【自動車】米メディア「現代アクセントは本当の国民車」[08/19]

米メディア「現代アクセントは本当の国民車」

http://japanese.joins.com/upload/images/2011/08/20110819150847-1.jpg
▲現代（ヒョンデ）自動車の小型セダン「アクセント」。

米国有力日刊紙が現代（ヒョンデ）自動車の小型セダン「アクセント」を「本当の国民車」と絶賛した。

ロサンゼルスタイムズは１８日（現地時間）、「フォルクスワーゲン（ＶＷ）、申し訳ない。 現代車アクセント
が本当の大衆車だ」と題した記事で、「ドイツ自動車会社には申し訳ないが、米国の国民車はアクセント
だ」と明らかにした。 フォルクスワーゲンはドイツ語で「国民の車」を意味する。

ロサンゼルスタイムズが２０１２年型アクセントについて高く評価した部分は価格と燃費。さらに「大きな
室内空間と運転する楽しさもある」と紹介した。

同紙は「アクセントはすべての人が好む自動車」とし「十分に国民車と呼ぶことができる」と評価した。

ソース：中央日報日本語版 2011年08月19日14時57分
http://japanese.joins.com/article/953/142953.html?servcode=800§code=860

関連スレ
【韓国】ヒュンダイ自動車の新型『アクセント』。　日産ティーダとの安売り競争の行方が注目［01/19］
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1295443404/

韓国、国がメディア戦略に多額の予算。

元々韓国は嫌いだが、むしろ最近の日本が情けなさ過ぎる

アメリカ人じゃ無くて良かった

現代アクシデント？

記事と広告の区別が無くなってきた。
貧すれば鈍する。

日本でもこの車を販売してほしいな。小さなセダン買いたくても日本じゃほとんど売ってないもん

アメリカ人に生まれたかった

事故責任ということでアメリカ人は大いに買えばいい

こんだけ時間がたてばﾁｮﾝでも猿真似して車くらいつくる罠
日本は新たに産業をかんがえないとな・・・

ロサンゼルスタイムズって車の批評までやるの？
…なんかただの広告な気がするのは気のせいか

ヒュンダイを買わないのは日本人だけかもしれない

朝鮮人がワラワラわいてるなw

韓国の企業って本当に宣伝だけだよね、、、

>>14
基本的に韓国人って上っ面を粉飾して1を10に見せる事だけだからねぇ

スバルに外観デザインの似たようなのがあったような…

>>15
粉飾国家ｗ

>日本の小さなセダン　　>>7
　
衝突安全基準が厳しいので、選択肢は軽になる。
　

これ広告？記事？

　　【広告】

宣伝というか誇大広告だよね。

つまりウソつくことだけは得意だと。

よかったねー
イギリスのあの番組の評価もきっと良いんだろうね

アクシデントって揶揄された奴だっけ？

>>1
ま、中韓製品は、車を含めて一度は使ってみると良いよな（安いし、掘り出し物かも知れないし）。
それが実際にどんなものかハッキリ分かる。

オレも、中韓の色んな製品を一度使った見たが、もう２度と使ってない（コリゴリ）。

国民的駄車、国民の妹車とかないかな。で、国民車って火でも噴くのかな

何でこんなのまでスレたてするんだ？

だからアメリカに死亡フラグが・・・

国は火の車

や…謝るべきはフォルクスワーゲンじゃなくて
アメリカの自動車会社なんじゃないの？

なにこのキャッチコピー、現代の広告なの？

元記事
http://articles.latimes.com/2011/aug/18/business/la-fi-autos-hyundai-accent-review-20110818-1

「国民車」って表現はVWを引き合いに出すために使った洒落みたいなもん。
要するに「寸法なんかでより多くの客のニーズを満たせるのではないか」程度の記事。

テレビのつぎは車ってことね

韓国の歴史を教えるとか言うのもカリフォルニア州だけど、
韓国はカリフォルニアに何かあるのかね？

アメリカ人でも、現代車に乗ってるのは学生か低所得者層がお約束だよ。
知り合いのメキシコ移民も昔現代車に乗っていたが、エンジンが弱いのですぐ故障するんだと。
彼は今、中古のトヨタに乗っているが、前に乗っていた現代車より年式が古いのに
エンジン含め全く不具合が起こらないらしい。
アメリカは広いんだよ。メンテナンスフリーの車が一番だ。

暴動が起きれば真っ先に狙われるってことくらいしかわからない

TopGearで酷評された、ヒュンダイのアクシデントですね。

ただのヒュンダイが書かせた宣伝記事じゃん・・・。
ヒュンダイ→米記事→チョンメディアでマッチポンプで韓国内で販売加速させたいん？

>>30
ふくらませるの上手いな。

サントリーの酒みたいなもんだな。
二流三流の商品を、とにかく宣伝力で売る。

ホンデイ、アクシデント

ふーん
で、この広告文書いてもらうのにいくら金積んだの？

いわれるほど悪くはないんだが、言うほど安くはないんだよなぁ・・・

中身がないから宣伝で売る
見ようによっては正攻法-

あぁ、アクシデントか。

>>2
韓国ってお金持ちなん？

為替介入、
韓国ドラマや歌を国費で売り込み、
諸外国のメディア誘導、
サムスン援護、　　　　　　　　　　
他は知らん

トップギアでアクシデントって呼ばれてた車？

発泡酒みたいな車か

ＬＡタイムズて一度倒産しかかったひも付き新聞やん。
もうウェストコーストにまともな新聞なんかないよ。たとえば隣町ＳＦでもクロニクルが夕刊紙イグザミナーを
中国系実業家に売り渡し、そしたらイグザミナーはいきなり無料で各戸に毎朝配布されるフリーペーパーに化け、
有料新聞の存在意義に疑問符を叩き付けた。
もちろん中国系にメディアを支配されることへの抵抗からクロニクルを購読し続ける読者層もいたが、
急激な部数の減少に経営が火の車な以上、アジア系でもなんでも提灯記事にお金出してくれるスポンサーに縋るしかない。
現代自動車や三星電気はそんなメディアを巧妙に利用して、うその好評を掲載させるように仕向け始めた。
売れても居ないものをベストセラーに、珍しくも無い技術を最先端のものに、新聞は書き換える。
倒産寸前のＬＡタイムズも今、同じ轍を今歩んでるわけやね。

>ドイツ自動車会社には申し訳ないが、米国の国民車はアクセントだ

落ち目すぎるだろ。ｗｗｗ
せめて「フォード・エスコートが欲しいが価格に手が届かない層にオススメ」くらいに留めておけよ。

アクシデントが国民車？ 冗談きついなぁ〜

これを韓国人お得意のホルホル記事と思ってはいけないよ。
10年前はゴミのようなデザインだったのに今ははるかに良く
なっているし、一番の問題は同クラスの日本車が動力性能でも
燃費でも負けているってこと。

Hyundai Accident 1.6L I4 138 HP 30/40 mpg
Toyota Yaris/Vitz 1.5L I4 106 HP 29/36 mpg
Honda Fit 1.5L I4 117 HP 28/35 mpg

同様にアコード・カムリの対向車であるヒョンデソナタ、
シビック・カローラの対向車であるヒョンデエラントラが
燃費と出力で日本車を上回っていると言うこと。こうなって
くるとホンディをホンダと間違えて買う奴もいなくなってくる。
日本車最高マンセーと言っている奴は危機感無さすぎ。

エアコンつけると燃費が半分に落ちたりするあれか

「タイアップ記事」を一々、報道する朝鮮新聞ｗ

しまった、ここビジネス板では無かったか。では
カンコック車を好きなだけ叩くが良い。

また在米チョン記者がグルで書いた記事だろ？

>>50
> Hyundai Accident

おいｗ

提灯記事だろ？
新聞や雑誌なんてカネ払えばいくらでもマンセー記事書いてくれるから。

とりあえずお勧めするなら、実際に試乗するなり買ってからにしてくれないか
燃費なんてカタログ値をクリアすることは稀だからな

アメリカの新聞も犬猫の便所紙か…

アメリカの本当の国民車は、フォードのＦ１５0。
売れ続けるピックアップ。

アメリカも生活の質が落ちてきてんだな

>>59
あれかっこいいしな。

ビッグ３、可哀想やんか・・・

>>50
無理して燃費を良くすると、エンジンの耐久性が落ちる。

>>50
いいからチョンは自国の技術だけで
ランエボ・インプ・GT-R・S2000・プリウス・レクサスLSのどれかを上回る車作ってみろよ
もちろん同排気量、同価格帯にしてな。

特にエボインプはカタログ記載の市販車かつあの価格であの性能は
他の国には無理と言われているバーゲンプライス高性能車
いまだのラリーのレッキ（コースの下見）はどこの国の連中もエボかインプ使ってるよ

ヒューンdieアクシデント

>>64
300万円程度は安いよな・・・

どうでもイイけど、何でザイニチはあんなに日本車好きなんだ？
韓国車買ってやれよ、非国民（笑）

そりゃ実際の燃費なんて乗ったこと無いんだから
分からないんだけどさ。でもまあアメリカのEPAの
値は日本の値よりシビアだと思うよ。
以下リッターとkmに換算してみました。

Hyundai Accident 12.8 (市内)/17(高速）km/l
Toyota Yaris/Vitz12.3/ 15.3 km/l
Honda Fit 11.9/ 14.9 km/l

ちなみに
Toyota Prius 21.7/ 20.4 km/l

心配なのが日本車に直噴化等の技術革新が無くて
本当に全クラスでカンコック車に負けているってこと。

＞米国有力日刊紙が・・
ただの新聞広告じゃないの？

ヒュンダイの直噴は三菱の技術だけどな。
日本車はトラブルフリーで良いわ。

>>68
27/36 mpg with the automatic
26-28/34-36 mpg with the manual.

http://wot.motortrend.com/hyundai-unveils-accent-montreal-auto-show-will-feature-16l-engine-24029.html

30/40 mpg　って何の数字？1.4Ｌ車？

まさか韓国に負けることはないだろう
っていう危機感の無さが逆転に繋がったんだろうね。
そういう意味では、韓国はネトウヨに感謝だなぁ
ありがとうネトウヨ。
これからも「韓国に負けるはずはない日本はこのままで安泰である」となにもしないでいてくださいｗｗ

マツダとスバルと足して2で割ったようなデザインだなあ。

国民車と言われるほどのエポックメイキングは無いように見えるが。

フォードのKaは斬新だったけど、不便さもあるからダメかも知んないけど。

韓国車で一番懸念されていたのは燃費とかじゃなくて、
マシンの経年劣化耐性が余りにも無いことだろ？

それは改善されたのか？
２年でポンコツ同然になり下がるのはあれだぞ。

国民車ってことは、現代自動車はアメリカ企業になったということ？

大衆はアクシデントに乗り、上流階級は猫車に乗る。

ルマン、インディーマシンやF1用のエンジンを供給出来るまでは、
朝鮮人はデカイ面をするな。
三河商人のトヨタが欧米のレースやラリーに出まくっていたのは、
圧力をかけられたからだからな。

>現代車アクセントが本当の大衆車だ

大衆車と良い車とは別だと思う。
これからは、安心車だろ。ww

>>8
残念ながら、おまえの来世も朝鮮人

>>71
何だか数字が違うね、実測値かな。上に書いた日本車と
カンコック車の燃費は全てYahooUSAのYahooAUTOに書かれて
いたのを丸写したんだよ。

http://autos.yahoo.com/hyundai/accent/2012/

GLS 4door 直4 1.6L 138hp 30/40 mpg て書いてあるでしょ。
1.4Lなんて12年モデルにあるの？

まあ時間があったら日本車のV6とその対向車であるヒョンデの
TGDI,あと日韓のハイブリッド車のデータも比べてみてくれ。
日本車がヤバイ事になっていることが分かると思うよ。

未だにに馬鹿チョンカーだよ

>>50
朝鮮人ホルホルだとは思わないけど、
日本がこうなった原因を内省してみると、

や　っ　ぱ　朝　鮮　人　が　イ　ラ　ネ

に行き着くよね。

関係を絶てばいいんだよ。
朝鮮人との「共同開発」は一切やらない。

ガラケーのようになっても、日本は日本独自の車を作りつづけるべき。

米も不景気だからな
とうとう韓国車で満足するほどに落ちぶれたかｗ

朝鮮人だらけのカルフォルニアで教科書さえ捏造をごり押ししてんだから新聞買収なんて朝飯前だろ…

日ピやデンソーなんかのパーツを輸入せずに、
エンジンが組める様になったのか？
アルミ鍛造なんかも出来ないだろｗ

大衆車っていうのは別にいいけど国民車って国産じゃなくていいの？

>>84
でも、ここは、いっちょ日本人らしく、内省してみりゃいいんだよ。
朝鮮会社がどうこう以前に、確かに今の日本の自動車業界が、
腑抜け状態なのは間違いないんだから。

韓国との共同作業を一切やめろ。

日本自動車は、ガラパゴス化を目指せよ。

市場をでかくすることばかりが目先にたつから、グダグダになる。
市場なんて、MAXがあるんだから、そんなにいくらも増えない。

皆が欲しくなる車を開発し続けろよ。
底辺の日本人でも買える、安価な車を発売しろよ。

サムスンの隆盛を見れば、自動車の現代もこの先繁栄の時期が来る。
ただし、中国に抜かれるまでの限定的な期間。日本車の時代はもう終了、二度と来ない。

これ産業構造が国を移り変わってるだけの話。
アメリカの家電メーカなんてほとんど無いし、自動車産業も成熟産業。
日本もそうなるだけ。ＥＶなんか出しても成熟の中での事業維持に留まる。

日本では大衆車扱い止まりなんて恥なんだけどなｗｗ

>>80
In January 2011 the sedan had its North American debut and the hatchback had its world debut at the Montreal Auto Show.

There are two new engines matched with the new Verna including a 1.4 with 106 horsepower (79 kW), and a 1.6 with 138 hp (103 kW).
Both featuring the latest technology in variable valve timing (1.4 "VVT") and direct fuel injection (1.6 "GDI").

http://en.wikipedia.org/wiki/Hyundai_Accent

1.4L可変バルブエンジンもあるね
ヤフーAUTOってサイトの数字がいい加減なんじゃないの？
韓国人ってネット上の数字をいじるのが大好きみたいだし

マジな話しデザインは、日本車よりいいのも目にする ＫＩＡ含む。

欧州車っぽくみえる。

>>91
それはね、デザイナーをVWGから引っこ抜いてきてるからだよ。
デザイン処理がAUDIとかに似てるのはそのせい。

三菱はヒョンデに技術を渡すべきではなかったね、今更ですが。
ところでカンコック車の勢いが凄いといったけれど一つ訂正、
トヨタがホームランを打ちそうです。

http://autos.yahoo.com/news/first-drive--2012-toyota-camry.html

トヨタはやれば出来る子。

ロサンゼルスタイムズって統一資本だっけ？

>>93
GDIも元をただすと三菱のエンジンだからね。
というか，トヨタも日産も技術があっても排ガス規制対応のために使ってないらしい。

それよりも，Hyundai Accidentと聞くと，WRCを思い出す。FIAに罰金払え！！

アメリカもダメになったなぁ.......いつまでも全盛期は続かないってことか。

>>90
多分その内の1.6Lモデルがアメリカ市場に出回るんでしょうね。
燃費はEPAが測っているので、いくらカンコック人が基地外でも
YahooUSAをハックして数字を書き換えるなんて事は出来ないでしょ。

ここにもデータ出てたけど
http://www.fueleconomy.gov/feg/sbs.htm


SIDIて書いてあったので多分直噴、よって燃費も良い。

日本でヒュンダイ乗ってんのは、、、

全てのレクサスよりヒュンダイの２種類のハイグレードが売れてる
日産はフランス企業だしな

またソースが雑誌の提灯記事かよw

トヨタとフォードが小型ピックアップ（タンドラ、F-150)のHVパワープラントを共同開発するんだろ？

その、次世代ピックアップトラックこそ、アメの国民車になるだろう。

>>78
運転がヘタな娘が擦ったりぶつけてボッコボコになってもいい車って意味だなｗ

アクシデントって呼ばれてたよな・・・記憶違いだっけ。

耐久消費財の価値は、外見やカタログスペックだけでは計れない部分があって、
真価は使用開始後２，３年後ぐらいから見えてくるから、評価が難しい。

>>103
Top Gearでそんなネタがあったね。アジアンカーレビューだったかな。

ああ、あの車ね
なんて言うんだったかな？
えーと、アク・・・アク・・・・・

>>1
それだけアメリカが落ちたってことだな。
格下げもあたりまえだってことかｗ

アメリカにとって脅威になればトヨタと同じように叩き始めるさ
そうしないのはアメリカにとって脅威じゃないからだよ

>>88
って、願望と妄想は６０年代からｗ
もう、半世紀も経ったが、今だに現代自動車って、売上・規模は軽自動車メーカー・スズキ並みｗｗ

かれこれ５０年も経って、トヨタに追いつく？？
いつ？？ｗｗｗ

そろそろ韓国車もよくなってるんじゃないの。
ほんとの所はどうなん？

元記事見てみたら日本車関連が圧倒的に多いじゃないか

>>110
10年前、レンタカーでキア借りた時は、
エアコン使うと直ぐエンジンがオーバーヒートして、LAのウェストウッドの坂で徐行。

去年ソナタを借りた時は、とりあえず走った。

そのレベル。

>>110
技術力は日本車と殆ど変わらない。むしろ安さと故障の少なさは日本車より上。
デザイナー性にも優れ今や日本車よりも人気が高いね。

韓国絡みのモノってイチイチ他国のモノをsageないと評価出来んのかね。
関係ないフォルクスワーゲン出されたドイツ人はカチンと来るだろうに。
だから世界中で嫌われるってのに。
嫌われても「嫉妬してるニダ！」「劣等感抱いてるニダ！」つってホルホルするんだから、救いようがない。

>>110
アメリカでは二回、馬力ごまかし事件やってるからね、イメージはインチキ車。

坂道の少ないアメリカですら、余りにも加速しない、最高速度に遠く達しない、
ちょっとした急坂が登れない・・・
家の半地下駐車場からも登坂できず、出られない・・・・
米国のユーザーは激怒ｗ

現代、起亜は長年無視してたが・・・・
ユーザーが多数、遂に自分達で馬力測定をやって・・・・

自動車関連で、米国史上最大の集団訴訟になり、現代自動車はすべての訴訟に敗訴。
弁済に応じた。
これ以降、
アメリカでもレンタカー会社、タクシー企業くらいにしか売れない欠陥・叩き売り車として定着した。

＞韓国現代自動車、馬力不足で大規模補償
2002/09/11
＞米紙ウォールストリート・ジャーナル（電子版）は10日、
＞韓国の自動車メーカー現代自動車の米法人が1980年代以降に米国内で販売した乗用車のほぼ半数ついて、
＞広告やカタログで馬力数を水増し表示していたと報じた。
＞現代自動車は、これらの車の持ち主に保証期間を延長するなどして補償に応じるとしている。

>>112 >>113
ぶ・・全く逆の意見かw

>>1
マツダのデミオかと思った…

>>115
２００２年の事でしょ。もう10年近く過ぎてるし、
まだそのころのままってことかな。

>>6
米国メディアは、購読料収入が少ないので、
広告費でもってるんですよ・・・。

>>116
しかし片方は乗ったことなさそうな感じｗ

韓国のこういう記事は拡散周知自体が目的だから取り上げんなよ

まっ韓国車に乗らなきゃならんほど落ちぶれたってことだね　アメリカも

現代車って日本で見かけないけど、、、どこで見れる？

＞同紙は「アクセントはすべての人が好む自動車」とし「十分に国民車と呼ぶことができる」と評価した。

元記事とチョンフィルターで内容ちがわね？ｗ

で、アメリカ人に車を与えるのはいいけど
自分の国はどうなんだろ？
ちょい前のデータだったか、韓国の自動車保有率は結構悲惨だった覚えがあるぞ

メディア戦略ばっかやってないで自国の経済をなんとかしなきゃ。

>>123
韓国じゃね？

日本の枯れたメカの小型セダンは尖った性能は無いけど、
カローラ、プレミオ、アリオン、ラティオ、シルフィーがあるからな。
信頼性は高いし、ヒュンダイ製の意味がないｗ

>>123荻窪駅でタクシー待ってるとヒュンダイの個人タクシーが来る時があるよｗ

NYに住んでた時、みんなから聞いたのは韓国製品は1度で懲りたと。
2度目の購入はないと。

冷蔵庫にタイヤつけて走った方がマシと言われたアクシデントがたった数年で立派になったものだな

えっ？変わってない？
これ全面広告？

あぁ、やっぱアクシデントはアクシデントのままか（ｗ

>>130
俺は、独身のときにLGのアナログテレビ買って、結婚時に持ち込んだ。

で、未だに嫁にバカにされる。　
リモコンの数字プリントが消えてチャンネル分からんとか、ないでしょーって。
なんでチョンTVなんて買ったの？って。

>>1
日本の国民車はスバル360からはじまっているからな。
あれ、一度のってみたいとは思っていたが
持っている香具師がだれもいなかった。

爆発まだ〜？

動作するエアバッグはオプションです。

>>129
ジャズを鳴り響かせながら？

>>67
そりゃ自分が在日と思われたくないからだよｗ
通名と同じさｗ

チョンダイは、韓国内ではボッタクリ価格で売り
他国では日本企業の振りとダンピングして数を売るってのが戦略だからな
しかも、横領で逮捕された犯罪者が会長を続けてるキチガイ企業
韓国は、国のトップも企業のトップも、犯罪者が勤めるのが普通らしい

>>44
＞>>2
＞韓国ってお金持ちなん？
＞
＞為替介入、
＞韓国ドラマや歌を国費で売り込み、
＞諸外国のメディア誘導、
＞サムスン援護、　　　　　　　　　　
＞他は知らん


広告費と考えれば。
なかなか費用対効果良くやってると思うぞ。
全部日本の猿真似だから、とにかく日本のイメージを失墜させるのが自分とこの利益とやってるあたりが。
こいつらなんとかせんとね

東亜はいつも通りだな。
こうやって馬鹿にしてる間に…

>>133
スバル360SSとか空冷フロンテSSSは運転した事があるね。
両方ともに4000rpm以下がスカスカで、坂発進が難しい。
友人が中古車で買って大事にしてた車だから、無理出来ないしｗ
私は空冷パブリカとかコンテッサ1300の運転の機会がなかった・・・

オレもガキの頃スバル360乗ったことがある、ひどい船酔いをした。

>>142
それって、「車酔い」だろｗ
昔の車って足回りはグニャグニャで、ギクシャクして走るから子供は酔うよ。
子供の時に父親のマツダ・クーペ、キャロル2台、ライフ、カローラで気分が
悪くなってたから、良く分かるよ。
でも、私は在来線特急、新幹線でも酔ってた記憶がｗ

ネトウヨってバカだわ
韓国車というだけで偏見を持っている
このアクセントはデザイナーもその他の設計者もグローバルな人材で作られているのというのに
韓国車と言っても、本社が韓国にある程度の意味しかないのに、いまだに韓国車が燃費悪いデザイン悪いと思っている

>>143
そういや最近車酔いする子供って少なくなってるような気がする。
道がよくなったってのも有りそうだよね

>>115
それだと「トップギア」の坂道に負けて登らんってのガチにあったことなんだｗ

>>144
グローバルなだけで通用するなら
日本車が世界を席巻する事などなかったさ。
バカはこの程度の事実さえ理解できんだろうが。

日本じゃ車検制度があるから消耗品やらアフター考えたら国産にするだろ？

>>148
消耗品高くてもドイツ車は売れてるのが日本
安くても全く日本で売れないのが韓国車

これが韓国車の実力の真実
安くても品質悪いから売れないのが日本市場

そもそも消耗品云々の前に、販売店の数と体制でアフターサービスそのものが厳しいだろうな。
昔ソナタとか買っちゃった人はパーツ調達とかで苦労してそう。

>>145
そうかー、道路のせいもかなりあるんだろうね。
昔の二級国道は簡易舗装どころかグラベルがあったからね。
五十代なかばのジジイの懐古話で、すみませんでした。

>>151
ＳＬが走る時代に作られた在来線を特急でぶっ飛ばすより、
高速を走ったほうが絶対酔わんわな。

>>146
だって、自宅の半地下駐車場に入れたら出られなくなるって・・・ｗ
馬力不足にもほどがあるってｗ
しかも、２００６年くらいのコンシューマーリポートに、全然改善してないって書かれたしｗ

未だに自動車に力入れてる奴ｗ

>>152
路線と線路は違うものですよ？

>>150
パーツがなくても、アフターサービスがふざけてても、イタリア車に乗る人はいるんだけどねえ。

そこまでして韓国車？　バカじゃね？　ってなるよね。

>>1
ああ、現代アクシデントか

>>156
ブランドの違いだね。
ブランドはかつての技術とレースなどの歴史や物語で作られたもの。
背景の文化もある。
どれも韓国車にはないものだ。

>>155
在来線で酔ったって話を読んでない？

未だに10年前の三菱ディンゴを名前を変えて売っている中国とかに売ればいいのに

ID:fGqw5iuG
ヒョンデ( ･`д･´)

アメリカ市民車〜(￣▽￣)

大衆車とか国民の車とかって国内で一番売れてる車を指していうんじゃないのかふつうは。

>>1
＞ロサンゼルスタイムズ
（笑）

>>157
アクセンクトウだろ。

>>72
ネトウヨの裏にチョンがいるのは常識。

米国有力日刊紙って、ロサンゼルス・タイムズのことか
アメリカの新聞社は、どこも経営状態がやばそうだが
ここも、親会社が破産して、相当苦しいんだろうなｗ

まぁ、アメリカの新聞なんて、ある程度金を積めばすぐにヨタ記事書くから
信憑性なんか、まるで無いよｗ
せいぜい無駄金使って、ホルホルしてるといいｗ

>>1
アメリカそこまで落ちぶれたん？

>>168
ヒント、ロサンゼルスタイムを発行している地区は元のリトルトーキョー、
現、韓国人街。

毎年言ってるが幾ら渡してるの？

ドイツ　かぶと虫
アメリカ　Ｆｏｒｄ　Ｔ
イギリス　ＭＩＮＩ
フランス　２ＣＶ
イタリア　Ｆｉａｔ５００
韓国　アクセント
日本　（笑）

ヒョンデなんて日本じゃ誰も買わないからあれだが
まぁ韓国人はこういうニュースうれしいだろう

>>169
リトルトーキョーが移ったっての初耳なんだけど
いつごろの話し？

>>173
移ったってか、乗っ取られた。
今もリトル・トーキョーという地名だが、実態は日系より韓国や中華系が多い。

あーそういう意味か
確かに多いわあのへん

>>170
売春婦

ロサンゼルス・タイムズ（英語：Los Angeles Times）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州・ロサンゼルスで発行され、
主にアメリカ合衆国西部で購読される日刊紙。
しばしば「L.A. Times」とも呼ばれる。米国内での発行部数はUSAトゥデイ
（211万部）、ウォールストリート・ジャーナル（208万部）、ニューヨーク・タイムズ（103万部）
に次いで第4位（72万部）
　↑
すごいぞっ！なんと発行部数が72万部もあるんだってよ！！

ちなみに地方紙の東奥日報（青森）は25万部
http://www.toonippo.co.jp/koukoku/mediums/document.pdf
神戸新聞（兵庫県）は55万8千部
http://www.kobe-np.co.jp/ad-data/contents/pdf/2010ad-data_Part01.pdf

日本の新聞の発行部数調べたけりゃココ
http://www.pressnet.or.jp/adarc/data/data03/01.html

ちなみに日本の有力紙では読売が990万部ほど朝日が790万部ほど

日本と違ってアメリカは地方紙が主体だしなあ
大手寡占状態の日本とは比較出来ん

ただしロサンゼルスタイムズはガチキチ入ってる

ベストカーのソナタの試乗レポ読むと、動力性能は2.4Lモデルで2.0Lの競合車と
同程度だって。
極端なハイギアードで低速トルクが不足。
燃費には貢献するが物足りないそうだ。

>>110
新型ソナタはとにかく安い。あの内容で$20,000〜はすごい。
ちょうど今日発表された新型北米版カムリの一割安。
燃費の差は価格差で押し潰せるし、ゲタ車として乗り潰すなら充分ありだと思う。

あと外観のデザイン的に、フロントグリルが豪華に見えるのも大きい。
ヒュンダイ買う層は中産階級以下だから、あの偽メルセデスみたいなデザインは大正解だと思う。

何を言ってるか？トヨタだって現代が使う前から直噴はあったよ。知らない奴が多いみたいだが現代のＧＤＩは三菱から買った技術。

おいBBCのアクシデント動画はまだか

>>149

韓国車は中古車市場でのリセールバリューが無いからな
それはアメリカでも一緒だぞ

ロサンゼルスタイムズってフジと同じような韓国ゴリ押しメディアだよな
日頃から韓国マンセー記事ばかり

トヨタリコール騒動を最初に最も煽ったのはここだしさ

ホンダシビックあたりを無理やり無視してる所を見ると、書いた記者本人がチョンと見た

「現代」って英文字だと「HYNDAI」って書いてあるから「ヒュンダイ」かと思いきや
カタカナじゃ「ヒョンデ」って書いてあることもある
どの読み方が正しいんだ？　統一してくれよ(´･ω･`)

>>188
自動車が「ヒュンダイ」、工業などが「ヒョンデ」。朝鮮語だと「ヒョンデ」が本来の音だったかな。
ただ、自動車は海外CMでは「ホンダイ」と「ホンダ」っぽい発音させている。

>>1
【全面広告】

車ネタってことで

ホワイティング 「インドは韓国のようにめちゃくちゃではない」
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51780886.html

>>189
ありがとう
何年前に見た記事だったか「イタリアの人が”日本車を買ったんだ”と嬉しそうに見せて
くれたが、”それ韓国車だよ”と教えてあげると、がっかりしていた」ってのがあったけど
ヒュンダイがホンダと聞こえた上に「H」マーク（少しゆがんでるけど）が付いてたから
日本車と信じたのかな？

>>191
>韓国の人を怒らせるつもりはないが

あんな滅茶苦茶な日程なら、普通は怒っていいとこだと思うんだが…
あの国の人は怒るとブチ切れて何するかわからないから、こんな前置き付けたんだろうか？ｗ

米メディア内の韓国より新聞ロサンゼルスタイムズ
ロサンゼルスって韓国人が多からなぁ

>>192
海外記事だとそういう言い回しよく見るよ。＞怒らせるつもりはない

皮肉なのか挑発なのかはよくわからんが、韓国専用ということではなさそう

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というオチ