【中国】高速鉄道追突事故　死者３２人、１７０人超負傷/制御装置に重大な問題か[07/24]

埋めてんじゃないって、言ってる人がいたけど
あんだけユンボで小突いたら、原因究明の手掛かり無くなっちゃうだろ

福知山は、そもそも分単位で正確に運行する…という
大前提があった上での人為ミスだからなー

まぁ確かに中国で起こそうと思っても
残念ながら色々な意味で難度が高すぎて絶対に無理だなｗ

>>378 住友とコベルコとコマツのユンボが大活躍ｗ

定時に列車が運行している国は日本だけだろうｗｗ

>>380

ヒュンダイなんかのコピー品もあるな中国ｗ

>>380
アマノとかマキタは朝鮮人は知らないんだな

>>379
そりゃあ、回復運転とかしないから・・・・・

>>382 >>383　おめーら、ローマ字よめねーのか？
日本語不自由か？
ああ？
画像、良く見ろや！

どうせ、制御装置の中身はなにもないんだろ？

>>364
http://sankei.jp.msn.com/world/news/110724/chn11072401530005-n1.htm
支那では福知山事故並みの大事故が毎年のように起こっているんですけどねぇｗｗ

やるとは思ってたが、いくら何でも早すぎだろ・・・

なるほど。これ以上犠牲者が出ないようにユンボで埋めてるんだな・・・

マジ鬼畜

事故を起こしたのはこないだ開通した
偽新幹線とは別なの？

>>390
路線は違うが車両は同じ

支那人クオリティー・・・またか・・・

ハードはパクレてもソフトはねぇ・・・支那人にかかっちゃ高速鉄道もただの殺人兵器なんだね！

落雷による停車は結構起きてるみたいだから、再発はタイミング次第と。

さすが中国産、日本より早すぎて追突しちゃったんだねー笑

韓国の報道はどうなん？

ＫＴＸ、さすがに単独事故の可能性はあっても、
追突は有り得ないとは思うが…

その内起こるとは皆思ってたろうが、予想を超えて早かったな
そしてでかくやらかしたな

中国は100以上の原子力発電所の事故を隠蔽しているだろうなｗｗ
韓国がそうだもんｗｗ

「大事故は天災と馬鹿が起こす」

M９と民主党　菅直人の組み合わせ最低ｗｗ
管の視察で冷却作業妨害おメルトダウンｗｗ

>>217
たしかに、追突したら前の車両をはね上げて落とすなんて、とんでもない欠陥設計だなWW

※スレでループする内容まとめ （最新版）

�@中国版新幹線の事故なのか？
今回の事故は特許でもめている中国版新幹線（いわゆるパクリ新幹線）ではなく、正式に技術供与された中国企業が製造した新幹線。

�A中国製造新幹線と中国版新幹線の違いは？
　中国製造新幹線→CRH-2型。川崎重工が正規にJR東日本の新幹線（E2系1000番台）の技術を供与して、中国企業が中国国内で生産した車両。
　中国版新幹線→CRH-380A型。日本の技術を元に中国が独自のカスタムを加えて（リミッターを外して）高速化した車両。中国側は「独自開発した」と主張しており、特許問題で揉めてる。

�B事故車両は日本製か？
　今回の事故車両はJR東日本の新幹線（E2系1000番台）をベースに中国企業が改造し寝台車として生産したCRH-2E型で、MADE IN CHINA。
　日本製車両ではなく日本の技術で作られた中国製車両。

�C事故の内容は？
　今回の事故は落雷で停車した（あるいは減速運転中の）浙江省杭州発-福建省福州南行きの「D3115」（CRH-1：独ボンバルディアの技術供与で中国企業が製造した車両。車両の中央に乗降口が有るのが特徴。乗客数900人）に、
　通常速度で営業走行していた後続の北京南発-福州行きの「D301」（CRH-2：川崎重工の技術供与で中国企業が製造した車両。車窓の間隔が開いているのが特徴。乗客数500人）が突っ込んで脱線した。
　追突した「D301」の第1〜4両目は断線し高架から転落、第4両目は宙づりに。追突された「D3115」の第15〜16両目も脱線。

�D事故原因は？
　中国独自の運行システムの不具合が原因との説が濃厚。
　自動制御装置が作動しなかった可能性が高い。あるいは信号系統の故障かも。

�D日本の車両技術が悪いのか？
　衝突事故なので車両技術は関係なし。あくまでも運用の問題。
　仮に車両技術が原因でも「設計上の安全速度である250km/h以上の走行をさせる場合、日本側は一切責任を負わない」という念書を取ってあるので、日本側が責任を問われる事はない。
　
�E事故の割に犠牲者が少ないんじゃ？
　開業以来不人気なので、乗客数が少なかったのかも。
　犠牲者数は現在の所、死者43名、負傷者211人。（＊今後増大する可能性有り。）

>>355
最早不要になった車両と非共産党員です

ユンボって昔三菱が輸入したフランス製パワーショベルの商品名じゃないっけ？
まあ、キャタピラも一般化してるけど。

>>395
2007年11月3日、釜山駅構内でソウルに向け出発しようとしていたKTX第110列車の、
後続列車として車両基地から回送中のKTX第112列車が、第110列車が停車中の構内へ進入し衝突、
第112列車の先頭車両が第110列車に乗り上げ、双方の先頭部が大破する事故が発生し、
高速鉄道車両として世界初の正面衝突事故となった。
死者はなかったものの、第110列車の乗客10数名から数十名が負傷した。

>>364
福知山はヒューマンエラーと
コスト面で安いＡＴＳしかいれていなかった

こっちは
技術面の無さから機械が作動しなかったという
もっと恐いケース

Train Wreck in China Raises Questions of Safety
http://www.nytimes.com/2011/07/25/world/asia/25train.html

つまり・・・・
「国家レベルのテクノロジーが使われているので
盗まれていけないので車体を埋めた」とな・・・・

重態の170人は、実際には死んでいるんだろうな
第一報のショックを和らげるために、人数を調整している

実際には全車両満員だったというし、300人以上は死んでいると思う

たった今、ラジオニュース（JOQR文化放送）が報じたところによると
中国当局は、国内のマスコミに対して、件の鉄道事故については
国営新華社のニュースソースのみを使用し独自取材は行わないよう
通達した、とのこと。
・・・・案の定、だねえ。

中国がこの事故を隠蔽するだけで何も学ばないというのは間違い、間違いなく徹底的な調査と再発防止策を実施すると思いますよ。
(中国当局視点での)今回の事故の問題点は

�@事故が国内／海外に伝わった事により国威に傷がついた
�A上記に伴い海外での販売機会喪失の可能性が出てしまった
�B上記に伴い国内外への示しとして身内の幹部の粛清などをせざるを得なくなった
�C上記に伴い賄賂等の不正が少しやりにくくなってしまった
�D事故現場の悲惨さからある程度辻褄を合わせるためにある程度死傷者が出たことを発表せざるを得なくなった

となるはずです。(他にもあるかもですが)

>>404
なぜだか、妙に納得ｗ

>407　の続き

となるはずです。(他にもあるかもですが)

これに伴い、以下の点を徹底的に改善してくるはず。

�@事故発生時の迅速な事故現場の封じ込め体制の確立
�A事故車両および乗客乗員、周囲の目撃者などの迅速な埋め立てを行うための組織や機材の整備
�B落雷等の自然現象による区間不通と説明ができる程度の時間で設備の応急修理ができる体制の確立
�C万が一関係者の処分が必要になった場合に処分しても党に損失とならない象徴的な鉄道責任者の設置(ex名誉鉄道安全局長)

上記により、今後同じような事故が発生した場合も
「落雷により設備の異常が発生した可能性があるので、安全の為数時間運転を停止したが、利用者にはご不便をかけたが当局や優秀な技術者、乗客の協力により、問題がないことが確認できたため運転を再開した。」
という当たり障りのないコメントで対応可能になるようになると思います。

2回目の77だよ。
日本は車車だけ渡してSystemを渡さなかった。
Systemは安全。
武器渡して説明渡さなかったと同じ。
日本の犯罪だよね。

>>409
緊急停車出来ない、列車管制出来ない、速読とコスト最優先のアホ高速鉄道です。
ご利用は自己責任で御願いします。
という注意書を切符に印刷しておけば。

>>410
独自技術で作ったのに説明書が必要なのかよw

>>410
カタカナは
System → システム
と書くアルヨ。中共の飼豚殿。

新幹線の運行システムはとにかく「止まる」方向に働くと聞く。
運転手は(気を抜くとすぐ止まるから)それに抗って走らせるのが役目だとも。

目視可能距離は600m。200km/hの列車が停止するのに2km(4kmだっけ？)必要。
「じゃぁ、線路に異物が入らないように専用線にしてしまおう」って発想が変態。

>>410
使わないって選択肢もあったんだぞ

糞JR東死ね

>>414
新幹線のための法律がある、豆な。

中国の新幹線はきれいな新幹線

和諧号には怖くて乗れない

埋めたり掘ったり・・・

>>321
しかしちうごくの空母はスキージャンプランプだった。

これが韓国なら
「掘ったら新幹線が出て来た！新幹線の起源は(ry」
と予定調和なんだがな

>>420
時系列的には、　掘ったり埋めたり　なんだがな。

埋めたり掘り返したり、の「掘ったり」だろ

走る棺桶

中華人民共和国の日常

死者の数は桁が違うだろ。