【チャイナネット】風評被害？温州高速列車事故　8つの噂の真相を解明[07/30]

http://images.china.cn/attachement/jpg/site1004/20110729/000cf1bdd0220f9c64bc55.jpg
噂　：死者数の上限35人
真相：どの事故も死者数は35人を超えないというのはデマ

ミニブログ上では「死亡者数の上限35人説」が広く流れており、「36人を超えると共産党の市党委員会
書記が更迭されるので、あらかじめ死亡者数は35人以下と決められている」という噂が広まっている。
同ブログでは1993年から2011年の間に中国で起きた重大事故の資料が投稿され、「偶然」にもどの
事故でも死者数が35人だとしている。このようにネット上では、死者数が35人に修正されたのは、
共産党幹部が更迭されるのを恐れ、事実を隠し、事故の等級を下げようとしているという噂が専らだ。

実際に調べてみると、2008年9月に中国山西省襄汾市襄汾県で起きた鉱滓ダムの大規模崩壊事故では
277人が死亡したとされており、さらに2009年9月に河南省平頂山市の炭鉱で起きたガス爆発事故でも
少なくとも44人が行方不明となっており、ネット上の「35人を超えない」という噂とは食い違っている。

中国のポータルサイト「新浪」は25日、同社がミニブログ上でのデマを払しょくするために開設している
公式アカウント「微博辟謡」において「ネットユーザーが調査した結果、ミニブログ上で取り上げられて
いる近年中国で起きた18件の事故・災害における死亡者数の数は事実に反していることが分かった」
との声明を証拠となる資料付きで発表した。デマとなった情報を投稿した12人のユーザーは同社により
投稿を一時禁止され、動向を１週間観察される。


http://images.china.cn/attachement/jpg/site1004/20110729/000cf1bdd0220f9c64e056.jpg
噂　：「生存者の手」と題する画像が「生き埋め」の噂を呼ぶ
真相：実は救助隊員の手

ミニブログ上では「『画像：列車追突事故現場』と題する画像を見れば、捜索・救出活動が終了した後
も、高架から転落し、真っ二つになった車輌の中にまだ生存者がいることが分かる」とする投稿が波紋を
広げている。この書き込みがされてから、すぐに無数のネットユーザーが次々に転送を始めた。

この「生存者の手」と題された画像は、ネットユーザーの間で生存者を「生き埋め」にしているという噂を
呼んだ。これに対して、この画像の撮影者で投稿者でもある鞠フアン宗（フアンは火へんに奐）さんは
真相を証明するため写真をさらに3枚追加投稿し、「これらの写真をみれば、この手は手すりを握り、
手を放す過程が分かる」とし、「この手の正体は車輌の中を片付ける救助隊員の手」と釈明している。

その後、中国国営の「新華社通信」も公式ミニブログで「本社の記者鞠フアン宗が温州の列車事故現場
で撮影した2枚の写真に写っている、壊れた列車の窓の中の手、足は救助隊員のもので、列車事故被害
者のものではない」とのコメントを出し、「ミニブログ上で大騒ぎになっているが、事実がはっきりしている
以上、これ以上デマを広げたり、転送したりしないように」と注意を促した。

http://images.china.cn/attachement/jpg/site1004/20110729/000cf1bdd0220f9c650357.jpg
噂　：家族の同意を得ずに犠牲者の遺体が集団火葬されている
真相：集団火葬はデマ　責任者「ありえない」と否定

「犠牲者の遺体が集団火葬された」「犠牲者家族の同意を得ないうちに遺体が火葬された」などの噂が
26日、ネット上で広く流れるなど、温州高速列車事故の後始末が多くのネットユーザーの間で関心の的
となっており、疑問を呈する声も後を絶たない。

この噂に関して、事故後の後始末に携わった責任者に問い合わせたところ、集団火葬は「ありえない」と
真っ向から否定。「現在まだ葬儀場と公安関係者が遺体の身元確認を行っている段階で、火葬作業は
まだ始まっていない」としている。

その後の取材で、犠牲者の家族と後始末に携わったチームの間で賠償協議が締結された上で、二人の
遺体が27日午前、温州市の葬儀場で火葬されたことが分かっている。


>>2,3へ続きます

チャイナネット 2011/07/30
http://japanese.china.org.cn/life/txt/2011-07/29/content_23098667.htm

http://images.china.cn/attachement/jpg/site1004/20110729/000cf1bdd0220f9c651c58.jpg
噂　：高速鉄道の運転士は10日間の訓練しか受けていない
真相：高速鉄道の運転士は厳しい訓練の後選抜されている　噂は原文曲解

中国共産党の機関紙「人民日報」の「『最速を求める最前線』と題する中国高速鉄道の運転士
資格第1号を持つ李東暁さんの記事が「高速鉄道の運転士は10日の訓練しか受けていない」と
いう噂の出所だ。ネット上では記事の中の「上司の無茶な命令」という部分だけをクローズアップ
し「訓練期間は10日、10日後必ず時速350キロの動車（中国版新幹線）を運転して北京に戻る
ように！」と厳命した中国の鉄道省に対して、指導役のドイツの専門家マイクス氏（原文?克斯）
が「最低2カ月は訓練を受けなければ運転なんてできない」と主張。「では賭けようではないか。
中国の運転士は必ず10日で習得できると保障する」と中国側が反論する会話が注目を浴びている。
さらに多くの伝統あるメディアもこの会話を引用する記事を掲載した。

では実際のところどうなのだろうか。この記事の原文が完成したのは北京と天津を結ぶ高速鉄道
「京津城際線」（京津インターシティ線）の試運転が始まった今月1日だ。その前の4ヶ月間に、
鉄道部は動車を40万キロ以上テスト走行させ、線路、信号、電気の供給、車輌などを担当する
各部門と協力して調整を進めなければならなかった。そのため列車が北京に戻る時間を節約し、
多くの時間をテスト走行に充てるため、20年以上の運転経験を持つ李東暁運転士は、10日間で
動車の運転を習得し、動車を運転して北京に戻るよう命令されたのだ。

その後高速鉄道列車が北京に戻った今年6月以降、李運転士はテスト走行などに200回以上参加
している。つまりネットユーザーは文脈を無視し、記事の1部分だけを取り上げ、「高速鉄道の
運転士は10日間の訓練しか受けていない」と事実とは異なる解釈をしているのだ。

http://images.china.cn/attachement/jpg/site1004/20110729/000cf1bdd0220f9c652c59.jpg
噂　：命令を拒否して救出活動を続けた特別警察隊の隊長が処分された
真相：温州警察が邵曳戎隊長は処分を受けていないと公表

メディアは先日、温州市公安局の特別警察隊隊長がぶら下がっている車輌を下ろして片づける
ようにとの命令を拒絶し、現場で捜索・救出活動を続け、今回の列車事故の最後の生存者とな
った、女児の項ウェイ伊（ウェイは女へんに「偉」のつくり）ちゃんを救出した、と報道した。

その後、ネット上では「命令を拒絶して、女児を救出した特別警察隊の邵曳戎隊長は、このエピ
ソードが報道されてから、処分を受けた」との噂が広がっている。

それに対し温州市公安局広報部門はメディアに対し「ネット上で広まっている『女児を救出した
特別警察隊の邵曳戎隊長が処分を受けた』という噂は完全なデマ」とし「邵隊長は何の処分も
受けていない」と釈明。邵隊長本人もメディアに対して「処分は受けていない」と否定した。

>>3へ続きます

http://images.china.cn/attachement/jpg/site1004/20110729/000cf1bdd0220f9c65395a.jpg
噂　：無資格の運行担当指令員がパニックになって今回の事故は起きた
真相：温州警察は否定　映像も編集されたもの

ネット上では「温州列車事故は新展開を見せ、真の原因は運行担当指令員がパニックになった
こと。警察はすでに無資格だった運行担当指令員2人の身柄を拘束し、事故の真相解明を進め
ている」という情報がある。これに対して、温州市公安局の常務副局長である瀋強報道官は取材
に対し、「今のところ噂されている『甬温線路線の運行担当指令員が拘束された』という報告
は受けていない」と否定。

さらにネット上で「ニュース報道の映像」として投稿されている映像は合成・編集されたもの
であることが証明されている。中国のテレビ局「江西衛視」が放送するニュース番組「晨光新
視界」の中で、この映像はフォトショップで編集されておおり、フォントが原物の映像とは違う
ことを明らかにしたのだ。同テレビ局は公式ミニブログで「いたずらに罪はないが、悪質ないた
ずらは不当」とデマを批判するコメントを出している。

噂　：香港人が列車事故の犠牲者を追悼するデモを行っている
真相：香港人が昨年バスジャック事件の犠牲者を哀悼・抗議するデモの画像

ミニブログ上では25日に「香港の人が哀悼のために街でデモを行っている」とする画像付きの
投稿が話題になり、それを見て香港では今回の列車事故の犠牲者を哀悼するデモが起きている
と勘違いするネットユーザーも出ていた。それに対して「南京万事楽」と名乗るネットユーザー
らが「これは香港市民が去年8月にフィリピンで起きたバスジャック事件で犠牲になった香港
旅行者を追悼・抗議した時の画像、みんな事の真相を冷静に判断しましょう」との書き込みを
行っている。

実際に「香港市民フィリピン人質事件犠牲者追悼・抗議デモ(画像)」と題する2010年08月30日付
の投稿には、投稿日と同じ日付に撮った写真が投稿されている。この情報がデモだと分かると、
この画像をミニブログに投稿していた多くのユーザーはすぐに画像を削除した。

http://images.china.cn/attachement/jpg/site1004/20110729/000cf1bdd0220f9c65695b.jpg
噂　：ぶら下がった動車の車両を下ろす際、犠牲者の遺体が落下している
真相： 画像を拡大してみると列車の残骸

「まだ誰も見たことがない現場の映像。10秒目.50 秒目.2分56秒目に注意。10秒目には生きた人
が落下すると同時に悲鳴が！50秒目と2分56秒目には死体が落下している！これは殺人！」この
コメント付きの映像が投稿されてから、視聴者の間で大騒ぎとなっている。

この映像を実際に見てみると、物体の落下速度が非常に速いことに加え、画像がはっきりせず、
落下するのが犠牲者の遺体かを確認するのは至難の業だ。これに対してある心あるネットユー
ザーが画像付きの投稿をし「高速シャッターで映像を記録すると、落下する物体は絶対に人間
ではないことが分かる」と指摘した。

チャイナネット/人民網日本語版　2011年7月28日

誰が信じるんだよw

フランスの日本ブーム
http://www.youtube.com/watch?v=xa6wNMRil4c&feature=related
（潜入！リアルスコープ - フジテレビ）

フジテレビはこういう日本応援番組もやってるから混乱する。
内部で在日勢力と日本勢力が戦ってるんだろうな。

一番の問題は、誰がこの釈明を信じるのか？という事なんですよ。

事実にたいして妄想で反論してもダメだ。

>>1
「36人を超えると共産党の市党委員会書記が更迭されるので、あらかじめ死亡者数は35人以下と決められている」

この制度が無いとは言わないんだなｗ
責任取らせてるなら36人以上の死者の記録はあるだろうし、35人で留める奴らもいるだろうよ

反論しやすいデマだけ選んだ感じだが・・・

そのうち

「走行中に爆発！」って出るな。

中国名物　爆発。

必死すぐるｗ

運転士の胸を貫いたのは？

支那に新幹線を売ったＪＲ東は社員が支那の反日式典に出席する国賊企業

ネット上の情報にはデマが多い
在日コリアンは密航者で強制連行には無関係だとか、従軍慰安婦は自分から応募した売春婦だったとか
嘘が多い　でもネトウヨはこれらの嘘を信じて、韓国やコリアンを非難している

手は死体の手だろ。違う映像でもあったのか？

>>1-2
あのう。反論になってないような？
李運転士の訓練期間が10日間しかなかったのは事実なんですね？
まさか、こんなとこでソースが付くとはね…

中国高速鉄道の大惨事・大事故で、中国の国家威信はメンツ丸つぶれ。
「中国高速鉄道は世界一危険な死亡特急だ」と全世界にＰＲする最高の政治ショーになった。
世界中で特許申請してるなんて、死亡事故増産クソ技術を？
事故後たったの２日で運行再開するなんて、絶対に気違い沙汰だ、完全に気が狂ってるね。
原因究明も全く無し・事故調査委員会も無し、気違い国家だね中国は。
死亡事故再発確実で更に300人とか死人出しますな。
中国鉄道省幹部は死刑に値する罪を犯して、全然改めようとしない謝罪もしない。
逮捕された諸悪の根源、上海閥の劉志軍は100回死刑にされても文句言えない程の大罪。
240億円のワイロもらって死刑確実と言われてるが。
今度死亡事故出したら江沢民・太子党や共青団派の胡錦涛でも切腹ものや。

日本も原発事故で世界への原発輸出が不可能になる国家的な大損出を出したが、
中国版新幹線、も世界へ輸出できる機会は今後10年以上は完全に消滅した。
和詣号を輸入する国も狂った国になった。

中国製の鉄道車両輸入するらしいサウジアラビア、アルゼンチン、マレーシアの鉄道は絶対に乗れない。
トルコ、ベネズエラ、サウジアラビアでは既に中国が高速鉄道建設に着手しているらしい。
契約破棄は当然でしょうが。サウジ、マレーシア政府、トルコ政府などの対応が見ものだ。
大国中国和階号のメンツ立てるのか、自国民を中国製造・死亡列車に乗せて犠牲者出しまくるのか・・・
トルコは親日国だったのにいつから中国の属国になったのか。
今からでも遅くない、世界最高の安全基準の日本の新幹線に乗り換えてくれ。
和諧号は中国の死亡特急は殺人列車ですがな。
サウジアラビア、トルコ、ベネズエラなどの皆さんのご無事を願わずにはいられません。
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=40642
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=41266
http://kinbricksnow.com/archives/51460445.html

長々と言い訳並べても読む気にならん

誰か三行で（ｒｙ

そんな噂が流れるのも、もとはと言えば自分達が種を撒いたからだろ？

糞JR東死ね

>>14 は、嘘
　
内容は事実。
　

>>5
そういう過剰なマンセーレポ放送もどうかとは思うが…ただ、ジャパンエキスポがフランスで人気なんだよ、っつう事実は、もっと真面目なニュースでしっかりと（チラッとでいいから）触れるべきだよね。

＞どの事故も死者数は35人を超えないというのはデマ

いやいや、人民日報が認めているんだがｗ

ttp://news.livedoor.com/article/detail/5747109/
＞確かに1993年〜2011年に起きた中国での重大事故では死者がすべて35人だが、
＞記事はこれを「偶然」だとした。

一応生命探知機で調べたらしいけど、
生命探知機自体が正常かどうかすら怪しい

>>2
結局10日間で無理矢理詰め込んだことは正しいのかｗ

いずれにせよ宙ぶらりんの列車を20m下にぼとーっ！の映像とかはガチだけどな。
明らかに車内の状態を確認する前の時点であれは理解不能。
>>1で挙げられたようなことも「やりかねない」と思われても仕方がない。

>>5
何にも難が得手無くてたんに節操ないだけな気がする。

>>14
＞在日コリアンは密航者で強制連行には無関係だとか

慰安婦のほうは直接の知り合いがいないから何ともいえないけど、強制連行のほうはウソが多いみたい。
元在日の友達が言ってた。彼女の父親は、済州島の虐殺があったころ密航してきたと。
で、戦前から日本に出稼ぎに来ていたお兄さんを頼っての密航だったと。

でも、「強制連行されて日本に来たことになっている」んだそうだよ。
（伯父さんの命令らしい）
そして、「在日コリアンはこんな人が大半だから。強制連行ってことを切り札に使ってるだけだよ」とも言ってた。

これを聞いたのは、もう四半世紀も前。

>>28
＞在日コリアンは密航者で強制連行には無関係だとか
事実じゃねーか。民団のトップだった男が、強制連行の被害者を名乗りながら、
その後、実は自ら漁船に乗って日本に密航してたっていう事実が発覚したりしたんだよ

>>18
（　｀ハ´）我が言うことが真実アル
　　　　　　　悪質なデマに惑わされないアル
　　　　　　　　　信じない奴はそのうちいなくなるアル

ttp://www.ioc.u-tokyo.ac.jp/~worldjpn/documents/texts/JPKR/19651218.S1J.html
[文書名]　日韓条約批准書交換に関する朴正煕韓国大統領談話
[年月日]　１９６５年１２月１８日
[出　典]　日本外交主要文書・年表（２），629-630頁 及「大韓民国外交年表　附主要文献」，
1965年629-630頁
[備　考]　翻訳　玄大松
[全　文]　大統領談話文（韓日協定批准書交換に際して）

親愛なる在日僑胞の皆さん！

そうして私は，日本の空の下で韓国同胞たちが再び分裂して相剋することなく，暖い同胞愛の紐帯
の中で互いに和睦して親近となり，また幸福な生活を営なむことを希望してやみません。
これとともに私は，これまで"分別なく故国をすてて日本に密入国"しようとして抑留され祖国の
あるべき国民になれなかった同胞に対しても，この機会に新しい韓国民として前非を問わないこと
をあわせて明らかにしておこうと思います。再びこうした分別のない同胞がいなくなることを希望
しながら，今日からわれわれは新しい気持と新しい心構えで，栄えあるわが祖国を建設する働き
手とならんことを，訴えてやみません。
１９６５年１２月１８日

大統領　朴　正　煕

第０２２回国会　法務委員会　第２３号 昭和三十年六月十八日（土曜日）
http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/syugiin/022/0488/02206180488023a.html

最近においては、子供だけ三十人くらいの団体を連れて密航をして、大人だけは完全に逃げて
しまっている、がんぜない子供だけがつかまっておるというような事実もありまして、この取扱い
には非常に係の者も苦慮いたしておるようでございます。

神近先生がおっしゃいましたように、日本に住まいたい者を住まわせて、韓国に帰りたい者は
返す、こういうふうに参りますと事は最も簡単で、いろいろの難問題が漸次解決をするのであり
ますが、問題はそう簡単でなく、極端かもしれませんけれども、六十万と推計をせられる朝鮮人
のうち、日本から母国に帰りたいという者は一人もいないといっても大した言い過ぎではない。

一方向うからは、入れれば、それこそ手段方法を選ばず、命がけでも密航をして、方法さえつけば
怒濤のごとくどんどん入ってくる。そしてこちらから強制送還をしようといたしましても、韓国
の政府がこれを容易に受け付けないというところに、人道問題だけでは解決しない大きな国と国と
の外交問題と申しますか、もう入国管理局だけでは手に負えない大きな外交問題となってここに
横たわっておるのは、私が申し上げるまでもなく、御理解をいただいておると思うのであります。

ですから、要するに、こちらは国際的ないわゆる紳士としての態度をもって韓国に接しましても、
韓国の方は、紳士的でないとは申しませんが、御承知の通り李承晩ライン、その他漁船の拿捕の
問題、こちらから、密航した者を密航したという確証をあげて韓国に申し入れましても、その送還
を容易に受け付けない、こちらは向うから出てきた者を受け入れっぱなし、不法入国であろうが
何であろうが、返すことができないで、大村収容所にはますます人員がふえていく、それをみな
国費で、国民の血税で養ってやらなければならない、その取扱いについても、きわめて懇切丁寧に
しなければ、人権じゅうりんというような問題まで起きてくる。

これを大まかに考えますと、一体日本のためにやらなければならないのか、日本国民の血税の犠牲
において、韓国人をまず第一義として大事にしてあげなければならないかというようなところまで
考え方によっては行く問題であると私は思うのであります。

>>29
そもそも、本当に強制的につれてこられたのなら、這ってでも
帰国するだろう。朝鮮戦争中だったから、帰れなかったというのは
いいとしても、戦争が終結した（一応休戦だけど）のだから、
帰国するのが普通。
内戦で、祖国が廃墟と化したルワンダやスーダンは、海外へ
流出した難民達が、続々と帰国している。

>>33
その休戦が曲者で、戦争が終わってないから、帰れないという主張を正当化してるんだよな。
いつ、また脱出することになるかわからないから帰れないって言う。

>>34
事実上の終戦でも、法的には休戦であることを居座ることの根拠に
しているわけか。
どの道、祖国のことや同胞をなんとも思っておらず、危なくなったら
簡単に逃げ出す卑怯者ということだね。

まあ中国だし、噂も荒唐無稽ではないよな

こっちだって前から気になってたが
アンケートの結果で
YES/NO/わからない

のわからないが大抵25%だし
もうそういうマニュアルがあんじゃないのと勘繰りたくもなるよ

>14
また寄生チョンがコソコソ工作してるよ、これがチョンの実態

息を吐くように嘘をつくなよ、全て真実

　　　　　　　　　　　.∩"￣￣￣￣ﾞﾞ`∩
　　　　　　　　　　　/ 　 ;;#　 ,;.;::.　　::::::::ヽ　：
　　　　　　　　：　 / "" ● 　 '　-==-.:.:::::.|
　 　 　 　 　 　 　 |　 ""　 (_●_)　""...:::::ミ　：
　　　　　　　　：　彡　#;;:..　/ﾆﾆ|　　 .:::::::/
　　　　　　　　　　 ヽ.;;;//;;.;`ｰ‐'　..;;#:::::ノ　　：
　　　　　　　　　　　　＞;;;;::..　　　　..;,.;-
　　　　　　　　　 ：　/　　　　　　　　　　　＼
　な・・・なんの処分も取り調べも受けていないクマ・・・・

中国の新幹線はきれいな新幹線

和諧号には怖くて乗れない

走る棺桶

中国人は南京大虐殺の考証もしろよｗｗｗ