【韓国経済】上半期の造船受注量、韓国が世界１位を記録[07/17]

くやしいのう〜ｗ

>>74
韓国の全世帯数1700万世帯のうち500万世帯が毎月の給料では生活できずに
借金生活だけどどうってことないよね。
韓国女性5万人が日本に売春出稼ぎに来てるけどどうってことないよね。

受注量世界一位の韓国の受注割合の過半数が韓国とか
韓国どんだけ船作ってるんだ？何か不自然だな。

景気のいい話がある割には、銀行が潰れるんだねw

>>1
スクリュー作れるようになったんだね〜（棒

韓国は大型ドックを作りまくって大型のコンテナ船やLNGタンカーなどの高付加価値船に特化している
日本は大型ドックを作る設備投資を怠ったので大型船はあまり作れず中小型の標準船と呼ばれる
定型量産品が主力商品
だから日本と韓国ではあまり市場がかぶっていない
日本のライバルは同じ中小型船を格安で量産している中国

不自然もなにも韓国は１位にこだわってる
安いから注文する外国人
犠牲者は韓国人
ビッグマックも時給で食べれない韓国人
韓国はかなりボロボロ

「総合的な新造船政策〜一流の造船国であり続けるために〜」について
（新造船政策検討会報告）
http://www.mlit.go.jp/report/press/kaiji01_hh_000116.html

別紙１の解説・資料がわかりやすい
日本はぼちぼち本気出さないと後々大変、ということ

韓国もがんばってるようですがそれが何か、という感じですよ。
最近はどこの不景気もバブル崩壊も願わくばありませんように、と思うように…
年をとったか…。

在日〜、ホルホルするのは良いんだけどさ、どうしてその誇らしい祖国に

永住帰国しないんだ？

船でも橋でも電車でもダンピングして修理請け負っては徹底的に分解して
技術を盗む。
かつて日本がやったことと似てはいるが、日本の場合は国内でちょっと使わせてもらったり
特許に引っかからない新しい方法を開発するためのステップであって、
丸パクリしておいて国債入札で争うとか恥ずかしいことは想定外。
特許登録というのは年数がたつと切れてしまうので、核心部分を分割したり、
意図的にニセモノかましたり、申請者を分けて実態が見えないように工作され
ていたりするのはしょうがないでしょ。

>>91
韓国の割合が過半数なんだけど
韓国ってそんなに大型船必要なん？

>>92
外国の割合半数以下だよ。

結局、ビジネス界出身で金儲け志向の人間が大統領やっている韓国と、
サヨク市民活動家出身で金儲けよりも社会主義志向の総理大臣をやっている日本
の違いが出ているってことだな。

独占するとみんなから嫌われるよぉー

>>97
韓国の受注の8割は海外から
逆に日本は4割以上が国内（年度によっては6割以上）
海外で売れてるのは韓国のほう
日本は日本という巨大市場があるからかろうじて息をしている状態

>>91
残念だけど、そうだね・・・。
永らく造船業界がダンピング競争で儲からなかったからな。
その分、航空産業に投資して７８７胴体とか作るようになれたけど。

でもこれから世界の海運業って大型船化してくのか？
つみこみ、積み卸しに時間かかってしまうし、そもそも接岸できる港が限られるわけで。
中小型船で、少人数自動航行するロボット船メインになっていくように思うけど。

>>100
誤解していた。
シェアって韓国の受注量の内訳じゃないのか。

>>100
>韓国の受注の8割は海外から

インフレ覚悟でウォン安を続行するしかないなｗ
国内の韓国人は息しているか？ｗｗ

５３．２％
　
２．７％



もう勝負になってない。　サッカーで言えば、予選敗退と優勝くらいの差。
もう日本は造船分野から、完全撤退したほうがええのでは？
日韓分業のためにも。

>>104
誤差の範囲じゃん。そんなに恐れなくてもいいだろ。
分業なんかする必要あるん？

>>91
船のエンジンやスクリューや航法装置は自分ところで作れるようになった？
いつまでもドンガラだけじゃいくら売れても手元に利益は残らないよ。

20倍が誤差だってｗｗｗｗ
ゆとりは数字が読めなのか・・・

>>104
あ、サッカー根に持ってたんだ。

>>107
誤差ってほとんど０って事だよ。
「恐れなくてもいい」と書いたんだから理解しろよ。

>>104
必死に薄利多売しても、赤字ニダヨw

受注額ベースじゃ絶対に報じないよなｗ

アンチﾚﾝﾎｰはどこいった？

韓国の対日貿易赤字が大きいのは、パンチョッパリが祖国の製品を買わないからだろw

そのうち造船所の作業員が、給料アゲロ！ってファビョるｗｗｗ

【韓国】日本の技術を盗み世界一になった現代重工業

・30年前の鄭周永会長の“技術盗み”
“技術を盗む”のは事実上国際的慣行だ。とても有名な国際多国籍企業たちも、
今も休まずに試みているし、経済大国の夢を見ている新興国家たちも同様だ。私たちも同じだった。
（中略・・・1970年代の、鄭周永さんによる現代重工業創建物語。
他の財閥が引き受けない中、造船業を引き受けた鄭周永会長。
そんな中、技術力がないと気づく。1万5000トン級ぐらいまでしか作った事が無かったのに、
うっかり30万トン級の受注を受けてしまったのだ。そんな彼らが取った手段は・・・）
（以下は↓）
http://zosen.blog70.fc2.com/blog-entry-138.html
【補足・ウィッキペディア】
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%9F%93%E6%B0%91%E5%9B%BD#.E9.80.A0.E8.88.B9
　　　Ｏ　　人
　　　ｏ　人 人
　　　 ||人 人 人　　　　　　　　　　　　　コリア〜さん　コリアさん♪
　　　人 人 人 人
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安さが自慢の韓国人は
時給でビッグマックも買えない
韓国人の犠牲で安さが保たれてて
安く船造ってもらえ安く売ってもらえて船つくる材料まで買ってもらえ喜んでる外国人はいるよ
すべては犠牲になってくれてる韓国人のお陰さ

>>116
造船は韓国のほうが賃金が高いよ
底辺産業ではそりゃ日本より賃金低いけど造船や自動車といった花形産業では
もはや韓国のほうが賃金が高い
何しろ労組が強くて毎年大幅なベアを勝ち取ってるからな

造船業界じゃないけど
===
現代自動車だけが異常におかしい件

2010年の販売台数と売上と一台あたりの売上

トヨタ　　841万台　　18兆9509億　　　225.3万円
ホンダ　355万台　　8兆5791億　　　　241.7万円
日産　　418万台　　8兆7730億　　　　209.9万円　　　
VW　　　714万台　　14兆6483億　　　205.2万円
GM　　　838万台　　11兆1193億　　　132.7万円
ford　　　531万台　　10兆6470億　　　200.1万円


現代　　573万台　　　3兆3709億　　　　58.8万円　←←←　？？？

>>118
たぶん、ここらへんが関係してるんだと思う。

【wktk】韓国経済ﾜｸﾃｶスレ 347won【止まない雨は無い、病まない韓国人は無い】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/asia/1310370608/360
360 名前：蟹 ◆M6A1eiUUqQ [sage] 投稿日：2011/07/16(土) 16:50:39.91 ID:0xdLixLY

米工場の生産性、韓国より50%高い　【朝鮮日報　biz.chosun.com】
http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2011/07/16/2011071600186.html
起亜車1時間当り生産台数、　ソハリ44台に対しジョージア66台

　アラバマの現代車工場とジョージアの起亜車工場の生産性は、蔚山（ウルサン）現代車工場と光明（クァンミョン）ソハリ起亜
車工場の1.5〜2倍に近い。

　ジョージア起亜車工場キム・クンシク常務は、"米国労働者の遅刻・早退など勤務怠慢率は韓国工場の半分水準の5%に過ぎ
ない"として、"生産性は韓国より50%程度高い"と話した。実際に韓国起亜車ソハリ工場の'1時間あたり生産台数'(UPH)が
44台なのに対して、ジョージア起亜車工場は66台だ。アラバマ現代車工場は１時間あたり73台を生産する。

　アラバマ現代車の人事担当者は、"韓国工場では労働者が絶えず携帯電話をかけたり受けたりしているが、米国労働者は
作業中には絶対携帯電話を受けない"として、"米国が契約社会であるためか、作業者は勤労原則を徹底的に守る"と話した。

　アラバマ工場には作業場に椅子もなかった。作業中に新聞を見たりTVを見る韓国とは違った。
〜以下略

>>119
おまけにスト中も給与が出る。韓国労働者最強。

※但し大企業の正社員に限る。

為替の変動に耐えられるのか？ｗ

>>117
労組強すぎじゃね？
スト中にも給料出るんだろ？

受注数が世界一になった？

受注数以外の数字も教えてくれないか？

朝鮮人は自分にとって都合のいい数字しか表に出さないからな・・・

東日本「ウォン安FTAで日本の造船業ｵﾜﾀｗ」→ 三菱重が超燃費LNG船開発成功しチョン企業虐殺モードにｗ
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1310956738/
相互リンク

韓国造船は潰れる、潰れると何時ものネトウヨの韓国潰れる詐欺

僅か５年程前までは、日韓で一位争いしてた。
あっと言う間に差がついた。何が原因？

>>1
修理物件は、もちろん受注に入れてませんよね？ｗ

鉄道は火を噴くから水商売しかでんだろ、この下半島民辱は

>>125
赤字覚悟のダンピング受注が出来る国は限られてる。それだけのこと。

経済の先行き怪しいのに、受注量ほこってどうする。
むしろ不安要因だろそれ。

>>125
国土交通省　報道発表資料「総合的な新造船政策〜一流の造船国であり続けるために〜」より抜粋
http://www.mlit.go.jp/report/press/kaiji01_hh_000116.html

中韓
・数年前に比べての円高、ウォン安
・造船市場の供給過剰
・中国及び韓国は、2003 年からの海運ブームに乗って造船設備を大幅に増強

日本
・造船業の歴史が浅い韓国や中国と比べて一社一社の事業規模が小さい
・技術開発への投資不足、鋼材に対する脆弱な価格交渉力
・リスクがとれないといった問題、人材の確保や技術の伝承が難しい

この辺じゃないかなと

べつに韓国が日本に勝ってもそれは構わないんだけど、どうして在日は、

日本よりも素晴らしい祖国に永住帰国しないんだ？

円高・ウォン安だなそれが全てだ
船の性能的には同じだからな
日本の鉄鋼会社がボッタくり杉なのもあるかも試練が

ウォンがじわじわ上がってる局面で受注して大丈夫か？
それとも材料が安く買えるタイミングなのか？

韓国は電気料まで税金使ってダンピングしてる。

参考資料
韓国知識経済部「2011年上半期輸出入動向及び2011年輸出入見通し」
(単位: 100万ドル、%)
　　　　　10年上半期 　　　　　　　　　　　11年
　　　　　　　　　　　　　1月　　　2月　　　3月　　　4月　　　5月　　　 6月　　1〜6月
船舶類　　24,568　　6,740　　4,185　　5,425　　6,261　　5,183　　4,011　　31,805
増減率　　　　1.8　　256.4　　-12.4　　　68.1　　 52.0　　　23.1　　-36.8　　　 29.5