【中国】北京―上海高速鉄道、リコール代替車両調達も不安残る[08/15]

度重なる故障の発生により先日回収が発表された北京―上海高速鉄道の一部車両に代わる車両
として、中国南車製造のＣＲＨ380Ａ型列車21編成が16日より投入されることとなった。中国網
が伝えた。

北京―上海高速鉄道では、中国北車が製造するＣＲＨ380ＢＬ型と中国南車のＣＲＨ380Ａ・ＣＲＨ
380ＡＬが運用されていた。しかし、北車が11日にＣＲＨ380ＢＬ型列車全54編成を回収、修理
することを発表。車両不足を補うために、南車が新たに車両を調達した。これにより、同路線
を走行する車両66編成は全て中国南車提供のものとなる。

中国南車は「北京―上海高速鉄道開通後、多くのアフターサービスセンターを開設、601人を
配備して技術サポートを提供している」と同路線の安全管理に自信を見せた。しかし、業界関係
者からは「来週、国務院の調査グループが全ての列車メーカーの調査を実施する。この結果が
どこまで影響するか今は分からない」との声が出ており、「車両交換」が不安解消にはつながって
いないようだ。
（編集担当：柳川俊之）


サーチナ 2011/08/15
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0815&f=national_0815_082.shtml

心配ない

こうなる事を予測して、代わりの車両用意してたんだ？

こうなることを予想して、代わりの乗客はいくらでも用意してある

ＣＲＨ380ＡとＣＲＨ380ＡＬの違いは何？　Ｌはラグジャリーバージョンとかｗ

すでに沿線各所に穴も用意してｱﾙ

莫大な赤字を垂れ流し続けるだろうね。

車両よりも線路が問題なんじゃね？１年前倒しの突貫工事なんて怖くて怖くて

金にならんアフターサービスを中国人がまじめにやるか

最後は線路ごと埋めるアル

>>5
8両編成と16両編成の違いらしい
Lは16両だって

線路のメンテも大丈夫かな
日本の指定した安全限界を超えて運転しているんだから、磨耗はひどいはずだが

>>11
なるほど、Ｌはロングかｗ　型番が違うから何者だろうと思ってしまった。

ＣＲＨ380ＡはJR東日本の新幹線E2系のパクリ。

Lは、ロングのことだったのね。北がＢ、南がＡ。
３８０はどんな意味。

代替車両が必要なほど需要あんのかよ

温州の事故の直前に「中国高速鉄道は中国独自の技術！日本にも教えてやるよ！
アメリカで特許を取る！」と大言壮語したのが痛かったなｗ
これで日本の責任に出来なくなってしまった。しかも、絵に描いたような
直前のタイミングで言っちまったｗ

>>15
それは簡単380km/hで走れるスバラシイ車体です！という意味。
今となっては中国側はこの命名を後悔している。いくら安全運行で速度を
自粛しても、この型番は世界に向けてお知らせしてしまってるからねｗ
売り込むたびに恥をかくという悪夢の設定ｗ

>>17

まさに中国の面目丸つぶれだったな。しかもみごとなタイミングで。

回収って、じゃあ今は何が走ってんだよｗ

>>20
中国の意地とメンツが走ってますｗ

>>15
「定格最高速度２８０ｋｍ/hの日本のE2系を、安全対策を無視して無理やり380ｋｍ/ｈで走らせました。」
という意味。

>>20
ドイツのICE3ベースのCRH380Bが故障多発で回収、
日本の新幹線E2ベースのCRH380Aで代替。

中国の保守員もＪＲ東に研修にきてたよ

車両はともかく軌道は大丈夫？

>中国南車は「北京―上海高速鉄道開通後、多くのアフターサービスセンターを開設、601人を
>配備して技術サポートを提供している」

６０１人ってバイト？

>>25
大丈夫じゃないよ

路線の崩壊は時間の問題

t

コレって血じゃないの・・・？
↓
http://www.asahi.com/international/update/0714/images/TKY201107140766.jpg

>>29
鳥とかがぶつかってるんでしょ。

列車をいくら入れ替えようとも無駄な足掻き。
オカラ工事の基礎を全てやり直さない限り、近い将来必ず重大な事故が待っている。
中国の高鉄はまさに『砂上の楼閣』、足元から崩れ去ってしまうだろう。

そもそも車両の問題だけなの？

面子丸潰生恥晒溜息嘆息
赤字倒産崩壊青息吐息鉄道

　国務院はそれなりに本腰を入れて事故原因を解明し、徹底的に安全対策を施したいようですが……、


　開通の前後に報道された内容によると、鉄道部の関係者が
『工期を急がせすぎて基礎工事を満足にやっていないので、地盤沈下で路線が沈み、大事故を起こしかねない』、
『強度上、必要とされる鉄筋やセメントが省略された、いわゆる“オカラ工事”がいたるところにあり、いつ事故がおきてもおかしくない』
　という意味の告白をしていたようです。

　仮に、この二つの点だけでも徹底的に調査して安全策を施そうとすると、全路線で運行を中止し、場合によっては建設済みの路線を一度破壊して再建築し直さなければならないと思います。

　その間、運賃収入はゼロになるわけですから莫大な投資は回収されないままになり、いくら中国経済が調子が良いといってもさすがにこれはダメージが大きいでしょう。

　では仮に、運行を続けながら路線の一部だけで調査・改良を実施していくとしたら、運行を続けている部分の路線は危険なままということになりますからいつ何時、また今回のような事故を起こさないとも限りません。

　そしてまたそんな事故が起きれば中国の鉄道技術の面目は、また更に失墜し乗客数は減少する事でしょう。


　あまりにも甘い見通しで始めてしまった中国の高速鉄道事業ですが、これはボディブローみたいに中国政府を痛めつけることになりそうですね。

>>32
わからんが、複数の系統の車両の混在も原因の1つとされてなかったっけ？

>>29
人とかがぶつかってるんでしょ。
だから何？ってやつだろ。

衝突したのは車両の責任ではなく運行システムの問題だよね？

>>37
中国人の問題

>>24
中国人ってのが問題だ。馬鹿に研修しても意味ない。

運用システムだけでなく、工事部分とかで手抜きがあったら、手の施しようがないだろうな。
地道に仕事をするような連中じゃないし、劣化が進んだら、恐ろしいことに。

http://www.youtube.com/watch?v=GO66iUxJvzA

子供の頃にNHKの番組に陰気くささにすごい嫌悪感を覚えて以来、NHKが大嫌いで
一切見ていませんでした。　
ただ自分の好き嫌いとは別問題として、公共性という言葉に押されてなんとな
く今まで受信料を払ってきました。
でも友人の、「いったいどこの国の国営放送だよ」って言葉に気付かされ、
私が払った受信料の一部が、たとえ極わずかでも韓流ドラマの代金として
韓国に支払われるのがどうしても我慢できなってきて解約しました。

中華版、「そんなこともあろうかと」？

~⊃｡Д｡)⊃　えらく手際がいいというか、仕掛品かに？
　　　　　　元々増備する計画で生産してたんかいな。突貫製作だとまたぞろ事故るぞよ。。

手抜き工事は、工事やり直しのが安心できそうだが。

エラい人のメンツが人民の命より重視される国だからムリかな

ＣＲＨ380ＢＬ型

東海道新幹線が開通する直前の写真で、車両メーカーの工場で製造中の0系が
隙間がないほどギッシリ並んでるのを見たことあるけど
試作車2編成が出来てから2年で営業開始してんだよね
中国メーカーは突貫工事で21編成も造って大丈夫なんかな〜？

>>30
いやいや、田舎はすげー大きい蛾がいるんだよ
それがぶつかった跡じゃないか？

そういえば日本の黄色い新幹線にあたる点検用列車ってあるのかな？

>>1
もういいじゃん、馬車で、100年前からやり直せよ
そしたら、それなりに技術が身に付くだろ？

日本から買ったらw

支那に新幹線を売ったＪＲ東は社員が支那の反日式典に出席する国賊企業

>>43
> ~⊃｡Д｡)⊃　えらく手際がいいというか、仕掛品かに？
> 　　　　　　元々増備する計画で生産してたんかいな。突貫製作だとまたぞろ事故るぞよ。。

事故が起こっても良いと判断しているのでしょう。
中国共産党の体面＞＞＞＞＞＞＞＞事故で失われる中国人民の命ですから。

「国務院の調査グループが全ての列車メーカーの調査を実施する」ってどういう意味？
メーカーの能力調査もしないで発注してたってこと？
それとも汚職で手抜工事が発生したことの調査なの？

今までこんな調子で中国の鉄道省は無茶ばかりやってきたんだろうね

中国版新幹線、マンション真上に高架橋
http://www.youtube.com/watch?v=2Qt2UuKZdnc

だもんでそうとう恨み買っていて、それが一気に噴出してきたと

>>50
ダメだろ。勝手に事故って日本のせいにされるのがわかってんのに

ここで橋脚１本折れて
１編成落下すれば




ラクになれるよな。

橋脚も100％手抜きだからな
振動でポキッとw

どうせ毎日何かが爆発する国なんだから
鉄道車両も意味もなく爆発するに一票

支那に新幹線を売ったＪＲ東は社員が支那の反日式典に出席する国賊企業

>>54
ユーザーにより削除されました、ってなってて見れない

糞JR東死ね

中国の新幹線はきれいな新幹線