【中国高速鉄道事故】鉄道省、２４００億円の資金調達　建設計画なお強気[08/08]

http://sankei.jp.msn.com/images/news/110808/chn11080820530004-n1.jpg
事故現場を通過する高速鉄道＝７月２９日、中国浙江省温州市（共同）

　【上海＝河崎真澄】ロイター通信によると、中国鉄道省は８日、総額２００億元（約２４００億円）に上る人民元建て
短期債券を発行した。先月の高速鉄道事故後、同省が資金調達を行うのは初めて。死傷事故を起こしてもなお、
同省は鉄道建設や車両購入を続けて、計画通りの拡大路線を維持する構えだ。

　今回の短期債券は償還期間９０日。中国開発銀行や中国建設銀行など主に国有金融機関が引き受ける。債券
発行による同省の資金調達は今年すでに４回目。８日付の中国紙、第一財経日報によると、中国の格付け機関、
大公国際資信評価は、同省の債券に対し「トリプルＡ」と最上級の格付けを行っている。

　６月３０日に開業した北京と上海を結ぶ「京（けい）滬（こ）線」を含め、専用軌道による高速鉄道網は総延長約１万キロ。
北京−武漢線なども開通させ、年内に総延長をさらに約３千キロ伸ばす計画がある。今回の調達資金はその建設費用
支払いに充てられる見込み。

　一方で、今月１日に公表された財務報告によると、浙江省温州市の高速鉄道事故前の６月末時点の同省の負債
総額は２兆９０７億元（約２５兆３千億円）と、初めて２兆元を突破。総資産に対する負債比率は５８・５％に上っている。
今年上半期の鉄道事業は黒字だが、事故後は利用客離れが広がっており、財務状況の急速な悪化も懸念されている。

　同省は鉄道に関する行政から建設、路線の運営までを統括し、強大な権益構造を守り続けている。旅客需要予測などを
踏まえて路線計画を見直す動きもない。負債が膨張を続け、国有金融機関が保有する同省の債券が不良資産化する恐
れも指摘される。


msn産経ニュース: 2011.8.8 20:48
http://sankei.jp.msn.com/world/news/110808/chn11080820530004-n1.htm

関連スレ
【中国】ネット上で２９人の被害者隠蔽と指摘…中国鉄道省、新たな被害者なしと否定［08/08］
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1312802101/
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http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1312551892/
ほか

いいなあ
ＪＲ東海も強きでがんがってほしいなあ

まあ、元は刷ればいくらでも出てくるだろうからな
１軒の民家で数百億円の偽札刷ったぐらいだから
数兆という偽札有ってもおかしくない。

2000億円は鉄道省が横領するから、実際の建設費用は400億円だね
(｀・ω・´)ｂ

不動産バブルに続き、高速鉄道破綻も抱えるパクリ大国中国。

謎の人件費で消えるパターン

事故れ

>>1
>中国の格付け機関

『格付け機関』ってだけで胡散臭いのにその上『中国の』、ですか・・・・・

余裕持ってダイヤ組めよ！
故障を笑おうと思ってたのに大事故で肝が冷えたから！

めんどくせーから　もう高速道路にしちゃえよ

そんなに敷いて航空機に勝負できる路線どれくらいあるの
あの国土の広さで航空機に少しでも勝つためには無理でもスピードアップしかないよな
そしてまた事故る

会社で中国の高速鉄道使用禁止令でてワロタｗ

これは正解だわな
鉄道網引ける時に引いておけば後からでもどうとでもできるだろうし。

止まると！　止まると死ぬアル！！！

アィヤアアアアアアアアアア！！

と。

ま、今幹部勤めている奴が美味しい目にあってそのうちヤバくなったらドロン
後には膨大な負債が残る…日本の旧国鉄みたく、タバコに税金、上乗せしたら？

上海から帰ってきた
普通に運行してたよ

着服金額は約２８億ドル（約２３００億円）

http://www.epochtimes.jp/jp/2011/07/html/d32572.html

まじぇまじぇするニダ
埋め埋めするアル

民主主義が発達してないと、為政者は一方的に好き勝手なことがやれるからい
いよな。もちろん日本やアメリカも含めての話だが。でも中国はその萌芽さえ
ない状態だから、経済だってなんだって有利に進められるだろうな。やがて手
段である中国人民が目覚めるまではな。

これ、今の中共が崩壊したらどうなるんだろ？
廃線マニアが歓喜する新スポットになるの？

>>12
うちの会社、世界中の高速鉄道使用禁止令が出た。
勿論、日本の新幹線も含む。

東京から名古屋まで新幹線なしってことで、高速バス使ったが、
出張の旅費抑制したかっただけなんじゃないかと、本気で思ってる。

屍の上に改良を築いていくのが中国。

このあとも事故が続き、その度に改良していくだろう。

犠牲者が1万人くらいに達した頃にはだいぶ改善されて安全になっているはず。

なぁに、1万人／10億人だから10万人に一人死ぬ程度。
中共にとっちゃ誤差レベル。

中国って先の事とかリスクを考えないで、目先の利益だけを追求するよね
しかも、物欲が強いからたちが悪い
作る人間と、使う人間が、モノの進化に追いついていないし
まあ、人の命が安いし人口が多いし独裁政権みたいなもんだし
バブルの崩壊を知らないから、仕方が無いんだろうけど
やってる事は、田舎者の成金と発想が一緒だよね

たぶん中国ってなんやかんやで、覇権国家にはなれない気がしてきた。

織田信長みたいに寝首かかれるんじゃね？

上海から北の方は鉄道でやってもらわないと環境がやばい
まあ1000人までは死んでいいからばんばん鉄道にシフトしろ
なんなら飛行機禁止でもいい

たぶん、中国で一番安全な公共の乗り物は、欧州製とアメリカ(＋日本)製の飛行機だろう！

事故があろうともここで手を緩めることは中央の鉄道網拡充の
面子をつぶすことになる。だから予算くれ。って感じでごり押しした上で、
ピンハネウマウマ不良債権量産。

私たちは、あなたたち日本人とは違うんですよ。
たかだか１万人死んだくらいで、オロオロしません。
ほんの誤差の範囲です。
文化大革命のときは４，０００万人死んだんですから。

大恐慌目前かもしれんこの時期に随分と景気のいいこってｗ


中国もぶっ潰れる寸前かな。

そろそろ次の事故がおこりそうだけど、まだかなー・・・

脱原発と脱官僚支配、マスゴミ排除は同時に行う必要がある。

首都圏もチェルノブイリ並みに汚染されている
（日刊ゲンダイ）2011年8月9日

支那に新幹線を売ったＪＲ東は社員が支那の反日式典に出席する国賊企業

１、地方公務員はとにかく人数や待遇など民間からの助言を得て徹底的に見直すべき。
２、国家公務員は人数削減はあるだろうが、どこがどう悪いのかを徹底的にまず議論すべき。
彼らの仕事ぶりは余人を持って代え難い面は相当あると見る。
３、国会議員の数は減らす代わりに歳費を上げ、個人献金も使途や職務権限を監視した上で
　　認めるべき・・・シンクタンクの活用やスタッフ増をする事で政治家の質を上げなければならない。
４、宗教団体の政治活動を全面禁止とする。