【中国高速鉄道】日本の新幹線はなぜすごいのか？47年間磨かれ続けた運行技術…レコチャ広場[07/27]

＜レコチャ広場＞日本の新幹線はなぜすごいのか？47年間磨かれ続けた運行技術―中国

大惨事となった中国の高速鉄道追突・脱線事故。最高営業速度でも路線長でも日本を上回ったと胸を張っていた中国だが、
事件を機に開業から47年間、乗客の死亡事故を起こしていない日本新幹線への評価が高まっている。
和訊ブログのエントリー「新幹線はなぜすごい？1つの例をあげよう」は、日本新幹線の技術的優位は
その運行制御システムとサービスにあると指摘している。以下はその抄訳。

ピーク時ともなると、新幹線の発車間隔は最短で3分程度。各列車はほとんど時刻表を違えることなく、
正確に運行されている。その予約は今でこそ電算化されているが、1964年の開業当時はどうしていたのだろうか？
以前に見たテレビ番組では、当時の国鉄が巨大な情報処理センターを建設し、指定席の処理をしていたことを紹介していた。

この番組を見て私は本当にショックを受けた。中国は今でこそコンピューター処理による予約システムを導入しているが、
以前は各駅に割り当てられた切符を販売するだけ。ほとんどが始発駅に割り当てられているため、
途中の駅で切符を購入することは大変難しかった。車掌が空席を数えて立ち乗り席の乗客に販売していたが、
忙しい時はそれすらなく、立ち乗りの乗客がいる一方で空席が残っているという状況もしばしばだった。

コンピューターが発展した今では、中国の高速鉄道もちゃんとネットワーク処理した発券システムが整備されている。
しかし、日本は47年前の開業当時からこうした制御システムを整え、進化させ、重要な技術と知的所有権として育ててきた。

今回の衝突事故で、衝突された列車は川崎重工の技術で製造されたものだった。しかし、
運行システムはどこの技術なのかは知らない。中国の高速鉄道は日本、ドイツ、カナダ、フランスと
4カ国の車両を導入しているが、みな同じ線路の上を走っている。異なる国、異なる技術の列車が同じ信号システムの制御を受けること、
これは技術的に大変困難なことなのだ。

付け加えておくと、日本新幹線で最も最先端の技術はJR東海が掌握している。しかし、同社は中国高速鉄道事業には
参加しない方針を示した。代わりに加わったのが川崎重工。中国で小銭は稼げたのかもしれないが、
その代わりに日本に汚名を着せる結果となってしまった。（翻訳・編集/KT）

[2011-07-27 08:55:31]

▽ソース：レコードチャイナ
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=53088

スレタイだけで酒吹いたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>中国で小銭は稼げたのかもしれないが、その代わりに日本に汚名を着せる結果となってしまった。

　　日本が悪い　　きましたぁーwww

>>3
汚名と、言ってるわけだが。

汚名を着せた覚えはないが？なに言ってんだ

>代わりに加わったのが川崎重工。中国で小銭は稼げたのかもしれないが、
>その代わりに日本に汚名を着せる結果となってしまった。

着せてないだろw

別に川崎重工悪くないしｗｗｗ

JR東日本を忘れている。
JR東海より格下だが、JR東日本も事故の元凶だ！！

南京で蛮行を行いましたが、戦後反省して軍事技術を平和利用に転換　　新幹線を作りました

川崎重工と言えば空母大鳳を製作した会社だったな。鉄鋼部門の川崎製鉄は前に日本鋼管と合弁会社作って消滅したのだが川崎重工もどこかと合弁すべきだな、川西航空機の名前だった新明和工業辺りが良いのでは

川崎重工は川崎市民の誇り

チャンネル桜の番組。
人権侵害救済法案の危険性
http://www.youtube.com/watch?v=ryMGIRJA9N4&feature=youtube_gdata

日本人は川重に売国の汚名を着せたいけど、中国人に何か言われる筋合いはないな
あえてあるとしたら"マヌケ"かな？

今回の中国の事故を見て思うに、
＞新幹線の発車間隔は最短で3分程度
これって、信じられないほど凄いシステムだっての実感したわな。
最高速で時速３００キロにも達する高速列車がこの間隔で運行できるなんて
神懸り的だわ。

同じ包丁を作って売りましたが、一方の買い手は外基地でした。ってこと
だよね？　全然汚名じゃないんですけど。

昨日だか、ラジオで言ってた
日本は、始発電車の前にパイロット電車を全線運行してるんだってね
心底、スゲーと思ったよ（運賃高いけどね）

シナ土人に高速鉄道の運用は無理

要するに人災

国家の威信をかける、という重みを知らん奴には新幹線は１００年早い。
とりあえず適当に作って「見た目」だけの虚勢を飾る奴がどういうオチを辿るか、
今回でよくわかっただろう？

おい、そこで他人事のように見てるキムチ、お前も該当しているぞ。

川重は日帝の軍事企業です　神鋼と一緒で、鈴木商店に少し通じるかな？

日本が悪い方向に持って行きたいのがみえみえ

汚名？
食中毒事件を起こしたら、その野菜の種を販売した店まで汚名着せられるの？

暗に川崎重工批判記事かよｗ　おーぃ川重さん何か言ってやって　あっ！そう言えないのね

責任転嫁

まるでどこぞの　アホ菅総理大臣だ

汚名らがすべて悪いｗ

こそっと川崎のせいにしようとしてるな
これだから中国人は卑しいんだよ

<丶｀Д´>ｳﾘ達のシステムは完璧ﾆﾀﾞ

汚名？？
責任転嫁してんじゃねぇよく糞中国人

日本の新幹線は衝突することを考えていないから
軽い。今回、日本の新幹線の衝突安全性がないことがはっきりした。

>>1
はい？最後の一文、意味がわからないんだけど。
自分達のミスでしょw

>中国で小銭は稼げたのかもしれないが、
その代わりに日本に汚名を着せる結果となってしまった。

意味不。
日本は今回の事故で何か原因作ったのか？

＞１
＞付け加えておくと、日本新幹線で最も最先端の技術はJR東海が掌握している。しかし、同社は中国高速鉄道事業には
＞参加しない方針を示した。

悔しさが滲み出てますねｗ


＞中国で小銭は稼げたのかもしれないが、
＞その代わりに日本に汚名を着せる結果となってしまった。

意味不明。制御装置は独自技術の中国製じゃなかったｗ

日本は３分間隔で発着　　アブネーぇえ〜

日本は偶然にも４０年無事故　中国が偶然にも開業早々事故ったが、これで気引締めて日本を追越すであろう

いつまでも技術のせいにしてんじゃねーよｗ

責任転嫁キターww
シナチョンに関わると所詮こんなことにしかならない

少々の衝突はもろい方が衝撃波を吸収分散するから良いんだよ、実験で実証されている

（ 　｀ハ´）　レコードチャイナさんは日資。さすが自虐的ｱﾙﾅ

>>9
なに嘘言ってんだ南京なんておまえら朝鮮人が暴れまくったくせに

まあ川崎重工は売国企業として汚名を残したけどな。
こういうゴミ企業は潰して愛国企業が栄えるように法律を変えないといけない。

さてさて、発掘調査の進捗状況はどうなったやら…w

付け加えておくと、日本新幹線で最も最先端の技術はJR東海が掌握している。しかし、同社は中国高速鉄道事業には
参加しない方針を示した。代わりに加わったのが川崎重工。中国で小銭は稼げたのかもしれないが、
その代わりに日本に汚名を着せる結果となってしまっ＞

だからなんだ？シナチャンコロ　　独自開発がああ

> 中国で小銭は稼げたのかもしれないが、その代わりに日本に汚名を着せる結果となってしまった。

大丈夫。お前らが自爆してくれたおかげで、日本人と、日本人が開発・運用
しているシステムの異常なまでの素晴らしさが浮き彫りになったから。
「日本のようにやりたければ、日本から買うしかない」と証明されたので、
かえって宣伝してくれたようなものだ。

＞＞日本に汚名を着せる結果

しらねえよ。ｗｗ

川崎重工「大陸の猿どもに新幹線は無理っすよ」

JR東日本「あの猿どもはカネだけはタンマリ持ってるんだよ！連中に売り付ける為の車両を作らなかったら二度とお宅には発注しないからな」

JR東海「おみゃーさんたらアホやな〜」

事故後の無茶苦茶な土人的対応を見てると、
こいつらまたすぐに大事故やらかすだろうなあ、
と思うよね。
未熟な野蛮人に高度システムの運行なんて無理だわな。

>代わりに加わったのが川崎重工。中国で小銭は稼げたのかもしれないが、
>その代わりに日本に汚名を着せる結果となってしまった。
え？
日本が悪いのか？
てか、一貫性の無い車両を買い集めた挙句、真っ当な安全対策を施せない状態にしたのは、中国だろ。
どんな最先端技術でも安全に運行する為のシステムを疎かにすれば、事故も起きるわ。

やはり韓国人の親玉だ。何も変わらん。

他人のせいキタ━━━━(゜∀゜)━━━━ッ!!

当然技術の差はあるが、それが問題じゃない。

日本人は、なんか問題があって徐行運転しても
中国人みたいにギャアギャア騒がないから。

川重のはどでかい置き石に遭遇したようなもんだろ、汚名でも何でもない。

>>1
> 川崎重工。中国で小銭は稼げたのかもしれないが
日本の技術を特亜に売りまくっているからな。

運行システムも重要だが・・
日夜行われている線路などの保守点検も忘れないでくれ。
中国には、ドクターイエローみたいな車両はあるのかな？

>>48
その置き石、劣化ウランの悪寒…

星になったのはパクリの方だろ？
ごまかすために証拠隠滅したんだなw

>>9
日本軍に包囲されて自分達が逃げる為に長江の堤防を破壊して
中国民衆を百万人水死させ、その後1000万人以上を飢饉で苦しめた蒋介石でさえ、
南京大虐殺などなかった。日本軍司令官には気の毒な事をしたと言ってる。

お前の信じてる話は鉄道省の汚職役人にでも聞いた与太話じゃないのか？（笑）

>>14
この間の連休、夕方に京都駅から新幹線に乗ったけど☻、本当に山手線並みだったな。ちゃんと並んで乗るところも日本人らしい。
その様子を、前原君が一人で嬉しそうに見てたわ。

中国と朝鮮に関わるとこう言う事になる

この車両のATSは欧州製の最新型だってさ。
で、欧州ではATS自体がまだ普及始まったばかりで、トラブルも多数報告されてる。
あとはわかるな？

目先の小銭は稼いだが何時火の粉が飛んで来るのかガクプルしてるだろ

47年間磨かれ続けた運行技術＞
パシナ形蒸気機関車　「あじあ号」（満鉄）
 http://www.youtube.com/watch?v=rXIegkXLs3Y&feature=related

他所の国の鉄道がどうのこうの言う前に人命軽視の政府をなんとかしろや！

高速鉄道の悲惨な事故は馬鹿な政府が原因で何回でも繰り返されるんだぞ！

それが安全意識ってもんだろ。

ざまあw

やはり欧州製の最新ＡＴＳと川重車両のマッチング問題の可能性が高い　川重の責任か！

これも運行と切り離せないシステムだろ。

プロジェクトX 挑戦者たち　「100万座席への苦闘　〜みどりの窓口・世界初　鉄道システム〜」
http://gyao.yahoo.co.jp/player/00728/v08001/v0800100000000539624/?list_id=127169

>>61
悪質な風説の流布乙

>参加しない方針を示した。代わりに加わったのが川崎重工。中国で小銭は稼げたのかもしれないが、
>その代わりに日本に汚名を着せる結果となってしまった。（翻訳・編集/KT）

どこか、翻訳がおかしいんだろうな

>>30
多少なりとも関わってしまったのであれば

日本の車体が故障し大事故を起こした
なんて事もできるわけで

結局は運用する人の問題
どんなに優秀なハードウェア・ソフトウェアであってもそれを使う人間の質が
低いのではダメ

日本＝台湾＞＞韓国＞＞＞＞中国

これが事実

>>28
時速１００キロで衝突してしなない列車なんてあるのかよ

また川崎重工か




川崎重工の造船マンたちは日本の造船業界の歴史で"汚名"を背負っている。
実は世界最大手である韓国の現代重工を草成期(ママ)の1970年代に、
ほとんど何の見返りもなく技術指導したのが川崎重工だった。

現代重工は90年代に建造能力を大幅に拡大、通貨であるウォン安を利用して
安値受注を仕掛け、日本の造船業界は大打撃を受けた。
もちろん、「最大のブーメラン効果」を引き起こした川崎重工に対しては
同業他社からの怨嗟の声が渦巻いた。

だから、川崎重工では当初、中国との合弁事業について「韓国との二の舞いに
なる」と反対論ばかり。そこを神林常務が「人と人との密接な関係を中国と
築くことで未来を切り開ける」と首脳陣を説得し、合弁事業をまとめ上げた。

(日経ビジネス2010年11月8日号 川崎重工業 世界最強の旗を掲げよ)

川崎重工の責任にされるのか？

川崎重工が日本を裏切ったのは間違いないだろｗ

>>61
マッチングでどうやったら停止車両に衝突するのか
説明してみれ。

悪い。サーチナもSBIホールディングスの子会社になっていたのか

>>62
マルス　帳面めくってたんだよね

>>59
別に拘束鉄道に限った事じゃ無い

ソースは日本

>>67
アメリカの条件はもっと厳しかったような記憶がある
100マイルだったかな
まあ、キチガイだ

日本は幸運が重なり　たまたま開業依頼４０年無事故で　中国はたまたま開業数日で事故ったいう

そんだけの事で、新幹線の本質的な危険性は一緒だろうね

なんだよ、成功すると独自技術、事故が起きると日本製って、朝鮮と同じじゃん。

>>76
技術の差だな

先行する車両が後続に追突したんだから運行システムもクソもないよね。

川崎を付け足しとところが可愛いですよ。

>>77
韓国の元飼い主だぜ？

誰も俺のレスに突っ込んでくれないようだな･･･

自分たちの信用が地に落ちたら
ライバルをそれ以上落とせばいい、

ということで 気をつけないといけないね

>>58

　当時「日本を追い出さなければ」、今頃は中国で６０年以上鍛えられた素晴らしい
超特急が走っていたかもしれないよなぁ(´･ω･｀)

　ホント、アホだわ当時の中国人はｗ

オメエはオメオメと汚名をオメデトう

まず作ったのは中国だろう！図面通りに忠実に作ったとは限らない。

>>22
川重はダンマリだろうなｗ
「よせ」と言ってるのに売って、コピーされた上に、この事故だもの。
ノーコメントとしか言いようがないｗ

>>76
おれもそう思う
でもオレはもっと深刻に、日本人の質が落ちてるから余計危険だと思う

停止信号が追突した車両（川崎重工製）に来ていたが、停止しなかった。
車両に欠陥があった。

>>43

豊田「中華様、車いっぱい売らせてクレー!」

中華「引き替えに高速鉄道の技術よこすアル」

JR東海「ぜってーやだ!　何で豊田の為に？しかも相手が中華って!」

JR東日本「経団連が怒ってるよ−!　仕方ね−小銭稼ぎに売るか…」

川崎重工「意味無さそうだが念書だけは書かせとくか…」

>>76
中国は運行する人間が違えば惨事になるといういい例を示したな

「川重は中国に参入したから汚名を着る事になった」←コレって、どう読んでも寧ろ中国へのイヤミなんじゃね(´･ω･｀)？

>>76

幸運＝運行者が日本人だったこと


　ですね。わかりますｗ

>代わりに加わったのが川崎重工。中国で小銭は稼げたのかもしれないが、
>その代わりに日本に汚名を着せる結果となってしまった。

バカ中国人のお陰でな。

>>88
支那の説明では、落雷で列車制動装置が故障したんだと。
「明日」はなんと言うかわからんけどｗ

>>91
三回読んでみたけど、意味がわからない
たぶんどこか訳がおかしいんだろ

これはもの凄く日本に好意的な記事だぞ。

この場合は川崎重工ではなくカワサキと書いた方がしっくりくるw

なんだ中国ではなく川崎重工のせいだと言いたいんだ、この記事

>>代わりに加わったのが川崎重工。中国で小銭は稼げたのかもしれないが、
その代わりに日本に汚名を着せる結果となってしまった。

それだけ書けばいいのに。

日本は1秒単位で正確に運行している
安全はそこからだよ

>>91
あくまで日本の列車が事故ったってことを強調したいんだよ

>>1
最後の最後ですかしっ屁www

>>5-6

いや、いいんだ
川崎は擁護出来ない

>>代わりに加わったのが川崎重工。中国で小銭は稼げたのかもしれないが、
その代わりに日本に汚名を着せる結果となってしまった。

これ独自技術って言ってたくせに事故が起きたらいつの間にか日本のせいに
なってたってことだろ
中国悪くない！って記事で日本に好意的なんじゃないだろ

>>16
お召し列車が走る時には、直前に貨物列車を走らせて
爆弾などが仕掛けられていないか一応チエックする。

>異なる国、異なる技術の列車が同じ信号システムの制御を受けること

こりゃ、なんでもないだろ。オリエント急行が日本国内を走っていたぞ。

大変なのは複数の信号システムを列車が直通すること。欧州や日本の乗り入れで起こる。
切り替えを忘れたら大変なことになる。解決法は切り替えを完全自動にして発車できないようにする。
問題ではあるが、対策はできる。中国以外でなら。

>>76
中国の鉄道当局は、こんなの運が悪かった、で、
たまたま事故になったとか思ってるんだろうな。
４７年間も「奇跡的」な運で無事故な日本の新幹線、ってか？ｗ

＞日本新幹線で最も最先端の技術はJR東海が掌握している。しかし、同社は中国高速鉄道事業には
＞参加しない方針を示した。代わりに加わったのが川崎重工。中国で小銭は稼げたのかもしれないが、
＞その代わりに日本に汚名を着せる結果となってしまった。

酷い言い分だな

全部パクらせなかった日本が悪いと

やはり"日本の○○のせい"的論調が出て来たか。
それはともかく、川重の上層部はサヨが多いみたいだな。
それとも当時の自民党の対アジア部局のイエスマンだったのか…
一度といわず二度までも(一度目は造船)安易に技術を物真似集団にわたすとは…

あれだけのスピードで衝突しても死者が39名だった堅牢な車両構造、安全性の高い
客室構造こそ、中国4000年の科学技術の成果である。小日本は100kmで脱線しただけで
107名もの死者を出した貧弱で人命を軽視した車両構造ではないか。

なんか、こんな風に話を摩り替えられそうだな。

>>103
できねえよな。
小金稼いだったって、川重にしてみりゃハシタ金だろ。
この泥試合に突入していくだけの見返りがあったのかと

＞今回の衝突事故で、衝突された列車は川崎重工の技術で製造されたものだった。しかし、運行システムはどこの技術なのかは知らない。

はあ？

＞中国で小銭は稼げたのかもしれないが、その代わりに日本に汚名を着せる結果となってしまった。

えぇ？！

>>110
支那のこの事故、衝突事時速118kmだったって。

東海道新幹線に乗ったら、隣のレールを見てみるといい。
在来線は、レールの踏面全体が光ってるのに、新幹線のレールは、上面のうち、幅数センチが光ってるだけで、他は赤錆。
これは、走っているすべての列車の車輪が、その数センチの部分にしか乗っていないという事。
接触面が小さいから、車輪の走行抵抗も小さく、高速走行に有害なフラッタ（振れ振動）が全く発生していないから、レールの同じ部分しか削れない。
これは、車両制作技術もあるが、超高度な保線技術の賜物だよ。
他国の高性能車両をパクり、リミッタ外してスピード誇っても、それを支える基礎技術は手に入らないって事、中国には理解できないだろうな。

ラスト2行で反日脳が限界を迎えましたw

>>37
その認識は誤っているぞ。お前は中共プロパの手先棒か？
暴れていたのは、国府の敗残兵。略奪とそれに伴う虐殺行為は彼らにとって当たり前。
日本軍指揮権以下のものは誰も暴れたりしないよ。

>>96
文章は最後まで読め

高速鉄道スレで、今回の事故が発生した段階でも
中国よりもJRを罵る人たちって・・・

俺、完全に気色悪い人たちと思い始めた

>>112
＞中国で小銭は稼げたのかもしれないが、その代わりに日本に汚名を着せる結果となってしまった。

主語逆だよね

日本は世界一安全な新幹線を目指してるし、中国は世界一速い棺桶を目指してる。

先行する車両が後続に追突するという非常に高度な技術は日本では考えられない。
これが中国の言う独自技術なのか、発明なのか？
特許庁も困るだろ、こんなのをもってこられば。審査するのがバカバカしい。
いや失礼、笑えるから暇つぶしになる？審査官が。

>>106
けん引してたのが、D51形蒸気機関車・EF58形・EF65形（1000番台・一般型）などという日本の電気機関車だからでは？
これなら、信号システム関係ないし。
ただし、客車の方には問題があって、日本の線形に合わせて改造したそうだ。
詳しいことは、グーグルさんに出てるし、その他は、鉄オタの集まりそうなところで聞いてくれ。

日本関係ないｗ
独自技術だろｗ

＞＞118

ああ、いたいた。いたねぇ。
これは、川崎が悪い。JR東日本が悪い。
中国との契約で、事故を起こしたら全額賠償することになっている。

って、うわごとのように繰り返していた在日チョンが。
天の川とか何とかってコテの奴な。
ほんと、気持ち悪いですねｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>日本に汚名を着せる結果となってしまった

泥棒よりその被害者のほうが悪いんだーそうなんだー
おそろしなー

川崎重工のせいで事故が起こったようなアピールをさりげにすんなよ

>>110
2両目以後のコンパートメント構造は明らかに衝撃を半減できる。
自動車事故でいえば、
解放座席：ワゴンの後部座席と同じく吹っ飛んで衝突するので死にやすい。
コンパートメント：セダンの前後部席と同じで半分はシートベルトしているのと同じになる。
後部席でもワゴンほどの危険はない。

>>103
技術はパクられるわ
濡れ衣きせられるわ
もう踏んだり蹴ったり
チャイナリスクに無知だったわけだが
これでまあちょっとはコリただろ

>>54
> その様子を、前原君が一人で嬉しそうに見てたわ。

ﾌｲﾀ

http://www.youtube.com/watch?v=Ry3SuAt1eGo
これを貼らなきゃいけないと思った。
これが新幹線なんだよ、支那の皆さん。

2007年5月17日、鉄道高速化計画の目玉として登場した
弾丸列車が走行を開始して1か月、定期点検のため河南省鄭州市
の鉄道局検査場に戻ってきた。約100人の技術者が車体を検査した
ところ、無残なほどボロボロにされていることがわかった。
ボロボロになった原因は乗客による備品の持ち去り。
被害が最も多かったのは手洗い場のセンサー式蛇口。
多数取り外されてなくなっていた。さらに緊急脱出用の
ハンマー。また密室であるトイレも被害が大きかった。
便座の温度調節つまみやペーパーホルダーの軸さえ取りは
ずされ消え失せている実態には、ただもうむなしさが募る
ばかりだと技術者たちはこぼす。
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
だから中国も中国人も嫌いだ。どっちも無理。
歴史だけただ長くて経済の速さに倫理が
追いつかない様な民族の国でオリンピックはありえない。

こうやって日本が悪いと少しづつ人民に刷り込むわけか
馬鹿ばっかだなまだまだ事故は起こりそうだわ
こんな意識で今後も運用するなら亡くなられた被害者も遺族も浮かばれないだろ

>>127
川重はサポートしたいと言い出してるよ

この川崎みたいに小遣い稼ぎのはずが大損することのことわざって何だっけ?

>付け加えておくと、日本新幹線で最も最先端の技術はJR東海が掌握している。しかし、同社は中国高速鉄道事業には
>参加しない方針を示した。代わりに加わったのが川崎重工。中国で小銭は稼げたのかもしれないが、
>その代わりに日本に汚名を着せる結果となってしまった。（翻訳・編集/KT）


中華料理屋の店員が、運んでいたラーメンを客にひっくり返してしまった！

その結果、製麺工場は地元に汚名を着せた！！



　　　 　 ＿__　　　　━┓
　　　 ／　―＼ 　　┏┛
　　／ノ　　(●)＼　 ・
.　｜　(●) 　 ⌒）＼
.　｜　　 （__ノ￣　　|
　　＼　　　　　　　 /
　　　 ＼　　　　 _ノ
　　　　/´　　 　 ｀＼
　　 　 |　　　　　　　|
　　 　 |　　　　　　　|

　　　　　　　　　　 ＿＿＿　　　━┓
　　　　　　　　　／　―　　＼　 ┏┛
　　　　　　 　／　　(●)　 ＼ヽ ・
　　　　 　　/　　 （⌒　　(●) /
　　　 　　 /　　 　 ￣ヽ__） ／
.　　　　／´　　　　　_＿_／
　　　　|　　　　　 　 ＼
　　　　|　　　　　　　　|

つーか、はじめの方で
＞乗客の死亡事故を起こしていない日本新幹線への評価が高まっている。

後ろの方で
＞衝突された列車は川崎重工の技術で製造されたものだった。
＞異なる国、異なる技術の列車が同じ信号システムの制御を受けること、
これは技術的に大変困難なことなのだ。

なのに、最後に、川崎重工が今度の事故で日本に汚名を着せたって、
いきなり真逆のこと言ってるだろ。この記事。

>>114
ふーん
超高度な保線技術の賜物
こんな事も関係してんだ

日本に生まれて後悔してる

江賊銘”（ジャン ゼイミン）とは中国前国家主席/江澤民を指す。支那の標準語発音の語呂合わせで良く出来た名前ではないか。
”名は体を現す”。 中国の国家指導者と言えば古来からゴロツキの頭目と同義である。
時は現代、この男”江賊銘”は任期終了の2004年までに支那人民を騙し続け反日感情を焚き付けた。
爾来、日支間の関係悪化が極度に醸造され修復不能のまま現在に至る。こんな下賎な破落戸・
ヤクザを諸手を挙げて新幹線に乗せてあげ、歓迎した時の日本官公吏の愚かさには笑わせるものがある。
Shinkansenの技術を盗まれいまそれが支那大陸で発進したのは二週間前である

>>107
危機管理って言葉を知らないんだろうね。

>>132
学習能力ねえのか・・・・・・・・・

>>132
怖くなってきたんだろうよｗ

売りっぱなししたら、いつ責任の矛先向けられるかわからんからな

>>1
あの外見は、日本人・中国人以外の外国人が見れば
日本の新幹線の写真と言われれば信じてしまう有りだしな

＞付け加えておくと、日本新幹線で最も最先端の技術はJR東海が掌握している。しかし、同社は中国高速鉄道事業には 
＞参加しない方針を示した。代わりに加わったのが川崎重工。中国で小銭は稼げたのかもしれないが、 
＞その代わりに日本に汚名を着せる結果となってしまった。

これおかしいだろ
システムを運用してる中国人が明らかに悪いだろ
なんで日本？

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/64/f2/8c44a855f217387bfa2d5ebd4cec8372.jpg
中国の高速鉄道は勇躍2007年1月28日からソロ〜りと走り出した。第一番列車は午前7時15分杭州駅を出発した。
初日は純日本製（川崎重工業）の列車で上海南駅−杭州駅 (171km) 間と、上海駅−南京駅 (303km) 間。
4月18日に各地で時速200KM運行開始。
4月28日からは正式に高速運行を開始。その列車コードはCRH2。愛称は“和諧（He2xie2）号”。日本語の“調和”という意味。
支那人と鉄道が“調和”してしまったら一体全体どんな事態が起きるのか・・・
満身創痍で大いに笑ってご覧遊ばし。新型の弾丸列車が高速運行されてから一ヶ月後、みんなで『損する事はするな、
タダで持っていける物は持っていきゃなきゃ損する』という社会風潮のもとで、
列車車両内は傷だらけで、トイレのペーパーから緊急脱出用に窓ガラスを割る為の金槌まで全て無くなった。万一緊急事態に遭ったら乗客は命の危険に晒されてしまう）。
（大陸のメディアが報じるところでは、近日ある一編成の“弾丸列車”が鄭州にて“高速運行一ヶ月点検”を受けた。その結果乗客が残していった種々の“非文明”の痕跡が発見された。
大陸鉄道当局触れ込みの“気動型車両編成”、英字頭文字“Ｄ”（DJJ-2）という新型列車は時速200キロから250キロで走り車内の設備配列は飛行機と同じである。
その為各乗客の阿漕な仕業を引き起こすことになった）。
支那人は生まれながらの泥棒で、盗む速さだけは新幹線並みだということが世界中に知れ渡り、抱腹絶倒である （笑）。
こんな“中國泥棒民賊”が2020年には“280万頭”も日本へ観光で行くそうである。
それなら日本の新幹線はあっという間に“骸骨”になってしまうだろう （爆）。 bykei

あのチョンでさえ、KTXの事故をフランスのせいになんかしてねえだろ
それより劣るとか失望させるなよ･･･

you give live a bad name

記録塗り替えたからって有頂天にならないからさ。
失敗したら原因を突き止める努力をするからさ。
新しいものは時間をかけてテストし、十分練り上げてから実用化するからさ。

>>129
ありがとうございます

http://www.youtube.com/watch?v=Ry3SuAt1eGo
2：55上りのぞみの構内停車が信号システムの理解にいいですよね。
直前に副本線からこだまが発車して本線が塞がれ、のぞみは構内で停車。カコイイ！

長谷川洋三の産業ウォッチ
リニア技術供与:JR東海葛西会長の中国観

　「高速鉄道技術を海外に供与するには条件がある。その第一は政治的に安定していることだが、
法律による統治がしっかり行われていることや、契約を遵守すること、私的所有権が確立している
ことなどの条件も必要だ」

　リニア中央新幹線の2025年開業を目指しているＪＲ東海の葛西敬之会長は08年12月26日、
東京・内幸町でJR東海の海外戦略の基本姿勢についてこう強調した。

葛西会長はさらにリニア技術や新幹線技術を中国に供与する可能性について「中国はこういう
条件を適しているとは思えない」と否定。「日本では鉄道建設は目いっぱいに近づいており、
フロンティアを求める必要があるが、希望を持てるのは米国大陸だ」と指摘し、中国が進めている
新高速鉄道建設計画は、日本などの新幹線技術供与の条件を受け入れたものではないとして、
技術供与にあたってはあくまで厳しい原則を貫く姿勢を示した。

リニア計画は、2025年の開業を目指してＪＲ東海が中心になって進めており、南アルプスを経て
東京〜名古屋を途中停車を含め約１時間で結ぶ構想。国土交通省が12月24日、ＪＲ東海などに
着工に向けた調査を指示し、具体化に動きだした。25年に開業するには来年度中に沿線自治体の
同意を取り付ける必要があり、次の課題として海外展開が焦点になっている。

ttp://www.j-cast.com/2008/12/30033072.html

>>140>>141
書き忘れたけど、
外には言ったけど、社内では意見が割れてるみたい（当然だろうね）ｗ
だから今後はどうなることやら。

確かに川策重工は技術流出を危惧した「JR東海」を無視して小金を稼ぐために

日本の魂まで売ってしまって、今では、逆ぬい特許の件で中国から恫喝されてしまっている

こらは明らかに自己利益優先に走った「川崎重工」の大汚点だ。

たしか、受注条件として「技術全てを供与する」「新幹線運転は日本が責任を持って管理？」

「事故が起きた場合全て日本の管理責任」ちお言う馬鹿みたいな条件だったそうだが、川崎重工は

何処まで条件をのんだのかね。

もしかして、事故は日本（川崎重工）が取る、なんて事は無いだろうな？

>>143
汚名とまでは言えないが、関わっていることに変わりはない。

オレの母校は男子校だが、学園祭のときは解放されるから部外者や女の子もくる。
そこで盗撮事件が発生したとしよう、被疑者が部外者で被害者も部外者。
でも新聞には「都内○○学園で」と書かれる

なぜ、「中国は隠そうとするか？」

、日本新幹線で最も最先端の技術はJR東海が掌握している。＞
【国際】海外紙による「中国が先進国の鉄道(新幹線)技術を盗んだ」報道に反論 - 中国
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1231718372/l50
【中国】独中首脳会談でリニア技術売却に合意か―ドイツ[01/30]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1233289356/
【鉄道】仏アルストム系CEO、中国製鉄道車両の不買を呼び掛け[09/01/02]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1231048959/
ＪＲ東海の葛西社長が中国の理不尽極まりないあくどい要求に激怒して
新幹線技術供与を拒否したのは正解

あんな泥棒帝国主義国家に日本の先端技術を絶対供与してはいけない
奴らが欲しがれば土下座させて法外な金額で売りつければよい

ココの住人ならほとんどは知ってる事だけど、日本の新幹線の米国輸出に
関して、米国側から列車同士の衝突の際の乗客の安全性の確保が必須条件と
として提示されていたけど、今回の事故は日本側に不利に働くんじゃないの。

新幹線は日本人にしか扱えないなんて言われたら悪名だろ

土中から出てきた遺体を遺族が司法解剖した結果、窒息死なんて事になったらまずいから、火葬して、“どうぞ骨をご自由にお持ち帰り下さい”みたいになんじゃねえの((((；゜Д゜)))

そもそも車両番号から見れば、川崎重工製ではなく
ライセンス生産の中国製車両だろう？ｗ

＞乗客の死亡事故を起こしていない日本新幹線への評価が高まっている。

これって本当なの？
そこらへんのJRとか私鉄とかはよく事故起こして乗客死んでるけど
新幹線では一度も事故死ないんだっけ？

>>16
そういえば、新幹線の始発をのんびりまっていたら、始発前に回送が走ってたな。

前日に送っとけよ．．．と思ったが、なるほどそういうカラクリなのか。すげぇな。

サーチナはソースを示さないとな
編集KTって実名だせや

お前らまともに経済史を勉強しろ

その昔、亡命政府を創っていた孫文との川重の関係があったから
あえて中国へ進出しただけで。稼ぐためならアメリカの地下鉄を
作り続けてる方が儲かる。

アイサイトつければ

アチコチの読んでるけど、
チュンだのチョンだの自分の意見と違うものを、コキ降ろしているだけかと思っていたら、
ほんとに日本人と違う意見が多いな。

>>162
アメリカの地下鉄を造るの三菱重工になったんだっけ？

中国の場合、電車の性能がどうこうとかじゃないと思うんだけどな
まず陥没しない道路と橋作れよそっからだろ

そもそも今回の事故の車両は、一方が川崎重工、一方がボンバルディアの車両、原因は中国独自の運行システム（記者会見では「落雷のせいで〜」って言ってたみたいだが）。
なのに、川崎重工の名前だけ挙げて、川崎重工が事故に何らかの責任があるだの、日本に汚名を着せただの言うのは、おかしいだろ。

それに、厳密には、川崎重工の車両じゃなく、中国が勝手に改造して中国で作った車両だ。
そういう事情があるので、事故を起こしても川崎重工は責任を負わない、って念書を中国から取ってるんだけどね。

>>133
鯛で海老を釣る

>>159
乗客がしんだことはないけど、ホームから駆け込み乗車しようとした高校生が・・・

>>159
http://ja.wikipedia.org/wiki/三島駅乗客転落事故

>>165
大連市地下鉄は、北京地下鉄が総延長世界一だから、
その実績をかって北京の会社に工事発注したんだと。
でも北京の会社は海の近くを堀り進んだことがなく、
もう3度も落盤事故起こして死者多数。
工期は遅れるわで、大連人たちが「日本の会社に頼めばよかったよ(´・ω・｀)」て嘆息してた

>運行システムはどこの技術なのかは知らない。

知ってるよ。中国製だよ。

>>118
関わったが最後、どんな論法を使ってでも難癖つけて付け込んでくる連中なんだから
愚かにも目先の利益優先の提携をした学習能力の無い川崎や束は
付け込む隙を与えたという一点において叩かれる資格得ちゃってるよ
今回の事故とはまた別の話な

>>166
不可能。

中国の建設／土木の施行不良は、予算が横領されるからであって、技術力がないわけではない。
中国における役職とは、その権限をつかって儲ける権利を含むので、横領も（暗黙の）既得権。

この「文化」を全面的に廃止できない限り、中国の発展はない。このレベルで終わり。もしこの
文化を廃止できれば、香港かシンガポールレベルには行ける。

> 中国で小銭は稼げたのかもしれないが、その代わりに日本に汚名を着せる結果となってしまった。

はあ？
日本を越えたとか散々吹いてたくせに、事故が起これば日本のせいかよ。
結局、支那の高速鉄道は日本のパクリだと言ってるんだな？

>>175
事故発生以前から大勢の方たちが予想していましたよね。

>>4
川重の車両による事故
＝事故の原因は日本
↑これが汚名を着せるということ

>>175
関わらなければ少なくとも新幹線に濡れ衣着せる事にはならなかった。
どんなに素晴らしい物でも、
馬鹿が使えば大事故を起こすんだから。

川重の中国進出推し進めた奴らは全員死んで詫びろ。

発券システムと運行管理システムは別だわ、ぼけ！
大体寄せ集めの電車でも、運行管理は同一のシステムで
処理できるし、技術的になにも困難なことは無い。
ただ共産党が、そんなシステムに金と人員が必要と言うことに
同意しない限り運用できんがな。

川重に汚名を着せる？？。
チャンコロのやりそうな手口。
最後は日本の技術が悪いと言い出しかねない。

>>178
＞馬鹿が使えば大事故を起こすんだから

川重はそれを証明したことになるな

>>1
そんな清々しく外国の技術を流用しました、なんて言っていいのか？

いまはまだ汚名とか言われてる程度だけど、そのうち賠償とか言い出すぞｗ

日本はすごくないです
中国はすごい
だから日本を見ないで下さい

>>179
旅客営業という意味では発券システムも運行管理も同等に不可欠なわけで
ダイヤに合わせて発券すること考えれば運行の影響は受けることぐらわかるでしょ。

お前ら前から「システムも含めて高速鉄道」って言ってて
負け惜しみと思ってたけどその通りになったな・・・

>>162
なんでも知識を適当にくっつけりゃいいってわけでもない。
お前のはトンデモ豆知識じゃねえか。「ベネズエラ先住民は朝鮮人」みたいなノリだ。

日本に汚名って…
欠陥なり不具合があったのか？
埋めちまったり、重機で安易に破断しちまったら、何にも解らないな。
濡れ衣もいいところだ。
ってかそういう論調自体、法則発動の一端ではあるな。
都合が悪いと”○○のせい”にする…

残念ながらw川崎の車両は他の日本内外（中国以外）で無事故で毎日順調に走ってるが。

レコチャとかサーチナとかはメディアのうちに入ってない
そんなもん引用してスレ立てんなよカス

外国の技術をやっぱり盗んでいたのか？
それで特許申請とはやっぱり盗人猛々しいとはおまえのことか、
中国＝盗人国家に認定されました。

>>174
その「文化」を廃止すると、中国じゃありませんｗｗｗｗ

>>186
なぜ負け惜しみだと思ったの？

>>91
うむ。
「小銭欲しさに中国と関わったせいでドロ被っちゃったね、カワイソ〜w」と
他人事として中国と川崎重工を揶揄してるように読めた。
つまり、ここの連中とノリは同じ。

>>188
「川崎重工の新幹線と同型の車両が事故を起こした」
というニュースが世界で報じられるだけで十分汚名だ。

しかも今後どんな捏造で言いがかり付けてくるか解らん相手。
東海みたいに拒否せず、
わざわざ関わったのが馬鹿。

>>194
そのとおりだよ
CRH2AとCRH2Eの違いがわかる奴が日本だって10%もいないだろうに

謝罪と賠償はまだぁ〜？

中国政府の株介入きたー

バブル崩壊止めに必死だな・・・

支那に新幹線を売ったＪＲ東は社員が支那の反日式典に出席する国賊企業

>>198
世代の古い技術を安くとられはしたが
長い目で見ると、壮大な無駄に国力を使わせて
結果がこのざまなんだから、いいんじゃね。

>>11
川崎重工は明石市川崎町の会社

突っ込んでやったぞ

触らぬ神に祟りなし！
チョンとシナとは関わらないのが一番の防御策！
川重、東、扇はいまさら気づいても手遅れだわな。

川重の海外向け車両　efSET
http://www.youtube.com/watch?v=J0DChUYghQ4

日本に汚名を着せたというのは、中国に盗用されて困る事態を
日本にもたらしたという点で、当の川崎重工の汚点だね。
これで、中国が威張ってる特許が登録されてみなよ。
日本が特許侵害で訴えられることになるんだよ。

日本の新幹線に金メダル！

>>198
ＪＲ東のはやて型を川崎重工がいれただけで、ＪＲ東はそんなに関わってないんじゃなかったけ？
車両をいれただけで車両メーカーではないＪＲに儲けが入るとは思えないし。

>>1
>>日本に汚名を着せる結果となってしまった。

はっ？ｗ

着てないし。

最後の文章は日本のせいにしてるんでなく、
川重は小銭を稼ぐ為に技術の切り売りを
してまで中国に関わるべきではなかった
って話じゃないの？
川重のせいでないにしても日本車両の無事故伝説にケチがつく羽目になったわけだからさ。

汚名だと・・？
おめーは何ふざけた事言ってんだか。

>>207
川重やその下にいた三菱、日立はむしろ被害者
当時国策としてこのプロジェクトを推進した扇千景がA級戦犯

そしてそんな宝塚女優を議員にした国民の責任

＞4カ国の車両を導入しているが、みな同じ線路の上を走っている。異なる国、異なる技術の列車が同じ信号
＞システムの制御を受けること、これは技術的に大変困難なことなのだ。


この期に及んで、自慢してるよｗ

しかしこれで中国新幹線で大損、不満爆発で中国崩壊になれば川重さまさまになる

>>203
仮に中国が特許取得したとして、川崎と別技術と認定されたってことだから訴えられるわけがないので

｢中国独自の技術と言ってましたが、実は日本の技術でした。だから悪いのは日本です！損害賠償は日本に求めて下さい！｣by支那

>>210
この発言のソースはしらんが、これはおそらく運行システムの管理責任を負う
鉄道当局者によるものだろう。

だとすれば、

「そんな技術的に困難なシステムを政治決断で導入させた
党の責任はどうよ？」

と暗示することで

運行管理だけに責任を押し付けようとするなら
そもそもの無茶な計画についてぶちまけるぞカス。

と政治的牽制をして、責任をとらされる上での条件闘争をしてるのだろう。

ここから、何故か満州事変に関連付けて
反日に持って行けるかが、厨狂の腕の見せどころ

中韓それぞれ自慢の技術のお陰で、毎回勝手に日本の評価が上がるな。
感謝すべきなのか？

>>201
貧乏神が二匹 日本に擦り寄ってくるニダ

川重は小銭稼ぎをした。
技術提供のあと事故までの中国の態度は見ての通り。
ＪＲ東海社長、葛西敬之は最先端の技術を盗まれるだけだと言って断った。
社の幹部は「新幹線は外国に投げ売りするような技術ではない。高速鉄道を自力開発しようという中国に最先端技術を売ることは、国を売るようなものだ」
とも言っている。
どちらがマトモか考えるまでもないが。

まぁ日本人は淡々と技術を磨いていればいいと思うよ。
原発の件は技術に過信してた面もありそうだしね。

結局はどんな技術も使う人間あってこそ。

日本の鉄道は車両と運行と保線、どれ一つ欠かせない
目立つとこだけ切り取って真似したって、必ずボロが出る

そんなことはわかっていて中国に技術供与したのだとしたら、
案外したたかなのかもしれない

>>217
疫病神の方がしっくりくる

優れた運行システム＝安全ではない。
保守も含めた運行を支える人材こそが、安全性を担保する。
それに思い至らない限り、中共の高速鉄道はいつまでも危険だよ。

>その代わりに日本に汚名を着せる結果となってしまった。

えっ？？？なんで日本のせい？中国って最低

中国を上げて来期より
海賊版F1カーを作って参戦すればよく分かります。

擦り付けられるものには、とりあえず擦り付けておく

>>200
せめて川崎「市」と書かなければ良かったのにねえ

日本の鉄ちゃん人口って結構いるから、
日本のせいなんてして来たら報復されますよ

予想どおりに事故を日本のせいにしたレコチャｗ
中国人は下賤だな

>>220
したたかっつうか、間接的な殺人じゃね？

また他人のせいか・・

運行システムまで供与しなくてよかったな川重。

もし供与してたら使いこなせずやっぱり事故起こしただろう。そんで日本のせいになる。

体は売ったが心は売らなかった川重。
風俗嬢とよんであげよう。

元トヨタの奥田が売り込み首脳会談ばりのセット一企業の待遇じゃない国賓級
その報道を思い出す
何かの売込みだろう奥田さんにも答えてほしいものだ

だっていまだに５分短縮とかやってるんだぜ
ほんとすげぇとおもうわ

日本に汚名を着せる結果となってしまった

は？！
おいおい早速かよ。

日本の47倍いい加減なのが中共と言えるｗｗ

埋めたり掘ったりと大忙しの中国狗ｗｗ
ワン！ｗｗ

>>62
これはすごい。
只今視聴中。
面白うそう。

わろたｗ
結局は、中国の新幹線は異なる国の技術を使っているから難しいんだ。
それと、日本のJRへの恨み節と川重への責任転嫁を言いたいだけじゃんｗ

技　術　は　使　う　人　間　が　下　劣　な　ま　ま　じ　ゃ　、　機　械　が　良　く　て　も　意　味　は　な　い　ん　だ　よ　ｗ

>>114
そうだったのか。
単純に、レールを高頻度で交換しているのかと思ってた。

>>1
オチに吹いた
結局日本が悪いかよ

新幹線の原点は実は中国（満鉄）なんだよなぁ。

・・・・弾丸列車計画、響きがカッコイイねｗ

勝手に日本に汚名着せてんじゃねーよカス。
中国なんぞに技術売った川崎は馬鹿って汚名だろ。

>中国で小銭は稼げたのかもしれないが、その代わりに日本に汚名を着せる結果となってしまった。
　 ┃ 　　┏━┃ 　((;;;;゜;;:::::(;;:　　∧__,∧　'';:;;;):;:)):).) .　　　 　 ┃┃
━┏┛　┏━┃　━(((; ;;:: ;:::;;⊂(｀･ω･´)　 ;:;;;,,))..).)━━┛　┃┃
━┏┛　┛　 ┃ 　　 ((;;;:;;;:,,,."　ヽ　⊂ ） ;:;;))):..,),)).:)　　　　　 ┛┛
　 ┛ 　 　　 　┛　 　 ("((;:;;;(;::　 （⌒） ｜　 .どどどどど・・・　 ┛┛
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 三 `Ｊ

中国ってさ、問題が起こる前に対策しようという気構えが「薄い」んじゃなくて「無い」よね
そのくせ問題が起こったあとの揉み消しへの情熱は半端ないけどさ

洗濯物外干しして、空が真っ暗で雷ガンガン鳴り始めててもう乾きそうもないのに取り込まないで、
実際に大雨が降ってきてからいそいそと取り込む感じ

JR東海は経営者が優秀すぎるな
同じ日本人として鼻が高い。

しかしJR東日本、てめーは駄目だ

売国川崎重工に責任とってもらいたい

絶対に「ウヌボレ」てはいかん！！　俺たち最高ーって叫ぶのは厳禁。
ひたすら謙虚にふるまうべし。よその国の悪口いう暇あったら、自国の
安全点検に集中せよ。

中国独自の４つごちゃ混ぜカオス管制システムが原因なのに
日本責任にしたり、預かり知らない所まで技術移転したことに
なっているスレと聞いて

新幹線だけなら東日本のほうがいいなー
東海は雨とか風ですぐ止まるんですもの

>>246
　俺たちが全く声あげなかったから中国やら韓国が
調子に乗って言いたい放題してきたんでしょ？
内向きな行動ばっかだと、マヂで中韓に言いたい放題遣りたい放題を
されてしまうよ？
技術は誇ってナンボ。言わないと世界のだれも知らないまんまだよ？
中国が新幹線開発したなんて本気で信じる国も出てきてしまうかもしれないよ？
自分たちぐらい叫んであげないと、誰に迷惑かけるでもなし。

>>1
運行システムの混乱（不備）に日本の車両が巻き込まれただけだろ？
途中までは分かってる風な記述で、後半はシナ人特有の論理。
これじゃまだまだ日本の敵じゃないね。

東日本大震災でもJRは死亡者ださなかったしダイヤも乱れ以外は混乱もなし。
そこは誇れると思う。

日本は全システム点検用のイエローカー（っていうの？）走らせたり、夜中の保線管理とか、
やってること＝掛けてるコストが半端じゃない。そういうところは、
全部フッ飛ばしてるんだろうな。それでいて未だに全線大赤字なんだから
どうしようもないだろうな。今に国家のお荷物になるよ。

>>11
お前たちは川崎病を誇ってろ

　　　　　　　　　_,.=三三三三ﾐ､
　　 　 　 　 ,.=三三三三三三ミL_
　 　 　 　 /三三三三彡彡＝=fミﾐヽ
　　　　　 {三ミr'"　　　　　　　　ミ三》
　　　　　 l三ミl　　　　　 　 　 　 ミミﾘ
　 　 　 　 ',三ｿ ＝＝､─＝ニ�_ ミｿ
　　　　　　r､7={_,xぃ､r}¨{x ｨぇ､ }¨ﾘ7
　　　　　　ヽi　 l -‐_ンl　lヽ､二ノ　}j
　　　　　　　lj　 ￣ /(_,､_,. )ヽ　　 lﾉ
　　　　　　　 ﾞi　　　　　-'　 ､　　 /
　　　　　　　　ヽ　 { ﾞ￣ｰ￣´　 ,ｲ､　　　　　　村山富市が、土下座しに、わが国に来ているアルヨ
　　　　　　　　　ヽ　ヽ＿＿,. ／/ 入
　　　　　　　　_ノiﾞ､　　￣ 　 ／　/::::ヽ､
　　 __,.　-‐'"／::l　｀ヽ､__,／ 　 ./:::::::::::ｉ:::｀::ｰ..､_
-'":::::::::::::::／::::::::l　　/´ﾞﾍ.　　 /::::::::::::::ｌ:::::::::::::::::｀
:::::::::::::::／:::::::::／l｀∨辷夕ヽ//＼:::::::::::ｌ:::::::::::::::::::

>>1
殆ど切符の売り方に関心しているだけで安全技術には何も触れて無いじゃないか！
今回の事故を暗に川崎重工のニオイ付けしてるし・・・。


・・・因みに川崎は死ね！

中国人に先端技術はムリがありますよやっぱり。
プライドばっかり高くて、他国に習おうとする意識が
まるでないし、選民思想が強くて、自分たちが他国民より
すぐれていると本気で思っている節があります。
まず自分たちの不器用さを認めて、謙虚に教えを乞う姿勢を
見せないと、とても先進国にはなれないでしょ？

川崎重工は、従犯。　それもどちらかといえばおしきられたほう。

主犯は、トヨタの奥田と伊藤忠とＪＲ東、そして自民党の二階俊博。

>>231
運行システム持ってないよ

>>1
日本に汚名を着せるって、中国は国産だと言ってるだろうがよ。

>>231
｢日立　HIDIC　新幹線｣でググってみそ

運行システム、中国はＷｉＮＤＯＷＳ―ＸＰじゃないだろうな
ちゃんと７にバージョンアップしろよ

何が日本に汚名だよ。
盗んだ技術で勝手に走り出した、泥棒支那蓄ども。

>>262
盗んだ技術で走り出す　システムも判らぬまま〜♪

支那、朝鮮には最先端の技術を盗まれるなよ
あいつらなんでも自分らが開発したなどと大ウソをつくんだから

>中国で小銭は稼げたのかもしれないが、その代わりに日本に汚名を着せる結果となってしまった。
これは事実だよ
事故ってあんな無様な醜態をさらした日本の車両
事故らないのが日本新幹線のモットーだったのかもしれないけど、
万が一の事故には弱すぎる
原発でもやらかしてたよな

シナ新幹線の元凶

ＪＲ東日本、川崎重工、自民、公明

チンカスレベル

「新幹線」は理科系ががんばってたんだ。　「原発」は文系ががんばってたんか？

システム以前に運転士が10日ぐらいの講習で運転してたのが問題じゃない?

はぁ？川崎重工になんの責任が。

福島原発と一緒だよな
技術や製品は優れていても
使う奴がしっかり運用しないと
事故が起こるってことだ

もっともこの新幹線事故の場合は
使う奴の独自技術に問題がありそうなんだけどね

>>231
運行システムとか安全なんとかってのも供給しましょうか？って中国に言ってるらしい
川崎重工ではないかもしれないけど、JR東日本かな？
それを中国が断った

ドンガラ提供したら運用ミスの責任を負わされました
謎だわさｗ

言ってるじゃないな
言ってたの間違い

日本は埋めない

中国の事故を見たら、「新幹線運賃高けーよ」とか「高速道路見習って１０００円にしろや」とか「トンネルの耳鳴りウゼーんだよ」と、
ブーブー文句垂れてた今までの自分が恥ずかしく思えた。

責任は無いけど日本の車両は事故ったらあんなに脆いということが証明されちゃった
想定外の事故に弱いのは評価を下げる要因だからな

でたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

















ソースブログｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

本来、車両とシステムのパッケージングで売るのが本来なのに、目の前の小銭に目がくらんで商売したってのは
当たってるけどな。
こんな事故が高い確率で起こるだなんて、素人でも分かってたことなのに。
だからと言って、中国側にこんな事を言われたくないけど。

>>266
はあ？

>>265
２００キロ近くで衝突した上、高さ２０メートルから転落してるのに壊れるな？高速鉄道は巨大ロボット
じゃねえんだぞ？

>>280
マイトガイン的な何かに変形する機構を付けていれば、そもそも衝突しなかったんや・・・

>>280
事故や災害で被害を最小限にするのは
ハードではなくソフトである事を知らないお子様なんだよ

1993年4月、遼寧省大石橋市の列車と大型バスの衝突事故35人死亡
1995年3月、遼寧省鞍山マーケットの火災亡して、35人死亡
1995年11月、山東省の40余り県（市）　暴風雨　　35人死亡
1996年6月、雲南曲靖の偽酒事件、35人死亡
1997年5月、深セン黄田空港の飛行機事故、35人死亡
2001年8月、新疆の1寝台客車が用水路に突っ込む鉄道事故、35人死亡
2003年7月、河北省辛集市のたばこの花屋爆発、35人死亡
2003年7月、山東省棗庄炭鉱事故、35人死亡
2003年8月、貴州省三穂県、地滑り、35人死亡
2003年2月、貴州六盤水のガス爆発、35人死亡
2003年12月、遼寧鉄嶺のたばこの花屋爆発、35人死亡
2004年8月、山西臨汾の鉱山事故、35人死亡
2005年3月、江西上饒の境界内の高速道路爆発事故、35人死亡
2005年12月、河南新安炭鉱は落盤事故、35人死亡
2006年4月、山西忻州、爆発事故、35人死亡
2006年7月、湖南省の瑶崗仙のタングステンの鉱山区での洪水、35人死亡
2006年7月、広西の台風、35人死亡

偶然撮られていた遠くからの映像を見ると100キロ以上は出ていたが、200キロは出てないと思う

ソフトだけで事故を防止しようとするから、想定外のことが起こったときに大惨事になる
ＴＧＶなんかはダメコンが先頭車両に付いていて、万が一衝突事故が起こっても被害を最小限に出来ます
日本の新幹線は脆弱ですな

ttp://news.livedoor.com/article/detail/5734610/
中国で変な遊び方が流行らなければいいが・・・・・

>>283
sengoku38の次にくるHNは、chuugoku35だなｗ

独自技術と吼えてたのがこれか
せこっ

あんだけクチバシが長けりゃ何かの役にたつだろ

>>285
バーーカw
想定外の事を無くすのがソフトや運用の役目なんだよww

「日本の技術だなｗｗ」
中国人＝朝鮮人ｗｗ

おい中国狗ｗ中共独自と自慢して特許申請してたよなｗｗワン！ｗｗ

少し前、久々に夕方の新幹線で新横浜で降りた
自分の乗ってきた列車のドアが閉まったと思ったら、もう次の列車がホームに入ってきた
３００キロで走ること以上にびっくりしたなぁ
しかも、そのほとんどが満員てえのはどういうことだ

>>284
１８０くらいだそうだ。乗客が車内のスピードメーター見てた。急ブレーキは感じなかったとのこと。

日中の決定的な差＝命の値段

そりゃ朝の猛烈ラッシュの時刻表通りに電車が来るんだから
とりあえず其処から始めれば良かったのになあ
いきなりてっぺん目指しちゃ駄目だろ

川重って一体中国にこびることでどれだけ儲かったというんだ？
総合的に見てものすごい損に終わってる気がしてならない。

47年？　バカこくでね。
遥か昔、蒸気機関車時代にダイヤの達人たちがおってな、
その先人の知恵があったればこその今の運行システムなのじゃ。

わかったか、パクリしかできん無能民族共よ！　ｸﾞﾜｰﾌｧﾌｧﾌｧ！

日本の新幹線はなぜすごいのか？47年間磨かれ続けた運行技術

照れまする。　(*^_^*)

その代わりに日本に汚名を着せる結果となってしまった
ハァ？車両の問題ではなく、運行システム、管理の問題だろ？ばかなのか？中国人は？
まあおなじ新幹線でも東海も協力した台湾では順調に毎日何事もなく運行しているがな。

今まで家電商品などでやって来たのと同じように、コピーしたバチ物で
世界と勝負出来ると思って「我が国の高速鉄道は独自の技術。日本を
はるかに超えた。」などと大きく出たら、その直後にこの大事故。
まさに因果応報としか思えない。
巨大な事故が起こった次の日に運転台を含む先頭車両をばらばらに壊して埋めてしまう
という、考えられないような思想に染まったシステムの高速鉄道を世界のどの国が
買いたいと思うだろうか？事故が有ったら原因を追及してそれを使って改善するのが
普通じゃないのか？みんなそう思うだろう。

台湾に負けた中国でコラム書きたいｗ

>>285
あれって駆動方式の違いだろw
TGVの次世代型である「AGV」を画像検索してみ
先頭車両にも乗客乗る式だよ

>>292
満員だから運行感覚が狭いのだらう。

なでしこジャパンとフジテレビ改め白頭山テレビ
http://www.youtube.com/watch?v=s-EQF3N50E0
韓流と民主党政治の背後に蠢く者たち: 我々は誰に支配されているのか
http://www.youtube.com/watch?v=u-tPl902Qo8


Sweden is being destroyed. A low intensity civil war has already started.
http://www.youtube.com/watch?v=QILt8mnZnMs
崩壊するスウェ-デン 既に低強度の内戦状態に突入
http://www.youtube.com/watch?v=KeLL6hNVrwc

ようこそ現実のスウェーデンへ
http://www.youtube.com/watch?v=6DD9Wsnrhxw
スウェ-デンは２０４９年までにイスラム国家
http://www.youtube.com/watch?v=UocmQZa8tqo
オランダの悲劇―多文化共生がもたらしたもの
http://www.youtube.com/watch?v=r_RfSzawKUQ
やがてベルギー人のいなくなる町　ベルギーの首都ブリュッセル
http://www.youtube.com/watch?v=eXKSQ8lxwDU
移民亡国ドイツ
http://www.youtube.com/watch?v=Rvb-7KfKPwA

そもそも、日本の新幹線はクローズドシステムです。
今回の中国の事件のように在来線が乗り込んできたりとかしません。

＞日本に汚名を着せる結果となってしまった

数日前の中国ＢＢＳその通りになってるなｗ
世界最速！なら中国の成果、事故ったら日本のせい


全ての責任は中国共産党政府にある。
日本の車両技術は衝突することを前提に作っていない。
鉄道は衝突するのが当然の国、中国とは違う。

中国共産党は手柄は自分のものにするくせに、問題が起きたら
自ら責任を取る気概も覚悟もない。劣悪な指導組織。

ＧＤＰ２位になっても後進国だからって言い訳は本当だった。
精神や知能は全くの後進国だ。

ナロ号失敗で急にロシア製ロシア製と言い出した某国と同じメンタリティを感じる

>>307
中国の韓国化が酷いな。対策したほうがいいぞ。

>>306
どこかの国にも劣悪な指導組織があったような・・・
カンガンス？とかいう人がいるあの与党・・・

まあなんにせ川崎重工はカス

>>297
ググってみたらこんなん↓あったわ。　改めて日本の鉄道の凄さに驚きますた。

ttp://babahide.blog.so-net.ne.jp/2011-04-14

＞昭和42年、天皇陛下が新幹線に乗車したとき、その「お召し列車」の
＞運転手が証言しているそうです。
＞「停車駅の名古屋・京都・新大阪はプラスマイナス5秒以内、停車位置は
＞プラスマイナス1センチ以内の許容しかなかった」
＞「通常でも特別な事情がない限り、誰でもほぼこの範囲内で運転している」

＞「明治37年、甲武鉄道（現、中央線）が普通鉄道で最初の電車を東京の飯田町〜中野間に
＞走らせた時、列車は早くも10分間隔で走っている」

＞「中央線東京〜中野間は、大正13年2月から、混雑時には早くも3分間隔、
＞東海道線東京〜品川間（山手線を含む）では、大正15年1月から混雑時
＞2分半間隔が現れている」

電車でGOでもちゃんと定位置に止められない俺は
絶対新幹線の運転なんかできないorz

>>312
時間を気にせずやればいけるんじゃね？
列車でGOの高速鉄道バージョンは楽だった。

しかし中国海賊版新幹線って、30-60分に一本しか運行出来ない程度の
精度なのにこんな事故も平気で起こす訳だろ？
始めから台湾みたいにシステムを全輸入すれば良かったんじゃないの？
運営も日本に任せてさ。

まあ始めから泥棒目的の確信犯と言えばそれまでだが、どこまで自分達を
過信してたんだと言いたい。

車両は関係ないだろうに

>>314
だが断る

ドイツ、カナダ、川崎比べてみたら川崎が性能的に１番高性能だった
350km走行させたのも最新型も川崎ベース
おそらく中国は全シリーズを川崎で統一しようとしている
欧州ＡＴＳとのマッチングが問題だとすると今の方針を改める必要がでてくる

正直言って日本の運行システムは日本人にしか運営でき無い。ドイツ人だって無理。
輸出しようとしてるが、いーかげんなアメリカ人にも出来んだろ。神経質なメンテもできんし。

劣化版新幹線システムしか無理。かなり省略して、その代わりタフでメンテも楽なのしか。秒単位の運営はできんだろうな。

>>317
高性能っていうか、ぶつけないことが前提の車両と、ぶつける事まで考慮されているものを同じところで比べるのはちょっと。
軽くて空力がよく、伸び代だけでいったらそら川崎なんだろうがさ。

>>313
電車でGOの秋田新幹線の時間制限がシビアすぎだと思う

民度って大切ね

>>314
満鉄かよｗ

>>1
独自技術はどうしたんだよｗ

中国がパクった技術を海外で独自特許として取ると公言して
川崎重工の社長がマスコミに中国のメーカーを非難するようなコメントしたけど
ぶっちゃけ「川崎重工がまず潰れろ」って思った
最低だべ

韓国企業がフランスの技術を導入して、オリジナルを主張して海外に売り出すのもしかり

中国も韓国もマジでキチガイ
義理とか関係ない

＞79 どうやら独自にワープ航法を完成させたようだな。

ＥＶ技術、中国に「無制限供与」＝開発は現地ブランドで―日産ゴーン社長
http://news.nicovideo.jp/watch/nw92035?marquee

菅は、今回の事故に危機感を覚えて、新幹線の運行を安全性が確認されれまで、運行停止要請を考えているようだ。
ＪＲも、とんだとバッチリだな。

ドイツ　タイガー�T

路上走行なら主砲はトラベリングロックをして時速20キロ以下で走行し、二時間走行したなら20分間かけて点検する
不整地は主砲のトラベリングロックをして5キロ前後で走行しないと照準機が不正矯正になる
また、軟弱地で15キロ以上で走行するとキャタピラーが外れる
セミオートマの変速機はエンジン回転数が1750〜1950回転の間で変速しなければエンストする

アメリカ　M4

ガソリンを入れて、ファン・トゥ・ドライブをお楽しみ下さい
但し、タイガー戦車が振り向いたら逃げる事
尚、パンター戦車が振り向いたら逃げる事
もしも、キングタイガーが振り向いたなら逃げる事

日本 チハﾀﾝ
丸太の筏津で渡河じゃ！ボケ
路外だろうが時速40キロで爆走じゃ！
スチュワート軽戦車に対する有効射程距離の50m以内に忍び寄るんじゃ！
シャーマン戦車が相手の時は、夜間、側面か後方から忍び寄って零距離射撃で何が何でも撃破じゃ！

日本の新幹線の欠点は

車内販売で売ってる　アイスクリームが異常に硬いことです

それを　克服すれば　中国新幹線を上回ることができるしょう

それでも日本の新幹線は初期の頃、中国でやらかしたみたいな大惨事にはならなかったぞw。

>>70
それは言い過ぎ。
日本最大手の発注元であるＪＲ東日本から、取引停止をちらつかされての決断。

殆ど、死にたくなかったら売れと脅迫されたに等しい。

>>79
待避駅を途中で変えただけだろ？
日本でも大手私鉄の京急なんかは、営業運転中の電車を引き込み線にいれてやり過ごすなんてやってるし、
おかしなことじゃない。

マルス１００系

>>331
日経は、某常務が社内の反対を押し切って契約したと書いていたぞ。

これが中国４０００年の秘技”手のひら返し”か。

ＪＲ東日本・・・・・・・
・・・・・国鉄千葉動力車労働組合・・・・

中国の歴史は世界に冠たるもの。
しかし、中国共産党・技術に伝統は存在しない。
日本人に生まれてよかった。
伝統に裏付けられた国家の品格、技術力、etc etc etc

本来なら航空産業へ向かうべき逸材が、米国の妨害で鉄道産業へ向かった
のだから、新幹線は日本の叡智の結集だ。

３２４さん　韓も同様　みんな　ウチのは安くこんなの出来ましたけどー的な発想です。
　　　　　　でもいざ出来ちゃうと今度は国の威信がどうこうでユーザーが最終的に
　　　　　　泣きを見るパターンです。１００円ショップアイテムくらいが適当かと
　　　　　　思いますが。

>>334
ああ、「国際派常務」というヤツか。今や、悪役の定番だなｗ

川崎重工もそうだけどシナ大好き企業っていわゆる朝鮮脳なやつが多いんだよね
自分の失敗は絶対に認めない
だからどんだけ泥沼になろうともひたすら突っ込んでいくんだよ
だって自分は正しかったんだから
まあようするに経営陣が救いようの無い『馬鹿』だってだけのことなんだけどね

グロバカはどこにでも蔓延ってるからなｗ

>>329
~⊃｡Д｡)⊃　あれも新幹線システムの一部であって、アイスの固さを微調整し一編成を往復する間の溶け具合…

　　　　　　な訳ないｗとりあえず、スジャータにメールで聞いてみるがﾖﾛｼ

戦前から敗戦まで大陸と半島では日本語教育がいきわたっていてみんな日本語に困らなかったから
敗戦後の日本にいち早く中国人と朝鮮人が大量に密入国してきて日本人を殺してその人たちになりすました。
小沢や池田大作など半島人のほうは結構知れ渡っているが、中国人のほうはあまり知られていない。
だがかなりの数の財界幹部は帰化して日本名をつけた中国人で、それを知ればなぜ中国に投資したがるのかわかるだろう。
ここ数年いくつかの有名企業が日本語も話せない中国人を連れてきて幹部候補として養成している理由もな。

代わりに加わったのが川崎重工。中国で小銭は稼げたのかもしれないが、
> その代わりに日本に汚名を着せる結果となってしまった。

実に的確な批評だね。

日本と中国の管理能力の差だな。

>>336
あいつ等いまだにお花見ストやってるのなｗ

>>1
事故を川重のせいにしてんだ？支那畜どもは

>>319
個人的には、トンネル微気圧波や騒音の問題にくらべれば
衝突安全の確保のほうがずっと簡単、だと思う。

それが証拠にジャベリンは簡単に対応してしまった。

ハードだけじゃなくて
ソフトが大切だと気付いたか

つか、高速鉄道で国威発揚とかｗ
日本が50年近くも前にやったことだろ。

まー、この几帳面さが福知山脱線事故の運転手にはプレッシャーになったんだよな。
しかし、JRのこの几帳面さを維持するために駄目な社員を徹底的に教育する（特に反抗的な組合員）のが
例の日勤教育だったのに、裁判所はそういう根源的な事から逃げて表面的にJR西が悪いとやった。
本当に腹が立つ。

>>350
微妙に川重に責任押し付けている時点で
本当に気付いてないと思うよ

>>73
手動でランダムアクセスとか

>>351
日本は50年じゃなくて、70年前だよ。「弾丸列車計画」。

毎日乗ってるつくばエクスプレスはATO装備で完全自動運転。
ホームドア装備でもちろん間違いは許されないが停止位置も人間ノータッチ。

これを新幹線で実現すれば、日本でなくても安全はかなり
維持されると思うけどね。技術的には何の問題もなさそうに思う。
そういう商品をしっかり作って、信用できる相手に限定して
売り込みをかけていくのが一番いいんじゃないかな。
ま、保線とか構造物の建築とかは結局「人」が大事だけどね。

工期を１年も繰り上げる突貫工事なんて前代未聞だよ
事故が起きない訳がない、車両メーカーの責任なんてどこの国も視てないよ

>>355
すまんかった、とりあえず新幹線開業を基準にした。

漢カワサキ！

オイル漏れはたぶん仕様の範囲だと思います

ギア抜けはオイル交換時期の証です

ハヤブサに異常な敵対心を燃やします

>>11
川重は神戸市

最後でズコーーーーーーー！って声出してコケそうになったわｗ
何？もしかしてマジで日本のせいになってんの？ばかじゃねーのｗｗ

>>329 >>343
製造元曰く、
｢濃厚で奥深い味わいにするため､空気の含まれる量を少なくしており､他のｱｲｽに比べ密度が高くなっております｣
とのこと。

ttp://www.excite.co.jp/News/bit/E1280675108413.html
(かぎ括弧内は上の記事より引用)

>>351
東京オリンピックはそうだったかも知れないが、新幹線は東京・大阪・名古屋間
の高速移動ニーズにもとづただけ。

川崎重工もまったく関係ありませんが？
汚名も何も日本企業はまったく無関係ｗ
汚名も何も着せられる筋合いは無い。

リニアも早く事故んねえかなー

>>76
中国高速鉄道の最大の不幸は中国人が運営していたことだろうな。
日本人が運営していたならば、同じシステムでもこんな大惨事にはならなかっただろうに。

とりあえず、タケシの万物創世記でも見ようや

http://www.youtube.com/watch?v=wfQWlyr5tPM

(ﾟДﾟ)
NHKのニュースで、現場に屑鉄拾いが集まってた。
事故車両も駅に放置って、意味分からない。

今日、のぞみで名古屋、東京往復出張してきたけど、
昔にくらべて振動が気になった。
でも、１時間半ちょっとで到着すんだから、しゃーないかな。

そして乗客のだれも心配せず、搭乗して降りていったよ。
ＪＲ東海さん乙です。

>>356
たしかにそれが理想。

こないだ試験飛行してきた７８７なんだけど、
完全自動操縦可能な次世代機なんだそうな。
最新システム運営の空港なら、離着陸にパイロットも管制官も要らないそうな・・・。

>>351
日本の新幹線は、人命重視で構築・運用してきているからな。

>>371
民生用の乗り物なんてみんなそうだろ
F1カーに乗ってるんじゃあるまいし、命がけで移動なんて出来るかっつーの

きちがいが
国家を担うことの
悲惨さは
日本も中国も同じということ

【投票】今後中国製品を買いますか？
http://www.vote-web.jp/cgi-bin/read.cgi/eastasia/1000000006/

>>372
支那をdisってんの？

落雷で運行が脅かされる民生の交通機関って
船とかはまあともかく

>>375
これでdisってると思えないような感性だとヤバいだろ。

http://www.youtube.com/watch?v=SF_lIKVREos
店長「殴り殺してやる！この泥棒め！」
従業員：蹴り一発
店長：蹴りも一発
周りのおばちゃん「まだ子供だし、かわいそうだよ、許してやれ。­」
店長：子供の手を踏む
周りのおじさん「まあ、泥棒なら仕方ない、自己自得、殴られて当­たり前（笑）」
周りのおばちゃん「暴力はよくない、警察呼べばいいじゃん」
手の骨粉砕とのこと

川崎重工はJR東海の反対を押し切って新幹線技術を中国に渡しただけでなく、
韓国に造船技術を渡した過去もある。
売国企業認定だろ。

>>379
造船業に関しても、随分同業者から怨嗟の声が沸き起こったらしい。
川崎だけが損をするのではないのだと、まるでわかっていないのだな。

川重オワタ。

川崎重工業なのに、本社が神戸なのはなぜ？

>>381
創業者が川崎さんだからｗ

ボク、衝突して落ちて壊れて
血まみれのままもう一度壊されて埋められて・・・

はやて「お兄ちゃん」、助けに来て！

>>382
川崎病みたいなもんか。ろくなもんじゃねぇな。

日本人はなぜ中国の高速鉄道に嫉妬するのか〜日本のレベルに達するなどたやすいことなのに
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0708&f=national_0708_140.shtml

事故が起こるまではこんなこと言ってました、何？この手のひら返し。

川崎重工の浅はかな中国ビジネスを皮肉ったのが国内紙じゃなくレコチャだとはなｗ

>>377
俺はエスパーじゃないので、ｵﾏｴが何考えているのかなんて
解る筈が無い。
日本の新幹線の歴史は、誇りに思って善い事だと思ふけどな。

川崎重工業も、売国自民党の中国様へ技術を渡せという恫喝に逆らえなかったのだろうな。
新幹線技術なんて国策なんだから、企業が勝手に外国に渡せる訳が無い。

＞１
『日本に汚名を着せる結果になってしまった』


(・_・)..?

>>350
「中体西用」とか「変法自強運動」の頃から、その繰り返しですよ。

汚名とは

これは売国としての汚名なのか
単に責任転嫁で事故の原因ということの汚名なのか

日本に汚名はあまり感じないがデザインが新幹線の車両が大事故を起こして
見ていてとても気分が悪いのだが・・・腹が立つ。

悪いのは全部お前らだろww
現実を直視しろ。カス。

＞日本新幹線の技術的優位は その運行制御システムとサービスにあると指摘している。

日頃のメンテナンスも重要だと思う。

あはあははっははは

相手がキチガイとわかっててはした金で極上の刃物を売った川崎重工は日本そのものに恥をかかせたという事だな…

三洋の白物家電、パナソニックが売却　中国ハイアールに
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819696E0E5E2E4888DE0E5E2E5E0E2E3E39F9FEAE2E2E2

>>２５３

ちなみに川崎病は発見者の医学博士川崎富作氏の名が由来。

だからと言って輸出専用のシステムを開発するのも難儀だし。

子供の頃、テレビで天安門広場を自転車で暴走する人民服の中国人を見たが、やっぱりチャンコロにはアレがお似合いだと思うんだが。
もっかい見たいわ。

>>311
日本のスジ師に感動するわ

>>401
スジ師のおじいちゃん達は今でもコンビニの配送時間管理で
頑張ってるよ。
弁当の時間までには必ず配送陳列が終わってるだろ。

>>343
新幹線のアイスはドライアイスで冷やしてるからカチンコチン☆なの
元売り子より

日経の執筆者・陳言の文章
「日本の新幹線、面子丸つぶれ」
http://news.hexun.com/2011-07-18/131543041.html
くそみそに書いてるぞ。

>>404
日経で中国人の執筆？
何が楽しいの？

私ができなかったのは、あの人の指導が悪かったせいよ、
っか。

幼稚国家だな。

>>1の元記事
「日本新幹線47年無重大事故背後」
http://news.ifeng.com/history/shijieshi/special/gaotie/detail_2011_07/25/7918360_0.shtml

>>405
何？

>（翻訳・編集/KT）
読み筋はこう説く。

KTって誰だ？

http://dzh.mop.com/shzt/20110727/0/O7gOOzI272d0daFl.shtml
http://club.kdnet.net/dispbbs.asp?id=7642640&boardid=1
中々冷静なブログ。

>>407と>>410。
全く対照的だな。

>>409
http://www.samurai-logic.com/inkscape2/img3/kitty.png

何故日本に汚名？意味が解らない…
日本のせいでこんな大惨事になったとでも？
技術は日本に追い付いた？だから何？

いい加減自分達に原因が有ると認めろよ、中国人

チョンみたいな倫理展開だな

韓国国営放送である犬ｈｋを解約する方法
http://www.youtube.com/watch?v=YP5YoQbMx9g&feature=related
ただし一般郵便だと無視される可能性があります。
とぼけられないように一般書留＋配達証明＝７７０円で郵送したほうが確実です。。


これをすると、犬ｈｋから電話がかかってきます、できるだけ録音しておいたほうがいいでしょう。。
丸め込まれないためにも、理論武装、犬ｈｋの不祥事事件の知識が必要となります。
十分に準備を整えてから実行しましょう。
私の実際の経験では、１時間ほどの電話×２日ほど掛かりました。
あまり好きな手段ではないのですが、担当者の胃に穴を開けるつもりでクレーマーに徹しました。

デジタル移行の今がチャンスです。

そもそも何で温州杭州の在来線の線路に新幹線車両を走らせてるんだよ。
その時点で事故は前提になってるだろ

川崎重工に事故に関する汚名は着せられていないが、売国の汚名は着せられてるな

賄賂が欲しいために別々のシステムをバラバラに入れた結果、訳が分らんものが出来たｗ

>>248
陸橋のところで、どうしても一定以上の風速だと止まらざるを得ないんだよ。
（*・ω・｀*）

中国は６０年遅れてる？事故現場で鉄くず集めか？

事故って分かったろう？良い所をパクろうが、安全を考慮して総合的に運用する
事が出来ない民族だと。広い中共と狭い日本では基本的に違う。技術を譲らない
ケチな国と言う前に愚民の末裔という分を考えてから。

アシアナ機が墜落。

途中まではまあ普通の文章だけど、最後の一文は変だろ。

>>422
正しいよ。
川崎重工は目先の利益で中国に車両を売ってしまった為、
新幹線の同型車両が事故と報じられてしまった。
中国のやり方では事故を起こす可能性は高いと解っていただろうに。

報道被害みたいなものでも汚名は汚名だ。
他の新幹線に関係する人達に対して、
腹切って詫びるくらいじゃ済まない。

切符と運行システムが別のものと気づいていないな

当分無理だな

>>423
売ったあとに内部改造された時点で、川重の責任を問うのは変だろ？
ましてや中国のやり方にまで口を出すなんてのは、あり得ないだろうに
売り手が買い手に対して事細かくあれこれと指示出来るはずも無いのだ
から、君の言い分はちょっとおかしいと思うな。

>>425
「売った事自体が失敗」なんだからおかしくないだろ。
東海みたいに頑として売らなければ良かった。

だから「目先の金に〜」言われるのも仕方がない。
ヤクザ事務所相手に取引したようなものなんだから。

>>14
東京駅なんか、出発したと思ったら１分後には同じホームに到着するからな・・・

川崎重工が金儲けに走るのは、まあ仕方がない。


問題は、日本政府が許可を出したこと。


これに許可を出したのは、小泉純一郎とかの自民党政権ってことを忘れないように。

売国政党は、民主党だけでなく、本家は自民党。

日本が普通なだけで中国が異常なんだろ

>>428
それだとＪＲ東海が断った理由が説明できんなあ。

日本人はただ社会的ルールに従って時に臨機応変に生きてるだけだけどな
中国人にはそれができるないらしいが

糞JR東死ね

>>428
新幹線技術は国有でも無いし、軍事技術でも無いぞ。
どんな法律で輸出を差し止められるんだ？

>>433
殺人防止

（　｀ハ´）　歴史認識がどうたらこうたらで新幹線の技術をタダでよこせアル！

最後に要らないオチが付いてるよな。

もともと川崎やJR東日本が中心となって受注したわけではないぞ。
扇千景を中心とした売国政治家が主たる推進役で
川崎やJR東日本はそれに抗いきれなかった。
どっちかというと被害者だよ。

>>380
海外だと背任行為で株主代表訴訟起こされて、それこそ経営者責任
取らされると思うんだが、日本の株主ってバカなの？

韓国国営放送である犬HKを解約する方法
http://www.youtube.com/watch?v=YP5YoQbMx9g&feature=related
ただし一般郵便だと無視される可能性があります。
とぼけられないように一般書留＋配達証明＝７７０円で郵送したほうが確実です。。

私の場合、３日程で、地域担当者から電話がかかってきました。
相手の役職と氏名を確認して、『一応、トラブル防止のために録音しときますね』と告げました。
そのためか、一通り確認すると15分ほどで解約に応じました。
『家の中を確認しないと解約できない』とか、『未払い分があると解約に応じない』とかでゴネることはなかったです。
『NHK　解約』でネタを仕込み、いろいろと突っ込んでやろうと構えていたのですが、空振りでした。
本当はネチネチと遊びたかったのですが残念です。
と、まあ、割と簡単な作業ですので、テレビが視聴出来ない方ｗ、ぜひお勧めします。

パクリ新幹線の路線図みると戦前の弾丸列車計画とかぶる部分があるね
中国高速鉄道自体パクリ

中国の対応は冷静だったね。運行システム自体には問題なく、日本製部品が落雷に弱かっただけ。

47年間磨かれたのではなく、単に日本人が、慎重すぎるだけだろ。
中国人に、日本人気質をまねする事はできんだろうしな。

>>441
>日本製部品が落雷に弱かっただけ。
的外れな、発言をまた、、、、はづかしげもなく。
雷を理由にしているようだが、指示を受けて、停止していたと、
乗車客が、アナウンスで、聞いたと報道していたのだが、、、、ｗ
それに、お釜を彫られた車両は、カナダ製車両の魔改造だったりする。

穴掘って埋めるｗｗｗ
また掘って隠すｗｗｗ

以前、新幹線が東京〜大阪間で使用する電気代が10万円位って聞いたんだけど本当？乗客5人位乗せれば元が取れるとか。

>>413
同感。いい事は自分の手柄　悪い事は相手のせい
いい加減自分達のミスだって認めろよ

日本の新幹線のルーツは満州鉄道。
満州鉄道で活躍した職員が国鉄で実績を積み
東京オリンピックにあわせて東海道新幹線を作り上げた。
ソフト、ハード面の蓄積はJRでも生かされている。

中国の新幹線は満州鉄道のインフラを生かせず腐らせた。
外国の技術で１９９０年台から整備始めたが
運用面で進歩がないため人身事故を起こした。
電力の安定供給が期待できないため今後もダイアを守ることが不可能。

ようつべで新幹線を特集したの見たけど、｢早く走らせるのは誰でも出来る。止める方が難しい｣と言ってた

>>447
満鉄っていうのは、マジでエリート集団だったらしいな。
嫁の実家のひい爺ちゃんが、満鉄の役員だったということを
嫁のばあちゃんはいまでも自慢げに語るくらいだから。。

列車は川崎重工の技術で製造されたものだった。×
列車は川崎重工の技術を劣化コピーしたものだった。○

車両を調べたら色々な粗悪部品が山のように出てくると
思う。

>>443
魔改造でアナルを付けたから掘られたか

中国高速鉄道の体たらくを見ると　彼らが主張する南京大虐殺の信憑性も怪しくなってくるな

日本の新幹線は中国の奴より、遥かに安全だろう。
が、事故が起こったときは同じように隠蔽工作するんだろうな・・・
東電みたいに。

>>453
JR福知山線事故ぐらいの隠ぺいしかできないかと。

日本が営々と作り上げてきた新幹線の安全神話が、中国のお陰で瓦解しちゃった

なんか、朝鮮と同じレベルだな。

>>454
であれば、中国と同レベルじゃん。
このままだと何れ同じような事が起こるのではないかと懸念している。

>>457
おいおい、事故車両を穴掘って埋める国と一緒って無茶だろ・・・

>>457
不勉強な癖に人一倍怖がりなのな。
ビビってないで少しは勉強しろよ。

安全と思われていた新幹線の信頼に亀裂が入り　ＪＲは業績に大きな打撃だろうね

>>458
やり方が稚拙なだけで、趣旨は隠蔽で似たようなものだろ。
福島の事故だって、原発か鉄道かの違いで、結局は欠陥隠しだろ。
お役所やその取り巻きの体質は日本も中国も同じ。

>>1
汚名は着せてない。
世界中だれも川崎重工が悪いとも思ってないし。
どうして文末に憎まれ口を叩かないと気が済まないのか
理解出来ない。

>>461
アホ丸出しの工作員乙
事故の検証ができないように衝突箇所をショベルカーで破壊した後生存者の確認もせずに車両を埋めるなんて
真似は日本じゃ到底不可能なんだよｗｗｗｗ

>>462
安定のレコードチャイナクオリティ

日本がわずかでも絡んでると、必ずといっていいほど日本が悪いと誤認誘導を図るよな

>>1
途中まではマトモなこと書いてると思って読んだ自分がバカでした

>>465
同感！

中国政府、鉄道省当局、被害者＆弁護士「依頼を受けない様に」に圧力掛けている様だなァ。
　中国共産党当局は腐ってる。

川重は造船技術の海外流出からして日本の敵だよｗ

>>464
ある意味サーチナとは正反対。
どちらも工作機関なのにぬw

>>329
しかし東海道新幹線のコーヒーは美味い
ついでに言えば売り子のおねーさんのルックスも改善著しい

日本の新幹線は別にすごくないよ

当たり前にことをやってるだけ

中文の辺りで日本は本当はショボく、中国は素晴らしいの文章しか書いてねぇぇぇ…
ちっとは他山の石を見ろや
人の陰見て我が身を直すってのは、全てに通ず、かなりの名言なのになぁ…
わからねぇか？ワカランだよなぁ…年収で言うと、300万も変わる名言なのになぁ

川崎重工は皆がしるE2系新幹線を中共に端金で魂ごと売り渡しただけでなく、潜水艦の技術も文字通り水面下で大量に送ってるであろう疑惑がある。
その証拠に沖縄近海で米空母キティーホークが演習中、中国通暁型潜水艦が護衛艦隊をすり抜け魚雷有効射程距離で浮上した大事件が数年前に有った。
川崎重工は自衛隊の通常潜水艦の技術を持っている事でもその筋では有名。
↓E2系こまちのCM
http://www.youtube.com/watch?v=zbJ1kYSKev4&feature=player_embedded
↓「あなたは”また”間違っている」
http://www.youtube.com/watch?v=DR55_485euQ

誤：通暁型　正：通常型

川崎はP1、C2も製造する企業だからなんだか心配だな

2chには予言者と低脳の両方がいる！！よく見極めよう　これ4月

↓
928：名無しさん＠十周年 2010/04/12(月) 16:28:45 L7hcrNzvP

お前らは、中国なんて何事も劣等に決まってると決め付けて居丈高になってるけど
そういう風にタカを括ってる間に、どんどん経済でも技術力でも中国に抜かれてるんだよね
現実を見つめた方がいいんじゃないか？
東亜+のキチガイウヨじゃないんだからさ

931：名無しさん＠十周年 2010/04/12(月) 16:33:44 BMR1lFDB0

>>928
最高速度が速いから中国の高速鉄道はすごいと言う中国関係者が多いが、
車だってスピードを出すだけなら簡単なんだよ。小学生の子が運転
していたとしても、アクセルベタ踏みすれば100キロくらい簡単に出る。
本当に大切なのは安全性。その100キロ出た後にちゃんと走り続けられるか
それともどこかに激突するかは運転技術にかかっている。
鉄道でも同じだ。スピードを出すだけなら簡単。でも安全にスピードを
出すのは経験や技術が必要で難しい。外への宣伝と国威発揚のために
安全率を無視してスピードを出し続ければいつか大事故を起こす。
技術提供元である日本やドイツのメーカーが中国にスピードの出し過ぎだから
やめろと言っているのも当たり前だ。

936：名無しさん＠十周年 2010/04/12(月) 16:36:59 L7hcrNzvP

>>931
中国の新幹線は世界一の速度で走れるというだけで、実際は最高速度で走ってないよ
ちゃんと安全基準を守ってる
安全問題云々は、中国製だから何となく危ない気がするというただのイメージでしょ

中国の新幹線はきれいな新幹線

世界的に見ても最先端の技術は全部日本製。うわべだけを真似たK国やC国には
技術と呼べるものは無い。

ライバル視すらされていない、か、技術や信頼性はそうだが、実際に受注を
得れるかどうかは、ライバルと言えるだろうから油断はすべきではないな。

連中は、ハニトラ・買収で、ピンポイントに発注決定権を持つ者を押さえる
という手を使うし。
自分がその地位にいる時に収賄で儲けて、国民の安全や国益なんぞどうでも
いいという程度の低い者は幾らでもいるからな。
日本でも、政権与党にそういうのが大量にいるしｗ

最後の一文は、「日本が悪い」というより、
「安易な儲け話としてチャイナビジネスに飛びついた企業の名前が、
事故車両の製造企業として悪いニュースに載ってしまった結果、
その企業が原因でないのに悪印象がついてまわってしまう」ことを言いたいのでは。

>>9
何だお前？

レスを通してみると工作員か？左翼基地外か？

>>480
その通りですね
それに比べてJR東海は賢い・・
そのシステムこそ世界一のシステム

日本ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／　高岡蒼甫、"韓流批判"で所属事務所解雇
http://www.youtube.com/watch?v=QJd38ZF0ZJ0

>>28
時速２００キロ以上で走行する列車に、衝突安全性ｗｗｗｗ

安全ベルト無しで時速２００キロ以上で衝突すれば、安全性もヘチマも無い。

列車の構造が残っても乗客が死んでは無意味。

衝突しないようにする技術こそが新幹線の核心なのだよ。

韓流ブームは　電通（＝ＣＩＡ）の仕掛けだから。虎の尾をふんだんだろうね。

>>483

だから何？
どうでもいいわ
そんなこと

ははは・・・運も実力の内。

中国鉄道部　って聞くと、なんか部活みたいだな。
まあ部活レベルなんだろうけど。

>>488
全国の部活動に謝れ

ムシャムシャして食った。
今は反芻している。

中国は、５年しかかからなかった事を誇り、日本は50年かけた事を誇る。

まあこれ見たら車両をパクルだけでは無理だろと思う
http://www.youtube.com/watch?v=7YhrkyPUTqA

勝手に事故っといて何で日本の汚名なんだよ
俺が中国の自動車で事故ったら中国の汚名なのかよ

＞横領も（暗黙の）既得権

日本でも孫受けとか、以前問題になった丸投げや、材料のグレードちょっと
落としたり、シャブコン（水で増やしたコンクリートー＞強度が落ちる）とか
日常茶飯事的にあるけど、中国のは抜きかたはハンパないんだろうと思う。

N　H　K　解　約　祭　り　！！　絶　賛　開　催　中　！！
http://www.youtube.com/watch?v=r1MNE8J1gNA&feature=related

実行するに当たって重要ポイント
◎『NHK　解約』　で　検　索　！！、十分に理論武装する。
◎無視できないように、一般書留＋配達証明＝７７０円で送る。
◎電話がかかってくるので、必ず録音してることを告げる。
◎NHK職員が家の中を確認する法的根拠はない、ごり押しされたら、その根拠を文書で出すことを要求する。
◎未払い分があると契約解除できないと言ってくるが、未払いと契約解除は全く別問題。未払い分は後から払うで問題無し。
◎とにかく強気で対応する。

何としても川重に責任を押し付けようとする支那畜

要約

下劣日本人に負けるはずない。

事故発生。

やっぱり日本人は下等。

強い者にヘツラウためなら頓珍漢、支離滅裂当たり前がチャンコロ。

この世の終わりまで馬鹿のままであろう。

日本は別に汚名着てないだろ。
今回の事件は中国の馬鹿さ加減がいっそう目立っただけ。

DQNが日本車で暴走して事故ったところで日本車は汚名なんてかぶらない。

和諧号には怖くて乗れない

むしろ川崎重工GJじゃね？
適当に仕事して外貨稼いだんだから

和諧号っていう名前がもうこえーよ　今の中国を象徴しているよ
スローガンで人民を無理やり引っ張り続けた中国共産党が
ちょっと前から掲げてるのが「和諧社会」
調和のとれた理想像に見えてその心は

「お前ら政府に逆らうな、黙れ」

インターネットで反政府的な発言されて消されると
「あいつどうしたんだ？和諧されたか？」みたいに巷では使う
日本にもあるよね、友愛

>>493
　安かろう悪かろうと知れ渡っている中国車(衝突試験で
前席がペシャンコになるモノを平気で販売してる。)
に乗ってるのは事故責任。

>>453
実際、
平成3年にあやうく大惨事って事故が起きたけど、
ＪＲ東海はマスコミに働きかけて事故を故意に小さく扱わせた

>>503
面白おかしく書き立てられて小火が大火になるよりマシでしょ。

>>1
>代わりに加わったのが川崎重工。中国で小銭は稼げたのかもしれないが、
>その代わりに日本に汚名を着せる結果となってしまった。
は？ｗ

>>498
だよな。常識ではあり得ないレベルのいい加減な運用がデフォルトって話だし。

中国共産党、鉄道事故報道で規制強化、国際的に信用低下？

中国人も民族的に欠陥があるようですなｗ

>>443
今日になって徐行していたって言ってきたぞ

走る棺桶

>>510
棺桶の方がマシ。棺桶なら死体を美しく保ったまま埋葬できる。

>>510
　　　Д　　　　
　　(ﾟДﾟ）　＜ 支那の奴は棺桶としても不良品だろう。
　 （ 　　 ） 　　普通、棺桶ってな、開けりゃ死体が出てくるもんだ。探しても見つからないのは不良品の証拠。
　　~~~~~　　　

age

>>497
父朝鮮と兄朝鮮と西朝鮮。
おまえ達はどう呼ばれたいんだ？？？

日本に汚名ｗｗｗ
やっぱり日本のせいにしたいんだな

>>497

古朝鮮　祖朝鮮　父朝鮮　兄朝鮮　西朝鮮　毛朝鮮　・・・

づ呼んで欲しいのか好きなの選べ。どれでもいいぞｗ

>>468
自民党が流させたんだろ。
国策の新幹線技術を、勝手に民間が流せるわけが無い。
売国自民党のこういった、責任を押し付ける工作がほんとウザイわ。

日本が悪いアル　その　展開は読めた。

ところで、役人の2200億円の汚職はどうなったの？

>>120
馬鹿馬鹿しいものは、任期付審査官(5年契約)に回されて
未審査案件の処理に追われる多忙の上乗せにしかならんと思う。

>>503
平成３年って、信楽高原鉄道の事故じゃなくて？

>>517
造船技術と何の関係が？
自民党のせいと言いたいだけでなにも見てないだろ

使いこなせない鉄道網敷まくって今頃後悔してるのか？

>>517
民間の技術を外国に流すのを止めるには軍事技術の認定が必要なんだが、
いつ新幹線技術が軍事技術に認定されたんだ？

>>523
電子認証システムは軍事技術だぞ。

つうか、この事故わざと起こしたんじゃないかな？

中国国内のマスメディアで公然と批判が起こってる。
中国なら、政府批判は命がけになるはず。
今までの、政府の不祥事では考えられないことだ。

子均等の死亡説がながれたようだが、それに伴って権力闘争が起きたんじゃないの？
そして、鉄道利権を持ってない連中が後ろ盾になって、批判させていると考えると納得がいく。

>>120
日本では、京急がよく未遂やってるな。
順番入れ換えは、当たり前の会社だから。
もっとも、ＡＴＳのお陰で、実際にぶつかる心配はないが。

ここは、中国新幹線があるのに故障が多いからと、使わないことが多い列車集中制御装置を
わざと、本線系統には実装してないからこそ、できる曲芸だ。

>>525
死亡説、ないしは脳死状態説が出てるのは江沢民。
恐らく人前に出られない状態なのは確実でしょうね。
故に胡錦濤の次の国家主席の椅子をめぐって習近平を引きずり下ろす動きが出てるのだろう。

日本の鉄道が凄いのは、
鉄道会社の中にいる鉄ちゃんの愛の力も大きい気がするんだよなあｗ

>>526
逆にそれが出来なきゃ京急品川駅はパンクするだろう。

>>14
新幹線の緊急停止するまでの時間を考えると恐ろしくもあるな

tst

>>526
順番入れ替えは迷鉄の方が日常茶飯事かと思ったが…
あまりに入れ替わるから自動放送のメーカーが逃げ出して未だに駅員が専用ブースでDJやってるしｗｗ

日本人を懐柔するために、「飴」を投げてきたな。

誉めてあげたアル！
尖閣諸島と沖縄を返すアル
（ ｀ハ´）

えーと、川崎重工のせい？

シナｱﾎｱﾎ新幹線と日本の新幹線を比べないでくれるかな

川崎重工のせいにするのはあまりにも無茶苦茶すぎだろｗｗｗ
にしても川崎はなんで支那コロなんかに技術売ったかなぁ、アホとしか言いようがねぇわ

中国高速鉄道です。新幹線システムは日本だけ。

鎚師のTV見たヤツおる？

中国人に１つでも売ったら分解してパクるに決まってるだろ

中国に売ってしまって失敗だったが、韓国、中国ともコピーできるほどの技術がないからＯＫだったね。
逆に中途半端な技術の危険性が早く世界中に知れてよかった。結果的に日本有利になった。

中韓みたいなパクリ国家ではなく、日本人が創り運営することが品質のために重要ってことを世界が再認識することになったな。

まぁ他国から輸入した車両をカリカリにチューンして安全度外視にスピード出して
世界最速を自慢した時点で今回の事故は予想できた

公共の乗り物は安全に目的地へ着くという当たり前の事を蔑ろにした結果、信用を失ったし
今後の運用計画にも頓挫するだろう

人命が安い中国だから、あんな事故が起こるんだろ
速度は速いが、事故が起きないように管理するのが何より大事なのに

>>11
バーカ、「川崎重工」は川崎市にはないよ。
神戸の川崎町にあるんだよ。

「川崎医大」も川崎にはないよ、岡山にあるんだよ。

　　

昔の日本みたいに、ばらして研究して改良する余地なんて残ってないんじゃないの。
日本でも田舎の電気屋とかじゃテレビも修理できなくなってるらしいし。
どんなに技術のキャッチアップが進んでも結局は猿真似なんだろうな。

>>524
アメリカでは暗号は軍事技術だが日本では違うぞ。

>>503
有名な100系の車軸固着問題ね。異常が見つかっていたのに調査せず高速走行
させたシステム的な問題と車軸固着の両方の問題があった。
両方とも改善されてるし、ちゃんと事故調査＆記録もされてるよ。
100系の寿命が縮まった要因の一つでもあるかな。JR東海では過去帳入り、
JR酉でも今年度で運用終了。

一般マスゴミの報道姿勢はどうか知らんが、業界紙含めて隠蔽なんかされて
ないよ。