【カリフォルニア】高速鉄道計画入札めぐり、中国陣営に事故原因の報告要請−米加州当局[08/26]

【サクラメント（米カリフォルニア州）時事】米カリフォルニア州政府の高速鉄道局（ＨＲＡ）の
バンアーク最高経営責任者（ＣＥＯ）は２５日、インタビューに答え、２０２０年開業を目指す
サンフランシスコ−アナハイム間約８００キロの高速鉄道整備計画に入札意思を表明済みの
中国陣営に対して、７月に中国・浙江省で起きた高速鉄道事故の徹底した原因究明とＨＲＡ
理事会への報告を要請したと明らかにした。

一方で、中核の車両本体と運行システムを担当する事業者は３年後の１４年に選定される
見通しのため、事故が直接、中国陣営の応札の障害となる可能性には否定的な見解を示した。


時事通信社 2011/08/26
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2011082600568

事故の原因も埋めちゃった

この期に及んでまだ中国新幹線（）？

これでアメリカ進出の術は永久に絶たれたな

最新の欠陥品なんて誰も買わんよ

シナ当局は「外交力」とやらで切り抜けようとするんだろうな

むしろ入札→工事→？？？？？

の？？？？を見てみたい気もするが・・・・
つーか高速鉄道計画って実行されるのか。地元民の間では反発強いって聞いてたけど・・

これは是が非でも年内に事故は起こせないわな。

大丈夫だ
アメリカ人は永遠に支那畜にだまされ続ける
なぜならそれがアメリカ人だからだ

埋めちゃったりしたから原因とか究明できないだろ・・・・

マトモな報告書なんぞ来やしないのを見越してるな
スマートな断り方だな

日本の陰謀とか言いそうだな

問題外のそとたろ

カリフォルニアの高速鉄道はシナ製でいいだろう。

その方が絶対面白いって！！

よくわからないものを無理して使うからよ

ふーん
で、日本の半額を提示してきたら中国採用すんの？

報告書に「雷」って書いて終わりってことは無いよね？

ブラジルはどうなったの？

最近シナの強気のコメントが無いねｗ

車両を重機で壊して埋めたり掘り出したりしてんのに原因究明とか出来るはずないじゃん。

（｀ハ´ ） ｢知らないオジサンが車掌室に入って来て何かしてたからアル｣

アメにはシナ製でもいいと思うわ

これは、いわゆるブブ漬けいかがどすえ〜か？

>>1
これはいきなり詰み将棋ｗ

「報告」って賄賂＆ﾊﾆﾄﾗのことｱﾙね？

>>6
輸出先の地元が拒絶するから無理でしょ

カリフォルニアは財政が苦しいで、支那製しか買えないアル。

チャンは報告書なんて嘘八百の朝飯前。入札の金額も大幅値引きで受注。ｗｗ

しかしアメリカが中国製のばったもん買うのも、それはそれで面白いなｗ

カリフォルニア州は　もはや財政破綻していないのが摩訶不思議の状況で
雇用問題解決で、中国に金を出させて高速鉄道建設をもくろんどるからなぁ

すげー嫌味ｗ

>>1
担当者が死んだので分からなくなったアル♪

【国際】 中国・高速鉄道の大惨事で、信号設備納入した会社の会長が急死…「持病はないが、過度の責任を感じたのが原因だろう…」
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1314085340/

�@中国の高速鉄道が落札
�A開業するが怖がって白人、ヒスパニック等の人々は乗らず中国系で満席
�B事故って中国系移民が減る
�Cカルフォニアは平和への一歩を歩み始めた。

と言うか、中国が受注したら面白いなｗ

いくら財政難でも訴訟社会だけにひとたび事が起きれば莫大な出費になるからな
迂闊に紛いもんは採用できないだろ

またシナ人クーリーがアメリカで鉄道建設するのか？

チャイナが欧米は無いだろ。自分とこだけで誤魔化しながら大きくなっただけなんだから。

一度中国の高速鉄道を導入してみたらどうか？
もし駄目だったら別の国の高速鉄道を導入すればいいのだ。
駄目だったら選び直す。これが民主主義である。

JR各社は米国における"Shinkansen"の商標登録は済んでいるんだろうな？

バンアーク最高経営責任者（ＣＥＯ）殿　ぜひとも　支那鉄道の導入を。
そして　脱線転覆大爆発米国人大量死人を出しアメリカの弁護士をもうけさせて欲しい。

実際に実例あり。ロサンゼルスだったかで鉄道事故が有って怪我人が大量に出た時ロスから
弁護士が大挙して押し寄せ血まみれのたんかで運ばれてる怪我人の手やふところに名刺を押し込んで回った。
絶対勝てる。賠償金額の１０〜１５％報酬だからね。弁護士はがんばりますよ。

>>38
とりあえず　北朝鮮に中国高速鉄道導入してもらってだな

開業式には　金一家が乗ってもらうってのはどうだろうか

いきなり拒絶反応w

　「日帝の陰謀だったアルね」

開業までの各種検査はアメリカが実施するはずだからかなりシビアなはず。
中国が落札しても問題ないだろうな、実際

カリフォルニアは中国高速鉄道お似合い
ブラジルは韓国高速鉄道がお似合い

是非とも入札成功して欲しい。
アメリカ西部沿岸に余すところ無く｢中国規格｣の鉄道を走らせて、
色々やらかして欲しい。

それは、長期的且つ結果的に日本の利益になるから。

砕いて埋めたからわかるわけがない。

もともと原因なんてわかってない

アメのこういう正攻法のイヤミは嫌いじゃないw

>>44
おまえさ…。
高速鉄道のシステムってものを勘違いしてると思うよｗ

つうかね、そんな魔法の検査があるんだったら、
先にアメリカで鉄道走らせてから、自国の鉄道作ろうとするところ続出だと思うｯｽよｗ

要は「掘れ」とｗ

日本は高く売るチャンスなんだよな。
まぁアメリカで新幹線なんか走らせたらテロの標的にされるだけだからやめたほうがいいけど。

たしか中国からの資金援助を期待してるとか、なんか読んだ気がするけど。

明らかに当て馬、

で、
アメは中国の入札予定額を日本にリークする気だろ。

>>52
貧乏なカルフォルニアに、日本製を買う金なんてありません

>>52
どうなんかね？
自然条件とか地理条件ワカランのでデカイこと言いたくないが、
新幹線って、日本の国土条件に特化した技術体系だと思う。

良い意味でのガラパゴスだとおもうんで、
アメリカには向いてないんじゃないか？

>>50
実績のない国が入札できるわけがないだろ。
「先にアメリカで鉄道走らせてから、自国の鉄道作ろうとするところ続出」は、ありえません

運行システムってもちろん自国企業だよね？

自国じゃなかったらテロにつかえちゃうもんな
ましてや軍が他国にハックしてる国なんか怖いな

「事故は起こるものアルよ。大したことないアル。大丈夫アルね」。

>>57
だって、
>>44｢アメリカの検査はシビアだから中国が落札しても問題ない｣
んでしょ？
中国に実績はないんだけど、それを補ってチャラにしてしまうよな魔法の検査がアメリカにあるわけだ。

だったら、アメリカで鉄道施設行うと、なぜか自然に完全な高速鉄道システムが作れるという論法になるｗ
そういう話なんだけどね。

アメリカの検査の厳しさは無関係だよ。
つか、そもそも入札段階で安全基準を満たさない気もするけどねｗ

埋めたアル

>>56
地震対策で実績ある高速鉄道は日本の新幹線しかないからなあ

地震のあるカリフォルニアで中国製は自殺行為。

>>1
ていうかまだ支那新幹線を買う気でいるのか・・・？
むちゃしやがって（AAry

ハリケーン対策では実績のあるGE原子炉だったが津波では・・・・

>>56
むしろアメリカのような「広いけどカーブの少ない平坦なコース」を走るならTGVでも問題なさそうだしなあ・・・・

事故ったら埋めるといいアル

中国製を導入したら面白いことになっただろうな。

日本勢は笑っている場合ではない。米国では事故が起こっても被害が小さいことが求められるのだ。
日本勢の設計した車両は衝突時に衝撃を吸収することなく簡単に脱線して大被害が発生することが証明されたのだ。

中国はこれで通るのよね。
「生き埋めされた人」には賠償金が出ないことが確定 中国列車事故
http://ww2.sinaimg.cn/large/69c39aedjw1djk9qk1xi2j.jpg
死亡者の「火葬証明」が必要で、この証明ができない場合は賠償金は払わないと告知
あきれるね。

何故か地下鉄になちゃった

日本や欧州からの入札価格を安くするための当て馬？

「中国製は100%ないけど、一応聞いとおこうか。」ってな感じだろ？

アメリカも支那製を導入して大事故を起こせばいい。初めて日本の新幹線が優秀だと気付くだろう。

今ならショベルカー付き！

中国製列車が米国で重大自己を起こしたら、死亡者の遺族から訴訟起こされて
自己原因の開示を徹底的に要求される。中国本国のように証拠隠滅して
対応したら莫大な懲罰的制裁金を支払えと判決がおりるだろう。

アナハイム（球場の端にある駅）からオークランド（サンフランシスコの対岸の駅）
の間を平均速度60km/hくらいで走る現在の鉄道からしたら、新幹線あるいは高速鉄道なん
てもったいない。日立が英国に車両を輸出したように、良質な車両で最高速度180km/mくら
いの列車の運行を現在の軌道を改良して走らせた方が実利的であると考える。

その後、５〜10年くらいの間に一度50km/h程度速度アップをすればよい。
但し、Amtrakの社員のレベルを期待しないことが重要である。

中国なら、航空機産業も賛成するだろうよ。パイ減らないから。
一番いいところだ。

>>70
飛行機事故じゃ一人も払われないな

>>78
むしろ増えるかもな....

日本は赤字国債発行して、アメリカのインフラを向上させる意味無い。
他の国にやらせればいいだけ。

「日本に聞いて」で終わりだ絽

77の続き。

この案は、東海岸のAcela Expressの案に準ずるが、Acela Expressの問題は
車両があまり良くないことである。たびたびトラブルを起こしている。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%82%BB%E3%83%A9%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%97%E3%83%AC%E3%82%B9#.E5.95.8F.E9.A1.8C.E7.82.B9

日本メーカーの営業努力次第である。

中国製品だけはやめとけ

全長1580メートル世界最長の滑り台で滑り台の外に飛んでいくなどして４人死亡、２４人負傷
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1314361413/

温家宝が「情報を全部公開するアル！」って言ったけど、その後出てきた情報は
信号システムの不具合が原因って話くらいかな？

もう情報出す気無いだろ＞シナ

>>77
アメリカで切符を買うのに
サインさせられたのには驚いた。
手作業でキップ売ってんの。

どこのホームに列車が入るのか、
直前まで知らされない。
そーゆーシステムと理解するまで時間がかかった。
どうしてそんなシステムなのか、
今も理由が想像つかない。

Amtrakの運転士は
日本のホームにある「ここでドアが開く」マークを見たら
しかも快速、普通とズラしてあるのを見たら
秒単位の運行を知ったら、驚嘆やら激怒やらで
パニックになると思う。

>>77
アメリカにだって建設業界はある。
それに新設線路で高速運用したほうが、効率的で説明しやすい。
在来線は貨物他からのもらい事故や遅延などの業務支障が多く、旅客見積もりも不安定になりやすい。
道路交通が飽和し、公共交通へのシフトの旗振り役としては、在来線改良はふさわしくない。

カリフォルニアには中国製がお似合いかもねｗ

ま〜だ未練があるのかよｗ
日本はアメリカなんかに納入しないほうがいい
トヨタバッシングで民度がばれた
国内生産率という貿易障壁もあるし、合弁という障壁もある
中国と親和性が高いのもうなづける

死にだきゃどうぞって感じ。
民度が似たもの同士‘走る棺桶’がお似合い

アメ公もエゲツナイことやるやん
買う気もないのに報告しるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

単純な金額ではない、プロポーザル方式の入札だったら中国は完全にアウトだろｗ

まあ買ってみるのもいいんでねーの。あのザマとなった高速鉄道とそのシステムを。

>>87

そのとおりである。でもその金はない。

その結果、Acelaになったが、車両が問題。
それこそ、シナの事故の原因となった？と推察される運行システムの問題ではあるが、
現在もAcelaを運行しながら、路線の改良中である。


ここで、これまでにAcelaと他の車両の衝突事故がないことは、運行システムの
問題はないと推察する。

一応、事故報告書を出せ!!ってことは、「取り敢えず中国の話は聞いとくよ。」というアメリカなりのポーズでしょ。

じゃないと、あとで中国から様々な嫌がらせが始まるからね。

契約が纏まるかはまた別の話

>>29
バッタもん　と　バチもん　の違いぐらい理解しろ

報告書：

事故は無かったアル！！

中国にどうせ、まともな事故報告書が作れないだろうから、

ＪＲ東日本とか川崎重工に頼んだらよかろう。

いまだに中国は参入するつもりなの？ あと数年でどうにかなる技術レベルじゃないだろｗ

事故車両はどっかの駅の構内にただブルーシート掛けてほってあるｗ
調査する振りすらしないｗ
この悪事が千里どころか世界中を走る時代に......アタマの中が
シナ事変時代と変わらんようだ。

え!?条件クリアしたら入札させるの!?
門前払いしないの？
アメリカってどうかしてる…

アメリカさんへの高速鉄道はシナさんに譲って、日本は南アメリカに全力投入した方が良い

その方が絶対面白いってｗｗｗ

>>70　これね。
http://news.zgjrw.com/News/2011729/Insurance/378250392400.shtml
http://insurance.jrj.com.cn/2011/07/29064510571007.shtml
http://www.chinadaily.com.cn/dfpd/beijing/2011-07-27/content_3323815.html
http://news.ifeng.com/mainland/special/wzdongchetuogui/content-3/detail_2011_07/27/7962193_0.shtml

事故原因を究明する能力のある奴がいない中国。困ったもんだ。

報告すべき責任のある人間も死んだから報告できないだろ。

日本に対する牽制だろ

アメリカに譲った方がおもしろそう。
アメリカだったらホームで婆さん転けただけで、えげつない賠償金要求しそうだから

報告書

日本のせいアル
以上

中国共産党　鉄道部

>>101
アメリカ（というか、財政赤字に悩むカリフォルニア州政府）の真の狙いは、
高速鉄道建設と同時になされる巨額の融資（１００億ドルだっけか）だろう。

正直、適当な土地で中国に作らせといて、
中国からの融資をそのままJRにスライドさせて、
日本に本命鉄道を作らせても驚かんｗ

シンプルで強力な嫌がらせだなあ。

カリフォルニアって、
中華系のアカい議員というかロビイスト居なかったけな？
例の慰安婦決議とかで有名になったマイク・ホンダとかここにいるだろ。

個人的には是非とも『中国高速鉄道』を入札していただきたいとおもってる。
アメリカ人が子々孫々末代に渡るまで中国に対する憎しみを忘れないように。

でもぶっちゃけ日本人だから日本人用の細かいダイヤ管理とかできるだけで
それをもっていってもアメリカ人だといらいらしすぎて機械をバンバン叩き壊して結局意味がないってことにならないの？

>>79
さーすがに、それやったらＩＡＴＡとかから締め出し食らうから雀の涙くらいの金額は払うでしょう。
途中で乾いて、遺族には届かないかも知れんけど。

新幹線型の高速バスを走らせた方がいいんじゃないかな、アメリカは。
最高速200kmくらいで。

日本には50年間に蓄積した安全へのノウハウがある。
この付加価値は決して安くないぞ。当たり前の事だ。
それが嫌なら日本を選択してくれなくても結構だ。

アメリカは遠慮せずに支那製使えよ…w

８００キロなら時速３００キロで３時間弱か、ちょうどいい感じだな

>>1
>>115
東北新幹線　地震で緊急停止の瞬間 那須塩原駅
http://www.youtube.com/watch?v=cVS9Xyy-iMQ&feature=related

中華製パクリ新幹線では、こういう芸当は不可能やね

そういや事故車両って掘り返したはいいけど
検証してます的なポーズ取るためにチラホラと偉いさんが見に来るだけで
野ざらしされたままらしいな

まあ埋める前に重機で粉砕してたしな

まぁ、アメリカとしては当然の要求。

アメリカ人は賢いよ。

だから結局シナ製は選ばんよ。

温さん調査するって言ってたけど結果はいつ発表するんだろう？
徹底的に事故原因調査してるはずだよね

報告要請したところで真実を伝えてくると思ってるのかな？

結局、高速鉄道って冷静に判断すれば日本一択しかない
ただ、そうなるとビタ一文値切れないから、無理やりクソ鉄道を競合させようとしている

アメリカに数年住んでた経験から言うと、向こうの人は実に仕事がいいかげん。
公務員は平気で仕事でミスするし電気工事の人は約束の日に来るのを忘れてたりする。
だからアメリカ製のシステムというのは人間がミスを起こす事を前提にして、ミスがあってもカバーできるように設計されている。
一方の日本のシステムは、人間はミスをしないことを前提に設計され、社員を猛特訓してミスを犯さない職人に育てようとする。
そのようなわけでアメリカで日本の新幹線を運用できるとは思えん。
事故が起きて天文学的な賠償金を請求されるより、
というか、訴訟社会のアメリカでは事故が起きなくても、先日の東北新幹線での白煙騒ぎレベルでも
恐怖を感じたとして乗客から1億ドル単位の訴訟を起こされるが、それよりは
シナ製を買わせて生温かい目で眺めていた方が楽しいんじゃないのか。

マット工作アメリカVS埋め埋め工作中国


日本人は関わりたくないね

この先、ちとおもしろくなってきたな。ふふふ。。。

>>1
賄賂のチカラ？

事故で大破した日本設計の車体は、Fail Safeが基本のアメリカでは採用されることは無い。
中国を笑っている場合では無いんだよ。

>>1

　　　　　　　.∧∧
　　　　　　／　中＼　　　
　　　　　　（　｀ハ´）　　　＜　ハテ？事故など無かったｱﾙ
　　　 　 　（　⌒と　）　

>>128
アメリカ→衝突ありえる前提で厳しい衝突安全性基準
日本→衝突しないことが前提

fale safeが基本のアメリカ？　何言ってるの？

>>100
ホントに事故車輌を埋めるんだもんな。
すんごい国だわ。毒入りギョウザと同じ構図だ。
アメリカもまともな報告書が提出されるとは全然考えてないだろう。

>>118
南朝鮮には既に1900年に時速200km以上で営業運転する電車があった。
しかし、日本軍によって破壊された。
日本は朝鮮半島から全てを収奪していった。
2千万人以上の朝鮮人が殺された。

コメ欄クソワロタw
ほらネトウヨのみなさん仕事しに行ってくださいw

事故の原因は日本製の部品の動作不良です。

とか言いそうだｗ

>>109
＞アメリカ（というか、財政赤字に悩むカリフォルニア州政府）の真の狙いは、
＞高速鉄道建設と同時になされる巨額の融資（１００億ドルだっけか）だろう。
金だけが問題なら、いっそODAでも受けたら？


なぁに、大丈夫さ。
世界第２の経済大国を自称する某国だって、いまだに援助を受けて臆面もないし・・・

PCブラウザで見たらコメが見えない。>>132忘れてください。

>>124
日本のは人間には限界があるから
その部分は機械化って思想だろ。

200km/hを超えると人間の動体視力では車外信号の目視や
障害物の検知が追いつかないから全線立体交差にして
ATCによる車内信号で外（CTC）から集中制御する。

ダイヤが乱れたりしたときは全自動だとリカバリーが難しいから
職人がダイヤグラム作って回復させるし、
30km/hからの停止は運転士が行う。

>>66
都市間に山地があり、結構高低差があるって聞いてるぞ。
その為駆動力に余裕があり、原理上スリップがないマグレブを検討してるって噂もある。


もし高低差がほんとにあるなら、機関車列車方式はありえない。
第一、集団お見合い方式の狭い列車にアメリカ人が耐えられるとも思えない。

>>118
それすごいな。
本震がくるまえに停止している。
何事もなかったかのように運転再開も感動的ｗ

>>86
>どこのホームに列車が入るのか、直前まで知らされない。

なんかの本（ブルーバックスだったと思う）で読んのだが、

ヨーロッパも含めて列車のダイヤはしょっちゅう狂う。その為ホームを計画的に使用できない。
そこで到着順に入線させることになる。
したがって、入線して初めて使用するホームが確定することになる。

だそうだ。

>>118
悪天候などの災害で、ダイヤが狂うことは当然ある。
そのようなときに乗客の安全を確保するのがATC。
ちうごくの高速鉄道は、列車の前後が入れ替わっただけでこの体たらく。

JR東海の本気を見てくれ。



ニコニコ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm15120862

>>139

そもそも端頭駅が多いから効率が悪いわな。
新幹線って同じ一分でも何分割かしていて、早い方で着いたり遅い方で出たりとか、色々操作してんだね。
でなきゃ三分刻みのダイヤなんか維持できないな。

日本人以外ではまず不可能だろう。

中国まだ売り込み続けるの？

アメ公はシナ幹線で十分だって、色々楽しめそうだしな、日本は手を引け
日本はベトナムがあるだろう、アメリカはシナに譲ろう

今朝のＮＨＫでＪＲ東海の大阪センターの訓練がＯＡされたな

中国高速鉄道は日本に安値で落札させるための当て馬に必要なんだよ

中国困ったｗｗｗｗ

アメリカの運輸局の長官が日本に来て市場までして
日本の新幹線がアメリカを走る事は無いとはっきり断言してるんだから
もう、其の時点で中国に決めてたと思うよ
なんせ常任理事国同士だから裏の繋がりが凄いんだって

>>147
運輸局→運輸省
市場→試乗
間違いでした
試乗したのはラフード長官です

期待のダークホースから一転、失笑の噛ませ犬に

車体をドンガラガッシャンと乱暴に扱ってたからもう原因不明だろ

実は西海岸は建設する予算無いんだろ
中国の何兆円だかをキックバックするって
その数字の魅力だけに惹かれてんだろ

真相は地面の下で
それが関係あろうと無かろうと
も一つの大きな問題、特許で運行できなくなろうと
キックバックありきなんだろ

>バンアーク最高経営責任者

迷わず中国のを買えば ?

アメリカでどんな事故やらかすことやら、不謹慎ながら楽しみ…

「事故原因」前鉄道相とその一派の暴走。
「対策」　　前鉄道相は八つ裂き、
　　　　　　家族一族、派閥幹部は死刑やら炭鉱送り。
「よってこれで安全宣言！」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

米国債購入の見返りに中国製にシマスデ〜ス

もはや「いいじゃん安くて衝突しても壊れない中国製買えば〜？」
っていう状態…w

カリフォルニアの知能指数が計れるスレはここですか？

中国製を採用したら度胸は買うがｗ

米は高速鉄道技術をなめてるんだろうな

日本の部品に欠陥があったアル。

今後は中国製を使うアル

ええええ〜〜〜

そこまで馬鹿だったのか？カリフォルニア州は。

信じられんな〜安けりゃ何でもいいらしいな、何でも開放的は馬鹿なアメリカ人らしいよ。

事故になったら「アンストッパブル」みたいに映画化できるから
中国製の方がいいんじゃないか。

アメリカに、高速鉄道の需要があるのかな？
自動車と航空機だけで、問題ないんじゃねーの
原油高の影響で、鉄道の乗客が増えてるらしいが、逆に言えば
原油価格が落ち着けば、また車と飛行機に戻って行きそう

もともとアメリカの鉄道なんか、都市部の地下鉄等を除けば、
貨物輸送のついでに、人を運んでるだけだろ、高速鉄道が無くても困らんだろ
どこの国が作っても、赤字垂れ流しになりそうな気がする

埋めちゃったからわからないんです

結局、ものすごい数の「行方不明者」はどうなっちゃったんだろうねｗｗ
ぜひとも報告を聞きたいもんだわｗｗ

>>161
そこなんだよ。
原油価格は落ち着くのか　ってこと。

これが簡単に近い将来実現しそうなら何も問題ないのだが。

支那に新幹線を売ったＪＲ東は社員が支那の反日式典に出席する国賊企業

中国のは埋めて隠蔽までが仕様で決まっています。

正直、この入札もポッシャってもいいと思うわ
条件が厳しすぎる

「大型トレーラーに正面衝突しても、運転士・乗客の生命が守られること」とかいう
頓珍漢な条件が付いてるんだもの
数百キロで走る装甲列車にしろってのか？ってレベル
そんなものはどこの国も作れない

その上、高架作らず下道に走らせるとか言ってるし、日本は逃げ出した方がいいよ

>>167
大型トレーラーじゃなくて、貨物列車とじゃなかったかな。

中国を信用しちゃいけないよ、アメリカさん。

衝突回避のパニック映画が撮れるな

マイケル・ムーア「次のネタはこれでいくか」

>>168
あぁ、貨物だったか
それと正面衝突とか、前提条件がおかしい事を分からない国だから売らないほうがいい

最低でも高架を走らせるくらいの事を条件にしないと日本の入札は無理

大型トレーラーとの正面衝突だと

先頭車両を丸ごと無人のクラッシュゾーンにして・・・
なんとか被害を最小限にするぐらいかなー
それでも完全に生命を守るのは厳しいだろう

ブラジルもだけど、アメリカも条件厳しそうだな
鉄道輸出は作って終わりってわけじゃなく、その後のメンテナンスや
部品供給等、長く付き合うことが出来るおいしいビジネスだというけど
あんまりムチャな条件なら、日本は降りて中韓に任せたほうがいいかもね

>>174
そして事故が起こりまくって金と政府のsiny(ry

新幹線がどれだけ金かかるか・・・

多分、日本しか知らないから
アメリカやブラジルでは無茶な条件になるんだろう。

>>176
鉄道が発達してない国だと、そこら辺全然分からんのよ
いきなり高速鉄道なんか欲しがらずに、日本の在来線レベルか特急レベルのもので
運用技術を磨けって言いたい
それが出来ないなら、高い金出して鉄道と運用システムをセットで買えって言いたいわ

>>173
衝撃で脱線するし、車の衝突事故の比にならないほどの衝撃が掛かる
ジェットコースターのような固定器具をつけて、全席エアバックを付けないと無理かもねｗ

>>178
それだ！！
とりあえず着工して頓挫したらジェットコースターってことでｗ

米国の、この手の物を決める人々て、一度たりとも車両を操作した事ない人々で
（農家だと空から作物の出来不出来を視察し。畑の中なんぞ入って事もないし作業着なんか着ない）
全て書類上の数値でしか判断せず。同じ物なら安いもの、さらに安い物が良い
てな価値基準にしか無い連中だから下手すると中国製にしちゃうかもよ。

>>180
中国が大事故起こす前ならそうだっただろうけど
今となってはそうもいかんだろう

>>180
中国新幹線は知的財産の面で問題有と明確になっただろ？
知的財産権が曖昧な中国や途上国ならまだしも、輸出先は先進国

輸出した瞬間、日本は特許使用権の請求が可能になる
中国は契約した手前、契約破棄か仕様変更、裁判に持ち込む位しか動けなくなる
全ての面で社会的信用の失墜になる

中国ができる事と言えば、問題が起こる前に売れるだけ売ることだね
日本のできる事は、中国に市場をかき回されるから、中国が撤退した後にどのように鉄道需要を回復させるかだな

という事で、中国にぜひとも落札して欲しい

>>180
これってさ、強烈な「嫌がらせ」でしょ。

■カリフォルニアは伝統的に屈指の反日・州

今では日本でも観光名所として有名なサンフランシスコだが、戦前、
この地から排日が始まったと知っている日本人は少ないのではないか。

日露戦争の１年後の１９０６年４月１８日早朝この町を大地震が襲った。世に
いう「サンフランシスコ大地震」であるが、律儀な日本人は義捐金として２４
万ドル≒５０億円超をこの町に贈った。
この金額は、その他各国の援助金の総額より多かったのだが、アメリカの日本
へのお返しは同じ１９０６年にサンフランシスコの条例として定められた
「日本人(日系を含む)と朝鮮人」の隔離教育だった。

地震による校舎崩壊による整理集合というのが表向きの理由だが、たった百人
ぐらいの学童を、無理に東洋人学校にまとめる必要性は全くなかったと言われ
ている。
これは、ルーズベルト大統領の異例の指示で１年で廃止されはしたが、地震の
翌年、１９０７年には、この地で「反日暴動」が起き、日本人コミュニティー
は甚大な被害を被っている。

さらに１９０８年には、日米紳士協定という名の実質的移民制限処置が行われ
ている。ーーーそれでも日本は日米友好を信じ、１９０９年にワシントンへ桜
を贈っている。
不幸にも害虫によって最初の桜は焼却処分にされてしまったが、駆除方法を完
璧にして、１９１２年に再度桜が贈られている。これが今有名なポトマック河
畔の桜である。
そのお返しにと頂戴したのが、１９１３年の「外国人排除法」である。

これは別名、「カリフォルニア排日土地法」ともいわれるものだが、要は子々
孫々日系人には土地を売らない、持たせない、という法律である。

その後も次々と日本を締め出す政策が取られているが、第一次世界大戦で米兵
として活躍した日系兵士が、やっと手に入れた帰化権や既に帰化している日本
人の権利まで剥奪するということを平気で行っている。
これが彼らのいう「民主主義」である。
この当時の民主主義は白人のものであって、黄色人種や黒人のものではなかっ
たのである。

そもそもアメリカに高速鉄道なんて必要か？

今までグレイハウンドのバスでやってきたから、それで充分だろ。

死亡事故が起こったらすぐに車両を埋めることって、マニュアルに書いてある。

中国・浙江省で起きた高速鉄道事故の徹底した原因究明ｗ
本気で要請したのか？どうせできないのを見越してなのか?

>>114
そうだなバス専用の新しい高速道路一本作って、その路面の下に位置情報を把握できるセンサーを仕込んで、
運転手無しで高速バスが勝手に運行するシステムとか面白そうだなｗ

>>1
時事通信よ。加州の置かれた状況や州民の反応及び各種世論調査を知った上で
こういう記事書いてる訳だな。担当の名も無いしそこまでして金が欲しいのか。ｗ

全高架にするにはちと都市間が離れ過ぎだなあ。
大半が原野と荒野を走るんだもん、
新幹線、高価すぎるだろなあ。

>>190
静岡でも新幹線が在来線と同じ高さに下りて来て並走してるところあるよ。
東静岡駅（ガンダム像があったところ）とか。

もちろん新幹線の両側はフェンスで囲われてるし、
両側とも貨物駅とかの線路があって人や車は入ってこれないが。

線路が地平レベルでも道路側を立体交差にすればどうにかなる。

>>189
「鉄道イラネ」なんですか？

アメ工に新幹線は止めとけ、手露対策は無理だからな。

>>185
エコとかCO2排出量とか環境に配慮した政策をオバマが推奨してるんだから
必要か必要でないかはそれほど意味を持たないんでは

>>188
ダイレクター。
昔そのやうな論文を、京王線をワークスタディにして、駅前再開発に絡めて書きましたが
「このSFは何？ふざけてるの？」と蹴っ飛ばされました｡｡｡デベロパの皆さんの前でorz

正直な話、日本の新幹線を海外に売ってその国は維持・管理ができるの？
ろくに運用もできないなら日本はさまざまな技術を売るべきではないと思う。
無理して買ってもらわなくていいんじゃないかな？
時間を守るってことができない国に新幹線が扱えるとは思えない。

>>196
台湾とイギリスでは頑張っているみたいですよｗ

お願い、やめとき、

高速棺桶列車、間違いなし。

イギリスではCLASS395の評判がイマイチだとか、どこかのブログで見た気がするんだが・・・。
誰か詳細知らん？

>>192
まあ在っても良いと思っている人が一定数居るのは調査でも明らかなんだけど現在加州で
やらなければ成らない事業が他にも多くある上に財政は火の車だから。この高速鉄道の
為に約一千億円($1Bil)の起債を先ず手始めにやりたいとこの委員会は今叫んでいるのだが
当然利子は州民の税金から払う訳ですよ。しかもこれは始まりに過ぎないしね。

>>194
京都議定書だって批准してないし、ポ＾ズだろｗ

最近になって、温暖化の裏付けも怪しくなったし、

そこそこ真面目にやってるの日本ぐらいだろ。

鳩の馬鹿な公約なんて、震災を口実にチャラにすりゃいいんだよ。

>>199
イギリスは、高速鉄道が出来て普通列車の本数が減って、怒ってるみたいだね
あと、クラス395は車両が長いから、不快適とか言ってるが、これは文化の違いなのかな？ｗ
長いのが嫌ってのはよくわからんが、車両数を半分にして運行してるらしい

まあ、そんな感じで速さよりも安さ重視ってことで、高速鉄道の本数を減らして、
普通列車の本数を増やせ、と抗議してるようです

だけど、冬に大雪が降って、イギリスの他の鉄道を含め、交通機関が麻痺状態になった時
クラス395だけは、きっちりとダイヤ通りに運行してて、見直されたようです
日頃は分からなくても、非常時になった時に、差が出るものなんですね

二階 俊博 （Wikipediaより）

親中派の有力議員の1人である。

2005年10月に成立した第3次小泉改造内閣では経済産業大臣として入閣。
新幹線の中国への輸出に関し、訪中時に新幹線担当の曽培炎国家発展計画委員会主任（大臣）、さらに陳健中国大使に対し、
「日本は、中国から文化を教わり、その延長線上に今日の日本の繁栄がある。そのなかから、たまたま新幹線の技術を開発した。
（中略）この技術が中国の発展にもしお役にたつならば、どうぞ一つお使いください。積極的に協力します」と発言した。

日本の鉄道技術は、長年の技術蓄積の賜物。

米国に対しても、日本は物欲しそうな顔しないで、泰然自若の姿勢をとること。
支那製がよければ、どうぞ遠慮せず支那製を採用してください、
とノホホンとしておればよい。
すると、米は「日本製売ってよ」とひれ伏してくるからね。

>>203
二階 俊博って清清しいまでの媚中だが、ここの有権者も中国利権に絡んでる奴が多いの？

>>200
�d�d
・・・いっぱい接待してもらったのでしょうかねえ
「記者」（藁であることは間違いないですねｗ

>>202
日本の在来線の処遇問題と同じようなことなのだね。
本物の本物たる所以は、これから分かってくるんだな。
THX

ソフト的な問題は解決する気になれば出来るだろうが、
今後一番ヤバイのは金属疲労による事故。

これは予想がつかない。
日本の４７年間の実績がいかにすごいものであるかが判る日が来るだろう。

>>208
それって非破壊検査でなんとかならんの？

>>２０９
走行距離のかさむ東海道新幹線を走る車両は法定減価償却の終わる１３年をメオに入れ替える
これがどういう事かよく分かるよな

>>112
二次大戦中の帝国海軍軍人はアメ公は図体がでかいから、潜水艦勤務には向かん。
って言って、痛い目にあったんだぜ。

>>195
先進的なアイデアは、常人には理解され難いものですよ。
自動車の自動運行が、現実味を帯びてきたのは
ここ数年来の事じゃないですか。

アメリカの新幹線は
テロ対策に金がかかりすぎるんじゃないかな？
地表に走らすなんて危険すぎる。
高架橋にしたって、下に道路を走らしたら
爆薬積んだトラックでドカン。

乗り降りする前に荷物チェックしてたら
飛行機と変わらなくなるし、まだ、飛行機の方が
安全かも。

そのとうり。ｗ

>>213
高速鉄道は、空飛んでビルに突っ込んだりしないからな｡｡｡ｗ

テロ対策は鉄道と無関係じゃないの？
それにテロ対策はアメリカの方が長けてるでしょ

アメリカの要求で氷塊が運転席を直撃しても安全なことってのがあったけど
ドイツと日本のをパクった高速列車じゃ対応不可能だろ

日本が新幹線買うなら金貸したるって言ってなかったか？

そもそも、カルフォルニア”州”と取引ってのが変な感じだよなぁ
いくらﾃﾞｶいからって言ってもねぇ
となりの州は、また違うって事なのか？これ

>>219
現行スキームだと連邦政府は直接関与しない。
補助金は各州に払うが全額ではない。
各州の議会批准と財政（税金）負担が必須。

州をまたがる場合は知らんが。

加盟各国が決定・負担し、一定の補助金をEU政府が出す欧州と似てるかも。

>>220
なるほどねぇ
鉄道には向いてないなぁ；

>>221
日本で言うとJR貨物が全国の路線網の大部分を握ってて
ダイヤとかも発言権がある状態で、
本州3社でさえ間借りして列車を走らせてるようなもの。
国が広いから州間の長距離流動は航空機だね


旅客担当のアムトラックは東海岸の回廊でさえ
老朽化しまくってるし、開閉式の鉄橋では船に優先権がある。
アセラなんかを走らせてるが、平均速度はこだま並み。

それを打開するための高速鉄道だが、加州は州内に大都市多いから
本気でやればそれなりの需要を生み出せそうだが…

車両だけ持っていっても日本の車両は衝突しないこと前提に作られているから日本製ＡＴＣ等を含む「新幹線」というシステムで導入しないと支那のようになるんだろうね。
台湾の霊を見れば、乗り心地まで求めれば線路敷設まで含めて日本の技術で行う必要がある。

>>220
いやエグイ事を連邦政府はやってますよ。オバマ政権は国策としての高速鉄道推進予算を
持っていて最初は名乗りを上げた州に推進度や貢献に応じて金を分配すると発表したんだね。
それで10州近く名乗りは挙がったが全額ケツ持ちでは無いので州財政上耐えられないと次々に
州はギブアップしていった。で毎回どこかの州が白旗を振ると運輸省長官のラフード氏(結構問題児)が
会見で｢撤退を表明した州に振り分ける予定だった予算は残された候補州に再度振り分けられます。｣と
発表した。要は加州から見れば空から落ちてくる金が増額される訳でぶっちゃけ大はしゃぎ。ｗ
この辺を最も詳しく報道する記者はサンフランシスコクロニクル(San Francisco Chronicle)紙の
サンダース女史(Debra J. Saunders)だけどLATimesでは配信をしてない様だから周知され難いんだよね。

訴訟大国のアメリカに輸出する気なら取り扱いマニュアルに『事故ったら埋める』て書いとけばモーマンタイ。

中国製の玩具は危ないぞｗ
巨大化したら、余計に危ない。
メラミン入りの餌どころの話ではないなｗ

>>224財政危機のカリフォルニアは、シュワルツネッガーが辞めて以来良い話をあまりないが、久々のヒット？w

でもまあ、外国はコストに五月蠅いし、日本製は負ける気がするね。
勝ち取れてもLAくらいだろ。多分、東部は地震とかあんまりないみたいだから、
新幹線の優位性は少ないだろうし、フランスが勝つ気がする。

あれはカミナリのせいアルヨ！

そんなこと言ったら、アメリカの国債
買わないアルヨ！！

>>220
つー事は、加州では高速鉄道、州を越えたら在来線扱いって場合もあるんかな？
なんか山形新幹線みたいだな…まぁ高速鉄道も在来線も線路規格が同じアメリカのほうがマシだけどね

シナ製の電車の輸入が決まったら、地元民が黙っちゃ居ないよ。
俺たちは死にたくない！デモ、悪くしたら暴動になる。

アメリカ人は、ＫＴＸか中国製の高速鉄道でも採用すれば良いのではないか。
事故を起こして、その賠償金で儲けるビジネスには最適だろう。

ブランド物のバッグやiPod、大きい物では戦闘機とか空母のような
単品はコピーしてなんとか動いたかも知れない。
でも鉄道はシステム、すなわち動かす人、支える人の心、思想だよ。
事故車を埋めてしまうような連中がまねごとをしてもいつかボロが出る。

加州は財政難だから、新幹線よりも企業を何とかした方が良いね。
映画だけじゃ食えない。

カリフォルニアってリッチなイメージだけど、貧乏で道路とかボコボコだよね。

>>15
本当になｗ

日本と中国の差って、神と人間ぐらい離れてるｗ

>>235
カリフォルニアにはゲイのイメチェンしかない

中国は尖閣衝突事件とかの外交能力では優れているんだが、
こういう国内の鉄道事故の処理とかはびっくりするぐらい稚拙なんだよね。
これだけ輸出が増えて産業がグローバル化してるのに意識改革が追いついてない。
事故が起きたら穴を掘って隠す、こんな犬みたいなことをやっておいて、
一方で高速鉄道を外国に輸出しようとしている。
オレらが見れば支離滅裂な行動なんだが、中国人には間違いが分からないんだろう。

>>203

正しいことわざ・・・
二階から目薬←×
二階から鼻薬←○

事故車両を粉砕して地中に直ぐに埋めてしまうような国に報告書って無理だろｗ
誰が信用して読めるんだ

>>224
ラフードってトヨタ叩きまくって
無実がわかった途端「家族で買うよ（ｷﾘｯ」の人だっけ？ｗ

先進国で新幹線といえば、貴重な血税を投入する大事業
導入にあたって失敗は絶対に許されない

入札で人命軽視の国から導入なんて、ヘタしたら政権が吹き飛ぶ

アメリカ西海岸は中国製か韓国製を採用する気がする。
それで，○○タウンの連中や○スパニック系をあの世へ送り出す気がする。
お互いをもめさす。昔からこの手法を使ってきた。
日本人は高みの見物といこう。

高架から支那幹線

報告書「日本人が悪いアル」

だろうなｗ

たんなる形式的な事務ではないか？
GEとの合弁もなされているし、支那をいまさら排除もできない。

>>228
殆ど地震はないけど、東側だったと思うが2，3日前に地震起こってるかな

>>227
そりゃ連邦から分捕って来た金を一般予算に回せれば負債償還とかできるかも知れないけれど
特別予算で会計も別でしょうから喜ぶのは役所の担当部署と下請け企業程度でしょうかね。
フロリダやウィスコンシンは反対派の州知事になったけど選挙前の勢いとは全く逆に就任直後は弱弱しく
撤退発言している。理由は単純で担当部署は予算を当てにバンバン仕事の注文を担当企業に出していたから請求書が
既に来ているそうだ。だから州としてはなるべく延び延びにして可能な限り連邦政府の金をチューチューしたいと。
対する連邦政府は速攻で凍結したかったそうでギリギリの攻防が続いていたとの報道。ｗ

>>241
直接その発言は覚えていないけれどあれなら言いかねない。オバマの忠犬で乱暴者ですよ。

糞JR東死ね

>>238
>中国は尖閣衝突事件とかの外交能力では優れているんだが、

あれって「中国の外交能力が衰えた証」って言われてなかったっけ？
少なくとも中国が表立って利益になったことは無かったと思うが。
日本は一般人に中国の正体が見えたし、中国のために走り回って
いた連中もあぶりだされたし（そういえば河野が静かだったな）
少なくともいくらかの利益はあった。

自民が政権取り戻して民主を完全にツブすつもりならば、
那覇地検をはじめとする検察辺りの動きを追えば、
逮捕される連中が何人か出てくるだろう。

>原因究明とＨＲＡ理事会への報告を要請したと明らかにした。

平たく言えば、入札から締め出すってことだろw

アメリカのスマートで紳士的なお断りの仕方だよなw

入札、値段勝負なら中国の勝ち
それでいいのか？
日本人は落胆しなくもないが安売りはできないしなｗ

弱点を突いて賄賂を追加させようという作戦だな
どっちも黒いわぁ

日本のある大手旅行代理店が、現役あるいは退職した日本人技術者を専門に募って、
毎週金曜の夜に羽田空港から出発する買春ツアーを実施している。
大手企業の技術開発者として退職した人たちのリストがあって募集をかけている。
公安が経営している高級コールガールのホテルだからガサ入れはない。
絶対逮捕されないが、逃げられない。

中国の新幹線はきれいな新幹線

で、報告書は提出されたの?

現地で造らないと駄目らしくて、雇用対策が一番の評価項目だそうだ

和諧号には怖くて乗れない

じゃあ日本の新幹線をブラックボックス付きで
現地のred neck に組み立てさせるかｗ

走る棺桶