【韓国】現代ソナタの没落、その原因とは[07/24]

12年間守り抜いてきた販売台数トップの座明け渡しも

1999年以降の12年間、韓国自動車市場で販売1位の座を守り抜いてきた現代自動車の「ソナタ」
が、今年上半期にまさかの5位へと転落した。現代自の関係者は、永遠のベストセラーカーと
信じてやまなかった「ソナタ」の没落に驚きを隠せない。

「ソナタ」の販売不振は競合車種の新たな登場から始まった。競合車種である起亜自の「K5」
が今年初めて累積販売台数で「ソナタ」を抜き、堂々の4位に浮上した。3位の起亜自の新型
「モーニング」とは、販売台数で1万4000台近く水をあけられている。こうした状況が続いた
場合、これまで12年間守り続けてきた販売台数トップの座を「アバンテ」や「グレンジャー」
に明け渡す可能性が極めて高い、というのが市場の見方だ。一体何が起こっているのか。

■「ソナタ」の没落はデザインのため!?

今年上半期の韓国市場での販売台数を見ると、新型「ソナタ」は4万818台が売れ、同市場で第5位
につけた。5月までは累積販売台数で4位だったが、先月は6537台しか売れず、上半期の販売台数
で起亜自「K5」に初めて追い抜かれた。

「ソナタ」は月別販売台数も昨年に比べて大きく数値を落としている。昨年の月間販売台数は、少なく
とも7831台（8月）から、1万4575台（3月）だったが、今年は5982台（5月）−7867台（3月）水準にとど
まっている。今年最も売れた月の販売台数が、昨年最も売れなかった月の販売台数とほぼ変わらない。

自動車業界では「ソナタの没落」の原因について「デザインが足かせとなった」との見方が大勢だ。
派手なデザインで一気に攻勢を掛けたものの、消費者の反応は正反対だったというわけだ。

実際2009年9月に新型「ソナタ」を発売した当時、消費者の間では「車の前方に取り付けられている
ラジエーターグリルが“三葉虫”のようだ」とする声が上がった。結局、この「三葉虫」グリルは、
「ソナタ・ハイブリッド」の発売を機に六角形の新たなデザインへと変更された。また、昨年デザイン
面で好評を得た「K5」に市場を奪われたとの見方もある。現代自側は「デザインで好き嫌いが決ま
ってくるのは事実だが、ソナタの月別販売台数が今年6000−7000台に落ち込んでいるのは、それ
ほど悲観すべきことではない」と説明した。

■さまざまな要因が重なったソナタの販売不振

「ソナタ」の販売不振についての分析は実にさまざまだ。ただし「原油価格の高騰など自動車
市場を取り囲む環境が激変したため」との分析については誰もが同意する。今年の上半期に見
られた原油価格の高止まりの影響で、「ソナタ」（2000ccモデル、燃費13キロ）に比べ公認燃費
に優れた新型「アバンテ」（1.6GDiモデル、燃費16.5キロ）や新型「モーニング」（同19キロ）
が人気を集めた。「アバンテ」は今年上半期に6万3414台、「モーニング」は5万4527台が売れ、
それぞれ販売台数で1、3位を占めた。

また今年1月に発売された新型「グレンジャー」が、2月から5カ月間連続で月別販売台数1万台
を突破するなど根強い人気を誇っているのも一因だ。現代・起亜自の競合メーカーの関係者は
「派手なソナタのデザインを負担に思った40−50代の顧客が、性能に優れ、燃費も大して悪く
ない新型グレンジャーの方に目を向けているようだ」と説明する。

自動車業界のある関係者は「ソナタの不振は中型車の販売が低迷し、軽自動車や小型車、また
は準大型車以上が売れる自動車市場の状況をよく反映している。原油価格の高騰などの要因と
共にグレンジャーの新車効果が続く限り、今後もこうした状況は続く」との見方を示した。
鄭漢国（チョン・ハングク）記者


朝鮮日報 2011/07/24
http://www.chosunonline.com/news/20110724000008

写真
http://file.chosunonline.com//article/2011/07/24/466139064255529353.jpg
http://file.chosunonline.com//article/2011/07/24/814738605079031148.jpg

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サンヨウチョンw

三葉虫が悪いｗ

韓国車だからにきまってんだろチンカス

売れると思ってたのか…ぷっ

需要、在日ノミ

まともな記事過ぎておもろない。

グレンジャーハードゲイ

＞永遠のベストセラーカーと信じてやまなかった「ソナタ」の没落に驚きを隠せない。

なんでここまで自信過剰になれるんだ（笑

ソナタは遥か彼方へ・・

「キサマ」

あれ？在チョンのみなさんがソナタのデザインをマンセーしてませんでした？
在チョンは買ってやれよw

チョン車なんて罰ゲームお断りですよ

>>1
２枚目、範馬勇次郎が相手を「しょうがねえな…」って顔で見てる感じ…。
なんか…どうこう以前に、こんないかつい顔の車、よう売ろうと思ったな。

ビンゴの景品か、的屋の前列の的レベル

スクラップ価格ならリサイクル業者受け入れて
くれるだろ、頑張れよ

>>1
しかし、現代自も消費者の意識が掴めていないなあw

モノを購入するにおいて、デザインで引き付けられるのは、１回だけ。
そして、それの使用感を実体験して、その性能に納得しなければ２回目はない。

つまり、客がデザインで騙されるのは最初だけってことさ。

つーか、起亜なら子会社なんだから別に実害ないんじゃないの？
日本のメーカーでも北米向けメインにデザインして日本市場の需要動向
無視して国内の売り上げ落としてる車あるし。

韓国人の国産車メーカーって実質ヒュンダイ系列一択なの？！

みかけもだめ

なかみもだめ

ちょんはやっぱりだめだめ

浮いたり沈んだり忙しい連中だな。

なかなかカッコイイ車ではないか。
ロッテのように日本で稼いだ金で買ってやるといい。

俺は日本車買うけどね。

http://amd.c.yimg.jp/amd/20110501-00000004-yonh-000-1-view.jpg
六角形ってこれか
これもどうかと・・・

キアってやつも現代ってやつも同じ会社なんだろ？日本車と比べてるときはいつもセットだもんな。
てことは、一つの会社で売り出してる車種でランキングがどうとか盛り上がってるってこと？
みじめで可哀そうな民族だな。

>>23
これはアレだわさ、
キアが引き抜いたデザイナーの仕事だよね、確か。
アウディのチーフで初代ＴＴをデザインした人。

二ダー顔でチョンにピタッリ

ホルホルからアイゴーへ

以前、現代車に試乗したことがあった。なぜか汚物と唐辛子の匂いがして、すぐに降りた記憶がある。
やはり、造った連中の匂いは、車に怨念のように憑依するものなのだろうか？

韓国って現代起亜グループしかないんだから
単なる生産調整だろうが。

フィットに抜かれたカローラみたいなもんか？

　　キ　ム　チ　ス　レ　秋　田　　本　当　に　う　ざ　い　！


　　ウ　ジ　虫　の　よ　う　に　　湧　い　て　く　る！


　　キ　ム　チ　ス　レ　秋　田　　本　当　に　う　ざ　い　！


　　ウ　ジ　虫　の　よ　う　に　　湧　い　て　く　る！


　　キ　ム　チ　ス　レ　秋　田　　本　当　に　う　ざ　い　！


　　ウ　ジ　虫　の　よ　う　に　　湧　い　て　く　る！

>>31　　

　　お　前　の　レ　ス　秋　田　　本　当　に　う　ざ　い　！


　　ウ　ジ　虫　の　よ　う　に　　湧　い　て　く　る！


　　キ　ム　チ　レ　ス　秋　田　　本　当　に　う　ざ　い　！


　　ウ　ジ　虫　の　よ　う　に　　湧　い　て　く　る！


　　キ　ム　チ　レ　ス　秋　田　　本　当　に　う　ざ　い　！


　　ウ　ジ　虫　の　よ　う　に　　湧　い　て　く　る！

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭｰ　<丶｀∀´> ＜ パンチョッパリ〜、個人輸入をしてでもソナタを買えニダ。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎

在日に買わせればいいじゃないか

先代カムリをマッチョにしてかつエグくデフォルメした感じ。

在日に強制的に買わせればいいだろ。

冬のソナタにちなんで名付けられたの？

韓国も中途半端な２リッター級の４ドアセダンが売れない時代に入ったのかもな。
体裁を気にするおっさんはグレンジャー以上を買うし、
実用性だけを求める人は小型の車や、ＲＶとかを好むという、日本と同じような状況。

見た目はいいんだけどね

http://image.kukinews.com/online_image/2010/1111/101111e4.jpg

デザインしか売りのないすばらしい車らしいが、
月間1万台も同じデザインの車を
売ってるんだから飽きるのも早いよな。
そのうちミニバンだらけになるのが目に見える。

ロシアでチョン車のタクシーに数回乗せられたが、うるせーし、遅いし、段差でショック脳天直撃だし、乗り心地最悪だったな。
これがキアにいたっちゃ、油くせーってのまで加わる。
まぁ、ロシア人の整備も悪いんだろうが、チョン車ユーザーが言うには、たとえ新車でも中古の日本車よりヘタるのが早いそうで、品質が追いついてないのは明白。
しかし、こういう私の体験をビジ板の自動車スレとかで紹介しても、チョン車擁護勢からの反論は絶対にないんだよな。
あいつらってチョン車に乗った事ないんだろな。
実際に乗りさえすれば、チョンダイがトヨタを越えたとかありえないってのは分かる筈だしな。

つか、パクリを止めて、個性を出したら人気が落ちたと。

朝鮮人のセンスの悪さは今に始まったことじゃない。

>>37
考え方からしてチープなんだよね。
日本車に｢おしん｣って名付けて輸出するようなもんだろう。

この前、釜山へ行ったんだが韓国には駐車場が無くてみんな平然と
路駐してたのには驚いた。
車のデザインはトンガリ過ぎててすぐ陳腐化するデザインだった。
そして制限速度を守るなんて意識がなく運転が荒い…
ここには住めないなと思ったよ。

当たり前のことでんな

ソナタには追突防止装置がついてないからなｗ

てか、韓国って実質２社でほぼ市場を独占していて競争原理が働かなさ過ぎ。

>>1,23
六角形って英語で　なんて言ったっけ？

>>43
輸出？
韓国国内の順位じゃないの

>>48

シックスゴンw

>>1
＞現代ソナタの没落、その原因とは

チョン車だから
はい終了ｗ

旧型ソナタはタクシーで見るけど、新型は見たことないな。

日本でも、毎月1台は売れてたみたいなんだが…

単に社内で売れ筋が変わったってだけだから日本で騒ぐような話じゃないでしょ
論点は、いわばコロナからマーク�Uやクラウンにシフトしている見栄っ張り根性が阿呆だというところで

>>52

登録台数から見たら売れてる様に見えるかもしれんが試乗車用にナンバー取ったヤツでもカウントされるから実態は判らんぞ？w

未だにセダンが人気ってどんだけ
遅れてるんだよｗ

つーかなんでこんなにチョンスレ立つの？
そんな興味ねえし

>>56

<ヽ｀Д´> ウリのホームは東亜ﾆﾀﾞ！東亜で文句言ったら謝罪と賠償ﾆﾀﾞ！w

チョンが三葉虫呼ばわりするソナタはかっこいいと思うけどな
美的センスが一般とはずれてるんだろな

>>43
日本にもローレルとかセドリックとかクラウンとかカムリとか
変な命名の車があったけどな。

ヒュンダイ大人気じゃないの？

だって新品同様（というか新品)の中古車がどのメーカーの中古車より安く売ってるんだろ？
それで売れなきゃ嘘だろ



あっ、新車の話か

>>55
とにかく、デカい車でセダンってのがお約束。
少しでも「金持ち風」に見える車しか売れない。

軽自動車やバイク、自転車なんて、軽蔑の対象ｗ

冷蔵庫も両とびら、観音開きのデカいのしか売れない。
ボロい、せっまいマンションにも台所を圧する冷蔵庫があるのが普通。

韓国市場内だけの話か。嗜好がかわるのはどこの国も同じ。

そういやソナタって日本でも宣伝してたな。

どれもこれも燃費悪いなぁ。

>>23
プジョー
↓
マツダ
↓
それ

って感じのデザインだな

>>64
＞「ソナタ」（2000ccモデル、燃費13キロ）に比べ
＞公認燃費に優れた新型「アバンテ」（1.6GDiモデル、燃費16.5キロ）や
＞新型「モーニング」（同19キロ）が人気を集めた。

日本車の２０年前の数値にすら劣るな・・・
酷い。

もしかして三菱があげたGDIをまだ使ってるとか？
韓国人ってハイオク使いまくり？

韓国にいると現代や起亜に乗ってても恥ずかしくないのかな
恥ずかしいけど我慢して乗ってんのかな

>>68
もうちょっと我慢すればＦＴＡで無関税になって安くなった
欧州の車に乗れるかもよ

>>68
海外の倍くらいの値段で売ってるし、故障率はめちゃくちゃに高い、
安全性も怪しいってのは韓国人も、みんな知ってるんだよなｗ
輸入車が安くなったら、誰も買わないんじゃないか？

ＶＷがテネシー州に新設した工場から、韓国へ輸出するってよ。

さっさと韓米ＦＴＡを結んで、自動車産業を自滅させてくださいｗｗ

デザインがドーノコーノ言ってるが、俺に言わせりゃ

最高のデザインは時代を越える

んだよ！

韓国では、いつかは永久となり、永久は夢と消える。

>>23 マツダっぽいな

>>23
なんかバンパーが無いように見えるんだけど、
安全性って大丈夫なの？

アメリカで、販売台数が日本車を追い抜いた、という記事を見たことがある。

サムスンやＬＧなどについても、シェアがダントツと言いながら、
一方で、財務状況は火の車、などという記事もよく見る。

どうも、チョン国に関する報道は、どれが真実なのか、わからない。

>>76
現代自動車の売上・規模は、間違いなく起亜自動車分を足しても、
軽自動車メーカー・スズキくらいだよ。

起亜自動車はダイハツにも及ばない。

その程度。

>>75
ナンバープレートを取り付けるところに
黒の同色で入ってる

ソナタはアメリカで絶好調の販売ぶりが続いている。
思えばカムリもアコードも日本国内じゃ無いも同然の死に体。

ならば良いではないか。韓国はまだしも大型セダンが売れる国なのである。
羨ましい。

デザインは悪くないと思うけどなぁ。


でも俺は絶対買わない。中古でも買わない。

ソナタ・ハイブリッドって
新型2リッターエンジンに、トルコン部分にモーターを組み合わせた6速ハイブリッドATトランスミッションという構成で、
システム最高出力は191ps（エンジン＝150ps、モーター＝41ps）
http://www.carview.co.jp/sems/2011/take_car/hyundai_sonata_hv/default.asp?p=3

こういう方式意味あんのかな

>>81
エンジン馬力数値の過大表示で何回も訴えられ、全部敗訴、賠償に応じた現代自動車だからねｗ
何も信じない方が良いと思われ。

韓国内ではライバルなのに、北米市場の販売台数ではいつも合算される。

>>81
F1のKARSをパクってみましたみたいな感じかな？

>>1
その手のクルマは一台あたりの純利が激安なんだわ
いくら売っても雀の涙
そこでトヨタは将来を見据え、プリウスにスタンダードを以降し、クルマに特別興味が無い購買層を全て移し、利益を穫る戦略に移行して行こうって事

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