【韓国】「現代・起亜車、トヨタを抜いて世界4位に」 → 翌日間違いと判明、一日で終わった世界4位 [08/03]

誰だって見た瞬間に間違いと解るわ！

常に言い訳と負け惜しみしか言えないバカチョン。
そもそも、小半島の後進国のパクり企業の癖に、
何を日本と張り合おうとしてるんだ？www

日本人がホクホクしていられるのも今だけですね。ヒュンデイがトヨタを撃破するのも時間の問題です。

基準を操作して大きく見せかけたはいいけど
相手も同じ基準で集計したらもっと大きかったって事か

>>137
パクリ屋がパクリ元を超えるには如何したら良いのか・・・。
まずはソレを考えないと。

>>139
もっとパクるんだろ？w

×一日で終わった「初めての世界４位」

○一日で終わった「”初めての世界４位”という思い込み」

いいかげん客観的事実と主観を区別できるようになれや

韓国の場合、顧客満足度より自民族虚栄満足度が大事ｗ

>>142
その繁栄も花火みたいに一瞬なんだよな

日本の最盛期って一瞬のことだったんだな

何が書いてあるか読み取れない>>144はさておき。
これ、台数の話だろ？安売りしないと売れない韓国製が、台数で負けてどうする？
しかも現代に起亜を上乗せしてるじゃないか。
ダイハツや日野などはトヨタ車に入れていいのか？

現代 起亜 合わせても昔は日産にすら負けていた
現在は最大手のトヨタと同じ
これがどういうことか分かってないようだな

え？ﾁｮﾝﾀﾞｲ一位？韓国はすげーな!
え？嘘？
はー やっぱ韓国すごいわ

三日天下にもならなかったのか…

何じゃこれ？１日だけの世界一じゃなく、たった１日も世界一になれなかったが正解だろ
相変わらずさらりと嘘を混ぜるなw

そもそも嘘なんだから一日天下でもないだろうｗ

>>146
落ち着いて>>1を読んでみろ。
今なお、現代・起亜はルノー日産より下だ。

>>151
昔から日産はルノーの支配下だったのか？違うだろ。日産が日本企業だった頃の話しだアホ
しかし、ルノー傘下の日産か。フランスに含まれちまうなあ残念
あれはルノー傘下なんだよボケ知らんのか？

終わったっていうか、始まってないんじゃ？ｗ

日産なんてフランスルノーの傘下

そう。ゴーンの思うがままの傘下企業

日本からの輸出を減らして海外生産にシフトする売国企業（まあルノー傘下だから当たり前だが）

数も数えられねぇのかよ

「一日だけ4位」って言いたいために、わざと間違えたんだろ

1日だけ4位をやった理由は別にあると思うよ。

いつぞや、
韓国のキャラクターをディズニーが買おうとしたが断った
→そんな事実は無い
ってニュースがあったでしょ。
あの時、約200億ウォン規模の融資を断られてあのニュースが流れて、
そのあと別の金融機関から融資が受けられたっていう疑惑があるんだよね。
サムスンもこの手の話がいっぱいある。

日産なんて親企業ルノーに食い尽くされて終わり
ビッグスリーの２番目が海外の傘下企業なんて笑えるわ

ヒュンダイなんか三菱とルノーからエンジン供給止まれば終了だろ。
その前に韓国デフォルト間近、国が死にそうだwwwwww

>>159
韓国が終わったら日本も経済崩壊するけどな

アホすぎるチョン、韓国など必要ないだろ。

>>160
しませんｗ

韓国に精密機器を売れなくなったら貿易黒字80％無くなります
日本も稼げなくなるから困るのです
今の日本の黒字は韓国頼みですから

>>163
韓国の代わりはいくらでもいるから無問題。

>>163
何コイツ頭湧いてるんだwww
取引が腐れ姦酷だけだと思ってるのかwwww
流石カプサイ神に祟れてる民族は言う事が違うねぇ、F5してFBIと仲良くなってくれ。

>>1
1日も何も完全に幻だったんじゃん

+　;
* ☆_+
: ,　xヾ:､__,..-‐‐:､､,へ___.ィ/~~~' _ 　　　テテテテ・・・
　　　　　　　　　く '´ _/ / ￣｀ヽ}
　　　　　　　 　 /０:》@ i(从_从)）
　　　　 　 ＝ 　{o:::: ||ヽ|| ﾟ -ﾟﾉ|
　　　　　　　　　':,:::::::::::つ:::::::つ
　　　　　　＝ 　　ヽ､_＿;;;;::／
　　　　　　　　　　　し"~(__)

>>160
現実を見ような

そう言えば、すっかり忘れてたけど、
何で今年のパイクスピークの記事出ないんだろ
チョンダイのミレンたん、今年は頑張って10分９秒のタイム出したのにさ


田嶋さんがとうとう１０分の壁突破しちゃったのが悔しくて
記事に出来なかったのかな？

ヨタ８を超える車を作れたら現代を認めてやる。

>>170
いや、スバル360を超えたらだろ、あれは名車。

>>163
売り先はいろいろある

>>163
しかし韓国はつらいねえ、ウォン安、円高で日本からバカ高い部分を買わないと工業製品をつくれないのだから

>>1
いや勘違いだから一日すらないよ？

>>173
滅びゆく日本と違って、韓国には輝かしい未来がある。
ふぐすま原発のせいでそのうち韓国に大差で負けるよ、はぁ。

日本がいなきゃ何もできない韓国がなに言ってんの？

ウフフ、あいかわらずのお猿さん脳ですね

>>171
でもスバルの馬鹿どもは
３６０の正統後継者の
スバルサンバーの生産中止をやりやがったがな！

始まりが無いんだから終わりが有るワケないだろう。

韓国・現代自動車の躍進が気になる：日経ビジネス

山川 龍雄 バックナンバー
2011年5月30日（月）

シェア　いつか来た道ーー。最近、韓国の現代自動車の躍進が気になります。
回復基調にある米国の自動車市場で果実を得ているのはもっぱら同社で、
日本勢の販売の伸びはわずか。これは世界的な傾向です。
日本勢が震災で思うように供給できないことやウォン安が同社の追い風に
なっている面はありますが、それだけではないでしょう。

「若者の間では、現代はトヨタ自動車やホンダと比べても、
遜色がないブランドに育ってきている」と米自動車調査会社の幹部は言います。

　この話を聞いて、2004年、米国に駐在していた頃を思い出しました。
「米国では韓国のサムスン電子のブランドイメージは日本のトップメーカーよりも上」。
こう書いて電機業界の人たちを怒らせたことがあります。
当時、韓国製品を一段下に見ていた日本企業の関係者にとっては看過できない記事だったのです。

　今の自動車業界には似たような空気を感じます。韓国車がわずかしか売れない日本に
住んでいると、背後から迫る韓国勢の存在感が伝わってきません。
しかし、中長期で見れば、サプライチェーンが寸断されたこと以上に、
韓国勢に詰められていることは競争上、深刻な問題かもしれないのです。

　今号の特集は 「置き去り景気〜復興期待への警告」。
こんなタイトルをつけると、「せっかくの復興需要期待に水を差す」と読者から
お叱りを受けることも多いのですが、それでも過剰な楽観論には警鐘を鳴らすことにしました。
現実を直視し、構造問題にメスを入れなければ、本当の日本経済の復活はやってきません。

2011年5月30日号より

http://business.nikkeibp.co.jp/article/nb100/20110625/221127/

裏をとるということを知らんのかw

アメリカに住んでるけど、アメリカ車と日本車は沢山みる。
韓国車はたまにみる。そしてゲッ！！！と思う。

>>180
アメリカじゃヒュンダイと言うか韓国車乗っているの、低レベルのアホと思われてるんじゃ無かったかな。
アメリカ車と日本含む外車乗ってる人達は、ステータスも高い人達と聞いていたが、そんな人達韓国車等買わないだろ。

海外の市場って粗悪品に慣れてるから
安ければ売れるよな