【自動車】「韓国車エンジンの父」李賢淳氏、ソウル大客員教授に[07/31]

「韓国車エンジンの父」李賢淳氏、ソウル大客員教授に

現代自の李賢淳元副会長…軽自動車から大型セダンに至るまで

現代自のすべてのエンジン手掛ける

【チェ・ウソク記者】　「韓国自動車エンジンの父」と呼ばれる李賢淳（イ・ヒョンスン）元現代自研究・開発
（R＆D）総括副会長（60）がソウル大学で教鞭をとる。

　李元副会長は今秋から母校であるソウル大学機械航空学部で学部生と大学院生を対象に授業を行
う予定だ。

　今年3月に現代自副会長の任期を終えた李元副会長は最近、ソウル大学から客員教授としての任命
状を受け、今年の後期から授業を担当する。

　ソウル大学機械学部卒の李元副会長は、米ニューヨーク州立大学で機械工学の博士号を取得し、ゼ
ネラルモーターズ（GM）の研究所で勤務していた時、現代グループの故・鄭周永（チョン・ジュヨン）元会
長から「韓国の独自技術でエンジンを開発してほしい」との依頼を受け、1984年に現代自に入社した。
その後、軽自動車のエンジンから大型セダンのエンジンに至るまで、現代自が手掛けたすべてのエン
ジンには、李元副会長の息が掛かっている。

　1500ccクラスの「アルファエンジン」や排気量2000ccを誇る中型クラスの「ベータエンジン」、軽自動車
用の「イプシロンエンジン」、中・大型車用の「シータエンジン」などは、すべて李元副会長のリードによっ
て開発されたエンジンだ。特にシータエンジンは、米クライスラーをはじめ、現代自に対して「技術支援」
を行っていた日本の三菱に輸出。ロイヤルティーも受け取った。

　李元副会長がR＆D総括副会長を務めた2009−2011年には、5000ccクラスの8気筒「タウエンジン」が
3年連続で世界の10大エンジンに選ばれた。また、韓国の独自技術でエンジンを開発し、韓国産業の発
展に寄与したとの功労が認められ、06年には「韓国を起こしたエンジニア 60人」に選ばれた。次いで09
年には韓国工学翰林院賞大賞、教育科学技術部の「最高科学技術人賞」などを受賞した。

　また、最近では世界最大手の米国GMから、巨額の年俸の提示と共にGMの自動車動力部門（パワー
トレーン）を指揮してほしいとの提案を受けたものの、「これまで現代自と韓国自動車産業に携わってき
た者が売国奴のような真似はできない」と断ったという。

ソース：朝鮮日報日本語版 記事入力 : 2011/07/31 07:15:28
http://www.chosunonline.com/news/20110731000016

え？

ﾜﾗﾀ

>>1（巨額の年俸の提示と共にGMの自動車動力部門（以下略
デゼニィにもおんなじ事いってタネ♪

wiki
元となったワールドエンジンは、提携関係にあった日本の三菱自動車工業、韓国の現代自動車、
ドイツ・米国のダイムラー・クライスラー（現・ダイムラーAG）により共同設立されたGEMA（Global
Engine Manufacturing Allianceの略）により設計されている。そのため、同様にワールドエンジン
の設計を受け継いだエンジンは、三菱自動車(三菱・4B1型エンジンを参照)とクライスラーにも
存在する。

DC、三菱にも供給していると一部韓国メディアで報道されたが、DCや三菱もシータエンジンの
搭載モデルが存在せず誤報であり2008年7月現在、現代自動車のシータエンジンを上記二社
が採用した事実は存在しない。

「エンジンの起源は韓国ニダ!」ってことか？

エンジンで排気量誇るのかよｗ

三菱からのおさがりでは？ホンディエンジン

現代自に対して「技術支援」 を行っていた日本の三菱
こんな事、書いちゃっていいの？

>　また、最近では世界最大手の米国GMから、巨額の年俸の提示と共にGMの自動車動力部門（パワー
>トレーン）を指揮してほしいとの提案を受けたものの、「これまで現代自と韓国自動車産業に携わってき
>た者が売国奴のような真似はできない」と断ったという。

全く同じ流れの内容を、最近読んだ気がするんだけど…

アメリカで学んだのにＧＭ行くのが売国奴とかもうね

> 特にシータエンジンは、米クライスラーをはじめ、現代自に対して「技術
> 支援」を行っていた日本の三菱に輸出。ロイヤルティーも受け取った。

マジ？

間違ってても、この内容を事実だと思い込むんだろ?

三菱だろw

また起源捏造か･･･

　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　. ..:,''"´"　　　￣￣￣￣￣／＿　￣￣｀ヽ￣└‐┘ヽ~,, ￣｀ヽ/
　　∠....／＿＿＿，＿＿＿＿∠ 　／＿＿ｒ'^ヽ Ｖ´　　 ￣`ｉ　" r'^y'
　 〔巨Ｉ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣巨五Ｉ　　｡ｉﾞ⌒ヽ　/￣＿＿!　 /　）|
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　∠二＿＿＿＿＿＿＿＿＿二二＿_フ＿|　　丿-ｰ''''""￣ー｀―'

マタチョン・カー　（K1型　2004〜）　生産：現代自動車

三菱は抗議するかな？

＞韓国車エンジンの父
別名・パクリの父。

日本車を分解して寸法取りしてた泥棒じゃねーか。

みつぼし　だろ？

ほら捏造に嘘の塗り固め、朝鮮人根性丸出し
こんな国に協力や援助はする必要なし

〜の父って何かを発明したり解明したりする人のこと言うと思うんだけどな

韓国内の伝記物、歴史書など記録関係の文書と
韓国以外の文書を突合わせたらえらいことになるんだろうなぁ、、、

これがパラレルワールドか？ってな具合でｗ

パクリの父ｗｗｗｗｗｗｗｗ

韓国のポルシェ博士ﾆﾀﾞ

>>12
当然嘘に決まってるだろ
コレ三菱、ダイムラー、現代の三社共同開発の「ワールドエンジン」の
現代での呼び名だよ

共同ってなってるけど、仕様を決める時に現代が口出ししただけで
実際の開発はダイムラーと三菱だよ

http://response.jp/article/2005/11/09/76266.html

世界に冠たる○○から高額の年俸（対価）を提示され是非協力（譲渡）を！と懇願されたが
そのような真似はできないとお断りした

これテンプレ？

あれ？？？？　三菱自動車の完全バックアップはどうなったの・・・？

プロジェクトＫ：韓国者エンジンの父

>>27
今現在ビッグコリアでは
人材の国外流出が問題になっていると思われ

＞5
＞誤報であり2008年7月現在、
＞現代自動車のシータエンジンを上記二社が
＞採用した事実は存在しない。

三菱から朴った奴なｗ

直近はディズニーのやつかｗ

猿人の間違いですか？

韓国の自動車エンジンは既存の技術ではないのですか？

もうこんなどうでもいいニュース持ってこなくていいよ…

>>27
うん、テンプレ。

ＧＭから盗み三菱からパクったﾆﾀﾞまで読んだ。

チョンダイって、ゼネシスって三菱のランエボ系エンジンの
超デチューン板を乗っけた車を売り出してホルホルしてる、あのチョンダイか

この間の、ニュル24時間レースで、直ぐにぶっ壊れて居なくなった
ゼネシスを売ってるチョンダイか

いろんな分野での韓国近代化の父は日本人ですから！

三菱は、もう現代への子会社化が見えてるからな。このニュースも問題ないよ。

両班はこんなの上等だろう、また白丁どもが少し貧しくなるだけだ

＞「これまで現代自と韓国自動車産業に携わってきた者が売国奴のような真似はできない」

盗人だからな。

本田総一郎の一件思い出した
マジ連中には関わるな

あ？三菱の劣化コピーしか造れれぇチョソがどうしたって？

泥棒チョンの物真似パクリエンジンだな。

>>1
はっ？馬鹿？

>>12
マジです。正確にはシータエンジンそのものが輸出されたんじゃなくて
ヒュンダイの特許が三菱製造のエンジンに使われたので、ロイヤリティが払われたということ。
自動車に限らず、韓国特許を使っている日本メーカーってすごくいっぱいあるよ。

＞ソウル大学で教鞭をとる。
どんな教鞭をとるんだろう…
�@エンジンの構造について
�A技術の開発の理論
�B日本からの技術のパクリ方
�Cパクった物をウリナラ起原にする方法
�D独島は韓国の領土

ヒュンダイ相手のクレーム取次ぎ役にされそうだったので逃げたってとこじゃないのか？

＞29
プロジェクトＫ：韓国者エンジンの父

韓国には自国のエンジンすら無かった・・・・

日本の技術を盗むのは、骨の折れる作業だった・・・

必死で三菱のエンジンを分解したが、組み立てられない・・・

立ちはだかる世界のライセンス・・・

細部を変更し、違う設計だと言って販売した・・・

日本のメーカーと偽る高度な技術・・・

韓国政府を見方につけ強烈なダンピングをおこなった・・・

俺本気で思うんだけど資金あれば自分で韓国車以上の車絶対作れるｗ

窃盗民族ｗ

>>51
日本車一杯解体したらしいですねｗ

ヒュンダイの最初の市販車用エンジンは三菱製
ヒュンダイはそれを広告で「独自開発のGDIエンジン」とやらかして
三菱から軽く窘められて取り下げている。一説によるとすっぱ抜いたのは2ch。

>　また、最近では世界最大手の米国GMから、巨額の年俸の提示と共にGMの自動車動力部門（パワー
>トレーン）を指揮してほしいとの提案を受けたものの、「これまで現代自と韓国自動車産業に携わってき
>た者が売国奴のような真似はできない」と断ったという。

外国で働いてる韓国人技術者はほとんど売国奴認定

>>48
朝鮮人は息を吐くように嘘をつく
まさに、お前の事だな

>>10
おれも読んだ。ディズニーがどうたらだったな。

>>48
＞韓国特許を使っている日本メーカー

具体例を3つ頼む

ソウル大で一体何を教えるのやら？

捏造技術？
パクリ技術？

>>48
ソース出せ！！
あと
マツダのボクサーエンジンのメリットデメリット答えてみな？ｗｗ

>>48
息を吐くように嘘を言うな

三菱に支払うロイヤリティを未だに踏み倒しており
三菱は現代には一円も支払っていない

＞また、最近では世界最大手の米国GMから、巨額の年俸の提示と共にGMの自動車動力部門（パワー
トレーン）を指揮してほしいとの提案を受けたものの、「これまで現代自と韓国自動車産業に携わってき
た者が売国奴のような真似はできない」と断ったという。

ディズニーみたいに否定されたら面白いのに

馬鹿しかいないなのか？朝鮮には。

技術支援？技術提供の間違いじゃないのか？

韓国人が三菱にありがとうなんて言ったの聞いたことない。

>>64
この教授に直接会って開発段階の試作品とか開発秘話とか聞いてみたいねｗｗ
あとエンジンの構造ｗｗｗ

>>64
馬鹿だから朝鮮人とエライ人は言っておりましたｗ

陸自や空自の南方シフトや海自独自の輸送機とか、そんなに嫌なんかｗ

「高額オファーを断った」話は韓国メディア発以外に見つからない件

巷の全てのエンジンに息が掛かってるんだろ?
「あのエンジンもこのエンジンもウリが開発したことにしたいﾆﾀﾞ… ﾊｧｰ…」
って溜息が。

>>48
何でこういう嘘をシレっと書き込むかな？

すいません、誤爆しました…

>>5
いつもの「そんなことは言っていない」

韓国の風物詩。

さすがに講義を受ける大学生は
韓国自動車メーカーのエンジン開発史の真実くらい知っているだろう。
嘘八百のホルホル自慢話を聞きながら
「日本が全面バックアップして、ドイツの協力を得られたら、俺でも開発できるわ」って
思うんじゃないのかな？

栄光の現代自動車 腹立ちまぎれの開発史(2004-2009)

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の技術移転を要求
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の共同開発/OEM販売を提案
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタに保守交換部品としてハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→弊社のハイブリッド車ユーザに対してならば当然可能と回答

現代自動車→部品リストを元に一台分のハイブリッドメカニズムのみの合計価格を試算→800万円以上になることが判明　激怒

現代自動車→腹立ちまぎれに韓国内の新聞でトヨタを詐欺企業として非難
　　　　　　トヨタのハイブリッド車は500V以上の高圧電流を使っているので感電死する可能性が高いという噂を流布
トヨタの反応→無視

現代自動車→クリックという小型車にパナソニック製の電池と三菱製のモータを追加した回生充電機能の無いモーターアシスト車を数台試作しハイブリッド車として官公庁にリース配布していたが元になったガソリン車より燃費が悪かったことが発覚し、慌てる

>>1
パクリ学の授業ですか？

こんな嘘つきに教わる学生は不幸だな〜
これは、今後も劣化コピーしか作れないってことだね。

チョンでも買うとファビョる糞エンジンチョンダイ車

「不具合だらけなんじゃいボケ〜！」とディーラー前でヒュンダイ・ジェネシスクーペを破壊する男
http://www.youtube.com/watch?v=GKshoaGDdzw&feature=player_embedded

>>61

マツダのボクサーってなんだ？ロータリーじゃないのけ？ボクサーはスバルだよ。

三菱製エンジンであって、自前で開発なんてした事無いじゃないの。

>>61
マツ…ダ…？

巨額の年俸に釣られてGMなんぞ行ったら、いろいろ困っちゃうんだろうなｗ

>>80
ごめん間違えた！！ｗ
そうです！スバルです訂正ありがとうございます！！

>>61
マツダ・ボクサーってトラックの名前ですよね。
起亜でも作ってた。

旅客機をアサルトライフルで撃つ馬鹿とは早く縁を切ろうぜ。

>>85
ボンゴとかの商用車は、日産にも供給してるよね。

＞また、最近では世界最大手の米国GMから、巨額の年俸の提示と共にGMの自動車動力部門（パワー
＞トレーン）を指揮してほしいとの提案を受けたものの
今日の、「そんなこと言ってない」？

マツダと言えばどうしてもロータリーに目が行くが

マツダと言えばどうしてもロータリーに目が行くが
ミラーサイクル＆リショルムコンプレッサーを最初に製品化したのもマツダ

>>89
ＲＸ−８の次作るつもりらしいけど、どうなるやらｗ

>>89
すんませんｗ
ロータリーエンジンですよねｗ
高校の時R−7の廃車を学校でいじっていたのに間違えてしまいましたｗ

今顔が真っ赤な状態ですｗｗあ、穴があったら入れたいニダ・・・ｗ

いや、認めるよ。李氏が韓国車のエンジン開発に深く係わってきたであろうことは。
まだ60歳の若さでヒュンダイ自動車の会長だった事を考えると確かに凄い事だ。


しかし本当に独力（オール韓国人チーム）でオリジナルのエンジン開発したのかな。
最初に日本を含む世界から多くの技術移転があったから出来たんじゃないのかな?

>>92
多分逃げちゃったから、代わりにウリが答えてもいい？

>>92
また間違えた＞＜
R-7　　　×
RX-7　　 ○

>>94
まぁよく考えたらググれば出てくるんで答えても構わないですｗ

>>87
ボクサーは70年代のトラックです。起亜は80年代まで作っていました。

マツダ・ボクサー
http://green.ap.teacup.com/hourou2009/img/1309515345.jpg
wiki(画像なし)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BB%E3%83%9C%E3%82%AF%E3%82%B5%E3%83%BC

ID:ME4wt2Wm
所詮東亜のクズコテなんてこんなもんだ
俺が指ひとつ触れないうちに、死んじまった
鎧袖一触というやつだな

設計を盗むと父になるの？
泥棒が尊敬されるの？
そういう人が教授になれる国すげえ

>>98
早く韓国特許の使用例を

かつて、本田技研の創業者、本田宗一郎氏が技術支援の為に、台湾と韓国へ技術支援に行きました。暫くして、台湾から、「日本と同じものが作れるようになりました。
是非見に来てください！」と連絡が入りました。そして暫くして韓国からも連絡が。「日本と同じものが作れるようになりました。もう来なくてもいいです。」
そして韓国は本田とのライセンス契約を一方的に解消し、エンジンからデザインまで全くのコピー品を”韓国ブランド”として販売を始めました。

本田宗一郎氏は大変失望してこう話したそうです　”韓国とは絶対に関わるな”」

>>96
じゃあお言葉に甘えて。

メリットは、少ない排気量で高出力が出せること。
デメリットは、熱半端無いのと燃費の悪さ。

以上、ググらずにお答えしましたｗ

朝鮮日報って、いちおう韓国じゃ一流紙なんだよな？

ぜんぜん信用できないじゃんwww

>>98
調子乗るなよ？カス！
てめぇなんかには車の知識で負けない！！

韓国車エンジンの父は三菱自動車だろ・・・

>>1
韓国車のエンジンの部品は、なんで日本から輸入してるんでしょうか？
不思議です。

>ルイスエンリケ ◆3WrRsbK2Ec さん、大丈夫だ。そんなに熱くならんでも。

高岡スレが長い祭りなので、東亜板だがここはまったりやればいい。

サムスンなんて、セールスマンが日本人に成りすまして
日本のメーカーと偽り商品を売り続けて大きくなった会社だし

チョンダイだって、態々日本のホンダに似たロゴにして
日本車と偽って売って大きくなったような会社だろ

>>102
それでもチョンはググりますｗ

>>75
ヒント
学生も朝鮮人

>>102
あのバカは、ロータリーじゃなくてボクサーのメリット・デメリットを聞いたんだろ

それとあんたの答えのロリータの排気量はレシプロと同一排気量と考えていいのか?

>>99
いやまあ、LGで洗濯機の父とか呼ばれているお偉いさんの苦労話が
どうやって日本のメーカーの技術を盗んだかってだけだとか
造船も日本から特殊工具を盗んできたかとかゴミ箱漁ったとか

韓国国内からも「恥だから変な自慢するな！」って声もあるとか？ｗ

>>107
すいませんｗ車の事になるとつい・・・ｗ

かつて、本田技研の創業者、本田宗一郎氏が技術支援の為に、台湾と韓国へ技術支援に行きました。暫くして、台湾から、「日本と同じものが作れるようになりました。是非見に来てください！」と連絡が入りました。
そして暫くして韓国からも連絡が。「日本と同じものが作れるようになりました。もう来なくてもいいです。」
そして韓国は本田とのライセンス契約を一方的に解消し、エンジンからデザインまで全くのコピー品を”韓国ブランド”として販売を始めました。

本田宗一郎氏は大変失望してこう話したそうです　”韓国とは絶対に関わるな”」

三菱は自動車でホンダが二輪でやっちゃったか

>>98
コリエイトを本気で信じてしまったら人生終わりですよ

>>111
そんな事どうでも良いから
最初に聞いた質問のソース出せよカス！！

>>98
間違えたことを、間違えましたと素直に謝れるのが日本人。
立派ではないかな？
君たちは、嘘しか言わないそしてばれるとさらに嘘をつく。

どんだけ話を盛ってるんだ？ｗ

いい悪いは別にして、一番印象にのこってるのはFZ250のエンジン
何コレ？ｗ　って感じ。

>>113

いや、あなたの思い入れ分かるよ。
自分もパイロット免許もちなんで、新車なのに油漏れても、だれから何と言われようと水平対向のレガシィしか乗らんし。ｗ

ただ、韓国は助けてもらった恩はどうやら忘れる（隠す）のが彼らの文化らしいね。

ばかチョン人には最初　４G３２のアルミインマニの砂型製造　加工製品納入から始めさせた
最初の半年は９７％が不良品。２年後に良品率９割をやっと越えた。そこから
三菱は４G32の全面製造移転を始め車体もランサーセレステのシャシーを与えた。
今から３０年前の話だ。

>>111
そのあとの訂正まで読んだからね。
排気量云々は、小さい分エンジンがコンパクトに出来るってつもりで書いたけど？

>>117
＞最初に聞いた質問のソース出せよカス！

ユウ、ニホンゴデキマスカァ？
アナタノシツモンノソーストハナンデスカァ？

>>114
その話、本当なの？

というか今のＨＯＮＤＡは韓国タレントをＣＭに起用しないとかで
態度を示してる？

>>121
レガのエンジンもオイル漏れするんですか？
EN07もオイル漏れというか、にじむんだよなあ、、、

スバルはガスケットを作らせてる下請けがだめなのかなあ。

韓国でもっとも多い犯罪は詐欺。（普通の国では窃盗）
およそ全ての韓国国民がなにがしかの嘘をつく。
それを戒める宗教宗派も習俗もない。

それは、万能細胞研究TOPの教授からして、嘘ねつ造まみれだったことからも分かるだろう・・・。

>>123
＞メリットは、少ない排気量で高出力が出せること

あんたのいう少ない排気量というのはレシプロとの比較だろ
ロータリーとレシプロの排気量を同一視してない？

>>124
君は自分のレスすら読み返せないバカですか

>>121
＞ただ、韓国は助けてもらった恩はどうやら忘れる（隠す）のが彼らの文化らしいね。

そうなんです！そこなんです！！
そこが一番腹立たしいんです！！エンジンなんて1から作るのには一朝一夕には行かないし
色んな苦労をして開発したものなのに！！
ウリナラファンタジーで自国民は自分の技術と勘違いしている！！
だから腹が立つんです！

>>122は中の人っぽいね。情報は本当かもしれん。

>>125あれはコピペ。だが本田宗一郎の著書にそれを伺わせる記述があるらしい。

>>125
本当の話ですよ。渡部昇一さんの本だかにも、本人から聞いた話として載ってますし、
渡部昇一さんと本田宗一郎さんに面識のある有名な大学の偉い先生から、ウリは
直接この話を聞いたことがあります。

ただの劣化パクリストも韓国では英雄に。

チョンダイはGDIを独自開発って言いながら、何故か三菱にロイヤリティ払ってたよ

何か発酵食品をパクる為に
鼻くそに菌がついくてるのを期待して工場見学でめいっぱい息を吸い込んだけど
駄目だった。というのがあったけど、何だったっけ？

>>125
このままの話じゃないし、しかも本田宗一郎本人から語られた話ではなく
彼がそう言ってましたよという話だけど
渡部昇一の対話本にこの下りがあるようです。

>>124
バカチョンｗ

>>125
有名な嘘コピペだよ

>>131　>>132　>>136
ありがとう。また調べてみます

>>130
それで自国内では「国産車エンジンの父」と奉られてんだから、海外からすれば苦笑もんだよね。
ホルホル文化ってやつかな。

特にロータリーはドイツからマツダがパテント買って、マツダが実用化したようなもんだから
それはそれは大変だったろうと思うよ。

>>128
シャフトの回転数の差のことを言ってるの？

>>138
これ


48 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/07/31(日) 21:04:58.26 ID:AXjEh+vQ
>>12
マジです。正確にはシータエンジンそのものが輸出されたんじゃなくて
ヒュンダイの特許が三菱製造のエンジンに使われたので、ロイヤリティが払われたということ。
自動車に限らず、韓国特許を使っている日本メーカーってすごくいっぱいあるよ。

>>138
へー、嘘なんだ〜知らなかった〜

ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/010/753/90/N000/000/000/118930104332316231590.jpg

>>137
最初に聞いた質問のソース

あなたが私に質問したソースってどういう意味ですか？
意味不明ですね？自分で何を言っているかわかりませんか？

ID:AXjEh+vQ はトンスル臭すぎ。

>>139
こんな感じらしい。

*******

776 名前：番組の途中ですが名無しです[] 投稿日：2006/06/09(金) 16:33:38 ID:GCwfgp1t0
アジア共円圏の時代　　著　 邱永漢 　渡部 昇一
て本の８６ページに、本田宗一郎の発言載ってた。
「海外の工場のなかで、一番うまくいっている工場はどこですか？」と尋ねると
『台湾』とお答えになり、ではその反対は？と尋ねると『韓国』とおっしゃった。
一通りできるようになったら、『株を買うから、帰ってくれ』と言われた。
下の者が「どうしますか？」と聞いててきたので
『そんなこと言われるところでやることはねえよ』と言って帰った。だってさ

F1続ければ続ける程借金が増えるらしい

>>140
車好きな日本人にとっては苦笑では、済みませんけどねｗ

ロータリーは実用化困難だって言われてたらしいですもんね！！
良くやりましたよね！本当に！！

>>143
韓国に関わるなってどこにも書いてないですけど
それどころか本田宗一郎が朴正煕を暗殺したようにも読めますね

ロータリーのレシプロ換算排気量
国内税法上は1.5倍、ルマンでは3倍
だったっけ？

いやまじで工業立国に成長したんだから苦労話は山のように出てきていいと思うんだが

今まで韓国版プロジェクトXみたいな番組見た事無い。本も知らない。
なんでだろう？ｗ

なるほどサンクス　これなら苦労するのもわかる気がするな　なーじーんせーいｗ

>>143
はっはっはっは。

>>149
アナタ、ニポンゴデキマスカァ？

厚顔無恥な韓国人。

でもハイブリットは作れない〜〜。

>>150
日本の自動車税だと、みなし２０００じゃなかった？

＞現代自が手掛けたすべてのエンジンには、李元副会長の息が掛かっている。
設計したのならこんな書き方しないよな？口出しただけなんじゃね？まあ、盗んだだけだと思うが

>>144
＞マジです。正確にはシータエンジンそのものが輸出されたんじゃなくて
ヒュンダイの特許が三菱製造のエンジンに使われたので、ロイヤリティが払われたということ。
自動車に限らず、韓国特許を使っている日本メーカーってすごくいっぱいあるよ。

この発言に対するソース要求以外何かあるのか？ｗ
とことん馬鹿だなｗトンスラーｗ

>>48
ちょっとソースだして
早く出して

　　　　　　　　　　　　　 , ‐ '　´ ￣￣ ｀ 丶、
　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　 　 　 　 丶
　 　 　 　 　 　 　 , '　r、'´　　　 _ ＿　　　　　　ヽ
　　　　　　 　 　 /　 /ヽヽ__ ' ´　　　＿_＿__,, イ ヽ
　　　　　　　 　 ,'　 ,'　　｛_r'‐'',ニ二、ー==＝-‐'|l 、｀、 　
　　　　 　 　 　 ｉヽ i　/／　 '´ ￣｀ヽヽ 　 　 　 l| l　 i
　　　　　　　　,' ヽ ｌ　/　 、>‐＝、、　 　 　 =ニヽ ! ｌ　 ｌ 　知ってる？
　　　　　　　 ,' /⌒ l |　　´ /（__,!゛　　　　 　 ｀、! |　 ! 　　
　　　　　　　,'　! '＾> |!　　　i。_oソ　　　　 , ニ、,　 ノ 丿 　在日コリアン64万人中46万人が無職なのよ
　　　　　　 ,'　 ヽ ヽ 　 　 ｀ ─　　 　 　 '⌒Ｙ, ' ／ 　　　　　　
　 　 　 　 /　　 |｀T 、　 　 　 　 　 　 j 　 　 /}´　　 　 　 ,'＾!　しかも、その中のほとんどが日本人はもらえない
　　　　　/　　　ｌ　ｌ ｉ iヽ　　　　 i｀ ーァ　　　/ノ　　　　　 / /　
　 　 　 /　　　 |　| i ｉ ! ＼　　　l_／　 　 ノ | 　 ｛ヽ　　/ /　生活保護を平均で毎月１７万貰ってるの。
　　 　 ,'　　　 ｜ | i iノ　　 丶、 __　 ,　イ |　|　　 l　｝ 〃 二ヽ
　　　 ,'　　　　r|　| '´＼_　　/　,'　,′　 ｜ | 　 ｜└'{_/ ,─｀、
　　　,' , --─/ l　| ─ 、 ｀X´ト、 ,′　　｜ |　　｜　　'-イ_ィ、　〉
　　／ 　 　 /　 ｌ　ｌ　　　＼-、l__ヽ_　 　 ｜ |　 　 !

>>157
1.6相当じゃないっけ？

>>143の画像は、
ttp://sakura0501.at.webry.info/200709/article_8.html
のブログですが、大元は「夢を力に-私の履歴書」の、日経に連載された自伝みたいですね。

>>149
引用もとのブログのほうでは、言っていたらしいとなっていますよ？

>>143
>>48
> 自動車に限らず、韓国特許を使っている日本メーカーってすごくいっぱいあるよ。

韓国の特許を使っている日本のメーカーかがすごくいっぱいあるということを
裏付ける資料化何かを提示していただけませんか？

>>149
歴史的事実の日を書いて、
個人の体験日時を説明する文章テクなのに・。・

ま、８月１５日に玉音放送あったのは、
韓国抵抗軍が活躍してたからとか言ってる詐欺民族だもんな・・・。

>>149
それはいいから、韓国特許の例を早く
いっぱいあるんだろ？ｗ

＞＞１　
GMが指揮してほしいだの

ディズニーがポロロがほしだの

オイル漏れの現因は　ガソリン燃料希釈　用は　冬場のエンジンの冷えすぎ　
ガスケットがオイルに混合されたガソリンに湿潤され密封性を失う。
燃料希釈とは何か　林　義正の”レーシングエンジンの徹底研究”を読めば判る。
ヒントは　車は夏向きに作ってあるじゃあ冬場にエンジンを最適温度にするには。

>>162
現行の税制だと、税金１．５以上は２．０と一緒でしょ。
だから、１４９５ｃｃとかそんなのばっかりで１．６がほとんど無くなちゃった。

私も分野は違えどメーカーの人間。

ゼロからモノ造るのと、ベンチマークをコピーしてアレンジするのとでは
苦労の量は天地ほども違うのは判る。
レシプロでなく敢えてロータリーを取ったマツダは北米でMIATAがヒットする
まで大変だったろうと思うよ。

ちょっと水どう再放送みて落ち着きますｗｗ

何々の父 の運用方法が違うみたい

>>168
テンハチは、まだあったっけ？

自動車に関しては日本は韓国を笑えないぞ。
結局　欧米レベルまでは達する事が出来なかった。
スーパースポーツカーは頑張って
レクサスlfaやGTR止まり
マニアックな層の人気はあったが
欧米では笑われて終わった。

>>138
国交正常化のあとに韓国と合弁した企業のほとんどが労働争議や
技術ドロボウでひどい目にあってる。
三菱とかあれだけ韓国の復興につくしても挺身隊やらなにやらで
訴えられ続けている。
韓国政府が裏でいと引いているとしか思えないね。

>>173
F1でイジメられたホンダは幻か

>>172
日産のティーダとか、カローラの一部モデルにあったような。

>>175
たしか、F1でターボがなくなったのはホンダのせいでしたっけ。

>>173
そもそも方向性が違うじゃん

>>169
マツダのロータリー
カシオの液晶
ヤマハのFM音源

考案者がさじを投げた技術を改良してモノにしちゃう執念は凄まじいよな。

>>176
2011年発売のシビックにもテンハチありました。

一生、F1のエンジンなんか作れんだろうなこの属国は

>>173
あはははははｗ

>>159
>>61のことを言ってたのですね
>>61は質問とは言いませんねぇ　もうちょっと語彙を増やしたほうがいいのでは？
それとこれは要求ですねェ　というより恫喝ですねぇ
そういうこと言う奴に答える義務はありませんが、あえて答えてやると
韓日特許収支を見れば明らかですねぇ

>>177
ウェイトかけても勝ち続けるんで、ターボ禁止になったとか。

>>173
ヨーロッパは知らないが、アメリカではDUTSUN　Zカーのクラブや
B210のクラブまであるよ。

>>173
そういうセリフは韓国からGTRが出てから言えよｗ

>>173
てか韓国でてなくない？

>>173

マータ息吐くように嘘をつく、F1で連勝できるようなエンジン作れるか？＞バ韓国
WRCでシリーズチャンピオンになれるような車作れるか？＞バ韓国

チョンダイFIAにWRCの違約金まだ払ってないだろｗ

>>173
へー、日本メーカーがオペルやシュコダ、塗装がペロンと剥げちゃうアルファロメオのレベルにすら達してないなんて初耳だわ。

>>173
ちょっと「笑われて終わった」ってのがあいまいな表現なんで
実例ください

>>180
あったあったｗ
国内生産中止になっちゃったけど。
シビックは確かベースグレードが１．８でしたね。

>>183
何で韓日特許収支とやらを見ると、「ヒュンダイの特許が三菱製造のエンジンに使われた」とわかるの？

>>191
最近のホンダはとんがったトコが消えてそうで悲しいのです。

うわーん173に釣られたョー

>>169
本当にそうですね！！

身近な所で分かりやすく言えばAAだって1から作るの大変みたいな事ですねｗ

>>183
馬鹿でアホで棄民で朝鮮人って実際何乗苦なの？
2chで嘘の書き込みして自尊心保たないと生きていけないの？哀れｗ

スーパースポーツカーは頑張ってレクサスlfaやGTR止まりって
世界的に見てもトップレベルの性能だぞｗ
ちなみにGT-Rは中東で数百台の大人買いする人も居たらしいな。

>>173
欧米と書いてるけど
ヨーロッパはおいといて、雨にたいそうなスポーツカーってあるか？
あと、GTRは受け入れられる味かどうかは別として
そんなに笑われるような対象じゃないんじゃないか？

こんなところにも湧いてくる「日本は韓国を笑えない」工作員

>>193
尖りすぎて保険料がえらいことになってた時期もあるしｗ

>>197
油持ってるヤツ等はすげぇなｗ

>>173
NSXとセナは共に生きた！
これだけで世界の評価は十分！！！

>>200
そのまんまでN1に出れるマシン作ってた頃ですね、分かります。
アレ、市販のクオリティ越えてたとかｗ

>>183
なんだか君を見ていると韓国人って君のようなやつばかりなのかと思いたくなる

まあ「有名な所からの破格のオファーを断った」と主張する奴が
俺らの所に交渉に来たとすれば詐欺師だと思った方が良いだろうね。

>>196
安くてそこそこ走るからだろう。大人買い

>>198
コルベットとかモンスターカーがいくらでも控えてるけど？
GTRは安いから注目された

で、このおっさんは大学で何教えるの?
三菱エンジンの解説か？

あはははは

>>173

ヒッチハイカーのフランス人は俺のスイフトのリアハッチを言わなくても開けたぞw

>>1
>特にシータエンジンは、米クライスラーをはじめ、現代自に対して「技術支援」
>を行っていた日本の三菱に輸出。ロイヤルティーも受け取った。


DC、三菱にも供給していると一部韓国メディアで報道されたが、
DCや三菱もシータエンジンの搭載モデルが存在せず誤報であり2008年7月現在、
現代自動車のシータエンジンを上記二社が採用した事実は存在しない。

って、wikiには書いてあるんですが・・・( ﾟдﾟ)

>>196
だから在日含めて韓国人の遺伝子を持つ者は全員人格障害者として対峙した方がいいよ
何でおかしい事言ってるか自分達でも気づけないから
徹底的に否定して自殺に追いやる事が彼らが唯一救われる道

>>206
それでなんで「韓国を笑えない」なんて頓珍漢な結論に至るの

GT-Rが安い、か。

まぁ、500万出せば新車買えたらしいからな。
R32の頃は。

安いな。

>>173
所詮は貧乏人のポルシェを脱出できませんでしたね
日本車は韓国車にとって代わられる運命にあるのでしょう
実際、東欧、中東、中南米、アジア、アフリカ、オセアニアじゃそうなってきてますしね

>>214
寝言と戯言はキムチ樽ん中で言え

>>213
正規輸出していない頃は欧州では日本の倍額で並行輸入車を買い求めたマニアもいる

>>214
まあなんだ、韓国車が「貧乏人の日本車」なんて思われてないといいね。

>>214
特許の具体例まだか？

今回の震災にも言えるんだけど、日本人は追い込まれると凄い団結力とパワーを出すんだよ。
韓国は附庸国（属国）としての歴史が長かったから、追い込まれるとまず隣国に助けを求める。
それでいて、平時になるとその恩を忘れる。

そんな風に見えるね。
1980年初めのIC技術者（工場長クラス）は、韓国に渡航すると国賓待遇の
ような扱われ方で迎え入れらたんだって。
三星がメモリーの世界市場を席巻するとあらら、手のひらを返したような…
という話は２ちゃんでもビジネス誌でもよく出てたな。

あ、ごめんスレチだね。

>>213
スーパースポーツカーカテゴリーでは最低価格帯だろうね
その分　デザインから足回り　加速性能ではお粗末だと
言われてる。

>>214
今　現時点では日本の方が韓国より技術があるけど
そうだね　ポルシェには勝てないね

>>216
ランエボだったかなぁ？
マシン売ると、実際のコース走りそうだからってんで
輸出を見合わせたマシンってのは。

それでも諦められなかった連中は、並行で買ったそうな。
300万が、1千万近くなったとかｗ

>>206
欧米の車なんて殆どゴミ！！特にアメ車！（レースに関して）
コルベットよりNSXの方が人気高かったし
コルベットはそんなに高くないぞ？ｗｗｗｗ

【韓国】現代ソナタの没落、その原因とは[07/24]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1311445015/

はいはい面白い面白い

>>220
スーパーカー＝高価、か
惨めな価値観だな

>>183
ttp://www.iti.or.jp/stat/3-046-3.pdf

のデータを見ると、2009年度で特許使用料の収支で受取超過の上位50位に韓国（South Korea）は
見当たりません。日本は受取超過2位ですね。

それどころか、支払超過の5位にいますね。

>>213
当時や、R34でも、1千万円以上だして日本から輸入したがった海外のマニアがいたという
話を聞いたことがあります。

>>220
安価もまともに打てないバカかよ
消えろよ

>>214
プアマンズカーとしてのチョン車の地位も、すぐ中印に捕られて終わるだろ。
化石燃料自体が貧民の手に届かなくなるのも時間の問題だし。

>>224
え？当然だろう　レクサスlfaでさえ3千万以上するんだぞ？

>>225
北米で欲しがってた連中はいた。
あっちだとターボは売ってないから並行で。

>>225
ワイルドスピードの出演者がＲ３４気に入って乗ってたとか。

>>228
レクサス出してる時点でおかしいと思え
てかお前、もしかしてGT-Rを眺めるモンだと思ってないか？

まぁ、現代は、静岡と長野、富山、その他の中小企業の特許使用料をきっちり
知財有効期間分、遡って支払うと良いさ。
全て一銭も支払ってないんだから。

そして、三菱だけじゃなく、日産、ホンダ、トヨタ、GMの大手分もね。

>>221
ランエボでいいですよ。

>>228
で、あんたが持ち上げたコルベットはいくらするんだ？

>>214
お前がどう望もうが日本車を韓国車を越えるのは不可能！！
これはDNAレベルの事実
他人の技術を自分の技術と偽るようじゃいつまで経っても越せないよｗｗｗ

R34はイギリスに500台輸出されたんだが

>>230
実際Ｒ３４のＧＴＲは映画に登場してるね
右ハンドルのまま

昔、アルバイトであるベアリングメーカで働いてたら
ロッドエンドの出荷先がホンダで、「レース至急」てなっていた。
で、F1頑張ってくださいってメモ入れたらさ次回の発注に
「応援ありがとう優勝します」
って書いてあった。

釘をさしておきますが、
「日本と韓国に限った特許料収入の収支では韓国のほうが受取超過」
というのであれば、それを証明する資料なりデータを提示してください。

>>229
R34は、リアルタイムでイギリスのマニアがほしがってたという話を雑誌か何かで
読んだ記憶があります。日本とイギリスでは車のハンドルの位置が同じですしね。

>>228
君、車に興味ないだろ
興味ない以前にまだ買おうとしたこともないだろ
だから頓珍漢なことを平気で言える

ルックコリア！！
日本は韓国を見習え

>>233
エボやインプStiって、それこそ本当に全世界にファンが居るからなぁ。

>>235
設計からして日本の朴李。

組み立てロボット、ライン、スポット溶接、さらに塗装は日本製ロボット。
コントロールは日本のエンジニア。

そして、部品の中核部分は日本から買うか、日本の中小の特許無視の
代物。

サムスン抜くよｗ　賠償額ｗ

>>225
よく見てみるとわかるけど、大量生産国(進行国)が赤字なんです
日本も５〜６年前にやっと黒字国になったのです

ﾎﾟﾙｼｪより早いのでいいならＲＺでも買えよｗ

>>241
反面教師程度にはなるだろうから精々崖にでも落ちてくれ

>>237
あのシリーズ作ってる人たち、相当な日本車マニアだよなｗ

>>1

良いんじゃない？

学生もアホだし。

>>242
ある時期までSTiは並行輸入だったとか。日本で欧州車買うような、それ以上の値段になってた。

>>239
ウィンカーの位置は違うらしいけどね。

>>239
日本の中小企業の国際特許まで一切無視で、支払額が異常に低いのに、
それでも日本側の大幅な黒字ってデータは死ぬほどあるのにねｗ

例の壊れたら修理してやるからその都度持って来い！な
エンジンの父ですか？

>>231
おい　レクサスlfaも知らんのか？
yamahaが作ったエンジンで音が良いって評判だったけど

人工音ってバレて恥ずかしい思いをしているぞ

http://www.youtube.com/watch?v=ixdyqpPqWBQ

>>241
購買の最先端の地の一つ、秋葉原では「韓国製、何ソレ美味しいの？」って流れだよ？ｗ

>>241
反省材料だろｗ

ID:BIjJ9yX/

日本車貶したいだけの棄民か？

>>235
ネットや雑誌で手に入れた知識を、まるで自分の経験値であるがごとく思い込んでいる君はかなり痛いな

>>239
誰も韓国のほうが多いだなんて言っとりゃせんがな
韓国への特許支払いが存在すると言ってるだけ

日産がどん底だった頃再建に抜擢されたゴーンがGT-R(多分R33）をテストコースで乗り回して
「これほどの車を作れるメーカーが立ち直れないはずはない」と言った話は有名。

>>244
大量生産国だからではなく、研究開発に金を突っ込んで、基礎特許を早い段階で
押さえたかどうかですよ。90年代の日本の研究開発マネジメントでは、いかに
IBMとかがおさえてるような基礎的な特許を日本企業がとるか、というのが
トレンドだったんですよ。

で、将来的にこの技術がくる！というところに投資して、日本でそれが実を結んだのが
ここ10年ぐらいなんです。

欧米はどうして日本車に関税をかけているのかと聞きたい

>>258
でも本人はポルシェでゴーンしたけどなｗ

>>249
500万とか600万とか平気でするもんねぇ。

>>253
ところで君、ロータス・エリーゼとかエキシージとかどう思う？

>>241
君の意見には一部同意するよ。

これまでの日本人は何事にも寛容すぎた。
性善説であらゆる仕事を進めて、効率化して、コピーされた揚句に起源まで
詐称される世の中。
韓国・中国のように、もっとずるく、したたかにビジネスしないと
生き残れないって気がする。

>>257
かまってもらいたいだけならもっと盛大にやったらいいと思うよ

>>257
ほぉ。

では特許番号を示してくれ。
若しくは、何に関するどういった特許なのかもね。

即、検索してあげるから。特許庁の特許検索DBで。

＞エンジンの父

パクリの天才だろ

>>259
ドイツが黒字国ではないのです

>>257
くどいようだが韓国特許の具体例を教えてはもらえまいか

>>257
それで韓国の特許番号は？
3分以内になｗ

>>257
それで

48 <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん [] 2011/07/31(日) 21:04:58.26 ID:AXjEh+vQ Be:
>>12
マジです。正確にはシータエンジンそのものが輸出されたんじゃなくて
ヒュンダイの特許が三菱製造のエンジンに使われたので、ロイヤリティが払われたということ。
自動車に限らず、韓国特許を使っている日本メーカーってすごくいっぱいあるよ。

これのソースはまだなの？

本当の父親は三菱
チョンダイエンジンは妾の子
サノバビッチ

>>257
> 韓国への特許支払いが存在すると言ってるだけ

ですから、日本が韓国に支払っているという特許およびその特許使用料の資料を
提示してください。

>>48のあなたの
> 自動車に限らず、韓国特許を使っている日本メーカーってすごくいっぱいあるよ。

という発言からすれば、韓国に支払われている特許使用料も「すごくいっぱい」あるんじゃないですか？

三菱で使われるヒュンダイの特許技術って
想像も付かんのだがなぁ。

>>267
お前、反論すべき所が分かってるか？

知ったかゴミコテが2匹湧いたので消える
バカが伝染るからね

みんなが追い詰めるから逃げちゃったじゃないか！！ｗ

>>257
俺自動車科だったから実際に肌で感じた知識なんだけどなｗ
だからエンジンばらして一個一個部品勉強してまた組み立てて
だから1から作るのは大変だと身をもって感じた！！
ただ組み立てるのだって大変なのに開発しないといけないし！！

韓国は部品買って組み立てるだけｗｗ
おれでもできるわｗｗ

お前みたいな知ったかぶりは、してないから安心しろｗ

>>275
伝染するもなにもお前は先天的にバカなのｗ
わかったかな棄民ちゃんｗ

>>274
国際特許収支で検索すれば、報告書が出てくるから一読を

>>273
しかも、精密機械で日本の上を行く国もない状況でね・・・

今の内燃エンジンで、どこをどうしたって日本を追い抜けない。
マツダのエコエンジンの革新性や日産のエンジンの成熟性、ヤマハを基にした
トヨタの精緻性と・・・・・

どう考えてもあり得ない。

やっぱり突っ込みは厳しいねぇ。
たぶん耐えかねて降りてしまうんじゃないかねぇ。ｗ

嘘を感じない精神、凄い国だよ。韓国に道徳とかあるのか？

>>280
自力でＦＲ作れんとこに特許があるとも思えんしねぇｗ

韓国車自慢する人って、もちろん愛車は韓国車だよね？

>>1
不良エンジンの元はこいつかwwww

業界は分かってるつもりだったが[タウエンジン]なんて、聞いたこともない。
雑誌に取り上げられたこともないのに、10位とは、一体なんのランキングだ！！！

>>284
「あんな恥ずかしいもの乗ってられるか」

>>279
もういいよ、そんな答えを求めていないことすら分かってないようだから

シータエンジンと言うのはいわゆるワールドエンジンのことで
DC、三菱、現代の三社が共同で開発に関わったプロジェクト。
現代が独自に持つ特許も、ロイヤリティの発生もない。

>>284
ヒント　「本国人ですら関税掛かった後の日本車を買う」ｗｗ

あちらの国ではステイタスでベンツ乗るんじゃない?

商品はあくまで北米用で。

>>284
聞いても絶対答えないんだよなｗ
ホロン部マニュアルに書いてあるのかどうかは知らんが

>>279
ここはドイツをネタにするスレじゃないって理解してますか？

>>289
F-35開発と似たようなモンなのかな？

東亜にはメーカーの技術者集団までいるからすげえｗ。

>>283
ワールドエンジン(韓国名：シータエンジン)の三菱版を作った技術者曰く、
エンジンブロックは共通だが他は全くと言っていいほど違う、らしいから……

エンジンブロック作るのに使う韓国の特許って何なのかすごく気になるんだけど。

白物家電の父　ｂｙトップギア

とりあえず組み立てれば｢開発」と称する
それが朝鮮人という生き物

>>296
韓国人の「勘」で作成されたエンジンブロックの金型とかじゃ？ｗ

>>299
アルミ湯流し込んだ時点でヒビ入りそうなんだがｗｗ

>>300
「この皹が重要ニダよ！」と力説するヒュンダイ関係者ｗ

>>298
韓国発の科学技術関連のニュースを分析すると、そう理解するほかないですね。
根拠は、開発費の少なさと、記事の中に開発のための装置や分析機器の
話しが一切出てこないことです。

>>48
すげーなお前、朝鮮人の埃だわ。

チョンダイはエンジンブロック作れないから
ダイムラーや三菱に助けてもらって
やっと、まともなエンジンブロックの技術を手に入れたが
他が駄目なんで結局クズエンジンしか作れなかったとさ
三菱とブロック自体は互換性があるから、ブロック以外を
三菱車のパーツにすると、そこそこ使えるけどね

じゃ、そろそろ引っ込むね。

ルイスエンリケ ◆3WrRsbK2Ec さん、コテハン使う人間がそう簡単にカッカしちゃだめよ。
韓国人に間違われちゃうよ。
君みたいにちゃんと技術を持ってて書き込んで来る人大歓迎。またどっかでね〜。

>>302
アイツ等、ロシア製ロケットすら国産ってほざいてなかった？

>>301
<;ヽ｀∀´>このヒビ、いや割れ目によって熱膨張での変形を防ぎ云々……

俺自動車科だったから実際に肌で感じた知識なんだけどなｗ　←　熱力学から勉強したか？
だからエンジンばらして一個一個部品勉強してまた組み立てて　←　ただの組立て工ですねぇｗ　
だから1から作るのは大変だと身をもって感じた！！
ただ組み立てるのだって大変なのに開発しないといけないし！！　←　開発設計の能力ないくせにｗ

結局おまえは虎の威を借る狐じゃん　恥ずかしいやつ
おまえのよう日本人がいる限り韓国製造業も安心だわ

エンジンブロック鋳造でミリ単位の誤差を出す特許とか。

>>307
膨張率は秘伝ニダ！

>>302
それに対して、アメリカの大企業や日本企業がどれだけ開発費に金をつぎ込んだ
ことやら、、、

話それるけど初代の日産チェリークーペは
ボディラインがスーパーカーみたいで
お手ごろな価格だってんで欧州とくにドイツで
大ヒットしたんだってさ。
チェリーＦ−ＩＩにモデルチェンジしたら
旧型のほうがかっこいい、在庫ぜんぶ送れって
連絡があったっていう話だよ

>>308
反論にまるっきりなってない。
一行目から完全に間違ってるので0点。

にほんごをはじめから、きちんとべんきょうしましょう。

>>312
アレは車名を変えたのだろうか？

韓国ヒュンダイ（現代）自動車の広報担当者は「ダイムラー・クライスラーから合弁で中国にエンジン工場を建設する話を持ちかけられたが、わが社にとってメリットがないので拒否した」と述べた。

ダイムラー副社長 「ヒュンダイは他社の技術パクってないで自分たちで開発しろ」 韓国のパクリテクノロジーは極東だけでなく世界でも有名だった。

耳糞ってなんで恥を晒しに毎回現れるん？

そういやヒュンダイって、前にベンツ相手に嘘ついてたっけな。

チェリーって、大学の後輩が親父さんの残り1年の車貰ってきて、
走り出したら、タイヤが変形してて、ガタガタ音するという・・・・

20年前の話だｗ

三菱のGDIもウリナラ独自開発とかウソこいてたな

ハイブリッドではない通常のガソリンエンジンの燃費では
すでに韓国は日本を上回っているからねえ。
最近の韓国車の追い上げは本当にすごい。

次から次へ・・・

>>320
日本のコンパクトカー市場はやばいね
韓国車勢に荒らされそうですね。
ハイブリット技術はあくまでも電気自動車に至るまでの
中継ぎですからね。日本は一気に落ちる可能性もあります

>>320
リッターカーと３４Ｒの燃費比較でか？

>>320
そうなんだ。
知らなかったな〜
どの車ですか？

>>322
コンパクトカー存在しないわ、ハイブリッド技術も電気技術もありゃしないのに？ｗ
耳糞、せめてその程度の知識は持って口出せよ

>>320
ソース出してみ。これは簡単だろ。

>>324
そう言えばマツダのはハイブリッドじゃない車で、リッター30キロ（カタログ燃費）行ってましたね。

>>322
それなら、むしろ日本の一人勝ちになりませんか？

>>320
そりゃ日本の中・大排気量エンジンは2000年前後に各社新型投入してたからな
次のはあと2〜5年後だろ

>>320
またはぶちょの嘘つきか？

>>327
微妙っちゃあ微妙だけどな・・・
これからは基本30キロ以上になっていくのだろう。

現代自動車

不正資金疑惑
副社長らに加え、チョン・モング会長が横領や背任の容疑で逮捕された

不正販売疑惑
国内価格よりも安い価格で国外で販売すると言うダンピング行為が発覚

韓国内ではボッタクリ価格で売り、アメリカなど外国では安く売っている

韓国の経済発展は４パーセント
日本は実際にマイナス成長。。。。。
日本は韓国を本気で見習おう
みんな韓流をみよう

>>320
ここ参考にするといいよ。


http://minkara.carview.co.jp/review/model.aspx?mk=56

>>320
ttp://www.carsensor.net/nenpi/

韓国車が一台もランキング上位に出てきてないのは気のせいでしょうか、、、

>>322
本当ですね。
日本がハイブリッドなんて玩具で遊んでいる間に、韓国は
従来のエンジン技術で一歩先に行ってしまった。
実際、米国の最新の燃費テストでは、軒並み韓国勢にやられてますね。
日本は、またしても小手先の技巧に走った挙句に、本質で負けることになりそう。

>>332
北米だと、販売店に丸投げしてのサービスで客掴もうとしてるっけな。

最も、その内容があんまりなんで販売店が逃げだしてるそうだがｗ

>>336
克昌、レス回しするならコレやってろ

【中国】便秘治療のため、肛門に牛乳瓶を挿入した男[07/31]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1312116589/

チョンには日本人全てが技術者集団に見えるんだろうな。こんな調子じゃあ当たり前だな。ネット検索馬鹿なのにネット検索すらまともにできない奴が主力っていうwwww

あー、コンビうちしてる悪い子がいる！

>>327
あのSKYACTIVとか言うエンジンは変態。
圧縮比14でレギュラーガソリンとか……

>>320
EPA燃費データ


　　 車名　　　　　　　　　　　　　　市街地燃費　高速燃費
1：トヨタ・プリウス　　　　　　　　　　　21.68/20.4
2：フォード・フュージョン・ハイブリッド　17.43/15.3
3：ホンダ・シビック・ハイブリッド　 　　　17/19.13
4：ホンダ・インサイト　 　　　　　　　　　17/18.28
5：レクサスHS250h　 　　　　　　　　　　14.88/14.45
6：日産アルティマ・ハイブリッド　 　　　　14.88/14.03
7：フォード・エスケープ・ハイブリッド　 　14.45/13.18
8：スマート・フォーツー　 　　　　　　　　14.03/17.43
9：トヨタ・カムリ・ハイブリッド　 　　　　14.03/14.45
10：レクサスRX450h　 　　　　　　　　　　13.6/11.9


チョンダイ
エラントラ　　　　　　　　　　　　　　　　12/16.8　

http://www.carsensor.net/nenpi/bHD/

一番燃費良いので、１５．８キロかよ。

相変わらず友達の韓国人らしい自分に自分にレスで多数派工作ギャグだしwwwwさすが馬鹿の自覚があるのに馬鹿を直せない馬鹿らしい工作だwwww本人自ら自分がどんな工作にひっかかったか教えてるんだからなwwww得意な顔してwwww

この人、実際は何にも開発してないし、産み出してないんだろ？
こんなことやって、大学の客員教授になれる国なんだな、韓国って。
こういう事例、他にも沢山あるんだろう。
だから、まともな大学教育が存在しないんだろ。

>>342
意外、と言っては失礼かもしれんが
フォードが結構頑張ってるんだな。

元々は三菱自動車の技術じゃねえか糞チョン

>>346
むしろあそこだけ危機感持ってた気がする。

現代のエンジンってまるっきり三菱だろ、何言ってんだ？

>>348
日本以外だと、あそこだけだっけ？
ハイブリットを投入出来たのは。

>>346
プラットフォームがアテンザと共通なんだっけ？

ちょーせん車はエアバックが開かない

http://uproda.2ch-library.com/410141I8A/lib410141.jpg
http://uproda.2ch-library.com/410142nKB/lib410142.jpg
http://uproda.2ch-library.com/4101371Vk/lib410137.jpg
http://uproda.2ch-library.com/410140RlG/lib410140.jpg

>>346
まあそれなりだな。

>>350
後のはほとんど高速走行時の燃費性持ちだして低燃費と言いはるのしか・・・

>>351
分からん。
ただ、メーカーは協力体制にあるんだっけ？

だとしたら可能性はある、かな。

>>354
ｼﾘｰｽﾞﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞのなんとかとかいう車はどうなったんだ？
ＧＭだかの。

>>353
海外メーカーですから。

>>354
レクサスから一気に落ちてるもんなぁ。

>>355
マツダ株かなり売っちゃったけど、協力関係は維持していくって話だったよね。
ＶＷとスズキはこけたっぽいけど。

>>358
スズキはアレ、単独でも戦えるからって判断されたからじゃぁ？

まず韓国車のカタログスペックは当てにならない
百歩譲って信用するとしても作り込みが甘いから経年変化が激しく初期性能を維持できない

>>336
掛からないエンジンは燃費良いよなｗなにせ消費しないからなｗ

>>355
Wikiを見たら、会計上は関連会社ではなくなっているが、戦略的提携関係は
継続してるそうです。

>>362
ややこしい関係っぽいな。

>>359
スズキはあくまでも対等な関係を求めてるけど、向こうはゆくゆくは子会社化したいらしい。

>>356
「ハイブリッドじゃない！発電機載せた電気自動車だ！」って言い張ってた奴だよね。
構造的なロスを考えるとパラレルやスプリットにはそのままじゃ敵わないとは思うけど……

>>352
<丶｀∀´>：エアーバックなんて危ないニダ
緊急時に前から脱出できるように設計したニダ

>>356
あまり詳しくないけどエンジンが発電機なんだっけ？
それって「走行距離にエンジンが作用しない」だけで、ただの詐欺って言わないかと・・・

>>322
耳糞の当たらない感想かｗ
つまらんのうお前はｗ

>>364
んじゃ無理だ。
スズキにメリットねぇもん。

今んトコは。

フォード・フュージョン・ハイブリッドはトヨタの技術だよ。

サムスン最高の技術者の3人選定
http://translate.google.co.jp/translate?js=n&prev=_t&hl=ja&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&sl=ko&tl=ja&u=http%3A%2F%2Fwww.chosun.com%2Feconomy%2Fnews%2F200611%2F200611070288.html&act=url

まーあっちじゃ日本人技術者の存在は無かったことになってるからな

>>333
マジレスしとくね。

まず、直近の韓国の経済成長率は、年換算で0.8%。
これは先進国の規模数値に直すと、-3%成長。

あと、2009年のリーマンショックの経済規模に2011年6月末時点で戻っていない。
OECDにおいて、最低の賃金伸び率で、最低の社会保障レベル。

一方、日本は震災前で1.2％成長に載って、2009年をやっと超えた。
震災で落ちたため、辛い状況だけど、それでも復興と企業活動の再開により
滞ってた成長が戻り始め、0.8%成長が確定。
2011年7月末で円高で困っているが、これがなければ1.8%規模の短観が出てた。

韓国は既に先行きの見えない断崖絶壁に向かう高速列車といっしょ。

>>367
電気自動車に発電用のエンジン積むっていうのは、
かのポルシェ博士もやってたりするから詐欺とは言えないと思う。

「あくまで電気自動車であってハイブリッドじゃない！」って主張は
さすがに駄目だと思うけど。

>>371
社内の技術者を社内でランク付けして、何がやりたいんだろうこいつらは……

>>369
現状で２割くらいＶＷがスズキの株持ってたはずだから、普通に提携する分には十分だよね。
向こうの小排気量ターボエンジンなんかは面白いと思うけどｗ

>>372
「前方に止まってる高速鉄道がない分、我よりマシアル」

>>374
だねぇ。
それ以上だと、乗っ取りみたくなっちまうし。

只の泥棒だろうに。朝鮮の

>>376
さっきから車騙ってるけど
車は何乗ってるの？

>>336
　おまえ、何書き込んでんの？頭おかしいって自覚してる？
　「従来のエンジン技術で一歩先に行ってしまった。」←これ何？
　書き込んでるやつ、日本人なの？煽ってレス数増やそうとしてんの？
　朝鮮人？夢の中で生きてんのか？

　よくわかんねぇけど、世の中にはおかしなやつもいるもんだな。

>>378
騙ってるのはお前だろがｗ
事実も出せんヘタレが((´∀｀))ｹﾗｹﾗ。

朝鮮人は何で現実的に考えられないんだろうね？
嘘をついて虚勢を張って、そんなの直ぐにばれて笑いのネタにされるだけなのに
別に、韓国は日本より後進国なんだから、背伸びしなくても良いじゃん
パクリや嘘や妄想では良い車は出来ないんだよ

はぶちょお得意の言われる前に言っちゃえば嫌な事は言われない工作ですな。まぁ韓国人同士ならそうなんだろうけどね…。(苦笑)

そういえば、日本のメーカーって12気筒エンジンてあったけ？

>>383
トヨタセンチュリー

>>383

http://ferrari-55.up.seesaa.net/image/HondaRA807E.jpg

>>385
エンジン故障よりシャシーやブレーキの故障に泣いたアイツか！

>>375
似たり寄ったりｗ

でもさ、アジア通貨危機の際、輸出依存度75%だっけ？
しかも、外債依存で股貸しで利ざやでホルホルしてたんだよね。

んで、IMF。

反省して成長分野や投資方式を換えるかと思えば・・・・

今や、海外輸出依存度50%超え。そして借金体質は全く変わらない。
何が変わったかと言えば、単に外資の鵜になりっぷりが進んだだけ。

そして今回の、欧州・アメリカのダブルの経済危機。
その上で朴李の世界全体の監視と知財違反の指摘によるサムスン・LGの
徹底的な否定。

もう、国として潰れはしないでしょうけど、本気で先が無いよって、李は判って
たはずが、手を打てなくて反日に走ろうとしてる。

車スレ途中乗り遅れたなー
御大のAA探してたけど無かったよ

ありがとう。

>>384
1GZ-FEですな。すげー
>>385
かっこい〜

こんないいエンジンあるのに、どうしてフェラーリやランボルギーニ
みたいな車作らないのかな？
NSXはかっこよかったのに。
やっぱ効率重視なのかな・・・

しかし、自国製のもんが絡んでもないのにサーキット作ってさｗ

ヒュンダイはいつコンストラクターになるんだろうｗ

>>387
治世の能吏ではあったかもしれんが乱世で奸雄には成れんと思うが・・・＞アキヒロ
そもそもあの人物評ってものすごい矛盾はらんでるなぁと。

まあ反日方針に舵切ったところで延命どころか終末療法にもならん気がしますが・・・

>>389
最近はエコに走り好き。
もちっと遊び心のある車を作って欲しいもんだよ。

>>390
まず違約金払わないとダメじゃなかったっけ？

今でも三菱から買ってなかったかね。エンジン

>>390
なる気無いと思うｗ

結局、F1開催で自国は凄いっていう見栄のためだけの誘致だったじゃないっすかｗ

>>391
李は、日本で言う事業部長クラスの能力だったと思う。
路線を変えて、それを軌道に載せるって事は出来なかったわけで。

あと、反日は国民の目を一時的に逸らすためのもので、あそこでは必須なんでしょうｗ

FTAで国内自動車産業が壊滅しそうなことに、そろそろ気が付き始めて
目線反らしに入ったんかなぁ。

韓国自動車産業として。

>>392
コペンとかは？
ま〜おもちゃみたいなイメージではあるけど・・
初代MR2とか

最近の日本車は面白くないのは確かです。
昔のチャレンジ精神がないね・・

「韓国自動車エンジンの父」は ６０歳！！！

土人かよwww

>>397
コペンはちょっとクラッと来たｗ
ただ四駆乗りなのでボディに傷がついても気になならないゴツイ車が出んかなぁと。
セカンドカーはランクスで丁度良いと思ってるけどｗ

チョンにカルカーノサイクルエンジンが作れるのか？

>>188
ホンダのエンジンは実はヒュンダイのＯＥＭで、マクラーレンのカバーを取ると
Ｈとヒュンダイのマークが入ってた話は有名

この事を調べようとしたジャーナリストはＮＳＸに跳ねられる

>>401
あれ？ツレが乗ってたけど色々外して遊んだ時にヒュンダイのヒュの字も見なかったですけど？

>>401
シリンダーヘッドの誤差が１０ｍｍあるアホ国家のエンジンが？
焼玉エンジンか蒸気ピストン機関からやり直せ。

これ日産のエンジンなんだぜ？
笑っちゃうだろ

http://www.youtube.com/watch?v=xbvJVT2pWDQ&feature=relmfu

で、韓国の市販車で、一番良い韓国製エンジン積んでる車ってどれ？
つーか、そんな車が存在するのか？

チョン国の大学って日本の小学校並みだろ？実際。

韓国の記事は

ホルホルか、ファビョーンしかねーな・・ｗ　ったくｗ

>>396

現代ＫＩＡがアメリカでホルホルって記事を見たけど、
そう言う事はナスカーに参戦出来る様になってから言って欲しい。
ちなみに、アメリカメーカー以外で参戦出来るのは、トヨタだけ。

まぁ日本では韓国イメージが上がってきてるのも事実だし
家電や携帯は浸透しつつある。
次は車って感じになるだろうね
一時期進出した韓国車は少し早足すぎたんだろうね。

しかし　遠い未来は中国車が進出してくるだろうね

hyundaiとkiaなんてdensoとaisinで倒せる規模だからな
トヨタと比べるなんておこがましい

>>409
なら帰国したら？

>>411
帰国？日本人がどこへ帰国する？アホか？

>>412
その日本語と知能で日本人僭称は無理。
つーか学校でナニを教育されてきたの？
金豚マンセーとかウリナラファンタジーとか？

>>404

なんかコメント欄見たら、よーわからんがメチャクチャ書かれてるみたいだねw

>>412
つかさっきからデータ出せっていうのに何逃げてんだよ耳糞。

>>403
｢す｣の入らない鋳物すら出来ないから両方とも無理。

何で三菱も日産も敵国にエンジン供与してんだよ

>>401
ク○ク○パー発見！

>>416
鋳物の湯回りと温度管理もできないアホですか？
金属加工云々以前の問題ですね。

そうなると垂直と水平と中心を出せ、からですか？

韓国自慢ネタってほとんど眉唾あるいは妄想なので面白い
韓国車エンジンの父って何？パクリが父なのｗｗｗ

>>419

そのレベルだと思う。
てか、真直ぐに線を引きましょう からやり直した方が早い。

西川口に伎娼送るくらいなら、
鋳物工場にソウル大学卒業の連中送り込んだら良かったのに…

>>408
必殺技カムリだな

>>421
もう全部あきらめて、李氏朝鮮へ戻して鎖国させましょう。
チョンが一番幸せな時代で永久に生きるのが良いでしょう。

>>401
面白くねえんだよ。
もっと、しっかりしねえと

兼坂先生に謝れ！

>>140 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/07/31(日) 21:45:36.42 ID:6XdOB1XR
>>>>130
>>それで自国内では「国産車エンジンの父」と奉られてんだから、海外からすれば苦笑もんだよね。
>>ホルホル文化ってやつかな。

>>特にロータリーはドイツからマツダがパテント買って、マツダが実用化したようなもんだから
>>それはそれは大変だったろうと思うよ。

30キロもあるセンターセクションという油圧機器切削してたんだけど、図面がドイツ語だったな。
メーターでなくて、インチ表示なんだよな。
MC・NCで切削加工するんだけど、「MC・NC取り付け冶具」製作は高卒の俺と、中卒のフライス職人と旋盤職人なんだぜ。
土面も60歳過ぎの職人でな。
加工する人間が仕上げまで全員中卒だったんだぜ。
これ凄くね？？

ドイツは流石に思ったわ！
戦時中に潜水艦でドイツから持ち込んだ部品の仕上がりの出来を見て、日本の職人・技官達が目の玉丸くしたにわかるな。

韓国の一流一般紙は東スポの日付より信用無い

やっぱり日本人としてはhyndaiが優れていると言うのはつらいですねH o h o h o

ゴミ車は韓国車。

>>428
真っ赤なチョンのようなウソだしな。

>>421
そして鋳型の図面パクったり職人にハニトラ仕掛けたりする訳ですね、判ります。

>>422
ど〜ん ど〜ん む〜けむ〜け か〜わ カムリ〜♪
と馬鹿にしてて申し訳ない…

>>423
まぁ〜 このままでは遅かれ早かれ李氏朝鮮に戻るっしょ。

>>431
韓国に学んで欲しいのは
>>426さん見たいなクラフトマンシップなんだよね。

安易に流されずに地道に努力する事。
それを連中は裏ワザって言うか、
ズルして成果を得る事しか考えてないからなぁ〜

NHKに受信料を払わなくて済むようにする方法
http://www.nicovideo.jp/watch/sm12771305

とりあえず実行してみた。
結構、手こずって、丸め込まれそうになりながらも解約できた。
後で気が付いたんだが、犬ｈｋの解約方法を解説しているサイトが沢山あるんだね。
それをよく読んでから実行すべきだったと後悔している。
考えるよりも先に行動しちゃう私の悪い癖がでちゃっいました。
やるのであれば、十分に検索して予備知識をあつめましょう。
そうすれば、簡単に出来ちゃうよ。

>>428
日本人は嘘吐けないからなｗ

日本の工業製品精度は世界トップクラスだよ(´･ω･｀)

他国の大企業が大金で売ってくれといったが断ってやったニダ

朝鮮では、なにかのことわざ的なものなのだろうか？
よく使われるけど

三菱のお店で注文書書く直前、ふとパンフレットを見ると「三菱・ダイムラー・現代共同開発の新型ワールドエンジン」　ん…現代→ヒュンダイ？まさか…
「あんた、現代が関わったエンジンの車なのか？」「一体、エンジンのどこを現代が作ったか徹底的に調べて報告を受けて、それから再度商談だ！」
担当営業、店長に調べて貰い、三菱自動車本社に電話して裏をとり納得して買ったアウトランダー
ヒュンダイ関わったのシリンダーだけらしいが、大満足の良い車
豹変した俺になだめる店長は「まともにエンジン作れないヒュンダイのエンジンを積んだ車を売る訳ないじゃあないですか」の一言が購入を決めたポイント

>>436
他人の地位を使って、自身の立ち位置を高く見せると言えばいいのか…。
多分使っている本人達だけに通用する韓国だけのローカルな風習みたいなモンですよね。

引き合いに出されて言われた方にしてみれば、嘘を否定しないと自分や周りに無視するより
余計に迷惑かかるし、いい迷惑ですわ。

嘘が自分と周囲の首をガシガシ絞めていると気が付いてない、その脳天気さは感心しますけどね。

>>428
ﾋﾝﾀﾞｲ？ﾊｲﾝﾀﾞｲ？
何て読むん？

HOHOHO
は新しいなﾎﾙﾎﾙの進化系か？

シリンダーピッチがなぜか類似する三菱エンジンとまったく同じな現代のエンジン。

>>1
「韓国車エンジンの父」といっても、ヒュンダイにゼロからエンジンを作り上げる能力が無い
のは有名な事実なんですが…。

ヒュンダイがまともなエンジンを組んだという話は聞いた事が無い……

＞韓国車エンジンの父

元産業スパイか何かか・・・？

日本製パーツの割合は何割だ？

>>444
バッチ以外全部じゃね？

こういう捏造記事をぬけぬけと書くからなあ、韓国マスコミは。

ここは、一緒に マンセーするのも、一興ではないだろか？
ノーベル賞確実だね オメ(-.-)ノ⌒-~

>>1

　　　オイル漏れ凄いからなあ

HYUNDAIは三菱に泣きついて車作りを教えて貰った。

>>439
ホンデー

車のエンジンは原理自体は枯れてるけど
創意工夫でまだまだ進化の余地はある。
インチキせずに若い世代のﾁｮｰｾﾝ人が真摯に取り組み、挑戦してくるなら
エールを送りたいね俺は。

はぁ〜、チョンってどこまでいっても無能なんだなw

危機に瀕する日本: 日韓紛争概説 文化略奪と歴史歪曲に関する一考察
http://www.youtube.com/watch?v=sW4H2PGj6JU

韓国による日本文化略奪:ジャパン・エキスポ2011での偽サムライと偽剣道
http://www.youtube.com/watch?v=vTnHBCyDh58

韓国に竹島を描いた古地図は存在するか: 日韓古地図の比較
http://www.youtube.com/watch?v=_w7wHekOQM8

韓国人にとって特別な二つの場所
http://www.youtube.com/watch?v=-rCp0TG54cY

韓国人によるJ.Crew日本支援妨害事件: 日本海呼称問題と韓国の小中華思想
http://www.youtube.com/watch?v=Rn1xfM8r23k

マレーシアの競技場の屋根崩壊！　〜韓国企業が建設に携わると？〜
http://www.youtube.com/watch?v=GFOvEJISJQI

ウリナラの建築技術は世界一（パラオ編)
http://www.youtube.com/watch?v=XxWyulKJiJk

韓国車エンジンの父ってことは、パクリの張本人ってことだね？

ロイヤルティーも受け取った。
↑
主語がないｗ。

息がかかっている…ヤクザの親分かよ。

>>449
韓国車エンジンの父は、ほかならぬ三菱ですなｗ

最初にパクった盗っ人栄誉賞ニダ
パクリ大賞ニダ

なんで朝鮮人て必ず本当の中に嘘を入れちゃうんだろう？

三菱のエンジンだろｗ

三菱だろJK

三菱エンジン開発の丁稚が教授なんだなｗｗｗ

「朝鮮人は基本原理が理解できないからリバースしても性能が落ちる」ｗｗ

マツダのスカイアクティブの1/3の性能で
ハイブリッドでもリッター17ｋｍ（自称）ｗ
さすが朝鮮人ｗ日本人以下の亜人ｗｗｗ

ワールドエンジンは、ダイムラー・クライスラー（DC）（当時）、三菱自動車工業、
現代自動車が共同開発したエンジンである。
　　　↓
θ(Theta、シータ)エンジンは、現代-起亜自動車グループの開発・製造する直列4気筒エンジンのシリーズ名。
「ワールドエンジン」のヒュンダイ/キア版であり、Cセグメント〜Dセグメント車を中心に積極的に搭載している。

ヒント：それまでにエンジン開発の実績のあった会社、無かった会社はどれ？

ニュースソース自体が嘘だらけでも無問題の朝鮮新聞
都合の良い嘘をすぐ信じすぎだろｗｗｗ

三菱のエンジン図面がそのままヘッダーを書き換えて流れてたハズだけどｗ
GDIエンジンとかそのまんま。

現代のライン設計で図面くれって言ったら
「これと同じだから」って三菱の図面出てきたよ

三菱は無き者に？

エンジンの型番がモロ・・・

韓国人がノーベル賞を受賞できない理由がよくわかる
世界中の誰からも尊敬されない

>>465
わーっはっは、分かりやすい馬鹿だなあ、韓国って。

>>1

しまった、専ブラがクラッシュして再インスコしたらEnterで書き込みになっていたorz

>>1
…GDI搭載車に乗っている俺の素直な意見。

こんな時計のような精密機械、韓人に作れるわけがないｗ

流れ読まずｶｷｺ

91 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2009/10/24(土) 03:07:08 ID:eAZmSpuM
この本は1994年に出版されたものですが、元ネタと思われる文章が、
本田宗一郎氏関連の本ではなく、経済書に載っていたとはなかなか見つからないのもうなずけます。

1994/09 PHP研究所 邱永漢･渡部昇一『アジア共円圏の時代―さらばアメリカ』p.86より該当部分引用

　昔、本田宗一郎さんが私の家に来て食事をごいっしょしたことがありました。
そのとき､｢本田さんのところでは、外国に何軒、工場がありますか？｣と尋ねたら､｢三五軒｣とおっしゃったように記憶しています。
そして、｢その中で、一番うまくいっているところはどこですか？」と尋ねますと、「台湾」とお答えになり、
「台湾に行くと、台湾の人がみんな、私に『こうやって自分たちが仕事をやれるのは、本田さんのお蔭です』と言って。
ものすごく丁重に扱うのです。ですから、胸に一物もっていても言い出せない」とおっしゃいました。
この本田さんの言葉は、日本と台湾の関係を象徴しているように思います。

　ちなみに、一番具合の悪かったところはどこですかと、本田さんに尋ねましたら、「韓国」とおっしゃった。
「どうしてですか？」と尋ねると、「向こうへ行って、オートバイを作るのを教えた。
それで、一通りできるようになったら、『株を全部買いますから、帰ってくれ』と言われた。
『どうしましょうか』と下の者が聞いてきたから、『そんなことを言われるところでやることはねえよ』と言って、金を返してもらった。
その翌日に朴正煕が殺されたんだ」とおっしゃった。
　同じ日本の旧植民地だったところですけれども、日本人と肌が合うところと合わないところとあるようです。

ソース
http://livedoor.blogimg.jp/newskorea/imgs/9/9/99b3f164.jpg

韓国のメディアはプロパガンダはするは
嘘報道ばかりするわで日本のメディアみたいだなｑｑｑｑｑ

>また、最近では世界最大手の米国GMから、巨額の年俸の提示と共にGMの自動車動力部門（パワー
トレーン）を指揮してほしいとの提案を受けたものの、「これまで現代自と韓国自動車産業に携わってき
た者が売国奴のような真似はできない」と断ったという。


これって能力ないことがバレるからじゃね？

※ヒント
　ファンタジー

三菱のエンジンじゃねえかｗ

<丶｀∀´>ﾊﾞﾚない特許侵害のしかた、起源の捏造のしかたを教えるﾆﾀﾞ

確か、ソウル五輪の前に南朝鮮が日本に泣きついたんだよなｗ
「ソウル五輪までに、ウリの国でエンジン含めて車を作りたいニダー！助けてくれニダー！」
ってｗ

＞「韓国の独自技術でエンジンを開発してほしい」との依頼を受け、1984年に現代自に入社した。
ソウル五輪が1988年で、この人が入社したのがその４年前って事は、実際は・・・
「日本からエンジン開発の援助を受ける。お前がそれをうまく独自技術開発のように見せかけコピーするニダ！」
って命令を受けたんだろうなｗ

F1　９１年ハンガリーGPオープニング
http://www.youtube.com/watch?v=TgyZ0bHzQJ4

また大嘘吐きの恥知らず名鑑かｗ

>>475
三菱のエンジンのラベルを交換することに初めて成功した人だ

109 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：2008/11/24(月) 18:55:44 ID:21GcPAFU
ヒュンダイの現地工場立ち上げに関わった俺としては感無量だな
絶対こうなると思ってたよ
日本では考えられないことの連続だったわ

119 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：2008/11/24(月) 19:06:38 ID:21GcPAFU
まず職業差別のすごさ。
工場建築のワーカーはゴミバケツに入ったキムチをおかずに飯食うんだが、明らかに底の方が腐ってて
吐き気を催す臭さ
寝るところは窓もないコンテナ（港によくあるやつ）で８人くらい寝てて夜は夏の４０度超える
暑さでイライラするせいか殴り合いは日常茶飯事
トイレがあるのにうんこや小便がそこらじゅうにしてあって死ぬほど臭かった
社員は豪華なレストランで専用のコックが作ってた（おれもそっちだった）。

こんな環境でちゃんとした工場できんのか？と思ったら案の定手抜きだらけ。
工事が間に合わないので日本から運んだ大事な試験装置も雨ざらしで何千万する機械がパー。

あと打ち合わせのミスでトイレが、水が４日間でなくなり、５００人くらいいるので休憩時の簡易トイレは常に満員
なのでのぐそ多しｗ
臭くなるので崖の上に上がってやれという指令が出て、角度４５度くらいの崖を登りうんこ。
うんこが落ちてきて崖から転がり落ちるというリアル・クレイジークライマー状態でけが人が出てうんこ禁止令が出る

131 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：2008/11/24(月) 19:15:44 ID:21GcPAFU
>>120
>>122
>>124
こんなんが毎日だぞｗ
気が狂うわ

幹部は日本語ぺらぺらで徴兵免れるくらい優秀なんだが、一定以下の社員は
めちゃくちゃあほだった
送迎のバスのおっさんは毎日べろべろに酔っ払ってて怖いなと思ったら案の定
正門が開く前に突っ込んで激突。
骨折で入院した人のお見舞いに来たらしいけど「お金がないので許して。これ弁償するから」
と壊れたメガネの代わりに度が全然あってないメガネ渡されたらしいｗ

144 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：2008/11/24(月) 19:22:47 ID:21GcPAFU
>>133
ヒュンダイとは関係ないが、予約したホテルは4つ星だった
しかしつねにオーバーブッキングなので泊まれないこと多し。
その場合他のホテルが空いていればそこにとまれるが、あいてない場合はラブホテルに回される。

ホテルには入れる順番は「怖い人」から
愛人と来た日本人のやくざみたいなおっさんが「どうなっとるんや！」と一喝したら一週間オー
バーブッキング待ちの俺を飛び越えて１日で部屋が空きましたｗ
ちなみに4つ星ホテルでも地下に疑似ソープがあります。

ソウル大で何教えるんだろｗ

>>48
じゃ、なんで日本製のエンジンを越える韓国製のエンジンがないんだろねｗｗ

Crazy Korea
Korea's feeble-minded and ignorant I hated in Japan? A funny
hahahahahahahahahaha

朝鮮人はアルミブロックエンジンを作れるようになったのか？

韓国の大学教授っていう肩書きには、インチキな愛国テーマを持った人が与えられる。

日本の大学教授とは、チョット違うね。

その分、薄っぺらになり、まともな研究ができないことが、弊害だ。

実際共同開発の時に他の二社は実績あったが、ヒュンダイなんてエンジン作れたのかよ？

ヒュンダイは中東の反米国で大人気。
理由は何故か？

日本（特に三菱）の部品と互換性が高いからだよ。

欧米からの輸出が止められたため、日本の
中古車が生活の主力だったからパーツが入手
しやすくてしかも手頃な値段で新車買える
ヒュンダイの車は大人気なんだ。

設計図コピればおkｗｗ

朴李父さん

> 「韓国車エンジンの父」李賢淳氏

三菱の技術者を風俗接待して設計図買い付けた人ですか？

日本人なら、何が問題の本質なのかを見極めよう。反日朝鮮人を鬼畜のように思っている人がいるが、それは違う。
わずか100年前、当時の欧米や日本から見た朝鮮人と、現在の彼ら特有の民族的性情は、少しも違うことがないからだ。
つまり、世界中のどの民族よりも虚言を弄す狡猾さ、執念深い嫉妬心、被害妄想が強く、殺人、強盗、放火、強姦などの
凶悪犯罪に対する罪悪感の欠如した鬼畜だ。無能で怠惰であるにも関わらず、相手に対して尊大に振る舞う夜郎自大の
民族性だ。反日か否かを問わず、虚栄心に囚われて真実に正対できない卑怯者ばかりだ。
『韓国は、なぜ反日か？』をググって見てくれ。
『きままに歴史資料集』をググってくれ。
『朝鮮進駐軍の非道を忘れるな』をググってくれ。
『在日韓国人の犯罪史』をググってくれ。
正常な判断力のある人なら、現在も未来もこの民族との共存は、到底不可能だということを認識できる筈だ。

韓国人と関わるな！

本田技研（ﾎﾝﾀﾞ）の創業者､本田宗一郎氏が､作家で経済評論家の邱永漢に､
ﾎﾝﾀﾞの海外の工場で一番うまくいっているところと一番具合が悪かった所を問われた時
良いほうを｢台湾｣､悪いほうを｢韓国｣と答えた｡

その理由を問うと､｢台湾に行くと､台湾の人がみんな､私に
『こうやって自分たちが仕事をやれるのは､本田さんのお陰です』と言って､ものすごく
丁重に扱うのですと答えた｡
自動車やｵｰﾄﾊﾞｲの技術を持っていなかった台湾に技術を伝えた本田氏に対して“台湾人は”
ちゃんと相応の感謝をしていた､というｴﾋﾟｿｰﾄﾞである｡

一方､韓国の工場が具合悪かった理由を問うと､｢向こうへ行って､ｵｰﾄﾊﾞｲを作るのを教えた｡
それで､一通りできるようになったら､『株を全部買いますから､帰ってくれ』と言われた｣と答えた｡
つまり韓国人の言い分は､技術を盗み終わったら師は｢用済み｣ということである｡
これはまるで『併合で散々援助されたのに､身勝手な独立をした韓国』という韓国という国そのものの
歴史に酷似したｴﾋﾟｿｰﾄﾞではないだろうか｡

そして､このような事態に､部下が本田に『どうしましょうか？』と問うと
『そんなことをいわれるところでやることはねえよ』と言って､金を返してもらった」と答えたという｡

（邱永漢　渡部昇一『ｱｼﾞｱ共円圏の時代』Ｐ86-87より）
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0f/85/fb80177b4a3299d872c4de4ea574ac36.jpg

>>1
三菱怒っていいぞ。

はいはい、すごいすごい。
で、低燃費エンジンはまだぁ？
ハイブリットは作らないの？
時代に遅れちゃうね！！　クソチョン

「韓国車エンジン(朴李)の父」だろ、間違えるな。

>>1
結局、自分ではエンジンを作れなかった教授ですね。

エンジンの父・・・
まだ生きてるんやねぇ

エンジンはパクり
車体もパクり
電装品もパクり
デザインまでパクり

ﾊﾟｸﾘの教授ですね

んで この大嘘吐きはエンジンの設計出来るの？

韓国人がエンジンの父wwｗ　浮かばれないよなあ三菱ｗ