【産経黒田氏】中国高速鉄道の大事故で韓国が緊張している　KTXは走行中の停止などしょっちゅうだ [07/26]

韓国が緊張　事故多発で全面監査へ
2011.7.25 22:14

　【ソウル＝黒田勝弘】韓国高速鉄道（ＫＴＸ）が中国高速鉄道の大事故で緊張している。
このところ大小の故障事故が相次いでいるからだ。

　韓国のメディアは２５日、社説で「人ごとではない」（東亜日報）「大事故の前兆では
ないか。ＫＴＸが心配だ」（朝鮮日報）などと一斉に警鐘を鳴らしている。

　ＫＴＸはフランスの高速鉄道（ＴＧＶ）を導入し２００４年に開通。昨年からは国産車両も
運行しているが、故障事故は一昨年が３６件、昨年が５３件、今年はすでに３８件も発生
しており、走行中の停止などしょっちゅうだ。

　メディアは「事故鉄」とか「事故百貨店」と皮肉っているが、中にはトンネル内での
ポイント故障による脱線や、モーター減速機の亀裂など大事故寸前のものもある。走行中の
突然の停電で列車が長時間、立ち往生というのもある。

　鉄道公社は原因の多くを占めるとみられている各種部品の交換を進めると同時に、政府の
監査院も近く全面監査に乗り出す。

　しかし世論に不安が広がっており、最高速度を時速３００キロから２００〜２５０キロへ
減速することや「運行中断による総点検」を主張する声が出ている。

　問題点としては、フランス製の旧型については整備不良、国産の新型は品質不安定が指摘
されている。とくに新型は韓国が海外輸出をもくろんでいるものだが、部品不良などによる故障続発で頭が痛い。

　メディアによると、ＫＴＸについても中国同様、国産化や海外輸出を焦るあまり、多くの
面で“拙速”になっているという。

　韓国は開業から７年、車両国産化からはわずか１年なのに、早くも米国やブラジルへの
高速鉄道の輸出を狙っている。後発国の「追いつけ、追い越せ」論が安全性軽視につながっているというわけだ。

http://sankei.jp.msn.com/world/news/110725/kor11072522150004-n1.htm

黒田さんｗｗまたファビョらせる記事をｗｗｗｗ

新幹線も結構よく止まると思うけど
まあ事故防止のためだと思うが

また大量に釣る気かｗ

まっくろ黒田さんｷﾀｰ

威張る事じゃねえぞ

「大事故寸前のものも」って…
韓国は世界初、高速鉄道の正面衝突事故やらかしてるじゃないか既に

>>1
えぇー昨日のニュースで韓国の鉄道ではあり得ない事故てホルホルしていたぞ。

安定の黒田さんクオリティ

止まる方がイイよ恥ずかしいけどな
制御不能なケースは壊れてもイイから全部止めろ、暴走するよりマシって制御の師匠がいってた

流石に中国の事故みると、異常事態が発生した場合の走行停止自体は正しいと言いたくなる。
自分でも何かおかしい事をいってる気がするが、多分正しい。

南朝鮮とＪＲ東の日常

黒田さんほどの釣り師を見たことがないw

止まるのはいいんだよ
止まんないのが困るんだ

クソワロタｗｗ

「中国の重大事故の死者はどれだけ死んでも上限35人」説
http://kabumatome.doorblog.jp/archives/65593721.html
1993年以降の37件の中国の「重大事故」で死者がぴったり35名になっていることが判明

ブラジルは韓国カリフォルニア州は中国は両国とも必ず落札してください

黒田さんがフラグを立てました。

悪は滅びる（笑）

黒田もその内、朝鮮国士に友愛されちゃうぞ。　警備大丈夫か？

>>3
故障で？

このところ、高速鉄道の明暗がはっきり出たな。
いいことだ。

>>15
これはヒドイwww　
「これはヒドイ」なんてそうそう使わないけど、コレはあまりにヒドすぎるｗｗｗｗ

新幹線の安定性が異常なんだろうな
新幹線好きなら島家三代物語は見ておくべき

何あともあれ中国高速鉄道は先進だ
空を飛ぶし地中に潜ったりもする

ユーラシア高速棺桶鉄道網

>>3
新幹線は「止まる」んじゃなくて「止めてる」んだよ。
文章ではわずかな違いだが、実際には大きな差だ。

停まれているだけ良いじゃない　ホルホルしとけよ

最近の黒田さんの釣りは規模がデカイなｗ
ファビョってパクパク食い付く韓国ｗ

下朝鮮にとっては大チャンス。

ブラジルへアタックw

原発でやってくれる日が楽しみだよ、なんか近い気がする

日本の新幹線は韓国が教えたムニダw

>>15


残りは全て南京大虐殺に回されたんだW

>>1
>走行中の停止などしょっちゅうだ。

　中国は停止せずに衝突した。
　停止すれば、大事故は起きない。
　何も問題は無いﾆﾀﾞ　wwww

>>15
遺体が見つからないといのも納得できるな

停まるだけまだましだよ！
突っ込むなんてあり得ねぇーし！

まったく橋本君世代はアホすぎて泣きたくなるわ
黒田ほど韓国を愛してる奴はいないわ
叱咤激励してるんだろ
余計なこといって少しずつ問題を指摘して韓国に改善させて
いずれは日本をこえさせる作戦だろ韓国機関紙の産経だし
橋本君世代はアホだから今はやばいけどその下のまともな世代になるまで
だけどな

<丶｀∀´>＜ウリたちも宗主国様を見習ってもっと事故を起こすニダ！

>>1
つか、これ事実を言ってるだけだな。

でも、それにファビョるのが韓国人だしな。

http://ja.wikipedia.org/wiki/ KTX トラブル・課題

もう、寿命なんだよ。新しいのを買いなさい

韓国の鉄道なんかどうでもいいんじゃない？
俺らが韓国に旅行することもないし、どこかの国がそれを導入することもないだろうしさｗ

そもそも朝鮮に高速鉄道必要あるのかね？
あんなポチッとした半島にいらねーと思うんだけどね。
ウリも欲しいニダってだけか。

同じグループ企業の韓流押しをどー思ってんだ黒田さん

だからって日本のものを買わないでね♪

韓国人はプレッシャーに極めて弱いからねｗ
ビビって100km/h以上出さなくなったりしてｗ

＞メディアは「事故鉄」とか「事故百貨店」

この辺の日帝臭さを直せよ

とはいえ、穴掘って埋めるかの違いは大きい

>>25
ユーラシアはロシア製に期待した方が良いと思うの。

釣りだ釣りだっていってるけど、常識的な警鐘を鳴らしてるんだよ。

　 ,-======-、　
　|n_ｊ_iｊ__ｊ__ji_j|　
　 V/ﾉ从从)ﾉ　
　 /i从ﾟ ヮﾟ从　離陸しようとしない分、まだ韓国が安全かもねｗ　　
　　,ノﾞﾞﾞﾞﾞﾊヽ、　　　
　 `〜ｪ-ｪｰ'

>>37
ニダーちゃんて結構つきあい良いよね

>>49
それなのに韓国人は釣れてしまう

日本が一番だろ。

大地震だってうまく凌げたしな。
システムがうまく作動したっていう良い例にもなった。

黒田の釣り針は掛かりが良いんだよね

　ｸ　　　 ｸ　　　｜|　プ 　/　ｸ　　　ｸ　 ｜|　プ 　/ ｸ　　　 ｸ　　　｜|　プ 　/　ｸ　　　ｸ　 ｜|　プ 　/　ｸ
　ｽ　 ｸ　ｽ ＿　　| | │　//. ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　// ｽ　 ｸ　ｽ ＿　　| | │　//. ｽ　ｸ　ｽ 　　| | │　//. ｽ
　 ／ ｽ　　　─　 | | ッ // ／　 ｽ　　 ─ | | ッ // 　／ ｽ　　　─　 | | ッ // ／　 ｽ　　 　　| | ッ // ／
　 ／　＿＿＿＿＿　　//　／　　　　　　　　　// ／　　　　　　　　　　　//　／　 　 .__　　　//　／
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ヽ　 ヽ　　　　人_（　 ヾ 　　 ヽ 　　 `Y⌒l_ﾉ 　　ヽ 　　　 `Y⌒l_ﾉ ヽ 　　　 `Y⌒l_ﾉ　　////　 Ｙ⌒ヽ//ﾉ　））
　 >〓〓〓〓〓〓-ｲ　　　／ヽ　　人_（ 　ヽ 　／ヽ　　人_（ 　ヽ /　ヽ　人_（ 　ヽ＼.　　　　人　　＼'
／ 　　／　　Θ　 ヽ｜　　/　　 ￣￣￣ ヽ-ｲ /　　 ￣　￣ ヽ-ｲ　　　 ￣　￣ヽ-ｲ／｀'ｰ----‐‐

ケンチャナヨ！

それが君ら得意の精神のはずだ、まぁ頑張れよ

＞フランス製の旧型については整備不良、国産の新型は品質不安定が指摘

全部じゃないかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

さすがに中国みたいな「公開穴埋め」はしまい。

事故るのと回避のための停止じゃ次元が違うだろｗｗｗｗ

まあ事故原因になる故障が多いのはいただけないがな

つーか単に「高速で走れる列車」だけを作っても意味はない。
いや、そのものを中国が作ってすらいないが。
韓国も中国も含め、それらを運用、運行するシステム、周辺技術、人的部分それらが合わさってのものなのに。

今日は疑似餌じゃなく生き餌ですかｗ

安くて直ぐに壊れる中韓製

高くて高性能な日本製

釣られないぞ！

ちゃんと止まるだけ中国よりマシかな

KTXはトンネルを通過する時の風圧を想定してなかったのが壊れる原因だったよね

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　亠ｧ厂|　　　　　　　　`':,;..:..:.';.　　　　 ;'..:..:.,:'
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-く 　ﾚ'/〈　°　　　｡　　　　　,ﾍVﾌヽ、　　　　　　　　　 ,,:''.:.:.:,:'' 　(_,ヘ､　　　　　⌒
　　Ｖ巛〈 ヽ 　, 〜''ヽ　　　　/ e　ヽノ＼ﾍ. 　　　　　,,:.''..::.:,:''　。 　 　　と_刀Tゥｰ
＿/　ヾ ヽ､ Ｙ ｧ个〜'。ﾟ　 ,少ｰ- 代ヽ､ ヾゝ 　 ,,.: '':.:/ヽ､'　｡ ﾟ (⌒⌒ｰ-く ﾉﾉ,!j
　{.　　 ＼　Ｙ巛〈 　　 　 　） l�f�gレﾞく　　＼''.:.::.:.:.:/ /　入 ﾟ ｡ `〜<ヾヾ､,｀⌒ 〜
_, ヘ、　　ヾ{　ヾﾄ､　 　 　 'ヾゝｬ�gﾒ�l�`　　 ヾﾖ　/〃／ _,,＞　　　 〉〉ﾉ ｀厂丁｀
　　　＼　　＼　　ヽ、　　　　｀ゞへ�m�f�i�_　 ゞ�dｆ‐ '' ´　　　　　 ///／　　ﾉ
─〜 ⌒ヽ､　 ＼　　 ヽ、　　　 ´｀'‐ニ世三r＜�k´　　　　　　 ＿,,ノ,〆　　 ／
　　　 ＿_,, へ、　＼　　 ` ー- ､＿＿　　　　　　＿,, --‐‐ ''´　　　　　_ - ´　 ／
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>>62
日本製は高くないよ。長持ちするし、中古にも値段がつく。
貧乏人はイニシャルコストしか見ないからいつまでも貧乏なんだよ。

告白するけど私黒田さんのファンです！

共食い修理も何年もやっていれば限界が来るわなｗ

だからあれほど超高速タイプの猫車の開発を急げと

流石に釣り名人黒田さん。
その腕前を見習いたいものです。

ブラジル、早く買ってやれよw

チョンの工作員黒田がチョンの隠したい問題をストレートに記事するとは珍しいな
産経本社からの指示なのかね

こんな記事書いたらムダにプライドの高い韓国人は突っ走るぜｗｗ斜め上にｗｗｗｗ

中国だって先刻承知だったから、日・独・仏・加の技術を取り入れたんだろ。
KTX何それってなもんだったんだろな。

まともに走行もできないのに、余計な心配するんだな？　
故障して止まってる方が多いだろKTXは。

日本企業に技術援助させるための状況作りと考えたほうが良さそうだな
やっぱり工作員黒田でしかなかったか

>>60
日本の新幹線は既存技術の延長にあるんだよな。
新幹線「だけ」に採用されている新技術は無い。

在来線速度での過密ダイヤを制御できてからの、新幹線だと思うんだがなあ。
1時間に1本とかなら兎も角、後続が追いついちゃう間隔での運転なんて100年早いだろ。

電車に乗るのに保険に入る国

>>15
衝撃的すぎる事実ｗ

悪いこと言わない。
フランスに泣きつけ。
大事故起こしてからでは手遅れやぞ

>>8
しょっちゅう止まってるからATSみたいな装置には自信あるんだろw

ハインリッヒと韓国の法則がコラボレーション

子供に中国の高速鉄道モドキの運転手試験は「電車でGO」
でやってるんだよと言ったら本気で信じてた

朝鮮は「桃鉄」使ってるんだよと言っても信じるかもしれない

暁の超特急の時から日本は世界一

ＫＴＸは別称、新棺線

あーこれは実にまずい
絶対ファビョるな
事実だけど

安全が強調される鉄道・原発は、パクって売るTV・スマホみたいには、いかないアルヨ。長いことランニングさせて、不良部分を完全に洗い出さないとな。

今更だが、追突した電車は、ダイヤ上では先行してるはずの電車だったんだな

>>15
だから必死で埋めてたのか

てす

>拙速
兵は拙速を尊ぶ
というのはくだらない戦争は早めに終わらせなさいという意味。

孫子の本質は、準備の大切さ。
韓国も高速鉄道輸出のくだらない夢は早く捨てるのが上策。
安全第一の鉄道運営に専念するのが上々策。
日本への対抗心を捨て去るのが上々々策。

K＝屑
T＝鉄
X＝エキスプレス
KTX＝クズ鉄エキスプレス
てことだな

親亀がこけたから小亀もこけるだろｗｗ

停止してれば事故は起きないニダよ

で、結局高速鉄道で成功してるのは、日本と台湾だけかい。ｗ



　ｸ　　　 ｸ　　　｜|　プ 　/　ｸ　　　ｸ　 ｜|　プ 　/ ｸ　　　 ｸ　　　｜|　プ 　/　ｸ　　　ｸ　 ｜|　プ 　/　ｸ
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>>58
豚は生き埋めにしたけどね。

中国・韓国の高速鉄道、さすがです
敬服するｗ

--------------------------------------------------------------
新幹線
　脱線１件　新潟地震　※47年間死傷者ゼロ
TGV
　在来区： テロ死傷１件、衝突死傷２件、衝突負傷３件、脱線負傷１件
　LGV区：　脱線負傷１件
ICE
　脱線死傷１件　外輪破断で101名死亡（設計起因）

--------------------------------------------------------------
中国パクリ高速鉄道
　開業後４年で、衝突脱線転覆の死傷事故、死傷者数不明
　　　→ 事故直後に、衝突車輌を土に埋める、（｀ハ´）心配するな大丈夫アル
　４年間の負傷事故も不明
KTX（劣化TGV）
　人身事故49件（死亡40、負傷12）　←　死亡・負傷の比率に注目
　2005年1-7月だけで故障件数1300件
　開業後9日で在来区死亡事故発生

>とくに新型は韓国が海外輸出をもくろんでいるものだが、部品不良などによる故障続発で頭が痛い。

　よくこれで外国に輸出をしようと考えるね。ずうずうしい。

ハインリッヒの法則発動か？

何で年々増えてんだよｗ
メンテナンスしてんのか？

水戸黄門の調子で
イールボンは謝罪がひ〜つようだ〜
何時でもチョッパリが先にいる〜
ウリナラ半万年の乞食ニダ〜

>>24
御釜中国高速鉄道

今KTXで起きている故障は、
普通ではおきない、簡単な設計ミスや製造ミス。
もうすぐ想定しずらい、システムトラブルや
疲労破壊などでの、華々しいショーが開幕される。

>>1

KTXは、大丈夫でしょう。。

殆どの区間を、時速90kmで走ってるそうじゃないですか？

そんな遅い高速鉄道は、ほかに無いので大丈夫でしょう。

KTXの運行終了は何年後かしら？

チョンのことだから運転手がビビってスト→デモ→放火のパターン
もしくはウリはそんな失敗しないニダ！と自信過剰でで大惨事

さすがの韓国も埋めることはしないだろう

>>108 米軍がすぐ傍にいるからな。もしいなかったらどんな性格の国になってたか。

俺のIDワロタｗｗKTXｗｗｗ

>>109
上半分みりゃ想像するのは容易いだろ

>>30
おいおい　冗談じゃないぞ　まともに日本に来る。
フクシマの比じゃないぞ

中国のような事故は起こらないとホルホルしてたのにな

日本に黒田みたいな記者がいたらネトウヨはファビョるんだろうなｗ

正直期待せざるを得ない

>>110
神IDだなｗ

>>110
ｗ
故障に注意しろよｗ

から〜すなぜ泣くのカラスの勝手でしょ
ほっとけよ他人のことは。

正面しょうとつ〜

まさしく特定アジア

>>108
そんなこと言ってると、事故後すぐ焼きはじめたりして腹筋崩壊させられちゃうぜ？

中国じゃ３０００人くらい死傷者が出ても３５人で済まされそうだ。

　さ　て　韓　国　で　は　？

という話ですかｗ
数字の捏造好きだよな。空港に６千人とかすぐ言うし。

韓国の高速鉄道=JR北海道レベルってことでOK？

JR北海道に失礼だよ

だけど実際にKTXの不具合って原因がわかってないんだろ？
同じトンネルで止まったり、同じ部品が壊れてたりしてるし

黒田さんが行方不明にならないあたり、
まだ最低限の民主国家なんだろうか

もちろん、世界最低の民主国家でもあるんだけどさ

黒田はアキヒロべったりのガチ工作員
少し前にも警護するかどうかのニュースあっただろｗ
こいつが殺される事なんてありえんよ

＞韓国は開業から７年、車両国産化からはわずか１年なのに
旧KTXもウリナラ独自ギジュツっていってるんだからコソっとバラしちゃだめぇ〜〜〜ｗ

釣り名人黒田さん。

>>105
マジで、ＫＴＸは故障続きで徐行運転ばっかり、セマウルより鈍足なほど。
スロー運転、遅延当たり前だから、

大事故にはなりようがないよね？

ぶつかるほど本数走って無さそう

この記事で朝鮮人全員が釣られるんだろうなｗ

大本命・マンホールで脱線するまでは目が離せない

すでに衝突事故も起こしてるし誰も信用してない。
負のエネルギーを少しづつ消化してるから意外に大丈夫じゃね。

>>133
その前に、キセルで倒産らしいよ。

＞KTXを無料で乗ると?お正 月の連休キセル乗車猛烈
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2010/02/14/2010021400191.html
正月連休に切符ををまともに切らないで列車に上がる不正乗車が猛威を振るうことが明らかになった。
インターネットには『KTXタダで乗る方法』という文まで出回る。
去る12日午後ソウルと釜山（プサン）を行き来するKTX列車に同乗して乗務員と共に不正乗車実態を点検してみた結果、
列車一編成あたり50 人を越える人々が摘発された。

KTXの技術と日本技術が合わされば、輸出製品になる。アジア、EUに販売する

黒田さん、韓国が日本の技術導入を拒否してくれて良かった言ってた人だろｗｗｗ

ヤバいときには止まってくれるのが一番安全ではある。

>>138
それってKTXは永遠に、止まったままと言う事？

何をビビッているニカ？
揺れるビルだって、安全ニダ

重大事故が起こる危険性は多いけど
その前に止まるから問題ないニダ

黒田さ〜ん

釣れますかあ？

ＫＴＸはきちんと止まるニダ

日本は隠してるニダ
止めずに走行してるニダ
危険ニダ

批判はいいけど、自分の人生さえマトモに出来ないネトウヨが他国批判はちょっとな・・・

>>144
無職のアナタが心配する事じゃないですよｗ

>>144
君の人生がマトモだ、と言う事を証明してみれば？

<丶｀∀´>観光号復活でｺﾚｲﾙは世界一の鉄道になるﾆﾀﾞ

これだけは言える
日本の鉄道会社 安全運行ありがとう

ソウルからプサンまで競争だ!!

エントリー
1・KTX
2・普通列車
3・自動車
4・バス
5・自転車
6・馬
7・徒歩

優勝は7の徒歩でした。1から4まで途中で故障。
5・6は途中で強奪。7だけなんとか逃亡し、
たどり着きました。
とかさ。

走行中停止の宗主国ニダ

自分だけ徒歩・・・腹たち紛れに放火

>>136
つうか技術を混ぜたら整備しにくいのだが・・・

確か運転指令が年下だからそんな年下の奴の指令など年長の俺は聞かんって言って事故起こした運転手いたな

108 ：マンセー名無しさん：2011/07/19(火) 15:41:38.01 ID:wPErCSxS
【社説】ＫＴＸの運行、一時中断も検討するべき 2011年07月19日14時08分
http://japanese.joins.com/article/939/141939.html?servcode=100§code=110
「事故鉄」になった高速鉄道ＫＴＸの運行を見守る国民の不安感と忍耐心が限界状況に達している。
毎日のように発生する事故のため、命をかけてＫＴＸに乗らなければならないという不満と不信が広がっている。
速くて便利な運送手段の寵児に浮上したＫＴＸが、国民の安全を脅かすものになってしまっている。
ＫＴＸの総体的危機局面だ。許准栄（ホ・ジュンヨン）ＫＯＲＡＩＬ（韓国鉄道公社）社長は、取り返しのつかない
大事故が発生する前に、急いで格別の対策を用意しなければならない状況に直面している。

ＫＴＸの事故は今年に入って３６回も発生した。脱線に運行遅延、各種障害など事故パターンが多様であるうえ、
原因もモーター・電気・冷房装置の異常などさまざまだ。ついに先日はトンネルの中で列車が止まり、
乗客４００余人が１時間も暑さと恐怖に苦しんだ。また冷房装置の故障で乗客が別の列車に乗り換えるなど、
３時間に２件の事故が立て続けに発生した。一日に２件の事故が発生するのは外国でも珍しいケースだ。
このままでは大事故につながるという信号を送っているのだ。

韓国のトラブルのなかで、一件とんでもないのがあった。

脱線した車両がそのままトンネルにつっこんで、
対向車線に蛇腹を折る形で止まった。

緊急停止がまにあったから良かったが、
対抗車線からきてたら、３０００人死亡の大事故になってた。

素直に新幹線方式にしとけばよかったのに
台湾は特にトラブルないよね
なんか地震があって止まったが死傷者はなかった

まあ、不安になってチェックしているのならいくぶんましか・・・

気にすんな
事故ってから気にすりゃあいいじゃないか

朝鮮人が減らせる機械なら、どんどん動かしなさい

ハインリッヒの法則からするともういつ大事故が起きてもおかしくないな。

>>149
韓国の在来線は、日本が造ったからしっかりしてるよ。
だから正解は、「２」かと。
特急の座席もゆったりしているし、ＫＴＸ以前は、
ゆとりの鉄道、安価なバス、速さの航空機というふうに、
完全に棲み分けができていた。
なんで、ＫＴＸみたいな中途半端なものつくったのかなあ？
日本の新幹線規格（実は韓国の在来線はそう）にして、
超大量輸送を可能にするんだったら、まだわかるんだが…。

>>161
日本由来（起源）が許せないからでしょ・・・

＞問題点としては、フランス製の旧型については整備不良、国産の新型は品質不安定が指摘されている
チョンが絡めばアウトか、きっつーーー

スローなウリにしてくれ

まあなんだ、KTXだと追い越しは不可能な線路だから、中国の事故と同じ状況にはならないだろうね。（苦笑

韓国のほうが進んでるなｗ

故障頻発とかはまぁある程度しょうがないだろうさ
地道に品質とか耐久性を高めていくしか手はないんだから

問題は「警告が鳴ったけど異常が無いようだからそのまま運行再開」って運用方法だよ
コレは明らかにマズイ

確かに大事故の前って似たような小さな事故が必ず頻発する
韓国でも残念ながら必ずデカい事故が起きる。日本でも昭和15〜25年頃は脱線だの衝突だのでの死亡事故は毎月のように起きてた、その極めつけがあの三河島事故。

>>165
支線があるから、運行が前後するなんて普通にあるよ？

三河島事故前は本当に前の事故は教訓にしてなかったわ国鉄、運が悪かったで処理してたんじゃないかって思うほど

>>24
追いつける国は皆無だな

>>30
中朝の原発事故だけはマジでしゃれにならん。。

>>31
鉄道の起源はじゃなくて？

>>168
日本でもって・・・なんでもわざわざ昭和２０年前後の話が出てこなきゃならないんだ？？ｗ
あまりにも不自然すぎ。

あの頃は、欧州各国、アメリカ、ロシア、中国、韓国でもとんでもなく鉄道事故が多かった頃。

今、比較で出すのなら、鉄道の重大事故が多発してるイギリスやインド、中国のくらいのもんだろ。
なんで、わざわざ、昭和２０年の日本にだけ話しをもっていくんだか？？ｗ

>>97

>>1
整備不良なんか昔からやん。整備マニュアルがフランス語で書いてあって訳せないってオチだろ。

>>1
ハインリッヒの法則があるからなあ。そろそろ大事故一回分は貯まってそうだ。

よくまたチュンもチョンもこんなもの他国に売りつけようと思ったな

韓国も話題に入りたければ早く高速鉄道を作るべきだなｗ

ＫＴＸは遅いから大丈夫でしょｗ

>>179
でも、韓国には国技の放火があります

>>15
分かり易すぎるｗ超納得したｗ

流石にいつも35人は あれだし
次から34人かな

>>173
その頃じゃないと日本は事故が頻発していないからさ
「今のウリナラは日本の当時並ニダ」って
自分で言ってることに気付かんかな？

バカチョン発狂ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>3
新幹線が、これだけ日本中を走ってて、列車本数の密度も考えると、日本の新幹線の1日の走行距離は、韓国の全列車の1日の走行距離の20倍ぐらいあるだろう。

だけど、故障なんてほとんどきかないが。

全部止まれば問題ないんじゃない？
中国は、止まらなかったのがいたから大惨事になったんでしょ

中国の事故は追越し違反と速度違反が原因だろ。
韓国では起きないよ。

誰もが予想通りの惨事

>>175 流石に今の時代、英訳ぐらい付いてると思う(笑)。
あいつら英会話が達者な人の割合は日本より多いって言ってるが、文章となると？

それにオレのブロークンイングリッシュ(中学英語の単語羅列方式)、香港では通用したが、
漢城や水原では聞き取ってもらえなかったし、英語で問い返してもこなかった。
イヤでも有事には米軍と行動ともにするのに、徴兵時に教わってないのかなぁ。

>>189
英語の整備マニュアルを渡したら、
「英語では読めない、ハングル寄越せ」
と言ってきて、ハングルの整備マニュアルを渡したら
「ハングルでは内容が理解出来ない、英語を寄越せ」
と言ってきた話をＦ−１６Ｋの時に聞いたような

>>1
緊張するのは正しい。

中国政府は、「危険なのはうちだけじゃない」論法の使い手だ。
もちろん、日本の鉄道マンはさらなる厳戒態勢が必要だ。

これで事故がないのは新幹線だけだな
世界が買うのは新幹線だけとなった

>メディアによると、ＫＴＸについても中国同様、国産化や海外輸出を焦るあまり、多くの面で“拙速”になっているという。

開業準備期間が長すぎて、予算の倍くらい金が掛かってなかったけ？

釣る気まんまんだなｗ

中国新幹線、乗るとわかるが、
ギャ−ギャ−うるさい、ガキは特に

台湾新幹線、乗るとわかるが、
静か、多くは寝てる、まるで日本

>>193
フランスの車両をメーカー保証が切れるまで
勝手に整備しない改良しないと言う契約を交わされて、
新型と言って動力車を半分にぶった切ったのを使っていたと思った
だから、予算は倍以上だったはず

どんな悪口雑言を吐いても、
「韓国を愛しているから」
と、擁護してもらえるのは、黒田さんの人徳の賜物ｗ

なんだかんだと言っても、
石原、黒田、は韓国で人気者

>>1
<*｀∀´><止まらずぶつかるより、止まる方が優秀ﾆﾀﾞ。ﾎﾙﾎﾙﾎﾙ

>>3
台風が来ると危険だから止めるよね

早く目の覚めるような大事故を起こして沢山死んで俺を楽しませろチョンども

中国越えには3台まとめてクラッシュとかじゃないとな。

>>156
~⊃｡Д｡)⊃　うんにゃ、台湾高鉄だって故障はありますよ。ドイツ製のポイント周りなんか
　　　　　　かなり手こずってるみたいですし。細かな車両不具合も出ているでしょう。
　　　　　　致命的でない時に故障の芽を潰していく所が余所と違うみたいですが＞さすが台湾。

>>138
確かに動かなければぶつかることも無い

小事故３０回で大事故１回だったかな？そろそろ貯まったんじゃねえか？

>>1
いや、止めるだけ偉いから。
追突するよりは。


韓国には、「列車が動かない→放火」
のセンを目指してほしい。

真剣な話、停まる故障ってのは安全なんだと思うよ。自動車だって、エンジン故障で動かないよりもよりもブレーキ故障で停まらない方がどれだけ恐ろしいか。

>>203
ドイツ本国でも、ポイントって故障だらけ、毎日のように主要駅で大混乱する。
出発ホーム、到着ホームのトラック番号なんて、もう、呆れるほどめまぐるしく変わる。

そのたびに、ホームの間を群衆が右往左往、自分の乗る列車がどのホームから出るのかで毎日混乱する。
乗り遅れた人や間違った列車に乗る人続出で、混乱当たり前の国。

あんな国からポイントシステム買うなんて・・・もう、大バカだよｗ

>>208
~⊃｡Д｡)⊃　ヨーロッパの大駅では多くの進路に、柔軟に、と特殊分岐器を使う事が多い
　　　　　　そうで…そりゃ故障も多いでしょうなあ。日本ではなるべく単純な普通分岐器に
　　　　　　置き換えて特殊分岐は排除する方向にありまする。
　　　　　　ま台湾の場合は安物買いの銭失いならぬ、「高物買いの銭掛かり」になってますわな＞ポイント。
　　　　　　高速ポイントはおフランス製なら一組5000万以上するそうで…ドイツ製は安いのかしらん∩( ・ω・)∩

>>209
ドイツでは、休日の観光地行き列車も、何度かあちこちの駅でポイント故障に「必ず」巻き込まれるから、
結局、混乱の挙げ句、危険回避のため、運休になることが多い。
特に、休日の夕方は、駅でみんな待っていて、遠くに、その列車が見えてるのに、ポイント故障のまま運休・・・
こんなことが日常の光景って国がドイツｗ

>>210
ドイツも結構アレだねｗ

ポイント故障くらいではケンチャナヨで走らせてすまうよかましだろ

>>209
日本の場合、代わりに環状線とか作って分岐箇所を”分散”させるみたいな戦略なんですかね。

黒田さん、今日の釣りは大物狙いですねーｗｗ

また太公望が釣り糸を垂れておられるｗ
餌が無くても釣る恰好だけで爆釣ですものなぁ。

てか、今回の黒田さんの記事は、釣りとか煽りとかじゃないだろ
ほとんど韓国メディアが言っていることの寄せ集めって感じの内容だぞ。
まあ「日本人に言われたくない」って反発はあるかもしれんが…

>>211
ドイツが先端技術を無理やり実用化して、
稼働率最低と云うのは民族としてのお約束。

>>211
高速鉄道のＩＣＥも、なんてこともない田舎の駅に突如停止、
そのまま「故障のため、ここで運休になります、今すぐ降りて下さい」ってアナウンス・・・

乗客も泣こうがわめこうが、こうなったら絶対に動かないと知っているので、
ノロノロ全員降りる・・・１時間くらい待ってると、バスが何台かやってきて、次のＩＣＥ停車駅までは乗せてくれる・・・

珍しくもなんともない、ドイツの日常・・・

<´Д`;ヽ≡/;´Д`>/チ、チョッパリ助けるﾆﾀﾞ！


( ＾∀＾)糞ションベン垂れ流しながら喚き散らすな…

>事故百貨店

崩れたほうかと思った

>>218
　　　π　　　　
　　（゜Д｡)　＜ 頻度の多寡の問題はあれ、安全性を優先した運用法としては間違っていないのではなかろうか。
　 （ 　　 ﾉ 　　 絶対に故障しない機械なんて存在しないし、あとはいかに故障の頻度をいかに減らすかの問題だな。
　　~~~~~　　　 まぁアレだ、完璧な線路で完璧な列車を走らせても、飛行機に突っ込まれりゃ終わりだ…という極論も…

列車の中でエアロビ禁止

韓国の高速鉄道は国鉄で運営は超大赤字の末期状態
このままだと遅かれ早かれ間違いなく大事故起こすと思う

お前ら

バカウヨは福知山はスルー

日本の新幹線はドアに手を挟んだ乗客を殺すぐらい優秀！

福知山線を高速鉄道だと言い張る朝鮮人が現れる。
大邱地下鉄放火事件を引き合いに出すようなもんだな。

福知山線は社長と運転士が馬鹿すぎた
あきれたが、事故原因ははっきりしているからもう起きない事故

>>227
その基地外はソッとしとこうぜｗ

福知山は速度照査式ATCが付いてなかった為に起こった事故、事故後JR西日本は付けたのでダイヤが乱れると運転手の技で回復ってのが出来なくなった

>>218
ICEは開業初日にドアが脱落するという輝かしい実績もあるぞ

そう言えば、新幹線のポイントって確かドイツ製だったよな？
台湾では

>>223
車体色を末期色にすればいいニダ

エリザベス女王来日の時大阪から東京行きの新幹線が二分遅れてしまった、日本の新幹線は時報より正確と聞いてると乗車前に女王に言葉をかけられた関係者は定時到着絶望に悲壮感あらわ。
ため息の総合運転指令所をしりめに定時を目指しで運転手は210キロでブレーキがかかるATCのギリギリの209キロで運転して定時到着と言う電車でゴーみたいな事やって見事間に合わせたって話もある

>>3
日本「壊れたら大変だ止めよう」
中韓「壊れたら止まるだろう」

この差は果てしなく大きい

今まで事故を起こしていないから割と優秀じゃねえ？

KTXには怖くて乗れない

新唐人TVが見れない・・・

>>234
韓：壊れて止まった
中：壊れて止まらなかった

>>231
ドイツの主要駅、地方のターミナル駅って、フランクフルトやベルリンとか、特に大きな駅以外は結構暗くて、
そこでポイント故障多発、列車の発着ホームの番号がコロコロ変わる、
みんなで線路をまたいで右往左往したり・・・なんか、暗いし、混乱してるし、みんな、押し黙ってるし・・・・
映画の中の終戦直後、混乱する駅って感じだよｗ

ＫＴＸは鈍行だから大丈夫です＾＾

>>213
~⊃｡Д｡)⊃　シンプルイズベストです。ポイントちうのはデリケートな代物なんで極力
　　　　　　単純な方が値段も設置も調整も、都合よろしい訳です。ヨーロッパでは大きな駅では
　　　　　　本当にホームが多くて多数の分岐器が必要になりますから、ポイントも特殊なものを
　　　　　　使って数自体を減らす、柔軟にルートの選択ができるようにしている訳でして。
　　　　　　それが故障の原因になってりゃ世話無いんですがね…
>>230
　　　　　　ATCでなくてATSですよ。ATCに「速度照査式」は要りません。ATCは常に自車の
　　　　　　速度を照査しないとシステム上成り立ちませんから。

>>241
フランス、イタリア、ドイツ・・・・
ターミナル駅でも、夏なんかポイント周りや予備線はじめ、線路周りは草ぼうぼうだし、
発着ホーム番号がめちゃくちゃに混乱する夕刻なんて、共通してるしな〜・・・・

事故多発は、新幹線だけじゃないだろう。

停めるだけ中国よりマシ

>>244
中国だって、追突された列車をはじめ、あの時、殆どの列車が停まっていたわけだが？ｗ

>>231
~⊃｡Д｡)⊃　N700は公式試運転時に排障器カバー脱落という、輝かしい実績があるｗ
　　　　　　ウリ製の新型電車も一発目からひゅうずカバー脱落という輝かしい…<；　｀Д´>ｱｲｺﾞ
>>233
　　　　　　エリザベス女王に限らず、お召し列車なんかはそんなもの。陛下の到着時間は
　　　　　　都合で前後するので回復運転なども運転士は常に頭の中で計算中です。ま定時に
　　　　　　着けたのは賞賛されるべきでしょうネ。
　　　　　　…悲惨なのは昔の進駐軍専用列車と聞きまする。

KTXって、開業前に事故起こしてたよね!?

>>1
これに対するチョソの反応記事が早く見たいｗ

さすが黒田氏の記事だな。

死神：　次は韓国でやろうぜ！

はははｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

飛行機なみの整備しろと、言ったが結果は変わらずｗｗ
（飛行機が分からないから同じｗｗ）

とにかく、動力機械の基本は
ややこしくなったら、エネルギー源を切ること。
その原則を守れば、あとは大した事故にはならない。

ミスターボンバーマンのブログ
http://ameblo.jp/xxxbomb/

百田なんたらが書いた変な本には〜

日本の新幹線なんて


止めとく。

しかし惜しいな。
ベースに日本の技術が入った車両だったが為、中国産デフォルトの爆発現象が起きなかった。
完全に中国オリジナルなら、花火の如く豪快に散っただろうに。

>>246
進駐軍専用列車にどんな悲劇が…？

>>239>>242
ぶっちゃけ欧米ってアメリカの影響で「クルマ社会」になってて、鉄道の利用者が減って採算取れないんです。
金が無いから鉄道インフラも劣化しているんだと思います。

世界中見ても鉄道会社が国の予算に頼らず黒字経営なのは日本の会社だけ。

>>1
>走行中の停止などしょっちゅうだ

そこは駅だよ

アメリカは昔鉄道大国だったのにね

>>1
韓国高速鉄道は中国のと違い、日本の技術を使ってないから大丈夫だろう

新幹線やるやる詐欺国。ブラジル、カリフォ。
韓国、中国噛ませ犬にして、金無しで日本新幹線を
施設しようとするズルイ国。

>>259
経済評論家の増田悦佐氏の著書「クルマ社会　七つの大罪」によると、GMなど三大自動車会社がクルマを売るために
鉄道会社を買収して潰していったそうです。

すでに　韓国では　事故に備えて　
方々で　穴を掘り始めたって本当か？

支那に新幹線を売ったＪＲ東は社員が支那の反日式典に出席する国賊企業

wikiの記事にも書かれてるけど黒田氏って韓国の飯とか酒とか食文化の紹介記事もたまに書いてるよね。
せっかく良い記事書いても向こうじゃ嫌韓右翼扱いされて可哀想ｗ

そんなことより、日本の新幹線だってあぶないぞ。
自然に事故はしないかもしれないが、テロとか人為的な事故が起きる可能性がある。
福知山線脱線事故なんか事故原因もあきらかになってない。運転手がやろうと思えば
事故ができるなんて怖いわ。
中国も朝鮮も日本の事故をねらっているかもよ。
国内にもテロ要員にはことかかない。
福知山線脱線事故があったのに原因を究明されてない。ＪＲもあてにならない。
日本は大丈夫なんて甘いことは言っていられない。監視体制が必要。

>>262
鉄道という大量輸送装置も、電力というインフラの独占も、その会社が
お前ら無知な大衆のために鉄道を走らせてやっている、電気を作って送って
やっている、なかったら困るだろう、はっはっはというのでは怖すぎる。
自律自立できる道を選んだほうがいいと思う。

>>266
まあでもテロに起因する事故に関しては、判断基準は違うだろうし。
防ぎきれなくても、それが即日本の新幹線品質の拙劣さには結びつかないと思う。

>>268

原発でもテロとはいわず事故になっている。
新幹線でも事故扱いだよ。だから日本の高速鉄道も近隣国の事情により
いつ何時どんな事故がおきるかどうかわからないと心しておくべきだ。
のんびりしているのではなく、気づいたらすぐに注意していったらいい。
監視社会のようになるかもしれないが、いたしかたない。

>>267
お前は馬鹿か？
車の事故と鉄道事故、どっちが多いんだよｗｗｗｗｗ
都会に住んでたらクルマなんていらねーのも分からんアホは黙っとけ

糞JR東死ね

>>260
韓国高速鉄道は中華と同様で、日本の運行技術は使ってないから危険
台湾のヤツは、日本の運行技術を使ってるから大丈夫

フジテレビの放送免許が危ない問題。 : ひろゆき＠オープンSNS
http://hiro.asks.jp/79389.html

●外国人株主の比率●
日本テレビ 22.66%
TBS 7.19%
フジテレビ 28.59% ←注目！
テレビ朝日 14.57%
テレビ東京 1.26%

新幹線の運行ダイヤなんて
超職人級のジャグリングの様なもんだからな
その辺がわかってない

>>270
事故率は車より鉄道が低く、航空機はもっと低い。
しかし事故がおきたときの犠牲は車よるはるかに鉄道航空機が大きい。

朝鮮民族のＤＮＡ劣化は予定どうり。ｗｗ

チョン鉄道は年中トラブルだらけ。
なのに、チャンコロ鉄道トラブルは、
徹底的に何日も取り上げるのに、
チョン鉄については一切報道しないマスゴミ。
ホントにチョンマネーにドップリだね。

技術を供与したフランスはどう思ってるのよ？
中国が日本にしたことと同じことをされたわけだろ。

>1
初期型は整備不良、国産（Ｗ）の最新型は品質不良。

どないせいちゅんじゃーーーｗｗｗ

ブラジルって実際

やる気マンマンのﾁｮﾝ
やる気ないけどいざとなったらやりそうなシナ

この２つしか選択肢無いんじゃねえの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

朝鮮高速鉄道は事故を起こすと日本人に嘲笑される、というのが最大の事故回避要因だろうから大丈夫だ。

　いやそれも大して効き目はないか。

きちんと止まれば重大な事故は起きないんだから、
止まるのを忌避するのもどーかと思う。

まあ、止まらないことに越したことはないんだが。

中国の新幹線はきれいな新幹線

どーせ交換部品が更に原因になるという無間地獄だろ。

>>KTXは走行中の停止などしょっちゅうだ

事故るよりは止まったほうがずっとましだよ。
そーゆー点では宗主国様よりはニダさんのほうが優れている。
仏蘭西もボルだけじゃなくて最低限の仕事をしていたようだね。

この人はまたハチの巣を突くようなことをｗ

>>266

おうよ。怖いのはＣによるテロよ。
日本でも大事故が起きれば条件一緒じゃん。
動機は十分。やばし！

これに対する韓国の反応って多分

「また黒田か」
「いつもの妄言」
「ころしてえ」
「なぜ韓国に居るんだ？倭猿島へ帰れ」

とか、こんなのばっかりだろうなｗ

もう、この国には国産の高速鉄道は無理だ。諦めて中国から買え。ｗｗ

>>247
正面衝突起こしてたよね

正面衝突だよ不思議すぎるｗ

ふと、なんでイタリアの鉄道は事故らねえんだろう？

日本の新幹線は死亡事故ゼロを誇っているが
例えば台湾の新幹線が事故を起こしても、それは「日本の新幹線が事故を起こした」
ということになる。一度輸出したら永遠に万全なサポートが欠かせんな。

>>55
ある意味では、嫌韓流よりも嫌日流の方が
向こうの正体を晒すのには有効かと。

嫌日流を読んだことあるけど、
よくここまでデタラメ書けると逆の意味で感心した。
当時の週刊誌やテレビですら呆れてたからな。
それこそ、今のフジでも擁護しきれなくてスル―以外に手がないレベルwww



もちろん、一番いいのは両方読むことだけどさwww

N H K　を　契　約　解　除　す　る　葉　書　の　書　き　方　！！！
http://www.youtube.com/watch?v=j-D442qQx6g&feature=related

実行するに当たって重要ポイント
◎『NHK　解約』　で　検　索　！！、十分に理論武装する。
◎無視できないように、一般書留＋配達証明＝７７０円で送る。
◎電話がかかってくるので、必ず録音してることを告げる。
◎NHK職員が家の中を確認する法的根拠はない、ごり押しされたら、その根拠を文書で出すことを要求する。
◎未払い分があると契約解除できないと言ってくるが、未払いと契約解除は全く別問題。未払い分は後から払うで問題無し。
◎とにかく強気で対応する。

>>292
ならねーよ、ソフトはフランスだし。

和諧号には怖くて乗れない

>>291
イタリア人も、最高速度の数字や世界一にこだわるよりは
安全の方がよっぽど大事だと考えてそう。
それに、フランス人よりもモノづくりに向いてる国民性だよ。
工業力は日本人がイメージしているよりはある。
日本のこんごう級イージス艦に搭載してる高射砲はイタリア製だぜ。

韓国】「KTXと乗用車が衝突」〜1人死亡（燕岐）[07/31]
1 ：HONEY MILKφ ★：2011/07/31(日) 06:47:17.52 ID:???
30日の午後8時30分頃、忠南（チュンナム）・燕岐郡（ヨンギグン）前義面（チョンウィ
ミョン）のチョンナム鉄道踏切で、KTX607列車と乗用車（現代・ジェネシス）が衝突
した。
この事故で乗用車の運転席に乗っていた身元不明の女性1人がその場で死亡した。

踏切事故だなんてなんだよ。KTXって、在来線の特急だったのか。 そんなもんと、新幹線を比較すんなよ。
踏切事故だなんてなんだよ。KTXって、在来線の特急だったのか。 そんなもんと、新幹線を比較すんなよ。
踏切事故だなんてなんだよ。KTXって、在来線の特急だったのか。 そんなもんと、新幹線を比較すんなよ。
踏切事故だなんてなんだよ。KTXって、在来線の特急だったのか。 そんなもんと、新幹線を比較すんなよ。
踏切事故だなんてなんだよ。KTXって、在来線の特急だったのか。 そんなもんと、新幹線を比較すんなよ。

http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1312062437/

またクロダか。

>>299
いいよな、韓国は。

黒田さんみたいな、よき理解者がいるからさｗ

確かに韓国のお笑いのセンスはやばいからな
マジで宗主国のマネするなよ

278 可愛い奥様 [] 2011/07/31(日) 01:51:14.60 ID:3BrDH8L8O Be:
ちらっと聞いた話だけど
フジテレビに抗議の電話をしたら、
謝りたいから来て欲しいと言われ
行ってみたら、ヤクザみたいな人にボコボコにされた旦那様がいたらしい。

人伝に聞いた話だから本当かどうかは分からないけど

韓国】「KTXと乗用車が衝突」〜1人死亡（燕岐）[07/31]
1 ：HONEY MILKφ ★：2011/07/31(日) 06:47:17.52 ID:???
30日の午後8時30分頃、忠南（チュンナム）・燕岐郡（ヨンギグン）前義面（チョンウィ
ミョン）のチョンナム鉄道踏切で、KTX607列車と乗用車（現代・ジェネシス）が衝突
した。
この事故で乗用車の運転席に乗っていた身元不明の女性1人がその場で死亡した。



亡くなられた方にはお悔やみ申しあげます。

ところで何ｋｍで衝突なんだろう。？　

>>297
イタリアは「人生楽しければおｋ」くらいにしか思ってなさそう。

KTXの前途は暗そうだな。

http://whhh.fc2web.com/ktx/network_phase2.html
http://wiki.chakuriki.net/index.php/%E9%9F%93%E5%9B%BD%E3%81%AE%E4%BA%A4%E9%80%9A

他国で大事故があれば驕ることなく自国の同分野も粛々とチェックし直すのが真の先進国、日本の原発事故を受けて先進各国は自分とこの原発を点検し直したそうじゃないか。
日本も中国の鉄道事故を見て「ほらみろ、しかし日本は大丈夫」じゃなくてもう一度安全面のチェックしないとな

点検するも何もあっちは信号機(笑)らしいからねー…日本の新幹線の何を点検するんでしょ？(笑)

新幹線整備部門の方々　今まさに　Z旗を掲揚すべき時です。
「皇国ノ興廃此ノ一戦ニ在リ、各員一層奮励努力セヨ」

日本は毎日チェックしてるでしょう。
深夜は黄色い新幹線ががんがってるし。

>>1
まぁ、待て
むしろ、しょっちゅう止まってるから大惨事はないのかもしれないぞ

走る棺桶

>>311
なりほど、だからそのまま埋めてくれんのか。

後　　　　　　　　　　　　　　　進　　　　　　　　　　　　　　　国

共食い整備のやり過ぎだろw

すでにチョンのは高速鉄道ではないから。

シナ、チョン風情には無理なんだよ。

黒田がなぜネトウヨ御用達チャンネル桜に出ないのか？
これだけで、黒田がネトウヨを嫌っていることがわかるね

>>316
黒田さんは基本親韓だからね
ただ、まともなこと言ってるから韓国人が火病るだけｗ

それを見て楽しむのが東亜の粋ってやつですよ

列車の名は「火病号」に変えた方が良く似合うな
（乗らずに、遠くから眺める列車）

中と鮮がヘボなおかげで新幹線の株が国際的に上がっちゃってな。
漢人も鮮人も宣伝ご苦労。
(^-^)

黒田さんみたいな人を韓国は大切にしなきゃいけないのに悪いところを指摘される度に火病。
愛がある指摘なのに。正直なんでここまで悪いところだらけなのに好きなのかは不思議だけど。

中国と韓国の高速鉄道を輸入する国はないだろうなぁ〜