【中国】高速鉄道の営業運転速度を減速へ、安全性懸念で方針転換[08/10]

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【上海＝河崎真澄】中国国営新華社通信は１０日、温家宝首相が前日に続いて国務院（政府）
常務会議を開き、高速鉄道の安全性をめぐる問題で、最新の信号システムを採用していない既存
路線と、今後建設する新路線の営業運転速度の引き下げを決めたと伝えた。

新規の鉄道事業の承認手続きを暫定的に停止することも決定。１２日までに開業の予定だった
広東省の広州−深●（＝土へんに川）間の高速鉄道の開業も延期されたもようだ。

中国は鉄道省の号令で高速鉄道網の整備を急ピッチで進め、総延長はすでに１万キロに迫って
いる。中国版新幹線とされる中国製「和諧号」の車両は、「営業運転する列車としては世界最速」
と誇示してきたが、先月２３日の浙江省温州での追突事故で安全性への懸念が強まり、方針転換
した。

温州の事故路線で採用されていた信号は「フェーズ２」とされるシステム。６月３０日に開業
した北京−上海間の専用路線など、最新の「フェーズ３」システムが採用されている専用軌道
については、安全と判断して速度引き下げの対象からは外したとみられる。

盛光祖鉄道相は、設計最高時速３５０キロの高速鉄道は３００キロに、同２５０キロの高速鉄道
は２００キロに、同２００キロの在来線は１６０キロにそれぞれ引き下げることを明らかにした。
９月のダイヤ改正で約６０％の高速鉄道が減速される見通しだ。


MSN産経ニュース 2011/08/10
http://sankei.jp.msn.com/world/news/110810/chn11081023070007-n1.htm

写真
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>>2なら減速した途端に大爆発

減速しない方が安全なんじゃないの

でも、時刻表の変更はしないので、運転手さんは頑張ってください。

大きな事故がおこる前でよかったね
このあいだの事故はあんなに大破したように見えても20人ちょっとだったっけ
ふつうなら数百人くらい亡くなっててもおかしくなかったもんな

>新規の鉄道事業の承認手続きを暫定的に停止することも決定。１２日までに開業の予定だった
>広東省の広州−深●（＝土へんに川）間の高速鉄道の開業も延期されたもようだ。

いやそれまだ駅の工事終わってないし。

運行システムがグダグダなんだから、
スピード落としたって追突するだろ。

つまり全線徐行しないとだめｗｗｗ

非高速鉄道

システムが原因なんだから減速しても事故が起きると思うぞ。

減速したせいでまたぶつかるんじゃないか？

中国高速鉄道は日本を越えた！だって中国の方が速いんだから・・・

そう言ってたよな。つまりその理屈だと、日本を超えられなかったって事か？

今日も午前中京滬線列車の故障で、50分停車したという記事があったな。

引っ込みがつかないんだろうなあ

採算性のない高速鉄道かかえて空母まで、この先どうすんだろね

200ｋｍの在来線すごい

最高速は引き下げたが、平均速度は変えないアル。
駅はバス方式で、徐行で乗り降りアル。
徐行乗降方式は、特許出願中アルね。

減速鉄道ですね？

減速しても一緒のような

>>14
破綻して拘束鉄道になりますw

減速して、またオカマやるとかw

新幹線よりも速いから独自技術とか言ってなかったっけｗ

いよいよ駄目なんだなｗ何か絶望的な欠陥が出てるんだろうｗｗｗ

チャイニーズバブル崩壊ﾏﾀﾞｰ?

中華之星と同じだよ。
もうさびたまま放置するしかない欠陥品。

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5c/China_Star.jpg/250px-China_Star.jpg

列車を全部つないで走らせればいいんだよ

>>25
２１世紀型　連環の計ですかｗ

>>16
そこでこれですよ。
http://www.ideaxidea.com/archives/2008/08/post_641.html

おいおいむしろもっと速度上げようぜ

160キロなら激突しても安心だね！

３００kmでぶつかるか１５０kmでぶつかるか。

車両を全部繋げや

>>27
駆け込み乗車はタイヘン危険アルので、ご注意くださいアルｗ

低速鉄道に方針転換www
責任転換はすんなよ・・・

スピード調整よりも運行管理のほうが大事。
運行管理が出来なければ50キロのスピードで走っても事故は起きるわ

開業から一ヶ月で事故る高速事故鉄道

>>2
懐かしい

チンチン電車にしとけ

あれだけ世界一と騒ぎまくったんだから、最初の予定通り350�qは出さないと高速鉄道の名折れだよね

>>34
50�`なら一応目視で止まれるw

みんな言ってるけど運行管理をどうにかしないとどうにもならんね

>>27
こんなの怖くて乗れないｗ

システムで制御出来ないので目視でやれって事だろｗｗｗ

しかし中国のって本線上で止まってたり、逆走して来るんだろ？日本の高速道路を250キロで飛ばすのよか危険そうｗｗｗ

>>24
俺もそれ連想した。
でかい声で華々しくデビューしたはいいが、欠陥でひっそり引き下がるところなんかそっくり。

自転車でいいじゃん

次の追突期待してますｗｗｗｗ

あららららら・・・・日本より早いから日本の技術を抜いたって自信満々だったのに。
謙虚になって一から勉強し直しましょうね、宗主国様。

そんなことしても　橋が落ちるし　レールが曲がるから無意味です

最新の信号システムを採用していない既存路線？

東武伊勢崎線みたいなものか・・・

それじゃ１６０キロでも危ねえぞ！

つーか、既存路線に新幹線を走らせようとする発想自体が正気じゃない。

>>1

<丶｀∀´>つhttp://news.google.co.jp/news/story?pz=1&jfkl=true&cf=all&ned=jp&hl=ja&q=%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E3%80%80%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%93&ncl=dO5B-spq3rz5wqMalEAzO6vSQXNNM


<丶｀∀´>＜車両メーカーも出荷を停止しているニダ！！

　　 　＿
　 　/〜ヽ
　　（｡・-・）　
　　 ﾟし-Jﾟ　減速したところで止まらないだろｗ

300キロで目視運転か

コエー

目視運転なら、１２０キロ位になるのかな？

>>45
日本の技術を抜いたに加えて、欲しかったら売ってやるよみたいな事を言ってのが笑える

先日の事故の原因はスピード超過ではないからねぇ
やっつけでスピードを落としただけぽい

>>9
運動エネルギーが違うから、衝突の規模が小さくなるんじゃね。
死人の数は同じだけど。

>>27
これはｗ

シナ鉄独自技術による低速鉄道

事故が起こるたびに営業速度を減速するということですね

「世界最速の棺桶」が「あまり速くない棺桶」になるのか

これゃアレですよ
シナ工作員も見てるでしょうから
私が知恵をさづけましょう

始発駅に先頭機関車を
終点駅に後部機関車を置いて
客車はずっとずっと繋げれば、なんと世界最速0秒

事故も起きない

ぶつかりそうになったらどちらか一方が飛べばいいんだよ。

その為には速度落としちゃらめぇ

空母もできたし
いずれ新幹線中国のものに
なるよｗ

全部嘘ばっかだな

北京性腐だからな

ヘルメットが役に立つ速度まで落ちてきたなｗ

>>27　乗客の７割方入れ替わる新宿駅では無理だなｗ

誰が指示したか知らないが少しまともにはなってきた
しかし 全線路に渡る短期、長期のチェックとメンテ、
車両の点検と保守を考えるなら 多分作り直すのと変わらないはずだ
大変な作業になるが 人数は多いからなんとかなるかな

こないだ借りた金は、また役人の懐に消える訳だな。

西武山口線の８５００系(通称レオライナー)で十分じゃねぇの？

全車両一律で減速しても、後続車両が先行車両を追い越すと思うぞ

３５０キロ出て日本より速いから独自技術って主張はもう諦めたのかよw

＞設計最高時速３５０キロの高速鉄道は３００キロに
設計最高速度って普通その速度で運用するものなの？

>>1

今回の事故と運行速度は関係ないんじゃないの？

　事故原因は落雷だし。

　速度は、中国の卓越した技術力の賜物だったはず。

>>2
映画の見過ぎです

欧州もそうだが、高速鉄道を専用軌道にしないで
信号をとりつけ安価に済ますから事故が起きるんだよね
設計思想　システムの問題ではないかな
新幹線は専用軌道で線路に止まれ進めの信号はないそうだ

我々にできない　客を実際に載せての追突実験できて良かったね。日本ではできない

>>70
飛行機だって車(バス)だって船だって設計上の最高速度で通常運行されることは無いだろ

事故自体、百キロ台に減速してた環境でおきてたんじゃなかったっけか？

改造空母　　普通のタンカーに滑走路つけただけ

>>77
水上カジノにする筈だった船・・・

見栄の為に安全マージンを使いきっての無理な運行で事故や死人続出。
乗客は殺されたも同然だろ

日本信号ＯＢを拉致すればＯＫ。

鉄道省の膨大な借金（25兆円だっけ？）はこれからどうすんだろ？

ようやく「早ければ早いほどエロい」というわけでも無いことに気付いたか(´・ω・｀)

安全性無視すりゃ幾らでもスピードは上げられるけど、それは何の自慢にもならんと言うことにさｗ

ここんとこ我が国の独自技術って言わなくなったな。

鈍足鉄道と言わなきゃな

いや、当初から言ってた３５０Km/hにすべき
もしくはそれより５０km/hにすべき

中国人は優秀なんだからそれくらいできるはず

セマフォの時代に戻るしかないな

＞最高時速３５０キロの高速鉄道は３００キロに、同２５０キロの高速鉄道
＞は２００キロに、同２００キロの在来線は１６０キロにそれぞれ引き下げる

さあね。それでも事故頻発のような気がする。気がするだけだよ。

なに鉄道事故？　穴掘って埋めろ。事故なんて無かったことにしろ。一見落着ぅー。

地下鉄にすれば何事も見えないのに

事故原因からして運転速度は関係ないでしょ
安全装置を解除したのが問題なんだからそれを出来ないようにすればいいのに

>>27
動画の模型の下車両と上車両の大きさの違いはなんなの？

>>1
ますます利用客の減少に拍車がかかるわね(笑)

速度落したら今でも飛行機の方が優位なのにますます使われなくならないか

メンツプロジャクトで25兆も公共投資使って
ＧＤＰ成長率維持したいだけなんだろ

そもそも、「最高速度　350km/hアル！！」と誇らしげにのたまってた車両は既に営業最高速度300km/hに速度落としてたじゃないか。
そこからさらに50km/h落とすんだから、営業最高速度250km/hにするんじゃないのか？

高速鉄道
中速鉄道
低速鉄道
きかんしゃトーマス

日本の絶叫マシンに乗るより　面白いだろ。挽き肉になって死ねるのだから。
わざわざ　ＵＳＪやＴＤＳに遊びにこなくとも　地元で楽しめる。

総延長日本の４倍ほどを５年で造ったから、運転士、整備士その他の人材の育成もいい加減なんだろうな。

一部区間だけ減速とかできるの？スキーのリフトみたいに？あぶねー

営業速度300km/hなんぞ、十数年前に500系のぞみが山陽区間で達成してたよ。

>>24
台車が赤いのは錆か・・・

>>34
ｳﾝｺの管理もずさんなお国柄なのに・・

事故をするたび

　　　　　減速増えるね♪

>>99
500系は実験車両のWIN350で350km/hでの運転が可能なことを実証していたが、
騒音問題と非効率なんで300km/hまで落としてたんだよね。
中国様なら350km/h運転をしていただろうな。

速度落としても、運行管理出来なきゃ同じ。

発想がバカげてる。

減速しても、まだ超人的な目視能力が必要そうだな

減速しても、事故時に埋められることに変わりはないさ。

ＫＴＸも下げろよ
事故が起きてからじゃ遅いぞ

支那なら発艦機が着艦機に追突誘爆沈没だろ。

メンツばかり気にして結局メンツが潰れる
本当に恥ずかしい民族だなｗ

信号システムの問題だってことだから、速度を５０キロ引いても
ぶつかったら大事故だよな。今回だって１２０キロぐらいの追突だってことだし。

最後は徐行運転になったアル！

遠慮せず５００�qめざせよ

停車した列車に追突するのだから
営業速度を下げても効果ないだろ

今後も目視確認が必要なシステムなら、視力のいいアフリカ人運転士を養成すれば済むじゃないか　

今後、手抜き工事だらけの高架がボロボロ崩れだすだろうよ。
減速営業したところでもう遅いよ〜

こいつらにリニア技術なんて夢のまた夢だろうな

>>116
すでに営業運転してるぞ。
ただ･･･

５０ｋｍ/ｈ原則は正しい判断だが、まずちゃんと整備をしなさい。
全車両、全高架橋etc
とにかく全部点検しなさい。

中国国土域广，高速==效率。十万里江河山川不能太慢速。

安全運転はいいことだよ。

実力実績が備わったらスピードアップすればよい。

分相応だよ。

>>116>>117
営業してるね。
なのにJRマグレブの技術よこせとか言ってきてるし。

今あるものを発展させるとか出来ないみたいですｗ

(´･ω･`)
早くなくていいなら「中華の星」走らせればいいのに。

技術やっても支那人じゃ使いこなせない。

速度下げたら、日本のせいにできるもんね

スピードが高いから事故があったわけじゃない。

スピード落としても事故は起きるぜ。

安全対策をすることだ。

何かあれば、停止する、それができないと事故はなくならない。

北京・上海高速線：車両問題「安全に影響なし、部品が燃えるだけ」

　中国北方機車車輛工業集団公司（中国北車）に属する長春軌道客車の趙明花副総経理は、
北京・上海高速鉄道（京滬高速鉄路）に納入している車両の工場出荷を停止していることについて
「安全性に問題はない」、「部品の絶縁が悪く、焼け焦げるなどで誤作動しているだけ」などと説明した。解放牛網などが報じた。


　中国北方機車車輛工業集団公司（中国北車）が納入しているのは、ドイツのシーメンスから導入したＣＲＨ3を土台に、同社が改造して作ったＣＲＨ380ＢＬ型車両（編成）。
パンタグラフが下がり動力を失ったり、車軸の温度センサーが誤作動するなどの故障を繰り返したため、
10日までに、工場出荷の一時停止を決めた。

後略
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0811&f=national_0811_133.shtml

もうまんたい精神全開ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

支那に新幹線を売ったＪＲ東は社員が支那の反日式典に出席する国賊企業

>>126
>焼け焦げるなどで誤作動しているだけ
だけ？
だけって何だよ、だけってwww

低速鉄道か

部品が燃えるだけｗｗｗ
あーはははｗ
おもろいわーｗｗ

街のバスの最高速を200キロに引き上げればいい

＞パンタグラフが下がり動力を失ったり、車軸の温度センサーが誤作動

どうみても致命傷だろｗｗｗｗ

１３億人もいるんだ

恐れることはない。

＞パンタグラフが下がり動力を失ったり

パンツのゴムが伸びたのか　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

信号機の赤が点灯しないだけ
青は正常に作動していた

みたいないいわけだな

広いんだから全部350~400ｷﾛでいいじゃん
どうして減速するの？
中国の鉄道は世界一なのに・・・

>>67
新交通No1の加速力嘗めるなよ！
JR東はE2系なんかやらないで、103系か101系の廃車を譲渡
すればよかったのに。

中国の場合、減速すりゃいいって問題じゃないでしょ。

減速すんな！根性みせろ！

中国様もヤワになっちまったな

一路線一編成の運行にすれば追突とか起こらないだろ、速度も出せるよ



でも事故るとは思うが

つまり、ゆっくり衝突する仕様に変更って事ですね？

いっそ速度ゼロにすれば安全なんじゃね？

日本の開発能力って、制約だらけのところからスタートするから
実験による下積みが途方もないノウハウを生む。

見よう見まねで買ってきた物を同じように動かすなんざ
無免許がいきなりスーパーカー買って事故るようなもの。

操る技術が未熟なら路盤も未熟。一笑に付するしかない。

>>126
＞パンタグラフが下がり動力を失ったり、車軸の温度センサーが誤作動

航空機で言えば、エンジンが停止したり、計器類が誤作動したりするのが
軽微？

中国では全て軽微で処理するダニ。
中国製原発の手抜き不良部品で誤作動＆冷却システム停止爆発しても
もみ消されそう…そうなったら、チョン全滅、日本もほぼ壊滅おしまいアルﾖ！

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時速１００キロが５０キロになっても地面に叩きつけられた生卵が割れるのに変わりはないだろ…

そんな弱気な中国様は見たくなかった。

偉大なる中国様ならもっと派手にやりましょうよ

あれ？速度が売りではなかったのか
新幹線の意味はあるのか？

おい　大中国
栄光なる５００キロ運転はどうなった？

バンパーを強化すればいいんじゃね？

中国って図体のでかい我儘な頭の悪いガキンチョ

>>153
アメリカ仕様にしちゃえば良いんじゃね？

→ぶつかっても吹っ飛ばす！

>>155
それこそ、盾と矛だろｗｗｗｗ

「どんな速度でも危険？」というようなタイトルのラルフ・ネーダー著の本を
思い出した。この結果、アメリカで最高にテールハッピーな車は製造中止に
追い込まれた。



出来れば、中国に高速鉄道も信号システムに頼らない有視界で止まれる速度まで
落とせば安全が担保される。もしも事故が起きれば、運転手に責任にして中国共
産党には問題なくなる。

この結果、速度が100km以下になっても、高速鉄道の名前はそのまま残す。



看板と中身が異なる「鶏頭狗肉」は中国特有のキャラです。キリッ、、、、、

一路線に一両しか走らせなければ追い越しだの追突だのは起きなくなるよ

来月1日まで、乗車券発売中止だってさ。
理由は、ダイヤ改正の為だとよ。

線路を複々々々々々・・・・・・・・線にすればｲｲｱﾙ
１線路には1日1本走らせるｱﾙ。これで追突はしないｱﾙ

>>159
ダイヤ改正に3週間かかるのか

>>161
朝の、ニュースでやってたから詳しい事はわからないよ。

>>1
ダイヤを改正するのではなくて新幹線を作る技術者や土木関係者を漢民族から他の民族に改正するべきかと思うよ…
朝鮮人は無理だろうけど他だったら漢人よりまともなの作るんじゃないかな？
あっ日本にたかんなよ…

>>158
それでも脱線は起き得る

糞JR東死ね

朝の西武新宿線、埼京線、総武線、シートベルト完備のE2シナ新幹線
どれに乗っても乗客に未来は無い

「ドライバーが絶対死なない
安全第一、徐行運転のF-1レース、
そんなものを観客が望んでいるだろうか？」

日本の運送業界みたいだw
経費は削減しろ、事故は許さない、納期は間に合わせろ！でも、労務管理はしませんw
中国も、民主化(笑い)が進んでいるなw

>>157
ゆっくり走ったら高架橋が重みに耐えられないぞ。

減速って言っても100キロ以上で走行するわけだから
根本的な改善がなされていなければ又大きな事故が起こるだろ
つうか根本的な改善をしたくても解らないし出来ないから→しない→大事故

３００キロで突っ込んでも、３５０キロで突っ込んでもあまり変わらん気がするが

中国の新幹線はきれいな新幹線

>>157
こどもの国線オンリー時代の横浜高速鉄道を思い出した。
みなとみらい線もそこまで速くはないが（路面電車と比較して速いと言う高速）

>>１
始発駅から終点駅までの線路上にズラ〜と連結した一編成の車両を置けよ。
始発時刻＝執着時刻だから安全だし効率がいいぞww

車両がなんぼ必要だか知らねけど、どんどん作ればOKだ。

>>174
な〜るほどｗ　　指定席にして　車内を歩かせるんですね。
チャンコロなら　間違いなく歩くだろうな・・・

せいぜい80キロぐらいだな。
快速急行線という名前にすればいい。

こんな報道を何年もされちゃ
フジテレビにデモしようって気にもなるわな
http://www.google.co.jp/search?q=%E9%99%B0%E6%B9%BF%E3%83%95%E3%82%B8%E3%83%86%E3%83%AC%E3%83%93&rls=com.microsoft:ja:IE-SearchBox&ie=UTF-8&oe=UTF-8&sourceid=ie7&rlz=1I7FRSJ_ja&redir_esc=&ei=H41LTrO1De7ImAX6pMz5Bw