【韓国】「今度は車体に震動」〜ＫＴＸがまたストップ[08/09]

ソウルを出発して馬山（マサン）に向かっていた高速鉄道ＫＴＸ山川がまた止まった。列車で
激しい震動が発生し、機関士が運行を中断して近くの駅に引き返した。今まで発生した３９回
のＫＴＸ事故のうち車体の震動が原因になったのは初めて。

８日の韓国鉄道公社（コレイル）によると、ソウル発・馬山行きのＫＴＸ山川３９１列車が天安
（チョンアン）牙山（アサン）駅を通過してから約５分後の午後７時５８分ごろ停止した。コレイル
の関係者は「列車機関士が運転中に激しい震動を感じ、自発的に列車を止めた。列車の
震動で運行を中断したのは今回が初めて」と述べた。

列車は停止した後、約３０分後に近くの天安牙山駅に戻った。乗客３００人余りは午後９時ごろ、
コレイルが準備した別の列車に乗り換えて馬山へ向かった。

ある乗客は「列車が急停車し、体が前に傾いた」とし「その後、『ブレーキ装置の異常で停車
した。天安牙山駅に引き返す』という案内放送があった」と状況を説明した。事故のため後続
列車３便の運行が１０分ほど遅れた。

コレイル側は現在、震動の正確な原因を把握している。ＫＴＸ山川はこれまでも時速３００キロ
以上に速度を上げれば車体が激しく震動するという指摘を受けてきた。３月には全国鉄道
労働組合ホームページに「ＫＴＸ山川はあまりにも大きく揺れる。このままではいつか転覆し
そうだ。市民よりも私がもっと心配だ」とし、不安を訴える内部職員のコメントが書き込まれた。

その間、ＫＴＸ山川では製作の欠陥による煙の発生（７月１５日）、通信障害（３月２０日）、機関
故障（２月２６日）、脱線事故（２月１１日）、バッテリー故障（２月６日）、動力装置故障（昨年
１２月２５日）など各種事故が絶えなかった。こうした事故で列車は数十分から１時間ほど
遅れた。

しかし今回は初めて震動のために停止したうえ、乗客を非常編成列車便に乗り換えさせた
という点で、深刻な欠陥が見つかったのではないかという観測が出てきている。事故が相次ぐ
中、コレイルは５月、安全運行のためにＫＴＸ山川の編成を縮小するなど格別の措置を取ると
明らかにした。

◇ＫＴＸ山川＝設計からデザイン・製作まで韓国の技術で製作した韓国型高速鉄道。従来の
高速鉄道の問題点と指摘された後ろ向きの座席をなくし、座席間隔も５０ミリ広げたのが特徴。
きれいな水に生息する韓国の山川魚（サンチョンオ＝ヤマメ）を形状化したデザイン。

ソース：中央日報
http://japanese.joins.com/article/619/142619.html

エアロビ禁止！

車体の震動・・・・怖いな

>>2は、はにはにである

だらしないな山川

勝手に振動バッド

http://www.youtube.com/watch?v=KzqsXHXpFuY&feature=share

共振のコントロールが出来てないんだな
ブルブル震えてネジが緩んであぼーんだな

>>2
(´･ω･｀)

>>6
胸騒ぎの嘘つき〜♪　♪

韓国の最新技術ですな。

今度は何て言い訳すんだ？
誰かの貧乏ゆすりでしたとかか？ｗ

お
山川でか
結構深刻だな

ソース：中央日報
http://japanese.joins.com/article/619/142619.html

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やっぱりパクリの技術では無理か

サイドブレーキの戻し忘れだろ

またパクリ列車か・・・

ん？

このペースでいくと今年の故障回数は70回ぐらいかなｗｗ

「〜このままではいつか転覆しそうだ。市民よりも私がもっと心配だ」とし、
不安を訴える内部職員。

もう駄目だろ、職員が恐ろしがっている状況では。

走るバイブレーター

もっと優秀な在日社員を日本企業から技術ごと盗まないと無理だなｗｗ

ホイールバランスくるってたとか？

原因は呪いの杭だな

エアロビもしくはプラズマのせい

K（キムチ）T（トラブル）X（未知数）のトラブル集
↓
http://whhh.fc2web.com/ktx/ktx2011.html

やたら沢山あるけど、これは今年度だけのもの♪
そろそろ大規模な事故があるかもね〜

>>22
自動車じゃなくて汽車ですから＞＜

そろそろリーチっぽいな。

その振動ってわざとですよね、わざと

爆発マダー？？？ww

動かない高速鉄道として博物館あたりに置いとけや

＞高速鉄道の問題点と指摘された後ろ向きの座席をなくし〜
　　↑
これ何？？？　リクライニングシートの事？　それとも電車は全部ロングシートだとでも思い込んでるの？

>>14
在日が嫌われる理由が判った気がするｗ

車内でのエアロビはおやめ下さい

車輪の研磨とかしてるのか？

まともなベアリングに替えろ事故るぞ

レールが熱膨張

このままなら共振から脆性破壊そして分解への道だろう

とうとう寿命だな
短かった
９ｃｍだから仕方ない
世界的にこんなものだと強がるに１００００００ウォン

KTXにはもう笑いつかれた

>>31
昔の0系新幹線の3列シートと一緒。
KTXの旧型は車両の真中から座席の向きが反対向きになっていて、固定されてるシートだった。

振動より株価見てみろよ、死んでるよ

なんか、盛り上がってまいりましたｗ


韓国鉄道公社（コレイル）、KTX山川の製作会社（現代ロテム）に被害求償訴訟
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=001&aid=0005203005

>>31
初期のKTX名物「対面固定シート」のことだと思うよ。
エンコリでもネタになってた。

【韓国】KTX ：ディスクブレーキを国産化[06/02]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi?bbs=news4plus&key=1306992129

Xデーまだー？

>従来の高速鉄道の問題点と指摘された後ろ向きの座席をなくし

これって前から不思議に思ってたがイタリア旅行してやっと疑問が解けた。
ミラノからナポリへ向かう途中でフィレンチツェやローマは「ターミナル」って
電車の終着駅みたいに一つ方向にしか線路のない駅なんで進行方向が変わる。
1時間毎にくるくる進行方向が変わるんじゃ停車の度に椅子回すなんて周囲に迷惑だもんな。

日本の新幹線みたいに始発から終点まで進行方向が変わらない列車に乗ってると
ヨーロッパの事情なんて推測するのが難しい。韓国もTGVなんか買うから・・・

ケンチャナヨで走らせるよりは進化じゃねーか

停止、振動、
次は何だ？w

>>42
ロテム側が「オマエらの扱い方が悪いﾆﾀﾞ！」って逆に訴える予感ｗ

>>47
離陸

エアロビでもやったのか？

車体の震動が、最後のフラグ回収だと思う。

ベアリング交換

いつまでポンコツ車両を走らせているのか。事故の元だぞ。

>>47
天国への超特急

>>47
爆発

向こうのレールって全部繋がっているんだっけ？

>>43
こんな感じかな？
http://members3.jcom.home.ne.jp/seat/210111.jpg

写真は日本の５８３系電車ね
昼は座席特急夜は寝台特急に変わります

<丶｀∀´>　「バイブレーター機能で肩こりをほぐすサービスまで取り入れたニダ」
（　｀ハ´ ）　「その発想はなかたアル！！」
（´・ω・｀）　「・・・・」

こりゃ中国みたいに逝くな。

なに〜？？車体に振動？？


振動？震動？そのうちに完全に分解するかもな。振動

The Korean Express San-cheon
Will take you on a journey
A never ending journey

A journey to the stars

>>47
答えは決まっている「炎上」だよ。
地下鉄でもよく燃えただろ。

>>31
KTXの元になったフランスのＴＧＶはお見合い式の座席（進行方向向き、反対向きの座席が
半々を占める）なんだ。
席は新幹線と違って固定式。
で、それを韓国がそのまま取り入れたんだが、利用者は不満だった。
（めまいがするとか吐き気がするとかで訴える者も）
設計変更しようとしたら、フランスとの契約上、設計を変更を認められないとの返事
で今まで放置されていた

振動か
乗客がエアロビやった？

中国の暴走新幹線と交換すれば停止しないで走ることができそう。ただし線路の上を走れるか保証できん。

やっぱり、宗主国とは補完の関係、相性がいいんだヨ。

>>40
あれ旧型なのか。のどか過ぎてフイタ記憶あるよ。日本の特級+アルファ=KTXって認識

隙間にキムチ詰めとけば何とかなるだろ

また反日記事が出るフラグでしかない

>>1
こういうのは、普通試運転の時に発見して対処するもんだけど
中国と同じで、碌に試運転やらないで３００ｋｍとか出してるんだとしたら
こりゃ確実に逝きまつなｗ
同形式の車両を全部運行停止にして、原因を調べないとヤバいレベルだろ、これは。

列車内でレイプしてて揺れたとかｗ

>>1
振動は骨を強くする　恐怖心に打ち勝て

>>70
平均9cmだと揺れるほどストロークが・・・

車内にキムチ壺とか置いたら、振動でよく漬かりそう。

モーターを固定するボルトが抜けてました。溶接したんでもう大丈夫です。

>>66
ハン板住人による旧型のインプレッションは↓にあるよｗ
http://whhh.fc2web.com/ktx/reports_jp.html

旧型の時点で振動が指摘されてるｗ

>>69
これは凄いな・・・・・・
原因は把握って・・・全然改善してないのにｗｗ

いかにも朝鮮人ｗ


＞震動の正確な原因を把握している。

＞時速３００キロ以上に速度を上げれば
＞車体が激しく震動するという指摘を受けてきた。

＞３月には全国鉄道労働組合ホームページに
＞「ＫＴＸ山川はあまりにも大きく揺れる。
＞このままではいつか転覆しそうだ。市民よりも私がもっと心配だ」とし、
＞不安を訴える内部職員のコメントが書き込まれた。

>>1
車内でエアロビなんてするからだよ。

結果的に鈍行列車の方が早く目的地に着くんじゃないの？

韓国人が怖くてのれないって言ってるしね

俺、苗字が山川なんだけど
ほんと迷惑してる

車体に震動？


韓国は基本技術が無いからな〜


この問題を解決できるか？最終手段として、車両全体を何かで固めろよ。

振動しないように。

またエアロビか？

よくこんなので外国に独自の高速鉄道技術輸出なんて言えるね。

共振防止のための固有振動数は形状から何からそっくりに真似しないと
止めることはできない、まあ色やらだけは関係ないけどね
一部を真似したからって根本的に止めることはできない

>>80
おい、左右対象じゃまいか、血統調べとけよ

わかっている、エアロビのせいだろう。

>>78
元々、地域間の交流が少ない上に、半端じゃなく反目、蔑視しあってるから、
ソウルー釜山、ソウルー太田、太田ーソウルなど、
それぞれにまったく往き来の習慣、発想がない。

セマウルの頃から需要がないのに、ＫＴＸなんて、未来永劫、盆と正月以外、絶対に赤字だし。

>>1
どうにもヤマジュンを連想してしまって・・・。
震え、嫌らしい・・・。

車内はキムチのフレグランス

ま、韓国はその内債務不履行でたおれるからほっとけ。

宗主国様「うちならとりあえず脱線するまで走らせる」

中国と朝鮮　どっちが先に脱線転覆大量死が出るだろうか。
o(＾ー＾)oワクワク　o(＾o＾)oﾄﾞｷﾄﾞｷ。

◆韓国人のルーツは、高麗人でも百済人でもなく別民族のエベンキ(エヴェンキ)族

韓国では大真面目に国家機密扱いらしく、エンコリでこの関係のスレが立つと10分以内に運営によって消された。
余程都合が悪いらしい。

http://i.imgur.com/DJHoK.jpg
http://i.imgur.com/gYbNv.jpg

少しは走れww

レールがダメなんじゃね？

共振させないよう本体設計できる技術力ないんじゃね、馬韓国。

馬韓国に似合わないものスパコン・有限要素法・フォートラン・Ｃ言語

まぁ停めただけ中国より良い判断をした

＞＞韓国の技術で製作した

わざわざこういうことを書くこと自体が虚しく感じるニダｗ

>　コレイル側は現在、震動の正確な原因を把握している。ＫＴＸ山川はこれまでも時速３００キロ以上に速度を上げれば

いや、だから速度３００キロ以上に上げると云々は現象であって、原因じゃないんだてばさ。
このまま行くと、なにか全くピントの外れた解決策が出てきそうで恐ろしいな。

>>45
博多⇔大分間が小倉で進行方向が変わるはず。客が自分で向きを変えてたな〜

さぁ、ウリ達の希望の星テコンVの出動ニダ！！

>>96
元々、フランスＴＧＶが技術力のなさから、車体の強度は山手線並みｗ

トンネル進入に耐えられないほどの脆弱な車体だからね。
そのＴＧＶをパクって、大型化しただけだから、絶望的に振動や衝撃に弱いはず。

多分、もう、全部の「山川」車体にヒビ割れや溶接剥がれが大量に発生しているはず。

車内で何人が踊って共振したんだ？

近くの天安牙山駅に戻るのに約３０分かかっているのに
後続列車の遅れが１０分ほどだったてことは
１時間に何本運行しているんだ？

プラグコードが古いとこうなるね

>>14
役に立つって、どゆこと？

>>96
<丶｀∀´> ！！！
<丶｀∀´>　・・・

< ｀∀´ >　ﾆｶｯ♪

車体が振動したのは問題ない
夏にゆーれーが出るのは当然のこと

>>106
小噺のネタにとかじゃね？

故障も事故もKTX開通前から予見されてたけど、まだ飛んでるKTXを見てない。
次は空とぶKTXで頼む。

中国の爆発と韓国の振動
韓国は何をやらせても９�pサイズだなｗ

　速度を出すだけだったらシナ朝鮮でもできる。

　高速鉄道技術は、いかに高速かつ安全運転ができるかということ。

　このことが、シナも朝鮮も分かっていない。
　未開人が背伸びしてもロクなことがない。シナの事故を見ただろ。

そういえば、ＫＴＸ導入初期の頃にも、なんかこんな問題を聞いたような気がするな。列車が蛇行するとか何とか。

泣きついてきた韓国に、時速９０キロで走らせれば大丈夫だって日本側が回答したってのはトンネル内走行の問題だっけか。

助けあおう日韓鉄道

振動を甘く見たら駄目だな！ ネジの緩み、金属疲労が起こる！

>>114
本気なの？（＾＾）；

レールのほうなのか、台車のほうなのか・・・・

>>116
現実的な能力の問題として、一方的に日本が助けるだけだから不可能。

ハイテク王国である韓国って自動改札ってどうなったっけ？

車軸が負荷で歪んでんだろな

車内で国技を兼ねれば、バイブ変わりになって9cmでもパフォーマンスを発揮できるかも知れない。

テスト

>>113
ＴＧＶは欧州の一般車両程度の車体強度しかない。
日本の特急クラスよりも、車体は遙かに脆弱で、トンネル進行に耐えられない。
すぐにひび割れが発生する。

それを、トンネルの多い韓国が買ったんだからｗｗｗ

出発点からして、ＫＴＸはお笑いなんだよ。

券詰まりまくりの自動改札機撤去で、無賃乗車増加。

チョンの技術力と民度がうかがい知れますなー。

＞「ＫＴＸ山川はあまりにも大きく揺れる。このままではいつか転覆し
＞そうだ。市民よりも私がもっと心配だ」とし、不安を訴える内部職員のコメントが書き込まれた。


ＫＴＸって３００ｋｍで不安定になるのかよ
じゃあ１５０ｋｍが適正運行速度だな

>>1
たぶんこれ線路の歪みだよ。夏場暖かくなると線路が伸びて、歪みが出る。
高速で通過すると、電車がジャンプする。振動が激しくなり、その内、空を飛べる。

２００２年 韓国の経済副総理・陳稔氏
「韓国の教育制度はいまだ日帝時代の水準に達することができずにいる」と発言。

>>114
フランスにどうぞ

台車の設計がうまく行ってないのだろうな。
あとは保線できなくて線路の精度も悪いのだろう

列車のチケットって埋葬費用込みだと考えると安いよね

韓国は、日本の敵国。

日本の領土を不法占拠している韓国は、日本の敵国。
国交断絶するのが、日本の正しい選択です。
韓国からの入国は、禁止。
在日は、強制送還。

泥棒民族を、日本から追い出しましょう。

カブをパクらせても
車をパクらせても
電車パクらせても

ひとつも同じ品質の物ができませんねえ（棒

ケチャンナヨ高速鉄道じやよくあること
つうか諦めたら高速鉄道、もうあのシステムじやノビシロ無いだろ

>>1
朝鮮人には高速鉄道は作れないという事だな。

しかし、列車内でエアロビをやってた可能性も捨て切れ無い

止まるなよ。
良いﾁｮﾝをいっぱい作れるように突っ走れよ。

その頃日本では今日も分刻みで新幹線を運行するのであったまるｗｗｗｗｗｗ

またですか！？
そろそろ廃線にしたほうがいいんでは？

プーランスから新型車両を買えよw
その方が止まらんぞ。

売ってくれないかも知れないケド

なんつうか、パクリ改造とは言え、一時は３２０キロとか３５０キロとかで走らせた宗主国様のほうが、列車製造能力では上ということか。

KTXマンセー！韓国の超高速鉄道KTXは世界��1の高速鉄道ニダ！
アメリカにもKTXを売り込むニダｧ！

またエアロビやってんのかw

ちっ

脱線して復帰したんじゃねｗ

さすが震度0で揺れる国ｗ

一瞬「車体に霊」動に見えた。
自分のケータイだと震と動で行が変わっちゃうから。

韓国人は霊動体質

>>4
なにげ〜ない〜♪つうがくろ〜にさく〜♪

>>139
かの国は，独自設計をしたからトラブル続出。
宗主国様は，ただモーターの出力をあげただけなので，元の車体の安全率内に
収まっているから，トラブルが少ないｗ

ってところじゃないの？

大事故の前に停車できるだけ、シナよりましになったよ。チョン諸君。

振動を確認し、運行を中止して駅に引き返しただと　・・まともだ・・
ここはファビョるところだろ、空気読め！

保線がいい加減だから振動が強くて車軸に亀裂が入ったんじゃないか。

http://www.youtube.com/watch?v=01nxGXLEs2A

親父の代から数十年に渡って契約し続けて来た犬ｈｋを解約した
凄く晴れ晴れしい気持ちになった。
毎回貯金通帳から引き落としされてたので、引き落とされた月は
通帳を見ては頭をうな垂れていた。
トータルすると２００万くらい犬ｈｋに支払ってたと思う。
契約せずに貯金でもしてたら高級車の１台や２台買えてたと思うと
本当に情けない事をしてたなと。反省しております。
地デジ化になってＴＶが映らなくなって、解約のキッカケが出来
本当に良かったです。総務省には感謝しています。

>>57
それじゃなくて昔の東北新幹線みたいなやつだろう。
3列のシートが回転出来なくて一方方向に固定されてたやつ。

まぁ、しかたない、
そういうもんだと思って乗れ。

俺はえんりょするが。

>>107

こっちみないで（>_<）
宗主国と仲良くね！

おそらく振動の原因は、暑くなって枕木の防水グリースが流出したんだね
吸水ゴム問題を小手先で誤魔化そうとしたツケがまわったんだよ

>>1
そろそろお前らの車両も飛んで良い頃だぞ
派手に逝け

平然と走っている様に見える新幹線は、やっぱり只者ではないな。

ＫＴＸの中でダンスでもしてたんだろ

＞きれいな水に生息する韓国の山川魚（サンチョンオ＝ヤマメ）を形状化したデザイン。

はぁ？
朝鮮人の頭には物理学とか流体力学がない？ｗｗ

朝鮮高速鉄道＝サファリパークのライオンバス

一言で言えば「ポンコツ」じゃね

251:HONEY MILKφ ★ :2011/04/02(火) 10:56:14.45 ID:???

私は実は韓流好きだよw
最近なんか猿ウヨへの嫌がらせでフジばっか見てるw
ネトウヨ煽ってんのは 遊 び だ よ w

放火とか何とか言やあ騒ぎやがってw

ていうか、宗主国様の方が技術レベル高いんじゃね？
まあ、日本製がベースだけど

＞機関士が運行を中断して近くの駅に引き返した

えっ！？
バックしたの？？？
徐行でいいから前へ進めよ。

メイドインコリアw

山川ってことは自称ウリナラが作ったニダの車体か

ハニハニちゃんに粘着がいるのか

>>159
ホントにホントにホントにホントに反日だー

フジ　サンケイグループ　　（歌・串田アキラ）

走行性能自体は 中国＞韓国 ？

スネーク現象でしょ、低速でカーブ曲がると出るらしいね
ただ、車輪とレールとバンクとサスペンションとが複合的に
絡むから、基本設計から考えないと解消できないみたいだね

山川ってライセンス生産みたいなもんかと思ってたが、車体が独自の設計・生産か。
こりゃたいへんなもの作っちゃったな。パクリで作ったから原因わからんぞ。

トレイン オブ ストップ
に改名しろ。
(^ω^)

>>168
他の人も書いてたが、直線での揺れが最も酷いらしいよ。
ビビリと横揺れのダブルで来る。

＞200km/hくらいで走っているときは乗り心地がいいなと思ったが、
300km/hくらい出すとかなり揺れる。
車体の剛性が低いのか、ビビリ振動がやたら多い。
あとは直線でも横揺れが多いので、軌道不整も多いのだろう。
ちゃんと保線やってないのかな。うーん。
KTXも乗り心地が悪かった記憶があるが、こんなにビビリ振動が多かったかな？
何しろ4年半前なので記憶は定かではないが、
KTXの普通鋼からKTX山川ではアルミになっているせいだろうか。
http://blog.livedoor.jp/bando17/archives/51775102.html

またエアロビ？

それかトラブル高速鉄道。
(^ｍ^)

ハインリッヒの法則発動はもうすぐだな

昔、香港に住んでいた時に韓国製の車両が初めて地下鉄に導入された時
やっぱり振動がひどくってＫ仔（ちゃい）って言われて市民から嫌われていたな

あんまり不謹慎なことは言いたくないが、
発展途上国の中国の補償金が1100万円だったっけ？
それなら、中進国の韓国は倍の2000万円以上は確実じゃね？
いや、国内世論が騒げば３倍(3000万円)も夢じゃないと思われ

生命保険加入率の低い＆一発逆転の大好きな韓国民の憧れ
「一攫千金」のチャンスがすぐそこにｗ

激しいが抜けてるのかよ

中国が日本ほかの車両をパクって高速列車を運営するようになった以上、
鮮人からすれば歯がゆい出来事なんだろうなやっぱり。

ありゃりゃ？・・・・　たしか以前の公式発表では、不具合の原因を
保安設備内、＜　７ミリナットの締め忘れ！　＞　と強調していたが？・・・
ＫＴＸ２の車両本体には問題なし！　とも豪語していたよね？

「　車体が激しく振動する、あまりにも大きく揺れる、転覆の恐れ・・・　」
南チョンの、独自技術による高速鉄道どったの？　全部嘘だったんだ〜♪
ブラジルへの売り込みはどうするの？　走行中に無料マッサージサービス付き
高速大揺れ振動・鉄道で格安販売するしか手はない！

事故を起こす前に停止するから立派だよ。

>乗客を非常編成列車便に乗り換えさせたという点で、深刻な欠陥が
>見つかったのではないかという観測が出てきている
言っておくがこの対応が普通なのであって、警報が付いたけど調べてみたら異常がなかったから
そのまま運行したって方がオカシイんだからな？

>>1 そろそろ全面運行停止にしないとエライことになりそうだな

韓国の技術が少しでも入り始めたらトラブル倍増したな。

縦揺れだったら原因はエアロビだなｗ

いちいち報告するな。

シナ・朝鮮の高速鉄道運転手は特攻隊員みたいなものだな。

エアロビだろ？
気にすんな

>>20
辻本某が興味を示しました

別に低速で走れば問題ないんだから、かつてＪＲが韓国に泣きつかれた時の回答を、いまでも守ればいいんだよ。

「100キロ以下で走りなさい」

>>22
なにしろつい百数十年前まで車輪という物が作れなかった国ですからねぇ

ここのところの雨で軌道がやられてる可能性もあるんじゃないのか？

車体振動はマズイぞ。死傷者が出なけりゃ良いけど。

韓国って台風の影響でここ数日は曇りがちだから、暑さによる歪みは無いのでは？
台車の異常でなければ、ここ最近の豪雨で地盤の歪みが出たのかもな。

純韓国製というだけでB級臭プンプン

爆発までハンマンネン

>>176

死亡人数300人に対し800人分の賠償が請求されるのはデフォ。

KTXは故障が多いと日本人は笑いものにする

しかしその批判はいずれも全くの的外れである

なぜならKTXはまだ試作品の段階だからだ

Xとは軍事の世界で試作品を意味する記号である

RX-78がそうだ

つまりKTXとはKOREA TRAIN EXPERIMENTを意味するのだ

試作品なのだから故障があるのは当然

KTXはこれから欠陥が改善され良くなるのだ

そうした事実も知らず間違った批判を繰り返す日本人達は実に愚かである

どこかの車両でエアロビしてないのか？

>>197
試作品で営業運転したり他国へ売ろうとすんな。

>>　197
そして、そのまま永遠に有料β版テストを繰り返すんですね、分かります

以前は馬鹿にしてたが最近は「停まるだけマシだよなあ」と思ってしまうw

VISAのCM撮影だったのでは？

振動の原因は車内で行われていたエアロビでした

>>197　試作品で営業運転するような鉄道が朝鮮以外にあるとは聞いたことがないな。

　乗客はモルモットか。

>197
試作品に客を乗せて金儲けする。客を実験台に乗せる。
日本人には出来ない発想ですね。

さすが韓国人。いつ完成予定ですか？

>>197
コイツ、ファビョるぞ！

まで読んだ。

>>204
つ【中国】

(((・∀・)))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ-♪

(◎__◎;)停止するのは、安全な証拠のようです。

>>205
といってもさｗ
いっつも、ほんと、ガッラガラの空き方なんだけどｗ
誰も乗ってない車輌が当たり前ｗ

実験線ですけど、乗りますかって感じｗｗ

あっち高速バスどうなったんだ
発達しているからKTXなんていらないって韓国人が取引先にいたが

>>197
お台場のガンダム懐かしいな

ブラジルに試作品を売り込もうとしてたのか

早くブラジルに輸出しろよ。独自開発で世界一の高速鉄道だろ。

こえぇー、これじゃ大韓航空のアクロバティック着陸の方がマシだなｗ

>>211
普通に走ってるよ、ソウルー太田、ソウルー清州、ソウルー器興など、
主なところは高速バスが相変わらず主流だな。
なんせ、安いし、本数多いから。
狭い韓国だと、時間的にもこれで十分だし。
朝夕いつでも満席だよ。

この板の貧乳さんたちもＫＴＸに乗れば乳揺れが発生するかも！

お見舞いに山川豊が1曲
http://ec2.images-amazon.com/images/I/512tCFksUhL._SL500_AA300_.jpg

独自技術に欠陥があった模様です。

世界陸上の選手も乗るの？

またも暴走機関車か・・・・

天候不順で運行停止ってのは日本でも多いけど、
故障で停止ってほとんど聞かないな。飛行機だけだ。

まあ普通は予備があるしな

これって車両自体よりレールの敷き方とかの問題じゃないの？

どうせまたエアロビのせいにでもするんだろｗ

そこで、力行すれば、空を飛べたのにな。

>>224
レールと枕木の結合部分の問題

ＫＴＸはちょっと前にリコールだとか記事見た気がする

自動改札も失敗して誰でも乗れるのに乗客少ないって
ケンチャナヨ精神のニダーにも信用度が無いのか

こんなものを海外に輸出して故障が相次いだりしたら、
その国の人が反韓になって不買運動したりするんじゃないの？

パラオみたいに

>>1
そろそろガタ来た頃だろｗ




　　　　　　　　　　　　　　フランスが、また売ってくれると良いなｗｗｗｗ

韓国独自ｷﾞｼﾞｭﾁｭは凄いﾆﾀﾞねｗｗｗ

そもそもスピード出し過ぎなのだよ。
100km/h以下の安全運転で走行しないと駄目でしょう。

始発前の車両基地から立ち去る日本人が防犯カメラに写っていた
というニュースまだぁ

試作品は暴走する宿命ですか。

ひょっとしてチョンも人類の試作品なんじゃね？
ザブングルのトラントランみたいな、　そうエベンキってやつ？

原因は、車内で乗客がエアロビダンスをしたせいニダ<｀∀´>

レールとか枕木の問題じゃないと思うよ。おフランスから輸入した型落ちＴＧＶ=初代ＫＴＸは、いまでもまだ走ってるんでしょ？
こちらでは300キロ超えたら大揺れするっていう問題は聞いたこと無いのに、朝鮮人が作った「国産新型」KTXのほうだけこの問題が起きているんだから、間違いなく原因は車体。

つまりは、「国産新型」KTXと称する「ＴＧＶのパクリに失敗した欠陥車」というのが正解かと。。

ハインリッヒの法則に忠実にしたがってる感じだね。

冗談抜きで、KTX全部取り替えた方がいいんじゃない。
初代は、換えの部品がなくて共食い整備の状態だし、山川は故障続き。

フランスも既にTGV作ってないから、改めていれるとしたら、今度こそ新幹線？
でも、もう、TGVで専用線造っちゃったし、フル新幹線走らせるのは難しいだろうから、ミニ新幹線でどうだ。
KTXとほぼ同じ大きさだぞ


Ｅ３系なら、専用区間なら275キロは出せるし、なにより、この先余剰車が大量に出る予定だから、安く手に出来るぞ。
中古車といえど、いいモノをキチンと手入れすれば、長く使えるってのは、日本の中古車が高く売買されてるってことでも判るだろ
（Ｅ６系は最新高性能車だから、ダメね。韓国風情にはもったいない)

台湾の新幹線がこれと言った大きな事故が無いまま順調に営業しているのを見ると、やはり組織の運営を韓国人にまかせてはいけないと、しみじみ思うな。（´∀｀ ）ｼﾐｼﾞﾐ

韓国に新幹線を売ってはいけない
奴達は新幹線でも事故起こすよ
新幹線のイメージダウンだ

>>237
ハインリッヒの法則だと、大事故何回分貯まってんだろ？

>>197
KTXからXがとれるまで何人の韓国人の血を吸う気なの？
今まで食べたパンの枚数ぐらいですか？

>>238
そこで、中華様のアレですよ。
チョンに一番最適ではなかろうか？

>>243
＞そこで、中華様のアレですよ。
中華之星のこと？

ありゃ、フル規格新幹線並みの車幅あるぞ。
あくまで、現在もＫＴＸの線路上を走れるって前提での話として

>>161
よう朝鮮人。
はにはにちゃんが朝鮮ヲッチャーなんて普通に常識だよ。

>>238
冗談抜きで、韓国とは関わらない方がいい。
Ｅ３を輸出するなんてとんでもない。

<丶｀∀´>つ【第２期工事区間の精】

>>238
ケンチャナヨ工法の線路で新幹線を走らせるなんて勿体ない。線路が悪いのに新幹線のせいにされるだけ。

>>204
モルモットに謝っとけよ。乗客はただの朝鮮人。

>>244
何げに、KTXの施設規格はチョパーリ新幹線仕様だったりする(専用路線だけだけどね)。

>>250
でも、在来線も走らせる必要があるから、結局在来線仕様で採用しなければ運用できない

>>251
普通に「ケンチャナヨ」。
車両限界？ソレおいしいの？

開業当初に、TGV型車両なのにもかかわらず、あっちこっちガリガリやらかしてましたしw

台湾なんか特別な物では無く普通に存在するインフラになってるんじゃね
心底、尊敬するわ

乗る客がいるのがすげーな
事故後の賠償金目当てなのか？
さすが謝罪と賠償のためなら命懸けだな

>>119
「自主開発したニダ」とか言ってホルホルしてた自動改札機は、ハン板や東亜＋
の諸氏が予想した通り故障続出w
→悔し紛れに駅での改札廃止してフリーパスになる
→偽造乗車券大量発生w

ヤツラの言う「IT大国」「ハイテク王国」なんてこんなもんだ。

列車でエアロビをするなとあれほど言ったのに、やっちまったのかｗ

<丶｀∀´>エアロビじゃないレープ・・・ニダ

これくらい織り込み済みだろｗ

日本人なら、何が問題の本質なのかを見極めよう。反日朝鮮人を鬼畜のように思っている人がいるが、それは嘘だから。
わずか100年前、当時の欧米や日本から見た朝鮮人と、現在の彼ら特有の民族的性情は、少しも違うことがないからだ。
つまり、世界中のどの民族よりも虚言を弄す狡猾さ、執念深い嫉妬心、被害妄想が強く、殺人、強盗、放火、強姦などの
凶悪犯罪に対する罪悪感の欠如した鬼畜だ。無能で怠惰であるにも関わらず、相手に対して尊大に振る舞う夜郎自大の
民族性だ。反日か否かを問わず、虚栄心に囚われて真実に正対できない卑怯者ばかりだ。
『韓国は、なぜ反日か？』をググって見てくれ。
『きままに歴史資料集』をググってくれ。
『在日韓国人の犯罪史』をググってくれ。
正常な判断力のある人なら、現在も未来もこの民族との共存は、到底不可能だということを認識できる筈だ。
反戦平和主義を唱えていれば、平和が続くと思っている連中と籠絡された売国奴以外ならな。

南朝鮮の日常

>>258
感動した。

251:HONEY MILKφ ★ :2011/04/02(火) 10:56:14.45 ID:???

私は実は韓流好きだよw
最近なんか猿ウヨへの嫌がらせでフジばっか見てるw
ネトウヨ煽ってんのは 遊 び だ よ w

放火とか何とか言やあ騒ぎやがってw

マイクロエースのNゲージかよ、工作精度悪杉だろ。
今度からモーター車はちゃんと試走してから買うんだな。

エラロビだったっけ？

なんという山川

国破れて山川あり

高速鉄道も駄目だったか。

むしろ どこに駄目じゃない要素があるんだ？

きっと客が唐辛子パーティーしたせいだな

運転手がビビるほど振動するって、完全に致命傷です。
支那のパクリ幹線でも、そこまでは酷くない。

電動マッサージ機能付き高速鉄道

脳みそもマジェマジェされてよかったじゃんｗ

運転手はあまりの振動のためシンドウかったから止めたんだね？

ｳﾌﾟ

退化していく韓国の低速鉄道・・・。ｗｗ

またエアロビかｗ

走るだけ中国のがマシか

>>255
おまけにタダ乗り出来るのを国会議員がバラして
その年から無賃乗車一気に増えた

強姦天国の国だから、バイブ鉄道を走らせてるんだね

【文明】（ぶんめい）名詞　通常、文明はその恩恵によって多くの人たちに豊かさを齎すものであるが、器に器の容量以上に注ぐと壊れることがある例でもわかるように、文化的に文明を享受できない種類の者たちがいる。
そのような者たちにとっては文明は害毒である。
まあ、その者たちのほうが世界にとって害毒であると言いきってしまってもいいんだけどね。
（「あのんの辞典」より引用）

【アンケート】多くの人がネトウヨの意味知らず / ネトウヨは何だと思う？「地方の食べ物」「微生物」
ttp://news.livedoor.com/topics/detail/5758429/
タレントパワーランキング　「韓国タレントは30位圏外」
ttp://logsoku.com/thread/hatsukari.2ch.net/news/1308813931/
■「Ｋ−ＰＯＰアイドルに興味があるか」→「85％が興味ない」
http://logsoku.com/thread/hato.2ch.net/news/1297006420/

>>93
百済は違うけど、エベンキ→高麗人なのはあってるよ。韓国の国旗は「大清国属高麗国旗」が元になってるし。

>>45
欧州とかは都市内部を線路で分断させないためにターミナル構造駅が
多いけど、日本は高架化、地下化とかで何とかしちゃったから、数える
ほどしか無いんじゃないかなぁ。スイッチバックの信号所の方が多いん
じゃないかと予想。

そ〜いや、中国もターミナル構造駅 (進行方向が変わる) が多いなぁ。
朝鮮半島の鉄道はよう知らん。

日本が悪いニダって言えなくて苦しそうだな。

韓国版新幹線も故障多発　韓国鉄道公社、車両製造会社を提訴へ
http://sankei.jp.msn.com/world/news/110811/kor11081112060001-n1.htm

　韓国鉄道公社は１１日までに、韓国版新幹線の韓国高速鉄道（ＫＴＸ）で車両故障が相次いでいるとして、
同国の車両製造会社に損害賠償請求訴訟を起こすと明らかにした。

　製造上の欠陥をめぐる訴訟は２００４年の開業以来初めて。（共同）

KTXには怖くて乗れない

高速列車で発生し易いらしい、蛇行問題が解決されて無いって事か？

>>283
それも含めて高速鉄道を安全に、そして正確に運用する水準に達していないんだよね。
フランス製の最初のやつは何とか誤魔化せても自国開発はまだ無理だったのよ。

でも、朝鮮人の股にはストップはかけられません

高速鉄道って本当にむずかしいんだね。

そもそも自動改札機ですら満足に作れないのに、見栄張りすぎなんだよ。

>>285
ATCの設置が義務づけられてない品w

KTXって、不具合のデパートの様相だなw

走行中にエアロビしてたのか？ｗ

車内で国技禁止！

>>287
自動改札に関しては日本が変態杉。

改札は有るより無い方が先進的ニダ〜って
単に自動改札機を作れないだけやん

負け犬は棒で叩け！

>>後ろ向きの座席をなくし、座席間隔も５０ミリ広げたのが特徴。

独自技術ってそれしかないのかよ。
椅子を回せるだけかよww
もちろん、自動で全席回るんだろうな。

たしかに自動改札機ってすごいな。裏の黒いほうを上にして入れても、ちゃんと
表が上になって出てくるんだぜ。しかもあの速さ。　まあ、日本しかつくらんだろうな。

車内でエアロビやってたらしい。

ちゃんとレールを研磨してないだろこれ、枕木の件もあるしさ

こんなありさまで、よくまだこんな列車に乗ろうなんて客がいるもんだ
不思議でならないよ

やっぱり　Ｋuso Ｔion は Ｘ だったんだな

>後ろ向きの座席をなくし
ボックスシートかロングシートか桟敷席にすれば良いだろ。

試行錯誤は必要だけど　いいかげん無くならないの？　ちゃんと原因突き止めて　改修している？

>>301
それが出来るなら、問題無い訳で。
脳内細胞が猿未満のため、更に症状悪化だね。

けええTX山ちよよよんは、
新幹線のある日本の方から来たニダ〜

高速鉄道の起源はウリナラニダ
<ヽ｀∀´>

東海道新幹線が開通する前、小田原市鴨宮の試験線路で試乗会やっていたよ。
何年もかけて運転試験してたんじゃないか？
開業しても速度上げずに１年我慢したし。

以下、「これいる？」「いらない」禁止。

ところでこれ、高速鉄道なの?

(;´Д｀)ノ ｳﾞｲｨｨｨｨﾝ

使用年数が経ってあちこちにガタが来てるんだろうか
かなり危ない状況なんじゃないのか

こんなに止まってばかりで、渋滞ばかりの高速道路と変わらないｗ

ウリナラは高速鉄道の先進国ニダ
<ヽ｀∀´>

>>307
高速のつもりだった鉄道だね

そろそろ付け焼刃の高速鉄道にガタが出始める時期なのかな。
ここを自力で乗り越えて自国の技術に出来るかどうかですね。

>>307
＞ところでこれ、高速鉄道なの?
初代(KTX)はフランス製TGVの劣化コピー
コピー元の性能がよかったので、劣化したものでもかろうじて及第点を取れてたが、
経年劣化の上、ロクに整備できないので、ボチボチ性能限界

二代目(KTX山川)は韓国製
技術的蓄積を経ていないので、故障しても故障の本質が判らず、対応不能。
言うまでもなく落第点

もう９ｃｍ系ちんちん電車でいいよ。あの半島は。

>>312,314

高速運転していない高速鉄道なんですねwありがとう

コア技術が全く無い韓国ならではの現象

在日のくせにヒュンダイに乗ってない奴は韓国製を信用してないからか

>>295
後ろから人が同時に入っても大丈夫だしな

>>309
そうだね。もう耐久年数過ぎてるもんな・・・ｗ

>>292
新幹線の改札データを車掌の端末に入れて検札減らせないのかな。
で車掌がゴーグル越しに見る座席に改札データを投影して歩くだけで検札終了。
改札機を通らなかった分だけ歩み寄って検札。
車掌室からボタン押すと座席に電気が流れるとか

車のエンジンだって三菱のＧＤＩのパクリをずっと使い続けてるし
自国で開発できないんでは高速鉄道何ってむりっしょ

ＫＴＸ乗る前に空港鉄道ＡＲＥＸがまずポンコツ

今日　공항철도 30분간 고장… 제동장치 이상 작동 http://t.co/4AT18R7
８月９日　http://news.kbs.co.kr/society/2011/08/09/2337286.html
３月８日　http://news.naver.com/main/read.nhn?mid=smn&sid1=103&oid=001&aid=0004948025&datetime=2011030814130148025

>>321
各座席(指定・自由とも)に、キップ情報の読み取り端末を設置し、乗客は着座するときにそこにキップを挿すようにする。
読み取り装置からのデータを常時把握できるようにして、車掌は着席していない立席の客だけ検札する。

ぐらいは、今の技術でも不可能ではないと思うが、整備に要するコストと、合理化による経費削減を秤にかけて、
そこまでする必要があるかどうかって事なんだろ？
(完全管理できるようになったって、いまのところ車掌廃止はあり得ないし・・・)

>>314
初代はまんまTGVじゃないの？
でもってソレが型落ちで生産終了になったから、
山川とやらが、劣化コピーで作られたのでは・・・？

>>318
ほとんど生保なので無理

>>325
まんまのTGVでは、トンネルなんかの韓国固有の問題に対応出来ないので、とりあえず手直しをした
劣化コピーというのは表現がよかったかどうか判らないが、いちおうフランスの技術者は入っている(たぶん）

山川は、その劣化コピーをベースに、韓国でいろいろ付加機能を付けた。
ただし、TGV由来の性能を完全に理解出来てないので、木に竹を接いだようなものになっている。

車内でのエアロビ禁止

おそらく車内でＦ５連打したんだろう

山川って、初代より劣化してるのは、
さすがにギジュチュの蓄積がないカンコクだな

運転士が運転しながらエアロビしたに１票

>>321
>>324
ＪＲ東日本は新幹線を中心に車内改札を省略してますね。
http://okwave.jp/qa/q2555479.html

>>326
生保もらいながら、仕事をして収入を得ているのが、典型的な在日の生き方だよ。

＞ＫＴＸ山川はあまりにも大きく揺れる。このままではいつか転覆しそうだ。市民よりも私がもっと心配だ

正直なやつだな、こんな記事載せても乗る人いるの？

チョンはさんざん独自技術などとホルホルし、高速鉄道輸出などといい気になってたからな。
おフランスも次の車両は提供しないだろう。独自開発などできるはず無し。
いよいよ来るぞ、日本に。

これじゃいくら安くても本音じゃブラジルも買わないよ。

韓国もやっかいなもん抱え込んだな。進むも戻るも地獄。

ここで奇策。中国から和諧号買えば？

>>337
奇策とういより一番いい案だろ
半島に和諧号はよく似合う
直通運転もやればいい

そもそも、韓国に高速鉄道なんていらんだろ。
ソウル以外に用はないもの。

>>1
韓国今度は重体　にみえたｗ

あかんわ、もう寝よ。

乗客のマッサージ効果を狙ってるんやな
指圧は我が国固有の文化さすがです。

蛇行とか振動って、高速鉄道作るうえで、一番キモになる技術なんだよな。
決してモノマネで身につく技術じゃない。

日本の新幹線は、初代０系を開発するときに
かつて、零戦などの戦闘機を作っていた航空機技術者も参加して、
台車の異常振動や蛇行動などを防止する研究をきっちりとやって実用化させている。

日本でも戦前の戦闘機は翼の異常振動には色々と悩まされてたが、地道に研究を積み重ねて、
戦後に形を変えてその成果が応用されているんだよね
もうその歴史からしてバックボーンが全然違う

>>338
いやいや、シナチクにはあれがある




中華之星

画像はググってくれ。

なんともいうけと、ちこなんておこってないあるよ！あれは耐久度のテストある。

そもそも山河の多くない場所の欧州を走る事を前提に開発された仏製車両を
南朝鮮で走らせる事に無料があるだろ

トンネルやカーブの連続区間とか考慮しない作りだし運転手はチョンだし

韓国高速鉄道の規格は、新幹線規格だって書いてたヤツが居たけど、それホント？

そういえば、先代のドクターイエローが引退するとき、厚顔無恥にも韓国が無償譲与を願い出たとか書いてあったな。
ということは、新幹線も走れるってこと？

>>346
市販車ならば分解、部品重量まで調べられるが、電車は輸入が無理か。

チョンのKTXとシナの高速鉄道の相互乗り入れ実現。
しかも北チョンを通り、その区間は北チョンの工事区間。

胸が熱くなるな。早く実現しないかな。

負の側面だけ見るからダメなんだ。

マッサージチェアと思えば問題ない。

食糧問題の緩和の為には良いかもしれませんね

全部推測だけどさ。

山川の車体のどこに構造欠陥があるか、っつーと、
たぶん車両後部の下のあたり。

あそこらへん、一番安定しているから増やしやすいんだけどさ。
システム加重増やした結果、前輪が比較的軽量で振動が伝わって
高速運行時に“浮く”ようになったんじゃないかと。

ドクターイエローの譲渡は技術をﾊﾟｸられて他に売り込むかもしれないから　
止めとけ！！！！

>>352
奴らには５０年前の技術でももったいない。

パクりの技術は中国より上だから死亡事故迄は起こらない

ハインリッヒさんがアップを始めました

>>332　今から20年ほど前の近鉄京都線の急行の車内検札はえげつなかった。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
二人一組で乗り込んで来て先頭車両と最後尾車両から挟み込むように検札を開始してキセルを一網打尽にする作戦をとってた

またエアロビでしょうか

>>348
実現される事を俺も望むわｗｗ

在日の人間も韓国車には乗らないね。馬鹿にされるからだろうね。

もの壊す事なら負けないﾆﾀﾞ

ブラジルの鉄道関係者もKTXに乗り、運用状況を調べ、コレア駄目だと

>>359
昔エンコリでヒュンダイの愛車自慢してた在日がいたが祖国に帰ったのかな。
夢は韓国で暮らすこととかブログに書いてたから。

もと、在日がバレると、、
韓国では

>>356

そんなの生ぬるいほうだぞ

同じころ、EU統合前のヨーロッパの国際特急のったが、
国境でパスポートコントローラーが一人、その前後に警備員が
各１人の、３人一組で乗ってきて、

夜中、寝ていようがたたき起こされて、パスポート提示を求められた

国境という言葉の意味を感じさせられたぜ

在日が 在日隠して、JRの技術者を説得中。

東芝 サムスン 再来か

>>330
ある意味、朝鮮のオリジナル度の高さを証明している・・・。

ライトを除いて、
ダブルデッガーのＴＧＶをマネしたつもりかな
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:TGV_double_decker_DSC00132.jpg
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Korail_KTX-2.jpg

中国と違って事故る前に止まっちゃうレベルだからなぁ。
もうちょっとコピー能力あれば大事故連発だろうに。

電車内でエアロビやっていたんでしょ？