【中国】1990年代に自主開発の高速鉄道車両「中華之星」、試乗の大臣を「殺すところ」だった？[08/09]

中国が1990年代から開発に着手した高速鉄道車両の「中華之星」が、政府・鉄道部の部長（大臣）
を乗せ試験走行中に、車軸の異常発熱で走行を取りやめたことが分かった。「大臣をもう少しで
死なせるところだった」などの批判もあり、同車両の開発は断念することになったという。済南日報
などが報じた。

鉄道部は1992年、鉄道の高速車両を自主開発することを決めた。鉄道は輸送能力の不足が目立ち、
将来の需要拡大も予測されており「重要課題」のひとつとされていた。1997年には北京と上海を結ぶ
高速鉄道路線「京滬高速鉄路」の建設も具体化しはじめ「世界で最先進の技術を確立」する方針が
決まったという。

「中華之星」は、中国の主要な鉄道車両製造会社や、西南交通大学、中南大学、各研究所が合同
で進めた。中国の最高技術と最高頭脳を結集したプロジェクトだった。2002年には、最高時速321．5
キロメートルを記録したと伝えられた。

中国南車株洲電力機車有限公司などが開発を進めた。計画にかかわった梁園博士によると「鉄道
分野における中国の自慢であり、開発に参加できることが名誉なことだった」という。

その直後、鉄道部の傅志寰部長を迎えて、試乗会が行われることになった。「安全のため」として、
同日の試乗会の最高時速は285キロメートルに抑えられることになった。

時速が285キロメートルに達した時、車軸の温度が異常に上昇しているとの警報が鳴った。傅部長の
同意を得て、試乗会は中止された。傅部長は「中国は航空機も輸入、自動車も輸入。鉄道車両だけは
自ら開発した国産車両だ」として、高速車両の開発に意欲を見せていたが、結局は「大臣をもう少しで
死なせるところだった」などの批判もあり、「中華之星」の開発は断念された。

その後中国は、鉄道の高速車両の開発を断念し、日本や欧州から車両を導入して、しばらく運用した後
に、新たな技術を追加することになった。鉄道関係者の間からは「中国で生産されたフォルクスワーゲン
みたいなもの」と、自虐の言葉も聞かれるという。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

◆解説◆
　　記事は鉄道大臣を乗せた後も「中華之星」の研究は続けられ、「性能は絶え間なく向上し、問題の
発生率も大幅に低下した」などと伝えた。しかし、信号システムと列車の齟齬（そご）や、電気系統や
ブレーキ系統の故障が多発したとされる。

　　これまで「中華之星」が最高時速321．5キロメートルを記録したのは2002年12月などとする報道が
あったが、上記記事は、「記録達成直後の2002年11月28日に鉄道部長が参加する視察試乗会を
行った」と紹介した。

　　「中華之星」の開発中止を最終決定したのは、傅部長の後任である劉志軍部長だった。問題はあって
も自主開発を続けてきた意義を理解せず、前任者の方法を否定したい意向があったという。傅部長時代
に残された、「中華之星」開発での技術上の記録なども、無視されたという。
（編集担当：如月隼人）


サーチナ 2011/08/09
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0809&f=national_0809_146.shtml

殺せば政治が少しはマシになったかも
惜しいことをしたな

その「中華之星」の実験線や車両の画像ひとつすら公開しないのが、なんともはや。
「試乗の大臣を殺すところだったので、開発中断した」というは、有り得ると思うが。

星一徹がどうしたって？

止められただけ、まだ中華之星の方がマシだったな。
外国技術の継ぎ接ぎなんて無理だって。
明治日本だって、一分野一国に絞って導入したというのに。

1990年代って言うと先行者の頃か？
無茶しやがってｗ

というか
大臣はたぶん死んでる

>>5

つぎはぎして失敗した例が、法律。
ドイツ法やらフランス法、英米法のつぎはぎで未だにバランス悪い。
民法かじった人間ならあの無理やりっぷりは笑える。

>>8
君の話なんて誰も聞いてないんだけど

>>3
中華乃星の画像は　ずっと前に　特亜板で　画像つきでスレたった事あるよ

300キロ近くでるとかで　日本の新幹線導入せずとも　高速鉄道が運営できるってあったが

あの追突新幹線に厨狂が一杯乗っていたらなあ

チャイナスター会ったその日から、とりこになりました〜♪

開発を続けていれば得るものもあったろうに。

大丈夫アル
新幹線事故記録今度は、ギネスに登録するアル

中華の星は、デザインもオリジナリティあって、変わってて悪くなかったんだけどな。
うまく運用できてれば、なかなか面白かった。
ttp://whhh.fc2web.com/image/chinastar03.jpg

日欧の技術を「参考にして」作った方は、なんか、格好はいいが面白みがなくなった。
ttp://image.news.livedoor.com/newsimage/c/a/caee1_226_695cc8b36a17b438d9a0ca9068d7f90b.jpg
パクるだけでなく、さらに日本人ウケというか、そういうツボは押さえまくってるんだけどね。

いっそリニアで鉄道網作ればよかったんでないの
なんで高速鉄道に拘ったの？

中華之星ｗｗｗｗ
わろたｗ

大臣の一人や二人気にすんなよ。

無駄にシナチクがいるんだら
一匹ぐらい潰れても問題ないだろ

いまネットで出回ってる、マンガでわかる民主党ってやつ
http://blog.livedoor.jp/takaoka_japan/archives/66677464.html

仮に殺しても、共産圏だと最初からそんな人いないことにできるだろ。
何か問題あるのか？

>>5
>>8
送電方式も悪例でないかい？
東はドイツ、西はアメリカの発電機を導入したばかりに
いまだに弊害が残っているという…

>>1
いやいや車軸の温度を測っていただけでも中国にしては上出来と素直に褒めて
あげたい。

中華之星って日本語じゃないの？

>>24
「○○之△」とか「○○的」「○○型」「○○風」といった表現は、中国語に取り入れられた日本語表現のひとつ。
他にも多数あるが。

>>3
画像自体は探せばそれなりに有るけど。
一応、営業路線で走ってたしね。

大臣も埋まってるんだろうな

フォルクスワーゲンとマツダのキメラ

>>1
星になるならいいじゃん
埋められるより…

中国の鉄道部門の負債は２５兆円あるんだっけ？
恐ろしく低い費用対効果だな。

中華人民共和国の日常

<丶｀∀´>つ【中華之星】
<丶｀∀´>つhttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5c/China_Star.jpg
<丶｀∀´>つ【小桜まりちゃん】
<丶｀∀´>つhttp://www3.xfreehosting.com/fetish/junknet/g_mumo/24/img/002.jpg


<丶｀∀´>＜南下、両者とも憎めないファニーフェイスが愛らしいニダ！！

土人には無理！

>>27
星になったのか

中華之星号は、座席のトレーがちゃぶ台になってるらしい。

自主開発出来なかったわけだ。

上海のリニヤーモーターカーの中で七輪で料理して火事を起こした中国人がいた。
まず何をやるにしても民度の問題があるな。

>>30
上海閥の連中が賄賂で個人の懐を満たすためが導入した最大の目的だから、支那高速鉄道。
国や党にどれだけ経済負担が掛かろうと知ったこっちゃありません。

そのまま開発続けてれば今回のようなことはなかったろうに
技術は失敗を糧にしてしか育たないんだぞ？

３５人まではセーフじゃないのか？

“中華之星”
新しい料理マンガかよｗ

中国の新幹線はきれいな新幹線