【経済】韓国国産技術の高速鉄道、事故頻発！　事故鉄の汚名つけられる [07/20]

韓国国産技術の高速鉄道が事故頻発で、「事故鉄」の汚名

2011/07/20(水) 09:46

　　韓国鉄道公社（ＫＯＲＡＩＬ）が運営する高速鉄道（ＫＴＸ）は開通してから7年に
なるが、最近では事故が頻発（ひんぱつ）する「事故鉄」と呼ばれているという。今年
だけでも光明駅での脱線事故をはじめ、大小38の事故が発生、特に7月に入ってからは
乗客の避難が困難であるトンネル内や橋上での事故が発生し、人びとの間に懸念が
広がっている。環球時報が韓国の中央日報を引用し、報じた。

　　ＫＴＸは2004年、81回の事故を起こしたものの、その後は徐々に事故数は減少した。
しかし2010年に韓国の国産技術を採用して生産されたＫＴＸ山川号が導入されると、
1年間の事故回数は53回に跳ね上がり、そのうち28回は山川号によるものだった。

　　2011年上半期の事故はおもに山川号で発生しているが、7月に入ってからの5回の
うち4回はフランス製の車両で発生しているという。韓国鉄道技術研究院の総部長は
「テスト期間も含めて約10年の走行経験を持つフランス製車両に比べ、山川号は導入
1年に満たないためまだ安定しない」と説明している。

　　しかし専門家は「エンジンやブレーキに異常が発生するのは確かに不可抗力的
要素が強いが、空調や配管に異常が見つかるのは保守点検のずさんさの表れだ」として、
作業員の乗客に対する安全意識や責任感の欠如、あるいはＫＯＲＡＩＬ内部の規律の緩みを指摘している。

　　このほか一部の市民は、多少の不便があっても営業を停止して全面的な検査をして
欲しいと訴えているという。（編集担当：及川源十郎）

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0720&f=national_0720_025.shtml

>7月に入ってからの5回のうち4回はフランス製の車両で発生しているという。

　　　さあ、来ましたよーwwwww

まて、それは光明の罠だ！

山川、元気出せよｗｗｗｗｗ

以下、原発を爆発させた国の愛国者の意見をお楽しみください。

なんだよ、まだ飛んでいないじゃないか。
この程度で事故鉄なんて名乗るなんぞ、１０年早い。

秀吉の放った忍者が工作をしているのだろう

もう寿命だろ

朝鮮民族って存在価値ほとんど無いだろ

ブラジルの入札を頑張ってもらわないと

>>5
韓国の鉄道事故も原因は津波だったっけ？

中国様に頭を下げて新幹線買えばいいよね

でもこっち見んなよ

>>2
どう考えても、整備のしかたが悪いような…

フランスを走っているTGVは、そんなに事故らないよな。

>>5
祖国に帰れよ。

>>2 様式美ｗ

さあ、ここからどうやって日本のせいにしてくるかな？
　
竹島、大韓航空、なでしこジャパンでイライラしたニダ。
チョッパリのせいニダってなるか？

山川号によって開発能力の無さが
フランス製によって保守点検する能力が欠落していることが判明

「エンジンやブレーキに異常が発生するのは確かに不可抗力的要素

そうか？ｗｗｗ

プランスのせいにするのかｗ

今年に入ってまだ38回だろ。
せめて3ケタ目指せよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

で、中国の爆発オチを越えるネタ提供はまだかい？

別に何とも思わないなKTXだし、

変な言いがかりつけられないように、無視するのが一番なんだけどな。
とにかく、韓国には係わりたくない。

「テスト期間も含めて約10年の走行経験を持つフランス製車両に比べ、山川号は導入
1年に満たないためまだ安定しない」と説明している。

そんなので良いのか？

鉄オタは数多いるけども、さすがに事故鉄オタってのはいないよね？

まあフランスも関わったことはなかったことにしたいと思うよ

まぁ宗主国様の事故鉄の追い上げが凄いから安心しろよw

> 7月に入ってからの5回のうち4回はフランス製の車両で発生

10年足らずで劣化とは、ろくな整備やってないだろうなｗｗ

>>13　派手に死傷者だしまくってるぞｗ

>>5
高速鉄道すらまともに運行できないんだぜ？
そのうち原発でもなにかやらかすよ。

>>24
廃墟ヲタとか存在するからいるんじゃないかｗ

フランスの所為ニダ!!　謝罪と賠償を要求するニダ!!
となるのに100ペリカ

新ゲー
｢事故車両電鉄｣

故障箇所、原因を究明する

所詮、朝鮮人は朝鮮人日本ではブタ以下

フランス様はそんなに優しくないと思うぞｗ

The Korean Express San-cheon
Will take you on a journey
A never ending journey

A journey to the stars

>>24
そう言えば韓国には鉄オタっていないの？

KTXって騒音問題でフランスに助力求めたけどスルーされなかったっけ？

>>20
この調子だと有り得るでしょ！！
しかも夏だし・・・暑いと不具合も起き易くなる
年末が楽しみだぁーｗｋｔｋ

おいおいエンジンやブレーキの異常発生が不可抗力だと？

>>39
そこは壊れるのが前提のパーツニダ。

有料βテスト期間、好評につき延長中

電話交換機の保守点検士の俺が！
KTXの保守してやろうか？ﾆﾔﾆﾔ

故障の原因が悉く不明というのが、最早何とも言えない。

>>39
一番整備が必要な場所！！ワロスｗ

チョンは芸能、体育系はそこそこできるが、高度技術、高級頭脳を要する科学は無理。

ノーメンテで10年保ったんだから充分だろ
そろそろ買い替えの時期

で、爆発はいつ？
エンジンとブレーキって、超メイン機関じゃんｗ

>7月に入ってからの5回のうち4回はフランス製の車両で発生しているという。

これは数字を誤魔化しているのでなければ、韓国の整備能力に問題があるということだな。

50年も前に、パクる相手もなく独自技術で世界で初めて高速鉄道を作り、
事故らしい事故もなく安全営業し続けるニッポンの新幹線
大地震のときですら乗客の命を守り、即復旧

かたや事故まくりでその責任を他国のせいにするあさましい劣等鉄道
単に保守点検がずさんだったとかの言い訳じゃ足りない気がする

その内　特攻鉄に変るかも。

このスレ立ててる>>1の人って中国人なんだろ?

＞空調や配管に異常が見つかるのは保守点検のずさんさの表れ

自業自得じゃねーか

>>1
＞ＫＴＸは2004年、81回の事故を起こした

７年も前に、このザマ・・・
普通の神経なら、ここで終了だよな・・・・・

>エンジンやブレーキに異常が発生するのは確かに不可抗力的要素が強いが

不可抗力で済ませるんすか？
高速鉄道でしょ
慣性質量がどんだけ高くなるか考えてますか？
あと電車なのにエンジンに異常が発生するんですか？
エンジン載せてる時点で異常です

確かにちょっとおかしいな
櫛の歯が抜けるように故障が激増してる

もっとも日本とフランスなら予想できる話
２００キロを超えるとどんな機械でも摩耗し故障する
空気抵抗と加速度と振動の影響は技術の蓄積でしか対応できない
簡単に対応出来る思ってるなら死者がでるよ

チョンの鉄道がどうなろうと知らねえよ
いらないソースだよ

そもそもの原因は韓国人が保守点検してる事にあるんじゃ？

鉄道はどーでもいいけどさ、原発でやらかしたら
本気で日本が一番危ない。。。

客が座った途端にシートが抜けた椅子は治ったかい
流石に独自設計の国は違うな

ロケットもロシアのせいにしたし、今回もフランスのせいにするんだろうなｗ

しかし、本当に、韓国がＴＧＶを選んでくれてありがとうって感じだなｗｗ

何かの間違いで新幹線が選ばれてたら、今頃・・・・

技術開発というのはいつでもこういう苦しい時期があるんだよ
日本はそれを体験乗り越えてきたんだよ
成果だけまねしても、すぐいろんな不具合がでるものだ。　それをつぶしていくのも
技術開発なんだよ
わかるね

こういう国に住んでたら、キムチ食べなくても怒りっぽくなるな

ブラジルに納入して40年無償メンテで修行してきたらw

日本の新幹線と根本的に技術力の差です、謙虚に基本技術から学べばよいのに
背伸びせずに。

一件の重大なトラブル・災害の裏には、29件の軽微なミス、そして300件のヒヤリ・ハットがあるとされる。
詳細は、ハインリッヒの法則を参照のこと。

＞そのうち28回は山川号によるものだった。

28≒29

日帝のせい　と言い出す奴が遠からず出てくるな

>>7
忍者は朝鮮の役で半島から日本に連れて行かれた末裔だそうですよ？

何処から何買って来ても
だらしねぇ民族が使うと
何の役にも立たない。

7月に入ってからの5回のうち4回はフランス製の車両で発生している

あーあまたまた始まったよ

>>61
そう、韓国に新幹線を売らなくて、本当に良かった。

韓国国産技術なら当然でしょう

>>37
騒音ちゅうか トンネル入る時の衝撃波で窓割れたりしたのどうしても解消出来なくて フランスに助力求めたけどスルーされた(笑)

台湾に輸出された故障まみれの通勤電車はどうするんだろ？
簡単に修理出来ないんだろアレ、
韓国はトンズラしたしどうすんだ？まさか廃車じゃないよな？

>>73
何故かその後日本へ。JRから仕様の違いにより拒否されファビョったんだっけ？

下朝鮮じゃ　エンジンチューニングショップって無いんだろうな。

どうした朝鮮人、そんなこと気にするなバンバン走らせろ

>>75
で、JRからもらったアドヴァイスが「トンネル前で速度落としたら、ええんちゃう？」だのぉ

>>13
ニュースが日本に入らないだけかもよ
空調のトラブルなんて関心ないじゃん
韓国なら韓国大好きの2ちゃんのウヨが
なにか不具合ないかと目を皿のようにして韓国メディアを監視してる

>>73

電車作る上でものすごく基礎的な事だと思うんだけどもｗｗｗ

>>78
結局どうしたんだ
素直に速度落としたのか、窓なしの仕様にしたのか

＞ニュースが日本に入らないだけかもよ

別の国でニュースになれば入ってくる。
ハングル読める記者すらおるし。
そもそもそんな状態なら当の韓国が騒がないわけがない。

っていうかそもそもKTX２は、フランスとは無関係だしな(笑)

>>81
詳しくは分からんけど、トンネル前では100km以下スピード落として突入とかじゃなかったかな。

>>79
いや、もっと必死なはずの韓国が
フランスのニュースを探してないはずがなかろうｗ

>>73マジレスすると車体の形状から変えないと駄目。新幹線みたいにね。
となると全くの0からの新規の開発になる。
結論。チョンには無理w

>>74
台湾鉄道へ現代精工製E1000を400両納品したけど、現代精工が合併し現代ロテムになったときに、補修用部品の製造を止めて逃亡して国際問題にまで発展。
その後は、現代精工製E1000を400両を廃棄し、代わって日立製TEMU1000型が導入、その後台湾では韓国製は採用されなくなった。

250万キロで交換するのを60万キロ超えて使ってたとか

>>79
おまいもどうせ、反日でウリナラマンセーしてるくせに、いつまでたっても
祖国に永住帰国しない中途半端な人間だろwww

いや、3日に１回事故とか、ほんと勘弁してください・・・ﾆﾀﾞ！

>>65
無理。奴等は原理や法則を覚えでも原理や法則の意味を理解しようとはしない連中だから

学んでも３歩歩けば意味消失する

>>78
TGVがその運用なんだから、それ以上のこと言えないわな。

>>86
・・・韓国企業すげぇな。
よくそれで国際的なブラックにされないな。

事故と言うより、保守、設計のミスだろう
韓国の事故なら、もっと華々しく大空へ舞い上がらなければ。
来年には韓国らしい、華麗な事故が見れるだろう。

チョンにまともな車両が出来るか！！
世界の常識。

何処で製造されても、運用するのが韓国人なら終わったも同然だ

>>93
故障と事故の違いがわからないんだろうな

>>92

されないように金と女と日本企業ナリスマシ工作に日々勤しんでいます

汚名挽回w 名誉は…元々無いな。

>>24
事故鉄オタっているぞ。事故になると特殊な車両が出てくるからそれを撮りたいがために
線路に石を置くバカ撮り鉄が昔から何回か逮捕されている。

＞エンジンやブレーキに異常が発生するのは確かに不可抗力的要素が強いが

え？え？

ＫＴＸが日本製なら韓国あげて賠償や謝罪とかほざいてるだろうな・・

KTXの"K"は欠陥の"K"って聞いたけど…

家電品や自動車の、不調や事故は表に出にくいだけ
列車やロケットは表に出るだけ。
全て不良品が韓国クオリティー。

>>92
台湾新幹線では、テロ行為もやったしね。

＞台湾新幹線　韓国現代建設の請負区間で手抜き工事
04/07/31
台湾高速鉄道は来年7月に開通することを予定しているが、苗栗地区区間の50キロメートルにずさんな工事の軌道築堤が
存在している事が、立法議員の視察で判明した。
軌道面には建設資材が規定よりも少ない量で作られており、軌道面には亀裂が発生する危険性がある他、
台風時には築堤の中の土砂が流れ出して空洞になってしまう可能性が高い。
立法委員は台湾高速鉄道に対し、人命の軽視だと厳しく批判し、作り直すように要求した。
台湾高速鉄道は7月の末には完成させなければならない責任があるが、施工者に対し工事の品質の改善を要求している。
立法委員は台湾高速鉄道を厳しく批判し、工事を請け負った韓国の現代グループは人命を軽視していると批判した。
高鉄局副局長は、台湾高速鉄道の主要な構造が高架区間なのは、築堤の部分は大雨に影響されるためだから言う。
http://www.taiwan-railway-club.com.tw/news/20040713145518
台湾鉄道網新聞

なぜ事故鉄に成ったかと言うと・・・
数学を例にすると良く解かる。超難しい問題を解こうとすると、まず基礎を学び、そして基礎が身に付くと
基本問題をガンガン解く。そして応用問題をガンガン解き、実力が付いたところで、超難しい問題が解ける。
ところが、チョン豚、シナ豚どもは、問題の答えだけ教えてもらっている様なもんだから、事故る（問題が変わる）と
解決策が解からない・・・よって・・世界の笑いものになる！！

韓国ではエンジンやブレーキに異常が発生するのは当たり前(不可抗力)なんだ。
流石クォリティーの高い国だのう。

>>1
ヤハリ朝鮮人に高速鉄道は無理だったか。
無能だからな。

エンジンとブレーキ…


まさに心臓じゃねーか

しまいにゃ
「乗客が社内でエアロビをやったため」
なーんて報告が出たりして

汚名を更に精進するに1001ﾆﾀﾞ

自己レス　すまぬ

社内　×
車内　○

確か、この間ブレーキを国産化出来たってホルホルしてたじゃん
その結果がこれだよ

現代ロテムのＫは　ポンコツだらけ〜♪　（V）。　　。(V）
ＫＴＸ〜、Ｋ２黒豹〜、ＫＴＸ山川〜♪　　＞.ミ（　∀　　）ミ

>>108
国軍の戦車や自走砲も、２０００両近くエンジンやトランスミッションに欠陥があってロクに動かない、
アイドリングすら出来ない国だからね。

台灣新幹線は2007年に開業してもう４年になるわけだが、事故の数はどのくらいなのかね。
開業前に二件脱線事故は起こったが、開業後は特に事故のニュースは聞かないが。

事故って言ってるけど故障とは違うん？

これ営業キロ数・列車本数などを考慮すると新幹線と比べ
恐ろしいほどの事故頻度になるんじゃないか。

日本とは不可抗力の意味が違うんだな

>>114
車だって三菱がエンジン提供しなかったらどうなってたやら

高速鉄道車両ってそんなに作るの難しいのか？

>>109
故障しやすい周波数とたまたま重なっただけニダ！

>>1
自業自得やん
コレイルが赤字だから人員削減やって保守点検が満足にできなくなったって前に言ってた

>>120
>高速鉄道車両ってそんなに作るの難しいのか？
難しいね
だだっぴろいフランスとトンネル、カーブの連続の韓国では設計思想が異なる
トンネルごとの気圧の変化
車両が相対速度６００キロで交差するときの衝撃波

それでも１年は大丈夫だ、フランスが何とかする
クーリングオフを超えた後は純粋に韓国の問題だがｗ

汚名挽回ニダ

しかし　日本のマスコミはね

北海道の片田舎で起きた　小さな故障を　さも大事故にあったかのように　報道している

バカですね

鉄道の事故って言われるとインドやアメリカの方が
イメージ強いんだが韓国も事故が多いのか。

まあ放火で運転手がドア開けずに逃げて２００人近く
焼き殺された大邱地下鉄事件とかあったもんな〜

これで名誉返上だ！

返上する名誉ないけど・・・・・・・。

まぁデフォだろうね

鉄道運行に関しては日本が変態的なんだよ

意外に知られてないが保守に金がかかるのが高速鉄道の特徴
人力ではむり
専用の測定車両で綿密な線路測定を繰り返しおこない誤差を抑える必要がある
線路がゆがめば車両にダイレクトに振動となって襲いかかる

宗主国様には程遠いようだな。

多少の不便があっても運転休止して総点検？
人も物も、点検で予防できるクオリティならそんなに故障頻発しないわなｗ

はたして管理が悪いのか、はじめから物が悪いのか・・・

>>126
開けなかったんじゃなくて、全ドアを閉めてロックしてしまった。

＞運転士は電車を動かすのに必要なマスコンキーを抜いて避難、
＞これによって電車のドアが閉まった。
＞窓からの脱出も不可能であるため、閉じ込められた乗客の多くが脱出できないまま焼死した。

「バッタもん」なんだから当たり前ニダ、動くだけ驚愕するニダ

あと何年使えるかって段階に入ってきました♪

共食い整備で、車両が無くなったりしてね。

「エンジンやブレーキに異常が発生するのは確かに・・・」


エンジン？ＫＴＸはディーゼルカーか？

すまないが俺はさっぱりわからん。
山川号って新しいやつでしょ？
初代KTXとは違って全部韓国の技術で作った新車両になんで
おふらんす製があんの？

>エンジンやブレーキが壊れるのは不可抗力

どんなアホな専門家だ

支那幹線とどっちが早くお手上げになるかな？

フランスのせいwwwww

保守点検をサボってるから事故が起こるんだよっ
韓国人はサボり癖ついているから、何言っても無駄だよねっ

>>140
日本が協力しないﾆﾀﾞ

日本のせいﾆﾀﾞ

ゴミクズ韓国

高らかと
　他国のせいと
　　声上げる

社名のＫＯＲＡＩＬをＫＯＷＡＲＡＩＬにしたら

山川さん　がんばって！

>>141
整備だけじゃないしな・・・
軍ですら、毎年、吉本興業のコテコテドタバタも真っ青だしな〜・・・・

韓国軍の戦車が爆発、射撃訓練中に砲身が爆発
2010/09/07
韓国軍の戦車が爆発、射撃訓練中に砲身が爆発　死傷者はなし
報道によれば、爆発事故が起きたのは第26師団戦車大隊所属に所属するＫ1戦車で、
105ミリ主砲の砲身が爆発した。
7月にはＫ21装甲車が河川を渡っている最中に沈没し、1人が死亡する事故が発生、
3月には韓国空軍のＦ−5戦闘機2機が衝突し、墜落する事故が発生した。
4月には韓国軍のヘリ1機が海上に不時着する事故や、
7月にはＦ−15Ｋ戦闘機に搭乗していた操縦士が、誤って非常脱出する事故が発生している。
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0906&f=national_0906_137.shtml

>>146
忠臣蔵ﾆｶ

>>99
>線路に石を置くバカ撮り鉄が昔から何回か逮捕されている。

アホ過ぎる･･･どれだけ損害賠償請求されるんだよｗ

豚が>>33を何か言いたげな瞳で見つめているぞ

>>149
請求してるのかな、個人で払える額じゃないだろ。

>>115
確かにあまり聞かないな。
何も起きてないからニュースにならないのか、何か起きたのに日本ではスルーされてるか。
でも、後者だとしたら、工作員が火病りながら台湾からソース引っ張ってきてネタにしてるはずだよなあ。漢字読めれば、だけど。

韓国の国産技術と言った時点で、既に事故ってるだろ。
韓国・中国よ、お前ら鏡で自分の面を穴の開くほど見てみ。
恥ずかしくて死にたくなるから。

>>137
今は、開業当初から使っているフランス製の車両と、新しい韓国製の車両の
両方を使ってるんじゃね？

>>151
5千万請求された事例はあったような・・・・複数人の子供に犯行、親への連帯責任で。

刑法上はレール上への置石は2年以上20年以下の有期刑。

>>155
新幹線様に怪我させると賠償額が半端ない。

>>35
もっと評価されるべき

また他国のせいにしてんの？
どうせろくに整備してもいなかったんだろうが。

日本は高速鉄道を韓国に販売するべきです。技術はそれほどでもないことは承知の上で買う

具術供与はいらない、なぜならば韓国のハイテク、重工業技術は日本と同じもしくは上だからだ。

もう持ってるんだから買う必要ないだろ

チョンの場合、国産化すると劣化バージョンになるからな。

>>159
チョンの振りしてるんだろうけど、バレてるよ。
矛盾を作ろうとしたら2行になっちゃったんでしょ？
本気で真似するなら、1行で済まさないといけません。

たぶん新たに使用した部品の強度不足か設計ミスで発生してる
トラブルだと思うのだが。あの国では下請けの業者が規格外の
仕様で儲けを出そうというセコイ発想をして問題を引き起こす
ことも多々あるようだし。

具術って何だろう。

乗客が車内で飛び跳ねたんじゃないの。行儀よく座ってろ。

>>162
1行って・・・ハードル高いなぁw
「ウリは黒だから白ニダ！」みたいなヤツでしょ？
健常者には無理な、精神異常者特有のレトリックだなw

>>165
車内でエアロビしてたのか

>>163
そう言えば、安く済ませようとして支那に作らせてたのがﾊﾞﾚってたね。

「防水」の意味が判らないようなのが作ってますからねwww

ロシアに続いて今度はフランスに喧嘩ふっかけたか

韓国国産技術ってキムチと４ｍｍビデオだけなんでしょ？鉄道と関係あるのか？

どういう事？
>7月に入ってからの5回のうち4回はフランス製の車両で発生
フランス製だから事故が起こるの？

>フランス製車両に比べ、山川号〜まだ安定しない
そのフランス製より安定していない…
山川号は韓国の国産技術を採用したけど生産はフランスに発注しているのかな？

「次は右の窓をご覧ください…」との車内アナウンスで、
乗客が右により過ぎて傾き、
運転継続が不可能になったんじゃないのか？＾＾

>>120
レールにちょっとでも凸凹が有ると高速で凄い振動が出る。
レールの凸凹は列車が走って磨耗する事で出来る。
だから定期的に「レール研磨」の作業が必要なの。
線路の「地道なメンテナンス」を継続的に行わないと駄目。

バスタブ曲線で言う摩耗故障期に入ったんじゃね？
車体はもう全部新造した方が早そうだ。作れるかどうかは別として。

軌道も一旦全部止めて大規模工事しないとどうしようもないんじゃね？
どうせまともに保守保線してないだろうし。

>>167
高層ビルを揺らすほど百貫デブが多い民族だなんて(笑)

中国と韓国

どちらのほうがマシなん？？？

>>177
どっちもウンコだよ

>>163
その下請け製品の検査もせずに出す親会社も同類だよ。

>>178
発酵させれば使い道がある『かもしれない』のと、
使い道が『一切ない』かの違いくらいかな。

JRよりマシだろ
日本じゃ在来線ですら数年前１００人も即死させてる
大事故起こしてる。最近もトンネルで大惨事寸前だった。

>>174
そういう地道な努力はパクらないんだね

>>181
そりゃ動いたからな。
で、通勤列車と高速鉄道を比較する意図はなんだ？

いつからＫＴＸが韓国の国産技術になったんだ？
これフランスのＴＧＶの技術導入して作ったやつだろ

>>181

運行会社の不手際による事故なら駅で乗客丸焼きの韓国も…

>>144
下の句

謝罪と賠償、常に忘れず

数年前の事故で外国語のマニュアルすら読めない事実が明るみになったのに、まだ国産技術と言い張ってるねが凄いな
第三国への輸出も企んでたしフランスはブチ切れてないのかね？
もう劣化の段階に入ってるみたいだから、フランスが手を引いたら終わりそうだが

ＫＴＸでエアロビすると脱線するよ

JR西日本が起こした事故は確かに韓国レベルの酷い人災だったな

韓国と違って日本は文明国なんだから、あんな事故を起こしたら話にならん

>>181
だからって韓国の高速鉄道が事故鉄である事実は全く揺るがないがなｗ

汚名も何も存在そのものが汚物だし

>>182

努力できないからパクる

そろそろ、機械の体をもらいに
出発しようか。

パクッタ分野は強いけど、先端技術分野はからっきしだめだなあ。
これが限界だね。まねるだけは簡単。

下手したら韓国の原発にも何か起きそうだな。

日本から盗んだ技術じゃないとダメやね。

>>196
　　　　∧∧
　　 ／　中＼…そのはずだったアル
　　（　；｀ハ´）
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/＿＿＿/
　　　　￣￣￣

>エンジンやブレーキに異常が発生するのは確かに不可抗力的要素が強い
えー

ブレーキに異常が見つかっても不可抗力と言い切るのか

中国vs韓国か。
どっちが先に大事故起こすかだな。

で？
どこが国産技術なの？

＞「エンジンやブレーキに異常が発生するのは確かに不可抗力的
要素が強いが、空調や配管に異常が見つかるのは保守点検のずさんさの表れだ」

韓国でいうきちんとした保守・整備って配管忘れや部品間違い、設定ミスのないことであって
強度不良とか経年劣化の放置ってのは不可抗力になってしまうんかｗｗ

韓国国産技術の高速鉄道？？


何それ、中国と同じ事を抜かしている。

南朝鮮とＪＲ東の日常

もうそろそろ国産技術って言うのを止めたら如何なんだ・・・？

>>国産技術の高速鉄道

爆笑ｗ

北チョンの旧日本軍製鉄道以下だな

フランス製の完全国産技術だから仕方ない。

てかさ、日本猿の脱線事故のほうが被害甚大だったろが

韓国原発の事故・故障はすべて隠ぺいされて
絶対に表に出てこないに5000万tトンスル!

>>209
事故の頻度は全然少ないんで〜
てか、その被害甚大だって言う脱線事故って何の話っすか？
それって新幹線の話？

何だ？
また高速鉄道か在来線かを区別できない認知症ホロン部か。

ＫＴＸも　一度ストレステストしてみたらどうだい？
終点駅を　突き抜けるところを　みてみたい♪

>>209
それローカル線だろ。
だからこそ、在来線でもATS導入が進んだ。

韓国はこういったシステムを導入してなお、事故が起きてる。

＞専門家は「エンジンやブレーキに異常が発生するのは確かに不可抗力的要素が強いが、

ありえねー
そこ　不可抗力でスルーとな？ｗｗｗ

> エンジンやブレーキに異常が発生するのは確かに不可抗力的要素が強い

こんなの不可抗力と言われたら、死んでも死にきれない

>>216
それはいくら何でも不可抗力とは言わないわな
クリティカルな部品だからこそ日々の整備点検、頻繁な部品の交換があるわけで

>>213
終点までたどり着けない確率の方がたかくね？ｗ

事故原因は17人のエアロビダンスと断定

>>49
真面目な話、TGVの仕様と規格が韓国の国土に合致してない。
運用とか整備面の問題もあるけど、それ以前に出発点から終わってる。

「出発点から終わってる」って、なんだか詩的でステキ！
さすがは韓国だねw

フランス製車両も故障が多くなったのは、フランスのサポートが終了して保守部品の調達がうまくいかなくなったからだろ
共食い整備も限界に来てるようだから、完全に放棄される部品取り車も発生しそうだな

>>201
運転手とか

まぁ良いではないか

そもそも国産技術なんだっけ？

2011年上半期の事故はおもに山川号で発生しているが、7月に入ってからの5回の
うち4回はフランス製の車両で発生しているという。韓国鉄道技術研究院の総部長は
「テスト期間も含めて約10年の走行経験を持つフランス製車両に比べ、山川号は導入
1年に満たないためまだ安定しない」と説明している。


車両は12編成がフランスのアルストム社によって、残り34編成が、アルストム社から主要部品を輸入することによるノックダウン生産にて、
韓国現代-起亜自動車グループ傘下の地元メーカー、ロテム（現・現代ロテム）社によって製造された。

こら、嘘はいかんぜよ！　嘘は　韓国はんよ！　ｗｗｗ
何時から全部、フランス製になったぜよ！　ｗｗｗ
　　　

でも自分とこの車両もまともにメンテできないのに
他国に輸出しようとしてるんだよね
恐ろしい話だ

フランス技術の国産化と認識すべきでは？

　　正しい認識が好きな朝鮮人さん>>1

兄貴中国みたいに「日本も事故が多い」って言わないの？？

>>1
エンジンやブレーキの故障が不可抗力って？

朝鮮人の故障は不可抗力

The Korean Express San-cheon(山川) should take you to the Tongsullnad,
the paradise you have ever dreamed everyday.
The fantastic dream world Tongsulland is absolutely different from
the real battle field South Korea. It looks like North Korea, the
only paradise on the earth.

>>232
あの世に連れて行くのかと思ったけど違うのねw

>>230
猿人の故障は不可抗力ニダ

パクりすら満足に出来んとはつくづく劣等民族だなぁ…

めいど いん こりあ
めいど いん しな

不良品注意のマークです。

故障しただけで事故をおこしたわけではないので『事故鉄』ではなく『故障鉄』に改名すべき！

情報がちゃんと出ること事態、先進国の証だとも思う。

先進国だったら原因不明で片付けて再稼動とかさせねえ。

自称先進国，他称後進国

>>238
次に故障がないようにきちんと整備保守して、安全運行が出来たら真の先進国だｗ

>>232
こういこうぜ。

The Korean Express San-cheon(山川) will take you on a journey, a neverending journey,
journey to the hell!

フランス「人のせいにするな」

>>238
おまえの祖国（北朝鮮）は？
金正日死ねって言ってみ？

>>238
先進国だったら、原因究明まで普通運休する。

いろんな鉄があるのは知ってるが、事故鉄は初耳だｗ

不具合はいつも他人のせいにし不都合のときはいつも嘘を吐く!
これが朝鮮クォリティー!

>>246
事故鉄を鍛えて作った妖刀とかあったら怖いよね
チョン切り丸とか

>>246
『事故鉄（サゴチョル）』
ソース：NAVER/大田CBS=ノーカットニュース（韓国語）
ttp://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=079&aid=0002228572

【韓国】「KTXまたまた故障」〜2週間で事故3件=『事故鉄』の汚名[02/26]
ttp://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1298697964/

もとはこれかな？

「パクるとこ、間違えたニダ。」

確か交換部品のストックもケチってなかったっけ

>>5
身元不明な作業員がたくさんいたんだよね
おまけに在日は通名で成りすませるし

地震津波に乗じたテロの可能性は否定できてないよ？
長年の便衣兵作戦のブーメランで、いつまでも疑われるだけ

>「テスト期間も含めて約10年の走行経験を持つフランス製車両に比べ、山川号は導入1年に満たないためまだ安定しない」
サービスパックが出るまで様子見だな

韓国はKTXを輸出するつもりみたいだけど、フランスに対して特許侵害にならないのかな？
中国もアメリカに特許申請するとか。ＪＲ東海の社長は不快感を示しただけみたいだけど。

あまりにも故障が多くて
『隠しきれない』
ともいう

１週間に１回以上事故る技術を輸出しようなんて！

>>254
間違いだと思うけどＪＲ東海は徹頭徹尾反対してたよ

１週間に１回以上事故るパクリ技術を輸出しようなんて！

中国vs韓国
でいいのか？

整備が悪すぎて、部品の耐久が相当早まっているって事だろうな。


悲惨だな。

山川の事故は全面的に朝鮮人が原因だろ。
フランス製車輌のは、山川の事故を誤魔化す捏造かも。
そうでないと、未だ整備慣れしてないって意味でより問題。

開業時「KTXマンセー！ウリナラ独自技術ニダ！誇らしいニダ」

事故時「フランスガー」

３０年間赤字予定・・・んん？　赤字も財産ダニ　ｗｗｗ

>>137
KTX山川は韓国純正ではないニダ
ちゃんとTGVデュプレックスという２階建て先頭車両のパクリ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:TGV_double_decker_DSC00132.jpg

シナのマネばっかしてるからだろ・・・馬鹿な国。

264

ここの一番下が分かりやすいニダ

http://www.kjclub.com/jp/exchange/photo/read.php?uid=239&fid=239&thread=1000000&idx=1&page=59&tname=exc_board_52&number=179

>>266
色を塗り替えただけに見えるんだが？

>>267
失礼なw　モーターに電流を供給するデバイスが違うニダ

http://www.kjclub.com/jp/exchange/photo/read.php?tname=exc_board_52&uid=1635&fid=1635&thread=1000000&idx=1&page=59&number=1309

>>268
それで本気で国産と称していると？

http://www.youtube.com/watch?v=5WgQaXd9Hfg
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1489091

造船、自動車、家電では今の所順調？

ロケットと鉄道はハリボテ

劣化コピーにホコリも糞もあるかｗ

ちゃんとコピーしろヴァカｗｗ

安定しないもんをよく他に売ろうなんていえるよな

>>273
そこが中国や朝鮮の共通点ｗ

中国対韓国で、どちらが先に空を飛ぶかの競争だねｗ

整備に関しては、もうダメだろ
↓これ9年前の半島鉄道事情のレポートなんだけど
ttp://whhh.fc2web.com/ktx/byuwan.html

・一番えらいのは運転運行スタッフ、これは一番命の危険があるからだそうです
・次に偉いのは誘導指令スタッフ、彼らは運転士になれなかった半端物が辿り着く最高点だと言うそうです
・一番下はやはり地上スタッフ、保線とか車両整備は馬鹿で使い道がない奴が力仕事で食うためにやるのだそうです
馬鹿馬鹿しいを通り越して鬱になりかけでした

あと運転士の視点からのKTXの問題点もレポートされてますが、当時からあまり人的進歩はしていないようだ

汚名挽回するニダ。

>>273
原発も売ってるんだぜ？ｗ

「事故鉄」を世界に登録するニダ　ｗ

>>124
挽回という前に、そもそも失墜していないだろ？

人が死ぬまでは事故じゃない

>>275
冗談のつもりで書いたのかもしれないが、時速300kmだと客車なら
十分に空を飛べる。
先頭の機関車が高速で脱線して、客車が舞い上がる事態はあり得る。

基礎技術も無いのに無理して作ったパクリ物の上、補修技術もない。もう手遅れです、どうにもなりませんね(笑)。ご愁傷様(笑)。ナムナム。

》98
汚名返上、名誉挽回ですよ！念のため！

韓国も最近地震増えてんだってね
脱線には気をつけてね

台湾は新幹線システム導入して「台湾高鉄」で
韓国はTGVを改悪して「韓国事故鉄」かー

国民の能力の差だな。

10年過ぎてくるとヤバいとこ続出してくる。
各所での金属疲労、路盤の歪み、コンクリートの劣化、鉄骨の劣化、水問題、
車両の劣化・・・

高速で走らせるだけならシナチョンでもできる。問題は安全かつ正確に
長年走らせるシステム。これがまるで理解できてないのがシナチョン
新幹線。このシステムまではパクられてない・・・って言うか、連中には
まず無理。
既にシナ新幹線では最高速度が維持できなくなってる区間が発生してる
けど、そういう事があちこちで発生してくるよ。路盤、鉄橋、高架設備、
トンネル、架線・・・、

>>287
地番沈下もなかったっけ？
凹地点で冗談じゃなく列車飛びそうだなｗ

今度はぶつかった角度が悪くて、12個あるエアバックが１つも作動しなかった・・・・・。

http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1311194777/

>>287
しかも、運用環境が違うから、おフランスのノウハウはどこまで通用するか。

湿度、地盤、気温、トンネル、その他、

>>290
<；｀Д´>　ｳﾘはその他扱いﾆｶ・・・

>>264
http://www.mbd-design.fr/lg_fr/home/index.php
フランスのデザイン屋が設計したんだから当然。

事故鉄って…。
まるで事故が好きな鉄道マニアみたい。

世界陸上を見に行く人も命懸けだな

>山川号は導入1年に満たないためまだ安定しない

いやいや、電車車両というより「KTX路線の鉄道システム」が事故鉄なんだろ。
原因として考えられるのは
・トンネルがあることを考慮しないで大陸鉄道入れたため車体にヒビが入る先見性の無さ
・共食い整備でどんどん部品の劣化が早まる保守費用の考え方の欠如
・海外技術をなんとなく翻訳して自分のものにした気分で15万個の枕木の不良品を出す技術力の欠如
・自動改札も国産で造ってみたけど故障ばかりで修理放置して数年で撤去する物造りに向かない精神
・なんとなく早く出発&赤信号なんか無視の運転手のせいで正面衝突する安全意識の欠如
・保線で分岐器の端子が外れても現場判断で直線固定し指令室で強制的に固定解除で脱線する鉄道員の連携の欠如
・配電盤が燃えても煙を出せば乗客また乗せて走り出す原因究明精神の欠如

部品、韓国国内でつくれんのか？

どうせ、フランスもふっかけてるんだろな。

>>296
フランスが国際競争力持ってる製造業は原子力・兵器産業・高速鉄道ぐらいだからなぁ・・・

中国に直してもらえばいいじゃん！

>>271
家電もはったりだよ。
バッテリーが日本製の半分以下しか保たない携帯電話、
電源が弱くて、高負荷で連続運転すると火を吹く掃除機、
同じく音ばっかり五月蠅くて、ろくに冷えない冷蔵庫は時々爆発。

小売店へのキックバックで売れてるだけだよ、アメリカでは。

＞・自動改札も国産で造ってみたけど故障ばかりで修理放置して数年で撤去する物造りに向かない精神

貧乏人にとってはありがたかった・・・無賃乗車　ｗｗ

>>297
ミシュランタイヤを忘れてもらっては困るな！
いらないけどｗ

台湾のフェデラルタイヤの方がいい。

>>1
宗主国様に対抗心を燃やしてんだな？ｗ

事故鉄というより　ニダ鉄だろｗ

エンジンてｗ
KTXはディーゼルカーだったのか、知らなかったｗ

造船は中国様に潰されるんじゃね？

KTXには怖くて乗れない

支那といい韓国といい、身のほどを弁えず背伸びするからしっぺ返しが来てるね。
彼らの頭の中には高速鉄道の本分なんかどうでもよくて、メンツとかカネとかしか無いんだろうな。

>>304
マジレスすると
「エンジン＝原動機＝モーター」
韓国語は語彙が少ないからこうなったと思われ

韓国・中国は世界中の高速事故鉄の注目の的です
韓国がんばって！

中国に負けるな

こんなクズ鉄を海外に輸出しようとしてたなんて....WWWWWWWWW。

ＫＴＸ　ＶＳ　中国版新幹線　　

>>1
事故鉄より泥鉄の方が良くないか？

事故鉄、グローバル恥さらしｗ

まだ夜は始まったばかりだ…

これからなんだろうな。まだ茶番だ。
日本が持っているから、自分たちもできると考えたのだろう。
できないんだな。これが。

何が国産じゃ　馬鹿の運営は国産やけどな

日本の国別特許収支ランキング
http://www.best-worst.net/news_zNNvHo6pg.html

国際収支の中には、「サービス収支」というものがあり、その中には「特許使用料」に関する収支がある。この収支をを見れば、その国の産業における技術水準のおおよそが分かるのである。

今回は、日本の国別の特許収支ランキングを見てみよう。データーは、「地域別国際収支の推移 : 財務省」を参考にした。

日本の黒字TOP3はこうなった。
1位：中国（2475億円）
2位：タイ（1477億円）
3位：台湾（912億円）

日本の赤字TOP3はこうなった。
1位：アメリカ合衆国（-1,732億円）
2位：シンガポール（-1,313億円）
3位：オランダ（-372億円）
（参考：地域別国際収支の推移 : 財務省−特許等使用料収支：2010年データ）


今回、特許使用契約を結んだ「韓国」についても調べてみた。

韓国に対しては747億円の黒字で、「鵜飼の鵜」の役割をしっかり果たしてくれている。しかも、約10年前の2000年の346億円からみれば倍増である。

>>313
それだと泥にまみれて頑張ってるみたいだ

高速鉄道が脱線して、はしごみたいになってるやん！

電車てハシゴにもなるんだな

スペ〜スガンダムＶ〜♪

がんだんぶい！！

中国のパクリ鉄道が事故鉄の汚名を奪取してくれるから大丈夫じゃね？

嘘に始まり嘘に終わる｡



これが南北朝鮮流の礼儀！















(￣ー￣)ﾆﾔｯ

KTXは二十数年に渡る巨額赤字が積み重なるわ

「事故鉄」とも　「自称鉄」とも言う　ｗｗ

国産じゃないだろ、フランスから導入したのだから。

韓国鉄道公社（ＫＯＲＡＩＬ）が運営する高速鉄道（ＫＴＸ）は開通してから7年に
なるが・・・。

もう、本気で走って良いよ。誰も妬まないから　ｗｗ

フランスさーんｗ
小中華がなんか言ってますよーｗｗｗ

＞ＫＴＸは2004年、81回の事故を起こしたものの、その後は徐々に事故数は減少した。
しかし2010年に韓国の国産技術を採用して生産されたＫＴＸ山川号が導入されると、
1年間の事故回数は53回に跳ね上がり、そのうち28回は山川号によるものだった。

　後退して、どうするんだ。前進しろ。　ｗｗ　ｂｙ　フランス

韓国国鉄公社も負債を数10兆円抱えてるからな・・・・韓国ＬＨと合算したら負債だけで韓国の国家予算超えるぜ。

後　　　　　　　　　　　　　　　進　　　　　　　　　　　　　　　国

韓国は2018の冬季オリンピックのある平昌にＫＴＸ導入しようとしているが大丈夫か？
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/110722/mcb1107220505024-n1.htm

>>331
KTXとは言わんが、少なくとも何らかの交通手段を整えないと・・・・オリンピック開催無理だろ。

現在は、空港からバスで5時間程掛かるよ。

平昌は今までは、国内旅行者のみで海外旅行客の事を考慮してなかったからな、空港からの交通機関が整ってない。

チョンの場合、鉄道じゃあなくて鉄道に似たなにかだろ？

連接台車の整備って切り離しが多少面倒だよね。
中間車両１両だけの台車修理なんてどうするのだろう。

土人にまともな高速鉄道なんか作れる訳が無いｗ

「乗り鉄」・・・乗って楽しむ鉄オタ
「撮り鉄」・・・撮って楽しむ鉄オタ
「模型鉄」・・・作って楽しむ鉄オタ
「収集鉄」・・・(グッズを)集めて楽しむ鉄オタは良いとして
「事故鉄」・・・事故を待ちわびる鉄オタ・・・なのか？w