研究院のイ・ハング主力産業チーム長は、「グリーンカーは電気・電子、通信分野
の技術力が欠かせない」とし、「これまで同種業種同士のの提携から脱し、電子、通信など、異種業
種との協力が拡大する可能性が高い」と話した。
しかし、このような動きにもかかわらず、現代（ヒョンデ）自動車グループは慎重な態度を示した。
「ソナタ・ハイブリッド」など、独自的に開発したハイブリッド車を発売した現代車グループは、現
在進行中の電気車や水素燃料車の研究方向をしばらく維持する計画だ。現代車グループの関係者は、
「既にマイクロソフトと共同研究を行っており、、現代モビスとＬＧ化学が合作した『ＨＬグリーン
パワー』を設立したりもしたが、現在としては更なる提携は検討していない」と話した。

●電気車に「全てをかけた」ＬＧ
同日、ＬＧはＧＭとの提携事実を発表し、「従来の３大新成長動力事業のエネルギー、リビングエコ、
ヘルスケアに電気車を新たに追加して、４大新成長動力に育成する」と話した。ＬＧは最近まで電気
車事業をエネルギー部門の下位単位に分類していた。
しかし、主力系列会社のＬＧ電子が、スマートホン時代に一歩遅れて対応したせいで、不振に陥って
いる上、ＬＧディスプレーまで液晶表示装置（ＬＣＤ）市況の悪化に悩まされている中、ＬＧ化学を
中心に電気車事業に集中するという意思を明確に示したわけだ。
ＬＧはグループレベルで電気車事業に「全てをかける」ことにした。ＧＭとの協約にＬＧ化学ではな
く、株式会社ＬＧが乗り出したのも、このような意味からだ。ＬＧは既に整備されているＬＧ化学
（バッテリー）やＬＧ電子（エアコンおよび換気システム）、ＬＧイノテック（モーター）、ＬＧＣ
ＮＳ（充電インフラ）、Ｖ−ＥＮＳ（自動車部品設計）など、系列会社を総動員して電気車事業に本
格的に参入する計画だ。
このため、ＬＧは大規模な電気車研究施設を設立することにし、今年初めから宋永吉（ソン・ヨンギ
ル）仁川（インチョン）市長と直接面談するなど、仁川市と用地選定について協議を行っている。仁
川経済首都推進本部などによると、
　△松島（ソンド）国際都市内の先端産業団地
　△青羅（チョンラ）地区仁川ハイテクパーク（ＩＨＰ）
　△仁川西区西部産業団地
などが候補に挙がっている。


東亜日報／日本語（2011/08/27　07：18）
http://japanese.donga.com/srv/service.php3?biid=2011082739488

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　　　　　　　　　|韓国はなぜ反日か？　 　　 　 　 .|　|検索|←をｸﾘｯｸ！！
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ＧＭますます斜陽化するぞｗ
ドラッカーが褒めてたスローンはどこへ行った

　　　





　　　　自動車の家電化が世界を制す




　　すなわち道路のインテリジェンス化を急げ

Panasonicはトヨタ・フォードと組んでるから選択肢はＬＧしかなかったんだろ

もう一度ひどい目に会うんじゃね。

弱り目に祟り目

プリウスが発売されてから、世界中の自動車メーカーがHV,EVの開発に血眼になっている。
それでもできない理由をよく考えろｗ　＞　韓国

また倒産か

うんこ食う韓国人

http://www.youtube.com/watch?v=P6ATLI8RxOk

バッテリーの爆発力を推進力にかえる最新型自動車か

踏んだり蹴ったりの挙げ句に
スペシウム光線

>>15はチョンだってさ

>>11

アフターバーナーつきの自動車です

GM終了のお知らせ

法則になるか
しかし経営者をだまくらかすのが相当上手いんだろうな
あいつらは

電池・充放電制御・モーター、いずれも技術は錬度が足りん。
ＥＶなぞ万年早いぞ。

>>8
やっぱりそう簡単にはマネ出来ない代物なのか？
対技術流出のセキュリティも厳しいのかな？

モーターなら日立、電池なら東芝のSCiBがいるだろうに。

日立・東芝と組んだ自動車メーカーが、勝ちなんじゃないの？

この時代に脱原発とかいってるバカがいる

韓国政府からの補助金目当て？
でもサムチョンじゃなくLGだから・・・GMご愁傷様です

純度１００％の「落ち目の韓流れ」だな…

商品化する頃には、LGがアメリカ企業になっていそう
すでに、オワコン状態だしな

車が火病起こしそう

>>2
東亜の住民にやるよりも別の板でやらないと意味無いんじゃないか？

落ち目の韓流れ

ネトウェイまた負けたのか
ネトウェイ涙目ｗｗｗ

>>3
GMは韓国系幹部や開発スタッフを切るどころか増やしているので斜め上路線爆進。
フォードがトヨタ-パナラインで日本と接近しているので余計にキムチに傾斜しているね。

マイクロソフトが韓国系幹部を首にして×箱を立て直し、Appleが韓国系幹部を豚切って
危機の入り口で回避したのとは好対照。

韓国GM（GM大宇）だろ。シボレーは韓国車。

サムスンと組んだソニーは
ハッキングでひどい目にあったよ

ＧＭ完全終了のお知らせ

さすがに二度目の破綻による税金注入は
「独立独歩」を信条とする米国市民層にとって許し難いだろｗ

>合従連衡

やっぱ属国って、この「従」に惹かれるんだろうねｗｗｗ

フォードがパナ、トヨタでやってるので

そっちにすり寄りはできないから
現実的に中国のなんだっけ？メーカーかＬＧしか選択肢はねーなｗ

米韓の国営企業同士がくっついたか
日米は民間のトヨタとフォード
どちらが有利かな

数年前に経営不振でスズキ株を手放したんだよなｗ

サムスンもLGも中の人は日本人...て訳だし┐('д')┌

スパイ事件が多発するんだろうな。

「キュウシュウ」は朝鮮古語で「わが土地」の意味。韓国で「九州島は韓国領」と主張が出てきた。
　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1314408133/

GMかわいそう（；＿；）

あれ？電池だったら他にも日本企業いるよね？
パナ以外の・・・
他の日本企業は組んでもらえんのか？

ワロタ
GM金輪際もう応援しないわ

もともとLGの技術は日本のもんだろ？
結局、詐欺国家を通して日本の技術がアメちゃんに流れるだけじゃないのか・・

バッテリーならGSユアサ最強！

アップルじゃないけど、身をもって知る以外ない

落ち目の韓流れってやつかｗ

そういやオバマが2025年までにリッター23キロにってビッグ3を殺す気の規制をぶちあげてたなｗ
そのせい？ｗ

トヨタのハイブリッド技術がこれほど長持ちするとは思わなかったわ。

どうせアメリカのペテン裁判で、すっかり技術的に丸裸にされただろうけど。

>>40
トヨタはパナソニック
日産リーフはNEC、
ホンダや三菱アイミーブはユアサ、東芝だっけ

ドイツ勢は、サムスンや台湾勢か

日本の半分の人件費、電気代は2.5分の一
技術は日本から流出し放題（村田電気のように）
関税ゼロ
しかも経済特区もある。

GMオワタｗ
まぁアメリカはフォードだけ生き残ればOK！

あーあ、GM倒産のカウントダウンが始まったのか。

LG追い込まれてんなw
まあパナよりいい電池作るのは無理だろw

GM死亡フラグorオワタ
ここまでで何件？

アメリカも韓国も勝つ為ならどんな汚いことでもする。

日本の眠たい社会じゃ、生き馬の目を抜くグローバル競争で生き残るのは
至難の技だろうな。

性格的にも体制的にも、国際社会のいじめられっこ。それが日本。

自動車にも、あのLGロゴがつくの？

日本の半分の人件費、電気代は2.5分の一
技術は日本から流出し放題（村田電気のように）
関税ゼロ
しかも経済特区もある。

法人税は日本より安く　政府の為替介入により円高ウォン安へ為替操縦。
ここまでやられても民主党は何もしない

GMと大宇って…今年から韓国GMだったが
大宇ロゴやエンブレムをシボレーに交換するのも流行ったし。

日本は整備遅いからなあ
トヨタの欠陥車じゃダメダメ
あんなんじゃダメダメ
さっさと電気自動車の環境を整備しないと

日産のリーフってドコの電池積んでるの？

>>57
つ　節電
電気自動車はあまりよくなさそうだ。

ネトウヨ涙目m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>58
NECじゃない？
日産とスバルが共同で研究してたやつ

溺れる者はチョソをも掴む
チョンの法則は何も不思議じゃない
チョンと組む事自体がすでに追い込まれてるって事

ただ在り物を安いから使うってのと、チョンと組んで技術を狙うってのは
まったく別だから、GMも切羽つまってんだろうな

>>47
ドイツ勢はパナや中国のBYDを含め色々物色継続中。

トヨタとフォードの勝ち確定

>>18
意外にベアリング（当然質の高いものほど摩擦も低い）とか
そういう細々としたところに日本の優位性があると聞いたなあ

１３９２年・宗主国の明は現チョウセン半島の名称を「和寧」「朝鮮」の二つの中から
当時の”便所”と同じ発音だった「朝鮮」を指定し命名した。

>>61
自分で調べた。
http://www.eco-aesc-lb.com/
ここみたいだね。NECと日産の合弁みたいだな。

さてはて、LGで大丈夫なのかなGMさん。

ウヘハッッ

バッテリはＬＧニダ

爆発力は最強ニダ！！

世界征服ニダ

はいGM消えたー

トヨタが世界4位ってなんだよ？
時価総額も販売台数も車業界では世界一じゃないの？

日本に追いつく前に、中国に追いつかなくては

【wktk】韓国経済ﾜｸﾃｶスレ 345won【安物買いのエネ失い】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/asia/1309019946/475,476.479
475 名前：蟹 ◆M6A1eiUUqQ [sage] 投稿日：2011/07/04(月) 08:14:30.79 ID:vHIPwFPU
三星LCD問責が企業に衝撃、“政府支援もなしで単独で走るのに…”　【東亜日報】
http://news.donga.com/Society/New/3/03/20110704/38517769/1
http://news.donga.com/IMAGE/2011/07/04/38518055.1.edit.jpg
“中-日は国家次元支援…韓国は大企業たたき”

＞三星経済研究所によれば、現在の中国の自動車技術力は我が国を100とすると、93でやや劣っているが、電気車だけで
＞見ると105とわが国を上回った。中国政府は昨年、‘エネルギー節約および新エネルギー車産業発展計画’を通じて、2020
＞年までに電気車普及500万台を目標に17兆ウォン程度を投じると明らかにしていて、技術格差はさらに広がるものと見られる。中国政府が
＞‘2015年まで国内ブランド車比率を50%以上に高める’という計画をたてて、私たちの自動車業者の輸出はさらに萎縮すると
＞展望される。

＞ＬＧはグループレベルで電気車事業に「全てをかける」ことにした。

もうギャンブルですか・・・

いやいや、韓国は人糞に関しては世界一の研究をしてるから侮れんぞ

>>72
やる事成すことすべて裏目でどうしようもないから
電気自動車に賭けるしかないんでしょｗ

>>1
> ＬＧとＧＭもそれぞれ電池分野技術力１位、世界最大の自動車メーカーという明確な
> 比較優位を持つ。

電池は日本がリードしてると思ってたけど、LGが世界一なのかよ

共同開発って言うがGMの拠出金額は初年度1ドル
次年度20ドルｗ
どう見ても株価対策の看板でしかないわなｗ

GM チョイスを間違えたな〜。
これでGMも終わりか・・・

違和感ある記事だなーと思ったら韓国ソースでした
共同開発じゃなくて
GM｢おまえのところの部品使ってやってもいいよ｣
程度の話だな

爆発するよ

ＮＨＫ次期大河ドラマの平清盛の『主な人物関係』で、皇室が王室になってる。
http://www9.nhk.or.jp/kiyomori/pre/03/index.html

>>75
性能品質はそこそこで値段安い物を作らせたらね。シェアだけならね。

電気自動車だと、そこそこの性能だと航続距離に重量と全く駄目駄目になる。
なぜなら、大量の電池が必要だからちょっとの性能の差が大きな差になる。

GM終わたな後は法則がいつ発動するかだけ

LGとGMでLGM？

溺れる者は藁をも掴む！！　が、藁だと思ったのはバールのようなものだったんだ…

LGは特許問題で後から火だるま。
ＧＭには法則が発動してとうとう手が付けられなくなり終了。
そんな感じ。　というか、アメリカ丸ごと終了の予感。

LGは泥棒担当？
開発ってしたことあるのかな。

法則を知らないGMの首脳陣w

気の毒に。朝鮮人と関わったらどうなるのか誰か教えてやれよ

ねらー：「ホントに共同開発なの？」
GM：「まさかｗ」

また、未来系の記事か。
　
一度くらいは黙って行動して、突然の成果で驚かせてくれよｗ

LGは爆発しなければ、まあまあ良いバッテリー。
爆発さえしなければ、ね。

他に候補無いの？
一番選んじゃいけない選択だろ
バッテリー扱ってる国って以外に無いのかね

>>92
つか普通に考えれば日本企業と組むのが一番だが
ＧＭはジャパンバッシングで日本企業を敵に回し過ぎたな

別ソース

米ＧＭと韓国ＬＧ、電気自動車の共同開発で合意
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-22876120110826
2011年 08月 26日 10:28 JST

　［デトロイト　２５日　ロイター］
　米自動車大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）(GM.N: 株価, 企業情報, レポート)と韓国の複合企業
　ＬＧ(003550.KS: 株価, 企業情報, レポート)は、電気自動車（ＥＶ）を共同開発することで合意
　した。
　ＧＭのダニエル・アカーソン最高経営責任者（ＣＥＯ）とＬＧのJuno Cho社長が２４日に合意文書
　に署名、世界の市場向けに共同で複数のＥＶを開発する。
　ＬＧ傘下のＬＧケム(051910.KS: 株価, 企業情報, レポート)は既に、ＧＭのプラグイン・ハイブ
　リッド車（ＰＨＶ）「シボレー・ボルト」や「オペル・アンペラ」向けにリチウムイオン電池を供
　給している。また昨年には、ソウルで開かれた２０カ国・地域（Ｇ２０）財務相・中央銀行総裁会
　議で使われた小型車「シボレー・クルーズ」の試作でも協力していた。
　ＬＧ社長は声明で、「ＬＧにとって戦略的展開だ。自動車の電気化の分野で業界リーダーになると
　いうＧＭの目標を全面的に支援する」と述べた。一方のＧＭは、今回の提携により同社は単独の場
　合と比べて早期かつ多種のＥＶ開発が可能との見解を示した。
　２２日には、米フォード・モーター(F.N: 株価, 企業情報, レポート)とトヨタ自動車(7203.T: 株
　価, ニュース, レポート)が、小型トラックとＳＵＶ（スポーツ多目的車）向けの新型ハイブリッ
　ドシステムを共同開発することで合意したと発表していた。

法則が・・・・

GMにはアメの政府からプリウスの詳細なデータが渡っている。
んで そのままパナを引き入れたら、トヨタバッシングの目的がバレバレなんでLGに話を持ち掛けた。
ＬＧは韓国政府主導のアメでのロビー活動に上手く乗っかった。

LGM!LGM!LGM!

>>1
つかボルトを作ったGMにLGが擦り寄っただけだろｗ

GM公式プレスリリース

GM and LG to Jointly Develop Electric Vehicles
2011-08-25
http://media.gm.com/content/media/us/en/gm/news.detail.html/content/Pages/news/us/en/2011/Aug/0825_lg

DETROIT General Motors and LG Group will jointly design and engineer future electric
vehicles, expanding a relationship built on LG’s work as the battery cell supplier for
the Chevrolet Volt and Opel Ampera extended-range EVs.

The definitive agreement signed Wednesday will help GM expand the number and types of
electric vehicles it makes and sells by using LG’s proven expertise in batteries and
other systems. For LG, the arrangement represents a widening of its portfolio as an
automotive solution provider.

“Many solutions for tomorrow’s transportation needs may be available more quickly by
building on our partnership strategy,” said GM Vice Chairman Steve Girsky. ”Consumers
benefit by getting the latest fuel-saving technology faster if we work with the best
suppliers and we save time and money in the development process.”

The success of the extended-range propulsion system in the Volt and Ampera led to
exploring other collaborations in the electrification of the automobile. Teams of LG and
GM engineers will work on key components, as well as vehicle structures and architectures.
Vehicles resulting from the partnership will be sold in many countries.

The GM-LG relationship that began with LG delivering the cells for the battery pack of the
Chevrolet Volt and Opel Ampera expanded last year with work on a demonstration fleet of
Chevrolet Cruze electric vehicles. These vehicles were used as official vehicles of the
G20 summit in Seoul are now in the phase of market-testing to learn more about
capabilities and requirements.

“This is a strategic development for LG and we fully support GM’s goal to lead the
industry in the electrification of the automobile,” said Juno Cho, president and chief
operating officer of LG Corp.

Accelerating the pace of roadworthy technology is more important than ever with the
announcement of a number of more stringent emission and fuel consumption regulations
around the world, including the recent agreement calling for a U.S. Corporate Average Fuel
Economy (CAFE) of 54.5 mpg (23.2km/l) by the end of the 2025 model year. Electric vehicles,
which have no tailpipe emissions and require no gasoline, are expected to play a major
role in reaching the CAFE goal.

Timing of the launch of the first vehicles resulting from the partnership will be
announced closer to market readiness. The agreement does not involve an exchange of equity
between the companies.

やっぱ、"シム・ドライブ"でしょ。

ウィンカーの音が　”チョン、チョン”言うらしいね

クソアメリカの汚い手法でトヨタの技術がオープンになっちまったからなぁ。
本当にアメリカはクズ。

失敗が目に見えるな

>>77
席が埋まってますから仕方がないのです

みんなGMをさけてたのかぁ

韓国は人糞に関しては世界一なんだから、いっそメタン電池を研究してはどうか？

三度目の正直で亡くなるかも

日本を敵視したものどうしの弱者連合ｗ

中国だと爆発だけど、韓国の場合発火するのか？

東原はなんと言ってるんだ？wwwwwwww

現代は？
現代はどこの電池使うの？

要はバッテリーのセルだけをLGから安く調達しようと云う事だな。
それだけの話を、EVの共同開発なんて事に膨らませて、GMが見栄っ張りな韓国の
機嫌を取ると云うチンケなヨタ話だよ

なにからなにまで、日本のパクリなんだな
http://2r.ldblog.jp/archives/5704592.html

>>112
>>99読め。

まぁエセ民間企業同士仲良くやればｗ

連中は鼻息荒いな

【wktk】韓国経済ﾜｸﾃｶスレ 354won【年金砲を左に撃ったら消火ガス】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/asia/1313989821/449
449 名前：蟹 ◆M6A1eiUUqQ [sage] 投稿日：2011/08/27(土) 12:57:20.96 ID:fFbQxiJ/

LG、GMと手を握って電気車共同開発　【朝鮮日報　biz.chosun.com】
http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2011/08/26/2011082601409.html

　LGが、米国GMと手を握って未来電気自動車を共同開発する。

　24日(現地時間)デトロイトGM本社で開かれた電気車共同開発協約式には、ダンエコスンGM会長とチョ・ジュンホ（株）LG
社長らが参加した。LGはGMが作る電気車に使うバッテリーなど、核心ソリューションの開発を担当する。両社が開発する
電気車の具体的な発売時期は発表されなかった。

http://image.chosun.com/sitedata/image/201108/26/2011082601269_0.jpg
▲GM電気車シボレー クルーズ

　LGがGMの電気車共同開発パートナーに選ばれたことは意味が深い。LGが開発を担当する電気車用ソリューションは、
発光ダイオード(LED)や太陽光などと共に、グループの未来成長事業の中の一つであるためだ。LGがGMとの電気車を共同
開発して蓄積したノウハウは、今後全世界の電気車用ソリューション市場を攻略するのに重要な橋頭堡役割をするものと
見られる。

　特にLG化学がGMの電気自動車シボレー ボルト用バッテリーの単独供給業者に選ばれたのに続き、グループ次元で電気
車開発のために提携を結んだことは、それだけGMがLGの技術力に対する信頼が高いということを意味する。

電気自動車強国の韓国技術がアメリカに流出するニダ！
これは絶対に阻止しなければならないニダ！！

この2社は完全に乗り遅れてる

>>114
電気自動車だと可動部分が少なくなるから、精密機械音痴の韓国でも
作れるしね・・・

LGは現在、価格的にマイナスでも安く売る戦略取ってたのは、電気自動車
でイニシアチブ取れるような契約を引っ張るため。

　GMは、フォードやベンツなんかと一緒に、電池ごとスタンドで入れ替える
システムをベンチャー化して進めてるし、これはかなりやばい。

今までの電池ではLGやサムスンは後追いだったけど、自動車用とかの量販
的なモノに限って言えば、連中は組み立て廉価販売がお手の物だからね。

だから今のうちに、日本はドイツやアメリカの主要サプライヤを囲う必要がある。
中国もね・・・

>>116
現時点までは舐めて居られた相手だけど、今後は徹底的に潰す必要があるね。

>>119
>General Motors and LG Group will jointly design and engineer future electric
>vehicles, expanding a relationship built on LG’s work as the battery cell supplier for
>the Chevrolet Volt and Opel Ampera extended-range EVs.

ここをご覧あれ。

>>121
シボレーボルトとオペルアメリカの拡張EV車種ですか・・・

一応、シボレーは元々宣言してたからねぇ。
どちらにせよ、LGのこの動きは舐めちゃいけないと思う。

>>122
舐めちゃいけないんは確かなんやけど、気掛かりなんは『共同開発車の発売時期を未定としてるところ』なんよ。
普通は具体的時期やなくとも『xxxx年第x四半期を目標に〜』とか言うものやけどな。

>>123
なんか、連中の鼻息の荒さと裏腹に、単に絶縁しないだけかもという気が

>>99
こんな中途半端な発表をする理由って
近日中に他の自動車メーカーがでっかい発表をするのを聞きつけて
牽制のためにやったんじゃないの？

>123
GMは過去、なんどもこの手のPjでやっちまってるのでー

しかも、ボルトはハイブリットですけど、どうにも使い勝手の評判が悪いので。
いつぞやも日本車追撃で作った車種が全て失敗で・・・

アイアコッカって死ぬほど馬鹿だったねｗ

あぁ・・・出てきたｗ

サターンだｗ

>>124
うーん。
実際の話、現在のＧＭの電気自動車（米国向けChevrolet Volt、欧州向けOpel Ampera）の発展型言うてるしな。

あ〜あ、これでＧＭにも即、法則発動だなｗ
いよいよ、ＧＭも終わるな。

あ〜あｗｗ

>>129
現会長は2年以内に黒字化！

出来なかったら、ガンを潰して退職って言ってますよｗ

今のGMのガンってのは国内車種だけじゃなく、マティス以外売れる車を
1車種も作れない中小型車製造奴隷会社もあるのでーｗ

>>125
トヨタと米フォード、新型ハイブリッドシステムを共同開発へ
2011年 08月 23日 06:30 JST
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-22812820110822?sp=true

　［デトロイト　２２日　ロイター］
　トヨタ自動車(7203.T: 株価, ニュース, レポート)と米フォード・モーター(F.N: 株価, 企業情報,
　レポート)は２２日、小型トラックとＳＵＶ（スポーツ多目的車）向けの新型ハイブリッドシステ
　ムを共同開発する方針で基本合意した。２０１０年代中の実用化を目指す。
　共同開発される新型ハイブリッドシステムは、後輪駆動式の小型トラックおよびＳＵＶに搭載され
　る計画。また、次世代型テレマティクス分野でも協力する。
　トヨタの技術担当、内山田竹志副社長と、フォードのプロダクト開発を担当するキューザック・グ
　ループ副社長は、新型ハイブリッドシステムの開発が今後、両社にとって米国の厳しい燃費基準を
　満たす一助になるとの見方を示した。
　キューザック副社長は、両社が対等な協力関係で共同開発していくとした上で、現時点では後輪駆
　動式ハイブリッドシステムとテレマティクス以外の分野で共同開発する計画はないとした。
　また「２０１２年中」に正式合意する見通しで、どのように協力していくか詳細をつめると語った。
　内山田副社長は、コストや協力の規模についてはまだ決定していないとし、トヨタもしくはフォー
　ドのいずれかが、より多額のコストを負担することになるかどうか判断するのは時期尚早と語った。
　フォードのムラーリー最高経営責任者（ＣＥＯ）は声明で、エネルギーの独立性と環境の持続可能
　性という大きな世界的課題に対応するために必要な協調的な取り組みだと指摘した。
　トヨタの豊田章男社長も声明で、今回の提携が米国における未来のモビリティ社会の構築に向けた
　大きな一歩になると信じていると表明した。
　自動車業界では、トヨタがハイブリッド車販売でリードする一方、フォードは小型トラック市場を
　主導してきた。トヨタはフォードとの協力により、テレマティクス分野の強化も目指す。



これへの対抗。

お荷物を日本へ押し付けられずに済んだのかｗ

ハイブリットの技術渡したらトヨタの魅力無くなるのに馬鹿なの。圧力なの？

>>130
苦しかったとは言え、スズキを切ってデウ残したGMって・・・

>>134
で鵜とはプラットホーム共用してるし、あと株が売ろうにも売れないという・・・

スズキの株は売れば数十倍になったわけで。

GMはまた潰れるのか？

ジェレミー！！マシンガン持って早く来てくれー！！

まあフォードがトヨタと組んだなら、GMとしては何処かと組まないとって
感じなんだろうけど。

その後のスズキの新興市場での大躍進を考えたら信じられない判断だよな
まあ、いろんな絡みはあるが、結果として黄金を捨てて産廃をつかんだ。

爆発しそう

貧すればトンスル。よりによってなぜチョンと

>>138
鈴木の社長のいち早くインドに進出した決断は良かったねぇ

＞141
あれは良かった。

今度GMが危機に陥っても米国国民は助ける事を拒むだろうなぁ(´・ω・｀)

>>138
トヨタの対フォード・ハイブリッド技術供与の関係は、もう、１０年くらいになるからね。

これで、アメリカではハイブリッドや電池技術（フォードはＮＡＳ電池やリチウムで進んでた）
で一番進んでたフォードの芽を摘んだし。
当時のフォードは燃費技術で後れをとって焦ってた。

どうしても　つぶれる会社は　韓国に流れるんだよね

<丶｀∀´> ｢…と言うことで､ＧＭは､ＬＧＭに改名するニダ!｣

>>134
売れないだけだよ・・・・・ｗ

韓国自動車業界の華麗なる経営破綻の歴史

�@現代・・・相変わらず、叩き売りばかりでスズキ並みの規模、軽自動車メーカー並み
　　　　　　　国内外とも工場は韓国、米国工場はじめ、稼働率、まったく上がらず
　　　　　　　起亜と並んで、２０１０年格付けは「ジャンク」「投資不適格」「否定的（ｎｅｇａｔｉｖｅ）」
　　　　　　　米国で馬力の誇大数値が発覚、米国最大級の集団訴訟に敗訴、巨額賠償

�A起亜・・・殆ど黒字になることなく倒産して現代の支配下に（現代起亜）
　　　　　　　０８年まで連続して巨額営業赤字決算、破綻のウワサが絶えず
　　　　　　　破格、やけくその安売りも、売上はダイハツと同規模、
　　　　　　　格付けは「ジャンク」「投資不適格」「否定的（ｎｅｇａｔｉｖｅ）」

�B大宇・・・倒産して乗用車部門はアメリカのＧＭの支配下に（ＧＭ大宇）
　　　　　　　輸出９割企業だったのが致命傷で一時操業停止に
　　　　　　　韓国国内で、「シボレー」ブランドで売ってる
　　　　　　　現在、身売り先募集中だが、どこも買わず、清算可能性大

�B大宇・・・倒産してトラック部門はインドのタタの支配下に（タタ大宇）

�C三星・・・倒産してフランスのルノーの支配下に（ルノー三星）
売上、たったの１５００億円程度ｗｗｗ

�D双竜・・・90年半ばに倒産、大宇自動車買収するも、
　　　　　　 大宇自動車が破綻して二度目の破綻。政府管理下に。
　　　　　　 05年に中国の上海汽車が500億円で買収。しかし、また倒産ｗ
　　　　　　 倒産後も、労組が立て籠もり、パチンコ等で会社、警察と乱闘
　　　　　　 結局、破綻・清算へ。

他にも平和自動車（統一協会系。今は北朝鮮の支配下にあり資本も工場も北朝鮮）というスーパーブラック企業もｗ

GMは本当に駄目だなあ

>>119
ベタープレイス、世界初のバッテリー交換式EVタクシーを六本木ヒルズで運用
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20100426/1031621/
これと、違う話？
バッテリー交換式電気自動車はEV本格普及の決め手になるか
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090827/1028452/?ST=life&P=1
良いと思うけど、設備の普及までが大変だね。ここに、また投げ売りで攻めてくるのか。

>>122
此処のレスは怨念が入ってるから全く当てにならんな

＞２０１０年格付け
せめて何種類かのソースを提示した上で言わないと説得力がない
全体的にネガティブ調
現代、起亜は見る限り大丈夫そうだが・・・？

＞０８年まで連続して巨額営業赤字決算
2008年以後は？赤字が続いているならとっくの昔に潰れているが
＞破綻のウワサが絶えず
韓国の経済破綻が騒がれていた時に「潰れる、潰れる」と馬鹿の一つ覚えの様に言っていた奴が大半だったが
結局は破綻せず
その潰れるに託けて罵っていたわけなんだが、その当時の奴らは今どういう風に過ごしてるのかね？

いい加減でマジで信用出来ない
数あるパターンを考えることが出来ずにいる池沼だろ？
しかも、可能性の低い物をチョイスして叩こうとしてるだけだろう

馬鹿は賛同するだろうが、論理的に語ってくれなきゃ、俺らは付いて来ないぞ

>>151
助けがあったから潰れなかっただけでしょ？
単独では潰れていた事は確かなんだから
スワップを世界でも初めて発効したのが韓国だよ？

>>152
論理的に語っても君が理解出来ないと無意味じゃね？
君が理解出来るように噛み砕いて説明してくれないと　いやだ〜って前提を宣言してから
絡まないとｗ
あ〜ちなみに俺は説明出来ないから絡むなよ(´・ω・｀)

俺らはついてこないぞ！(ｷﾘッ

クwwwソwwwワwwwロwwwタwwwwwwwwwww

まぁ、普通の人なら

俺らは付いて行かないぞ！(ｷﾘｯ

だな

BTTF IIに出てきた生ゴミで電力作る奴作れればいいんだが･･･。

さようなら、ＧＭ。

>>1
法則の発動クル〜〜〜〜〜！！((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

取り残される日本・・・・

せっかくたちなおったのにGMも終わりか…
桁違いの法則が待ってるよ

６０年代からトヨタに追いつく追い越せる、日本車なんてめじゃないって言い続けて・・・
もう、５０年以上ｗ　半世紀だよｗｗ

で、現代自動車以外は全部倒産、起亜もやっとこさ生きてるだけｗ
で、現代自動車だって、今でも軽自動車並みの規模で安売り専業、
レンタカー、タクシー（しかも、三流タクシー、レンタカーのみｗ）専用メーカーってｗ

GMに法則発動かな

>>160
トヨタはフォードと日産はルノーとマツダは独自にガソリン車の究極効率を三菱は独自に電気自動車
普通に日本の方が先行だなｗ

そういや、去年くらい？にGMが、電気自動車市販するって報道があったような記憶があるが・・・
あれは、飛ばし記事だったのか？

エジソン以来の老舗GMもついに終了のお知らせか・・・

>>166
エジソンが設立したのはGE、GMを設立したのはW.C.デュラントという人。

GM終わったな…
もう税金では助けてもらえないだろう

ＧＭはまた倒産するつもりかwww

トヨタの技術者に言わせると
ハイブリッドに関して特別なライセンスはないって話なんだよなあ
要するに他者が作れないのは技術ライセンスじゃなくて生産技術の問題なんだとか


ソースはカーグラTVの田辺さん

GM・・・・・・どうなっても知らんよ

アメ車も韓国車も嫌いだから勝手にしろって思う。

ＬＧ化学は米国にあるCPI(Compact power inc)という子会社で
GMの他FORD向けにもリチウムイオン電池を供給する。
http://lgcpi.com/bpack.shtml

ＬＧ化学が三菱の電気自動車にも電池を供給
http://japanese.joins.com/article/314/133314.html

また倒産してアメリカ政府が大金つっこむ羽目になるでw

どうでもいい
日本に関わってくれるなよ

とんだギョウチュウをしょいこんだな

韓国版の記事と違うんだろうな。
探すのめんどくさいからどうでも良いけど。

NAOMIだっけ？あれとマットがアクセル全開で死のドライブ（笑）とか
ドリフのコントみたいハメ方されたんじゃトヨタもGM切って当然だろう。

３０年前に米国車産業ビッグ３が全て破綻する、と言ったらキチガイ扱いされるだろう。

GMの電気自動車って進歩したの？
ボルトにはハイブリットバスより大容量のバッテリーが積んでるってもっさりさんが嘆いたけど。

油断していると鉄鋼造船半導体家電と同じ道をたどるのに、日本を油断させるようなレスばかり
日本人って劣化しているなぁ

>>174
中央日報や朝鮮日報って、ウソ臭いんだよな〜、いつもｗ

＞三菱自動車の10.5kWh仕様「i-MiEV」、
東芝製のLiイオン電池を採用
2011年6月16日
三菱自動車は、電気自動車（EV）「i-MiEV」について、リチウム（Li）イオン電池パックの容量が10.5kWhのモデル（10.5kWh仕様）を、同年夏に発売する方針を発表した。
Liイオン電池には、東芝の「SCiB」が採用された。
SCiBは、一般的なLiイオン電池セルと比べて高い充放電速度や長いサイクル寿命を備えることを特徴とする。電
池セルの品種としては、EV向けに開発された容量20Ahのもの（関連記事）が用いられている。
東芝は、電池モジュール（写真1）と電池パックの組み立ても担当する。
MINICAB-MiEVにも、10.5kWh仕様と16.0kWh仕様が用意されている。
Liイオン電池のメーカーは、i-MiEVと同様に、10.5kWh仕様が東芝、16.0kWh仕様がLEJとなっている。

>>175

そ　　れ　　が　　狙　　い　　な　　か　　？

>>174
去年の9月27日か。随分古い記事を引っ張り出してきたね。その記事に即応した、
三菱自動車の公式見解。

>2010年09月27日

>当社の電気自動車用電池システムに関する一部報道について

>2010年9月26日、一部報道機関より当社と韓国化学メーカーとの電池システム共同開発に
>関する報道がありましたが、そのような事実はありません。

http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/corporate/2010/news/detaila927.html

実際に電池を採用した東芝との話では、三菱も検討中であることを認めている。

>東芝は2010年7月2日、同社のLiイオン2次電池セル「SCiB」を複数組み合わせた
>電池システムを三菱自動車と共同開発していると発表した。

>東芝は「最終的な採用に向けて開発を推進している」（同社）。三菱自動車は
>「東芝の電池は候補の一つとして検討している。コストと性能が良い電池であれば
>電池メーカーを問わず採用を検討したい。
>i-MiEVで採用しているリチウムエナジージャパンの電池については満足しており、
>これからも取り引きを継続していきたい」（同社）との考えだ。

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20100702/183943/

せこいトヨタバッシングと政府の援助で再生させてもらったのに
また潰れるのか
GMェ・・・

アメリカにキングボンビーをなすりつけた気分

ＧＭはトヨタを丸裸にした件で世界的に深く深く恥を曝したよな
どう落ちるか楽しみだ

>>186
アメリカにはフォードが残れば十分だ、イギリスなんぞ手作りメーカーのモーガンしか残ってないんだぞ

チョウセン貧乏くじは強力だねえｗメキシコ湾の原油流出事故も
チョウセンドリルが元凶だったよな。
東日本大震災もカンリュウごり押しの結果だしな。
ＧＭも今回のＬＧとの件で法則発動で死亡決定だな。ご愁傷さまｗ

フォードってマツダを買い取って日本の販売網ゲットだぜ、と思ったら
マツダの方がよっぽど合理的な経営してることを発見して
自分の方をマツダ的経営に変えたんだよな

で、ホンダはどう動くんだろ
さすがに一足飛びに燃料電池車で押すのかな

>>189
Ｋ製は、ドリルではなくてリグな。
深海用ドリルなんて特殊部品は、加工できませんから。

>>191
燃料電池は、まだインフラ整備に問題が有ると思う。

燃料電池車は「億」が「数百万」程度になるまでのメドがたった段階。