【中国】中国高速鉄道、減速ダイヤ開始＝北京−上海線は川重型のみに[08/16]

　【上海時事】中国浙江省温州市での高速鉄道事故を受けて一部路線の最高速度を引き下げた改正ダイヤが
１６日スタートした。これにより、「世界最速」を誇っていた北京−天津線なども最高時速を３５０キロから３００キロに
減速。中国当局は、速度よりも安全を重視する姿勢を内外に示す狙いだ。
　同日付の中国紙・国際金融報によると、中国鉄道省は１９９７年から２００７年まで６回、全国的に運行速度を
引き上げた。減速は今年６月末に北京−上海線が開業した際、武漢−広州など３線で最高時速を３５０キロから
３００キロに引き下げたのに続いて２度目。
　北京−上海線は従来通り最高時速３００キロで運行するが、開業以来故障が相次ぐ「ＣＲＨ３８０Ｂ」型車両を
すべて製造元の中国北車が回収。１６日からは、残るメーカーの中国南車が川崎重工業の技術を基に開発した
「ＣＲＨ３８０Ａ」型車両のみの運行となり、運行本数を従来の８８往復から６６往復に削減した。９月からは寝台の
夜行列車を増発し、旅客需要に対応するという。


jiji.com: 2011/08/16-20:22
http://www.jiji.com/jc/c?g=int&k=2011081600704

関連スレ
【中国高速鉄道事故】「わが国は日本側の忠告を無視していた」＝中国報道 [08/15]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1313401807/
【中国】北京―上海高速鉄道、リコール代替車両調達も不安残る[08/15]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1313389485/
【中国鉄道】中国、高速鉄道の安全性について全面的な検査を実施[08/13]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1313248748/
ほか

劣化パクリ合戦でも日本製が勝利か

低民度が造ると低性能になるんだなwww

さっさとシステム車両を統一して運用から学び直したほうがいいよ
ドイツお奨めですマジに

>>2
鬼子の技術体系でないと、モノが作れないって事だなw

なんだかんだで、鬼子の子飼に成り下がってますな。善きかな善きかな。

中国は属国が作ったKTX使えよ。

夜行も走らせるって、保線はいつやるんだ？

>>2

いやあ、日本が一番脇が甘くて、一番技術供与してしまっただけかと……

＞９月からは寝台の夜行列車を増発し、旅客需要に対応するという

新幹線に寝台があるって点だけは正直羨ましいな。
日本も早く鹿児島〜札幌間直通寝台付き新幹線導入をお願いしたい。

これはかなり縁起のわるいはなしだよな

>>7
突っ込むところはそこじゃない気がする。

なんちゅうかもう、結局は日本製の優秀性決定的にしただけだったな

中国はもうガシャーンてやるなよ

寝台新幹線って高すぎて誰も乗ってないんじゃなかったっけ…？

８０キロくらいにしとけ

乗客は恐ろしさで脱糞すると思う

日本は全部技術供与
他国は、どうでもいい技術を供与。重要技術は教えてない

日本はアホすぎ

小手先で何をしても土台のオカラ工事のおかげで全てムダになるんだけれど、
諦めがつく迄ジタバタと目先の対策に奔走すればいい。

>>9
それ、どんな人が乗るのけ？

・・・っていうか、車両だけの問題じゃないだろｗ
素人考えでも、
【レール敷きや信号機器などの路線環境】
【運転手・管制官・運行ダイヤなどのソフト面】
これがクリアされて・・・
【新幹線自体のクオリティー】
【メンテナンスや改善＆改良技術の質】
だと思うな。

川重だけ走らせて空を飛ばせて
ほ〜〜〜らやっぱりｗｗｗ
とやると見たｗｗｗｗｗｗ

300もやばい気がするなぁ；

>>9
少し視点を変えて考えてみましょう

深夜にも高速鉄道を走らせるということは…
軌道や架線などのメンテナンスをいつやればよいのでしょう？

事故が起きるか故障発覚してから直します！
そんな鉄道に乗りたいですか？ｗ

遅れた国が電気で走らせようと横着するから事故や故障が起きる
馬車からやり直せばよい

満鉄みたいに鉄道を租借地付きで日本に寄越せよ

それで事故が起きたら、中国の未熟さを証明できる

なにがなんでも川崎の車両に事故起こさせたいらしいな

>>19
飛行機嫌い ちょっとのんびり車窓の風景楽しみたい人かな

　国務院はそれなりに本腰を入れて事故原因を解明し、徹底的に安全対策を施したいようですが……、


　開通の前後に報道された内容によると、鉄道部の関係者が
『工期を急がせすぎて基礎工事を満足にやっていないので、地盤沈下で路線が沈み、大事故を起こしかねない』、
『強度上、必要とされる鉄筋やセメントが省略された、いわゆる“オカラ工事”がいたるところにあり、いつ事故がおきてもおかしくない』
　という意味の告白をしていたようです。

　仮に、この二つの点だけでも徹底的に調査して安全策を施そうとすると、全路線で運行を中止し、場合によっては建設済みの路線を一度破壊して再建築し直さなければならないと思います。

　その間、運賃収入はゼロになるわけですから莫大な投資は回収されないままになり、いくら中国経済が調子が良いといってもさすがにこれはダメージが大きいでしょう。

　では仮に、運行を続けながら路線の一部だけで調査・改良を実施していくとしたら、運行を続けている部分の路線は危険なままということになりますからいつ何時、また今回のような事故を起こさないとも限りません。

　そしてまたそんな事故が起きれば中国の鉄道技術の面目は、また更に失墜し乗客数は減少する事でしょう。


　あまりにも甘い見通しで始めてしまった中国の高速鉄道事業ですが、これはボディブローみたいに中国政府を痛めつけることになりそうですね。

結局カナダ製車両に原因があったってこと？

点検整備しなければ何所の国の物でもNGだろう
中華にすべてやらせては事故は防げない（人の問題）

日常茶飯事事故の国は統一前に時代を戻すべきだな
（近代的なものは中華に必要ないよ）

ドクターファン・ウソクとか使ってんのか？

.───┐　　　 ∠＿　 　 　 ＼L
￣￣￣| |　　　　 ｌｌヽ _|　　　 　 ヽ　「中国高速鉄道ってドラえもんのいた未来ではどうなってんの？」
　 　 　 | |　　　　 |l￣| |　　 　 　 l　　
　 　 　 | |　　　　/　　´＼ 　 　 /
　 　 　 | |　　 　 ヽ、＿ 　 ｀＾イ
二二二 」　＿　＿＿ ｌニ二二ｌ、 　 　 　 　 　 ＿＿＿_
─┴┐ ⊆フ＿)＿_./ 　 ┌ヽ　ヽ┐　　 ／´　　　　 　 ｀＼
二二二二二二ｌ　 /　 　 |　 | 　 | |.　 /　　　　　　 　 　 　 ヽ　　「全部地面に埋ってるよ」
＿l＿＿＿＿_| ／｀ー─‐|＿| 　 |_|　/　　　　　　　　　　　　 ヽ　　
　 |　　 　 　 ／｀ヽ__, ─ 、ノ |─l　　ｌ　　　　　　　　　　　　 　 l
　 |───/　 ／lニ/　 /二ニluul.　 |　　　　　　　　 　 　 　 　 !
　 |　 　 ___|￣ |　　|　　|_|.　　　　　　l　　　　　　　 　 　 　 　 /
　└─（　　　　）(ニ| ￣|./二ニ)　　 　 ヽ　　　　　 　 　 　 　 /
　　　　　￣￣　　/　　 ）　 　 　 　 　 　 >━━━━━━ く
　　　　　 　 　 　 ｀ー ´　 　 　 　 　 　 / 　 　 　 　 　 　 　 ヽ

基礎技術が日本製は違いすぎるんだろうな
やっぱり日本は凄すぎる
戦闘機もアメリカが邪魔しなければ作れるのにな

一番扱いやすいのが日本製だったってことか。

まあ情けない！中国式を押し通しなさいよw

俺、北京〜天津間の新幹線に先週の土曜日に乗ったんだが。

スピード引き下げか･･･。

ドイツ国内ニュースを拾ってくる記者が必要だと思う。反応が知りたい。

>>30
回収されたCRH380Bは、ICE3ベースのドイツ型。

開通して数ヶ月でこれかよ…
５年後は線路がガタガタで運転出来ないんじゃね?
バブルも弾けそうだし世界も不景気だしで保線もままならないだろうしな

それが中国クオリティではあるけど　

つまんねー

今朝、モーニングバードでやっていたが、三年前に出来たばかりの団地の上にいきなり政府
方針で高速鉄道の高架橋が上空をまたいでいる。移転せよとの指示に、保証金はとても新しい
家を買うほどの補償もでないそうだ。　　正直、この国は終わっている

一瞬でも気を抜いたらやられる鉄道なのに寝台とか？

事故の教訓から
寝台列車の前後4両には人を乗せてはいけない。

寝台にはエアバッグを義務化しないと誰も乗らん。

夜行列車で寝てそのまま

夢の中で天国に行けそうだな。

>>275
　 ,,,_,,-−､
　ヽ==(w)i'　
　　(,, ﾟдﾟ)　＜設計上限速度が275km/ｈの車両で350km/hで走らせりゃ空事故続きに鳴るわ
　 （|<W>j)
　　,i=@=i
　 /ノ;;|;;i'
　 V∪∪

>>9
臭い支那人が寝たところで寝ようとは思わない。
シーツも毛布もめったに洗濯しないんだぞ。

>>46
なんか、虫もいっぱい居そうなのです。
南京虫とか。

はやく時速500kmで運転してくれよ!　そうしたら乗りにいってやる。

>>16
まあ昇天はできそうだが

>>23
カシオペアやトワイライトエクスプレスは一晩に何本も走ってるワケじゃ無いんだぜ。

・・・乗る人がいたとしても、夜間の騒音で実現不可能だろうなどっちかというと＞寝台新幹線

>>1
結局、日本の技術に頼るのか…
日本が無いと何も出来ない支那人
朝鮮人みたいwww

>>21
あい　てぃんく　そぅ

先週乗ったが300キロ超えると少しは揺れるが、結構揺れは少なかった･･･。
やはり、車両は海外の技術のせいかそこそこいいと思う。

客は結構乗っていたぞ。
天津から北京まで約30分で楽だしな･･･。

ただ、中国の新幹線はめんどくさい。持ち物チェックあるし、ホームになかなか入れんし･･･。

怖いのはシステム面だと思う･･･。

>>47
垂
旨

事故後の処理を考え、

寝具はタグ付きのゴム製寝袋の予感。

>>54
そこは、南京虫殺すと南京大虐殺って言われるよね、って返すの！ｗ

でもまだ爆発してないなあ
期待を裏切るなよ

故障事故起こして賠償金フラグ？

川重型って大丈夫なの？馬改造してゼロ戦に誉積んだようなもんになってんだろ？

>>56
そうか、南京虫大虐殺だったのか

>>60
大日本除虫菊(株)の仕業アル！

>>59
2008年の北京オリンピックに合わせて北京市と天津市を結ぶ京津都市間鉄道に投入された CRH2-300 は、
6M2T にMT比を変更し、2008年8月1日より世界最速の 350 km/h 営業運転を開始した。
鉄道部は「海外の先進技術を手本にしたが、国情に合わせて 70 % 以上の国産化を達成した」としている。

その後、JR東日本の協力範囲を超えた速度であること、川崎重工業の設計上の最高速度を大幅に超えていることから
両者が中華人民共和国側に抗議し、「責任は求めない」との念書を取った。このため、2009年2月からこの路線では
すべてCRH3型を使用し、CRH2型車両は最高速度 250 km/h の他線区に転属することとなった。

だそうですよ。

ショボいのうｗ

日本が差し出した技術では、300Km/h出せないでしょ。

>>64
速度を出すだけなら出せるよｗ

それこそ軽自動車に２リッターのエンジン積めば２００ｋなら楽勝なのと同じｗ

なんで独自技術なのに川崎重工の名前が出てくるんだよ。
これわざと事故らせて日本に責任押し付けるだろ

>>37
よくぞご無事で！

>>66
川埼重工って会社が出来るから大丈夫だ

>>64
モーターの出力あげればいいだけ

>>69
わざと馬鹿な事を書いてるんだよな？

>>9
迷列車で行こう 海外編 第18話 前編 〜夢の組み合わせ…のはずが〜
http://www.nicovideo.jp/watch/sm13436096


寝台新幹線は中国でも乗客の評価は低いってさ

>>46>>47
心配ない。寝台新幹線はアフォらしくて中国人は乗らないからw

＞日本が差し出した技術では、300Km/h出せないでしょ。

出せる出せないの問題じゃなくて、客を乗せた運用で、安全性を保証できないと言う事かと。
レースマシンじゃないから、365日一定品質を保持しなくてはいけない。
運用速度が速いとレールやら駆動系の損耗率も高くなる、
有事の場合の制動距離も長くなる。

支那にも パク とか リって名前が多いのか
チャンとかコロとかが多いのは知っていたが

３００キロでも激しく危険でしょう
50〜60キロが妥当なところです。

Ｅ2型だって時代遅れの技術だよ。新幹線はどんどん進化している。
与えられた型落ちの技術をさも最先端と勘違いして中国はピエロを演じた

日本はリニアへ移行する、まさに地をはう飛行機だ。中国には絶対マネのできない技術。
そんな日本へ技術を提供するという自惚れた発言は無知で幼稚な国民性からだろう。

>>9
今まであった在来線の夜行です。一般市民に人気が
ありました。

日本の脇の甘さ全開だな、お人好し通り越して大馬鹿者

そういや昔、羽田→福岡便は空港インフラの問題で、フツーに10〜20分遅れて
いたが、新幹線との対抗上の問題なのか、ダイヤはそれ以前のままだったな。

中国の新幹線もダイヤは360km/hのままだが、実際は恒常的に遅れる、という
状態にするのかと思ったが、さすがに鉄道でそんなことはできんかw

パクリ新幹線､凄すぎ｡

中国は日本を大切にせざるを得ない｡
対してアメは軍事力以外に大切にする要素はない｡

そういえば、100系作る時に「寝台車両」の試作を作ってたなー。
しばらく鳥飼基地にあったような？
ま、当時の国鉄曰く「コストが合わない」って事で無かった事になってたかと。

>>9
新神戸-相生の関係を見つめながら何故日本で寝台新幹線が流行らなかったかを考えよう。
あと、引き篭もってないで人生一度は東京駅に行くと良いよ。

>>80
それホント

そもそも新幹線は法律で0時〜6時までの通常営業での走行は禁止されている
そうだが。

故障が多いからドイツ製全廃みたいな話で、ドイツにとっては迷惑な話。

単にドイツは技術パクリ対策に、
重要な技術情報を渡してなかっただけだろ。

日本は製造時のすり合せまで、
古い技術だから全部教えちゃっただけの話。

「やっぱり日本の技術が頼られるのか！」な〜んて言ってていいのかな．．．

単に「また何かあった時、一番責任をなすりつけ易いから」じゃないのかな．．．

おかしいな〜〜絶対　大爆発脱線転覆大量死人って期待だったのに。今まで期待
を裏切った事の無いくせに。ただの脱線落下死人少量なんて　詐欺だ〜〜。

>>67
日本の新幹線みたいにたまに電光掲示板に速度が表示されるんですが、300キロ超えて運転するとは知らなくてびっくりしました･･･。

天津･北京間は停車駅は無く（ある列車もあるかもしれませんが･･･）、結構直線なので結構スピード出してましたね。
まあ、日本では味わえないスピードを味わえたのでいい経験になったかもしれませんが･･･。
事故がなかったことが幸いです。。。

これは、日本の新幹線ブランドだから、安心だぜという国内利用者向けのメッセージかな
運行管理しているのは、シナ人なんだから本当は安心じゃないんだが、一般人は騙されそうw

>>85
死者は２００人以上出ていると思うよ。
当局が発表していないだけで。

100キロ以下に下げても、事故は起こるよ。
問題はスピードじゃないからだ。
見た目だけ真似する馬鹿チャンコロには理解できないだろうけど。

「車両のみの問題だった」で終わらそうとしてるのがミエミエ

>>9
値段で飛行機に勝てないよ。

安全ってのは積み重ねなんだな、と改めて思った出来事だ…
中国人は車両の自国開発すらできず、他国の技術を導入、つまり経験を端折った
原始人が核兵器を手に入れてしまったようなもん、使いこなせるワケが無い

「中国高速鉄道、世界最速譲る　こだわり捨て安全へ減速」
ttp://www.asahi.com/international/update/0813/TKY201108130134.html?ref=reca

この先頭車両、血まみれに見えてしょうがないんだけど・・・

>>83が正しいな。

>>93
さすが中国。車体清掃もろくにしないんだね

事故が起これば、改善するのが中国のカイゼン。
事故が起こっても、例外だと言い張るのが日本のカンリョウ。

日本の新幹線ってこういう汚れ方してたっけ。
http://news.xinhuanet.com/photo/2011-08/16/c_121868395_2.htm
http://www.asahi.com/international/update/0813/images/TKY201108130374.jpg
なんかやばい汚れ方？

>>96
あんた中国に変な幻想を持ってるね。
それとも中国工作員か

>>93
http://ameblo.jp/magurosen/entry-10671279328.html
分かった。鳥の血だ

＞最高時速を３５０キロから３００キロに減速〜 速度よりも安全を重視する〜

ソレはギャグで言っているのか・・・？

>>83
いや、それがドイツでもあの車両は結構故障してる。
そのせいで何十分も遅れたり運休になったりするのが珍しくない。

支那に新幹線を売ったＪＲ東は社員が支那の反日式典に出席する国賊企業

>>１　　ダッさ　wwwwww

>>53
乗客がホームに入れるのは、列車が来る寸前なので、
出入り口から遠い車両の指定席だと、走らないと間に合わないそうだね。

>>83

ドイツの技術は世界イチィですね。

もう日本は売らないよ
次どうするんだろうね。胸熱の展開はKTX山川の導入だな。ww

時速500キロで走れよつまんねーぞ

それほどまるまんま技術供与してしまった証だなぁ
独自開発だろうけど

次は空母で笑わしていだけるのかね？

PARIS NORDで見たTGVの先頭車両も鳥の血だらけで気持ち悪かった。

でも、ICEでも新幹線でも一度も見たことないが、当りやすい形状とかあるにか？

因みにフルフェイスではなくジェットパイロット型のヘルメットにゴーグルで
200km出した時にトンボがゴーグルに当りつぶれた時はあせった。

>>110
営業運転を開始した直後は、当る鳥が頻出するが、時間の経過と共に鳥達も学習して、
やがてほとんど当らなくなると聞いたことがある。

ちなみにカラスは頭が良いせいか、まず当らないそうだ。

弱音を吐くな、シナ
350km/hで営業を続けろ。
楽しませろ

>>95
一応、駅ついたら清掃員が車両拭いてたよ。

ただ、全部は拭ききれんと思う･･･。

電車でGO!からやり直せ

>>44夢から覚めると共産党が支配する地獄だった………

>>75
中国は既にリニア開通してるぞwww
しかもご自慢のJRマグレブ方式は中国より70キロ速いだけ。
中国がその気になれば581km/hの記録なんか直ぐに塗り替えられるだろ

>>110
鳥もゼロではないようだ。ICEは虫がびっしりついてる。特に今の時期は…
微グロ注意
ttp://commons.wikimedia.org/wiki/File:Birdstrike_ICE.jpg

>>1
こんな、しおらしい中国
逆に怖いよｗ

>>116
先進国なら、経済性、安全性、耐久性、などのバランスを見て営業するものだから、
高い技術力がそのままま速度だと勘違いしてはいけない、

かつて、ドイツの蒸気機関車は時速230キロ出せる性能があったが、
当時さらなる高速化を目指してもいないし、そんな速度で営業もしていない。
安全性が確保できないからね、でも、中国ならやっちゃうって話。

リニアなんて安全性と経済性とを無視すれば、レールガン並に速くなるだろうが
もはや人の乗り物ではないし。

今までこんな調子で中国の鉄道省は無茶ばかりやってきたんだろうね

中国版新幹線、マンション真上に高架橋
http://www.youtube.com/watch?v=2Qt2UuKZdnc

だもんでそうとう恨み買っていて、それが一気に噴出してきたと

>>116
日本の新幹線でもリニアでもリミッター外せば速度は出るだろうが
安全性考えて出さないだけ。

東京オリンピック、つまり
新幹線開業の頃は
自動車メーカーの新車発表じゃあ
「最高速」誇ってたり、競ってたもんじゃよ。
カタログに載せてたもん。
トヨタ２０００ＧＴなんてあったっけなあ。
あんな時代をやっとるんだなあ。

若気のイキガリ。
あと３０年もすりゃあ
中国高速鉄道もサマになっとるだろうて。

>>122
日本も中国と同等だったんですね

>>116
上海磁浮に乗ったことないのが丸わかりのバカｗ
一度でも経験があればあれが実用にならないのはすぐわかるんだが

上海リニアに関しては、『危ない！　中国』っていう本で、
『建造中の空母に使う電磁カタパルトの資料として導入したのではないか』って、
書いてあったぞ。

なんで日本の新幹線ベースだけに成るんだ？
ドイツの技術の奴を走らせておけばいいだろ。

事故が起きたら責任をこっちに持ってくるのが判っているからな。

なんだよ、中国が急におとなしくなったな。

>>110
渦巻き下降流の発生を抑えている形状でもあるとも？
特許の対象にしたくなる事実じゃないか？　アヒルさん。

高速鉄道の維持費にやっと気が付いたんじゃないかね？

日本人は中国の高速鉄道に嫉妬している
とか言ってた人たちは元気だろうか

>>130
もう粛清されて埋め終わってるだろう。

>>131
粛清省略して生き埋めかも知れん。

>>110
今の時期、土手を自動車で走ってると
カナブンがパキィ！って感じの音を立ててぶつかって来たりして怖い。

>>130
一人鉄道板で頑張ってるのがいるよ。

間違いがあれば正す、これが中国さんの姿勢や。

新幹線の輸出に関して川重はどんな内容の
契約をしたのか、車両１台毎に料金が入るのか
或いはもう何台作ろうが料金は発生しないのか
ドイツ製が作られなくなれば日本製に有利なのか。

悪い事は言わん。
せめて時速１８０ｋｍくらいにしとけ。

>>136
今回の事故を日本のせいにしないだけでも川重大勝利だろ。

>>123
上を見て追いつけ追い越せでハッパかけてたのは同じだな

無理してとんでもないスピードで運行して大事故起こしたりはしなかったけどね
技術の裏付けがなければ技術を身に付けようとがんばるのが普通の国
技術の裏付けがなくても面子のために強行するのが中国

低速鉄道に改名したら？

>>132
人柱か……(´・ω・`)
21世紀でも中国なら現存してそうな風習だな

>>116
山梨実験線の距離だと581km/hまでしか出せないってだけですがなにか？

>>1
賠償を求めやすい国の車両に代えた？

>>142
ほんまかどうかしらんけど、営業最高速700km/hを
めざしてるとか聞いたりするもんねえ。
東京名古屋だと500も700も実質あんまり変わらん気もするが。

>>116バカ丸出しでワラタ

糞JR東死ね

>>142
あれ以上速度出すと、すれ違いの時に相対速度が音速を超えるんで、衝撃波対策が必要になってしまうんだとか。
全部単線のトンネルとかすればもう少し出せるんだろうけど。