【中国】危険を生んだ高速鉄道の背景「無茶な大躍進」と「政府独占でやりたい放題」[07/24]

浙江省温州市で23日夜、停車中の高速鉄道列車に後続列車が追突、脱線して車両の一部が高架
から転落する事故が発生した。網易は24日、高速鉄道開通以後頻発する大小さまざまな事故に
ついて、中国高速鉄道の「大躍進」現象と、この現象を導いた鉄道業界の体質が原因であると
論じた。

「大躍進」とは毛沢東氏が1950年代に進めた農工業増産政策。名称とは裏腹に大量の餓死者を
出したことから、その後失策を揶揄（やゆ）する語としてしばしば使われるようになった。

中国高速鉄道の「大躍進」は今年2月に失脚した劉志軍氏が2003年に鉄道部長に就任してから
始まったと指摘。20年までに営業キロ10万キロを実現する『中長期鉄道網計画』のもと、大量
の資金をつぎ込み急ピッチで新路線を建設してきたことに、専門家からは「やりすぎ」との指摘
も出ていたと紹介した。

ばく大な債務負担のほかに、「ドイツ人が2−3カ月かけて学ぶ高速鉄道運転を中国は10日で学ば
せた。ドイツ人トレーナーが『無茶だ』と言ったが、中国側は『10日で北京に返す』と話した」
という鉄道部機関誌『旅客報』の記事を紹介。人材育成方法においても「大躍進」は安全面で
隠れたリスクを残したと分析した。

浙江省温州市で23日夜、停車中の高速鉄道列車に後続列車が追突、脱線して車両の一部が高架
から転落する事故が発生した。網易は24日、高速鉄道開通以後頻発する大小さまざまな事故に
ついて、中国高速鉄道の「大躍進」現象と、この現象を導いた鉄道業界の体質が原因であると
論じた。

高速鉄道の「大躍進」は表向きな現象であり、その根源には鉄道部が「ネットワーク独占者、
大手運輸業者、価格制定者、運行制御者、業界管理者、行政執行者」を一手に掌握する「政企
不分」があると指摘。直接的な採算勘定の必要がない鉄道部では一部の上層部が高規格、高速度
ばかりを追求して行政権力を振るっているとした。

鉄道部の元サブチーフエンジニア、周翊民氏は北京―上海、武漢―広州などの高速鉄道が当初
の時速350−380キロメートルから300キロメートルに減速したことについて「外国企業との契約
は時速300キロメートルが最高営業速度だった」と語った。劉志軍・前鉄道部長は在任中、一つ
覚えのように何でもかんでも「世界一」と言っていたという。

また、事故を起こした2本の列車がそれぞれ南昌鉄道局、上海鉄道局の管轄であったことを挙げ、
「計画経済下鉄道事業のエリア分けにより、各地域鉄道局どうしの連係がとれていない」ことが
悲劇を生んだとも分析した。

最後に、中国高速鉄道の技術が「これまでわずか2度の脱線事故のみで死傷者を出していない
日本の新幹線を上回ると自称」する鉄道部に対して「それならば、問題は体制にあるとしか言
いようがない」と断じた。（編集担当：柳川俊之）


サーチナ 2011/07/24
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0724&f=national_0724_100.shtml
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0724&f=national_0724_104.shtml

毛沢東の批判はそこまでだ！

中国では読むことの出来ないサーチナだけで批判してみせる
哀れな中国人

毛沢山

今回の事故の犠牲者にお悔やみ申し上げます。

http://www.rupan.net/uploader/download/1311432117.jpg

＊日本国民・マスコミ各社一同＊

>>2
>>2
毛沢東さんは絶倫だった
ソース
http://www.keizai-teian.com/049

精力が凄い・・・
ここだけは評価できる

>>1
> 「これまでわずか2度の脱線事故のみで死傷者を出していない
> 日本の新幹線

これって新潟とかの地震のときの話か？
天災以外で脱線ってなかったような。

中国人が望んだ結果だろ

>>7
保線車両の脱線は何度かしてるよ。本線じゃないけどね。

>>7
つ 鳥飼事故
結構困った事故だと思うよ

【中国高速脱線】
死者３２人、１９０人超負傷
http://sankei.jp.msn.com/world/news/110724/chn11072409050007-n1.htm

Chinaでは、人民は、すぐ増えてしまう≪うじ虫≫である。
毛沢東「中国は人口が六億人(当時)いるから、仮に原水爆で半数が死んでも、三億人が生き残る。何年かたてばまた六億人になり、もっと多くなるだろう」とフルシチョフに語った。
http://mirai-yukue.net/315.html

日本の原発と産業構造が似てる部分があるな…


政官民が癒着すると重大事故が起きるという教訓にしないとな

何でもいいけど事故の検証作業すらちゃんとやらない、できないっしょ。

中国で"大躍進"か･･･　不吉極まりない。

あと、新幹線の乗客死傷者なしも微妙。
引き摺り事故だし死者の過失(無理)もあるからか、数に入れたくないみたいだけど。

国家の基礎体力（国民の民度及び能力）をともなわずに
指揮棒振ってどこまでできるかだな。

さすが中国は期待を裏切らない。
つぎはもっと派手に宜しく頼むよ。

支那に新幹線を売ったＪＲ東は社員が支那の反日式典に出席する国賊企業

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>>9-10
なるほど。どうも。

> 鳥飼事故
1973年にあったのか。

>>5
なんだこれ

ほれ 言わんこっちゃない

中国外務省から流出した『2050年の国家戦略』地図（日本は日本自治区になる？、危ない日本！）

http://genkidehappy.blog.so-net.ne.jp/2010-10-14

うわE2系、怖くて乗れないや。
中国政府はこれ設計不良なんだからJR東日本に徹底的に責任なすりつけないとな。
ATCがバグってたんじゃないの。

この鉄道部長はスターリン・毛沢東ゆずりの共産主義国のやり方まんまだな

無理な工程をゴリ押して根底から破綻させるタイプ

農業は壊滅、統計上増えたように見える工業も金かけた割に増大しなかったうえ粗悪品が横行

プロパガンダだけは得意なので中身がなくとも数字にはこだわってたよな

>>24
支那はATCなんか付けとらんわ。
支那に対し運行システムは売ってないんだから。

世界一かどうかなんてどうでもいい分野のはずなのに、
それにこだわるゴミ脳みそ権力者と、それを掣肘する
ことができない仕組みの問題ですな。

安全性を無視していたね。
いつか事故は起こると思っていた。

莫大な汚職の温床だったようだし
今は大丈夫だろうが
線路もヤバイだろう
年数を経るごとにボロボロになるぞ

>>24
日本を上回る技術國が設計不良も見つけられなかったのか？

>>25
うちの首相はスターリン･毛沢東のチンカスくらいの菅なんだぜ･･･

＞鉄道業界の体質が原因
もしそうであるなら、同様の事故が続々と頻発するだろう。
話題にはこと欠かない国・地域ですね。

ATF が必要ね。

安全対策費用は全てカットして着服したアルネ。

GPSすら付いて無いだろ　アッ　運転手の携帯GPS機能をパソコンに取り込んで

昔中国の高速鉄道をマンセーする記事で
「きちんと定刻どおりに発車した。そしてなんと！目的地には予定より五分も
はやく到着した！」
とか言ってるのがあったな…いやそれダメだろと。

しかし広州・深セン間の鉄道はしょっちゅう乗ってたけど事故らなくてよかった。
あれも時速２００キロくらいは出ていた筈

事故の検証なんかやらんだろ。やったら責任問題に発展する。
人権も選挙も無いからやる必要も無い。

>>33
ＡＴフルード
ＡＴフィールド

のどっち？

中国人には農耕や狩り等の単純作業が似合う
医療技術や科学の分野は諦めた方が良いよ

いろんな意味で姑息鉄道

歴史的に共産主義体制になると
見せかけだけの数字ばかりのみてくれ国家になるよな

ATCとか先端技術の前に中央指令所的なものも無いんじゃないか？

追い越しちゃったうえに、後続列車が突入とか考えられないよ。

1度あることは2度ある。
2度あることは3度ある。
3度あることは何度でもある。
孔子

>>33
オートマオイルをどうしろと…？
それを言うならATMだろ…？

1973年（昭和48年）に東海道新幹線の大阪運転所（鳥飼基地）からの回送列車が脱線した事故
1991年（平成3年）9月30日、ひかり291号（100系X編成）が、三島駅まで車輪を固着させたまま走行した事例。最高速度はATC頭打ち速度の225km/hにまで到達していた。
1997年（平成9年）、山陽新幹線の岡山新幹線運転所内で過走して脱線した事故
1999年（平成11年）、山陽新幹線福岡トンネルにおいて、通過中の列車に対しコンクリート片が落下し屋根が破損した事故

>>44
（｀ハ´）「ＡＴＭならリーベンにあるアル。ミンジュターンにはもっと長く
権力握っていてほしいものアルね」

>>45
開業後僅か一ヶ月で日本の過去４０年分に到達
さらに日本を超越し脱線転覆大量死

ドッグイヤー超越してミジンコイヤーなのではないか

「事故を起こした二つの列車は、前のD3115が川崎重工業と南車四方が製造したCRH2型、後ろのD301はボンバルディアと南車四方が製造したCRH1型。中国が自主開発したCRH380ではない」http://bit.ly/pmzQRE

先行列車が後行列車に御釜掘るってな高等技術は日本ではまだ不可能だな

>>45

大雪で立ち往生
走行中の300系から部品が外れてホームが大破
中国製部品が原因で発煙N700
三島人身事故
架線で清掃員黒焦げ
中越大脱線事故

まだまだ探せばあるぞ

つくづく韓国が日本のように高度技術を消化できる国であることが証明された事故だった
そういう意味で韓国は中国に感謝するべきだな

>>49
　いや、マテ。
　戦隊モンのロボみたいに合体しようとしたのかもしれない。

　独自技術らしいからw

ドイツ人が１０日かかることはシナは３年かかる。

＞ばく大な債務負担のほかに、「ドイツ人が2−3カ月かけて学ぶ高速鉄道運転を中国は10日で学ば
＞せた。ドイツ人トレーナーが『無茶だ』と言ったが、中国側は『10日で北京に返す』と話した」

うお、すげえｗ
逆らう奴は即更迭かｗ
どっかのバ管直人と同じだなｗｗｗ
逆らう大臣皆更迭ｗｗ
結局周りに残ったのは、バ管をバカとわかっていながらスリスリしているアホンダラだけになりましたとさｗ

事故の原因をシナ人の民度だとわからないうちは繰り返すだろうな

謙虚さがない宗主国
大清国属朝鮮も真似るわけだ

シナに先を越されてチョン発狂。

どうやら証拠隠滅を始めたらしいね。
パワーショベル使って事故車両を埋め始めたみたい

負傷者は後腐れが無いように輸液に水道水使って　後遺症が残らないような負傷者
のみ命が助かり　片腕　片足切断中に全て死亡だろ。ベトナムに３０万人で懲罰侵攻した時も
７万人の傷病兵を見捨てたからな。列車事故など　屁　見たな物ョ。
綺麗に人　物　証拠隠滅で何も無かった。

再開は１９時　ｂｙＴＢＳ

>>60
雷やんだのか。めでたい。

勇者特急マイトガインに変形しそこなったんだな多分

これぞ政治主導の見本ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>無茶な大躍進と政府独占でやりたい放題

タイトルが素晴らしいわ、クソワラタよｗｗｗ

そのうち全車両が吹っ飛ぶくらいの脱線事故が起こるとも限らない。

>>47
福知山線の事故だけで死者が100人を越えているぞ。
まだまだ日本の事故には及ばないぞ。

日本も新幹線の事故はあるよ。
ただ大違いは新幹線は開業以来40年以上死亡事故で一人も死んでないこと。
これは凄くて脱線しようが落下物が落ちようが巨大地震でも死者ゼロ。
中国は運行開始から僅か数年で死者50人超え。
中国の無能さが分かる事例の一つ。

食品不祥事でも
食べたら死ぬ中国と
産地偽装の日本を
一緒くたにする馬鹿が出てくるなｗ

どれがどんなスイッチなのか分からないままの運転士がいそうだわ。

バンキシャ

シナ凶は一度徹底的に、人命を蔑ろにする政府職員は一族皆殺し、とかやれよ。
そうでないと、いつまで経ってもこういう事故が起こりそのたびに国民が怒って、
政権基盤や経済発展に悪影響もたらし続けるぞ。

土人に文明の利器を使いこなすのは無理があったようだね

>>69

つーか絶対訓練受けないで任されてる在来線の運転士がいるｗ

中国人避けの呪文
六四天安門事件 The Tiananmen Square protests of 1989　天安門大屠殺 The Tiananmen Square Massacre
反右派鬥爭 The Anti-Rightist Struggle　大躍進政策 The Great Leap Forward
文化大革命 The Great Proletarian Cultural Revolution
人權 Human Rights　民運 Democratization　自由 Freedom　獨立 Independence　多黨制 Multi-party system
民主　言論　思想　反共　反革命　抗議　運動　騷亂　暴亂　騷擾　擾亂　抗暴　平反　維權　示威游行
法輪功 Falun Dafa　李洪志　法輪大法　大法弟子　強制斷種　強制堕胎　民族淨化　人體實驗
胡耀邦　趙紫陽　魏京生　王丹　還政於民　和平演變　激流中國　北京之春　大紀元時報　九評論共産黨
獨裁　專制　壓制　統一　監視　鎮壓　迫害　侵略　掠奪　破壞　拷問　屠殺　肅清　活摘器官　献血村　愛死
�K社會　誘拐　買賣人口　遊進　走私　毒品　賣淫　春畫　賭博　六合彩
台灣 臺灣 Taiwan Formosa　中華民國 Republic of China　西藏 土伯特 唐古特 Tibet　達�ｮ喇嘛 Dalai Lama
新疆維吾爾自治區 The Xinjiang Uyghur Autonomous Region　東突厥斯坦 East Turkistan
内蒙古自治區 The Inner Mongolia Autonomous Region　南蒙古 South Mongolia

>>24
馬鹿発見。運行システムは渡してないけど、どう捏造したの？ｗ

>>44
ブルドーザーでガガガガッと(　｀ハ´)

>>48
CRH2E型で中国製。

こういう報道見ていると、
かつての文化大革命当時の大躍進政策で
逆に多くの犠牲者を出した歴史を思い出すなぁ。。。

大体高速競争なんて前世紀で終わってんのに
今頃速さにホルホルしてる時点でこうなるのは目に見えてた

＞劉志軍・前鉄道部長は在任中、一つ覚えのように何でもかんでも「世界一」と言っていたという。

ｱﾎｽｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>15
三島駅で高校生が亡くなってる

>>67
三島駅で東京まで通学していた高校生が死んでますよ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm15077374

戦闘機とかロケットとかの開発でも、でてこないだけでいろいろな惨事があったんだろうな。

>>80
レンホウといい勝負が出来そうじゃないか。

>>84
実戦が試験だろ。
自衛隊が何もしなくても勝手に落ちてく支那空軍、勝手に沈んでく海軍。
日清戦争の時より大分楽そうだね。

>>1
地中に住む虫には、空が見えんのですよｗ

やっぱりチョンの親玉だな。

やりたい放題の経緯

日本の新幹線に付いていたATSをもぎ取り、中国版のなんちゃってATSを装着、運用システムはフランス製の魔界造、信号システムはドイツ製の魔界造と言う代物

例えるなら、運用システムはMacに窓をインスコして窓とMacOSをその都度、手動で切り替えて使用してるが、車両は散々切ったり張ったりした窓MEシステムで動かしてるって状況

相性が微妙過ぎて、今回はATSが作動せず

ここ数日に出てきた「中国化」「大躍進」は使えそうだな。

日本も中韓がしきってるからどんどんこうなっていってるな

>>84
ロケットの打ち上げ失敗で街がひとつ消えた。

こういう記事がでるだけまだまし
と思ったらサーチナかよ

>>81
あれは「乗客」じゃないからな。
締まりかけたドアに腕つっこんで引きずられたわけだからカテゴリーとしては自殺と言ったほうがいいと思う。
駅員が見つけてくれれば！という遺族の気持ちはわかるが、
新幹線のあの分厚い密閉力の高そうなドアに腕つっこんでこじ開けようとする脳みその足りさなは
高校生としてはどうなのか？と誰しもが思う事故。
バカがバカなことをして、バカな駅員が気付かなかったバカな事故。
新幹線の性能とはかけ離れたところで起こった事故。

これって中国メディアが体制批判？

中国人もかわいそう〜

昔のソーテックパソコン状態

>「ドイツ人が2−3カ月かけて学ぶ高速鉄道運転を中国は10日で学ばせた。
>ドイツ人トレーナーが『無茶だ』と言ったが、中国側は『10日で北京に返す』と話した」

（　｀ハ´）　　「つまり危険性を十分認識してたのに、ちゃんと中国側を
　　　　　　　説得できなかったドイツ人トレーナーの責任ｱﾙね」

サーチナの在日アルバイト記者が書いたんだろ

まさかこんなに早くボロを出すとは思ってもみなかった。

>>1
10日で新幹線の運転手育成とか無謀にもほどがあるだろｗ

「一つ覚えのように」ってなんだよ。「アホの一つ覚えのように」だろ。

糞JR東死ね

事故はともかく、残骸を直ちに埋めてしまったのには驚いた。
何を隠蔽しようとしているんだろう？　普通に考えれば、
こうした露骨な隠蔽は評判をむしろ落とすことが分かりそうだが、
そこまでして隠さなければならない何かがあったのか？

共産党の誰かの玩具でしかないのか

『電車でＧＯ！』だって10日じゃ上達しないだろｗ

もう。既に衝突脱線転落事故なんて無かった事にしてるぞ。

>>5
いい加減このコラ貼るのやめろよ。
台湾版の双葉にまで出まわって日本の民度として揶揄されてるぞ
http://www.komica.org/

中国の新幹線はきれいな新幹線

和諧号には怖くて乗れない

>>104
事故原因よりもその理由の方が気になるw

走る棺桶

中華人民共和国の日常