【中国高速鉄道事故】車両回収・修理対象は５４編成　パンタグラフや警報装置に異常[08/12]

http://sankei.jp.msn.com/images/news/110812/chn11081214380005-n1.jpg
中国浙江省温州市で７月２４日、高速鉄道事故で高架橋から下ろされる追突された車両。右上は追突した車両の一部（共同）

　中国の鉄道車両製造大手、中国北車は１２日までに、故障が相次いだために回収、修理する高速鉄道車両が５４編成に
上ると発表した。１２日付の中国紙、東方早報は「中国の鉄道で初めての公開リコール（無料の回収・修理）だ」と指摘した。

　回収対象はドイツの技術をもとに開発された「ＣＲＨ３８０ＢＬ」で、北京−上海間で運行されている。北車幹部は同紙に
「修理にどれぐらい時間がかかるか分からない」と話した。

　報道では、車両の異常を知らせる警報装置の誤報で停車したり、パンタグラフが勝手に下りたりする故障が相次いだ。

　中国鉄道省は１１日、回収、修理の影響で、北京−上海間の列車を１日８８往復から６６往復に減らすと発表している。
（共同）


msn産経ニュース: 2011.8.12 14:34
http://sankei.jp.msn.com/world/news/110812/chn11081214380005-n1.htm

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ほか

回収、修理しても、誰も怖がって乗らないぞ。

以上！

日本は論外としてドイツ技術ですらー低レベルだったか
やはり高速鉄道は歴史ある韓国技術でなければならない・・

54両編成かと思ったのに
期待を裏切りやがって

パクった技術でいっちょまえの顔して・・・

ぶざまやのうｗｗｗ

>>4
今度はKTXに時空を越えさせたのか

>>4
レスするのも嫌になる低レベルの釣りの見本

>>4
故障続発の韓国産ＫＴＸリコール要請
http://ameblo.jp/tort-ise/entry-10889063736.html

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

54編成だから１編成×車輌じゃね

>>4
は良いこと言った
中国はヤマカワ買えば良いマジお薦め

中国の空母が楽しみでならない。空母も脱線したりしてｗ

パンタグラフとか内職で作ってるのか・・・？

>>2

大丈夫、
中国じゃこの件報道されてないし、
例の事故も事故があったらしいレベルしかしらないｗｗｗｗ

で、日本は何を学べば良いんかなw

探しても探しても警報装置は見つかりませんでした、とかなｗｗｗ

>「修理にどれぐらい時間がかかるか分からない」

修理不可能という事だな

とりあえず政府の責任者をリコールして、穴に埋めてしまえ

カンフーパンダグラフだな。

原発事故を起こした我々日本人が笑える権利はないですよね

もう走らせるこ自体危険なレベルの問題が見つかったな

あきらめたら？

疲れたら自分で休憩するパンタグラフか…　なかなか先進的な技術ｗ

>>20
原発が事故るような大震災で全く事故らなかった新幹線の恐ろしほどの安全性

パクッた技術で走り出す

無駄無駄無駄無駄無駄無駄

>>20
お前　日本人じゃないし

>>24
原発事故の深刻さを分かってないようですね君は
恥ずかしい人

ID:b5Vxl+60
こうばしいバカ発見ｗｗｗｗ

低民度国民は低速鉄道で十分ｗ

>>12
とりあえず、穏やかな海で横に倒れそうだよね。
設計図関係無しに色々くっつけたからｗ

>>28
ＫＴＸは毎日トラブルつづきでくやしいのーくやしーのー

我は上海の大学生ですがおまえらこんばんわ。
中国の高速鉄道世界一です
日本人は学習にください
教えてあげまする

>>28
KTXとは、壊れまくって、止まりまくって、ペケの頭文字だったんだね

>>12
世界初、「海に潜る空母」アル
何を飛ばせるか知らんし、浮上出来ないかもしれないけどw

これはもう不良品のレベルだな。毎日新幹線を作っている俺がいうから井町がいない。
新幹線ももうこれ以上進歩しねーしトラブルだらけ。
中国は恥ずかしがらずに先進的な韓国のKTX-山川を導入すべき

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>4
ドイツのパクりではなく中国独自の技術です

流石にドイツだわ
コピーされないようにトラップ組んだだろ。
何気ない作りで真似出来ないように。

>>36
そらチョウセンジンが作れば新幹線もトラブルわな

オレはあと
直球の球速をあげて、コントロールをつけて
変化球の球種を増やして、キレをよくして
スタミナをつけて、野球センスをみがけば
メジャーの一流になれる！

と語る高校球児。

>>33
自国民を虐殺するような弾丸鉄道は日本には過分な代物です。

例の事故後の騒ぎがなければそのまま運行してた訳だが

>>4
面白い

やはり日本製は優秀だったんだな。

国破れて技術あり。

>>12
それだとあれかな
進水式の前にドック内でなぜか横に倒れてしまってどうにも動かなくなる感じで

そのまま置いといてもしょうがないからショベルカーでつついて壊して転がして海に放り込んでいく

KTX-山川（サンチョン）：在来種の魚ヤマメをモチーフに流線型で製作

ほー、水中仕様で陸上を走るのか・・・

また、ネーミングのセンスのなさｗ

Dog do は何

>>46
マジでありそうだなｗ　
中国なら、空母転覆も大ありだろうし、つついてバラして海に放り込むのも、十分やりそうな話しｗｗ

>>47
あすこはあすこで、これまた、マジでバカだからね〜〜・・・・

左右対称の漢字で、
知ってたのがその二つだけだったってのがオチじゃあるまいか？

>>48
進水式ってレールみたいなのの上に台車のっけてその上に船のっけて海へ向かってゴーな感じかと思った

その途中脱線とか爆発すれば世界中のギャラリーも納得の演出だと思うのです

ここあそこそこ、次はこれそれあれ、延々とリコールの嵐、存在する限り

結局、正規品買ったほうが安かったアル、アルアル

＞北京−上海間の列車を１日８８往復から６６往復に減らす

凄い減収率、これから経年劣化でさらに減速だろうに。


これはドイツの技術だから、ドイツが補償するのか？
修理の見通しが立たないなら
リコール車両は格安で海外に売るしかあるまい。

この状態で高速鉄道を見切り発車するなんて・・・・

先進国が100年かけてじっくり安全度を高めて来たのに
それを数年でやろうなんて、甘過ぎる、というか先進国を馬鹿にし過ぎだ。

高速鉄道のパンタグラフは最先端技術が多いんでしょ。
日本もかなり大変だったみたいね。

パンタ代わりに猫熊乗せておけ。

>>4
日本の技術を軽く超える歴史ある韓国技術はもう高速鉄道は眼中にないんだろ

今までにも相当あったんだろね。
単に発表してなかっただけじゃん？

ドイツは職人国だからな、職人がいない中国の技術じゃ製造するの無理じゃない。日本も戦時中、ドイツの
ライセンス生産のハ40(DB601)というエンジンを使った三式戦闘機がドイツのエンジンをそのまま使った試作
時だと高性能だったのに、量産に入ったらボロボロで、結局最後は日本のエンジンに換装して五式戦闘機に
なったという経緯があるかなねぇ〜

部品点数が膨大なところに、実績もない中国企業に見よう見まねで
造らせた欠陥品を使用したら、おのずと結果は出てくるわな。

車両も大概の欠陥品なんだろうけど
システムや軌道から人まで、高速鉄道に関わる全部が欠陥を伴っているんだろうな。
イタチごっこになるのが目に見えているよ。

CRH３８０Ｂは、Ｗｉｋｉによれば、手本のＩＣＥ車両の幅を０．３Ｍ拡張したとの事、台車に新機軸を盛り込まない限り
耐久性が、犠牲になるのは、やむをえないのでは。
まして欠陥部品では、何をか云わん。

>>1
故障が特許の中華新幹線